Nguyên tắc lập kế hoạch chuyến đi

Nguyên Tắc Lập Kế Hoạch Chuyến Đi Giới thiệu chung Để lập kế hoạch hành trình tối ưu cần tiến hành bốn bước sau đây: • Đánh giá tình hình địa lý, khí tượng - thuỷ văn • Lập kế hoạch hành trình • Triển khai kế hoạch thực • Kiểm tra, rút kinh nghiệm chuyến để điều chình cho chuyến sau Tài liệu cho chuyến Chọn tài liệu hàng hải biết địa lịch trình xếp dỡ hàng hoá để lệnh sở nắm đầy đủ, xác thông tin thuyền trưởng phân công sĩ quan (thường phó 2) lựa chọn tài liệu hàng hải cần thiết phục vụ chuyến Danh sách tài liệu liên quan đến tuyến hành trình biển: • The catalue of admiralty charts – NP131 • The chart folio • Symbols and abbreviations used on admiralty charts – charst 5011 • Charts: i General charts ii Navigation charts iii Plans iv Special charts… • Ocean passages for the world – NP 136 • Routeing charts, pilot charts • Routeing information • Admiralty sailing directions • IALA marintime bouyage system – NP 135 • Admiralty list of light and fog signals • Admiralty list of radio signals • Radio signals information including vessel traffic service and pilot service • Electrolic navigational systems information • Satellite navigation systems – NP 228-volum • Admiralty tide table (including tidal stream tables) • Admiralty tidal prediction software (if any) • Hydrographic pupplies handbook – NP 133 • Climatic information or WEFAX • Admiralty distance tables • Guide to port entry • Port Regulations • Notice to mariners • Mariner’s handbook – NP 100 • Load line chart • Warnings Sau soạn xong phó phải tiến hành kiểm tra, bổ xung hiệu chỉnh tài liệu trên, đảm bảo thông tin an toàn hàng hải cập nhật thông báo cho thuyền trưởng Đánh giá tình hình địa lí, khí tượng - thuỷ văn Trên sở thống kê tình hình khí tượng thuỷ văn, tích luỹ kinh nghiệm người ta in thành chuốn ocean passages for the world, pilot charts, touteing charts, current charts, tidal stream atlases, NP 133….các tài liệu chứa số liệu thống kê trung bình tháng sức gió tần suất xuất theo hướng, đường di chuyển thống kê bão vùng xác suất xuất vào tháng, dòng chảy phổ biến vùng đai dương, xác suất xuất sương mù, băng… Tuy nhiên số mang tính tham khảo 4 Lập kế hoạch tuyến hành trình a Những yêu cầu chung chọn tuyến hành trình Dựa vào tài liệu tu chỉnh, thuyền trưởng sĩ quan chọn tuyến Ngoài yêu cầu trên, chọn tuyến cần ý yếu tố ảnh hưởng đây: • Giờ đến Chọn đến phải xem xét đọ sâu tuyến đi, có chỗ cạn so với mớn nước tàu phải chọn để cho thuỷ triều có chiều cao đảm bảo tàu qua an toàn Ngoài tính đến khả trở ngại đến việc bốc xếp hàng (giờ làm việc cảng, ngày nghỉ lễ, tết…) • Tình hình khí tượng thuỷ văn Cần có đủ số liệu với độ tin cậy cao sương mù, tầm nhìn xa, gió, bão, lốc, dòng chảy cố định, dòng triều dòng gió, tình hình băng…làm ảnh hưởng tới tốc độ tầu chạy • Điều kiện hành hải Những chướng ngại hàng hải ngầm nổi, vùng cấm nguy hiểm, thiết bị bảo dảm an toàn hàng hải, mục tiêu dễ nhân mắt thường rađa, điều kiện nhập bờ, chạy vào chỗ neo đậu, cập cầu, quy định cảng • Yêu cầu khai thác tầu cần lưu ý đến điều kiện chuyên chở hàng hoá (mớn nước, loại hàng, tính ổn định, sức bền thân tầu,…), trình tự ghé cảng xếp, dỡ trung gian mức độ tin hệ điều khiển hệ động lực tầu b Những yêu cầu bổ xung chọn tuyến hành trình vượt đại dương Khi lập tuyến hành trình vượt đại dương cần đặc biệt ý tư liệu sau: hải đồ khuyến cáo tuyến hành trình (pilot charts, routeing charts), hải đồ có tỷ lệ nhỏ có chứa thông tin hải lưu, gió, băng… c Những yêu cầu bổ sung lập tuyến hành trình gần bờ Hành hải ven bờ phức tạp bờ biển nơi tập trung nhiều chướng ngại hàng hải, yếu tố khí tượng thuỷ văn không ổn định địa hình khúc khuỷu, mật độ giao thông cao, dễ xảy tai nạn va chạm Sau nghiên cứu tư liệu hàng hải, thu thập thông tin cần thiết, thuyền trưởng phải tiến hành đánh giá tuyến hành trình để lựa chọn đường có lợi với ý đây: • Cho tầu chạy đủ xa chướng ngại hàng hải nguy hiểm khoảng cách an toàn phải tính tới tác động gió, song, dòng chảy trường hợp máy chính, hệ thống lái gặp cố • Cho tàu chạy đủ gần mục tiêu bờ dễ nhận biết để xác định vị trí tàu phương pháp địa văn cách thuận lợi mục tiêu phải đánh dấu hải đồ điều kiện cho phép nên qua chúng tầm nhìn thấy mắt thường • cần chấp hành quy định chạy tàu vùng quyền địa phương hạn chế • phải tận dụng hệ thống đảm bảo an toàn hàng hải áp dụng hợp lý phương pháp xác định vị trí tàu để thoả mãn yêu cầu IMO • để dễ dàng xác định khoảng cách thời gian toàn tuyến thao tác sơ toàn tuyến hải đồ có tỷ lệ xích nhỏ chứa điểm xuất phát điểm đích • Tính toán trước thời gian địa điểm tiến hành hoạt đông liên quan • Trong trình thao tác sơ cần ghi hướng thật để làm xác định hướng la bàn sau biết dạt góc, dạt gió độ lệch riêng d Những yêu câu bổ xung lập tuyến hành trình vùng hẹp Vùng hẹp hiểu khu vực hạn chế vùng nước hoạt động hành hải kênh, eo, cửa sông, luồng hẹp, khu vực cảng, nội hải,… Khi vạch tuyến hành trình luồng hẹp cần lưu ý điểm sau: • Có nhiều chướng ngại hàng hải, khả điều động lại hạn chế nên thông thường người ta bố trí dày thiết bị bảo đảm an toàn hàng hải • Do thời gian điều động tàu luồng hẹp bị hạn chế nên lập tuyến hành trình cho tàu chạy luồng cần ý đến tính điều động tàu hạn chế, hỏng hóc bất thường hệ thống động lực hệ thống lái cần lưu ý vùng nước cạn, đặc biệt tàu chạy với tốc độ cao gây tượng sụt lái quệt cạn bờ nông • Yêu cầu độ xác quan trắc theo yêu cầu IMO vùng hẹp 0,1 ÷ 0,5 liên • Nếu điều kiện thực tế cho phép bảo đảm an toàn, phải bám sát mép bên phải luồng • Đi đến gần khúc ngoặt gần đến đoạn luồng hẹp phải có biện pháp thận trọng hành trình phải nắm vững tính quay trở tàu để điều động hợp lý Triển khai thực hiên kế hoạch chạy tàu Để đảm bảo kế hoạch tuyến hành trình thực tốt đẹp, sau xác báo thời gian khởi hành thuyền trưởng cần ý điểm sau: 1) Trước hành trình bắt đầu, thuyền trưởng cần bảo đảm thuyền viên tư sẵn sang lao động lẫn sức khoẻ Họ phải nghỉ ngơi trước không bị mệt mỏi rời bến qua chỗ phức tạp, nguy hiểm 2) Tổ chức kiểm tra để đảm bảo kế hoạch chuyến đi, sổ tay sĩ quan hàng hải thông tin hỗ trợ khác phải có sẵn bàn thao tác hải đồ Các hải đồ phục vụ chuyến xếp thứ tự Những dụng cụ để thao tác hải đồ quan sát mục tiêu kiểm tra cẩn thận 3) Tiến hành kiểm tra độ tin cậy điều kiện hoạt động thiết bị dẫn đường tàu 4) Xác định lại thời gian dự kiến tới cảng đích điểm nông cạn vào thời điểm lợi dụng độ cao thuỷ triều, dòng chảy Dự kiến thời gian lấy hoa tiêu, thả neo, câp cầu 5) Dự đoán lại điều kiện khí tượng, đặc biệt vùng dễ xảy tượng ảnh hưởng đến tầm nhìn xa 6) Tranh thủ chạy qua chỗ nguy hiểm điểm then chốt vào ban đêm để nâng cao độ xác dẫn tàu theo tuyến lập, đồng thời dự tính biện pháp đảm bảo an toàn buộc phải chạy qua chỗ vào ban đêm 7) Tìm hiểu lại điều kiện quy định giao thông, đặc biệt khu vực có mật độ tàu qua lại cao Cool Dù lập kế hoạch hành trình có xác tới đâu không tránh khỏi chỗ sai khác với thực tế Điều quan trọng phải có biện pháp ứng phó kịp thời để đảm bảo an toàn hành hải Kiểm tra việc thực kế hoạch chạy tàu Kiểm tra liên tục việc triển khai kế hoạch chạy tàu việc làm quan trọng Nó đảm bảo tàu chạy tuyến hành trình có lợi Đó trách nhiệm quản lý an toàn chuyến thuyền trưởng sĩ quan trực ca 1) Nếu sĩ quan trực ca có nghi ngờ vị trí phương pháp dẫn tàu phải bào cáo cho thuyền trưởng tình khẩn cấp phải hành động để đảm bảo an toàn 2) Cũng trước lúc khởi hành, vào vùng nguy hiểm vùng nước hạn chế, thuyền trưởng tổ chức cho sĩ quan trực ca kiểm tra tính hoạt đông thiết bị hành hải Việc kiểm tra tiến hành định kỳ suốt hành trình 3) Tận dụng khả tất thiết bị hàng hải tàu để kiểm tra vị trí 4) Trong trường hợp xác định vị trí thao tác hải đồ phải dự tính trước thời điểm thích hợp 5) Có thể dùng vạch chuẩn song song rađa để kiểm tra liên tục xu huớng chuyển dịch ngang vị trí tàu chạy tuyến luồng hạn chế đồng thời sử dụng nơi có mục tiêu rõ ràng, cách cho phép theo dõi liên tục vị trí tương đối tàu so với mục tiêu