Đánh giá tình hình hoạt động đội tàu hàng khô của công ty cố phần VTB hoàng anh từ 2013 2015

[Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP LỜI MỞ ĐẦU Thị trưòng vận tải biển suy giảm năm liên tiếp kể từ cuối năm 2008 phải chịu ảnh hưỏng nặng nề khủng hoảng kinh tế tình trạng phục hồi chậm chạp Năm 2016, năm tiếp tục đặt với đầy thử thách cho ngành vận tải biển nói chung cho công ty vận tải biển nói riêng mà năm 2014, 2015 tình trạng cung vựot cầu chưa kết thúc, giá cước vận tải biển bình quân tiếp tục suy giảm Các doanh nghiệp ngành phải đối mặt phải đối mặt với tình trạng thời gian phi sản xuất tăng, thu không đủ bù chi, thua lỗ tiếp diễn Nhiều doanh nghiệp vận tải biển tiếp tục phá sản phải bán tháo tài sản để tồn phải gánh nhiều khoản nợ lớn Là sinh viên năm cuối học chuyên ngành kinh tế vận tải biển, tháng qua em có hội đựoc thực tập công ty cổ phần VTB Hoàng Anh công ty hoạt động lĩnh vực chuyên chở hàng hoá đưòng biển Trong trình thực tập, vói hưóng dẫn nhiệt tình thầy giáo Nguyễn Hữu Hùng anh chị công ty đồng thời sở khảo sát thực trạng hiệu khai thác đội tàu hàng khô công ty em xin chọn đề tài: " Đánh giá tình hình hoạt động đội tàu hàng khô công ty cố phần VTB Hoàng Anh từ 2013-2015" làm chuyên đề báo cáo thực tập tốt nghiệp Lý chọn đề tài: Nhằm mục đích tìm hiểu thực tế tình hình hoạt động đội tàu hàng khô công ty cổ phần VTB Hoàng Anh , yếu tố ảnh hưỏng đến tình hình sản xuất kinh doanh của công ty Hy vọng vận dụng kiến thức học vào thực tế tích luỹ thêm kinh nghiệm, trao dồi học hỏi thêm chuyên môn Mục tiêu nghiên cứu: – Hệ thống sở lý luận khai thác tàu – Đánh giá tình hình hoạt động thực tế đội tàu hàng khô công ty CPVTB Hoàng Anh – Rút nhận xét số giải pháp Phạm vi nghiên cứu đề tài: – Công ty CPVTB Hoàng Anh [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP – Do thưòi gian trình độ có hạn nên đề tài đánh giá tình hình hoạt động đội tàu năm 2013-2015 Phương pháp nghiên cứu: – Đề tài sử dụng phưong pháp điều tra, khảo sát, phưong pháp thống kê tổng hợp với phưong pháp phân tích, so sánh để đánh giá hiệu khai thác đội tàu hàng khô cảu công ty CPVTB Hoàng Anh Ý nghĩa khầ học ý nghĩa thực tiễn đề tài - Đề tài hệ thống hoá đựoc vấn đề lý luận đội tàu vận tải biển hiệu khai thác đội tàu vận tải biển - Xây dựng đựoc số biện pháp mang tính hệ thống áp dụng để nâng cao hiệu khai thác đội tàu CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ KHAI THÁC ĐỘI TÀU HÀNG KHÔ [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 1.1 Giới thiệu tàu hàng khô 1.1.1 Khái niệm hàng khô Hàng khô hàng lỏng đựoc vận chuyển dạng rời( in bulk) than, cát, quặng sắt, láu mì, thức ăn gia súc… 1.1.2 Khái niệm tàu hàng khô Tàu chở loại( trừ hàng lỏng để rời in bulk) tức không đóng thùng Là lọai tàu chở hàng khô không đóng bao( hàng rời), cấu trúc boong( single deck), có sức chở từ vạn đến vài vạn trọng tải, tốc độ trung bình khoảng 14-15 hải lý/giờ, trang thiết bị làm hàng phù hợp với đặc tính loại hàng 1.1.3 Các loai tàu vận chuyển hàng khô - Tàu hàng bách hóa: để vận chuyển loại hàng hóa công nghiệp, có bao bì, giá trị tưong đối cao Tàu có nhiều tầng boong, nhiều hầm hàng, có thiết bị làm hàng riêng đựoc bố trí tàu, tốc độ từ 12-18 hải lý/h - Tàu hàng tổng hợp: loại giống tàu bách háo hầm hàng tầng boong so với tàu hàng bách hoá, chuyên chở đựoc container Loại chở đựoc hàng rời hàng có gói mà tính kinh tế tàu đảm bảo - Tàu hàng rời: thưòng dùng để vận chuỷen loại hàng rời đổ đống như: than ,ngũ cốc, quặng, phân bón,…Loại tàu thưòng có tầng boong, nhiều hầm hàng, tốc độ từ 13-16 hải lí/h Trên tàu có cần cẩu riêng gầu ngoạm để xếp dỡ hàng rời 1.2 Công tác lập kế hoạch tổ chức khai thác đội tàu Bước 1: Lựa chọn tàu vận chuyển đề xuất phương án bố trí tàu chuyến Khi thu thập nhu cầu thuê tàu chủ hàng( đơn chào hàng), chuyên viên khai thác phải lập phương án để lựa chọn bố trí tàu cho: - Cấp tàu phải phù hợp với tuyến đường vận chuyển đơn hàng [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - Trọng tải thực chở tàu không nhỏ khối lượng hàng cần vận chuyển - Tàu phải đến nhận hàng theo yêu cầu thời gian( lay can) hợp đồng thuê tàu Bước 2: Lập sơ đồ luồng hàng, sơ đồ luồng tàu, sơ đồ công nghệ chuyến Khi nhiều nhu cầu vận chuyển xuất hiện, người khai thác tàu vào khối lượng, cự ly vận chuyển cảng xếp cảng dỡ lô hàng để lập sơ đồ luồng hàng sơ đồ luồng tàu - Luồng hàng quy định bởi: tên hàng, khối lượng vận chuyển cự ly vận chuyển cảng theo quy định đơn chào hàng - Luồng tàu thể tên tàu, hành trình từ cảng tự đến cảng xếp dỡ hàng, sở chọn tàu thực chuyến - Sơ đồ công nghệ chuyến thể trình tác nghiệp tàu, sở để xác định chi phí thời gian chi phí khai thác cho chuyến tàu chuyến Bước 3: Lựa chọn tiêu chuẩn tối ưu tính toán phương án Tiêu chuẩn tối ưu toán lựa chọn tàu hình thức khai thác tàu chuyến thường tiêu chí kinh tế sau: - Chi phí nhỏ hơn: C -> min: giá cước không biến động đáng kể vận chuyển theo kế hoạch dài hạn theo kiểu chế kế hoạch háo ký kết hợp đồng thuê nhiều chuyến liên tục ký hợp đồng COA( vận chuyển dầu, than, ) - Lợi nhuận lớn nhất: L -> max: vận chuyển nhiều tuyến có giá cước khác theo chế thị trường Bước 4: So sánh chi tiêu hiệu chọn phương án có lợi Phương án có lợi phương án có Lmax Cmin Bước 5: Lập kế hoạch tác nghiệp Sau lựa chọn phương án có lợi, chue tàu phải nhanh chóng đàm phán ký kết hợp đồng vận chuyển với người thuê tàu để có hàng vận chuyển Để tổ chức thực hợp đồng ký kết chủ tàu phải tiến [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP hành lập kế hoạch tác nghiệp chuyến cho tàu Các thành phần thời gian xác định vào định mức chất tải, hao phí thời gian Bước 6: Dự tính kết kinh doanh chuyến Kết kinh doanh cảu chuyến bao gồm: chi phí, giá thành, lợi nhuận 1.3 Quá trình thực hợp đồng vân chuyển: 1.3.1 Trước trình tàu hành trình đến cảng xếp - Sau hợp đồng vận chuyển ký kết, Phòng khai thác có nhiệm vụ làm Hướng dẫn chuyến (sailing instruction) cho tàu trước tàu bắt đầu chuyến để dẫn cho tàu kế hoạch chuyến Thêm vào cần để ý xem lượng dầu tàu có đủ chạy chuyến không, lương thực thự phẩm, hải đồ, nước cấp đầy đủ chưa, thiếu có phương án cấp cho tàu - Chỉ định đại lý Cảng xếp: hợp đồng thuê tàu thường quy định rõ, chủ tàu định đại lý người thuê hay đại lý chủ tàu tiền phí PDA thường chủ tàu trả Tuy nhiên việc trả phí PDA có quy định rõ hợp đồng, theo hợp đồng Voy 05.14 tàu Ocean 03 có quy định rõ: đại lý bên thuê tàu hai đầu, bên thuê tàu chịu phí đại lí cảng xếp - Công việc định đại lý gồm việc sau: + Gửi ship’s particulars kế hoạch tàu dự kiến đến cảng xếp đề nghị đại lý cảng xếp dự kiến toàn chi phí cho tàu cảng xếp (PDA) Nếu chi phí không hợp lý Chủ tàu đàm phán với Đại lý để giảm chi phí tàu cảng xếp.Thông thường nên chào 2, Đại lý để có sở so sánh đàm phán Trong trường hợp đại lý bên thuê tàu, thấy giá PDA không hợp lí sau đàm phán không thành công chủ tàu thông báo với bên thuê tàu để có can thiệp bên thuê tàu để làm giảm giá PDA xuống mức hợp lí + Sau đạt thỏa thuận với Đại lý cảng xếp cảng phí tàu, Chủ tàu làm điện định đại lý để Đại lý thay mặt chủ tàu thuyền trưởng cảng xếp thu xếp giấy tờ cho tàu vào cảng + Lên kế hoạch ứng tiền cảng phí ( PDA) cho đại lý với phòng kế toán [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP + Nếu xảy vấn đề thay người liên hệ với phòng thuyền viên để có kế hoạch cụ thể + Đề nghị Thuyền trưởng tính toán lượng hàng xếp tối đa lập sơ đồ hầm hàng dự kiến (pre-stowage plan) + Thông báo lượng hàng xếp tối đa (nếu cần thiết) gửi sơ đồ hầm hàng dự kiến cho người thuê đại lý + Thường xuyên cập nhật cho đại lý, người thuê tàu broker kế hoạch đến Cảng xếp hàng tàu (ETD last port, ETA loading port) hàng ngày + Kiểm tra thúc giục thuyền trưởng kế hoạch vệ sinh hầm hàng + Yêu cầu đại lý dẫn cho Thuyền trưởng theo luật lệ qui định Chính Cảng xếp để tàu tránh, không vi phạm hạn chế Cảng luồng lạch, mớn nước, cầu bến, khu neo, hoa tiêu, cẩu bờ, tình hình an ninh, PSC, tập quán Cảng… + Kiểm tra với thuyền trưởng mớn nước tàu xem có bi hạn chế xếp xong hàng, để điều chỉnh mớn thích hợp rời Cảng + Thường xuyên liên lạc với Đại lý hàng hoá giấy tờ cần thiết để sẵn sàng làm hàng tàu đến chưa, tình trạng cầu bến nào, có bị kẹt không? Nếu bị kẹt có cách giải không? Thời gian chờ đợi dự kiến yêu cầu Đại lý gửi line-up cảng để theo dõi tình hình cụ thể + Hỏi đại lý PSC cảng, tìm cách giải để tránh PSCO lên tàu có lên tàu tránh bị đánh lỗi 30 + Gửi cho đại lý giấy tờ yêu cầu để thu xếp cho tàu vào Cảng + Nếu ko phải là đại lý chỉ định của bên người thuê tàu gửi thông tin bên thuê tàu đại lý để trao đổi có kế hoạch xếp dỡ hàng cụ thể và nhanh chóng Yêu cầu đại lý phải thu xếp cầu bến gửi thông báo kế hoạch cập cầu làm hàng tàu + Kiểm tra noon report Thuyền trưởng để theo dõi tốc độ, điều kiện sóng gió, tiêu thụ nhiên liệu, dầu nhờn tàu có định mức không, sai đinh mức yêu cầu tàu giải thích có điều chỉnh thích hợp [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP + Yêu cầu đại lý thông báo kế hoạch giám định hầm hàng có 1.3.2 Khi tàu đến Cảng xếp hàng + Kiểm tra việc trao NOR tàu + Kiểm tra việc giám định hầm hàng, mớn nước có + Giục người thuê tàu đại lý cảng xếp thu xếp hàng thủ tục để tàu cập cầu tiến hành làm hàng + Thường xuyên liên lạc với tàu việc làm hàng tàu Cảng, tàu làm hàng có liên tục không, tốc độ làm hàng nhanh hay chậm, bị gián đoạn hay làm hàng chậm phải hỏi nguyên nhân yêu cầu đại lý, người thuê tàu tác động để tàu làm hàng liên tục giải phóng tàu nhanh + Giải công việc khác phát sinh trình xếp hàng + Báo đại lý gửi hóa đơn PDA gửi LOA cho đại lý để kí gửi cho bên kế toán + Đàm phán PDA định đại lý Cảng dỡ, lên kế hoạch ứng tiền PDA với phòng kế toán cho đại lý cảng dỡ + Kiểm tra kế hoạch cấp vật tư sửa chữa với phòng vật tư kỹ thuật có + Thông báo cho thuyển trưởng đại lý cảng dỡ + Cập nhật cho đại lý cảng dỡ kê hoạch dự kiến xếp xong hàng rời cảng xếp (ETC/D) dự kiến đến cảng dỡ (ETA) gửi giấy tờ tàu cần thiết + Yêu cầu đại lý chuẩn bị gửi draft B/L kiểm tra sửa đổi thông tin Bs/L, đồng thời gửi B/L cho bên thuê tàu để họ xác nhận nội dung + Cập nhật cho bên thuê tàu tiến độ làm hàng tàu + Kiểm tra kế hoạch hun trùng (fumigation) hàng nông, lâm sản, yêu cầu đại lý thu xếp để giảm thiểu thời gian hun trùng 1.3.3 Sau xếp xong hàng - Yêu cầu đại lý thu xếp thủ tục để tàu rời cảng sau xếp xong hàng - Yêu cầu đại lý gửi giấy tờ cargo docs tàu cảng xếp (copy Bs/L, Mate receipt, stowage plan, SOF, NOR, Manifest, survey report, fumigation [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP cert…) kiểm tra số liệu giấy tờ tàu xem có sai sót không Chú ý đến remark Mate Receipt, có gửi đơn LOI đến cho shipper xác nhận không remark Mate Receipt để phát hành vận đơn Sau hoàn thành yêu cầu bên đại lý phát hành vận đơn gốc cho bên thuê tàu - Phát hành freight invoice gửi cho bên thuê tàu để yêu cầu toán tiền cước - Có thể hỏi bên thuê tàu giúp support trừ tiền PDA và các phí khác 1.3.4 Khi tàu khởi hành hành trình đến cảng dỡ - Thông báo hàng ngày cho đại lý người thuê tàu ETA cảng dỡ tàu - Gửi giấy tờ hàng hoá cảng xếp cho đại lý: stowage plan, copy B/L manifest có nhiều vận đơn chuyến 05.14 để đại lý người nhận hàng có kế hoạch nhận hàng Nếu Switch Bill gửi Switch bill cho đại lí cảng dỡ yêu cầu làm manifest dựa Bill - Kiểm tra kế hoạch cập cầu cho tàu, cầu bị kẹt chờ đợi bao lâu, tìm cách giảm thiểu thời gian chờ đợi, yêu cầu đại lý gửi line-up - Nếu chuyến dài yêu cầu thuyền trưởng kiểm tra tình trạng hàng hoá hầm hàng thông báo Công ty Kiểm tra thông gió hầm hàng - Kiểm tra Noon report để theo dõi tiêu hoa nhiên liệu có định mức không, tốc độ, thời tiết, nếu thấy tiêu hao vượt quá mức quy định thì có can thiệp xử lí kịp thời - Nêu thấy ETA không hợp lý yêu cầu thuyền trưởng giải thích lý - Kiểm tra việc toán cước charterer - Tính toán phí demurrage/despatch tàu cảng xếp có - Kiểm tra qua đại lý kế hoạch nhận hàng người nhận hàng Receiver nhận hàng vận đơn gốc hay LOI B/G dựa hợp đồng - Yêu cầu đại lý gửi chứng từ nhận hàng chủ hàng kiểm tra xem giấy tờ có hợp lệ không yêu cầu đại lý giao hàng, cấp lênh giao hàng (delivery order) cho người nhận hàng - Kiểm tra với đại lý kế hoạch kiểm dịch, hun trùng hàng hoá tàu có Và yêu cầu đại lý thu xếp để giảm thiểu thời gian kiểm dịch, hun trùng cảng dỡ [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - Kiểm tra lại kế hoạch cập cầu, kế hoach hoa tiêu 1.3.5 Tàu đến cảng dỡ - Kiểm tra việc trao NOR - Nếu bị kẹt cầu thường xuyên thúc giục, yêu cầu đại lý thu xếp cho tàu vào cập cầu sớm - Kiểm tra với đại phó draft survey xem có sai sót không? - Khi tàu cập cầu làm hàng thường xuyên theo dõi trình làm hàng tàu xem có bị gián đoạn, chậm trễ không, kiểm tra nguyên nhân thúc giục bên giảm thiểu thời gian gián đoạn chậm trễ - Yêu cầu đại lý gửi hóa đơn PDA LOA sau kí sau giao cho phòng kế toán để toán - Yêu cầu đại lý thường xuyên cập nhật thông tin trình làm hàng để chủ tàu tính toán cho lô hàng - Lên kế hoạch cấp nguyên nhiên liệu, nước ngọt, thực phẩm, vật tư, sửa chữa phục vụ cho chuyến - Giải công việc khác phát sinh trình dỡ hàng - Kiểm tra việc làm giám định mớn lần cuối final draft survey (nếu có), xem lượng hàng thiếu hụt thề tìm cách giải tránh phát sinh tranh chấp 1.3.6 Sau hoàn thành xong việc dỡ hàng - Yêu cầu đại lý thu xếp thủ tục để tàu rời cảng sau dỡ xong hàng Tàu lại cảng để xếp hàng Nếu tàu lại cảng cố gắng yêu cầu đại lý giữ tàu cầu để xếp hàng tiếp theo, yêu cầu chuyển giao đại lý cũ đại lý - Sau dỡ xong hàng, yêu cầu đại lý phải gửi giấy tờ cần thiết cho chủ tàu như: SOF, NOR, draft survey, COR, ROROC… sau đó gửi giấy tờ hàng hóa cho bên thuê tàu - Tính toán tiền demmurage/dispatch cảng dỡ (nếu có) Sau gửi bảng tính dem/des cảng xếp dỡ cho người thuê tàu yêu câu xác nhận - Lập hoá đơn tiền phạt dôi nhật gửi cho người thuê yêu cầu toán [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - Chuyển thêm hay truy thu khoản tiền cước, tiền thưởng, tiền phạt - Yêu cầu đại lý cảng xếp, dỡ thu thập hoá đơn, chứng từ lập trip account chuyển cho chủ tàu Nếu tiền cảng phí ứng cho đại lý thừa truy thu, thiếu chuyển trả cho đại lý - Duyệt toán chi tiêu, tiền ăn, vệ sinh, đóng mở hầm hàng… tàu chuyến 1.4 Đánh giá hiệu khai thác 1.4.1 Khái niệm hiệu khai thác Khái niệm hiệu khai thác có nhiều quan điểm khác tùy thuộc vào góc độ nghiên cứu Nhưng điều chung hiểu chất hiệu kinh tế sở để xác định tiêu chuẩn tiêu đánh giá hiệu hoạt động đồng thời xác định yêu cầu việc đề mục tiêu biện pháp nâng cao hiệu hoạt động khai thác Hiệu khai tahcs đại lượng đo lường Vấn đề đặt lượng đo lường đo Kết cần lớn nhỏ hiệu khai thác đại lượng so sánh Nếu hiểu đại lượng đo lường thì: - Hiệu khai thác= Doanh thu- Chi phí Nếu hiểu đại lượng so sánh thì: - Hiệu khai thác= (Doanh thu/ Chi phí) (Lợi nhuận/ Chi phí) Trong cách hiểu đại lượng lớn tốt 1.4.2 Các tiêu đánh giá hiệu khai thác đội tàu vận tải biển a Các tiêu kĩ thuật - Hệ số sử dụng thời gian tàu có (hệ số vận doanh) Hệ số sử dụng thời gian tàu hay gọi hệ số vận doanh tỷ số thời gian khai thác so với thời gian công lịch tàu Hệ số lớn tốt, phản ánh khả sẵn sàng sản xuất tàu giai đoạn định Nếu hệ số nhỏ chứng tỏ tàu phải nằm sửa chữa dài ngày tha gia khai thác nguyên nhân chủ quan khác 10 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Thông qua bảng so sánh khoản mục chi phí thấy tổng chi phí từ năm 2013-2015 tăng Năm 2014 tăng 38.931.402.306 đồng so với năm 2013 tương ứng tăng 120,77% Năm 2015 tổng chi phí tăng 34.976.064.438 đồng so với năm 2014 tương ứng tăng 115,45% Hầu hết khoản mục chi phí tăng lên, đặc biệt khoản mục chi phí khác (bao gồm chi phí kĩ thuật, vật tư, môi giới, nộp phạt , ) năm 2014 tăng 12.524.824.283 đồng so với năm 2013 tương ứng 426,37% năm 2014 số tàu đến cảng nước bị bắt giữ nộp phạt không đáp ứng đủ tiêu chuẩn kĩ thuật cho tàu, sau năm 2015 khoản chi phí giảm cách đáng kể, giảm 6.109.707.587 đồng so với năm 2014 tương ứng giảm 62,66% Các khoản chi phí khác cảng phí; tiền lương, tiền ăn, hải đồ ;phí bảo hiểm, chi phí thuê tàu tăng đáng kể qua năm, chi phí bảo hiểm năm 2015 tăng 3.067.630.806 đồng so với năm 2014 tương ứng tăng 132,99% Đây khoản mục chi phí có tốc độ tăng nhanh Khoản mục chi phí có mức tăng thấp chi phí nhiên liệu, năm 2014 tăng 2.826.496.372 đồng tương ứng tăng 103,99% so với năm 2013 Năm 2015 tăng lên 116,17% so với năm 2014 Nguyên nhân dẫn đến biến đổi này: + Thuê thêm tàu đáp ứng nhu cầu vận chuyển + Sản lượng hàng hóa vận chuyển tăng, công ty ký kết thêm nhiều đơn hàng vận chuyển + Số chuyến tàu tăng, số lần tàu ghé qua cảng quốc tế tăng mở rộng thị trường vận chuyển tuyến xa + Chi phí sửa chữa, bảo dưỡng tàu tăng trình khai thác tàu gặp cố thời tiết, số thuyền viên chưa làm tròn trách nhiệm để xảy cố kĩ thuật với tàu + Công ty tuyển thêm số thuyền viên để đáp ứng hoạt động khai thác tàu + Mua thêm số vật liệu chèn lót, che chắn bảo vệ hàng hóa Phạm Thị Thanh Thuỷ MSV: 47355 - Lớp: KTB53-ĐH4 61 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP b Về doanh thu đội tàu - Doanh thu năm 2013 đạt: 185.749.243.945 đồng 2014 đạt: 225.171.377.793 đồng 2015 ạt: 263.550.138.668 đồng Năm 2014 doanh thu tăng 39.422.133.848 đồng tương ứng tăng 121,22% so với năm 2013 Năm 2015 doanh thu tăng 38.378.750.875 đồng tương ứng tăng 117,04% so với năm 2014 Sở dĩ doanh thu tăng sản lượng hàng hóa vận chuyển tăng, doanh nghiệp kí kết nhiều đơn hàng có giá trị cao, quãng đường vận chuyển xa - So sánh tốc độ tăng doanh thu chi phí + Tốc độ tăng doanh thu: Năm 2014 so với 2013: 21,23% Năm 2015 so với 2014: 17,04% + Tốc độ tăng chi phí: Năm 2014 so với 2013: 21,22% Năm 2015 so với 2014: 16,06% Có thể thấy tốc độ tăng doanh thu lớn so với tốc độ tăng chi phí Đây dấu hiệu khả quan để tiến hành hoạt động khai thác năm c Về lợi nhuận đội tàu - Năm 2013 lợi nhuận công ty là: -1.678.418.963 đồng - Năm 2014 lợi nhuận công ty là: -1.187.687.421 đồng - Năm 2015 lợi nhuận công ty là: 2.215.009.017 đồng Sau năm lỗ liên tiếp năm 2015 đội tàu đem lợi nhuận cho công ty - Tỷ suất lợi nhuận theo chi phí năm 2015: Hc= Lợi nhuận tàu/ chi phí sản xuất tàu=0,84% Phạm Thị Thanh Thuỷ MSV: 47355 - Lớp: KTB53-ĐH4 62 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Ta thấy tỷ suất lợi nhuận theo chi phí năm 2015 mức cực thấp, mức độ sinh lời thu hàng năm trân đồng chi phí bỏ mức 0,0084 đồng Đây biểu chưa tốt công ty cần phải khắc phuc 3.3 Điểm mạnh, điểm yếu, hội thách thức công ty Qua bảng tổng hợp sản lưọng doanh thu năm từ 2013-2015 công ty vổ phần VTB Hoàng Anh nhận thấy rằng: năm qua công ty trải qua nhiều thử thách Đối với lĩnh vực kinh doanh mình, biến động giá cứoc vận tải đóng vai trò quan trong việc đảm bảo hoạt động kinh doanh ổn định cho công ty Tuy nhiên, hàng hoá ngày khan tình trạng dư thừa trọng tải tiếp diễn làm cho gía cứoc mức thấp.Trong chi phí nhiên liệu diễn biến thất thường, chi phí cảng phí ngày tăng, tình hình SXKD công ty từ năm 20132015 không tránh đựoc tình trạng khó khăn thua lỗ 3.4.1 Điểm mạnh + Đội tàu công ty đựơc cải thiện chất lưọng, tuổi tàu trẻ trọng tải lớn nên khả khai thác đựoc mở rộng, + Nguồn sỹ quan thuyền viên bớt căng thẳng, công ty có điều kiện đẻ lưụa chọn lao động có lực, chuyên môn tốt bố trí tàu + Công tác thị trưòng: lưòng trứoc khó khăn luồng hàng biến động, ban giám đốc tổ chức hội nghị khách hàng để nâng cao mối quan hệ hợp tác với bạn hàng việc khai thác luồng hàng Mặt khác ban giám đốc giao nhiệm vụ cho phòng kinh doanh chi nhánh tiếp tục mối quan hệ để khai thác nguồn hàn xuất nhập khẩu, hàng chở thuê Với phưong hưóng biện pháp đạo đắn nên công tác thị trường đựoc triển khai tốt Công ty chủ động khai thác triệt đẻ nguồn hàng nội địa, tập trung khai thác nguồn hàng xuất nhập chở thuê nông sản c, phân bón, chiếm lĩnh phần lớn + Công tác khai thác điều động tàu ngày hợp lí + Công tác thu xếp giải phóng tàu bê bãi đựoc công ty quan tâm Công ty giữ mối quan hệ tốt với quyền cảng, đại lí môi giới, chủ hàng , chủ động việc đưa biện pháp để giải phóng tàu nhanh, rút ngắn thòi gian đỗ bến tăng thời gian quay vòng tàu Phạm Thị Thanh Thuỷ MSV: 47355 - Lớp: KTB53-ĐH4 63 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP + Để đảm bảo tình trạng kĩ thuật hoạt đông an toàn cho đội tàu, công ty có kế hoạch dự trữ mau thiết bị vật tư thiết yếu, trang bị thêm tài liệu ,ấn phẩm hàng hải cho phù hợp với luật công ước quốc tế 3.3.1 Điểm yếu Về thực tế khó khăn ảnh hưỏng tới hoạt động khai thác thời gian qua có số điểm sau: + Đội tàu công ty quy mô nhỏ bé, tàu có trọng tải không lớn nên hạn chế sản lượng vận chuyển + Năng lực, kỷ luật thuyền viên chưa cao, chưa tuân thủ quy trình bảo quản, bảo dưõng vận hành dẫn tới số vụ hư hỏng trang thiết bị, cố không phát sinh chi phí thay mà ảnh hưỏng tới ngày tàu vận doanh tàu bị off hire 3.3.3 Cơ hội Với 3260km bờ biển, Việt Nam có tiềm lướn việc phát triển vận tải dịch vụ liên quan đến vận tải biển Ngoài ra, Việt Nam nằm khu vực kinh tế động , sầm uất khu vực Đông Nam Á Hơn 70% khối lượng hàng hóa vận chuyển đường biển chứng tỏ tầm quan trọng ngành vận tải biển kinh tế vai trò quan trọng doanh nghiệp vận tải việc thúc đẩy sản xuất, lưu thông hàn hóa Nhà nước ngày quan tâm đến phát triển ngành vận tải biển thông qua việc ban hành sách có lợi, xây dựng hệ thống giao thông đồng bộ, đầu tư vào cảng trọng điểm, cảng quốc tế 3.3.4 Thách thức Tại thị trường Việt Nam có hàng nghìn doanh nghiệp vận tải biển với quy mô đội tàu lớn, hoạt động lâu năm, chuyên nghiệp Với quy mô đội tàu nhỏ công ty thách thức sân nhà Chưa kể hãng tàu biển nước chiếm thị phần vận chuyển nước Phạm Thị Thanh Thuỷ MSV: 47355 - Lớp: KTB53-ĐH4 64 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP khoảng 80%-85% làm cho doanh nghiệp tình trạng khó khăn nguồn hàng, cước phí thấp Một xu hình thành đại liên minh để tăng cường sức cạnh tranh thâu tóm thị trường dần hình thành Đây thách thức lớn đòi hỏi công ty doanh nghiệp vận tải phải tự đề hướng cho doanh nghiệp để tồn thị trường cạnh tranh ngày khó khăn, khốc liệt Nền kinh tế nước, giới chưa phục hồi, khó khăn gây tình trạng thừa cung thiếu cầu, chi phí nhiên liệu năm gần giảm dần giá cước giảm, cạnh tranh hàng tàu để dành quyền vận chuyển làm cho công ty kinh doanh lĩnh vực vận tải biển hoạt động hiệu Số lượng tàu biển Việt Nam bị bắt giữ nước khiếm khuyết kĩ thuật chưa giảm làm ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động sản xuất kinh doanh phát triển chung ngành đồng thời làm giảm uy tín doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam Hệ thống cảng biển Việt Nam lạc hậu chưa đón tàu cỡ lớn, hệ thống giao thông yếu kém, thiếu đồng chưa đáp ứng nhu cầu lưu thông hàng hóa 3.4 Đề xuất số biện pháp nâng cao hiệu khai thác đội tàu 3.4.1 Lý đưa biện pháp Tính đến thời điểm năm 2015, đội tàu công ty gồm chở hàng khô với tổng trọng tải 60.000 DWT, tuổi tàu bình quân từ 4-7 tuổi Trong năm kể từ thành lập, công ty tiếp tục đầu tư để nâng cao lực vận tải thông qua việc tổ chức khai thác đội tàu cách hợp lý hiệu Nhưng kinh tế suy thoái từ cuối năm 2008 trở lại giai đoạn phục hồi cách chậm chạp làm công ty đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức sản xuất kinh doanh Gía cước vận chuyển liên tục giảm, nguồn hàng khan hiếm, cạnh tranh thi trường với đội tàu nước quốc tế Một dấu hiệu tích cực thị trường vào nửa cuối năm 2015 cho thấy giá nhiên liệu có giảm đáng Phạm Thị Thanh Thuỷ MSV: 47355 - Lớp: KTB53-ĐH4 65 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP kể Tuy vậy, để khắc phục tình trạng kinh doanh hiệu ta cần tìm biện pháp để giải vấn đề tồn công ty 3.4.2 Nội dung biện pháp a.Nhóm biện pháp nâng cao hiệu sử dụng phương tiện Tăng cường công tác đôn đốc, giải phóng tàu nhanh thông qua việc giám sát chặt chẽ hoạt động đại lý cảng mà tàu ghé qua, yêu cầu đại lý báo cáo chi tiết tiến độ làm hàng, phát sinh liên quan đến tàu, hàng, thuyền viên tàu để có định xử lý kịp thời giảm thời gian tàu đỗ, tăng vòng quay phương tiện, nâng cao thời gian vận hành tau Tăng cường công tác quản lý kỹ thuật, giữ gìn tốt phương tiện thông qua việc bảo quản, bảo dưỡng tàu định kỳ, trang thiết bị tàu đồng thời đạo thực tốt quy trình quy phạm mà công ty xây dựng việc bảo quản, vận hành sản xuất, bảo đảm an toàn phương tiện,hàng hóa, người môi trường để nâng cao thời gian vận doanh, giảm thời gian sửa chữa Nâng cao trình độ thuyền viên công tác lập sơ đồ xếp hàng tùa công nhân bốc xếp qua tận dụng tối đa trọng tải(dung tích) tàu đồng thời đảm bảo an toàn để nâng cao hệ số lợi dung trọng tải Ngoài nâng cao trình độ thuyền viên làm cho trình độ sử dụng phương tiện tốt hơn, am hiểu tình trạng kỹ thuật tàu, tuyến đường, đặc điểm cảng làm hàng, qua nâng cao tốc độ khai thác để tăng vòng quay phương tiện Có chiến lược marketing, quảng bá đội tàu để thu hút thêm nhiều khách hàng đồng thời trì tốt mối quan hệ với bạn hàng truyền thống Để làm điều cán phòng khai thác phải linh hoạt, động, khéo léo việc tiếp xúc khách hàng Việc thu hút thêm nhiều đơn hàng góp phần làm giảm quãng đường tàu chạy rỗng làm tăng hệ số lwoij dụng quãng đường tàu chạy có hàng b.Nhóm biện pháp nhằm giảm chi phí Gỉam chi phí cảng phí: để giảm thiểu khoản chi phí cần phối hợp tốt với đại lý đầu cảng khâu thủ tục tránh tình trạng tàu đến cảng phải chờ neo đậu lâu để cập cầu làm hàng Cần cân nhắc trước lựa chọn đơn hàng vận chuyển đến cảng có tập quán Phạm Thị Thanh Thuỷ MSV: 47355 - Lớp: KTB53-ĐH4 66 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP hàng hải phức tạp, lệ phí vào cảng biển cao lực xếp dỡ cảng lại thấp Gỉam chi phí nguyên nhiên vật liệu: công ty cần trọng đến công tác quản lý tài quản lý kỹ thuật thông qua việc quản lý chặt chẽ định mức tiêu chuẩn kỹ thuật quản lý nhiên liệu, vật tư phụ tùng chủ yếu Thực đúng, đủ, tiết kiệm có hiệu Cụ thể công ty cần quản lý chặt chẽ chuyến tàu, sau chuyến cần đánh giá kết xem hiệu hay chưa từ đưa biện pháp khắc phục, định mức tiêu chuẩn nguyên nhiên vật liệu cho hiệu Hoàn thiện công tác xây dựng điều chỉnh, sửa đổi hệ thống theo dõi, quản lý nhiên liệu, phụ tùng vật tư, vật tư phục vụ sản xuất để hạn chế tối đa tình trạng thất thoát bên Trong sử dụng phải triệt để tiết kiệm phù hợp với tình hình điều kiện công ty Công ty cần đưa biện pháp xử phạt nghiêm khắc hành vi gian lận làm thất thoát nguyên nhiên vật liệu việc sử dụng gây lãng phí Bố trí đưa tàu vào khai thác tuyến cách hợp lý, tận dụng tối đa dung tích trọng tải tàu tiết kiệm nguyên liệu hành trình Trước thực chuyến cần lên kế hoạch cách cụ thể tìm hiểu lịch trình tàu chạy để tàu có mặt cảng xếp, tìm hiểu cảng nơi tàu làm hàng, thời tiết nơi mà tàu qua nhằm hạn chế tối đa phát sinh chuyến chi phí ngày tàu, chi phí kho bãi, Thông qua đại lý, nhà môi giới để cập nhập, đánh giá lại lực cảng mà tàu công ty có kế hoạch đến làm hàng trứoc kí kết hợp đồng vận chuyển nhằm tránh tình trạng tàu phải nằm chờ hàng, chờ cầu, bến, hợp tác chặt chẽ với chủ hàng, đại lí, quyền cảng để thu xếp cho tàu làm hàng sớm nhất, giảm thiểu thời gian chờ đợi - Tiếp tục kiểm soát tốc độ tàu chạy, đảm bảo tàu vận hành với tốc độ họp lý nằhm giảm tiêu hao nhiên liệu, giám sát chặt chẽ định mức tiêu thụ nhiên liệu, dầu nhờn, nứoc Phạm Thị Thanh Thuỷ MSV: 47355 - Lớp: KTB53-ĐH4 67 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - Đẩy mạnh công tác huấn luyện đào tạo thuyền viên tàu thời gian dự trữ để nâng cao trình độ nghiệp vụ, sẵn sàng công tác đáp ứng yêu cầu ngành cao công ty ngành - Duy trì hoạt động an toàn liên tục cho đội tàu, đảm bảo an toàn tối đa cho ngưòi, phưong tiện hàng háo, tránh bị bắt giữ bị từ chối cung cấp nhiên liệu, vật tư, dịch vụ công nợ nhiều hạn - Khẩn trưong khắc phục thiếu sót không phù hợp khuyến cáo cảu PSC đăng kiểm hoàn thiện hệ thống quản lý MLC-2006, IMS Code, ISPS ảnh hưỏng đến hạot động cảu tàu uy tín công ty thị trưòng vận tải biển quốc tế - Quản lý chặt chẽ định mức chi phí, kiểm soát thu chi hợp lí kịp thời, vận dụng sách tài kế táon phù hợp hoàn cảnh c.Nhóm biện pháp nhằm tăng doanh thu Công ty nên mở rộng hoạt động khai thác thị trường Đông Bắc Á thị trường không đầy tiềm năng, năm qua hầu hết chuyến hàng có sản lượng lớn tập trung thị trường này, thị trường có nhu cầu xuất nhập Thị trường Đông Nam Á sân chơi đầy hứa hẹn cho công ty từ năm 2016 sách TPP( hiệp định đối tác Thái Bình Dương) áp dụng, khối lượng hàng hóa từ Việt Nam nước khu vực từ nước khu vực đến Việt Nam tăng lên đáng kể, nhu cầu xuất nhập lớn Vì công ty cần chuẩn bị điều kiện cần thiết trẻ hóa đội tàu, đa dạng hóa cấu đội tàu, nâng cao trình độ đội ngũ cán thuyền viên, cán quản lý, đặc biệt tăng quy mô đội tàu với tàu có trọng tải lớn để thách thức, “mạo hiểm” thời Tích cực công tác tìm kiếm nguồn hàng thị trường cũ đồng thời có sách ưu đãi bạn hàng chiến lược lâu năm đề chiến lược marketing phù hợp để thu hút bạn hàng Công ty nên nghiên cứu thị trường, tiềm lực công ty để phát triển sản phẩm vận chuyển hàng container, vận chuyển hàng lỏng, hàng chuyên dụng Các sản phẩm giúp đa dạng hóa sản phẩm vận Phạm Thị Thanh Thuỷ MSV: 47355 - Lớp: KTB53-ĐH4 68 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP chuyển, có thêm nhiều đơn hàng, mở rộng quy mô sản xuất kinh doanh, qua doanh thu công ty nhiên cần có đầu tư tính toán thật kĩ có nhiều khó khăn bước đầu kinh doanh đội ngũ cán chưa có kinh nghiệm, nguồn hàng chưa ổn định, gặp phải canh tranh hãng tàu khác lĩnh vực d Nhóm biện pháp cho phát triển nguồn nhân lực đội ngũ thuyền viên Con người nhân tố quan trọng, định lĩnh vực kinh doanh.Bởi vạy để nâng cao hiệu hoạt động công ty việc phát triển đào tạo việc cần thiết.Sau số biện pháp: - Công ty cần phải có chiến lược tuyển chọn người có trình độ cao, bố chí công việc phù hợp với chuyên môn, lực, tay nghề người Đào tạo, bồi dưỡng , nâng cao trình độ chuyên môn, trị, ngoại ngữ nhân tố định đến việc tăng xuất lao động nâng cao tính an toàn kinh doanh hàng hải Ngoài việc quan tâm đến trình độ chuyên môn công ty cần phải nâng cao thêm tinh thần trách nhiệm,ý thức kỷ luật cho đội ngũ cán công nhân viên,đặc biệt đội thuyền viên làm việc tàu Đồng thời xây dựng sách khen thưởng xử phạt nghiêm minh để khích lệ đội ngũ thuyền viên chấp hành quy định công ty,nhà nước,chính quyền cảng nơi tàu đỗ Cần đưa sách lương, thưởng phụ cấp biển , độc hại, tiền ăn cho khối biển, thâm niên công tác ,…một cách hợp lý để khuyến khích cán công nhân viên cống hến vào phts triển công ty Phối hợp chặt chẽ với sở đào tạo lại đào tạo nâng cao cho đội ngũ thuyền viên tàu đội ngũ quản lý bờ chưa đào tạo phải đào tạo lại,nếu đào tạo tiếp tục đào tạo nâng cao.Mục đích khóa học nhằm cung cấp kiến thức khoa học quản lý,những thông tin cập nhật diễn biến kinh tế, trị, xã hội đặc biệt tình biện pháp giải tình phát sinh thực tế e.Nhóm biện pháp khác * Tăng cường công tác quảng cáo tiếp thị - Tăng cường quảng bá, tiếp thị thông báo qua tạp chí, internet, báo ngành trung ương địa phương tài trợ cho chương trình, hoạt động xã hội để thông tin, lực công ty đến với khách hàng nước Ngoài thực chiến dịch quảng cáo từ xa Phạm Thị Thanh Thuỷ MSV: 47355 - Lớp: KTB53-ĐH4 69 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP gửi fax, gửi email đến công ty, văn phòng đại diện có nhu cầu vặn tải Từ thu hút thêm khách hàng có nhu cầu vận chuyển đến với cong ty theo quy trình sau: + Xác định khách hàng: Thực nghiên cứu thị trường, giá cả, xác định chuyến vận tải mạnh, yếu công ty Khai thác tập hợp thông tin nhà xuất nhập để thực khai thác Thường xuyên liên lạc, thăm hỏi khách hàng, khắc phục điểm chưa phù hợp để phục vụ khách hàng tốt + Gặp gỡ khách hàng để xác định yêu cầu dịch vụ: Dàn xếp tiếp xúc với khách hàng để tìm yêu cầu họ dịch vụ như: cước phí, thời gian vận chuyển, cảng đến yêu cầu đặc biệt khách hàng chứng tử Xem lại yêu cầu khách hàng có phù hợp với sách cung cấp dịch vụ công ty không chuẩn bị đề xuất chào dịch vụ bao gồm thông tin nơi nhận hàng, cảng đích, điều khoản mua bán, cước phí,các phụ phí ngày có hiệu lực, loại hình vận chuyển, tuyến đường, thời gian vận chuyển + Chào giá Đàm phán với khách hàng dựa tình hình thực tế thị trường đồng thời xem xét đến yếu tố hợp tác lâu dài với khách hàng truyền thống + Chính sách cung cấp dịch vụ công ty Không ngừng thỏa mãn yêu cầu khách hàng, nâng cao chất lượng dịch vụ với giá cạnh tranh cách: - Thao tác nghiệp vụ nhanh chóng, xác an toàn - Làm từ đầu - Giao hàng hẹn Đối với khách hàng hãng tàu: bám sát khâu nước dành nhiều sách ưu đãi - Thực nghiên cứu thị trường, tìm yêu cầu khách hàng cước phí, thời gian vận chuyển, cảng xếp, cảng đỡ, sở xác định Phạm Thị Thanh Thuỷ MSV: 47355 - Lớp: KTB53-ĐH4 70 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP tuyến vận tải mạnh, mang lại hiệu cao công ty Tập hợp thông tin nhà xuất nhập khẩu, khách hàng tiềm đồng thời nắm rõ mặt hàng chủng loại khối lượng vận chuyển tới thị trường Đối với văn phòng đại lý cần có sách thích đáng tỉ lệ hoa hồng thúc đẩy hoạt động đại lý có hiệu * Xây dựng chiến lược giá hợp lý Đối với doanh nghiệp vận tải, giá yếu tố quan trọng cạnh tranh Mà cạnh tranh thị trường Việt Nam quốc tế ngày gay gắt nguồn hàng biến động, giá cước liên tục giảm, giá nhiên liệu tăng, xảy tình trạng dư thừa trọng tải để tồn tại, phát triển nâng cao khả cạnh tranh thị trường công ty phải xây dựng chiến lược giá hợp lý Muốn công ty phải đảm bảo: - Chi phí vận tải mức thấp - Tổ chức lao động hợp lý để tiết kiệm lao động trình sản xuất kinh doanh hoàn thành kế hoạch vận chuyển thời gian quy định để tránh phát sinh thêm chi phí ngày tàu, chi phí bảo quản hàng hóa, chi phí lưu kho bãi,… * Xây dựng dịch vụ hỗ trợ phát triển kinh doanh Mở rộng thêm mạng lưới đại lý thị trường nước nhà nước, nơi tàu thường hay ghé qua để bốc xếp hàng hóa, tuyến vận chuyển đại lý đại lý giao nhận hàng hóa địa điểm hoạt động cho doanh nghiệp xuất chi nhánh đại lý Hiện nay, nước ta hàng hóa xuất nhập gom từ nhiều địa phương, sau tập chung lại cảng biển để vận chuyển nước ngược lại công ty nên liên kết với cảng vụ, tổ chức vận tải ô tô, đường sắt, hàng không để cung cấp dịch vụ vận tải trọn gói “ door to door” Hình thức thu hút thêm nhiều khách hàng tiện ích mà đem lại Mở rộng phát triển hình thúc thương mại điện tử để toán trao đổi thông tin với khách hàng, đòi hỏi tính bảo mật an toàn cao Vì công ty phải áp dụng công nghệ thông tin đại tảng đẻ trì bảo mật an toàn giao dịch Đảm bảo an toàn hàng hải trình chuyên chở Phạm Thị Thanh Thuỷ MSV: 47355 - Lớp: KTB53-ĐH4 71 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Đảm bảo an toàn hàng hải trình vận chuyển đảm bảo chất lượng dịch vụ vận tải công ty Đây yếu tố quan trọng hàng đầu lực cạnh tranh Ngành vận tải biển ngành có tính quốc tế cao nên cạnh tranh trở nên gay gắt liệt Vì mà phải đảm bảo chất lượng vận tải yếu tố quan trọng để xây dựng niềm tin,uy tín, thương hiệu với khách hàng Để có điều công ty phải tuân thủ nguyên tắc sau: + Hàng hóa vận chuyển nhanh gọn, không bị hao hụt,mất mát trình vận chuyển + Chấp hành nghiêm chỉnh công ước an toàn IMO xây dựng hệ thống quản lý an toàn chất lượng theo tiêu chuẩn quốc tế ISO – 9000 + Nếu có tổn thất xảy phải chịu trách nhiệm bồn thường cho khách hàng theo quy định thỏa thuận hợp động vận chuyển f Đề xuất với nhà nước để tháo gỡ khó khăn, hoàn thiện công tác quản lý Nhà nước cần hoàn thiện hệ thống quản lý,chính sách,pháp luật hàng hải nội dung văn luật chưa rõ ràng,phạm vi hiệu lực hạn chế,một số quy định mâu thuẫn,chồng chéo đặc biệt quy định liện quan đến hành ,dân hoạt động hàng hải - Tăng cường đầu tư phát triển sở hạ tầng cho ngành vận tải biển Tăng cường liên doanh,liên kết với vận tải với vận tải biển nước ngoài.Vận tải biển ngành có tính quốc tế cao xu hướng hợp tác hãng tàu điều tất nhiên.Trong bối cảnh Việt Nam thành viên tổ chức thương mại WTO, có nhiều hội thách thức công ty để mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh Tuy nhiên, nhà nước nên xây dựng, ban hành sách, văn luật chặt chẽ để bảo vệ quyền lợi công ty nước,bởi công ty nước không giám sát chặt chẽ thường chiếm dụng vốn,gây khó khăn cho doanh nghiệp vận tải nước 3.5 Phương hướng quy hoạch phát triển công ty tương lai Việt Nam quốc gia biển,điều kiện địa lý tự nhiên thuận lợi cho việc phát triển vận tải biển ngoại thương đường biển Vài năm trở lại đây,cùng với gia tăng lượng hàng hóa lưu thông nội địa,các mặt hàng xuất Phạm Thị Thanh Thuỷ MSV: 47355 - Lớp: KTB53-ĐH4 72 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP nhập gạo,cà phê,tiêu,hạt điếu,dầu thô,khí đốt tăng đáng kể Lượng hàng hóa lưu thông vô dồi đòn bẩy giúp ngành vận tải biển Việt Nam phát triển.Đáng nói hội dành cho đội tàu biển Việt Nam không vận chuyển nguồn hàng xuất nhập nư nước mà tham gia chia sẻ thị trường với nước khu vực giới Thị trường hàng hóa nước có nhiều khởi sắc, thị trường nước có tín hiệu đáng mừng Trong khu vực, Indonesia Philippines hai nước nhập gạo lớn nước ta.Lượng hàng xuất nhập Thái Lan vô dồi dào.Tuy nhiên đội tàu biển nước không đáp ứng kịp,vì đội tàu biển Việt Nam việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập nước nhiều hội để chia sẻ thị trường với nước khu vực Các nước láng giềng Trung Quốc,Campuchia thị trường đầy tiềm cho ngành vận tải biển Việt Nam Là đơn vị có truyền thống,nhiều kinh nghiệm kinh doanh tuyến châu Á,công ty có hội lớn để đẩy mạnh quảng bá hình ảnh,thương hiệu, thâm nhập mở rộng thị phần nước.Hiện nay,Hoàng Anh thực chủ trương đầu tư trẻ hóa cấu lại đội tàu nhằm không ngừng nâng cao chất lượng vận tải,tăng nâng lực cạnh tranh đội tàu Trong định hướng trước mắt lâu dài, Tập đoàn Hoàng Anh không ngừng nâng cao lực đội tàu vận tải hàng hóa nội địa quốc tế, dự kiến nâng tổng trọng tải đội tàu lên 200.000 từ đến 2025 Để có đủ khả làm việc này, Tập đoàn cử cán có lực công tác nước làm việc cụ thể với đối tác quốc tế, học hỏi kinh nghiệm, tìm hiểu khai thác kinh doanh nước bạn khối ASEAN Singapor, Indonesia, Thái lan, Lào, Miama… Đầu tư xây dựng bản: Phạm Thị Thanh Thuỷ MSV: 47355 - Lớp: KTB53-ĐH4 73 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Ngoài việc tập trung phát triển đợi tàu để tăng lực cạnh tranh, công ty xúc tiến để triển khai dự án đầu tư xây dựng nhằm thúc đẩy hoạt động dịch vụ tăng lên thời gian tới Đầu tư phát triển sở hạ tầng thông tin: Hiện phòng ban toàn công ty trang bị đầy đủ công nghệ thông tin Trong năm 2009 công ty thực kết nối lại đường mạng nội đồng thời sử dụng đường truyền tốc độ cao, kết nối trao đổi thông tin khu vực trung tâm Về phần mềm, công ty bước đầu tư phân hệ phần mềm quản trị doanh nghiệp nhà cung cấp nước sản xuất phục vụ cho phận chuyên môn tài kế toán, nhân quản lý khai thác đợi tàu nhằm nâng cao hiệu công tác quản trị doanh nghiệp Nghiên cứu phát triển sản phẩm mới: Với phương châm tiên phong việc cung cấp dịch vụ có chất lượng cao cho khách hàng Hoàng Anh liên tục tìm kiếm sản phẩm vận tải nhằm tăng tính cạnh tranh Ngoài hoạt động vận tải biển, công ty tổ chức kinh doanh ngành nghề khác đại ký vận tải nội địa, đại lý mau bán ký gửi hàng hóa, dịch vụ cung ứng tàu biển, cung cấp nước cho tàu biển accs dịch vụ khác liên quan đến tàu thuyền viên,bồi dưỡng tập huấn cung ứng thuyền viên Những dịch vụ trước mắt chủ yếu phục vụ cho đợi tàu công ty nhằm tạo việc làm doanh thu cho công ty Trong tương lai công ty mở rộng phát triển hoạt động để bước hình thành mô hình vận tải khép kín vận tải biển, vận tải bộ, bôc xếp giao nhận hàng hóa KẾT LUẬN Với việc thực tập thực tế công ty cổ phàn Vận tải biển Hoàng Anh thời gian qua mang lại cho em nhiều kiến thức bổ ích liên quan đến lĩnh vực kinh doanh vận tải biển.Trong trình thực tập em tiếp cận với số liệu liên quan đến tình hình sản xuất kinh doanh công ty Thông qua đề tài" Đánh giá tình hình hoạt động đội tàu hàng khô Phạm Thị Thanh Thuỷ MSV: 47355 - Lớp: KTB53-ĐH4 74 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP công ty CPVTB Hoàng Anh từ 2013-2015" em đè cập đến điểm mạnh, điểm yếu, vấn đề nội hoạt động sản xuất kinh doanh từ đề biện pháp nâng cao hiệu hoạt động công ty tưong lai Trong trình hoàn thành báo cáo em xin cảm ơn hưóng dẫn nhiệt tình thầy giáo hướng dẫn Nguyễn Hữu Hùng, anh chị công ty giúp em hoàn thành báo cáo Phạm Thị Thanh Thuỷ MSV: 47355 - Lớp: KTB53-ĐH4 75 [...]... của tàu( đồng) Vbq: Vốn SXKD bình quân trong kỳ( đồng) CHƯƠNG II: ĐÁNH GIÁ TÌNH HÌNH TỔ CHỨC VÀ KHAI THÁC ĐỘI TÀU HÀNG KHÔ CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN HOÀNG ANH 2.1 Giới thiệu về công ty cố phần VTB Hoàng Anh - Công ty cổ phần VTB Hoàng Anh thuộc tập đoàn Hoàng Anh Tên giao dịch: HOANG ANH SHIPPING JSC Mã số thuế: : 0200861013 15 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Địa chỉ: Số 41B Hạ Đoạn 2,... chuyển hàng rời đang có xu hướng tăng, việc phát triển đội tàu hàng rời là xu hướng tất yếu trong điều kiện hội nhập 2.7 Thực trạng về công tác tổ chức và khai thác đội tàu của công ty 2.7.1 Hình thức tổ chức và khai thác tàu hiện nay của công ty Hiện nay công ty CPVTB Hoàng Anh chủ yếu khai thác dưới hình thức là khai thác tàu chuyến a Khái niệm về tàu chuyến - Tàu chuyến là loại tàu hoạt động không... cố định, không có lịch trình chạy tàu đựoc công bố từ trứoc mà theo yêu cầu của ngưòi thuê tàu trên cơ sở của các loaị hợp đồng thuê tàu chuyến - Vận tải tàu chuyến là hình thức tổ chức khai thác tàu hoạt động không theo tuyến cố định, không có lịch trình công bố từ trước mà theo yêu cầu của ngưòi thuê tàu trên cơ sở của hợp đồng thuê tàu chuyến - Hình thức khai thác tàu chuyến là một trong những hình. .. Cbm 63.643 30 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Phạm Thị Thanh Thuỷ MSV: 47355 - Lớp: KTB53-ĐH4 31 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 2.6 Thị trường vận tải tàu hàng khô trên thế giới, trong nước và khả năng tham gia thị trường của đội tàu hàng khô công ty CPVTB Hoàng Anh 2.6.1 Thị trường tàu hàng khô rời thế giới Từ đỉnh điểm tháng 12 năm 2013, thị trường tàu hàng rời khô từ đầu năm 2014... ký, kết quả kinh doanh, khai thác và các hoạt động điều tàu + Đề xuất phương án giải phóng tàu nhanh, tăng vòng quay phương tiện để khia thác đội tàu đạt hiệu quả kinh doanh của công ty + Thường xuyên đánh giá phân tích tình hình hoạt động của đội tàu + Phối hợp với phòng tài chính kế toán theo dõi chặt chẽ các khoản thu cước phí trong và ngoài nước cũng như các chi phí khác của đội tàu + Theo dõi thông... Lê Thị Thanh Xuân Ngày cấp giấy phép: 02/04/2010 Ngày hoạt động: 09/01/2009 Điện thoại: 0313686694 / 0313722722 2.2 Qúa trình hình thành và phát triển của công ty - Công ty cổ phần VTB Hoàng Anh là một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ vận tải hàng hóa băng đưòng biển và giao nhận đa phương thức - Công ty cổ phần VTB Hoàng Anh đã có gần 8 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải hàng hóa... kế hoạch tài chính hàng tháng, quý, năm của Công ty phù hợp với yêu cầu sản xuất kinh doanh + Đảm bảo nguồn vốn để đáp ứng nhu cầu hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty, kiểm tra, đánh giá hiệu quả sử dụng vốn, tài sản của Công ty + Tổ chức hạch toán, thống kê kế toán, phản ánh chính xác, đầy đủ các số liệu, tình hình luân chuyển các loại vốn trong sản xuất kinh doanh của Công ty + Kiểm tra và hướng... thanh quyết toán các công trình, các sản phẩm, hợp đồng kinh tế, thanh toán thu hồi công nợ của Công ty + Phân tích hiệu quả kinh tế của các dự án, công trình và sản phẩm của Công ty + Cân đối kế hoạch tài chính của Công ty, điều hoà các loại vốn trong Công ty, quan hệ với Tổng công ty, ngân hàng và tài chính, cũng như các cổ đông là pháp nhân để tạo nguồn vốn phục vụ kịp thời cho sản xuất kinh doanh... hành, quản lí của Hội đồng quản trị và Ban Tổng Giám đốc theo đúng các qui định trong Điều lệ Công ty, các Nghị quyết, Quyết định của Đại hội đồng Cổ đông; 2.5 Đội tàu của công ty hiện nay Phạm Thị Thanh Thuỷ MSV: 47355 - Lớp: KTB53-ĐH4 26 [Type text] BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Thông tin kĩ thuật đội tàu năm 2013 No Ship name GRT NRT DWT LOA 3 Hoàng Anh 25 4.193 2.603 6.790 100,74 16,80 Hoàng Anh 26 4.193... tải biển, trong đó có phần lớn vào đội tàu hàng rời (theo xu hướng phát triển chung của thế giới) Hết năm 2012 chúng ta có 123 tàu hàng rời (2,004 triệu DWT), chiếm nhiều nhất trong đội tàu hàng rời là loại tàu cỡ dưới 10.000 DWT với 60 tàu (xem bảng 2) Đây là cỡ tàu có tốc độ tăng nhanh nhất trong những năm gần đây, từ 12 tàu năm 2008 lên 60 tàu năm 2012 Tuy nhiên, trong 60 tàu này thì loại dưới 5.000