Trong đó lĩnh vực quản lý an toàn giao thông đô thị đã bộc lộ nhiều vấn đề ,và vấn đề bức xúc nhất hiện nay và cần phải giải quyết gấp rút đó ùn tắc giao thông tại các đô thị, đặc biệt là các thành phố lớn và điển hình là thủ đô Hà Nội
Tiểu luận: Thi công HTKTĐT GVHD: TS Hồ Anh Cương TIỂU LUẬN: “TÌNH TRẠNG TẮC NGHẼN GIAO THÔNG TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI VÀ BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU” Học viên: Đinh Công Linh K22.1 Lớp cao học KTHTĐT Tiểu luận: Thi công HTKTĐT GVHD: TS Hồ Anh Cương MỤC LỤC MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU 1.1.MỞ ĐẦU 1.2.LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI NỘI DUNG NGHIÊN CỨU 2.1.THỰC TRẠNG 2.2.NGUYÊN NHÂN 2.3.GIẢI PHÁP KẾT LUẬN Học viên: Đinh Công Linh K22.1 Lớp cao học KTHTĐT Tiểu luận: Thi công HTKTĐT GVHD: TS Hồ Anh Cương MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU 1.1.MỞ ĐẦU Giao thông vận tải mạch máu kinh tế quốc dân, giao thông phát triển, an toàn, thuận lợi tạo điều kiện tốt cho trao đổi kinh tế, trị, văn hoá, kỹ thuật miền xuôi với miền ngược, thành phố với nông thôn, nước với nước khác Ngày giao thông vận tải nhu cầu thiếu người, với phát triển khoa học kỹ thuật, phương tiện giao thông ngày đa dạng, phát triển mạnh có bước tiến đáng kể Trong mười năm năm qua, thực đường lối đổi Đảng Nhà nước phát triển kinh tế thị trường theo định hướng Xã Hội Chủ Nghĩa, với thành tựu nghiệp công nghiêp hoá, đại hoá, kinh tế Việt Nam đạt thành tựu tích cực với tốc độ tăng trưởng kinh tế GDP cao, với đời sống xã hội có bước phát triển tích cực, điều kiện sinh sống nhân dân ngày nâng cao, giao lưu kinh tế, văn hoá, nghệ thuật, thể dục, thể thao, nhu cầu lại nhân dân tăng lên Tuy nhiên bên cạnh tác động mặt trái kinh tế thị trường lại làm phát sinh mặt tiêu cực mặt xã hội, phát triển kinh tế nhanh kiến trúc thượng tầng sở vật chất chưa trang bị cho phù hợp với nhu cầu phát triển kinh tế dẫn đến vấn nạn mà dư luận xã hội lo lắng quan tâm Và phát triển đô thị bền vững phát triển đồng đều, hài hòa nhiều yếu tố, yếu tố sở hạ tầng đóng vai trò quan trọng không kể đến hệ thống giao thông đô thị Trong lĩnh vực quản lý an toàn giao thông đô thị bộc lộ nhiều vấn đề ,và vấn đề xúc cần phải giải gấp rút ùn tắc giao thông đô thị, đặc biệt thành phố lớn điển hình thủ đô Hà Nội… Học viên: Đinh Công Linh K22.1 Lớp cao học KTHTĐT Tiểu luận: Thi công HTKTĐT GVHD: TS Hồ Anh Cương 1.2.LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI Với thủ đô Hà Nội chủ đề giao thông ngày thu hút quan tâm đông đảo dư luận, chưa giảm nhiệt khó kiểm soát, đặc biệt vấn đề ùn tắc giao thong xảy hàng ngày, hàng luôn toán khó, vấn đề nóng bỏng nan giải nhà chức trách Ùn tắc giao thông nỗi xúc người dân Hà Nội, với người dân Hà Nội nạn nhân tình trạng tắc đường, cao điểm hay ngày mưa bão ngập úng Đặc biệt năm gần đây, mật đồ cung đường thời gian bị ách tắc ngày tăng lên gây thiệt hại không nhỏ kinh tế cho Hà Nội ảnh hưởng xấu đến sức khỏe, đời sống sinh hoạt tầng lớp nhân dân nơi Dù có nhiều giải pháp nhằm hạn chế tình trạng ùn tắc, tăng cường an toàn, trật tự giao thông đô thị chưa thực mang lại hiệu cao Do việc nghiên cứu tình trạng ùn tắc giao thông đô thị Hà Nội điều cần thiết cấp bách, tạo tiền đề trước mắt cho việc phát triển giao thông đô thị cho Hà Nội đòn bẩy cho việc tăng trưởng phát triển bền vững cho thủ đô Hà Nội Từ lý đó, em xin lựa chọn đề tài “TÌNH TRẠNG TẮC NGHẼN GIAO THÔNG TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI VÀ BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU” Mục đích đề tài sở đánh giá thực trạng ùn tắc giao thông đô thị, tìm nguyên nhân, nhân tố tác động gây nạn ùn tắc giao thông từ xin kiến nghị số giải pháp thích hợp, nhằm kiềm chế gia tăng tiến tới giảm dần ùn tắc giao thông cho thủ đô Hà Nội Học viên: Đinh Công Linh K22.1 Lớp cao học KTHTĐT Tiểu luận: Thi công HTKTĐT GVHD: TS Hồ Anh Cương NỘI DUNG NGHIÊN CỨU 2.1.THỰC TRẠNG Năm 2010 Thăng Long – Hà Nội tròn 1000 năm tuổi, Hà Nội mới, thành phố phát triển nhanh chóng, thủ đô phồn hoa, đông đúc nhộn nhịp Cùng với phát triển Hà Nội đặt vấn đề cần giải như: giao thông lại, việc làm, nơi ở, môi trường… Hà Nội thủ đô, mật độ dân số lớn nước, nơi người dân tứ xứ thập phương đổ đây, người học tập, sinh sống làm việc hàng ngày, họ phải lại tham gia giao thông Nào học sinh, sinh viên tới trường, cán công nhân đến công sở, nhà máy, tất người tham gia giao thông Ngẫu nhiên người lúc tất nhiên tạo nên “giờ cao điểm” Hà Nội, “giờ cao điểm” thường khoảng thời gian buổi sang người làm học, thời gian buổi chiều tan sở, tan trường, đông đúc người lại dẫn đến tình trạng ùn tắc Bình thường di chuyển nhanh lưu thông tốt tắc đường bạn phải đẩy xe bước chân đứng yên chỗ xung quanh xe, không mà lùi lại khó Thực trạng ùn tắc giao thông thủ đô ngày nhức nhối, nút giao thông bị ùn tắc chằng chịt, vướng víu, đan xen vào “bao vây” lấy thành phố Hướng tập trung vào khu vực sau: phía Đông qua cầu Chương Dương, phía Bắc qua cầu Thăng Long, phía Nam qua đường Bạch Mai, phía Tây qua đường Nguyễn Trãi – Hà Đông, vào cao điểm nút giao thông khu vực tải gây ùn tắc giao thông Hiện số tuyến đường thường xuyên lâm vào cảnh ùn tắc kéo dài, ùn tắc trầm trọng đường Đê La Thành, Trần Đại Nghĩa, Kiêm Liên – Ô Chợ Dừa, Nguyễn Lương Bằng, Nguyễn Trãi, Trường Chinh, Giải Phóng… là nút trọng Học viên: Đinh Công Linh Lớp cao học KTHTĐT K22.1 Tiểu luận: Thi công HTKTĐT GVHD: TS Hồ Anh Cương điểm ùn tắc giao thông Hà Nội, lực lượng phân luồng, điều hành giao thông khu vực vào cao điểm hàng ngày lên đến 6-7 người hay có lúc chục người việc giải tỏa gặp không khó khăn Chỉ cần va chạm nhỏ phương tiện lưu thông, đèn xanh đèn đỏ “căn giờ” không hợp lý, xe bus ì ạch sai múi vài phút giao thông nhiều tuyến phố Hà Nội bị ách tắc Mặc dù số nút giao thông thành phố xây dựng cải tạo như: Ngã Tư Vọng, Ngã Tư Sở, Kim Liên, Thái Hà – Chùa Bộc, Láng – Nguyễn Trí Thanh… Điều làm giảm tình trạng ùn tắc số trục đường nhạy cảm, nhiên ách tắc giao thông chưa phải hoàn toàn giải quyết, tượng tắc nghẽn thường xuyên xảy trục đường nêu có nhiều bất thường trước Theo số liệu thông kê phòng cảnh sát giao thông, trước tết năm 2014, địa bàn thành phố Hà Nội có 91 điểm thường xuyên lâm vào cảnh ùn tắc, ùn ứ giao thông số tăng vọt lên 134 điểm Chỉ vài tháng số tăng vọt Như vậy, thấy tháng qua toàn thành phố lại có thêm nhiều điểm ùn tắc 2.2.NGUYÊN NHÂN Đề cập đến nguyên nhân gây tình trạng ùn tắc giao thông thủ đô Hà Nội có nhiều nguyên nhân khác Chúng ta kể số nguyên nhân sau: • Do sở hạ tầng giao thông yếu kém, hệ thông đường xá xây dựng từ chục năm trước không đáp ứng gia tăng dân số thủ đô năm chuyển theo chế thị trường, không đáp ứng nhu cầu lại ngày tăng dân số, mật độ đầu xe đường ngày cao, khiến đường xá thu hẹp lại Thực tế đường nhiều bất cập như: Học viên: Đinh Công Linh K22.1 Lớp cao học KTHTĐT Tiểu luận: Thi công HTKTĐT GVHD: TS Hồ Anh Cương - Đường bị lấn chiếm, chưa mở đường, thi công công trình, đường chất lượng: gồ ghề, nhiều ổ gà… - Đường bị tầm nhìn: cối, tường, rào che khuất… - Đường bị ngập lụt: mưa, bão… - Đường biển báo: cấm, tên đường, ngã rẽ, quy định có điểm dừng đỗ xe, có trạm xe bus, giảm tốc độ, quy định tốc độ buộc phải chạy tối thiểu, tốc độ lưu thông cho phép, quy định chiều, hai chiều… - Đường không vạch ngăn cách: phân chia luồng xe, vạch mũi tên hướng, vạch ngăn cạch… - Đường đồ: mô tả khu vực, chiều hướng khoảng cách, khu nhà, dãy nhà, đường chiều… - Đường giao lộ chật hẹp, thiếu chỗ để xe, thiếu phương tiện giao thông công cộng, nhiều công trình giao thông, công trình công cộng thi công mặt đường với tốc độ rùa… Và để giải thích cho bất cập nêu phân tích sâu xa em xin đưa nguyên nhân chủ yếu: - Quản lý yếu quy hoạch yếu Đáng lẽ phải tính với yêu cầu chung cho đô thị 25% diện tích dành cho giao thông (số liệu tham khảo) với khu dân cư phải xây đường, rộng rãi Đường nối vào khu dân cư với nhau, ví dụ khu Thanh Xuân khu cận kề Đống Đa cần rộng, dài để triệu dân Thanh Xuân đổ đường với triệu xe máy, 10 ngàn oto được, tiếc không quản lý quy hoạch cả, việc dẫn đến hình thành khu dân cư không kiểm soát Ngoài nguyên nhân nguy hiểm Học viên: Đinh Công Linh K22.1 Lớp cao học KTHTĐT Tiểu luận: Thi công HTKTĐT GVHD: TS Hồ Anh Cương việc quản lý thị trường Bất Động Sản, việc thị trường nóng, giá đất cao khiến cho việc làm mới, mở rộng đường xá gần - Do sở vật chất phục vụ cho giao thông thiếu thốn • Việc xảy ùn tắc giao thông ý thức người dân Có thể nói, ý thức người dân tuân thủ pháp luật trật tự an toàn giao thông đường Với người dân, việc lạng lách, đánh võng, vượt đèn đỏ, lấn đường, xe máy vỉa hè, vi phạm luật đường, lấn tuyến, leo lề, luồn lách khiến dễ gây tai nạn mà có tai nạn có ùn tắc, người chạy ngang đường làm cản trở dòng lưu thông… Đây nguyên nhân chủ đạo, lẽ đa số đường thành phố Việt Nam đường xuyên qua cụm dân cư, khu dân cư cấm người ta lại Đặc biệt, người thực thi pháp luật lại gương xấu thường xuyên vi phạm pháp luật giao thông Hình ảnh xe cảnh sát trật tự chạy ngược chiều, chạy phần đường dành cho xe thô sơ, xe cảnh sát giao thông đỗ vô tội vạ, xe biển xanh vượt đèn đỏ… thấy khắp nơi • Do việc phân luồng, phân xe chạy, điều phối giao thông, đèn tín hiệu nút giao chưa tốt Tại giao lộ ngã tư, ngã năm, ngã sáu, bố trí phân luồng xe chạy không hợp lý, đường ưu tiên không ưu tiên tín hiệu đèn khiến số đường bị ùn tắc, đèn đỏ tuyến bên không xe đèn xanh Đa số đường phố Hà Nội hẹp lại lưu thông hai chiều, có đường quy định oto lưu thông chiều lại cho phép oto bus phép hoạt động hai chiều, mà oto bus phần lớn loại 45 chỗ ngồi, bến đỗ quy định cho loại oto lại đối diện nhau, gần nơi đường phố giao nhau…gây ùn tắc giao thông • Do việc lấn chiếm vỉa hè, lòng đường để bán hàng số đông người bán lẻ, chủ yếu người bán hàng rong, hàng ăn uống, phụ huynh chờ đón Học viên: Đinh Công Linh K22.1 Lớp cao học KTHTĐT Tiểu luận: Thi công HTKTĐT GVHD: TS Hồ Anh Cương trước cổng trường học, xe ôm, bến trông giữ phương tiện giao thông… Thậm chí, oto, mô tô công an phường đỗ, dừng lòng đường • Do dân số ngày tập trung đông Hà Nội trung tâm trị - hành lớn nước, tập trung nhiều trường đại học cao đẳng thu hút nhiều bạn trẻ học tập, nghiên cứu, thế, lực lượng lao động ngoại tỉnh làm việc Hà Nội năm gần gia tăng kéo theo số lượng không nhỏ phương tiện địa phương khác đưa lưu thông Hà Nội làm cho tình trạng tắc nghẽn ngày tăng Bên cạnh đó, số lượng xe máy tăng nhanh tạo áp lực lớn khiến mật độ xe ngày cao, mặt khác, lượng xe oto ngày tăng khiến mật độ xe cao • Xe bus nguyên nhân gây ùn tắc giao thông vào cao điểm, ưu tiên chạy nhiều tuyến đường hạn chế, phép chạy tuyến nào, trái lấn, phải lấn, xa còi, tranh tài, lấn tuyến, đón khách đường khiến dễ gây tai nạn giao thông kẹt đường • Do quan quản lý nhà nước chưa hoàn thành tốt nhiệm vụ việc ngăn ngừa, phát xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông đường Năm đôi lần, quan hữu quan tổ chức đợt cao điểm, hết đợt cao điểm, tình trạng lại đâu vào Các lỗi vi phạ, xe máy lấn đường, xe vỉa hè… nguyên nhân trực tiếp tình trạng ùn tắc giao thông cục bộ, không xử lý vi phạm nghiêm khắc chưa đủ sức răn đe người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường phố Đặc biệt cảnh sát giao thông không quan tâm xử phạt người điều hành phương tiện thô sơ, bán hàng rong vi phạm luật giao thông… Như tình trạng ùn tắc giao thông Hà Nội có nguyên nhân khách quan định, nguyên nhân chủ quan Nguyên Học viên: Đinh Công Linh K22.1 Lớp cao học KTHTĐT Tiểu luận: Thi công HTKTĐT GVHD: TS Hồ Anh Cương nhân chủ quan bắt nguồn từ ý thức pháp luật người dân chưa tốt từ thiếu trách nhiệm cấp quyền địa phương 2.3.GIẢI PHÁP Theo ước tính ùn tắc giao thông ngày Hà Nội ngốn tới tỷ đồng thành phố thờ them với tình trạng Để giảm bớt tình trạng ùn tắc giao thông đảm bảo trật tự an toàn giao thông nội thị Hà Nội, đến lúc Đảng quyền thành phố phải xem nhiệm vụ trọng tâm trọng nhiệm kỳ Các giải pháp đưa cần đảm bảo hài hòa hiệu trước mắt hiệu lâu dài Đặc biệt, giải pháp cần xây dựng quan điểm lợi ích dân nhà nước ta nhà nước dân dân dân Sau số giải pháp em xin nêu ra: • Đầu tư nâng cấp xây dựng hệ thống sở hạ tầng, phát triển mạng lưới giao thông Hà Nội Theo Nghị 16/2008/NQ-CP Chính phủ, UBND Thành Phố Hà Nội chủ trì, phối hợp với Bộ lập quy hoạch xây dựng bến, bãi đỗ xe, xúc tiến thực công trình giao thông đô thị theo quy hoạch kế hoạch Đồng thời xây dựng, cải tạo mở rộng quốc lộ hướng tâm, đường cao tốc, đường vành đai, trục đô thị chính, nút giao thông đường sắt đô thị Khẩn trương xây dựng hệ thống cầu vượt, hầm cho người nâng cấp bổ sung thiết bị điều khiển giao thông nút giao thông hay xảy ùn tắc Tập trung hoàn chỉnh quy hoạch tổng thể giao thông Hà Nội đến năm 2020, ưu tiên dự án phát triển hệ thống giao thông công cộng, mạng lưới giao thông đường bộ, quản lý kiểm soát giao thông Điều chỉnh lại quy hoạch Học viên: Đinh Công Linh K22.1 Lớp cao học KTHTĐT Tiểu luận: Thi công HTKTĐT GVHD: TS Hồ Anh Cương mạng lưới điểm đỗ xe bãi đỗ xe công cộng, đưa điểm đỗ xe tập trung, bến xe liên tỉnh đường vành đai Bổ sung điểm đỗ xe ngầm, cao tầng khu vực nội thành Các công trình công cộng, khu văn phòng, trung tâm thương mại xây dựng phải có chỗ đỗ xe… Đầu tư, phát triển hạ tầng, từ đến 2020 thành phố tập trung xây dựng hạ tầng để giải điểm, tuyến đường thường xuyên ùn tắc • Tuyên truyền an toàn giao thông từ lớp học, quan, đơn vị, tổ chức đoàn thể đến khu phố, đến gia đình, cụm dân cư, phương tiện thông tin đại chúng Tổ chức lớp đào tạo, bổ túc cho đội ngũ lái xe, vận hành xe bus, xe chuyên dung, lớp dạy luật giao thông cho người vi phạm giao thông Tuyên truyền cho toàn dân cá nhân phải hiểu tự làm cam kết: biết thực nghiêm chỉnh luật giao thông mà cụ thể là: không lấn tuyến, không vượt đèn đỏ, không ngược chiều Phạm lỗi phạt thật nặng tiền hình thức hành khác • Tổ chức thực phân làn, phân luồng để tách dòng phương tiện số tuyến đường thủ đô, nghiên cứu tổ chức cấm xe máy số tuyến đường, số tuyến phố không cho xe máy hoạt động vào cao điểm Lắp đặt đèn giao thông nút chưa có đèn, xây dựng them cầu vượt, đường ngầm cho người • Tại khu vực phải có chỗ đỗ xe Hiện nhiều xe phải chạy lòng vòng đường thiếu chỗ đậu, làm đường thêm đông Đậu xe vỉa hè bên lề đường thường cản trở giao thông người Hiện xây dựng nhiều cao ốc nên phải tính xây cao ốc phải có chỗ để xe Cao ốc chung cư dần thay nhà ống lề đường nới rộng Sống tập trung hộ cao cấp phù hợp với định hướng phát triển giao thông công cộng Lối sống phân tán nguyên nhân tăng lượng xe nhân nhà riêng thường trái tuyến xe xa chỗ làm Học viên: Đinh Công Linh K22.1 Lớp cao học KTHTĐT Tiểu luận: Thi công HTKTĐT GVHD: TS Hồ Anh Cương • Cần xử lý nghiêm lỗi vi phạm nguyên nhân trực tiếp tình trạng ùn tắc giao thông lấn phần đường, đường, xe lên vỉa hè, quay đầu xe nơi có biển cấm… không cần tổ chức đợt cao điểm, phối hợp động viên tối đa lực lượng ứng trực xử lý tất tháng năm Trong trường hợp cần thiết, cần mạnh tay xử lý, lập rào chắn vỉa hè vào cao điểm Việc có tác dụng quan trọng việc giáo dục ý thức chấp hành pháp luật người dân Cũng cần kiểm tra xử lý nghiêm cán bộ, chiến sĩ công an thực không quy định pháp luật trình thực nhiệm vụ can thiệp trái pháp luật vào trình xử lý, loại ngũ tất đối tượng nhận tiền hối lộ thực nhiệm vụ • Ưu tiên phát triển xe bus để giảm thiểu phương tiện tham gia giao thông cá nhân Điều chỉnh lộ trình tuyến bus kế cận nguyên tắc đến khu vực có mạng bus nội đô nhằm giảm bớt lượng phương tiện vào thành phố Tăng khoảng cách điểm dừng xe bus, di chuyển điểm dừng gây ùn tắc Chấn chỉnh xe bus, đầu tư thêm xe mở thêm tuyến xe bus loại nhỏ vào đường nhánh nhỏ để phù hợp chạy tuyến quy định, không bỏ trạm, thay đổi hoạt động xe bus Đối với xe bus khổ lớn hoạt động tuyến đường vành đai, xe bus loại nhỏ hoạt động tuyến phố cổ, phố cũ Cần phảo bố trí số lượng xe bus hợp lý chạy ban đêm số tuyến phố nhằm đáp ứng nhu cầu lại người dân Cần đánh giá lại hoạt động hiệu hệ thống phương tiện giao thông công cộng Các tuyến xe bus cần điều chỉnh hợp lý hơn, tổ chức cho xe chạy 24/24 số tuyến đường chủ yếu có lượng khách lại nhiều có phương án tăng cường xe số tuyến cao điểm • Di dời quan hành chính, trường học bệnh viện lớn, doanh nghiệp khỏi khu vực trung tâm thành phố có chế sách rõ ràng mặt bằng, hỗ trợ sở hạ tầng, phương tiện lại đảm bảo cho việc di chuyển thuận lợi cho đối tượng cần di chuyển Trong năm 2009, Bộ xây dựng chủ Học viên: Đinh Công Linh K22.1 Lớp cao học KTHTĐT Tiểu luận: Thi công HTKTĐT GVHD: TS Hồ Anh Cương trì phối hợp với UBND Thành Phố quan liên quan tổ chức lập quy hoạch di dời quan hành chính, trường đại học, cao đẳng, dạy nghề, bệnh viện lớn khỏi phạm vi trung tâm thành phố, trình Thủ tướng phê duyệt Sauk hi phê duyệt, UBND Thành Phố Hà Nội lập kế hoạch cụ thể việc di dời, báo cáo Thủ tướng Chính phủ Các trường đại học nằm nội thị nên di chuyển khu vực ngoại ô xa nữa, phía Hòa Lạc • Xây dựng quy hoạch đồng chi tiết, nghiên cứu tổ chức giao thông hợp lý tuyến chính, thu hút nhiều người sử dụng phương tiện giao thông công cộng, lập lại trật tự vỉa hè, lòng đường, xã hội hóa mạnh mẽ vận tải công cộng giải pháp khuyến khích, tao vốn để phát triển sở hạ tầng giao thông đô thị… điều chỉnh lại quy hoạch mạng lưới điểm đỗ xe bãi đỗ xe công cộng Chúng ta cần xây dựng kế hoạch tổng thể phương thức đề đạt mục tiêu hạn chế đẩy lùi nạn ùn tắc giao thông, cải thiện điều kiện giao thông đô thị Cần đặt vấn đề giải hài hòa mối quan hệ tốc độ xây dựng với phát triển sở hạ tầng giao thông đô thị tiêu sinh hoạt điện nước, môi trường, xử lý rác thải… cần phối hợp triển khai cách đồng bộ, thống để thực mục tiêu đề KẾT LUẬN Như vậy, qua việc tìm hiểu thực trạng, tìm nguyên nhân đưa giải pháp trước mắt lâu dài, cho thấy rõ tình trạng ùn tắc giao thông thủ đô Hà Nội Đây vấn đề nóng bỏng, gây thiệt hại không nhỏ kinh tế thủ đô ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe người dân, vấn đề quan tâm đặc biệt đông đảo dư luận Trong thời gian tới cần phải thực giải pháp trước mắt giải pháp lâu dài để hạn chế, khắc phục đến chấm dứt tình trạng ùn tắc Học viên: Đinh Công Linh K22.1 Lớp cao học KTHTĐT Tiểu luận: Thi công HTKTĐT GVHD: TS Hồ Anh Cương giao thông thủ đô, để trả lại trật tự giao thông đô thị theo với nghĩa thực Do thời gian kiến thức hạn chế, hẳn đề tài nghiên cứu em gặp nhiều thiếu sót sai sót hy vọng tài liệu tham khảo có ích cho người góp phần vào việc phát triển hệ thống giao thông đô thị Hà Nội Học viên: Đinh Công Linh K22.1 Lớp cao học KTHTĐT