tổ chức và cơ giới hóa xếp dỡ hàng bách hoá đóng kiện đóng kiện mềm có trọng lượng dưới 100kg

Chơng I - Phần mở đầu Từ kinh tế Việt nam chuyển sang kinh tế thị trờng có điều tiết vĩ mô Nhà nớc, ngành kinh tế có bớc phát triển mạnh mẽ Sự phát tiển nhờ phần đóng góp ngành khai thác Cảng, sản xuất Cảng mang tính chất phục vụ sản phẩm, Cảng phải có tiềm lực dự trữ định kỹ thuật ngời Trong công công nghiệp hoá đại hoá đất nớc, ngành khai thác Cảng có bớc phát triển, đôi với việc đổi đại hoá sở vật chất kỹ thuật, biện pháp tổ chức quản lý khai thác Cảng đóng vai trò quan trọng việc nâng cao hiệu công tác Cảng Nhiệm vụ Cảng xếp dỡ hàng hoá nh thực dịch vụ liên quan đến tàu, hàng hoá phơng tiện đến Cảng Cảng đầu mối giao thông quan trọng nhiều địa phơng Cảng làm nhiệm vụ xuất nhập loại hàng hoá, thuận lợi cho việc tập trung nhà máy, phát triển quan hệ thơng mại, buôn bán, tạo điều kiện cho kinh tế quốc dân phát triển Thực tiễn cho thấy tồn phát triển doanh nghiệp phụ thuộc lớn vào vấn đề doanh nghiệp kinh doanh có hiệu quả, đặt nh vấn đề cấp bách, mấu chốt định tăng trởng, định khả cạnh tranh doanh nghiệp Chỉ công tác quản lý khai thác đợc thực tốt doanh nghiệp có điều kiện trì phát triển, tạo nguồn tích luỹ cho thân doanh nghiệp cho toàn xã hội 1 - lý thuyết * Hàng bách hoá: - Loại hàng: Hàng bách hoá đóng kiện đóng kiện mềm có trọng lợng dới 100Kg - Phơng án xếp dỡ: + Tàu - cần trục chân đế - ô tô + Tàu - cần trục chân đế - toa xe + Tàu - cần trục - xà lan + Tàu - cần trục chân đế - ô tô - công nhân - kho + ô tô - cần trục chân đế - tàu + Xà lan - cầu tàu - tàu + Kho - công nhân - ô tô - cần trục chân đế - tàu - Quy trình xếp dỡ: + Thao tác dới hầm tàu: Thành lập mã hàng cẩu sợi dây nylon dây dứa, cẩu dây nylon đợc áp dụng với hàng bách hoá kiện mềm chịu đợc va đập, lực bóp nh: kiện vải, kiện sợi, kiện hàng có trọng lợng dới 100Kg kính thớc A*B*C dới 150*150*150 Nhóm công nhân thành lập mã hàng lợng hàng, cẩu hàng bách hoá sợi cáp Sau xếp đủ trọng lợng lên dây, công nhân vắt đầu dây lên bề mặt mã hàng luồn đầu dây vào đầu dây hiệu cho cần trục hạ móc câu xuống, móc đầu dây vừa luồn lên móc cẩu cẩn trục để cẩu lên Thành lập mã hàng cẩu võng cẩu võng có móc câu Cẩu võng nylon đợc áp dụng với loại hàng bách hoá kiện nhỏ, có trọng lợng dới 50Kg, có hình dáng, kích thớc phức tạp, có tính học, chịu lực va đập lực bóp nh: Vải, sợi, len Khi mở nắp hầm tàu ra, công nhân chọn tạo diện tích đủ rộng khu vực khoảng sáng miệng hầm Ngời lái cần trục theo lệnh tín hiệu viên hạ công cụ mang hàng xuống địa điểm chọn Công nhân tháo tải tai võng khỏi móc cẩu phận cẩu bê kiện hàng xếp vào võng Do tính chất phức tạp hình dáng, nên xếp cần đảm bảo tải trọng không tạo thành khối Khi xếp tải trọng sức nâng võng, công nhân hiệu cho cần trục hạ cẩu võng xuống mắc tai võng vào vị trí an toàn hiệu cho cần trục từ từ tăng cáp nâng để kiểm tra mức độ an toàn mã hàng, cho cẩu hẳn mã hàng lên - Trờng hợp ô tô lấy hàng thẳng Dới cầu tàu đặt bàn làm hàng địa điểm hạ mã hàng, công nhân hớng dẫn cho xe ô tô đõ sát bề mặt bàn làm hàng mã hàng hạ cách mặt bàn từ 10->20 cm dừng lại, hai công nhân dùng bậc tam cấp chèo lên mặt bàn dùng tay điều chỉnh cho mã hàng hạ vị trí Sau mã hàng hạ xuống hẳn, công nhân tháo đầu dây khỏi móc cẩu nới lỏng cách cẩn thận trọng để mã hàng không bị bung đột ngột, gãy, rơi, đổ hàng Nếu cẩu hàng võng, sau tháo tai võng khỏi móc câu cẩu công nhân phải trải võng cách cẩn thận tránh bung võng mạnh Sau đợc công nhân tháo mã hàng, cần trục nâng lên quay lại vị trí lấy hàng để tiếp tục cẩu mã hàng sau Công nhân chuyển kiện hàng từ bàn làm hàng xếp sang xe ô tô theo thứ tự từ đầu xe lùi dần hậu xe - Trờng hợp ô tô chuyển hàng vào kho Thao tác dỡ hàng vào xe ô tô tơng tự nh nhng không dùng bàn làm hàng Sau tháo đầu dây khỏi móc câu cần trục, công nhân phải giữ cho mã hàng không bị bung ra, đồng thời bẻ quặt đầu dây vừa tháo găm vào mã hàng để đảm bảo xe chạy không xổ Với mã hàng cẩu võng: Sau mã hàng hạ xuống, công nhân tháo tai võng mắc đối diện luồn chúng vào với nhau, sau buộc chặt chúng với mặt võng Hai tai võng lại làm tơng tự, mục đích tháo dây nhằm đảm bảo võng hàng không bung vận chuyển - Phơng pháp xếp hàng lên xe: Nếu mã hàng cẩu dây mềm: xếp mã hàng nằm ngang thùng xe ( giữ) Nếu mã hàng cẩu võng: Xếp mã cho xe ô tô + Thao tác toa xe: Trớc cửa toa xe kê bàn làm hàng, bố trí công nhân làm tuyến, công nhân làm hai tuyến Các thao tác thực tơng tự cẩu cáp xuống toa xe, Do cẩu dây nylon với bao kiện mềm nên việc mở công cụ để dỡ hàng cần thận trọng để tránh bung hàng đột ngột + Thao tác Xà lan - Kho Các thao tác thực tơng tự nh loại hàng bách hoá kiện vỏ cứng đợc cẩu cáp Tuy nhiên kiện mềm nên việc chuyển vác kiện hàng thuận lợi + An toàn lao động: Không đứng ngồi, làm việc dới tầm hoạt động cần trục cẩu hàng Công nhân phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ đợc cấp phát Không quăng, ném kiện hàng từ cao xuống Không dùng cáp võng sắt để cẩu hàng * Ban điều hành sản xuất + Chức năng, nhiệm vụ: - Lập kế hoạch sản xuất, điều hành hoạt động sản xuất Xí nghiệp, quan hệ với khách hàng lực lợng có liên quan để giải vấn đề có liên quan sản xuất - Tiếp nhận thông tàu, hàng hoá từ trung tâm khai thác, chủ tàu, chủ hàng bên liên quan để xây dựng kế hoạch sản xuất hàng ngày hàng ca - Xây dựng kế hoạch tổ chức thực kế hoach sử dụng phơng tiện lao động, công cụ, kho bãi, cầu bến - Lập kế hoạch giải phóng tàu, kế hoạch ngày, ca, biện pháp an toàn nh kho bãi phổ biến kế hoạch, biện pháp an toàn cho ngời liên quan biết thực - Thờng xuyên liên hệ với trung tâm khai thác Cảng, với chủ tàu, chủ hàng, chủ phơng tiện bên liên quan để nắm bắt thông tin, trao đổi, chủ động giải phát sinh trình sản xuất - Điều phối lực lợng lao động, thiết bị, công cụ xí nghiệp theo yêu cầu sản xuất - Thống kê kết sản xuất tàu, kho, bãi toàn Xí nghiệp ( số lợng lẫn chất lợng) - Điều hành, huy lực lợng có liên quan dây chuyền xếp dỡ hàng hoá tàu, kho bãi chịu trách nhiệm số lợng, chất lợng liên quan đến nhiệm vụ đợc giao Xác nhận đánh giá kết công tác cho công nhân viên dây chuyền sản xuất Chơng II - phân tích số liệu ban đầu - Điều kiện tự nhiên Cảng Hải Phòng - Khí hậu: Khí hậu có ảnh hởng đến quan trọng đến hầu hết hoạt động Cảng.Cảng Hải Phòng chịu ảnh hởng mùa rõ rệt mùa ma mùa khô - Mùa ma: Từ tháng đến tháng cói gió Nam Đông nam, khí hậu nóng, ma nhiều Đây mùa bão lũ, mùa nớc lũ tràn làm cho mực nớc Cảng lên cao, cao đến cầu tàu, phải ngừng xếp dỡ - Mùa khô: Từ tháng 10 đến tháng năm sau, có gió Bắc Đông bắc, làm khí hậu lạnh khô, có ma phùn kéo dài Lợng ma trung bình 1800 mm + Địa chất: Cảng Hải Phòng nằm hữu ngạn Sông cửa Cấm 20 051/ vĩ độ Bắc 160041/ kinh độ Đông Cảng Hải Phòng Cảng lớn miền Bắc nớc ta Nó đợc nối liền với Biển sông Cấm Cảng Hải Phòng nơi thuận tiện cho việc xuất nhập hàng hoá nớc nớc Nên đất dựng Cảng gồm lớp đất chính, đất sét cháy đất sét màu xám Các lớp đất thuận lợi cho việc xây dựng cầu tàu, bãi kho để bảo hàng hoá + Thuỷ văn: Dòng chảy khu vực Cảng thờng khó khăn cho tàu vào Cảng, cho công tác neo đậu tàu bố trí đặt vị trí tàu Chế độ thuỷ văn Cảng chế độ nhật triều với mực nớc cao 4,23m 4,25m mực nớc thấp 0,48m có lúc 0,23m Chế độ thuỷ triều có ảnh hởng trực tiếp đến tàu vào Cảng, ảnh hởng đến việc lựa chọn tầm với thiết bị xếp dỡ độ bền công trình bến - thời gian làm việc cảng + Thời gian kinh doanh Cảng Tkt = Tcl Ttt Trong Tcl thời gian công lịch năm(365ng) Ttt thời gian ảnh hởng hàng hoá thời tiết Mà Ttt = k* Tcl = 9%*365 = 32,85 (ngày) => Tkt = 365 32,85 = 332,15 (ngày) + Số ca làm việc ngày: Nca = 4ca/ngày + Thời gian làm việc ca Tlv = Tca Tng = - = (h) - Tình hình hàng hoá đến cảng + Lu lợng hàng hoá đến Cảng Qn = 400.000 ( T/năm) - Lợng hàng hoá đến Cảng ngày: Q n 400.000 Q = = 1204,27(T / ) 332,15 Tkt - Lợng hàng hoá đến Cảng ngày căng thẳng Q max = Q * K dh = 1204,27 * 1.35 = 1625,8(T / ) - Tổng dung lợng hàng hoá bảo quản kho Eh = Q max * * T bq = 1625,8 * 0.6 * 11 = 10730(T / ) + Tính chất hàng hoá: Hàng Bột mỳ bao - Tính chất lý học: nóng chảy t0 1850 -> 1860C, trọng lợng riêng 1,556 tấn/m3 Dễ tan nớc, dung dịch, cồn loãng không tan tan rợu, ête, độ hoà tan đờng phụ thuộc vào t0 dung dịch đờng có tính nhớt, - Tính chất hoá học: Bột mỳ bao bị chảy t0 1600 -> 1900, t0 lên cuối phân huỷ thành khí co2 + nớc, than Chơng III - Lựa chọn sơ đô giới hoá xếp dơ + Sơ đồ giới hoá xếp dỡ - Sơ đồ giới hoá xếp dỡ, phối hợp định máy móc xếp dỡ tuyến cầu tàu, nh thiết bị phụ dùng công tác xếp dỡ tuyến sau kho - Căn vào đặc tính loại hàng (Bột mỳ bao) loại hàng càn phải tránh ẩm, ớt, phải bảo quản nơi khô ráo, mát Với đề chiều hàng nhập, khối lợng hàng đến Cảng năm là: Qn = 400.000 (T/năm), điều thuỷ văn, địa chất, loại phơng vận tải tàu thuỷ ô tô ta đa sơ đồ giới hoá xếp sau - Sơ đồ 1: - sơ đồ tuyến tiền phơng ta bố trí cầu chuyển tải còm hậu phơng va vận chuyển Cảng ô tô - Ưu điểm: Sơ đồ đảm bảo đợc suất xếp dỡ cao, xếp dỡ đợc lu lợng hàng lớn, tốc độ xếp dỡ hàng nhanh, hiệu kinh tế cao - Nhợc điểm: Loại thiết bị có vốn đầu t lớn, không hiệu Cảng có lu lợng hàng thông qua nhỏ, hàng thờng xuyên thiết bị cồng kềnh - Sơ đồ 2: - sơ đồ ngời ta trực tiếp dùng cần trục tàu (cần trục giằng) để bốc hàng từ tầu lên cầu tàu thiết bị - Ưu điểm: Với loại hình xếp dỡ có vốn đầu t thấp, tốc độ xếp dỡ loại hàng có khối lợng nhỏ tơng đối nhanh - Nhợc điểm: Chiều cao nâng hạ thiết bị xếp dỡ hạn chế, tầm với cần hạn chế, không thích hợp cho việc nâng hạ, xếp dỡ loại hàng nặng, không phù hợp cho Cảng có lu lợng hàng thông qua lớn - Sơ đồ 3: Rmax - Sơ đồ tuyến tiền phơng đợc bố trí trục chân đế để bốc xếp hàng hoá - Ưu điểm: loại sơ đồ phù hợp với Cảng có lợng hàng thông qua không lớn, tốc độ bốc xếp tính động có thiết bị cao, chi phí đầu t ban đầu không lớn tầm hoạt động thiết bị rộng nhờ vào hệ thống ray đế cầu tầu - Nhợc điểm: Hạn chế tầm với, loại sơ đồ cần trục chân đế với xa bãi đợc, không phù hợp với Cảng thông qua lớn, Cảng thờng xuyên bốc xếp thiết bị siêu trờng, siêu trọng - Qua sơ đồ u nhợc điểm ta phân tích ta nhận thấy sơ đồ thứ phù hợp cho việc xếp dỡ hàng (Bột mỳ bao) Trong sơ đồ ta dùng thiết bị phụ đa hàng vài kho Nên vốn đầu t thấp, ta chọn sơ đồ giới 1, ta có đợc lợc đồ nh sau: + Cần trục chân đế: - Cần trục chân để loại cần trục có cần quay, phần quay đợc đặt hệ thống chân đế cao cần trục quay đợc toàn vòng di chuyển đờng ray nhờ có cầu di chuyển đặt dới chân chân đế Chân đế đủ lớn để đặt -> 3đờng ray xe lửa Bánh xe Chân đế Thiết bị đỡ quay Giá chữ II Buồng máy Giá chữ A Thanh - Đối trọng Tay đòn đối trọng 10 Thanh giằng 11 Cáp nâng hàng 12 Cần 13 Vòi + Hình vẽ cần trục chân dế Model KYPO1957 12 13 11 10 14 H R 14 Cabin điều khiển + Vẽ sơ đồ chọn nêu phơng án xếp dỡ - Tàu ô tô - Tàu Kho - Kho ô tô 10 Trong đó: Ncgi số công nhân giới trình i phục vụ thiết bị - Quá trình 1: Pca1 = 795,704 Ncg1 = 20 Nd1 = 20 795,704 Pth = = 36,168(T / nguoi ca) mi 20 + - Quá trình 2: Pca2 = 1114.022 Ncg = Nd = 18 1114.022 = Pth = 55,70(T / nguoi ca) m2 + 18 - Quá trình 2/: Pca 2/= 795,704 Ncg2/= Nd / = 12 795,704 Pth / = = 61,20(T / nguoi ca) m2 + 12 + Mức thời gian: Trong Ttn thời gian làm việc ca T tn Tm = Pmi 55 Ttn = Pmi mức sản lợng công nhân - Quá trình 1: = T ts = 0,125( Ngay / h T ) m1 39,78 = T cg = 0,0125( Ngay / h T ) m1 397,85 T th = = 0,138( Ngay / h T ) m1 36,168 Quá trình 2: = T th = 0,089( Ngay / h T ) m2 55,70 = T ts = 0,0897( Ngay / h T ) m2 55,70 = T cg = 0,0089( Ngay / h T ) m2 557,01 - Quá trình 2/: 56 T ts / = = 0,19( Ngay / h T ) m2 26,27 T cg / = = 0,0158( Ngay / h T ) m2 315,25 + Các tiêu lso động chủ yếu: T th / = = 0,0816( Ngay / h T ) m2 61,20 - Tổng yêu cầu nhân lực cho công tác xếp dỡ: = T ts + T cg T ts xd xd xd - Công nhân thô sơ: / ts T xd = Qn + + * ( o ) (nguoi ca) ts Pts Pts Pts / P m1 m m2 Pts m4 = 0., = 0,4 0,4 0,4 0,4 ts T xd = 520.000 + + = 19.344(nguoi ca) 55,70 26,27 39,78 57 - Công nhân giới: 0,4 0,4 0,4 = 520.000 + + = 1804,40(nguoi ca) T cg xd 397,85 557,01 315,25 - Công nhân tổng hợp: 0,4 0,4 0,4 th T xd = 520.000 + + = 15756,00(nguoi ca) 55,70 61,20 36,16 + Năng suất lao động: - Năng suất lao động công nhân xếp dỡ: Qn 520.000 ts = = P xd = 26,881(T / nguoi ca) 19.344 T ts xd Qn 520.000 = = = 28,818(T / nguoi ca) Pcg xd 1804.40 T ts xd Qn 520.000 th = = P xd = 33,00(T / nguoi ca) 15.756 T ts xd 58 + Bảng 6: Bảng cân đối nhân lực tính mức sản lợng Số TT Chỉ tiêu Đơn vị Quá trình Quá trình Quá trình 2/ N Ngời 22 20 13 Ncg Ngời 2 Ndi Ngời 20 18 12 Hi 1 Kvi 1 Pd Tấn/giờ 30 30 30 Mi Dây chuyền Pmts T/ngời-ca 39,78 55,70 26,27 Pmcg T/ngời-ca 397,85 557,01 315,25 10 Pmth T/ngời-ca 36,16 55,70 61,20 11 Tmts Ngời/giờ-T 0,125 0,0897 0,19 12 Tmcg Ngời/giờ-T 0,0125 0,0089 0,0158 13 Tmth Ngời/giờ-T 0,138 0,089 0,0816 14 Ttn Giờ 5 15 Qn Tấn/năm 520.000 520.000 520.000 16 Txdts Ngời/ca 19,344 19,344 19,344 17 Txdcg Ngời/ca 1804,40 1804,40 1804,40 18 Txdth Ngời/ca 15756,00 15756,00 15756,00 19 Pxdts T/ngời-ca 26,881 26,881 26,881 20 Pxdcg T/ngời-ca 28,818 28,818 28,818 21 Pxdth T/ngời-ca 33,00 33,00 33,00 59 * Lựa chọn phơng án có lợi: + Các tiêu đánh giá hoạt động sản xuất cảng: - Tổng vốn đầu cho công tác xếp dỡ Kxd = K1 + K2 + K3 (đ) Trong K1 vốn đầu t vào thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng K = Ni * Di Ni số lợng xếp dỡ công cụ mang hàng loại i Di đơn giá thiết bị công cụ mang hàng loại i Với N1 = -> K1 = * 180.500 + * 18.500 = 217.500 (usd) Với N2 = -> K1 = * 180.500 + * 18.500 = 416.500 (usd) K2 vốn đầu t vào công trình trực tiếp K2 = K2/ + K2// Mà K2/ = 1,38 (Lcti + 3Hcti) * Dcti (usd) Lcti chiều dài cầu tàu thứ i (m) Dcti đơn giá 1m tờng bờ cầu tàu loại i (usd/m) Hcti chiều cao cầu tàu thứ i (m) K2/ = 1,38 (117 + +12 ) * 5000 = 1.055.700 (usd) K2// đầu t vào kho tàng đờng xá K // = Fld + Dkdi * Ddsi(d ) Fkdi, Dkdi diện tích đơn giá m2 kho bãi đờng loại i Fxd = 4866,048., Dk = 35 usd/1m2 Ldsi, Ddsi chièu dài đơn giá 1m đờng sắt cần trục xe lửa loại đờng khác Lđs = 1050m., Dđs = 12usd/m -> K2// = 4866,048 * 35 + 1050 *12 =182911,68 (usd) Vậy K2 = 1.055.700 + 182911,68 = 1238611,60 (usd) - K3 đầu t công trình cảng 60 K = Lb * dbs - Lb tổng chiều dài tuyến bến Lb = N * Lct N số lợng cầu tàu N = Lct chiều dài cầu tàu Lct = 117m -> Lb = 117 * = 117 (m) Dbs đơn giá xây dựng cho 1m chiều dài bến cầu tàu loại i, bao gồm khối lợng đào đắp, đờng xá dẫn vào cầu tàu, mạng lới điện chạm biến thế, mạng thông tin liên lạc, hệ thống thoát nớc đê đập chắn sóng Db3 = 190(usd ) -> K3 = 117 * 190 = 22230 (usd) Vậy với N1 = -> Kxd = 217500 + 1238611,6 + 22230 = 1478341,6 (usd) Vậy với N1 = -> Kxd = 416500 + 1238611,6 + 22230 = 1677341,6 (usd) + Vốn đầu t cho đơn vị: Kxd = (usd / T ) Kx Qn Với N1 = 1478341,6 = = 2,843(usd / T ) Kx 520000 Với N1 = 1677341,6 = = 3,226(usd / T ) Kx 520000 + Bảng 7: Bảng tính toán đầu t cho công tác xếp dỡ 61 Số TT Chỉ tiêu Đơn vị N1 = N1 = N cần trục Chiếc 2 D cần trục USD/Chiếc 180500 180500 N xe nâng Chiếc D xe nâng USD/Chiếc 18500 18500 K1 USD 217500 416500 Lct M 117 117 Hct M 12 12 Dct USD/m 5000 5000 K2/ USD 1055700 1055700 10 Fxd M2 4866,048 4866,048 11 Dk USD/m 35 35 12 Lđs M 1050 1050 13 Dđs USD/m 12 12 14 K2// USD 182911,68 182911,68 15 K2 USD 12386,6 2386,6 16 Lb USD 117 117 17 Dbs USD 190 190 18 K3 USD 22230 22230 19 Kxd USD 1478341,6 1677341,6 20 Kx USD/T 2,843 3,226 + Tổng chi phí cho công tác xếp dỡ Cxd = b2 (C1 + b1 * C3 + C4) + C2 Trong b1 hệ số tính đến chi phí quản lý bao gồm lơng cho cán quản lý phục vụ, chi phí vật rẻ mau hỏng chi phí khác (b1 = 1,29) Là hệ số chi phí tính đến chi phí phân bổ bao gồm chi phí quản lý Cảng, quản lý thuỷ lợi, quản lý Công ty khai thác chung (b2 = 1,2) * C1 khấu hao sửa chữa thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng C1= ki( Ai + Bi) (usd ) 62 A1., Bi tỷ lệ khấu hao sửa chữa hàng năm thiết bị xếp dỡ (%) công cụ mang hàng loại i Act + Bct = 11% A cao + B cao = ( gía trị nhỏ) A xe nâng + Bxe nâng = 16% Ki đầu t vào thiét bị xếp dỡ, công cụ mang hàng loại i Cảng K cần trục = 180500 USD/chiếc K xe nâng = 18500 USD/chiếc K cao = 15 USD/chiếc Với N1 = C1 = (180500 * * 11%) + (18500 * *16%) = 22815 (USD) Với N1 = C1 = (180500 * * 11%) + (18500 * *16%) = 45630 (USD) * C2 chi phí khấu hao sửa chữa công trình K cầu tàu = 1055900 USD K kho = 4866,048 * 35 = 170311,68 USD K đờng xá = 506m * 12 USD = 6072 USD K công trình chung = 22230 USD Act + Bct = 3,8% Ak + Bk = 4,5% Ađs + Bđs = 3,8% Actc + Bctc = 3,5% -> C2 = (1055900 * 3,8%) + (170311,68 * 4,5%) + (6072 * 3,8%) + (22230 * 3,5) = 48787,011 USD * C3 chi phí công nhân C = Qi * Di Trong Qi khối lợng hàng xếp theo trình i Di đơn giá tiền lơng loại hàng xếp dỡ theo trình i + Quá trình 1: Q1 = (1 ) * Qn = (1 0,4) * 520000 = 312000(T ) D1 = 0,64 USD/T + Quá trình 2: Q = Qn * = 0,4 * 520000 = 208000(T ) 63 D2 = 0,6 USD/T + Quá trình 2/: Q2/ = = 208000(T) D2/ = 0,4 USD/T -> C3 = (312000 * 0,64) + (208000 * 0,6) + (312000 * 0,4) = 449280 USD * C4 chi phí điện dầu mỡ C4 = (C4a + C4b + C4c + C4d ) * Kdv Trong Kdv hệ số tính đến chi phí dầu mỡ vật liệu lau chùi Kdv = 1,02 C4a chi phí điện thiết bị xếp dỡ, lấy lợng từ điện lới chung C a = Ko * Khd * Ndc * Ndc * Xtt * Nm * Ud Ko hệ số chạy thử di động thiết bị Ko = 1,02 Khd hệ số hoạt động đồng thời động (máy chu kỳ xếp dỡ với hàng bao Khd = 0,4) Ndc hệ số sử dụng công suất động phận máy Ndc = Nquay + Ntamvoi + Nnang = 4,5 + 16 + 80 = 100,5( Kw) Xtt số làm việc thực tế thiết bị năm Với N1 = -> Xtt = 3744 (h) Với N1 = -> Xtt = 1950,52 (h) Nm số lợng thiết bị kiểu Với N1 = -> Nm = máy Với N1 = -> Nm = máy Ud giá trị điện 750đ/Kw = 0,05USD/Kwh Với N1 = C4a = 1,02 * 0,4 * 0,8 * 100,5 * 3744 * * 0,05 = 6140,759 USD Với N1 = C4a = 1,02 * 0,4 * 0,8 * 100,5 * 1950,52 * * 0,05 = 6398,330 USD C4b chi phí điện chiếu sáng Kh*( Pi*Wi)*Tn*Tcs*Ud b C4 = 1000 Kh hệ số hao hụt mạng lới điện Kh = 1,05 Fi diện tích chiếu sáng Fi = Fkn + Fkd Fkn diện tích khu nớc 64 Fkn = Bt * Lct * Nct Với N1 = 1., N1 = -> Fkn = 14 * 117 * = 1638 Fkđ diện tích khu đất -> Fi = 1638 + 9462,6814 = 11100,681(m2) 1 2,5 + = , m + + R max + m + Bk ) * Lct = + 30 + + 43 , 33 F kd Bct 22*10,5 *117 = 9462,6814(m2) Tcs thời gian chiếu sáng bình quân ngày = 12h Tn thời gian làm việc năm Tn = 346,75 (ngày) Wi mức công suất chiếu sáng đối tợng i (W/m2) Wxđ = 1,2 (W/m2), Wkn = 1,5 Ud giá điện tiêu thụ = 0,05 usd/kwh 1,05*(1638*1,2)(9462,6814*1,5)*328,5*12*0,05 b C = = 5773,996(USD) 1000 C4c chi phí điện trạm biến Sbt Tn +T c = Knc * N * C4 * 12 30,5 Knc hệ số nhu cầu Knc = 0,2 N Tổng công suất động thiết bị xếp dỡ chiếu sáng (Kw) N = Ndc + Ncs (11100,681 *1,5) + *(11100,681 *1,2) Fi *Wi Ncs = = = 29,972( Kw) 1000 1000 Ndc = 100,5 N = 100,5 + 29,972 = 130,472( Kw) Sbt chi phí khai thác cho 1Kw năm trạm biến = 250USD/Kw/năm T thời gian thu dọn đặt thiết bị trớc sau mua kinh doanh T = 10 ngày 65 T = 346,75 ngày 328,5+10 250 c C = 0,2 *130,472 * * = 6032,27USD 12 30,5 C4a chi phí nhiên liệu thiết bị xếp dỡ chạy động đốt C4a = Kv * Ncv * Q * Xtt * Nm * Un Kv hệ số máy chạy không tải Kv = 1,15 Ncv công suất động ( xe nâng = 70Kw) Nm = Np số lợng thiết bị xếp dỡ chạy động đốt N1 = -> Np = 3., N1 = -> Np = Xtt thời gian làm việc thực tế thiết bị xếp dỡ chạy động đốt năm Un giá nhiên liệu Un = 0,4 USD/Kg Q mức tiêu hao nhiên liệu thiết bị xếp dỡ Q = 0,4 (Kg/ml-h) Với N1 = -> Xtt = Xp = 3744(h) C4d = 1,15 * 70 * 0,4 * 3744 * * 0,4 = 144668,16USD Với N1 = -> Xtt = Xp = 1950,52(h) C4d = 1,15 * 70 * 0,4 * 1950,52 * * 0,4 = 75368,093USD Với N1 = C4 = 6140,759 + 5773,996 + 6032,27 + 144668,16 = 162615,185(USD) Với N1 = C4 = 6398,330 + 5773,996 + 6032,27 + 75368,093 = 93527,689(USD) Chi phí cho công tác xếp dỡ Cxd = b2 (C1 + b1 + C3 + C4) + C2 Với N1 = Cxd = 1.2 (22815 + 1,29 * 449280 + 144668,093) + 48787,011 = 945252,16(USD) Với N1 = Cxd = 1.2 (22815 + 1,29 * 449280 + 75368,093) + 48787,011 = 862092,16(USD) * Giá thành xếp dỡ: C xd S xd = (USD) Qn Với N1 = 66 945252,16 = S xd = 1,8178(USD) 520000 Với N1 = 862092,16 = S xd = 1,658(USD) 520000 * Doanh thu Cảng: D = Dxd + Dbq Trong Dxd doanh thu công tác xếp dỡ Dxd = Qi * di Qi lợng hàng xếp dỡ theo trình i Di cớc xếp dỡ theo trình i -> Dx = d1 * Q1 + Q2 * d2 + Q2/ * d2/ Dx = 312000 * 0,64 + 208000 * 0,6 + 208000 * 0,4 = 732160(USD) Dbd thu nhập bình quân công tác bảo quản Dbq = * T bq * Qn * Dbq Dbq = 0,4 * * 520000 * 0,25 = 416000(USD) -> = 732160 + 416000 = 1148160(USD) * Tỷ suất lợi nhuận: D Cxd L% = *100% Vcd + Lld Trong Vcd tổng vốn đầu t cho công tác xếp dỡ Vcd = Kxd Với N1 = -> Vcd = Kxd = 1478341,6 USD Với N1 = -> Vcd = Kxd = 1677341,6 USD - Vld tổng chi phí cho công tác xếp dỡ 67 Vld = (0,03 -> 0,05) Chọn Vld = 0,04 Với N1 = -> Vcd = 0,04 * 1478341,6 = 59133,664USD Với N1 = -> Vcd = 0,04 * 1677341,6 = 67093,664USD Vậy N1 = 1148160945252,16 L% = = 13,197% 1478341,6+59133,664 1148160862092,16 L% = = 16,398% 1677341,6+67093,664 Vậy N1 = * Thời hạn thu hồi vốn: + Theo định mức T o = (nam) tv Eo Trong đó: Eo hệ số hiệu thu hồi vốn (= 0,07 + 0,1) Chọn Eo = 0,07 T o = = 14(nam) tv 0,07 * Theo lãi Kxd o (nam) T = T tv tv Ln Trong Ln lãi hàng năm Vậy N1 = -> Ln = 1148160 945252,16 = 202907,90(USD) Vậy N1 = -> Ln = 1148160 862092,16 = 286067,84(USD) Vậy N1 = 1478341,6 Tv = = 7,28 = 7( Nam) 202907,90 68 Vậy N1 = 1677341,6 Tv = = 5,86 = 5( Nam) 286067,84 + Bảng 8: Thời hạn thu hồi vốn đầu t Số TT Chỉ tiêu Đơn vị N1 = N1 = C1 USD 22815 45630 C2 USD 48787,011 48787,011 C3 USD 449280 449280 C4a USD 6140,759 6398,330 C4b USD 5773,996 5773,996 C4c USD 6032,27 6032,27 C4d USD 144668,16 75368,093 C4 USD 162615,185 93527,689 Cxd USD 945252,16 862092,16 10 Sxd USD/T 1,818 1,658 11 D USD 1148160 1148160 12 L% % 13,197 16,398 13 Ttvo Năm 13 16 14 Ttv Năm 69 [...]... Ghi là trọng lợng 1 mã hàng làm việc cho quá trình i Tcki là thời gian chu kỳ của thiết bị làm việc theo quá trình i 23 Kf là hệ số phối hợp động tác lấy = 0.7 -> 0.8 Tm và Tm/ là thời gian móc có hàng và móc không hàng Tn và Tn/ là thời gian nâng có hàng và không hàng Tq và Tq/ là thời gian quay có hàng và không hàng Th và Th/ là thời gian hạ có hàng và không hàng Tt và Tt/ là thời gian tháo có hàng. .. động : 15.5T - Tổng trọng lợng: 129 -> 137T - Công suất động cơ của các cơ cấu - Năng: 80kw - Thay đổi tầm với: 16kw - Quay: 4.5kw - Di chuyển: 7.5kw + Đờng kính dây cáp: - Nâng: 15.5m - Thay đổi tầm với: 43.5m 12 - Giá tiền: 18.500USD + Chọn công cụ mang hàng: Căn cứ vào loại hàng và thiết bị xếp dỡ, ta chọn công cụ mang hàng là loại dây xì lắng hoặc cao bản gỗ Loại hàng Bột mỳ bao có trọng lợng của 1... là vận tốc chạy có hàng Vh 10( Km / s) = 2,8(m / s) 60 T 3 = = 21,4( s) 2,8 40 = 40 + Lh = 60(m) 2 35 T4 là thời gian đa khung năng về vị trí thẳng đứng khi có hàng T4 = 5 (s) T5 là thời gian đa lỡi nâng có hàng 60*( H 0,3) T5 = Vn Trong đó H là độ cao xếp đống hàng Hn = 4 (m) Vn là vận tốc nâng hàng Vn = 10 (m/phút) 60*(40,3) T 5 = = 22,2(s) 10 T6 là thời gian đặt hàng vào đống T6... là trọng lợng một lần nâng của xe nâng Gh = 4 (T) Tck2/ là thời gian chu kỳ của thiết bị phụ Tck2/ = T1 + T2 + T3 + T4 + T5 + T6 + T7 + T8 + T9 + T10 + T11 T1 là thời gian đa lỡi nâng và nhấc hàng lên về t thế vận chuyển T1 = (10->14) (S) Lấy T1 = 14 (S) T2 là thời gian quay xe 1500 khi có hàng T2 = (10 -> 15) (S) lấy T2 = 14 T3 là thời gian chạy có hàng Lh T3 = Vh Lh là khoảng cách vận chuyển có hàng. .. 1,25 3,65 =6,1 (m) T max +T min 6,6+ 2,1 T tb = = = 4,35(m) 2 2 20 Tmax là mớn nớc có hàng: 6,6 (m) Tmin là mớn nớc có hàng: 2,1 (m) B1 = MNTB Ttb = 8,5 4,35 = 4,15 (m) Hctb là chiều cao của cao trình bến Ttb là mớn nớc trung bình khi tàu bốc hàng, mớn nớc thay đổi từ MN đầy hàng và MN không hàng Mực nớc trung bình: MNTB = 1 1 = ( MNCN + MNTN ) = (9 + 8) = 8,5( m) 2 2 + khoảng cách an... 6.5m Trọng lợng của dây là 10kg = 0.01(T), một lần nâng 6 lớp Gh = 50*20*4 = 4000Kg = 4(T) Kiểm tra độ an toàn của cần trục Gn > Gh+Gccmh (Gn=50kg) Gh+Gccmh = 4.000Kg+10Kg = 4.01(T) Gccmh = 10kg + Chọn phơng tiện vận tải đến Cảng - Phơng tiện vận tải thuỷ - Căn cứ vào mực nớc thấp của Cảng, khối lợng hàng, tính hàng Bột mỳ bao, ta chọn tàu hàng khô - Tên tàu: Vĩnh phớc - Năm đóng: 9/1988 - Nơi đóng: ... Japan - Với các thông số kỹ thuật sau - Trọng tải DWT: 12300(T) - Tấn dung tích đăng ký toàn bộ GRT: 7166(tr) - Tấn dung tích đăng ký Netto: 3322(tr) - Chiều dài max (Lmax): 121.8(m) - Chiều rộng max (Bmax): 20(m) - Mớn nớc: Có hàng (Tn): 6.6(m) - Mớn nớc: Không hàng (T0): 2.1(m) - Tốc độ chở đầy hàng: 13.2 (HL/giờ) - Tốc độ chạy Bllast: 15.9 (HL/giờ) - Số hầm hàng: N hầm: 3 hầm - Kích thớc của hầm:... Trong đó G là khối lợng của đống trong ngày căng thẳng nhất Tbq là thời gian bảo quản bình quân của hàng xếp trong đống g khối lợng của 1 bao kiện G = * Q max ng = 0.6 *1625,8 = 975,48(T ) Tbqlà thời gian bảo quản bình quân đối với hàng xếp trong kho Tbq=7 (ngày) - m là số lớp hàng xếp trong đống, đối với hàng bao đợc phép xếp không quá 20 lớp => m = 20 lớp - a là hệ số tính đến kẽ hở của bao trong đống... Thời gian khai thác của cảng (TKT) 332,15 3 Thời gian làm việc trong ca (Tlv) H 5 4 Lợng hàng đến cảng trong năm (QN) T/năm 400.000 5 Lợng hàng bình quân trong ngày (QNG) T/ngày 1204,27 6 Lơng hàng đến cảng trong ngày căng thẳng 1625,8 M 33,56 Tấn 10730 nhất (QMAX) 7 Chiều rộng kho ( BK) 8 Tổng dung lợng hàng hoá bảo quản trong kho ( 19 EH) 9 Diện tích hữu ích của kho (FH) M2 3079,95 10 Diện tích... khối lợng hàng hoá đến Cảng trong năm Qn = 400.000(T) Ta có Xmax = (332,15 14) * 4 (6-1) = Xmax = 6132.75 (h) - Với N1 = 1máy -> Ky = 1 200.000*1 10,4 0.4 X tt = * + = 3744,06(h) 6132,75(h) 1*1*1 171388 122,416 200.000*1 10,4 0.4 X tt = * + = 771,78(h) 6132,75(h) 2*0,95*1 122,416 31 171,388 Với N1 = 2 máy -> Ky = 0.95 Vậy thoả mãn điều kiện