LẬP KẾ HOẠCH CHUYẾN ĐI KOSICHANG SAIGON

LẬP KẾ HOẠCH CHUYẾN ĐI KOSICHANG - SAIGON NGUYỄN TẤN TÀI (Nhóm trưởng) NGUYỄN THÁI THƠNG VŨ VĂN TRƯỜNG ĐÀO TRỌNG CHIẾN VŨ TUẤN HƯNG Việc lập kế hoạch cho chuyến biển có ý nghĩa vơ quan trọng ,nó liên quan đến an tồn kinh tế tàu tàu hành trình từ cảng đến cảng khác Đặc biệt chạy tàu gần bờ nơi có nhiều nguy hiểm ảnh hưởng đến tàu như: chướng ngại vật, cơng trình thủy, tàu cá, thời tiết sỹ quan trực ca khơng bỏ qua kiện quan trọng kiện đánh giá xác hơn,giảm thiểu thời gian định vị tăng thời gian cảnh giới, có biện pháp xử lý tình hống bất ngờ Lập kế hoạch hành trình trước chuyến giúp cho tuyến hành trình: AN TỒN KINH TẾ THUYỀN VIÊN LÀM VIỆC HIỆU QUẢ HƠN u cầu việc lập kế hoạch:  Các chuyến biển phải lập kế hoạch trước kế hoạch phải đề cập,xem xét tất thơng tin thích hợp  Đảm bảo tất hành trình hành hải phải lập kế hoạch trước cách đầy đủ chi tiết đảm bảo tổ chức buồng lái phải có nề nếp phải thoả mãn: a Tổng quan cơng việc thành viên ca trực b Kiểm tra vị trí cách nghiêm ngặt xác c Kiểm tra chéo MỤC ĐÍCH ĐÁNH GIÁ LẬP KẾ HOẠCH THỰC HIỆN KẾ HOẠCH GIÁM SÁT KẾ HOẠCH I.MỤC ĐÍCH  I.1 Việc thành lập kế hoạch chuyến việc giám sát hành trình vị trí tàu cách liên tục suốt q trình thực kế hoạch chuyến điều quan trọng cần thiết an tồn sinh mạng biển, hiệu hành hải phòng ngừa nhiễm biển I.2 Sự cần thiết cho lập kế hoạch chuyến đi: Có nhiều yếu tố làm trở ngại đến an tồn hành hải yếu tố làm ảnh hưởng đến việc hành hải tàu tàu trở hàng hố nguy hiểm Những yếu tố cần thiết phải xem xét q trình thực kế hoạch việc giám sát việc thực kế hoạch I.3 Kế hoạch hành trình bao gồm việc đánh giá, tập hợp thơng tin liên quan đến chuyến dự tính, kế hoạch chi tiết cho tồn chuyến từ cầu đến cầu (berth to berth), bao gồm khu vực đón trả hoa tiêu, thực hiên kế hoạch theo dõi tiến trình tàu việc thực đầy đủ kế hoạch Standard port bangkok bar…time/height required…07h00 Secondary port…kosichang.date 7/5 time zone…+0700… Hình ảnh minh họa khơng thực tế 1.Thơng số thuỷ triều cảng đến / Arrival Port Tidal Information (SÀI GỊN) •Ngày •Date •Giờ nước lớn •Độ cao nước HW (Time) lớn Height (m) •09MAY20 • • 10 1543 0243 • 3.2 3.3 •Giờ nước ròng LW (Time) • 0900 2047 •Độ cao nước ròng •Height (m) • 1.1 1.9 •Chú ý: •Cần cập nhật thơng tin thời gian dự kiến tàu đến thay đổi (Note: Update information if ETA is change) III.4.Cuối phó điền đầy đủ thơng tin vào Form Passage Plan đưa thuyền trưởng xác nhận: IV Triển khai thực kế hoạch chạy tàu: IV.1 ETA Từ Waypoint 1đến Waypoint 17 (điểm đón hoa tiêu Vũng Tàu) QUẢNG ĐƯỜNG VẬN TỐC TÀU THỜI GIAN CHẠY 592 NM 11 53.8 giờ Thời gian chờ hoa tiêu lên tàu Từ điểm đón hoa tiêu Vũng Tàu đến cảng Nhà Bè 30 phút 43.2 NM TỔNG THỜI GIAN 7.2 61 30 phút Thời gian x́t phát: 7h sáng ngày 07/05/2010 - Tổng thời gian dự kiến tàu chạy: 61 giờ 30 phút - Thời gian dự kiến đến điểm đón hoa tiêu Vũng tàu lúc: 12h48ph ngày 09/05/2010 - Thời gian dự kiến đến cảng Nhà Bè lúc: 12h48ph ngày 09/05/2010 -Trước tàu hành trình, thuyền trưởng phải đảm bảo thuyền viên sẵn sàng cho tuyến hành trình  Kế hoạch chuyến đi, sổ tay hàng hải, thơng tin hỗ trợ khác phải sẵn sàng bàn hải đồ Các hải đồ phải xếp theo thứ tự tuyến hành trình  Kiểm tra thiết bị dẫn đường, thơng tin liên lạc có hoạt động tin cậy hay khơng: RADAR, LOG SPEED, AIS, GMDSS,ECHO SOUNDER,ARPA,VHF…  Lưu ý: Dù lập kế hoạch hành trình có xác đến đâu khơng tránh khỏi chỗ sai khác so với thực tế Điều quan trọng thuyền trưởng hồn cảnh, tình xảy khác với bảng dự kiến kế hoạch phải ứng phó kịp thời V) KIỂM SỐT VIỆC THỰC HIỆN KẾ HOẠCH CHẠY TÀU 5.1  Kế hoạch chuyến phải ln đặt buồng lái phép sỹ quan trực ca truy nhập tham khảo cụ thể kế hoạch chuyến 2) Nếu sỹ quan trực ca có nghi ngờ vị trí phương pháp dẫn tàu phải báo cáo cho thuyền trưởng, tình khẩn cấp, phải hành động để đảm bảo an tồn 3) Cũng trước lúc khởi hành, vào vùng nguy hiểm vùng mớn nước hạn chế, thuyền trưởng tổ chức cho sỹ quan trực ca kiểm tra tính hoạt động thiết bị hàng hải Việc kiểm tra tiến hành định kỳ suốt hành trình 4) Tận dụng khả tất thiết bị hàng hải tàu để kiểm tra vị trí 5) Trong trường hợp xác định vị trí thao tác hải đồ phải dự tính trước thời điểm thích hợp 5.2 Kiểm soát hiệu chỉnh kế hoạch thuyền viên phải theo dỏi chi tiết thay đổi trình hành hải tàu +người chiệu trách nhiệm phó II , thay đổi trình hành hải phải báo cáo cho tất thành viên tổ lái +khi phát tàu chệch hướng só quan trực ca phải hiệu chỉnh để đưa tàu đường kế hoạch Góc chỉnh lớn nhỏ tùy thuộc só quan đònh BY ED N I À G I T S E N D TẤ N Ễ Y U G N T C AP [...]... clinker vào các hầm hàng Có thể cho vào bao để vận chuyển THÔNG TIN CẢNG ĐI, CẢNG ĐẾN 1 Cảng đi: KOSICHANG( THAILAND) -Vị trí 13º08’N 100º49’E, nằm trên bờ biển phía Đông Nam của đảo Kosichang trong vịnh Thái Lan -Giới hạn tiếp nhận tàu: 150.000DWT, LOA =280m, rộng 40.1m,mớn nước 14.8m -Hoa tiêu: trạm hoa tiệu đặt tại đảo KOSICHANG, hoa tiêu sẽ lên tàu tại vị trí neo - Tàu Lai: Có 4 tàu lai:một... TRƯỚCCCHUYẾ CHUYẾNNĐI ĐI 1 Đặc tính tàu SOUTH STAR 2 Thông tin về hàng hoá 3 Thông tin cảng đi, cảng đến 4.Thông tin về khí tượng I.2 CHUẨ II.2 CHUẨNNBỊ BỊHẢ HẢIIĐỒ ĐỒ,,ẤẤNNPHẨ PHẨM MVÀ VÀCÁ CÁCCGIẤ GIẤYYTỜ TỜKHÁ KHÁCC 1 Chuẩn bị các ấn phẩm hàng hải 2 Chuẩn bị hải đồ 3 Tu chỉnh hải đồ và các ấn phẩm 4 Chuẩn bị giấy tờ cho chuyến đi MỘT VÀI THÔNG... từ phía Nam( phía tây của Koh Koh) thì đến vị trí A với Lat là 13º03’N và Long 100º49’E  Từ vị trí A, tàu nên chạy theo hướng 021.9º(T) đến vị trí B có Lat là 13º06’15’’N và Long 100º50’20’’E  Tàu sẽ đi về phía Bắc từ vị trí B đến khi nào đến vị trí C(Lat 13º07’40’’N và Long 100º50’20’’E )  Giới hạn độ sâu các vị trí:  Sân bay gần nhất: Sân bay quốc tế Bangkok cách 100Km Thông tin liên lạc với chính... Gòn) -Vị trí cảng: 10°42'N - 106°44'34"E -Chiều dài luồng 80 km Độ sâu -16 m -Chế độ thủy triều: Bán nhật triều -Chênh lệch bình quân: 3.6 m -Mớn nước: -11m -Tiếp nhận được các tàu đến: 36.000 DWT -Đi m đón trả hoa tiêu: 10º 20’N –107º 03’E -Liên lạc hoa tiêu: VHF kênh 16 ; 14 -Cảng vụ: VHF kênh : 16 ; 14; 09 - Vị trí neo: từ toạ độ 10 20.4’N, 107 03.2’E đến 10 21.9’N, 107 02.25’E ngoài Vũng Tàu... thần tại khu vực thuộc đất nước Indonesia  Khu vực này gần tuyến đường hàng hải quốc tế quan trọng nối liền Bắc Á và Ấn Độ dương, nên vùng biển này có mật độ tàu thuyền lớn  Tuyến đường này phải đi qua khu vực khai thác dầu  Vùng nhiều tàu cá hoạt động I.2 CHUẨN BỊ CÁC ẤN PHẨM HÀNG HẢI, HẢI ĐỒ VÀ CÁC GIẤY TỜ KHÁC 1 Các ấn phẩm hàng hải: Tên ấn phẩm/ Publications Cuốn... Volume 2 K-Z Mariner’s Handbook NP100 Notices to Mariners week 48 /2008 Bảng thuỷ triều 2003(Việt Nam) Tập II, III Nautical Almanac 2010 2 CHUẨN BỊ HẢI ĐỒ Danh sách hải đồ liên quan đến chuyến đi: -Kiểm tra các hải đồ đã được cập nhật tới lần có thông báo gần nhất chưa - Nếu thời gian không cho phép ưu tiên tu chỉnh những ấn phẩm quan trọng trước Tàu SOUTH STAR cần tu