Tổ chức và cơ giới hóa xếp dỡ hàng tôn ximăng (kiện)

Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng Lời mở đầu Cảng biển mắt xích quan trọng vận tải, nơi gặp gỡ phơng thức vận tải khác nhau, nơi có thay đổi hàng hóa hành khách từ phơng tiện vận tải biển sang phơng thức vận tải khác ngợc lại Cảng biển đợc coi sở hạ tầng, động lực thúc đẩy kinh tế đất nớc Kinh tế Cảng biển nghành kinh tế mũi nhọn nớc ta, góp phần phát triển kinh tế Ngày nay, xu hớng hội nhập kinh tế quốc tế, hoạt động buôn bán ngoại thơng ngày phát triển Hàng hóa du nhập vào Việt Nam nhiều đờng du nhập đờng biển chiếm tới 90% tổng lợng hàng hóa xuất nhập vào nớc ta u điểm lớn giá cớc rẻ, điều kiện vận chuyển tơng đối an toàn Để phát huy ngày tốt vai trò Cảng hoạt động kinh tế quốc gia cần phải nâng cao khả thông qua Cảng để thu đợc lợi nhuận tối đa Muốn công tác tổ chức khai thác Cảng phải đợc tiến hành cách khoa học đồng thời cần tìm nhân tố ảnh hởng đến hoạt động Cảng để phát huy nhân tố tích cực đồng thời hạn chế nhân tố tiêu cực Trên sở đó, thiết kế môn học Tổ chức khai thác Cảng giúp sinh viên vận dụng đợc kiến thức học lớp kiến thức thực tế thu thập đợc trình thực tập Cảng vào việc tiến hành tổ chức giới hóa xếp dỡ cho loại mặt hàng cụ thể, tính toán khả thông qua khâu từ xác định phơng án tối u cho công tác xếp dõ bảo quản mặt hàng Dới nội dung Thiét kế môn học với đề tài : Tổ chức giới hóa xếp dỡ hàng tôn ximăng (kiện) Chơng I: Phân tích số liệu ban đầu I - Điều kiện tự nhiên, khí hậu Cảng Hải Phòng: Vị trí địa lí Cảng Hải Phòng: Cảng Hải Phòng cảng biển có quy mô lớn miền Bắc Việt nam, nằm dọc tả ngạn bờ sông Cấm, nhánh sông Thái Bình cách cửa biển Nam Triệu 30 km Cảng Hải Phòng có toạ độ địa lí 200 51 vĩ độ Bắc 1060 kinh độ Đông, tiếp xúc với biển Đông qua cửa biển Nam Triệu Cảng Hải Phòng nằm đầu mối giao thông nối liền khu vực kinh tế, trung tâm công nghiệp nớc trung tâm công nghiệp Trung -1- Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng Quốc Cảng có đờng giao thông lối liền với Hà Nội tỉnh phía Bắc Cảng có vùng biển thuận lợi với vũng vịnh cho tầu neo đậu Điều kiện tự nhiên, khí hậu Cảng Hải Phòng: a, Khu đất Cảng: Địa danh cảng Hải phòng đợc phân định từ cầu đến cầu 11, khu Cảng Chùa Vẽ Vật Cách rộng 25 Tổng chiều dài cảng 1792m bao gồm hệ thống 13 kho bãi có bãi Container nằm từ cầu đến Dọc tuyến cầu tàu hệ thống giao thông đờng sắt, để vận chuyển hàng hoá Cao độ bình quân cảng +4,5m, không bị ngập nớc nớc cờng, bề mặt đợc lát bê tông thẩm thấu b, Địa chất cảng Hải phòng: Địa chất cảng Hải phòng nằm khu vực trằm tích sa bồi ven sông biển, đất Cảng có độ dày từ 30 đến 35m theo cấu tạo làm nhiều lớp Lớp trằm tích rạt mịn nằm lớp bùn, đến lớp cát trằm tích rạt khô nằm dới lớp cát Rột cát vừa c, Điều kiện khí hậu, thuỷ văn: Cảng Hải phòng có chế độ Nhật chiều khiết chí có 12 ngày năm có chế độ bán nhật chiều Từ tháng 10 năm trớc tới tháng năm sau nớc lên vào ban đêm Thời gian thuỷ triều lên rút 3R Mực nớc giao thông cao 3,8 đến 4,2 m Thuỷ chiều không ảnh hởng lớn việc xếp dỡ nhng ảnh hởng lớn thời gian tàu vào Cảng Cảng Hải Phòng chịu ảnh hởng thời tiết miền Bắc Việt Nam Mỗi năm có bốn mùa, lợng ma trung bình 1800ml Những ngày ma Cảng ngừng công tác xếp dỡ Thời gian chiếm từ 29 đến 30 ngày/năm Cảng chịu ảnh hởng hai hớng gió chính: gió Đông Nam từ tháng đến tháng 10, gió Đông Bắc từ tháng 10 - năm sau Khi có gió lớn công tác xếp dỡ gặp nhiều khó khăn đặc biệt hàng rời Gió từ cấp trở lên, làm việc xí nghiệp xếp dỡ gặp nhiều khó khăn Cảng Hải phòng gặp nhiều ảnh hởng gió bão, có bão Cảng phải ngừng làm việc Bão thờng có từ tháng - tháng 8, trung bình năm có đến bão Hàng năm cảng có kế hoạch chi phí cho việc phòng chống bão Cảng thờng phải ngừng hoạt động từ 10 đến 12 ngày năm ảnh hởng bão Cảng Hải Phòng nằm khu vực nhiệt đới gió mùa nóng ẩm, ma nhiều nhiệt độ nhìn chung cao, chênh lệch từ 23 đến 270c, mùa hè lên đến 300 đến 350c Độ ẩm Cảng tơng đối cao bình quân từ 70 đến 80% Độ ẩm ảnh hởng lớn đến công tác bảo quản hàng hoá, dễ gây tợng đổ mồ hôi phải thờng xuyên theo dõi để có biện pháp kịp thời Sơng mù thờng xuất vào sáng sớm mùa đông, có ngày sơng mù dày đặc, làm việc không an toàn, tốc độ làm hàng chậm, suất, đặc biệt tàu bè Cảng khó khăn,dễ gây tai nạn, chậm trễ tàu vào Cảng gây ảnh hởng lớn đến việc khai thác Cảng Cảng Hải phòng nhìn chung lũ lớn nhng mùa ma sông Cấm lũ tràn gây ảnh hởng đến công trình, tàu thuyền qua lại khu vực Cảng khó khăn máng làm hàng mạn khó cập mạng xà Lan vào tàu Có lũ lớn gây ảnh hởng đến công tác xếp dỡ hàng hoá Do ảnh hởng lũ lụt, hàng năm Cảng phải ngừng sản xuất từ đến ngày II - Hàng đến Cảng: Hàng hóa qua Cảng Hải Phòng bao gồm nhiều loại khác nhau, gồm loại hàng bao,hàng kiện, hàng rời, hàng bách hóa Container Tôn xi măng loại hàng kiện -2- Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng Tính chất tôn xi măng: - Cứng, khả chịu lực lớn, chịu đợc thời tiết khắc nghiệt - Kích thớc tôn: dài: 1,5m, rộng: 0,9m, nặng 15kg Các yêu cầu xếp dỡ bảo quản tôn xi măng: Yêu cầu kho bãi: - Đủ khả bảo quản lợng hàng qua kho lớn - Bảo đảm trình xếp dỡ hàng cho tàu, cho ôtô kịp thời liên tục, thuận lợi ngày đêm - Cấu trúc kho phải đảm bảo phù hợp với yêu cầu bảo quản hàng hóa - Tạo điều kiện làm việc an toàn vệ sinh - Tạo điều kiện thuận lợi cho việc giới hóa xếp dỡ, vận chuyển chất xếp - Phải khô sẽ, phẳng có rãnh thoát nớc, có đầy đủ dụng cụ phòng hỏa cần thiết Yêu cầu phơng pháp xếp hàng dới hầm tàu: Phải đảm bảo kỹ thuật chất xếp tính toán cho sử dụng tối đa trọng tải dung tích tàu, đảm bảo chất lợng hàng hóa an toàn chạy tàu Các đại lợng đặc trng cho hàng đến Cảng: Khối lợng hàng đến cảng năm : Qn Lợng hàng đến cảng trung bình ngày : Q ng = (Tấn) Qn Tn (Tấn/ngày) Lợng hàng đến cảng ngày căng thẳng năm: (Tấn/ngày) Qngmax = Q ng ì K dh Trong Tn : Thời gian kinh doanh cảng năm (Tn = Tcl - Ttt) (ngày) Với Tcl : Thời gian công lịch năm (365 ngày) Ttt : Thời gian ngừng kinh doanh ảnh hởng thời tiết ( Ttt = k.Tcl) k : Hệ số tính tới ảnh hởng thời tiết Kđh : Hệ số không điều hòa lợng hàng tới cảng ngày Số ca làm việc ngày Thời gian ca nca = Tca = 24/nca (ca/ngày) (giờ/ca) Thời gian làm việc ca Thời gian làm việc ngày Tlv = Tca - Tng T = Tlv nca (giờ/ca) (giờ/ngày) Lợng hàng hóa chuyển thẳng theo trình (1) : Q1 = (1 ) ì Qn Lợng hàng hóa lu kho tuyến tiền theo trình (2) : Q2 = ì Qn Tổng dung lợng kho tính theo lợng hàng hóa lu kho E h Với Tbq = Qngmax ì ì Tbq (Tấn) (Tấn) (Tấn/ngày) : Hệ số lu kho tuyến tiền : Thời gian bảo quản hàng hóa kho -3- (ngày) Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng Kết tính toán tiêu đợc thể bảng sau Bảng số STT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Ký hiệu tiêu Qn Tcl k Tn Q ng Kdh Q max ng nca Tca Tng Tlv T 1- Q1 Q2 tbq E Đơn vị tính Tấn Ngày % Ngày Tấn Giá trị 550000 365 343,1 1603,03 Tấn 1,1 1763,33 Ca Giờ Giờ Giờ Giờ Tấn Tấn Ngày Tấn h III - Sơ đồ giới hóa xếp dỡ: -4- 20 0 550000 14106,64 Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng Để xếp dỡ hàng đờng bao ta tiến hành theo sơ đồ giới hóa xếp dỡ sau: Sơ đồ thứ nhất: - Ưu điểm: Hàng hóa để trời, lu lợng hàng hóa lớn, làm việc đợc theo nhiều phơng án Sức nâng lớn đặc biệt thích hợp với loại hàng đợc bảo quản bãi - Nhợc điểm: Vốn đầu t lớn, không sử dụng đợc với loại hàng bảo quản kho kín Sơ đồ thứ hai: - Ưu điểm: Tính động cao, tập trung thiết bị giải phóng tàu nhanh Thiết bị phụ xe nâng có tác dụng kéo dài tầm với cần trục Thiết bị tuyến hậu xe nâng có tính động cao, vốn đầu t - Nhợc điểm: Tầm với nâng trọng hạn chế Xe nâng làm việc tuyến hậu nâng hàng cao lớp Tốc độ di chuyển xe nâng tơng đối chậm nên làm kéo dài thời gian đỗ bến phơng tiện trờng hợp khoảng cách vận chuyển hàng xa lu lợng hàng đến Cảng lớn Sơ đồ thứ ba: -5- Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng Có thể xếp dỡ tất loại hàng trừ hàng lỏng, xếp dỡ hàng bảo quản kho kín trời, thuận tiện, tính động cao, vốn đầu t nhỏ nhng nhợc điểm lớn sơ đồ suất làm việc nhỏ Trong sơ đồ ta thấy sơ đồ thứ khắc phục đợc phần lớn nhợc điểm sơ đồ thích hợp toàn trình xếp dỡ bảo quản hàng tôn ximăng kiện bãi Đặc biệt với lu lợng hàng hóa 550000 tấn/ năm sử dụng sơ đồ hai cần trục giao suất làm việc đủ lớn để giảm thời gian đỗ bến phơng thiện IV - Lựa chọn phơng tiện vận tải biển đến Cảng: Với loại hàng hàng tôn ximăng kiện, mớn nớc Cảng 7ữ9m, ta chọn tàu mẫu tàu chở hàng khô tổng hợp Tổng công ty vận tải biển Việt Nam (VOSCO) tàu M.V Hà giang với số đặc trng kỹ thuật cho dới bảng sau: STT Chỉ tiêu Đơn vị Giá trị Tên tàu M.V Hà giang Năm đóng 1974 Nơi đóng Nhật Bản Quốc tịch Việt Nam Loại tàu Hàng khô tổng hợp Chiều dài lớn m 135,25 Chiều dài đờng vuông góc chung m 125,0 Chiều rộng m 20,2 Dung tích đăng ký toàn GRT 7194 10 Dung tích hữu ích NRT 4369 11 Trọng tải toàn DWT 11.849,90 12 Công suất cv 5000 13 Vận tốc chạy đầy hàng Hải lý/ 12,5 14 Vận tốc chạy Ballast Hải lý/ 16,216 15 Số hầm hàng Hầm Bản vẽ mô tàu M.V Hà GIANG: -6- Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng V - Lựa chọn thiết bị xếp dỡ tuyến tiền: Thiết bị xếp dỡ tuyến tiền đợc sử dụng cần trục chân đế với đặc trng kỹ thuật nh sau (Cần trục chân đế KPOB Tấn): Sức nâng lớn nhất: Tấn Chiều cao nâng hàng: 23,5 m Chiều cao hạ hàng: 20 m Tầm với lớn nhất: 30 m Tấm với nhỏ nhất: m Tốc độ nâng: 73 m/ phút Tốc độ quay: 1,50 vòng/ phút Tốc độ thay đổi tầm với: 44 m/ phút Tốc độ di chuyển: 33 m/ phút 10 Khẩu độ đờng ray: 10,5 m 11 Tự trọng: 100 Tấn VI - Lựa chọn công cụ mang hàng lập mã hàng: - Cáp thép: Cáp thép loại dây mềm đợc sử dụng nhiều xếp dỡ VD: đợc sử dụng cấu nâng, cấu quay Cấu tạo: - Sợi dây thép số đờng kính từ 1-3mm, có độ bền cao, sợi thép đợc gia công hóa học, đợc nhiệt luyện nên cờng độ chịu lực lớn Giới hạn độ bền đứt: B = 140 200 N / mm Các sợi dây thép bện lại với tạo thành nhánh cáp số (dảnh) bện xung quanh nhánh thép số tạo thành dây cáp, dây cáp đủ mềm, nhờ mà dây cáp vòng qua puly (ròng rọc) đồng thời có độ bền cao, chịu lực kéo lớn - Có nhiều cách phân loại cáp thép: * phân loại cáp thép theo bện: loại: + Thép bện đơn: sợi dây thép có chiều bện với nhánh -7- Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng Ưu điểm: bề mặt dây cáp tơng đối nhẵn, giảm lực cản, ma sát vòng qua Puly giảm mòn cáp Nhợc điểm: dễ xuất hiện tợng tời (bung) cáp bị đứt dây thép + Thép bện kép: sợi dây thép bện thành nhánh cáp bện ngợc chiều với nhánh cáp bện thành cáp Cáp bện kép có kết cấu tơng đối phức tạp nhng tránh ]ợc tợng tời cáp, * Dựa theo kết cấu lõi cáp: loại: + Cáp lõi cứng: lõi đợc chế tạo kim loại mềm nh nhôm, đồng + Cáp lõi mềm: lõi số đợc chế tạo vật liệu phi kim loại VD: sợi bông, sợi gai, sợi hóa học Sau chế tạo cáp, cáp đợc ngâm, tẩm dầu, dầu ngầm vào lõi thành vùng chứa dầu, làm việc cáp bị nén, ép dầu lõi ngấm dần có tác dụng chống gỉ thép, giảm mài mòn cáp Cáp lõi cứng thờng đợc dùng điều kiện làm việc có nhiệt độ cao VD: luyện kim để tránh tợng cháy lõi cáp - Các thông số cáp: + Đờng kính cáp: dc (mm) + Bớc cáp: khoảng cách vòng bện cáp chiều dài dây cáp t (mm) + Diện tích tiết diện phần kim loại: F (mm2) + Lực đứt cáp d (N/mm2) Để tính toán lựa chọn cáp, ngời ta cần xác định lực đứt cáp theo mối quan hệ sau: max d (1) n đó: max : lực kéo lớn cáp n: hệ số an toàn cáp, phụ thuộc vào chế độ làm việc, chế độ làm việc trung bình, thờng lấy bằng: n = 5-6; trờng hợp vận chuyển ngời n=9 Ngoài làm việc cáp không bị kéo mà bị uốn cong vòng qua Puly dẫn đến tợng mòn cáp, gây đứt cáp, để khắc phục tợng uốn cáp, đờng kính Puly tính tới tâm cáp: dc phải đủ lớn: Dc k d c Trong đó: k: hệ số phụ thuộc vào chế độ làm việc cáp *k = 18-20 với chế độ làm việc trung bình - Lập mã hàng: + Gồm 125 + Mỗi có trọng lợng 15kg, kích thớc 1,5m.0,9m Nh vậy: mã hàng có trọng lợng 1,9 Tấn - Mỗi lần nâng dùng dây cáp VII- Lựa chọn ôtô: * Một số đặc trng kỹ thuật chủ yếu ôtô nh sau: Trọng tải : 30 Tấn Kích thớc: Dài : 14 mét Rộng :3 mét -8- Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Cao Kiểu cửa :3 :1 Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng mét cửa hậu IX - Lựa chọn loại công trình bến: Công trình bến phận quan trọng bến tàu Vị trí công trình bến nằm ranh giới khu đất khu nớc Công trình bến cho phép tàu tiếp cận tốt với bờ thực đợc công tác xếp dỡ hàng Để đáp ứng nhu cầu bốc xếp lợng hàng 550000 tấn/ năm, Cảng Hải Phòng lại nằm cửa sông nên công trình bên phải đợc thiết kế kiểu thẳng đứng thích hợp nhất, đặc biệt cần phải có khả chịu lực lớn, thi công nhanh, đóng đợc vào vùng nớc cứng Vì thuận lợi ta sử dụng công trình bến tờng cọc tầng neo tạo: Cấu Dầm mũ: - Cấu tạo: thờng bê tông cốt thép đổ chỗ, hình dáng mặt cắt ngang thờng hình chữ nhật hình thang - Nhiệm vụ: + Liên kết đầu cọc lại với để tăng khả chịu lực tờng mặt -9- Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng + Tạo mặt phẳng để lắp đặt thiết bị đệm cho tàu tựa trình neo đậu bến + Nếu tờng mặt cọc ván thép dầm mũ bảo vệ tờng mặt không bị môi trờng ăn mòn, lúc dầm mũ cần đổ sâu so với mực nớc thấp 0,2m Tờng mặt: Có hai loại tờng mặt: + Tờng mặt bê tông cốt thép + Tờng mặt cọc ván thép Đất lấp sau tờng: gồm 3a Khối đá giảm tải 3b Tầng lọc ngợc 3c Cát san lấp phía sau để tạo mặt Đệm tựa tàu Bích neo tàu Neo: gồm 6a Thanh neo: cấu tạo thép tròn 6b Gối neo: bê tông cốt thép thép Gối neo thép tờng mặt cọc thép, điều kiện áp dụng gối neo lực neo không lớn vùng đất phía sau để bố trí hệ thống neo Cấu tạo: bê tông cốt thép, nhằm làm tăng khả chịu lực công trình bến có lỗ tròn để luồn neo qua Tại vị trí luồn neo phải mở rộng phải có thép với kích thớc 300 x 300 x 10 mm Gối neo cọc trục đôi, cọc đôi tờng cọc neo tùy theo giá trị lực neo lớn hay nhỏ X - Tính kích thớc kho bãi: Số kiện hàng bãi: n= G.tbq g = 1763,33.8 = 7425 1,9 (kiện) Trong đó: G: trọng lợng đống hàng ngày căng thẳng (Tấn) t bq : Thời gian bảo quản hàng hóa kho (ngày) g: trọng lợng kiện hàng (Tấn) Diện tích hữu ích kho: Fh = l.b.n m.a (m2) Trong đó: l: Chiều dài kiện hàng (m) b: Chiều rộng kiện hàng (m) n: Số kiện hàng bãi (kiện) m: Số lớp (lớp) a: hệ số tính đến độ khe hở kiện hàng, a= 0,94 ữ 0,97 Vậy: Fh = 1,5.0,9.7425 =3444,38 (m2) 3.0,97 Chiều dài cầu tàu: Lct = Lt + L =135,25 + 15 = 150,25 Lt : Chiều dài tàu mẫu (m) L : Khoảng rộng hai đầu tàu (m) (m) L = 10 ữ 15 - 10 - (m) Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng Chơng III:Cân đối nhân lực khâu xếp dỡ Số lợng công nhân dây chuyền xếp dỡ: n XD = ncg + n pt (ngời) Trong đó: ncg : số lợng công nhân giới (ngời) n pt : số lợng công nhân phụ trợ (ngời) - Quá trình 2: Bố trí công nhân giới làm việc với cần trục công nhân lái cần trục công nhân đánh tín hiệu Bố trí công nhân phụ trợ có công nhân phụ trợ làm việc bãi tuyến tiền công nhân phụ trợ làm việc dới hầm tàu - Quá trình 3: Bố trí công nhân giới làm việc với cần trục công nhân lái cần trục công nhân đánh tín hiệu Bố trí công nhân phụ trợ công nhân phụ trợ làm việc ôtô tuyến tiền công nhân phụ trợ làm việc d ới bãi tuyến tiền - Quá trình 4: Bố trí công nhân giới làm việc với cần trục công nhân lái cần trục công nhân đánh tín hiệu Bố trí công nhân phụ trợ công nhân phụ trợ làm việc ôtô tuyến hậu công nhân phụ trợ làm việc dới bãi tuyến tiền - Quá trình 5: Bố trí công nhân giới làm việc với cần trục công nhân lái cần trục công nhân đánh tín hiệu Bố trí công nhân phụ trợ công nhân phụ trợ làm việc bãi tuyến tiền công nhân phụ trợ làm việc dới bãi tuyến hậu - Quá trình 6: Bố trí công nhân giới làm việc với cần trục công nhân lái cần trục công nhân đánh tín hiệu Bố trí công nhân phụ trợ công nhân phụ trợ làm việc ôtô tuyến hậu công nhân phụ trợ làm việc dới bãi tuyến hậu Mức sản lợng : lợng sản phẩm đợc quy định cho công nhân hay nhóm công nhân với trình độ thành thạo định phải hoàn thành thời gian điều kiện tổ chức kỹ thuật định - Mức sản lợng công nhân giới: Pcai Pmcg = n (Tấn/ ngời - ca) cg i Trong đó: Pca : suất ca thiết bị theo trình i (Tấn/ Máy - ca) ncg : số lợng công nhân giới theo trình ( ngời ) - Mức sản lợng công nhân phụ trợ: i i h * Pcai Pmpt = n (Tấn/ ngời - ca) pt i Trong đó: Pca : suất ca thiết bị theo trình i (Tấn/ Máy - ca) n pt : số lợng công nhân giới theo trình i (ngời) h * : số lợng thiết bị làm việc phối hợp máng (cái) - Mức sản lợng công nhân tổng hợp: i i - 27 - Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Pmb = h * Pcai Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng h * ncgi + n pt ( Tấn/ ngời-ca ) Yêu cầu nhân lực công tác xếp dỡ: ' ' ' TXD = Qn b + b + b + ( o ) b + b + b ( ngời - ca ) < Pm Pm2 Pm3 Pm5 Pm6 Pm1 T XD (ng- ời - ca) Trong đó: Pmb : mức sản lợng công nhân đội tổng hợp trình từ đến o : hệ số tính toán TXD : tổng yêu cầu nhân lực cho công tác xếp dỡ năm kế hoạch theo quy định i Năng suất xếp dỡ: - Năng suất xếp dỡ công nhân tổng hợp: Pmb = Qn TXD (Tấn/ ngời - ca) Qn Tcg (Tấn/ ngời - ca) Qn T pt (Tấn/ ngời - ca) - Năng suất xếp dỡ công nhân giới: Pmcg = - Năng suất xếp dỡ công nhân phụ trợ: Pmpt = - 28 - Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Chỉ tiêu Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng Bảng bố trí nhân lực trình xếp dỡ máng Đơn vị ngời i=2 2,00 i=3 2,00 i=4 2,00 i=5 2,00 i=6 2,00 ngời ngời Tấn/ máy - ca Tấn/ ngời - ca 6,00 8,00 253,8 1,00 126.9 4,00 6,00 353,2 1,00 176.6 4,00 6,00 353,2 1,00 176.6 4,00 6,00 301,9 1,00 150.95 4,00 6,00 353,2 1,00 176.6 Pmpti Tấn/ ngời - ca 42.3 88,3 88,3 75.475 88,3 Pmbi Tấn/ ngời - ca 31.73 58.67 58.67 50.3 58.67 n n n XD Pca h* Pmcgi cg pt Mức sản lợng công nhân xếp dỡ Cảng: Giá trị Chỉ tiêu Đơn vị 0,72 ' o 0,486 Tấn Qn 550000,00 ngời ca TXD 30755 ngời ca T pt 21928 ngời ca Tcg 8797 XD Tấn/ ngời ca Pm 17,88 cg Tấn/ ngời ca Pm 62,52 pt Tấn/ ngời ca Pm 25,08 - 29 - Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng Chơng IV: lựa chọn phơng án xếp dỡ có lợi I Đầu t cho công tác xếp dỡ: Đầu t cho trang thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng: n k1 = N i Di (VNĐ) i =1 Trong đó: N i : số lợng thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng loại i (cái) Di : đơn giá thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng loại i (VNĐ) Đầu t cho công trình Cảng: k = k '+ k " (VNĐ) Trong đó: k " : đầu t cho công trình nh kho bãi, đờng xá, hệ thống đờng ray ( cần trục, tàu hỏa ) ( VNĐ ) n m i =1 j =1 k " = Fdti Ddti + LJ D j (VNĐ) Trong đó: Fdt : diện tích kho bãi, đờng sá giao thông loại i Cảng (m2) Ddt : đơn giá m2 diện tích công trình loại i (VNĐ) L j : chiều dài đờng ray cần trục đờng sắt loại j (m) D j : đơn giá m chiều dài đờng ray loại j (VNĐ) k ' : đầu t vào hệ thống cầu tàu (VNĐ) i i k ' = ( Lcti + 3.H cti ).Dcti (VNĐ) Trong đó: Lct : chiều dài cầu tàu loại i (m) H ct : chiều cao cầu tàu loại i (m) Dct : đơn giá m cầu tàu loại i (VNĐ) i i i Đầu t vào công trình chung Cảng: k = Lb Dob (VNĐ) Trong đó: Lb : chiều dài toàn tuyến bến (m) Dob : đơn giá chung cho m chiều dài tuyến bến: thông tin liên lạc, điện, nớc khối lợng đào đắp (VNĐ) Đầu t cho công tác xếp dỡ: k XD = k1 + k + k (VNĐ) II Chi phí cho công tác xếp dỡ: - 30 - Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng Chi phí khấu hao sửa chữa thiết bị xếp dỡ, công cụ mang hàng hàng năm: n n i =1 i =1 C1 = N i Di (ai + bi ) = ki (ai + bi ) (VNĐ) Trong đó: k i : giá trị thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng loại i (VNĐ) , bi : tỉ lệ khấu hao tỉ lệ sửa chữa thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng loại i (%) Chi phí khấu hao sửa chữa công trình hàng năm: m C = k j (a j + b j ) (VNĐ) j =1 Trong đó: k j : giá trị công trình loại j (VNĐ) a j , b j : tỉ lệ khấu hao tỉ lệ sửa chữa hàng năm (%) Chi phí lơng cho công nhân: C3 = C3a + C3b (VNĐ) Trong đó: C 3a : chi phí lơng cho công nhân trực tiếp xếp dỡ (VNĐ) C3b : chi phí lơng cho phận gián tiếp (VNĐ) n C3a = Qi Di (VNĐ) i =1 Trong đó: Qi : khối lợng hàng theo quan sát trình thứ i (Tấn) Di : đơn giá khối lợng hàng theo trình thứ i (VNĐ) m C3b = TDN H cb j N j (VNĐ) j =1 Trong đó: H cb : hệ số cấp bậc loại j N j : số ngời hởng lơng loại j (ngời) : mức lơng tối thiểu doanh nghiệp (VNĐ) TDN j min TDN = TNN (1 + k dc ) Trong đó: : mức lơng tối thiểu nhà nớc (VNĐ) TNN k dc : hệ số điều chỉnh Chi phí điện năng, nhiên liệu, dầu mỡ, vật liệu lau chùi: C = kVL (C a + C 4b + C 4c + C d + C 4e ) (VNĐ) Trong đó: kVL : hệ số tính đến chi phí dầu mỡ vật liệu lau chùi - Chi phí điện cho thiết bị xếp dỡ lấy từ mạng điện chung Cảng: - 31 - Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng C a = k o k dh dc N dc X tt N tt Dtt (VNĐ) Trong đó: k o : hệ số chạy thử di động, k o =1,02 k dh : hệ số hoạt động đồng thời động k dh = 0,4: máy chu kỳ xếp dỡ hàng bao k dh = 0,6: máy chu kỳ xếp dỡ loại hàng khác k dh = 1: máy liên tục nh băng truyền dc : hệ số sử dụng công suất động dc =0,7 ữ 0,8 N dc : tổng công suất động phận máy (KW/máy) X tt : số làm việc thực tế thiết bị năm (giờ) N tt : số lợng thiết bị xếp dỡ (cái) Dtt : đơn giá điện (VNĐ/KW-giờ) - Chi phí điện cho thiết bị xếp dỡ chạy ác quy: C 4b = k n I X d N d Dd 1000. n (VNĐ) Trong đó: k n : hệ số nạp điện tăng cờng chạy thử k n =1,1 : điện tích điện ác quy (V) I : cờng độ dòng điện nạp (Â) n : hiệu suất nạp điện - Chi phí điện cho thiết bị chiếu sáng: n C4c = k h Fi Wi Tn Tcs Di i =1 (VNĐ) 1000 Trong đó: k h : hệ số hao hụt mạng điện k h =1,05 Fi : diện tích đối tợng chiếu sáng (bao gồm phần đất phần nớc) Wi : mức công suất chiếu sáng đối tợng i Wi =1 ữ 1,5W/ m2 Tn : thời gian khai thác Cảng năm (ngày) Tcs : thời gian chiếu sáng ngày (giờ) Di : đơn giá điện - Chi phí điện cho trạm biến thế: C d = k yc N dc S bt Tn + Tt 12 30,5 (VNĐ) Trong đó: k yc : hệ số yêu cầu k yc = 0,2: cầu độc lập k yc =0,3: cầu liên tục - 32 - Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH (KW) N dc Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng : tổng công suất động điện thiết bị xếp dỡ chiếu sáng S bt : chi phí khai thác cho KW điện năm trạm biến (VNĐ/KW- năm) Tt : thời gian đặt thu dọn trớc sau mùa kinh doanh (ngày) - Chi phí nhiên liệu cho thiết bị xếp dỡ chạy động đốt (xăng dầu) C e = k v N e qv xv N v Dv Trong đó: k v : hệ số máy chạy không tải k v =1,15 qv : mức tiêu hao nhiên liệu (Kg/cv- giờ) N e : công suất thiết bị (cv) xv : số làm việc thực tế (giờ) N v : số lợng thiết bị xếp dỡ chạy xăng dầu (cái) Chi phí cho công tác xếp dỡ: C XD = b2 (C1 + b1 C3 + C ).C (VNĐ) Trong đó: b1 : hệ số tính đến chi phí quản lý sản xuất, gồm: Chi phí trả lơng cho khối gián tiếp: 15% Chi phí vật rẻ mau hỏng: 6% Chi phí cho khoản khác: 8% b1 = 1,29 b2 : hệ số tính đến chi phí phân bổ, gồm: Chi phí quản lý thủy đội: 3% Chi phí quản lý công ty khai thác chung: 5% Chi phí quản lý Cảng chung: 12% b2 =1,2 Giá thành xếp dỡ: S XD = C XD Q XD (VNĐ/Tấn) Tỷ suất lợi nhuận: L= D C XD 100 Vcd + Vld (%) Trong đó: VCD : vốn cố định(VNĐ) VLD : vốn lu động (VNĐ) D : doanh thu Cảng (VNĐ) D = D XD + DBQ Trong đó: D XD : doanh thu công tác xếp dỡ (VNĐ) DBQ : doanh thu công tác bảo quản (VNĐ) - 33 - Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng n D XD = Q XDi D XDi (VNĐ) i =1 Trong đó: D XD : đơn giá xếp dỡ loại hàng i (VNĐ/Tấn) Q XD : lợng hàng loại i (Tấn) DBQ = Qn t bq d bq (VNĐ) Trong đó: d bq : đơn giá loại hàng i đợc bảo quản i i Thời hạn thu hồi vốn đầu t: Thời hạn thu hồi vốn đầu t khoảng thời gian cần thiết để thu hồi lại toàn số vốn đầu t bỏ a Thời hạn thu hồi vốn đầu t đơn giản: T= K VLD + VCD = CF D C XD (năm) b Thời hạn thu hồi vốn đầu t có tính đến phần chiết khấu: CF T = CF r.k ln(1 + r ) ln (năm) r : tỉ lệ chiết khấu Bảng tính chi phí đầu t cho trang thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng: Chỉ tiêu Kí Đơn vị n1 = n1 = n1 = hiệu Đơn giá cần trục 106VNĐ/cái 5000 5000 5000 Dct Số lợng cần trục 10 N ct Giá trị cần trục 106 VNĐ 30000 40000 50000 k ct Đơn giá cáp cẩu 106VNĐ/cái 2 Dcc Số lợng cáp cẩu 18 24 30 N cc Giá trị cáp cẩu 106 VNĐ 36 48 60 k cc Đầu t cho trang thiết 10 VNĐ 30036 35048 45060 k1 bị xếp dỡ công cụ mang hàng Bảng tính chi phí đầu t cho công trình Cảng: Chỉ tiêu Chiều dài cầu tàu Chiều cao cầu tàu Đơn giá 1m cầu tàu Số lợng cầu tàu Đầu t vào hệ thống cầu tàu Diện tích kho bãi, đờng sá giao thông Cảng Kí hiệu Đơn vị Lct m H ct m Dct 106 VNĐ/m n cầu 106 VNĐ k2 ' Fdt m2 - 34 - n1 = n1 = n1 = 150,25 9,5 65 11618,75 150,25 9,5 65 11618,75 150,25 9,5 65 11618,75 2080,8 2080,8 2080,8 Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Đơn giá m2 diện tích công trình Đầu t vào kho bãi Chiều dài đờng ray cần trục Đơn giá m chiều dài đờng ray Đầu t vào công trình nh kho bãi, đờng xá, hệ thống đờng ray Đầu t cho công trình Cảng Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng Ddt 106 VNĐ/m2 6 kK 106 VNĐ 12484,8 12484,8 12484,8 Ldr m 556,36 556,36 556,36 Ddr 106 VNĐ/m 1,5 1,5 1,5 k2 " 106 VNĐ 13319,34 13319,34 13319,34 k2 106 VNĐ 24938,09 24938,09 24938,09 Bảng tính chi phí đầu t cho công trình chung Cảng: Chỉ tiêu Chiều dài toàn tuyến bến Đơn giá chung cho m chiều dài tuyến bến Đầu t cho công trình chung Cảng Kí hiệu Đơn vị n1 = n1 = n1 = Lb m 150,25 150,25 150,25 Dob 106 VNĐ/m 50 50 50 k3 106 VNĐ 7512,5 7512,5 7512,5 Bảng tính chi phí đầu t cho công tác xếp dỡ: Chỉ tiêu k1 k2 k3 k Đơn vị 106 VNĐ 106 VNĐ 106 VNĐ 106 VNĐ n1 = 30036 24938,09 7512,5 62486,59 n1 = 35048 24938,09 7512,5 67498,59 n1 = 45060 24938,09 7512,5 77510,59 Bảng tính chi phí khấu hao sửa chữa thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng: Chỉ tiêu Giá trị cần trục Tỷ lệ khấu hao cần trục Tỷ lệ sửa chữa cần trục Chi phí khấu hao sửa chữa thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng Kí hiệu Đơn vị 106 VNĐ n1 = n1 = n1 = act 30000 0,1 40000 0,1 50000 0,1 bct 0,025 0,025 0,025 3750 5000 6250 k ct C1 106 VNĐ Bảng tính chi phí khấu hao sửa chữa công trình: Kí Đơn Chỉ tiêu n1 = n1 = hiệu vị 106 k ct Giá trị cầu tàu 11618,75 11618,75 VNĐ Tỷ lệ khấu hao act 0,05 0,05 cầu tàu Tỷ lệ sửa chữa bct 0,025 0,025 cầu tàu - 35 - n1 = 11618,75 0,05 0,025 Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng Chi phí khấu hao C2 sửa chữa cầu tầu Giá trị kho kK Tỷ lệ khấu hao aK kho Tỷ lệ sửa chữa bK kho Chi phí khấu hao C2 sửa chữa kho Giá trị đờng ray k dr đờng ray cần trục Tỷ lệ khấu hao đ- a dr ờng ray cần trục Tỷ lệ sửa chữa đ- b dr ờng ray cần trục Chi phí khấu hao sửa chữa đờng C ray Chi phí khấu hao sửa chữa công C trình 871,41 ct 106 VNĐ K 10 VNĐ 871,41 12484,8 12484,8 12484,8 0,04 0,04 0,04 0,015 0,015 0,015 686,66 686,66 686,66 834,54 834,54 834,54 0,045 0,045 0,045 0,02 0,02 0,02 54,25 54,25 54,25 1612,32 1612,32 1612,32 dr 106 VNĐ 871,41 Bảng tính khối lợng hàng theo trình: Chỉ tiêu ' 1' ' Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Đơn vị Tấn Tấn Tấn Tấn Tấn Bảng tính chi phí lơng cho công nhân: Kí Chỉ tiêu hiệu Đơn vị Khối lợng hàng theo Q Tấn trình Đơn giá loại hàng D2 VNĐ/Tấn theo trình Khối lợng hàng theo Q Tấn trình Đơn giá loại hàng D3 VNĐ/Tấn theo trình Khối lợng hàng theo Q Tấn trình - 36 - Giá trị 0,486 0,72 0,28 0,72 550000 267300 79156 203544 203544 n1 = n1 = n1 = 550000 550000 550000 4200 4200 4200 267300 267300 267300 4275 4275 4275 79156 79156 79156 Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng Đơn giá loại hàng 4275 4275 4275 D4 VNĐ/Tấn theo trình Khối lợng hàng theo Q Tấn 203544 203544 203544 trình Đơn giá loại hàng D5 VNĐ/Tấn 4100 4100 4100 theo trình Khối lợng hàng theo Q Tấn 203544 203544 203544 trình Đơn giá loại hàng D6 VNĐ/Tấn 4275 4275 4275 theo trình Chi phí lơng cho công C3 106 VNĐ 5495,78 5495,78 5495,78 nhân Bảng tính chi phí điện cho thiết bị xếp dỡ lấy từ mạng điện chung Cảng Kí Chỉ tiêu n1 = n1 = n1 = hiệu Đơn vị Hệ số chạy thử di K 1,02 1,02 1,02 o động Hệ số hoạt động K hd đồng thời 0,6 0,6 0,6 động Hệ số sử dụng công dc suất 0,8 0,8 0,8 động Tổng công suất động phận N dc KW/máy 84,5 84,5 84,5 máy Thời gian làm việc X tt thực tế thiết bị ngày 4072,76 3234,25 2587,4 năm Số lợng thiết bị xếp N tt dỡ 10 kiểu Dtt Đơn giá điện VNĐ/KWh 980 980 980 Chi phí điện cho thiết bị xếp dỡ C4a 106 VNĐ 990,75 1049,03 1049,03 lấy từ mạng điện chung Cảng Bảng tính chi phí cho thiết bị chiếu sáng: Kí Chỉ tiêu hiệu Đơn vị Hệ số hao hụt mạng điện Diện tích khu đất Diện tích khu nớc Diện tích đối tợng chiếu sáng Mức công suất chiếu sáng Thời gian khai thác Cảng năm Thời gian chiếu sáng ngày Đơn giá điện kh m Fn m2 F m2 W/ m2 W Tn ngày Fd Tcs Đ/ KWh - 37 - n1 = n1 = n1 = 1,05 1,05 1,05 12245.38 3087.638 12245.38 3087.638 12245.4 3087.64 15333,02 327 15333,02 327 15333,02 327 12 12 12 980 980 980 Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng 106 C4c Chi phí cho thiết bị chiếu sáng VNĐ Bảng tính chi phí điện cho trạm biến thế: Chỉ tiêu Kí Đơn hiệu vị k yc Hệ số yêu cầu Tổng công suất động điện thiết bị xếp dỡ N chiếu sáng Chi phí khác cho KW điện S bt năm trạm biến Thời gian khai thác Cảng Tn Thời gian đặt thu dọn T t trớc sau mùa kinh doanh Chi phí điện cho C4d trạm biến KW 61.91 61.91 n1 = n1 = n1 = 0,3 0,3 0,3 264.33 347.07 429.81 2.000.000 2.000.000 327 327 10 10 127.83 158.30 VNĐ/ KW- 2.000.000 năm ngày 327 ngày 10 106 VNĐ 97.35 Bảng tính chi phí điện năng, nhiên liệu, dầu mỡ, vật liệu lau chùi: Chỉ tiêu Đơn vị n1 = n1 = n1 = k vl 1,02 1,02 1,02 C4a 10 VNĐ 990,75 1049,03 1049,03 C4c 61.91 61.91 106 VNĐ 61.91 C4d 127.83 158.30 106 VNĐ 97.35 1238.77 1269.24 10 VNĐ 1150.02 C4 Bảng tính chi phí cho công tác xếp dỡ: Chỉ tiêu Đơn vị n1 = n1 = n1 = 1,29 1,29 1,29 b1 1,2 1,2 1,2 b2 VNĐ 3750 5000 6250 C1 VNĐ 1612,32 1612,32 1612,32 C2 C3 VNĐ 5495,78 5495,78 5495,78 1150.02 1238.77 1269.24 VNĐ C4 15999.81 17606.31 19142.88 VNĐ C XD 550000 550000 550000 Tấn Qn VNĐ/Tấn 24615.09 27086.63 29450.58 S XD - 38 - 61.91 Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng Chỉ tiêu ' 1' ' Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Đơn vị Tấn Tấn Tấn Tấn Tấn Bảng tính doanh thu Cảng: Chỉ tiêu Kí hiệu Khối lợng hàng theo trình Q2 Đơn giá loại hàng theo D2 trình Q3 Khối lợng hàng theo trình Đơn giá loại hàng theo D3 trình Khối lợng hàng theo trình Q4 Đơn giá loại hàng theo D4 trình Q5 Khối lợng hàng theo trình Đơn giá loại hàng theo D5 trình Q6 Khối lợng hàng theo trình Đơn giá loại hàng theo D6 trình Doanh thu từ công tác xếp dỡ D XD Khối lợng hàng đến Cảng Qn năm Hệ số lu kho Thời gian bảo quản t bq Đơn giá bảo quản d bq Doanh thu từ công tác bảo quản Dbq Doanh thu Cảng D - 39 - Giá trị 0,486 0,72 0,28 0,72 550000 267300 79156 203544 203544 Đơn vị Tấn Giá trị 550000 VNĐ/Tấn 22.000 Tấn 267300 VNĐ/Tấn 16.000 Tấn 79156 VNĐ/Tấn 16.000 Tấn 203544 VNĐ/Tấn 20.000 Tấn 203544 VNĐ/Tấn 16.000 106 VNĐ 24970,88 Tấn 550.000 500 2200 24563,79 ngày VNĐ/Tấn- ngày 106 VNĐ 106 VNĐ Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng Bảng tính tỷ suất lợi nhuận: Chỉ tiêu Kí Đơn vị n1 = n1 = n1 = hiệu Doanh thu Cảng 106 24970,88 24970,88 24970,88 D VNĐ 15999.81 17606.31 19142.88 Chi phí Cảng 106 C VNĐ Vốn cố định 106 77510,59 Vcd 62486,59 67498,59 VNĐ Vốn lu động 106 Vld VNĐ 1874,60 2024,96 2325.32 L Tỷ suất lợi nhuận % 13,94 10,6 7,3 Thời hạn thu hồi Năm T vốn 7,2 9,4 13,7 III Lựa chọn phơng án có lợi lợng thông tin ổn định: Đầu t đợt, chi phí không thay đổi hàng năm Chọn theo tỷ suất lợi nhuận: Phơng án có lợi phơng án có tỷ suất lợi nhuận lớn Chọn theo tổng chi phí tính đổi: Phơng án tối u phơng án có chi phí tính đổi nhỏ Nh ta thấy phơng án ( n1 = ) phơng án có lợi Kết luận Tổ chức quản lý khai thác Cảng công việc có ý nghĩa quan trọng định đến hiệu sản xuất kinh doanh Cảng Việc tổ chức giới hóa xếp dỡ cho mặt hàng nói riêng toàn công tác sản xuất Cảng nói chung phải đợc tiến hành cách hợp lý có hiệu Muốn việc lựa chọn cân nhắc tiến hành phơng án xếp dỡ phù hợp với loại hàng, tận dụng đợc tối - 40 - Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý khai thác Cảng đa nhân lực thiết bị Cảng, bố trí hợp lý nhân lực thiết bị vấn đề quan trọng để tìm phơng án đem lại lợi nhuận tối đa Trên nội dung thiết kế môn học môn Quản lý khai thác Cảng với nội dung cụ thể là: Tổ chức giới hóa xếp dỡ hàng tôn ximăng ( kiện) Sau trình tính toán, Phơng án tối u đợc sử dụng để xếp dỡ khối lợng hàng đén Cảng năm phơng án giới hóa hai cần trục giao nhau, với số lợng thiết bị tuyến tiền tuyến hậu Việc thiết kế môn học mang lại cho em hiểu biết sâu sắc công việc quản lý khai thác Cảng, đồng thời giúp em có điều kiện vận dụng kiến thức học lớp vào thiết kế Em xin chân thành cảm ơn hớng dẫn đóng góp ý kiến thầy giáo giảng dạy môn học giúp em hoàn thành tốt nội dung thiết kế - 41 - [...]... điện, nớc và khối lợng đào đắp (VNĐ) 4 Đầu t cho công tác xếp dỡ: k XD = k1 + k 2 + k 3 (VNĐ) II Chi phí cho công tác xếp dỡ: - 30 - Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý và khai thác Cảng 1 Chi phí khấu hao cơ bản và sửa chữa thiết bị xếp dỡ, công cụ mang hàng hàng năm: n n i =1 i =1 C1 = N i Di (ai + bi ) = ki (ai + bi ) (VNĐ) Trong đó: k i : giá trị thiết bị xếp dỡ và công... định i 4 Năng suất xếp dỡ: - Năng suất xếp dỡ của công nhân tổng hợp: Pmb = Qn TXD (Tấn/ ngời - ca) Qn Tcg (Tấn/ ngời - ca) Qn T pt (Tấn/ ngời - ca) - Năng suất xếp dỡ của công nhân cơ giới: Pmcg = - Năng suất xếp dỡ của công nhân phụ trợ: Pmpt = - 28 - Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Chỉ tiêu Thiết kế môn học: Quản lý và khai thác Cảng Bảng bố trí nhân lực trong quá trình xếp dỡ của 1 máng Đơn... : giá trị thiết bị xếp dỡ và công cụ mang hàng loại i (VNĐ) ai , bi : tỉ lệ khấu hao cơ bản và tỉ lệ sửa chữa thiết bị xếp dỡ và công cụ mang hàng loại i (%) 2 Chi phí khấu hao cơ bản và sửa chữa công trình hàng năm: m C 2 = k j (a j + b j ) (VNĐ) j =1 Trong đó: k j : giá trị của công trình loại j (VNĐ) a j , b j : tỉ lệ khấu hao cơ bản và tỉ lệ sửa chữa hàng năm (%) 3 Chi phí lơng cho công nhân:... Bình Lớp: KTB-44-ĐH (KW) N dc Thiết kế môn học: Quản lý và khai thác Cảng : tổng công suất động cơ điện của các thiết bị xếp dỡ và chiếu sáng S bt : chi phí khai thác cho 1 KW điện trong năm của trạm biến thế (VNĐ/KW- năm) Tt : thời gian sắp đặt và thu dọn trớc và sau mùa kinh doanh (ngày) - Chi phí nhiên liệu cho thiết bị xếp dỡ chạy bằng động cơ đốt trong (xăng dầu) C 4 e = k v N e qv xv N v Dv Trong... công tác xếp dỡ: Chỉ tiêu k1 k2 k3 k Đơn vị 106 VNĐ 106 VNĐ 106 VNĐ 106 VNĐ n1 = 3 30036 24938,09 7512,5 62486,59 n1 = 4 35048 24938,09 7512,5 67498,59 n1 = 5 45060 24938,09 7512,5 77510,59 Bảng tính chi phí khấu hao cơ bản và sửa chữa thiết bị xếp dỡ và công cụ mang hàng: Chỉ tiêu Giá trị của cần trục Tỷ lệ khấu hao cơ bản của cần trục Tỷ lệ sửa chữa của cần trục Chi phí khấu hao cơ bản và sửa chữa... với máy chu kỳ xếp dỡ các loại hàng khác k dh = 1: đối với các máy liên tục nh băng truyền dc : hệ số sử dụng công suất động cơ dc =0,7 ữ 0,8 N dc : tổng công suất động cơ của các bộ phận chính của máy (KW/máy) X tt : số giờ làm việc thực tế của các thiết bị trong năm (giờ) N tt : số lợng thiết bị xếp dỡ (cái) Dtt : đơn giá điện năng (VNĐ/KW-giờ) - Chi phí điện năng cho thiết bị xếp dỡ chạy bằng ác... đó: Tm : thời gian móc hàng (giây) Tn : thời gian nâng hàng (giây) Tq : thời gian quay có hàng (giây) Th : thời gian hạ hàng (giây) Tt : thời gian tháo hàng (giây) Tdc : thời gian di chuyển móc câu cần trục từ mã hàng sang công cụ không hàng (giây) Tm ' : thời gian móc công cụ không hàng (giây) Tn ' : thời gian nâng công cụ không hàng (giây) Tq ' : thời gian quay công cụ không hàng (giây) Th ' : thời... xếp dỡ ở Cảng: Giá trị Chỉ tiêu Đơn vị 1 0,72 ' o 0,486 Tấn Qn 550000,00 ngời ca TXD 30755 ngời ca T pt 21928 ngời ca Tcg 8797 XD Tấn/ ngời ca Pm 17,88 cg Tấn/ ngời ca Pm 62,52 pt Tấn/ ngời ca Pm 25,08 - 29 - Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý và khai thác Cảng Chơng IV: lựa chọn phơng án xếp dỡ có lợi I Đầu t cho công tác xếp dỡ: 1 Đầu t cho trang thiết bị xếp dỡ và. .. chi phí dầu mỡ và vật liệu lau chùi - Chi phí điện năng cho thiết bị xếp dỡ lấy từ mạng điện chung của Cảng: - 31 - Sinh viên: Vũ Đức Bình Lớp: KTB-44-ĐH Thiết kế môn học: Quản lý và khai thác Cảng C 4 a = k o k dh dc N dc X tt N tt Dtt (VNĐ) Trong đó: k o : hệ số chạy thử và di động, k o =1,02 k dh : hệ số hoạt động đồng thời của các động cơ k dh = 0,4: đối với máy chu kỳ xếp dỡ hàng bao k dh =... Cảng Chơng IV: lựa chọn phơng án xếp dỡ có lợi I Đầu t cho công tác xếp dỡ: 1 Đầu t cho trang thiết bị xếp dỡ và công cụ mang hàng: n k1 = N i Di (VNĐ) i =1 Trong đó: N i : số lợng thiết bị xếp dỡ và công cụ mang hàng loại i (cái) Di : đơn giá của thiết bị xếp dỡ và công cụ mang hàng loại i (VNĐ) 2 Đầu t cho các công trình của Cảng: k 2 = k 2 '+ k 2 " (VNĐ) Trong đó: k 2 " : đầu t cho các công trình