Báo cáo thực tập tốt nghiệp công ty cổ phần đoạn xá Hải Phòng.doc

Báo cáo thực tập tốt nghiệp công ty cổ phần đoạn xá Hải Phòng

Lời nói đầu

Trong nền kinh tế quốc dân, vận tải đóng một vai trò quan trọng trong việcgiải quyết vấn đề trao đổi, giao lu hàng hoá giữa các nớc, các vùng kinh tế khácnhau Ngành vận tải là một ngành kinh tế đặc biệt đợc hình thành trong quá trìnhphát triển của nền kinh tế sản xuất hàng hoá hoạt động trong một quy mô lớn, phạm

vi rộng Sản xuất của ngành vận tải là quá trình phức tạp gồm nhiều khâu hợp thành

nh : Xí nghiệp vận chuyển, Xí nghiệp xếp dỡ, Xởng xửa chữa,

Việc tổ chức hợp lý năng lực tàu thuyền, bến Cảng là hết sức quan trọng,trong đó chuyển đổi hàng hoá từ phơng tiện vận tải thuỷ lên các phơng tiện vận tảikhác quyết định phần lớn năng lực vận tải của ngành đờng biển Đối với nớc ta có

đờng bờ biển kéo dài, có nhiều vịnh vũng thì vận tải đờng biển giữ vai trò then chốttrong mạng lới vận tải quốc gia Khối lợng hàng hoá vận chuyển đặc biệt là vận tảihàng hoá xuất nhập khẩu Trong đó việc tổ chức xếp dỡ hàng hoá cho các phơngtiện vận tải là công việc quan trọng do Cảng biển đảm nhận Cảng là đầu mối giaothông vận tải, là điểm giao nhau giữa các tuyến vận tải theo các phơng thức khácnhau Đồng thời nó có thể là điểm đầu hoặc điểm cuối của tuyến đờng ấy Nó còn

là nơi tiếp nối hệ thống vận tải nội địa với hệ thống các mối liên lạc quốc tế Nh vậyCảng bao gồm tập hợp thiết bị máy móc xếp dỡ cùng với các công trình bến, bãi,kho tàng dịch vụ vận tải, xếp dỡ từ tàu nên bờ và ngợc lại sao cho đảm bảo antoàn cho ngời và hàng hoá, phơng tiện nhằm đạt hiệu qủa cao nhất Qua số liệuthống kê thực tế cho thấy thời gian tàu đậu bến làm công tác xếp dỡ và làm thủ tục

ra vào Cảng chiếm tỷ lệ lớn trong toàn bộ thời gian kinh doanh của tàu Nếu tổ chứctốt các công tác xếp dỡ ở Cảng sẽ làm tăng khả năng vận chuyển cho đội tàu đemlại hiệu qủa kinh doanh cao cho nền kinh tế quốc dân Chính vì vậy việc tổ chức tốtcông tác xếp dỡ ở Cảng có một ý nghĩa to lớn đối với ngành vận tải nói riêng và nềnkinh tế quốc dân nói chung

Nằm trong hệ thống vận tải hàng hoá bằng đờng biển, Cảng Hải Phòng chiếmmột vị trí quan trọng số một trong cụm Cảng phía Bắc đã và đang phát triển vai tròcủa mình, khẳng định hớng phát triển trên quy mô lớn vào những năm tới Trong đómột trong những mục tiêu phấn đấu lớn nhất là không ngừng nâng cao chất lợngcông tác xếp dỡ, tổ chức và quản lý tốt, phù hợp thực tế, mang lại hiệu qủa kinh tếcao Đồng thời cải tiến công tác quản lý xếp dỡ, dầu t nhiều trang thiết bị hiện đại,

đáp ứng đợc đòi hỏi của kinh tế thị trờng trong những năm tới bằng cách giao quyền

tự chủ kinh doanh cho từng đơn vị, tổ chức trả lơng cho công nhân theo hình thức

khoán gọn Đây là mô hình quản lý tiên tiến, phù hợp với loại hình sản xuất củaCảng hiện nay.

phần Imô hình cơ cấu tổ chức và quản lý của cảng.

I.Khái quát chung về công ty cổ phần cảng đoạn xá:

Giới thiệu công ty Thông tin chung:

Căn cứ quết định số 1372/QĐ - TTg ngày 19-10-2001 của Thủ Tớng Chínhphủ về việc chuyển Xí nghiệp xếp dỡ Cảng Đoạn xá thành Công ty cổ phần Cảng

Đoạn xá trực thuộc Tổng Công Ty Hàng Hải Việt Nam

ảng Đoạn xá nằm trong cụm cảng phía Bắc thuộc thành phố Hải Phòng Dọctheo bờ sông Cấm dài khoảng 50 km có rất nhiều cảng có thể cho phép tàu vàolàm hàng Tuy nhiên Cảng Đoạn xá là một cảng nhỏ nhng có vị trí quan trọng trongviệc xếp dỡ hàng hoá tổng hợp cho các tàu nội địa và tàu nớc ngoài

C

Cảng Đoạn xá có thể cho phép làm hàng bách hoá, xi măng, sắt thép, ô tô,nhựa đờng lỏng, các loại hàng container Cảng cũng là nơi cung cấp dịch vụ phânphối và lu kho với các bãi container lớn

Luồng tàu bắt đầu từ phao số 0 cách Cảng Đoạn xá khoảng 23 hải lý về phía

Đông Cảng nằm phía Nam sông cửa Cấm, phía Bắc là huyện Thuỷ Nguyên, phíaTây giáp Công ty xây dựng Công trình thủy, phía Đông giáp cảng Tranvina

Trong những năm trớc đây, Cảng Đoạn xá trực thuộc cảng Hải Phòng, cơ sởhạ tầng, vật chất kỹ thuật còn hạn chế Cầu cảng xuống cấp, có 4 đờng dẫn từ bãi ramặt cầu, tải trọng cầu chỉ cho phép H10 Phơng tiện xếp dỡ tuyến tiền phơng chỉ có

02 đế loại 10T và 01 đế loại 5T không di chuyển đợc Nguồn hàng xếp dỡ chủ yếu làloại hàng xi măng nội địa, lơng thực, bách hoá Hàng năm lu lợng hàng hoá xuấtnhập qua cảng khoảng 400.000 T Cải tạo bãi đất thành bãi chứa hàng container cho

02 chủ hàng thuê định hạn là Gemardep và Marina Hà nội Nguồn container chủyếu đợc đa từ cảng Chùa Vẽ và hàng tập kết chờ xuất tàu

Năm 2003 Công ty cổ phần Cảng Đoạn Xá quyết định đầu t cải tạo nâng cấpcầu tàu Đến tháng 11-2003 cầu tàu đã hoàn thành chính thức đa vào khai thác Cầutàu hiện nay dài 209,96 m đợc xây dựng hiện đại, có hệ thống đờng ray chạy đế.Hiện có 02 đế loại 10T đang khai thác Đến tháng 4-2004 đã lắp hoàn chỉnh đế mớihiện đại của Cộng Hòa Liên Bang Đức sức nâng 40T Khu nớc trớc bến đợc nạo vét

có độ sâu – 8,4 m có thể tiếp nhận tàu có trọng tải trên 10.000 DWT ra vào antoàn

Diện tích Cảng Đoạn Xá bao gồm một khu vực khá rộng 400m X 210m, có bãichứa hàng đợc trải nhựa, hệ thống đờng giao thông thuận tiện cho việc vận chuyểnxếp dỡ hàng hoá container và các loại hàng hoá khác Trong cảng có 03 nhà kho đểchứa hàng hoá Trong đó, kho số 3 cho chủ hàng Marina Hà Nội thuê định hạn làmkho CFS.

Xung quanh cảng có tờng xây bao bọc, phía trên có rào dây thép gai Có hệthống điện chiếu sáng đèn cao áp quanh tờng rào để sản xuất và bảo vệ Trong cảng

có 02 trạm biến áp điện ( 560 KWA và 160 KWA ) đợc phân bổ trên địa bàn phục

vụ cho sản xuất bảo vệ và sinh hoạt

Hệ thống nớc đợc xây dựng mới chạy ngầm trong cảng ra đến tận cầu tàu,phục vụ cho sinh hoạt và chữa cháy, có bể ngầm 60m3 để dự trữ

Ngay sau khi hoàn thành cầu tàu, cảng Đoạn Xá đã tiếp nhận đợc nhiều tàuchuyên tuyến container, tàu chở ôtô ngoại và nội địa Lu lợng chủ hàng, phơng tiện,hàng hóa xuất nhập qua cảng ngày càng nhiều hơn Cảng chỉ có cổng 1 ra vào chínhcho cả ngời và phơng tiện, cổng này liên tục có nhân viên bảo vệ canh gác Ngoài ra

có cổng 2 sang cảng Tranvina để dùng chung, đợc khoá do cả 2 bên đều giữ Cổngchỉ đợc mở do yêu cầu có tàu nhập container vào bãi cảng Đoạn Xá và bãi cảngTranvina

Trong cảng có bồn chứa nhựa đờng lỏng nằm ngay gần khu vực cầu tàu trênkhu đất của Cảng Hải Phòng cho ADCo thuê dài hạn Từ bồn chứa nhựa đờng lỏng

có đờng ống dẫn ra cầu để khi tàu vào bơm nhựa đờng lỏng lên bồn Hàng nămkhoảng 10 lợt tàu vào chủ yếu là tàu RETALINK chở nhựa đờng lỏng nhập lên bồn.Trong những năm qua cảng Đoạn Xá đặc biệt coi trọng công tác an ninh chính trị,trật tự an toàn, bảo vệ tốt tài sản nên không xẩy ra mất an ninh chính trị, tài sảnhàng hóa đợc đảm bảo, không xảy ra cháy nổ, sản xuất kinh doanh ngày càng pháttriển

Công ty cổ phần cảng Đoạn xá cố một đội ngũ cán bộ công nhân lành nghềnhiều kinh nghiệm Ngoài những cán bộ công nhân đã nhiều năm công tác tại công

ty, Công ty đã tiếp nhận đợc một số kỹ s trẻ và đào tạo mới một đội ngũ công nhân

kỹ thuật có năng lực tay nghề để sử dụng và vận hành đợc với những trang thiết bịmới nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của cơ chế thị trờng Qua thời gian đầu

đợc nâng cấp và đổi mới cán bộ công nhân của Cty đã đợc các chủ hàng, chủ tàu

b-ớc đầu tin tởng nguồn hàng nguồn tàu ngày càng ổn định và không ngừng pháttriển Năng suất xếp dỡ ngày càng cao, thu nhập của cán bộ công nhân Cty ngàycàng đợc cải thiện

II cơ cấu tổ chức của công ty

Công ty cổ phần cảng Đoạn xá đợc điều hành theo sơ đồ sau:

Đại hội đồng cổ đụng: Là cơ quan cú thẩm quyền cao nhất quyết định mọi vấn đề

quan trọng của cụng ty theo Luật Doanh nghiệp và Điều lệ Cụng ty ĐHĐCĐ là cơ quan thụng qua chủ trương, chớnh sỏch đầu tư ngắn và dài hạn trong việc phỏt triển

Đội

cơ

giới

Đội DVT H

Bói Cont-

ainer

Kho hàng

Tổ trực trạm điện

Tổ CN buộc cởi day

Tổ coi xe

Trưởng BKS BAN KIỂM SOÁT

Phũng Bảo vệ

và an ninh Cảng

Phũng

Kỹ thuật cụng nghệ

Phũng Khai thỏc

Phũng Tài chớnh

Kế toỏn

Cụng ty, quyết định cơ cấu vốn, bầu ra ban quản lý và điều hành sản xuất kinh doanh của Cụng ty.

Hội đồng quản trị: Là cơ quan thay mặt ĐHĐCĐ quản lý Cụng ty giữa hai kỳ Đại

hội, cú toàn quyền nhõn danh cụng ty để quyết định mọi vấn đề liờn quan đến mục đớch quyền lợi của Cụng ty Trừ những vấn đề thuộc ĐHĐCĐ quyết định,

Định hướng cỏc chớnh sỏch tồn tại và phỏt triển thụng qua việc hoạch định cỏc chớnh sỏch, ra nghị quyết hành động cho từng thời điểm phự hợp với tỡnh hỡnh sản xuất kinh doanh của Cụng ty.

Ban Kiểm soỏt: Do ĐHĐCĐ bầu, thay mặt cổ đụng kiểm soỏt mọi hoạt động kinh

doanh, quản trị và điều hành Cụng ty nhằm bảo vệ cỏc lợi ớch hợp phỏp cho cỏc cổ đụng.

Ban điều hành: Ban Giỏm đốc là bộ mỏy tổ chức điều hành và quản lý mọi hoạt

động hàng ngày của Cụng ty, bao gồm Giỏm đốc và cỏc phú Giỏm đốc Giỏm đốc là người chịu trỏch nhiệm trước HĐQT về mọi hoạt động kinh doanh và hiệu quả hoạt động kinh doanh của Cụng ty Cỏc phú Giỏm đốc là những người giỳp việc cho Giỏm đốc trong quản lý, chỉ đạo điều hành cỏc hoạt động kinh doanh của Cụng ty, chịu trỏch nhiệm trước Giỏm đốc về cỏc hoạt động đối với cỏc lĩnh vực được phõn cụng, phõn nhiệm.

Giỳp Ban điều hành quản lý cỏc chức năng khỏc là cỏc phũng ban chức năng quản trị giỏn tiếp gồm: Phũng Tổ chức – tiền lương – hành chớnh, Phũng Kế hoạch – kinh doanh, Phũng Tài chớnh – kế toỏn, Phũng kỹ thuật cụng nghệ, Phũng Khai thỏc, Phũng Bảo vệ và an ninh Cảng biển.

IIi chức năng nhiệm vụ các phòng ban:

1 Phòng tài chính kế toán : Tham mu giúp Giám đốc về các khoản tài chính,

hạch toán kinh tế, hạch toán kế toán, hạch toán kinh doanh, quản lý kiểm soát cácthủ tục về hạch toán và đề suất các chỉ tiêu tài chính của Cty, theo dõi các hoạt

động đào tạo cán bộ công nhân viên

2 Phòng tổ chức tiền l ơng : Tham mu giúp Giám đốc về Xây dựng các định

mức về lao động, Xây dựng và sửa đổi các quy chế về trả lơng, về lao động

3 Phòng kỹ thuật công nghệ : Theo dõi các hoạt động của các trang thiết bị

trong toàn Cty, đề ra các biện pháp khắc phục sử lý kịp thời các sự cố, theo dõi quytrình kỹ thuật hoạt động của các trang thiết bị, theo dõi mức tiêu hao nhiên liệu, phụtùng thay thế, bảo dỡng bảo quản các trang thiết bị Đề xuất với ban lãnh đạo Cty

các phơng án sủa chữa hoặc thay mới các trang thiết bị phù hợp với điều kiện tìnhhình mới.

4 Phòng khai thác : Khai thác kinh doanh các nguồn hàng, khai thác thơng vụ

trên cơ sở quản lý của Giám đốc Cty Chỉ đạo khai thác nguồn hàng, nguồn tàu, tổchức hợp đồng các phơng án xếp dỡ

5 Phòng kế hoạch kinh doanh : Tham mu giúp Giám đốc về hoạt động sản

xuất kinh doanh và thực hiện các chế độ sản xuất kinh doanh, tổng hợp cân đối vềsản lợng, phân tích đánh giá doanh thu, chi phí của Cty

6 Phòng bảo vệ : Tham mu giúp Giám đốc về tình hình an ninh trật tự, đề ra

các phơng án bảo vệ trong Cty, kiểm tra kiểm soát ngời và phơng tiện ra vào Cty,bảo vệ an toàn cho các phơng tiện ra vào cảng làm hàng an toàn, lập kế hoạch anninh cảng biển Hàng năm tổ chức huấn luyện dân quân tự vệ, tổ chức huấn luyệnPCCC đề ra các phơng án PCCC, các phơng án phòng chống bão lụt

7 Đội cơ giới : Quản lý và khai thác các trang thiết bị đợc giao Lập các phơng

án vận tải xếp dỡ giải phóng tàu, kho Bảo quản, bảo dỡng các trang thiết bị, công

cụ làm hàng

8 Đội dịch vụ : Đội dịch vụ tổng hợp là đơn vị tổ chức sản xuất kinh doanh

hạch toán riêng theo nhiệm vụ, kế hoạch Giám đốc Cty giao hàng tháng hàng quý

Đợc phép kinh doanh các loại dịch vụ hợp pháp

9 Kho hàng, Bài container : Quản lý và khai thác có hiệu quả các kho tàng bến

bãi đợc giao, tổ chức việc giao nhận, bảo quản, đóng gói hàng hoá, Tham mu giúpGiám đốc Cty các biện pháp Xếp dỡ, giao nhận và bảo quản an toàn hàng hoá

10 Tổ trạm điện : Quản lý và khai thác điện năng đảm bảo cho hoạt động sản

xuất kinh doanh của Cty luôn luôn ổn định

11 Tổ vệ sinh công nghiệp : Thực hiện các biện pháp vệ sinh trong toàn Cty đảm

bảo môi trờng xanh, sạch an toàn

12 Tổ coi xe : Quản lý và bảo quản xe đạp, xe máy cho cán bộ công nhân viên

trong toàn Cty, của khách hàng vào Cty

Thiếu vốn đầu t, thiếu phơng tiện công cụ, thiếu đội ngũ CBCNV có kinh nghiệmkinh doanh trong cơ chế thị trờng… Bên cạnh đó, Công ty bị tác động trực tiếp của Bên cạnh đó, Công ty bị tác động trực tiếp của

sự cạnh tranh gay gắt về thị phần giữa các cảng trong khu vực Ngoài ra khó khăn

về đặc điểm địa bàn hoạt động (nh chiều dài cầu tàu và diện tích kho bãi có hạn,không sát mặt đờng bộ chính, không có tuyến đờng sắt chạy qua… Bên cạnh đó, Công ty bị tác động trực tiếp của) đã hạn chế rấtnhiều đến năng lực khai thác và khả năng mở rộng các ngành nghề kinh doanh mớicủa Công ty

Nhng năm 2004 chúng ta có thêm thuận lợi mới rất quan trọng Đó là việchoàn thiện và đa vào khai thác 03 dự án đầu t trọng điểm (cầu tàu 1 vạn tấn, cầntrục chân đế 40 tấn, xe nâng hàng container 45 tấn) đã tăng thêm năng lực sản xuất,tăng khả năng hấp dẫn bạn hàng

Đợc sự quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo của Tổng Công ty HHVN, Đảng uỷ CảngHải Phòng, sự giúp đõ tích cực của Cảng Hải Phòng và các bạn hàng, với quyết tâmcao nhất, Hội đồng quản trị, Ban giám đốc điều hành và toàn thể CBCNV đã pháthuy thuận lợi, khắc phục khó khăn, phấn đấu đạt đợc những kết quả to lớn, hoàn

thành xuất sắc các chỉ tiêu, nhiệm vụ của Đại hội đồng cổ đông đề ra.

Tài sản, trang thiết bị và công cụ thuộc sở hữu của Công ty

a .Tài sản (Nhà xưởng, thiết bị, tài sản thuộc sở hữu của Cụng ty)

Cụng ty hiện đang quản lý và sử dụng 91.467,86 m 2 đất tại số 15 Đường Ngụ Quyền, Quận Ngụ Quyền, TP.Hải Phũng, trong đú gồm 2.900 m 2 kho tiờu chuẩn và 65.000 m 2 bói tiờu chuẩn Cỏc tài sản và thiết bị khỏc của Cụng ty được phản ảnh trong bảng dưới đõy.

GIÁ TRỊ TÀI SẢN CỦA CễNG TY TÍNH ĐẾN 31/07/2005

6 Máy bơm nước 2004 36 33 30

( * ) : Sản xuất năm 1976, DOANXA PORT mua lại của Cảng Hải phòng năm 2002,

( ** ) : Sản xuất năm 1981, DOANXA PORT mua lại của Cảng Hải phòng năm 2002,

( *** ) : Xây dựng năm 1979, DOANXA PORT mua lại của Cảng Hải phòng năm 2004,

( **** ) : Nâng cấp năm 2002 và 2003, đưa vào sử dụng tháng 11/2003,

Trong tổng số tài sản trên thì Cầu tầu 210m, cần cẩu TUKAL 01 đã dùng thế chấp cho hợp đồng tín dụng số 01/HĐTD ngày 23/10/2003 Xe nâng hàng 45 tấn ĐX 01 đã dùng thế chấp cho hợp đồng tín dụng số 02/HĐTD ngày 03/03/2004 (Xem thêm phần III.9.1).

B §Æc tr ng cña mét sè lo¹i thiÕt bÞ xÕp dì vµ c«ng cô mang hµng hiÖn cã cña c¶ng:

Ph ¬ng tiÖn vËn t¶i bé :

Chiều rộng chân đế: 10,5 m

Doan xa port

*/ C¸p cÈu S¾t cuén, Gç c©y, hµng Hßm vµ c¸c lo¹i m¸y mãc thiÕt bÞ kh¸c):

*/ GÇu ngo¹m Hµng rêi:

*/ Bé cÈu thÐp tÊm:

*/ Giµn cÇu chuyªn dïng cho Containe:

*/ Ngoài ra còn có các loại bộ Cẩu hàng thùng (đứng, nằm), Các loại dây ny lông đềlàm các loại hàng bao V.V… Bên cạnh đó, Công ty bị tác động trực tiếp của

II Khái quát các thông số về thiết bị:

1 Cỏc thụng số kỹ thuật của Container theo tiờu chuẩn ISO:

Chiều rộng container: 2,4384m / 8feet.

Chiều dài container:

- Loại 8 feet 6 inches: 2,5908m

- Loại 9 feet 6 inches (high cubes): 2,8956m

- Loại 40 feet cao:76,4m 3

- Ngoài ra cũn cú ốp thụng giú, sàn gỗ dỏn, thanh đỡ sàn, tay quay, tai kẹp chỡ, ốp trục, vấu đỡ trục, trục quay.

Số lượng container của Vinalines:

- 1500 container 20’DC.

- 300 container 40’HQ.

2.Mó hiệu và số container của Vinalines: Quy tắc xỏc định mó loại container:

- Chữ số đầu tiờn xỏc định chiều dài của container Container 20’ là số 2,

container 40’ là số 4

- Chữ số thứ hai xỏc định chiều cao của container.

- Ký tự thứ 3 và thứ 4 xỏc định loại container (G dựng cho hàng bỏch húa, R

dựng cho hàng đụng lạnh, OS là container mở cạnh, OT là container mở núc…).

Mó loại container được dỏn tại 3 vị trớ: 2 bờn sườn và cửa Cỏc container của Vinalines chủ yếu cú mó loại là 22G1 và 45G1.

Đầu ngữ và số của container:

Cỏc container của Vinalines đều cú đầu ngữ là VNLU Container 20’ bắt đầu bằng

số 3, container 40’ bắt đầu bằng số 8 Tiếp theo là 7 chữ số Chữ số cuối cựng là

số kiểm tra dựng để kiểm tra đầu ngữ và cỏc số đứng trước để đảm bảo mó hiệu và

B Các kế hoạch xếp dỡ, giải phóng tàu v.v…

Cơ sở lập kế hoạch giải phóng Tàu

a Đối với Hãng tàu:

Khi có kế hoạch tàu cập cầu, hãng tàu phải

- Gửi thông báo làm hàng

- Sơ đồ hầm hàng: general stowage plan

- Danh sách Container: inal loading list của Tàu

c Trách nhiệm của các bên: