Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty cổ phần đầu tư và phát triển cảng đình vũ

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA KINH TẾ- BỘ MÔN LOGISTICSBÀI TẬP LỚN MÔN: LOGISTICS CẢNG BIỂN Tên Đề Tài: Nghiệp Vụ Giao Nhận Hàng Hóa Xuất Nhập Khẩu Của Công

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA KINH TẾ- BỘ MÔN LOGISTICS

BÀI TẬP LỚN MÔN: LOGISTICS CẢNG BIỂN

Tên Đề Tài: Nghiệp Vụ Giao Nhận Hàng Hóa Xuất

Nhập Khẩu Của Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Và Phát

Triển Cảng Đình Vũ

GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : PGS.TS DƯƠNG VĂN BẠO

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 1

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2

1.1 Khái quát về hoạt động giao nhận 2

1.1.1 Định nghĩa 2

1.1.2 Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận 2

1.2 Khái quát về cảng biển 5

1.2.1 Khái niệm 5

1.2.2 Phân loại cảng biển 6

1.2.3 Ý nghĩa của cảng biển 6

1.2.4 Cảng biển trong hoạt động giao nhận 7

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ VÀ PHÁT TRIỂN CẢNG ĐÌNH VŨ 8

2.1 Giới thiệu chung về Cảng Và Công Ty 8

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển 8

2.1.2 Quá trình phát triển đến nay 9

2.1.3 Đóng góp được ghi nhận 10

2.2 Ngành nghề kinh doanh và cơ cấu tổ chức 11

2.2.1 Ngành nghề kinh doanh 11

2.2.2 Cơ cấu tổ chức 11

2.3 Các chỉ tiêu hoạt động và chỉ tiêu tài chính trong những gần đây nhất 11

CHƯƠNG 3: NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ VÀ PHÁT TRIỂN CẢNG ĐÌNH VŨ 14

3.1 Nội dung nghiên cứu 14

3.1.1 Đối với hàng phải lưu kho lưu bãi tại cảng 14

3.1.2 Đối với hàng không lưu kho bãi tại cảng 15

3.1.3 Đối với hàng nhập bằng container 15

3.1.4 Đối với hàng xuất khẩu phải lưu kho, bãi tại cảng 16

3.1.5 Đối với hàng hóa không lưu kho, bãi tại cảng 17

3.1.6 Đối với hàng hóa đóng trong container 18

3.2 Thủ tục cấp lệnh và quy trình giao nhận hàng hóa 19

3.2.1 Thủ tục cấp lệnh 19

3.2.2 Quy trình giao nhận hàng hóa 19

3.3 Nhận xét chung 20

3.4 Nhận xét về các bước thực hiện trình tự giao nhận 21

3.4.1 Ưu điểm 21

3.4.2 Nhược điểm 21

CHƯƠNG 4: GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ 23

4.1 Định hướng hoạt động của đơn vị thực tập 23

4.2 Một số giải pháp nhằm nâng cao, hoàn thiện 23

4.2.1 Giải pháp trong việc chuẩn bị, kiểm tra chứng từ và khai báo hải quan 23

4.2.2 Giải pháp đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng, phương tiện vận tải 24

4.2.3 Giải pháp kiểm tra container 25

4.2.4 Giải pháp đào tạo nâng cao tay nghề cho nhân viên 26

4.2.5 Giải pháp tối thiểu hóa các chi phí 26

4.3 Kiến nghị nhằm nâng cao, hoàn thiện 27

4.3.1 Đối với nhà nước 27

4.3.2 Đối với công ty 27

4.3.3 Đối với nhà trường 28

KẾT LUẬN 29

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 30

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT

 L/C : Letter of credit – Thư tín dụng chứng từ

 B/L : Bill of Lading – Vận đơn đường biển

 C/O : Certificate of origin – Giấy chứng nhận xuất xứ

 D/O : Delivery order – Lệnh giao hàng

 CFS : Container Freight Station - Kho hàng lẻ

 FCL : Full Container Load – Hàng nguyên container

 LCL : Less than Container Load – Hàng lẻ

 ICD : Inland Container Depot - Kho hàng conainer trong nước

DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ

LỜI MỞ ĐẦU

Việt Nam đang hòa nhập vào nền kinh tế thế giới, trong đó chú trọng đến pháttriển ngoại thương Ngoại thương của Việt Nam càng phát triển kéo theo sự pháttriển của các nghành khác trong đó có sự phát triển của nghành giao nhận Nó cómặt kịp thời để giúp các nhà xuất nhập khẩu thúc đẩy hoạt động của mình đượcchính xác, an toàn và hiệu quả, cũng như giúp cho quá trình vận tải hàng hóa đượcbắt đầu- tiếp tục- và kết thúc Điều này không chỉ đạt lợi nhuận trong kinh doanhcủa các doanh nghiệp mà còn tăng vị trí của Việt Nam trên trường quốc tế.Do vậy,giao nhận là một khâu quan trọng Nó không chỉ tạo điều kiện thúc đẩy, mở rộngbuôn bán mà còn góp phần đáng kể vào thương vụ xuất nhập khẩu

Công việc giao nhận đòi hỏi người nhân viên phải giỏi về kỹ thuật giao nhậnhàng hóa xuất nhập khẩu, tinh thông về nghiệp vụ, am hiểu về luật pháp và tập quánquốc tế Điều này không những giúp hoàn thành tốt khâu giao nhận hàng hóa, đạtlợi nhuận cao trong kinh doanh mà còn tăng thêm uy tín của doanh nghiệp ViệtNam nói riêng và của cả nước Việt Nam ta nói chung trên trường quốc tế

Được thành lập gần 14 năm, đến nay CôngTy Cổ Phần Đầu Tư Và PhátTriểnCảng Đình Vũ là công ty hàng đầu trong lĩnh vực giao nhận hàng hoá xuất nhậpkhẩu Trong đó, hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu luôn đóng một vai tròquan trọng đối với công ty, đem lại doanh thu và lợi nhuận cao, vì vậy đề tài em

chọn cho bài tập lớn lần này là: “Nghiệp Vụ Giao Nhận Hàng Hóa Xuất Nhập

Khẩu Của Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Và Phát Triển Cảng Đình Vũ”.Kết cấu

của bàitập lớn ngoài lời mở đầu và kết luận gồm 4 phần chính:

Chương 1: Cơ Sở Lý Thuyết

Chương 2: Giới Thiệu Khái Quát Về Cảng Đình Vũ Và Công Ty

Chương 3:Nghiệp Vụ Giao Nhận Hàng Hóa Xuất Nhập Khẩu Tại Cảng

Đình Vũ Của Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Và Phát Triển CảngĐình Vũ

Chương 4: Giải Pháp Và Kiến Nghị

Do thời gian nghiên cứu và trình độ chuyên môn còn nhiều hạn chế nên bài tậplớn còn nhiều sai sót Em rất mong nhận được những góp ý của các thầy cô giáo

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT1.1 Khái quát về hoạt động giao nhận

1.1.1 Định nghĩa 1

Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận đượcđịnh nghĩa như sau: “Giao nhận là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vậnchuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng nhưcũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đềhải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hànghoá”

Theo luật thương mại Việt nam thì: “Giao nhận hàng hoá là hành vi thươngmại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chứcvận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liênquan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tảihoặc của người giao nhận khác”

Nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục cóliên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửihàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng).Người giao nhận cóthể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ củangười thứ ba khác

1.1.2 Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận

1.1.2.1 Quyền hạn của người giao nhận

Ðiều 167 Luật thương mại quy đinh, người giao nhận có những quyền hạnsau đây:

- Nguời giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác

- Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng

- Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích củakhách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thôngbáo ngay cho khách hàng

- Sau khi ký kết hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện được chỉ dẫn củakhách hàng thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm.

- Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồngkhông thoả thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng

1.1.2.2Nghĩa vụ của người giao nhận

Theo điều 167 Luật thương mại quy đinh, người giao nhận có những nghĩa

vụ sau đây:

- Chăm sóc chu đáo với hàng hóa mà người giao nhận được ủy thác để tổ chứcvận chuyển, đồng thời người giao nhận phải thực hiện mọi sự chỉ dẫn về nững vấn

đề cơ liên quan đến hàng hóa

- Nếu người giao nhận là một đại lí thì người giao nhận phải hành động theo

sự ủy thác của bên giao đại lí

- Người giao nhận không chịu trách nhiệm về những tổn thất bị gây nên vì lỗilầm hay sai sót của bên thứ ba Chẳng hạn như là: người bốc xếp, vận chuyển, bảoquản… được kí kết bằng các hợp đồng phụ

- Trường hợp người giao nhận là người ủy thác thì ngoài các trách nhiệm như

là một đại lí nói trên thì người giao nhận còn phải chịu trách nhiệm về những hành

vi sơ suất do bên thứ ba gây nên mà người giao nhận đã sử dụng để thực hiện hợpđồng

- Trong trường hợp vận tải đa phương thức thì người giao nhận đóng vai tò làmột bên chính khi thu gom hàng lẻ để gửi ra nước ngoài hay là người tự tổ chức vậnchuyển, trong trường hợp này người giao nhận đóng vai trò như một đại lí hayngười ủy thác

- Trong các quy định của luật liên quan đến gửi hàng vận chuyển của ViệtNam có một số điểm mà luật quy định khá rõ ràng, chẳng hạn như người giao nhậnkhông phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại, tổn thất gồm:

Do lỗi của khách hàng hay người được khách hàng ủy thác

Do lỗi của khách hàng hay người được khách hàng giao cho thực hiện hoạtđộng bảo quản, bốc xếp hàng hóa

Do khuyết tật của hàng hóa

- Nghiệp vụ giao nhận là sự kết hợp những nguyên tắc, thể lệ do Nhà nước, docảng ban hành với trình độ năng lực của mình để đáp dụng vào trong công việc giaonhận hàng hóa.

- Sản phẩm của người lao động là khối lượng hàng hóa kiểm đếm được ghitrên những chứng từ hợp pháp

b.Đặc điểm

- Là một khâu liên hoàn trong dây chuyền hoạt động sản xuất ở cảng, nếu bịách tắc trong khâu giao nhận sẽ làm ngưng trệ các hoạt động xếp dỡ khác

- Điều kiện làm việc rất khắc nghiệt

- Địa bàn hoạt động làm việc rất rộng lớn,có nhiều khu vực trải dài

- Hàng hóa đa dạng nhiều loại với số lượng lớn,kí mã hiệu phức tạp

- Điều kiện quản lí hàng hóa rất khó khăn,phức tạp do tính chất và đặc điểmriêng của hàng háo và kho bãi

- Hệ thống chứng từ giao nhận nhiều loại,các thủ tục giao nhận phải kết hợpđúng đắn giữa các quy định của cảng và của Nhà nước cùng với điều kiện sản xuấtthực tế

- Đòi hỏi quan hệ tiếp xúc với nhiều bên

c.Ý nghĩa

- Trong công tác giao nhận người giao nhận lấy danh nghĩa của người ủy thác

để giao dịch công việc của người ủy thác do đó phải mẫn cán khi thực hiên nhiệm

vụ của mình, phải trung thực với người ủy thác và phải chịu trách nhiệm trực tiếpvới các chủ hàng

- Trong hoạt động sản xuất của cảng, công tác giao nhận liên quan trực tiếpđến mọi hoạt động sản xuất của cảng

- Người giao nhận kiểm đếm hàng hóa lập chứng từ nhanh chóng, chính xáctạo điều kiện cho công nhân, phương tiện xếp dỡ nhanh chóng, đẩy nhanh giảiphóng tàu tránh ách tắc do các phương tiên đỗ làm hàng

- Biết cách quy hoạch,sắp xếp hàng hóa có khoa học,tiết kiệm được diện tích

và số lần chuyên chở của phương tiện

- Biết bảo quản, quản lí hàng hóa theo đúng kí mã hiệu, chủng loại rõ ràng sẽtránh gây hư hỏng, nhầm lẫn, mất mát.giảm bớt tình trạng phải bồi thường từ đógóp phần nâng cao lợi nhuận

- Nguồn doanh thu do công tác giao nhận đem lại chiếm một tỉ lệ lớm trongtổng doanh thu của cảng

- Giao nhận với chất lượng tốt sẽ tạo được thiện cảm với các bạn hàng, nângcao uy tín của cảng, nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh

1.2 Khái quát về cảng biển

Vùng nước cảng là vùng nước được giới hạn để thiết lập vùng nước trướccầu cảng, vùng quay trở tàu, khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh bão, vùng đón

trả hoa tiêu, vùng kiểm dịch, vùng để xây dựng luồng cảng biển và các công trìnhphụ trợ khác.

Ngoài ra còn có 1 số khái niệm khác về cảng như: Cảng là nơi ra vào neo đậucủa tàu biển, là nơi phục vụ tàu và hàng hóa chuyên chở trên tàu, là đầu mối giaothông quan trọng trong hệ thống vận tải và logistics…

1.2.2 Phân loại cảng biển

- Theo chức năng: Thương cảng, cảng hành khách , cảng công nghiệp, cảng

cá, cảng thể thao, quân cảng, …

- Theo quan điểm khai thác: Cảng tự nhiện và cảng nhân tạo

- Theo tính chất kỹ thuật của việc xây dựng cảng: Cảng đóng và cảng mở

- Theo quan điểm phạm vi quản lý cảng: Cảng quốc gia, cảng thành phố vàcảng tư nhân

- Theo quy mô:

Cảng loại I: Cảng đặc biệt quan trọng, có quy mô lớn phục vụ cho việc pháttriển kinh tế - xã hội của cả nước hoặc liên vùng

Cảng loại II là cảng biển quan trọng, có quy mô vừa phục vụ cho việc pháttriển kinh tế - xã hội của vùng, địa phương,

Cảng loại III là cảng có quy mô nhỏ phục vụ cho hoạt động của doanhnghiệp

1.2.3 Ý nghĩa của cảng biển

Xuất phát từ việc cảng biển là một mắt xích trong dây chuyền hệ thống vận tảiquốc gia và quốc tế mà cảng có ý nghĩa kinh tế rất quan trọng, thể hiện trên một sốmặt:

- Góp phần cải tiển cơ cấu kinh tế của miền hậu phương, thúc đẩy sự phát triểncông nghiệp, nông nghiệp, xuất nhập khẩu hàng hóa

- Có ý nghĩa trong việc phát triển đội tàu biển quốc gia

- Là một trong những nguồn lợi khá quan trọng thông qua việc xuất khẩu cácdịch vụ tại chỗ đem lại nguồn ngoại tệ cho quốc gia, cải thiện cán cân thanh toán

- Cảng biển còn là nhân tố tăng cường hoạt động của nhiều cơ quan kinhdoanh và dịch vụ khác như các cơ quan kinh doanh và dịch vụ khác như các cơquan đại lý môi giới, cung ứng, giám định, du lịch và các dịch vụ khác

- Cảng biển có ý nghãi quan trọng đối với việc xây dựng thành phố cảng, tạo

ra những trung tâm công nghiệp, thương mại, dich vụ và du lịch, giải quyết công ănviệc làm cho nhân dân thành phố cảng

Ý nghĩa kinh tế của cảng biển tùy thuộc vào vị trí xây dựng cảng, vị trí quốcgia có cảng cũng như sự phát triển mọi mặt về kinh tế, văn hóa của quốc gia đó

1.2.4 Cảng biển trong hoạt động giao nhận

- Ký kết hợp đồng xếp dỡ, giao nhận, bảo quản, lưu kho hàng hoá với chủhàng

- Giao hàng xuất khẩu cho tầu và nhận hàng nhập khẩu từ tầu nếu được uỷthác

- Kết toán với tàu về việc giao nhận hàng hoá và lập các chứng từ cần thiếtkhác để bảo vệ quyền lợi của các chủ hàng

- Giao hàng nhập khẩu cho các chủ hàng trong nước theo sự uỷ thác của chủhàng xuất nhập khẩu

- Tiến hành việc xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho trong khu vực cảng

- Chịu trách nhiệm về những tổn thất của hàng hoá do mình gây nên trong quátrình giao nhận vận chuyển xếp dỡ

- Hàng hoá lưu kho bãi của cảng bị hư hỏng, tổn thất thì cảng phải bồi thườngnếu có biên bản hợp lệ và nếu cảng không chứng minh được là cảng không có lỗi

- Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hoá trong các trường hợp sau:

Không chịu trách nhiệm về hàng hoá khi hàng đã ra khỏi kho bãi của cảng

Không chịu trách nhiệm về hàng hoá ở bên trong nếu bao kiện, dấu xivẫnnguyên vẹn

Không chịu trách nhiệm về hư hỏng do kỹ mã hiệu hàng hoá sai hoặc khôngrõ(dẫn đến nhầm lẫn mất mát)

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ VÀ PHÁT TRIỂN CẢNG ĐÌNH VŨ

2.1 Giới thiệu chung về Cảng Và Công Ty

2.1.1Quá trình hình thành và phát triển

Cảng Đình Vũ còn gọi là Tân cảng Đình Vũ, hiện là khu bến cảng chính, cảngtổng hợp và cảng container của cụm cảng hải phòng.Cảng Đình vũ được xây dựngtrên diện tích 24ha, chiều dài cầu 425m, nằm gần cửa sông Bạch Đằng, luồng ra vàorộng trên 100m, chiều dài luồng tàu chạy từ phao số 0 đến cảng khá ngắn , độ sâutrước bến -8,7m Với những lợi thế này, cảng Đình Vũ đủ khả năng đón tàu trọngtải lớn trên 20.000 DWT, các chi phí hoa tiêu, luồng lạch giảm đáng kể.Được đầu tưmạnh về hạ tầng nên Đình Vũ có được ưu thế tuyệt đối để cạnh tranh phát triểncảng biển và Logistic

Việc xây dựng cảng Đình Vũ trải qua 2 giai đoạn Giai đoạn đầu từ năm

1999 đến năm 2005, đã xây dựng 2 cầu tàu 20 nghìn DWT Cảng Đình Vũ đượcđưa vào sử dụng từ năm2006 trong khi giai đoạn 2 bắt đầu được tiến hành Tronggiai đoạn 2 từ năm 2006 đến năm 2010, sẽ có 4 cầu tàu 20 nghìn DWT nữa đượcxây dựng Đầu năm 2009, cầu tàu thứ ba và thứ tư đã được đưa vào khai thác

Thực hiện chủ trương của Chính phủ về tiến hành cổ phần hoá các doanhnghiệp trong cả nước, Cảng Đình Vũ được thành lập theo mô hình công ty cổ phần,đơn vị sáng lập là Cảng Hải Phòng - Trực thuộc Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam

và chịu sự quản lý của Cục Hàng Hải Việt Nam Sự hình thành Cảng Đình Vũ lànhu cầu tất yếu nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển của khu vực, đáp ứng khối lượnghàng hoá tăng cao và đưa Hải Phòng phát triển lên một tầm cao mới, có ý nghĩa đặcbiệt quan trọng trong chiến lượng phát triển tam giác kinh tế Hà Nội - Hải phòng -Quảng Ninh

Căn cứ quyết định số 990/QĐ-TGĐ ngày 11/11/2002 Tổng giám đốc Tổngcông ty Hàng Hải Việt Nam phê duyệt Đề án thành lập Công ty cổ phần đầu tư vàphát triển Cảng Đình Vũ Vốn điều lệ khi thành lập công ty được là 100 tỷ, do các

Cổ đông sáng lập gồm: Cảng Hải Phòng, Tổng công ty Vật tư nông nghiệp, Cảng cổ

phần Đoạn Xá, Cảng cổ phần Vật Cách, công ty cổ phần dịch vụ thương mại tổnghợp cảng HP và cán bộ công nhân viên Cảng Hải phòng.

Các ngành nghề kinh doanh xác định là: Dịch vụ xếp dỡ hàng hoá, kinh doanhkho bãi, dịch vụ đại lý vận tải và giao nhận hàng hoá, vận tải hàng hoá đa phươngthức, dịch vụ hàng hải

Ngày 19/12/2002 là cột mốc quan trọng, đánh dấu sự ra đời của Công ty cổphần đầu tư và phát triển Cảng Đình Vũ bằng việc Đại hội đồng cổ đông lần thứnhất thông qua Điều lệ tổ chức và hoạt động của công ty

Thông Tin Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Cảng Đình Vũ

Tên doanh nghiệp: CTCP Đầu tư và Phát triển Cảng Đình Vũ

Tên giao dịch: Dinh Vu Port Investment & Development Joint Stock

Company

Tên viết tắt: DINH VU PORT

Trụ sở chính: Cảng Đình Vũ, Phường Đông Hải 2, Quận Hải An, HP Điện thoại: (031) 376 99 92

- Ngày 01/12/2009: Cổ phiếu của công ty được niêm yết trên HOSE

- Năm 2013: Tăng vốn điều lệ từ 200 tỷ đồng lên 400 tỷ đồng

- Tháng 04/2015: Vốn điều lệ là 400 tỷ đồng

 Cảng Đình vũ lọp vào Top 50 Doanh nghiệp tăng trưởng xuất sắc nhất

Ngày 22/4/2015, tại Trung tâm Hội nghị Quốc tế, Hà Nội, Công ty cổ phầnBáo cáo đánh giá Việt Nam kết hợp cùng Báo VietnamNet – Bộ Thông tin Truyềnthông chính thức tổ chức Lễ công bố Bảng xếp hạng FAST500 – Top 500 doanhnghiệp tăng trưởng nhanh nhất Việt Nam năm 2015.Cảng Đình vũ vinh dự lọt vàoDanh sách Top 50 Vietnam Best Growth - Top 50 doanh nghiệp tăng trưởng xuấtsắc nhất giai đoạn 2009 - 2014

 Lần thứ ba liên tiếp Cảng Đình vũ lọt vào Top 50 Công ty kinh doanh hiệu quả nhất Việt nam

Ngày 19/06/2015, tại GEM Center, Thành phố Hồ Chí Minh, Tạp chí Nhịpcầu Đầu tư phối hợp cùng Công ty Chứng khaosn Thiên Việt long trọng tổ chức LễCông bố Danh sách Top 50 Công ty kinh doanh hiệu quả nhất Việt nam 2015

Đây là lần thứ ba liên tiếp, Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Cảng Đình

vũ lọt trong "Top 50 công ty kinh doanh hiệu quả nhất Việt Nam"

2.1.3 Đóng góp được ghi nhận

Sau 12 năm xây dựng và phát triển, DVP đã có một quyết định đúng đắn làchuyển sang khai thác hàng container, tiếp đó là “lấn sân” sang logistics Giàu bảnlĩnh và sự năng động đã đưa doanh nghiệp này đến những thành công quan trọng.Năm 2013, kết quả kinh doanh của DVP khả quan hơn so với các công ty cùngngành Sản lượng thông qua cảng đạt 512.254 teus, tăng 9,45% so với năm 2012,đạt chỉ tiêu đề ra Tổng doanh thu của công ty đạt 522,7 tỉ đồng, vượt 11,2% so với

kế hoạch, lợi nhuận trước thuế đạt 209,7 tỉ đồng Công ty cũng thực hiện thành côngviệc tăng vốn điều lệ lên gấp đôi từ 200 tỉ đồng lên 400 tỷ đồng Bước vào năm

2014, đây là một năm mà chính sách biên mậu của Trung Quốc trở nên không rõràng, thị trường trở nên nhỏ hẹp và bị chia sẻ mạnh bởi sự phát triển của hệ thốngcảng biển… Tất cả đang đặt ra những thách thức để tinh thần, trí tuệ của một tậpthể trẻ và giàu khát vọng như Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Cảng Đình Vũvượt lên

2.2 Ngành nghề kinh doanh và cơ cấu tổ chức

2.3 Các chỉ tiêu hoạt động và chỉ tiêu tài chính trong những gần đây nhất

Đại hội cổ đông thường niên của công ty Cổ Phần Đầu tư và phát triển CảngĐình Vũ (mã DVP – HOSE) vừa thông qua kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2015với chỉ tiêu sản lượng 588.000 teu, doanh thu 577,5 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế

231 tỷ đồng và mức cổ tức dự kiến hơn 20%.Theo báo cáo, DVP đã hoàn thànhvượt mức các chỉ tiêu về sản xuất kinh doanh của năm 2014, như sản lượng vượtgần

3 Báo cáo thường niên tại:

http://www.dinhvuport.com.vn/vi/images/tintuc/Bao%20cao%20thuong%20nien%202014%20-%20DVP.pdf