Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty altus logistics việt nam

Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty altus logistics việt nam Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty altus logistics việt nam Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty altus logistics việt nam Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty altus logistics việt nam Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty altus logistics việt nam Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty altus logistics việt nam Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty altus logistics việt nam Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty altus logistics việt nam Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty altus logistics việt nam Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty altus logistics việt nam Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty altus logistics việt nam Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty altus logistics việt nam

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG CƠ SỞ II TẠI TP HỒ CHÍ MINH -*** BÁO CÁO THỰC TẬP GIỮA KHÓA Chuyên ngành: Kinh tế đối ngoại NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY ALTUS LOGISTICS VIỆT NAM Họ tên sinh viên: Phạm Ngọc Tính Mã sinh viên: 1201016555 Lớp: K51D – A13 Khóa: K51 Người hướng dẫn khoa học: Th.s Hà Hiền Minh TP Hồ Chí Minh, tháng năm 2015 NHẬN XÉT CỦA NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC TP.HCM, ngày…tháng…năm 2015 ThS Hà Hiền Minh MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Từ viết tắt FCL LCL WTO ASEAN AEC TPP B/L C/O D/O CIF TNHH Tiếng Anh Full Container load Less Container load World Trade Organization Association of South East Asian Nations Asean economic community Trans-Pacific Strategic Economic Partnership Agreement Bill of Lading Certificate of Origin Delivery order Cost Insurance and Freight Tiếng Việt Nguyên container Lẻ container Tổ chức thương mại giới Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á Cộng đồng kinh tế Asean Hiệp định đối tác xuyên Thái Bình Dương Vận đơn Giấy chứng nhận xuất xứ Lệnh giao hàng Tiền hàng, bảo hiểm cước phí Trách nhiệm hữu hạn DANH MỤC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ STT Tên bảng/ sơ đồ Sơ đồ 1.1 Cơ cấu tổ chức của công ty Altus Logistics Việt Nam Sơ đồ 2.1 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Altus Logistics Việt Nam Bảng 1.1 Doanh thu của công ty Bảng 1.2 Tỷ suất chi phí của công ty Bảng 1.3 Tỷ suất lợi nhuận của công ty Bảng 1.4 Doanh thu từ vận tải hàng nhập khẩu Trang 11 10 LỜI MỞ ĐẦU Mở cửa và hội nhập với kinh tế thế giới là xu hướng tất yếu để phát triển của mỗi quốc gia, đặc biệt là các nước phát triển Trong 15 năm trở lại đây, đặc biệt sau Việt Nam gia nhập tổ chức thương mại thế giới (WTO), thương mại quốc tế của nước ta đã phát triển một cách mạnh mẽ và nhanh chóng Cùng lúc đó, Logistics cũng nhanh chóng phát triển vài thập niên gần đây, giúp người sử dụng tối ưu nhất các nguồn lực nhằm mang lại những sản phẩm, dịch vụ có chất lương cao nhất với chi phí thấp nhất cho người tiêu dùng Trong nhiều nội dung quan trọng hoạt động tổ chức giao nhận hàng nhập đường biển Công ty Altus Logistics Việt Nam nội dung quan trọng quản trị Logistics Trong đó, hoạt động tổ chức giao nhận hàng nhập đường biển Công ty Altus Logistics Việt Nam trở thành hoạt động thiếu việc giao thương hàng hóa quốc tế Trong khoảng thời gian kiến tập tuần tại công ty nhằm quan sát thực tiễn quá trình và so sánh với lý thuyết được học tại trường về nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển, tìm hiểu và nghiên cứu tại phòng kinh doanh - Công ty Altus Logistics Việt Nam, người viết báo cáo xin đưa bài thu hoạch với đề tài: “Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty Altus Logistics Việt Nam” Đề tài gồm chương: Chương 1: Giới thiệu Công ty Altus Logistics Việt Nam Chương 2: Nghiệp vụ tổ chức giao nhận hàng nhập đường biển công ty Altus Logistics Việt Nam Chương 3: Một số giải pháp nhằm hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập đường biển Công ty Altus Logistics Việt Nam Trong quá trình kiến tập và viết báo cáo, người viết đã nhận được rất nhiều sự giúp đỡ từ anh Võ Hoài Nam, bộ phận kinh doanh và cô Hà Hiền Minh, giảng viên đại học Ngoại Thương sở Người viết xin được gửi lời cảm ơn chân thành đến anh Nam và cô Hiền Minh, xin chúc hai người nhiều sức khỏe và thành công công việc Mặc dù rất nỗ lực và cố gắng quan sát và học hỏi chắc chắn người viết không thể tránh khỏi những thiếu sót nội dung cũng hình thức trình bày, sự nhận xét và góp ý của quý công ty cũng của giáo viên hướng dẫn sẽ là sự giúp đỡ to lớn để người viết có thể hoàn thiện bài báo cáo Sinh viên thực hiện Phạm Ngọc Tính CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH TIẾP VẬN ALTUS VIỆT NAM 1.1 Quá trình hình thành phát triển 1.1.1 Khái quát công ty - Tên công ty: CÔNG TY TNHH TIẾP VẬN ALTUS VIỆT NAM Tên giao : ALTUS LOGISTICS VIETNAM , LTD Trụ sở : 58 Đồng Khởi – Quận – Tp.Hồ Chí Minh Điện thoại: 08.8239200 Fax: 08.8239201 Email: altus_sgn@altusholdings.com Website: www.altuslogistics.com Phương châm: Tất cả vì khách hàng Logo: 1.1.2 Quá trình hình thành phát triển Vào thời điểm Việt Nam hội nhập vào kinh tế giới, doanh nghiệp Việt Nam bắt nhịp với đất nước tiến hành đổi cung cách quản lý, điều hành để đạt hiểu cao chế thị trường Nhu cầu xuất nhập doanh nghiệp ngày cao, để đáp ứng nhu cầu ngày cao đó, công ty Altus Việt nam thành lập với đặc thù doanh nghiệp làm dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hoá xuất nhập cho doanh nghiệp nước có yêu cầu Ngày 17/07/1998 Công ty TNHH Tiệp Vận Altus Việt Nam thành lập với giấy phép đầu tư số 26/GP-HN Uỷ Ban Nhân Dân Thành Phố Hà Nội cấp có chi nhánh Tp Hồ Chí Minh 1.2 Chức năng, nhiệm vụ, cấu tổ chức tình hình nhân 1.2.1 Chức Công ty doanh nghiệp loại hình trách nhiệm hữu hạn, thực chế độ hoạch toán độc lập sở hoạch toán nghiệp vụ phát sinh kỳ công ty Công ty có tư cách pháp nhân đầy đủ, có dấu riêng theo luật doanh nghiệp Chức chủ yếu công ty là: - Làm dịch vụ giao nhận hàng hoá XNK cho doanh nghiệp Việt Nam dự án lớn như: Công ty dầu khí BP, dự án đường dẫn khí Nam Sơn, - Làm thủ tục XNK hành lý cá nhân cho khách hàng nước vào Việt Nam công tác định cư, - Vận tải hàng hoá đường biển hàng không - Thời gian qua công ty không ngừng mở rộng, tìm kiếm đối tác làm dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hoá, máy móc thiệt bị cho dự án khách hàng có yêu cầu XNK 1.2.2 Nhiệm vụ - Xây dựng thực dịch vụ giao nhận hàng hoá, máy móc thiết bị cho đơn vị XNK tổ chức vận chuyển chúng từ Việt Nam nước ngược lại theo pháp luật - Nghiên cứu thị trường nước nhằm thực kinh doanh có hiệu cao - Quản lý sử dụng đồng vốn kinh doanh chế độ nhà nước có hiệu quả, tự tạo nguồn vốn với hình thức thích hợp, bảo đảm tự trang trải mặt tài chính, kinh doanh có lãi - Chấp hành đầy đủ sách chế độ pháp luật nhà nước phù hợp với luật doanh nghiệp - Thực đầy đủ cam kết hợp đồng kinh tế với khách hàng phục vụ khách hàng chi đáo, nhiệt tình, trách nhiệm -Quản lý tốt đội ngũ cán công nhân viên, thường xuyên tổ chức huấn luyện nghiệp vụ nâng cao trình độ văn hoá, chuyên môn cho nhân viên 1.2.3 Cơ cấu tổ chức công ty Chức nhiệm vụ của một số bộ phận quan trọng: Ban giám đốc: Chịu trách nhiệm toàn diện, người trực tiếp đạo Phòng Chịu trách nhiệm chung tình hình kinh doanh kết hoạt động kinh doanh công ty Chỉ đạo thực kiểm tra việc sử dụng vốn Tổ chức nguồn nhân lực cho phù hợp nhiệm vụ kinh doanh thời kỳ 10 Sơ đồ 1.1 Cơ cấu tổ chức của công ty Altus Logistics Việt Nam GIÁM ĐỐC Phòng dầu khí Phòng kinh doanh Phòng hành nhân Phòng dự án Phòng dịch vụ khách hàng Phòng kế toán Phòng Phục vụ hành lý cá nhân (Nguồn: Phòng hành chính nhân sự) Phòng kế toán: − Giúp giám đốc quản lý vốn công ty: − Thường kỳ phản ánh hoạt động thu chi công nợ công ty cách đầy đủ, kịp thời xác − Kịp thời phân tích hoạt động kinh doanh công ty, lưu trữ - cập nhật sổ sách chứng từ nhanh chóng giúp Giám đốc nắm tình hình tài chình công ty Theo dõi giá thị trường để có đơn giá phù hợp thời kỳ − Thực hoạch toán kinh tế tài theo luật pháp nhà nước Phòng kinh doanh: Thay Giám đốc điều hành trực tiếp hoạt động kinh doanh công ty như: − Quan hệ với chủ hàng làm hợp đồng kinh tế Sau có hợp đồng làm chứng từ cho lô hàng Xuất Nhập − Liên lạc với đại lý nước để theo dõi tình trạng lô hàng xuất Đối với nhập phải thường xuyên cập nhật thông báo với đại lý khách hàng lô hàng nhập − Giúp Giám đốc kiểm tra, tổng hợp tình hình thực kế hoạch Xây dựng đề án phát triển kinh doanh cho công ty thời kỳ Phòng dự án: 17 Hợp đồng – sales contract (Copy) Hóa đơn thương mại – commercial invoice (Original) Phiếu đóng gói – packing list (Original) Vận đơn – B/L (Copy) Hóa đơn cước vận chuyển – F (Original) Giấy giới thiệu (Original) Giấy nộp thuế (Copy) 10 Giấy phép kinh doanh – nếu lần đầu tiên nhập khẩu (Copy) Một số loại chứng từ khác: Certificate of Origin, C/O form… 2.1.1.1.2 Bổ sung mặt hàng Giấy phép nhập khẩu (Copy) Giấy đăng kí kiểm dịch (Copy) Giấy chứng nhận kiểm dịch (Original) 2.1.1.2 Chuẩn bị chứng từ 2.1.1.2.1 Chuẩn bị chứng từ nhập khẩu - Bộ chứng từ mà nhân viên chứng từ chuẩn bị để nhân viên giao nhận làm thủ tục hải quan sau: Tờ khai hải quan NK (chưa thông quan – in từ hệ thống – bản) Thông báo hàng đến – Notice Arrival (1 Copy) Bill of Lading (1 Original, Copy) Commercial Invoice (1 Original, Copy) Packing list (1 Original, Copy) Sales contract (2 Copy) C/O form AANZ (1 Original) Giấy nộp thuế (3 Original) Giấy đăng kí kiểm dịch (3 Original) 10 Giấy phép nhập khẩu (1 Original, Copy) 11 Chứng thư kiểm dịch nước ngoài (1 Original) 12 HACCP (1 Copy) 13 Hợp đồng thuê kho (1 Copy) 14 Giấy chứng nhận kho đạt tiêu chuẩn (1 Copy) 18 - Nhân viên chứng từ sẽ nhận tất cả chứng từ từ công ty khách hàng (trừ tờ khai), có trách nhiệm kiểm tra các chứng từ phải khớp 2.1.1.3 Trước tàu đến - Nhân viên chứng từ kiểm tra tất cả chứng từ được fax đến trước đó - Chuẩn bị chứng từ đăng ký kiểm dịch: Giấy đăng ký kiểm dịch (3 Original) Giấy phép nhập khẩu (1 Original, Copy) Contract (1 Copy) Invoice (1 Copy) P/L (1 Copy) B/L (1 Copy) HACCP (1 Copy) Chứng từ kiểm dịch đầu nước ngoài – đợi bản chính - Lập phương án giao nhận hàng: Chuẩn bị kho bài, phương tiên công nhân, bốc xếp - Đợi và nhận thông báo hàng đến 2.1.1.4 Khi tàu đến - Nhân viên giao nhận tất cả chứng từ gốc của khách hàng gửi Trong đóo ó Thông báo hàng đến của hãng tàu Kiểm tra các thông tin và tính toán chi phí mà rên Arrival – NOA thông báo - Ứng tiền kế toán để làm thủ tục cho lô hàng - Mang bộ hồ sơ lên hãng tàu để lấy D/) – Lệnh giao hàng Bộ hồ sơ gồm: Notice of arrical, B/L bản chính, giấy giới thiệu - Nhân viên giao nhận bốc số thứ tự và đợi số Khi đến số của mình nhân viên giao nhận nộp bộ hồ sơ cho nhân viên hãng tàu Nhận lại lệnh, kiểm ta các thông tin dựa vào bill, tên tàu, chuyến,…ngày hết hạn của lệnh Nhân viên giao nhận sẽ dự kiến ngày hoàn tất thủ tục hải quan để lấy hàng khỏi cảng và gia hạn lệnh Thường sẽ gia hạn dư một ngày để có thể xử lý sự cố nếu không kịp lấy hàng Hỏi rõ Phí chạy điện Gia hạn lệnh: - Nhân viên giao nhận dự kiến ngày sẽ lấy hàng khỏi kho bãi cảng và gia hạn thêm thời gian lấy hàng, hay còn gọi là gia hạn lệnh 19 - - Hàng của công ty được hãng tàu miễn phí thời gian là ngày Nhân viên giao hàng nhận dự kiến ngày lấy hàng và gia hạn hết ngày 01/07/2015 Hãng tàu xuất hóa đơn cho các phí sau: (đã được thông báo NOA) + Hóa đơn xếp dỡ tại cảng (THC) + Hóa đơn chứng từ (DO) + Hóa đơn lưu container Nhân viên giao nhận kiểm tra hóa đơn: tên công ty, địa chỉ, mã số thuế (Kiểm tra kĩ các thông tin vì nếu sơ sót thì rất khó khan cho việc - toán và quyết toán thuế sau này của công ty) Ký nhận hóa đơn, đóng tiền và nhận lại bộ lệnh (3 tờ) Công ty nhận hàng theo “hàng giao thẳng” nên nhân viên giao nhận phải làm giấy mượn container –cược cont Trường hợp phương án nhận hàng là “hàng rút ruột” thì không cần phải làm giấy mượn container Cược container - Hàng của công ty là “hàng giao thẳng”, có nghĩa là công ty sẽ mang container của hàng tuầ về kho riêng để xuống hàng và công ty phải cuộc một số tiền để hãng tàu cho phép mang container về kho Hãng tàu yêu cầu công ty trả container rỗng về bãi theo quy định của hãng tàu qua giấy hạ rỗng mà - hãng tàu cấp phát Sau trả container rỗng về bãi theo đúng quy định thì công ty mang giấy xác nhận hạ rỗng của bãi, biên nhận cược hãng tàu phát hành lên hãng tàu để nhận lại cược Hãng tàu sẽ dựa vào các ghi chú Giấy xác nhận hạ - rộng tính các chi phí vệ sinh, lủng nóc, móp vách…(nếu có) Hãng tàu xuất hóa đơn các chi phí nói trên, trừ dựa số tiền đã cược và trả lại dư cho công ty hoặc thu thêm nếu chi phí nhiều số tiền cược ban - đầu Nhân viên giao nhận kiểm tra hóa đơn, ký nhậ Nhận lại hóa đươn và tiền thừa 2.1.1.5 Kiểm tra chứng từ - Nhân viên giao nhận kiểm tra đối chiếu chứng từ xem xét sự phù hợp, thống nhất giữa hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, hợp đồng, giấy chứng nhận xuất xứ, chứng thư kiểm dịch đầu nước ngoài ngoài về số lượng, ký mã hiệu, xuất xứ, trị giá để lên tờ khai cho chính xác đúng với mặt hàng, đúng thuế suất ưu đãi công ty khách hàng 2.1.1.6 Thủ tục Hải quan tại cửa khẩu 20 - Vào văn phòng đội thủ tục hàng hóa nhập khẩu Nhân viên giao nhận (NVGN) nộp bộ chứng từ cho CCHQ - NVGN nhờ CCHQ tiếp nhận tờ khai, kiểm tra hồ sơ và đống dấu tờ khai, đồng ý cho phép lấy mẫu – Hàng hóa mẫu kiểm dịch quan thú Y vùng VI - Mang tờ khai đã đóng dấu của CCHQ đến văn phòng HQGS bãi để đăng ký lấy mẫu tại cảng HQGS xác nhận và ký tên tờ khai sau đó trả lại cho NVGN - NVGN tiếp tục lên Khu thủ tục – Thương vụ cảng để dò tìm vị trí container của mình bằng cách nhập số container dựa D/O - Container: NYKU 7541986, vị trí: L25-440101 Tầng - Kiểm tra vị trí container xong NVGN đến khu container bãi lạnh để viết phiếu cắt seal - Tại NVGN sẽ xin và điền vào phiế yêu cầu cắt/bấm seal container Sau điền đầy đủ thông tin thì nạp lại các chứng từ sau: phiếu yêu cầu cắt/bấm seal container, D/O bản chính, tờ khai đã được đóng dấu - Nhân viên điều độ sẽ kiểm tra hệ thống sau đó xác nhận và đóng giáp lai các chứng từ trên, xác nhận cắt seal lấy mẫu, trả lại chứng từ - NVFN tím tới vị trí container đã tra ban đầu Nạp các chứng từ cho điều độ tại Bãi lạnh Nhân viên điều đồ kiểm tra số container và số seal đúng chứng từ thì tiền hành cắt seal - Sau kiểm tra tình trạng hàng hóa thoe hồ sơ đã đăng ký trước đó thì cán bộ thú y lấy mẫu tùy ý thùng carton hoặc bao ni-lon Công ty Cổng Vàng lấy mẫu thùng, các mẫu được mang về văn phòng thì nghiệm thực hiện các công tác kiểm dịch Cán bộ thú ý sau lấy mẫu xong sẽ làm biên bản lấy mẫu tại cảng gồm biên lai NVGN ký nhận và nhận lại biên lai 2.1.1.7 thủ tục nhận hàng tại cảng 2.1.1.7.1 Đóng tiền thương vụ – In phiếu EIR - Tại thương vụ Cảng Cát Lái, NVGN bốc số thứ tự và đợi đến số - NVGN nộp D/O – bản chính cho Thương vụ cảng để thương vụ phát hành phiếu EIR (phiếu giao nhận container) và hóa đơn Phí giao hàng (phí nâng) - Sauk hi đã đóng tiền và nhận lại hóa đơn cùng phiếu EIR thì NVGN mang đến khu vuecj HQGS để lý cổng 2.1.1.7.2 Thanh lý cổng 21 - Hồ sơ lý bao gồm: Tờ khai chính đã thông quna, list container, phiếu EIR, tờ khai photo, B/L phot, D/O bản chính - NVGN nộp bộ hồ sơ vào cho CCHQ Hải quan sau kiểm tra các thông tin chứng từ sẽ nhập máy số container, đóng dấu “Hàng đã qua khu vực giám sát” tren tờ khai đồng thời ký tên đóng dấu phiếu EIR và tờ khai và trả lại cho NVGN 2.1.1.7.3 Giao Phiếu cho người vận chuyển để lấy hàng - NVGN sau lý xong liên lạc với nhà xe để gửi phiếu EIR và giấy hạ rỗng, POD (bằng chứng giao hàng) để lái xe lấy hàng kéo về kho cho công ty khách hàng - Nhà xe điều xe và tiến hành cho xe vào cảng làm các thủ tục để lấy hàng ra, sau đó liên lạc với người nhận hàng đã thể hiện POD để giao hàng - 2.1.1.8 Giao hàng cho công ty khách hàng Sau lấy hàng và chở đến kho mà khách hàng yêu cầu Các nhân viên của họ xuống hàng và kiểm đếm số lượng, sau đó ký nhận hàng POD mà NVGN đã chuẩn bị, mỗi bên giữ một bản Yêu cầu nhân viên kho ghi rõ tình - trạng hàng hóa Vì lấy mẫu kiểm dịch thùng nên POD sẽ thiển hiện thiếu thùng hàng Giao hàng xong tài xế sẽ vận chuyển container rỗng mang trả về bãi (ICD PHUC LONG 3) mà hãng tàu yêu cầu Kết thúc quá trình giao hàng 2.1.1.9 Trả rỗng – đóng tiền vệ sinh, sửa chữa – nhận cược Trả rỗng - Khi đã mang container đến bãi để hạ rỗng – ICD Phuc Long thì tài xế giao giấy hạ rỗng mà hãng tàu cấp nộp cho điều độ bãi Điều độ xuất hóa đơn dựa Mã số thuế đã được cung cấp Giấy hạ rỗng – phí hạ container Tài xế đóng tiền, nhận hóa đơn và cho xe vào khu vực hạ container rỗng để của của cảng, hạ container xuống bãi Điều độ kiểm tra tình trạng container sau đó in phiếu giao nhận container xác nhận đã hạ rỗng Container hàng của công ty Cổng Vàng phải vệ sinh và đóng tiền tại bãi Tài xế đóng tiền vệ sinh, - nhận hóa đơn, phiếu xác nhận hạ rỗng và cho xe về Một số bất cập phát sinh quá trình hạ rỗng điều đọ bãi có ghi chú lên Phiếu xác nhận hạ rỗng như: Lủng nóc Điều này hoàn toàn không phải lỗi của bên giao nhận Thực tế cho thấy cẩu giao hàng tại cảng 22 không chụp chính xác các vị trí móc để cẩu lên mà bị lệch thì gây lủng nóc cho container hàng mà tài xế không hề để ý Sau này tài xế hạ container rỗng thì điều độ của bãi phát hiện và quy trách nhiệm về cho nhà xe Nhà xe hoàn toàn không có lỗi những với những ghi chú dã thể hiện phiếu thì hãng tàu cứ tính chi phí cho khách hàng Điều này là một - những bất cập phổ biến hiện Nhận cược NVGN sau nhận được phiếu xác nhận hạ rỗng từ tài xế, hóa đơn va - toán cước vận chuyển thì hoàn tất hồ sơ để nhận lại cược Tại hàng tàu NVGN nộp Biên nhận cược đã cước lúc lấy D/O và phiếu - xác nhận hạ rỗng Nhân viên hãng tàu sau kiểm tra các chứng từ sẽ đóng dấu đồng ý trả cược Biên nhận cược NVGN ghi đã nhận lại cược, ký ghi rõ họ tên, số điện thoại và nhận lại tiền 2.1.1.10 Thanh toán phí dịch vụ – Bàn giao chứng từ - Sau hoàn tất tất cả các quy trình thì NVGN sẽ bàn giao tất cả các chứng từ cũng hồ sơ gốc, hóa đơn chuyển sang cho phóng kế toán và liệt kê các chi phí đã chi cho lô hàng, trả lại tiền dư nếu chi ít lúc ban đầu đã ứng hoặc ngược lại - Bộ phận kế toán kiểm tra lại các chứng từu, chi phí và lên Biên bản bàn giao chứng từ thiể hiện các chứng từ sẽ trả và chi phí của lô hàng Sau đó cho người giao trả chứng từ lại cho bên công ty Cổng Vàng và nhận tiền Kết thúc quy trình giao nhận của một lô hàng 2.1.2 Quy trình nhập khẩu hàng LCL công ty Altus Logistics Việt Nam - Quy trình nhập khẩu hàng lẻ cũng giống nhận hàng nguyên container có những điểm khác biệt sau: Bảng 2.1 So sánh bảng hàng FCL và LCL Dỡ hàng khỏi container Địa điểm kiểm hóa Hàng FLC Người nhận hàng Tiại bãi Hàng LCL Người gom hàng (Người chuyên chở hoặc giao nhận) Tại kho 23 List container Thời gian lấy hàng Có Không Sauk hi tàu đến Sau ngày tàu đến 1-2 ngày Không Demmur Có Gia hạn Có Không Có Không age lệnh Cược container Giấy nhận hàng PTVC Phiếu EIR Xe đầu Phiếu xuất kho (4 lai) Xe tải kéo Trả rỗng & nhận cược Có Không (Nguồn: Người viết tự tổng hợp) 2.2 Nhận xét chung 2.2.1 Điểm mạnh Thứ nhất, lý thuyết việc giao nhận hàng hóa chủ yếu thực vận đơn gốc, nhiên ta thấy quy trình trên, việc trao đổi chứng từ lại chủ yếu vận đơn surrender Việc làm này, giúp tiết kiệm thời gian, tiền bạc cho Đại lý Vận tải với doanh nghiệp Thứ hai, lý thuyết việc làm thủ tục Hải quan người gửi hàng đảm trách Nhưng thực tế công việc nhân viên Altus Logistics làm Việc làm theo yêu cầu khách hàng (người nhận hàng nhập khẩu), khách hàng phải trả thêm khoản phí cho người giao nhận Tuy có điểm khác biệt trình làm việc có kết hợp hài hòa thực tế lý thuyết mà không tạo khác biệt rõ rệt Nên quy trình giao nhận hàng hóa nhập container đường biển Altus Logistics Việt Nam không khác nhiều so với lý thuyết, đơn hoàn thiện cắt giảm số khâu cho phù hợp Để thực hiện được quy trình là một sự kết hợp hết sức nhịp nhàng giữa các phòng ban của công ty, đặc biệt là toàn thể đội ngủ nhân viên Với quy trình này đã giúp cho Altus đạt được kết quả kinh doanh khá tốt hiện Nhìn chung, quy 24 trình mà công ty thực hiện không khác nhiều so với các công ty giao nhận khác, điều khác biệt ở là chất lượng dịch vụ và uy tín của công ty 2.2.2 Điểm yếu - Hàng của công ty phải kiểm tra lấy mẫu và đợi kết quả đó sẽ phát sinh thêm phí lưu bãi rất nhiều Chưa kể là container lạnh, thêm vào phí chạy điện… Công ty nên làm công văn mang hàng về bảo quản và Biên bản bàn giao để mang hàng về kho bảo quản đó sẽ tiết kiệm được rất nhiều chi phí của khách hàng - Hàng về mà chứng từ chưa về thì công ty nên chủ động làm văn xin nợ nếu xét thấy cần thiết và tính chắc chắn chính xác của bộ chứng từ bản chính (Ví dụ: thường đăng ký kiểm dịch thì phải có chứng thư kiểm dịch đầu nước ngoài bản gốc thì mới đăng ký được và lấy mẫu Nếu hàng về mà vẫn chưa có chứng từ thì nên làm công văn xin nợ để cán bộ thú y cho phép đăng ký và lấy mẫu Thời gian chờ kết quả là ngày nên thời gian này chúng ta có thể bổ sung được Tiết kiệm được rất nhiều thời gian và chi phí.) - Công ty nên cho thêm một bộ phận chứng thư riêng biệt với bộ phận giao nhận Trường hợp nếu NVGN làm việc ngoài công ty mà chứng từ có trục trặc thì văn phòng vẫn còn người điều chỉnh Như vậy sẽ tốt rất nhiều (Ví dụ: trường hợp NVGN mở tờ khai tại cảng và Hải quan kiểm tra chứng từ lại thấy sai năm hợp đồng (2015 mà lại khai là 2016, điều này vô lý), không nằm danh sách hủy tờ khai, có thể truyền sửa Việc chạy về công ty để điều chỉnh rồi chạy xuống cảng lại rất mất thời gian Nhiều công ty ở xa thì có thể mấy một ngày Nếu có bộ phận chứng từ thì chỉ cần gọi điện và chỉnh sửa, làm vậy công việc sẽ trơn tru và nhanh chóng - Đối với hàng FCL, phiếu EIR là rất quan trọng bởi vì không có phiếu EIR không thể lấy hàng khỏi cảng được, có có phiếu cũng không lấy hàng được (Ví dụ: Nhiều NVGN đóng tiền in phiếu EIR tại thương vụ lại không kiểm tra ngày hết hạn Lệnh gia hạn đến hết ngày 15/o7/2015 phiểu EIR là 5:59:00 ngày 15/07/2015 Đúng sẽ là 23:59:00 ngày 15/07/2015 mới chính xác Tối tài xế mang xe vào cảng lấy hàng thì không lấy được và gọi diện cho NVGN vì phiếu đã hết hạn Tài xế thường không có kiến thức về ngành nên sẽ bỏ về Hôm sau NVGN xuống lại thương vụ để kiểm tra, chỉnh lại cũng không 25 lấy được hàng vì đã quá ngày, phải gia hạn lại lệnh và tốn thêm chi phí Điều này là lỗi ở cảng khách hàng vẫn phải chịu Khuyên rằng nên kiểm tra kĩ phiếu EIR trước giao cho tài xế - Hiện công ty thiếu nhân viên chứng từ nên nhân viên giao nhận phải đảm trách khâu chứng từ, nhiều gây khó khan cho công việc giao nhận việc sắp xếp thời gian - Phân bố nhân sự chưa thực sự phù hợp, chẳng hạn, Phòng kế toán đa số là nữ gây khó khăn cho việc lại lấy chứng tờ, thường là nhờ NVGN CHƯƠNG MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM ĐẨY MẠNH NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI ALTUS LOGISTICS VIỆT NAM 3.1 Triển vọng phát triển hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển giao đoạn 2015-2030 3.1.1 Cơ hội Với 80% khối lượng hoàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam được vận chuyển bằng đường biển thông qua các cảng toàn quốc Theo số liệu thống kê, tốc độc tăng trường GDP quý năm 2015 đạt mức 6,03% so với cùng kì năm trước Đây là quý có mức tăng trưởng cao nhất năm trở lại Tình hình kinh tế tiếp tục ổn định, tổng cầu nền kinh tế phục hồi và cung ứng hàng hóa nền kinh tế trì mức tăng trưởng tốt, là yếu tố hỗ trợ chính cho hoạt động xuất nhập khẩu Sản lượng vận tải biển tăng bình quân 11%/năm thực tế, cao mức đề (10%), sản lượng hàng thông qua cảng tăng bình quân 17%/năm, cao lần mức đề Dự kiến những năm tới, khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu nói chung và khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển nói riêng sẽ tăng đáng kể Đây là điều kiện thuận lợi lớn cho Altus Logistics Việt Nam, một công ty chuyên về lĩnh vực giao nhận vận tải Nhu cầu vận tải container trở nên thịnh hành, hiện 85% thị phần vận chuyển container các hãng tàu lớn nắm giữ, còn ở Việt Nam, các hãng 26 tàu vận chuyển container chỉ chiểm 15% Vì vậy Chính phủ và Nhà nước xây dựng để dần đồng bộ hóa sở hạ tầng, đầu tư vận tải container để kịp thời phục vụ nhu cầu vận tải biển tương lai Theo dự báo của Bộ GTVT, tổng lượng hàng qua cảng Việt Nam năm 2015 vào khoảng 500 triệu tấn, năm 2020 khoảng tỷ tấn, năm 2030 khoảng tỷ tấn Có thể thấy, tương lai, nguồn hàng cho vận tải biển của Việt Nam là rất lớn, tạo tiền đề cho sự phát triển không ngừng của ngành này Với nhừng điều kiện thuận lợi và hội trên, cộng với lợi thế từ một công ty với bề dầy kinh nghiệm lĩnh vực giao nhận, nhất là bằng đường biển cùng với đội ngũ nhân viên ngày một cải thiện, nếu biết nắm bắt hội thì Altus Logistics Việt Nam sẽ thu được nhiều lợi nhuận từ lĩnh vực giao nhận vận tải biển và ngày càng phát triển, mở rộng nữa 3.1.2 Thách thức Chi phí cho hoạt động giao nhận vận tải cảng sông, cảng biển lớn, mức đóng góp vào tổng thu nhập sản phẩm quốc gia hạn chế Quy hoạch phát triển vận tải biển đặt mục tiêu nâng tỉ trọng đóng góp vào khoảng 10% GDP vào năm 2030 Thế nhưng, đạt mục tiêu không thách thức Theo Bộ Công thương, chi phí trung bình cho hoạt động logistics nước phát triển vào khoảng 10-13%, nhiên nước ta chi phí cho hoạt động chiếm đến 25% GDP Cụ thể, chi phí gồm 60% chi phí vận tải, lại chi phí lưu kho/xử lý hàng hóa Do đó, nhu cầu đặt phải giảm chi phí logistics, đẩy mạnh xuất nhập hàng hóa qua hệ thống cảng sông, cảng biển Một khó khăn lớn khu vực cảng sở hạ tầng kết nối với vùng tập trung hàng hóa yếu Đáng ý địa phương thiếu trung tâm giao nhận hàng hóa dịch vụ cung cấp chuyên dụng, đặc biệt cảng biển Theo ông Bùi Thiên Thu, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, nước có khoảng 1.700 tàu biển với trọng tải từ 6,9DWT tổng dung tích 4,3 triệu GT Trong số có 30 tàu container, 172 tàu chuyên dụng chở hàng rời, 940 tàu tổng hợp, lại tàu chở dầu tàu khách 27 Theo ông Thu, cân đối lớn, giới trung bình tốc độ phát triển tàu container vào khoảng 6,8%/năm, nước ta đạt khoảng 1%/năm Trong đó, hàng container xuất nhập châu Âu Mỹ hãng nước chiếm thị phần chủ chốt Cũng theo ông Thu, trước bất cập trên, Cục Hàng hải Việt Nam đề xuất giảm giá dịch vụ bốc xếp container mức tối thiểu, trước mắt thí điểm khu vực cảng biển Cái Mép-Thị Vải Sau thời gian thí điểm dự kiến trình Chính phủ kết thực để báo cáo Quốc hội thức bổ sung vào danh mục hàng hóa, dịch vụ bình ổn để áp dụng thống nước Ngoài những thách thức về mặt chi phí, Altus Logistics Việt Nam còn phải đối mặt với những khó khan khác Thị trường dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu ngày càng được đông đảo các công ty tham gia nên sức ép cạnh tranh ngày càng lớn, hỏi hỏi công ty cải thiện chất lượng dịch vụ và chất lượng chăm sóc khách hàng 3.2 Định hướng công ty Với thực trạng cạnh tranh gay gắt nay, công ty cần phải có biện pháp tích cực để xậy dừng hoàn thiện phát triển quy trình Sự phát triẻn cần đòi hỏi trình hợp tác, làm việc chăm nhân viên công ty nói chung, theo định hướng mà công ty lập sẵn theo kế hoạch Theo công ty trọng vào định hướng sau: Tăng cường hoạt động gặp gỡ, giao lưu để trì mối quan hệ tốt giữ khách hàng có Khách hàng yếu tố quan trọng công ty Với tiêu chí “nhanh chóng, xác uy tín” mình, công ty Tham gia hội chợ nước quốc tế để tìm kiếm thêm khách hang tiềm Thị trường nước quốc tế yếu tố để công ty có móng phát triển Theo đó, công ty tích cực dự buổi trao đổi chuyên ngành để có thêm thông tin thị trường, tiến hành khảo sát ý kiến khách hàng để biết thêm nhu cầu họ, từ thay đổi qui trình cho phù hợp Tăng suất làm việc để giảm bớt chi phí cho công ty 28 Khai thác tích cực dịch vụ giao nhận (làm thủ tục hải quan, C/O, chứng nhận kiểm dịch, mua bảo hiểm, đăng ký hun trùng…) Mở rộng lĩnh vực kinh doanh mình, để đáp ứng nhu cầu nhiều loại khách hàng khác Với định hướng mình, vòng năm tới, công ty cố gắng, phấn đấu để đạt mục tiêu sau: Mở rộng quy mô công ty hoạt động kinh doanh có bước tiến đáng kể Được nhiều công ty xuất toàn quốc biết đến với hình ảnh công ty giao nhận hiệu đáng tin cậy 3.3 Một số giải pháp 3.3.1 Đối với việc thực hiện quy trình thủ tục - Các phóng ban công ty cần thực hiện theo đúng quy trình, thủ tục mà công ty đưa dựa các văn bản pháp luật của nhà nước, ngành có liên quan - Công ty phải thưỡng xuyên cập nhật các quy trình, thủ tục mới mà nhà nước hoặc cán bộ ban ngành ban hành để tiếp cận giải quyết các vướng mắc công ty, giải quyết cho khách hàng - Nhân Viên làm thủ tục hải quan phải cập nhật các thay đổi mới và thực hiện theo đúng quy trình mới của hải quan 3.3.2 Đối với chiến lược giá cả dịch vụ - Công ty nên đưa chiến lược giá cả dịch vụ cho phù hợp với tình hình kinh doanh của công ty, hiện dịch vụ giao nhận vận tải thị trường rất nhiều nên vấn đề cạnh tranh về giá rất gay gắt - Công ty nên báo giá trực tiếp với khách hàng, sở giá cả dịch vụ công ty chào cho khách hàng, nên chào giá thật cạnh tranh và cung cấp dịch vụ thật tốt để tọa uy tín cho khách hàng - Công ty nên tham khảo các giá cả dịch vụ của các công ty khác thị trường nhằm đưa chính sách giá cho phù hợp 3.3.3 Đối với dịch vụ khách hàng - Công ty nên đưa các chính sách ưu đãi cho các khách hàng lớn, thường xuyên thăm hỏi nhân các dịp lễ để đạo thiện cảm và mối quan hệ tốt Đối với khách hàng cần tạo uy tín, và cũng cấp những dịch vụ chất lượng tốt nhất 29 - Đối với những khách hàng mới thì công ty cần tạo ấn tượng từ ban đầu với giá cả, dịch vụ vận chuyển… 3.3.4 Đối với vấn đề nhân sự và quản lý - Công ty cần phải quản lý chặt và có sự thống nhất từ các khâu - Công ty nên thườngx uyên nghiên cứu, phân loại các quy trình công tác nghiệp vụ của công ty và học hỏi kinh nghiệm từ các đối tác hoặc các công ty khác để bổ sung kinh nghiệm cho nhận viên - Công ty nên thường xuyên trao dồi kiến thức, nghiệp vụ cho nhân viên để tạo cho công ty có đội ngũ nhân viên có trình độ và nghiệp vụ vững 3.3.5 Các giải pháp khác - Công ty cần đẩy mạnh nữa về Hoạt động Marketing, bộ phận này sẽ chuyên nghiên cứu thị trường, khai thác và tìm kiếm nguồn khách hàng Trên sở đó, Ban giám đốc có thông tin cần thiết về thị trường và ngoài nước sẽ đưa kế hoạch hoạt động kinh doanh cho công ty thật hiệu quả - Duy trì mối quan hệ làm ăn giữa các khách hàng cũ, tích cực tìm kiếm những khách hàng mới - Công ty nên tăng cường hoạt dộng quảng cáo về công ty và dịch vụ của mình - Thường xuyên tuyển dụng các nhân viên mới, có trình độ nghiệp vụ cao để đáp ứng nhu cầu thị trường hiện 30 KẾT LUẬN Xu thê hội nhập quốc tế toàn cầu hiện thế giới đã và mở một ky nguyên mới cho kinh doanh quốc tế nói chung và hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu nói riêng Hội nhập kinh tế tháo gỡ những hàng rào thuế quan, tọa điều kiện cho hàng hóa lưu thông giữa các quốc gia được dễ dàng, nhanh chóng, đòng thời tăng cường tính cạnh tranh và hàng hóa Việt Nam dễ dàng xâm nhập vào thị trường thế giới Nghiệp vụ giao nhận và vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu vì vậy đóng vai trò thiết yêu giai đoạn kinh tế hiện nay, thúc đẩy hoạt động sản xuất kinh doanh phát triển, mang lại lợi ích to lớn cho người tiêu dùng Ở nước ta, phát triển hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu trước hết nhà nước phải tiến hành cải tiến thục tục thông quan cũng loại bỏ những tiêu cực hoạt động hải quan, đảm bảo việc giao nhận tại các cửa khẩu nhanh chóng, thuận lợi, tránh tình trạng ắc tắc, gây phiền hà cho khách hàng Đồng thời các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần tập trung đưa hàng hóa nội địa thị trường thế giới, cho hàng hóa chúng ta ngày càng phổ biến và phát triển, hội nhập vào thị trường thế giới, điều quan trọng đoa là tạo được việc làm cho lao động nước với tiềm to lớn về nguồn nhân lực, tài nguyên và lợi thế tự nhiên hiên Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu lớn mạnh chắc chắn sẽ thực hiện tốt những nhiệm vụ khó khan này, đưa đất nước ta ngày càng lớn mạnh và phồn thịnh 31 TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS TS Nguyễn Hồng Đàm (chủ biên) – GS TS Hoàng Văn Châu – PGS TS Nguyên Thư Tiến – TS Vũ Huy Tuấn VẬN TẢI VÀ GIAO NHẬN TRONG NGOẠI THƯƠNG (Nhà xuất bản Giao thông vận tải Hà Nội – 2003) GS TS Đoàn thị hồng Vân (Chủ biên) – ThS Kim Ngọc Đạt QUẢN TRỊ XUẤT NHẬP KHẨU (Nhà xuất bản Tổng hợp Thành phố Hồ Chí Minh) TS Trịnh Thị thu Hương (Chủ biên) VẬN TẢI VÀ BẢO HIỂM TRONG NGOẠI THƯƠNG (Nhà xuất bản Thông Tin và Truyền Thông) Thông tư số 38/2015/TT-BTC ngày 25/3/2015 của Bộ Tài Chính: Quy định về thủ tục hải quna; kiểm tra, giám sát hải quan; thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu và quản lý thuế đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu (Thông tư này có hiệu lực từ ngày 01/04/2015)