đề cương môn sửa chữa

Câu 1: Trình bày dạng bulông đai ốc? Trả lời : Các dạng bulông đai ốc Bulông đai ốc Bulông đai ốc đợc dùng để ghép hai hay nhiều phận lại với thiết bị chịu lực Thờng đầu bulông có sáu cạnh phần thân đợc tiện ren với chiều dài ren khoảng gấp ba lần đờng kính ren Đai ốc thờng có sáu cạnh có lỗ tiện ren lắp vừa với bulông Bulông thông thờng có đờng kính lên tới 36 mm chiều dài lên tới 150 mm Bulông có kích thớc lơn thờng loại bulông chịu lực chuyên dùng cho kết cấu khung máy móc đặc biệt Các dạng đầu bulông Đầu bulông đa dạng Thông dụng loại sáu cạnh Loại lục lăng đỉnh lõm hay đợc dùng cho bulông chịu lực Loại đầu loe đợc dùng với chi tiết có độ cứng thấp giữ cho chi tiết không bị hỏng bề mặt tiếp xúc với đầu bulông a) b) c) d) e) f) Hình 1-1: Các dạng bulông a - Bulông đầu lục giác; b - Bulông đỉnh lõm lục lăng; c - Bulông đầu lục giác có loe; d - Vít đầu chìm bốn cạnh; e -Vít đầu tròn bốn cạnh; f - Bulông vòng Các dạng đai ốc a) b) c) d) e) f) Hình 1-2: Các dạng đai ốc a - Đai ốc lục giác thông thờng; b - Đai ốc hoa; c - Đai ốc lục giác vát hai mặt; d - Mũ đai ốc; e - Tai hồng; f - Đai ốc vòng Đai ốc lục giác phổ biến Đai ốc hoa dùng với chốt chẻ để chống nới lỏng Mũ đai ốc có tác dụng làm kín đầu ren Khi cần tháo nắp thờng xuyên mà lực xiết không cần lớn dùng đai ốc dạng tai hồng Câu 2: Trình bày biện pháp chống nới lỏng mối ghép ren? Trả lời: Các biện pháp chống nới lỏng mối ghép ren Có thể chia làm hai cách chống nới lỏng cho mối ghép ren: cách tuyệt đối cách sử dụng lực ma sát Chống nới lỏng tuyệt đối Để chống nới lỏng tuyệt đối ta sử dụng vòng đệm khóa, chốt chẻ, hay sử dụng dây thép buộc xuyên qua lỗ bulông 101 Vòng đệm hãm Vòng đệm hãm đặt dới đầu bulông, đai ốc Sau xiết chặt bulông hay đai ốc, dùng tuốc lơ vít dẹt lậy phần tai vòng đệm ốp vào đai ốc hay bulông tránh cho bulông hay đai ốc bị nới lỏng lúc chi tiết làm việc Chốt chẻ Hình 1-6: Vòng đệm hãm Hình 1-7: Sử dụng chốt chẻ chống nới lỏng Chống nới lỏng sử dụng lực ma sát Phơng pháp sử dụng vòng đệm vênh chống nới lỏng sử dụng hai đai ốc sử dụng đai ốc tự hãm Vòng đệm vênh Loong đen Loong đen Vòng đệm vênh Hình 1-8: Sử dụng vòng đệm vênh chống nới lỏng 102 Hình 1-9: Sử dụng hai đai ốc chống nới lỏng Đai ốc tự hãm Một số đai ốc hay bulông có lực cản liên tục xoay, chí xiết thêm đợc Đó ren lắp có độ dôi Chúng không cần chốt hãm hay vòng đệm hãm để chống nới lỏng Một số đai ốc có ren đợc làm biến dạng (cong vênh) để tạo độ dôi Một số đai ốc có đệm nilông chèn đầu đai ốc tránh cho đai ốc không bị nới lỏng Hình 1-10: Đai ốc tự hãm a - Đai ốc có đệm nilông; b - Đai ốc 'Aerotight'; c - Đai ốc 'Philidas'; d - Đai ốc ôvan Câu Nêu lu y tháo lắp chi tiết có ren? Trả lời: Thứ tự nới bulông đai ốc Luôn phải tuân theo quy tắc tháo lắp đối xứng phải xiết lần lợt bulông nh nới lỏng lần lợt bulông 1/4 1/8 vòng Khi xiết bulông hay đai ốc kiểm tra khe hở bề mặt hai chi tiết xem có không 3 Lực xiết bulông 4 Hình 1-11: Thứ tự tháo xiết bulông hay đai ốc Các bulông quan trọng đợc xiết tới mômen rõ hớng dẫn nhà sản xuất Tốt nên đánh dấu vị trí tơng đối bulông đai ốc quan trọng trớc tháo Đến xiết vào xiết tới dấu kiểm tra lại lực xiết cờ lê lực Các bulông đai ốc thông thờng làm thép trắng xiết với lực vừa phải Bulông đai ốc làm thép đen chịu lực xiết với lực xiết lớn hơn, nói 103 xiết hết tay sử dụng cờ lê thông thờng Đôi nối thêm tay đòn kéo dài cờ lê gấp hai lần để xiết bulông chịu lực Các bulông bắt vào chi tiết có độ cứng thấp nh nhôm hay gang tùy theo chiều sâu lỗ ren mà xiết với lực nhỏ vừa phải Nếu hai mặt lắp ghép sử dụng gioăng cao xu xiết vừa nhẹ tránh làm biến dạng gioăng Câu 4: trình bày công việc chuẩn bị tháo, bảo dỡng máy móc thiết bị? Trả lời: Trớc bảo dỡng hay sửa chữa máy móc, phải để tự động bật lên đợc Thiết bị chạy điện phải cắt nguần điện Thiết bị dùng phải đóng van vào lẫn van Nếu dùng khóa để khóa trạng thái van lại ghi biển báo cấm mở Làm tơng tự với hệ thống dùng nớc nóng Động diezel cần đóng van cấp gió khởi động vào khớp máy via Trong trờng hợp phải có biển báo gắn vị trí điều khiển thông báo thiết bị đợc bảo dỡng không đợc sử dụng Ghi hạng mục cần thiết vào nhật ký máy Phải nắm vững đặc tính chất lỏng hệ thống Xả hết áp suất tồn hệ thống Xả hết chất lỏng lại hệ thống Đờng ống hay đoạn ống nớc nóng tuần hoàn nồi hơi, đóng van chặn mở van xả khí nhng nớc nóng bên tiếp tục bốc Vậy phải tìm cách xả hết nớc nóng phải đợi cho hệ thống nguội hẳn Làm việc vị trí cao phải có dây bảo hiểm phải có ngời dới quan sát giúp đỡ Những công việc liên quan đến hàn cắt phải chuẩn bị thiết bị chữa cháy, lu ý đến nồng độ dầu, phải che chắn không để xỉ hàn bắn vào chỗ có dầu tồn đọng Khi cần sửa chữa chi tiết mà dừng máy, phải mặc bảo hộ áo liền quần đội mũ che tóc Phải có ngời thứ hai đứng quan sát nhắc nhở cần thiết đề phòng cố Phải chuẩn bị chỗ để dây chằng buộc chi tiết nặng đợc tháo đề phòng tàu lắc làm chúng dịch chuyển hay bị lật Câu 5: Nêu tên ứng dụng dung cụ cầm tay thông dụng? Trả lời: Cờ lê Loại hai đầu mở với kích thớc hai đầu khác sử dụng thuận tiện nhiên lực xiết không lớn cánh tay đòn ngắn hàm mở dễ trợt khỏi đầu bulông 104 Loại đầu mở có u điểm nối thêm đoạn ống dài để tăng cánh tay đòn nhng lu ý hàm mở dễ trợt khỏi đầu bulông thờng dùng để giữ đầu bulông để vặn Loại hai đầu chòng với kích thớc hai đầu khác sử dụng thuận tiện đa số trờng hợp Loại đầu chòng nh có u điểm nối thêm cánh tay đòn có đầu cong để đa vào khó mà loại cờ lê khác không đa vào đợc Loại đầu chòng có cán thon nhọn nối thêm ống đển tăng cánh tay đòn đồng thời dùng đầu cán thon xuyên qua lỗ bắt bulông để định tâm chi tiết Loại đầu chòng đầu mở kich thớc thuận tiện lực xiết bulông không lớn xoay hai đầu đợc góc khác Đồng thời xiết ban đầu dùng đầu mở đến xiết chặt dùng đầu chòng Cờ lê cỡ lớn cán dài mà chuyển sang dạng dùng búa để đánh Lỗ cuối cán để buộc dây giữ khỏi đánh búa vào tay Hình 1-19: Các loại đầu cờ lê Sử dụng chòng 12 giác tiện lợi tạo lên tiếp xúc tốt cờ lê bulông Chòng cạnh sử dụng đầu bulông không nguyên vẹn lực xiết bulông lớn Cờ lê đầu mở xiết mạnh làm cho đầu bulông bị "tròn" Vì lên dùng để xiết bulông với lực xiết yêu cầu nhỏ, dùng để giữ đầu bulông dùng đầu chòng để xiết đầu đai ốc phía bên Mỏ lết Mỏ lết có hàm di động để bạn điều chỉnh cho khít với đầu bulông, đai ốc có kích cỡ đa dạng Mỏ lết nên xiết theo chiều nh hình vẽ nên sử dụng lực xiết tơng đối nhẹ Mỏ lết không khỏe nh cờ lê có hàm cố định bị hỏng nh tác dụng lực lớn Hìn 1-20: Mỏ lết chiều xiết 105 Chụp Chụp có 12 giác hay giác Thông thờng sử dụng loại 12 giác Các đầu chụp rời đợc nối với tay cầm có cóc quay hay gọi tay pha côm Ngoài có nối sử dụng trờng hợp bulông hay đai ốc sâu mà loại cờ lê khác không với tới đợc Tay cầm Khẩu nối Chụp Tay pha côm Tuốc nơ vít Hình 1-21: Chụp, tay cầm, nối tay pha côm Tuốc nơ vít hai cạnh tuốc nơ vít bốn cạnh có đủ kích cỡ hình dáng đặc biệt cho mục đích khác Phải chọn tuốc nơ vít có kích thớc phù hợp với công việc Thông thờng tàu sử dụng loại tuốc nơ vít có cán gỗ bịt sắt phía đuôi Loại dùng búa để đóng Trong trờng hợp vít lâu ngày két gỉ phải kết hợp vừa đóng vừa vặn đợc Ta rô ren bàn ren Hình 1-22: Tuốc nơ vít đóng hai cạnh bốn cạnh Ta rô ren dùng để cắt ren lỗ ứng với lỗ ren có ba ta rô ren làm thép gió Ba khác độ dài doạn côn phần đầu Muốn tạo lỗ ren trớc hết phải khoan lỗ với đờng kính đờng kính chân ren Sau dùng ta rô thứ có đoạn côn dài để ta rô ren Giữ cho mũi ta rô thẳng với lỗ vừa ấn vào vừa xoay mũi ta rô tự chuyển động vào đợc không cần ấn Phải thờng xuyên quay mũi ta rô theo chiều ngợc lại để làm lỡi cắt Sau ta rô mũi thứ thay mũi ta rô thứ hai thứ ba, lu ý phải làm mạt cắt lỗ thờng xuyên Ta rô dùng để làm hay tạo lại lỗ ren Bàn ren dùng để tạo ren Có hai loại: loại thông thờng hình tròn có cắt bên đề điều chỉnh đờng kính, loại thứ hai hình lục giác không điều chỉnh đợc Để việc cắt ren đợc dễ dàng ngời ta dùng thêm dầu nhờn loại bột chuyên dùng cho việc cắt ren Búa Lựa chọn búa có trọng lợng phù hợp với công việc Mặt gõ búa phải phẳng, không phẳng phải mài cho phẳng Khi cầm búa cầm xa đầu búa tạo đợc lực gõ mạnh Gõ vuông góc với bề mặt vật để búa không bị trợt 106 Khi dùng với vật liệu mền nh nhôm với bề mặt tinh không nên dùng búa sắt mà dùng búa mặt da, búa cao xu, búa đồng, búa nhựa Kiểm tra cán búa đầu búa xem có chắn không trớc dùng tàu thờng đợc trang bị búa gõ gỉ búa kiểm tra Búa gõ gỉ có hai lỡi dẹt theo hai hớng khác búa kiểm tra nhỏ có đầu nhọn đầu thon Sử dụng búa kiểm tra để kiểm tra xem chi tiết có đợc liên kết chặt với hay không cách gõ vào chi tiết nghe tiếng phát có đanh hay không Đầu nhọn để kiểm tra bề mặt chi tiết có đủ độ bền hay không Hình 1-24: a) búa gõ gỉ; b) búa kiểm tra Câu6: Trình bày dạng h hỏng chi tiết máy? Trả lời: 1- H hỏng mài mòn: Mài mòn H hỏng bánh răng, nh bong tróc thành lớp, gãy vỡ Các chi tiết mối ghép máy móc, cấu chuyển động xuất lực ma sát gây nên mài mòn Kết sau thời gian hoạt động kích thớc chi tiết thay đổi tăng khe hở lắp ghép Mài mòn làm giảm tính bền, thay đổi hình dạng (tạo elip, côn, hình tang trống, làm tăng khe hở dầu, tạo vết lỗ rỗ bề mặt ma sát kết ma sát Sau thời gian làm việc có tợng tạo gờ bề mặt công tác H hỏng bề mặt ma sát (tạo vết xớc,vết lõm) có phần tử bột mài rơi bề mặt ma sát, khe hở dầu, khe hở nhiệt không đảm bảo, đôi ma sát chọn không đúng, lắp ráp không đúng, dầu bôi trơn không đảm bảo Mục tiêu để giảm độ mài mòn chi tiết máy móc cấu vấn đề quan trọng để kéo dài thời gian khai thác tàu giảm chi phí sửa chữa Hiện tợng mài mòn không xảy thời gian khai thác mà trình sửa chữa chọn vật liệu cặp ma sát Do chất lợng bề mặt ma sát yếu tố nâng cao tính chống mài mòn chi tiết I II III Mài mòn D Mài mòn phụ thuộc vào yếu tố nh vật liệu, chất lợng bề mặt ma sát, độ lớn khe hở nh yếu tố chế độ công tác: nhiệt độ, tốc độ áp suất Khi nghiên cứu làm việc cặp ma sát khác nhau, cho phép xác lập đặc tính mài mòn chi tiết theo thời gian Ngời ta phân đặc tính thành giai đoạn (hình 1C 25) Trên đồ thị giai đoạn thứ (I, đoạn AB, thời gian ) đợc đặc trng tốc độ mài mòn nhanh Thời gian xuất mài mòn chi tiết giai đoạn gọi giai đoạn chạy rà S bd S S max B A np 107 max Thời gian Hình 2-25: Đồ thị mài mòn chi tiết theo thời gian Chúng ta hiểu đặc điểm bề mặt ma sát vật liệu gia công không đợc hoàn chỉnh, xuất biến dạng tác dụng phụ tăng cờng mài mòn Do chạy rà với mục đích tăng bề mặt tiếp xúc thực tế chi tiết phải giảm áp suất, nhiệt độ, tạo điều kiện bôi trơn tốt Độ mài mòn chi tiết tăng lên giai đoạn chạy rà lực ép lớp bề mặt gia công thô Tiếp theo đồ thị độ mài mòn đợc giảm, đợc thể giai đoạn thứ hai (II) làm việc đôi ma sát giai đoạn mài mòn bình thờng (đoạn BC thời gian max) Sự tăng mài mòn bề mặt chi tiết lắp ghép làm tăng khe hở chúng Khi độ mài mòn tăng, khe hở chi tiết lắp ghép lớn, điều kiện bôi trơn cộng với tác dụng tải động lực học đa tới giai đoạn thứ ba (III) làm việc đôi ma sát gọi giai đoạn mài mòn tăng tốc (đoạn CD) giai đoạn cần thiết phải tiến hành sửa chữa đôi ma sát cấu Giai đoạn mài mòn bình thờng đợc tạo lần sửa chữa chi tiết lắp ghép Do chu kỳ sửa chữa cần phải có kế hoạch làm việc cụ thể sau: Trên đồ thị trục tung biểu thị độ mài mòn, giá trị thời gian max xác định nh max = S max S bd tg (1) Trong đó: Smax - độ mài mòn lớn cho phép (mm); Sbd - độ mài mòn ban đầu cặp chi tiết sau chạy rà (mm); tg - đại lợng đặc trng cho cờng độ mài mòn Độ mài mòn giới hạn cho phép cho lý lịch phụ thuộc vào kích thớc, số vòng quay loại cấu, máy móc khác Giá trị tg xác định thực nghiệm Ví dụ nhà máy động đợc thử 500 Nếu số hoạt động sau chạy rà S độ mòn tơng ứng thời gian đó, độ mài mòn thời gian đợc đặc trng độ tăng khe hở là: i = S0 - Sbd 108 đó: tg = i0 S S bd = 0 (2) Thay tg vào biều thức (1) ta xác định đợc max đại lợng thời gian chu kỳ sửa chữa Để nâng cao tính chống mài mòn chi tiết máy ngời ta tạo điều kiện sau: - Lựa chọn độ nhắm độ xác gia công bề mặt tiếp xúc đôi ma sát cần phải tính đề tính kinh tế nâng cao độ xác độ nhẵn gia công Nh vài trờng hợp làm tăng giá thành chi tiết - Các chi tiết đôi ma sát cần phải có độ cứng cao, chi tiết cần phải có độ cứng lớp bề mặt cao Thực tế cho thấy tăng độ cứng chi tiết làm giảm độ mài mòn chúng - Dầu bôi trơn cần phải đảm bảo tính chất bôi trơn tốt cho cấu - cấu chịu tải nặng phải sử dụng dầu bôi trơn riêng biệt với chất phụ gia Câu 7: Trình bày phơng pháp xác định sai lệch kích thớc hình dạng chi tiết nhờ phép đo kỹ thuật? Trả lời: Xác định sai lệch kích thớc hình dạng chi tiết nhờ phép đo kỹ thuật Các phép đo kỹ thuật sửa chữa cho phép xác lập đợc sai lệch kết mài mòn biến dạng hình dạng, kích thớc chi tiết so với số liệu cho vẽ Khi đo khe hở bề mặt tiếp xúc ngời ta xác định đợc tình trạng kỹ thuật cấu tốc độ mài mòn chi tiết Các phép đo kỹ thuật đợc thực nhờ đồng hồ, thiết bị đo điều kiện khai thác, nhờ dụng cụ chuyên dùng sửa chữa Kiểm tra độ phẳng bề mặt: Độ phẳng bề mặt đợc đặc trng đại lợng sai số so với bề mặt lý tởng (bề mặt chuẩn) Độ phẳng đợc xác định theo chất lợng số lợng - Xác định theo chất lợng, độ phẳng đợc thực bàn kiểm tra (bàn rà) theo vết bột mài: bàn kiểm tra bôi lớp bột mài (sơn màu), sau ta cho bề mặt cần kiểm tra di trợt phẳng số lần theo hớng khác Căn vào bề mặt đợc bám sơn màu ngời ta đánh giá độ phẳng Số lợng vết sơn màu nhiều chất lợng bề mặt cao - Xác định theo số lợng: Để đánh giá độ không phẳng ngời ta sử dụng thớc thẳng kiểm tra thớc có độ xác đến 0,01mm để đo khe hở thớc kiểm tra bề mặt Phơng pháp thờng dùng để kiểm tra bề mặt không lớn (kích thớc chiều < 1000mm Còn mặt phẳng lớn ngời ta thờng dùng ống thớc thủy kín Đo bề mặt dạng ống bề mặt dạng côn: Các bề mặt dạng ống phía đợc đo panme đo ngoài, com pa đo ngoài, bề mặt phía đợc đo panme đo Việc đo đợc thực tiết diện, tiết diện đo hớng vuông góc với Trên D'B sơ D"đồ D"'Bbề mặt dạng D'B D" D"' D" D"'B ta tính đợc độ côn, độ hình 1-29 trình bày ống Theo sốD'liệu đoB đợc B B B B phình (dạng tang trống) độ lõm (dạng tang tời) độ ô van D'r D"r D'''r D'B D'r D'r D"B D"r D'''r D"r D"B D"' r 109 D'r D"r D'''r Hình 1-29 Sự sai lệch bề mặt dạng ống a) Độ côn ; b) Độ phình ; c) Độ lõm giữa; d) Độ ô van - Độ côn K (hình 5.5a) mặt phẳng đứng: KB = - Độ mặt phẳng ngang: Kr = D B' D 'B' L D r' D r'' L - Độ phình B (hình 1.5b) đợc tính theo công thức: Theo mặt phẳng đứng: BB = D"B - (D'B ; D"'B) Theo mặt phẳng ngang: B1 = D"r - (D'r ; D"'r) - Độ lõm Kr (hình 1.5c) tính theo công thức: Theo mặt phẳng đứng: KrB = max (D'B ; D"'B) - D"n Theo mặt phẳng ngang: Krr = max (D'r ; D"'r) - D"r - Độ ô van (hình 1.5d) đợc tính hiệu số đờng kính vuông góc với Dp Dr tiết diện 3-Đo khe hở bề mặt tiếp xúc: Sử dụng phơng pháp kẹp chì (đợc trình bày phần sau) 4- Độ võng trục: Đo độ võng trục đợc đo đồng hồ so dò cặp trục, chỉnh tâm máy tiện Câu 8: trình bày phơng pháp phun kim loại để phuc hồi chi tiết máy? Phun kim loại đợc sử dụng để phục hồi kích thớc chi tiết bị mòn nâng cao khả làm việc chúng Thực chất phơng pháp phun kim loại nóng chảy (thép, đồng thau, đồng thanh, nhôm) lên chi tiết Các giọt kim loại bay từ thiết bị phun (súng phun) với tốc độ 100 ữ300 m/giây đợc bẹp (dát mỏng) va đập vào chi tiết, làm đầy chỗ không phẳng bề mặt bảo đảm liên kết học lớp kim loại phun với kim loại gốc Chiều dày lớp kim loại phun đạt từ ữ10mm Theo phơng pháp làm nóng chảy kim loại ngời ta phân chia phơng pháp phun kim loại hồ quang điện, dòng điện cao tần khí (ngọn lửa axêtylen) Quá trình công nghệ phun kim loại gồm có: chuẩn bị chi tiết, làm nóng chảy dây kim loại, tạo lớp phun, gia công chi tiết sau phun kiểm tra chất lợng Chuẩn bị bề mặt để bảo đảm liên kết lớp phun với kim loại gốc, bảo đảm có độ dính bám tốt Muốn bề mặt chi tiết phải tạo có độ nhám, điều thực đợc cách xử lý phun cát, hạt vụn kim loại, cách cắt thô, lăn chéo, tạo phóng tia lửa điện điện cực bề mặt chi tiết (điện áp khoảng 20V, cờng độ dòng 100 ữ150A) Đặc biệt, liên kết lớp phun với kim loại gốc tốt hơn, phủ lớp mô líp đen, lúc 110 l = S 10 1000 Trong đó: S- hành trình piston (mm) Hình 3-21: Toán đồ xác định giới hạn độ co bóp cho phép trục khuỷu 1- Độ co bóp cho phép; 2- Sai lệch cho phép độ co bóp; 3- Yêu cầu đặt lại trục; 4- Giá trị không cho phép độ co bóp Câu 46: Trình bày phơng pháp trình bày phơng pháp tháo nửa dới bạc trục khuỷu p.p kiểm tra khe hở dầu bạc trục, bạc biên ? Trả lời: 153 Hình 3-18 đo khe hở dầu ổ đỡ dây chì Hình 3-17: Tháo bạc dới ổ đỡ không cần nâng trục khuỷu Hình 3-17a : tháo nửa bạc dới calíp đặc biệt 1, calíp đợc lắp chặt vào má khuỷu Khi quay trục từ từ, mép ca líp tỳ lên bề mặt nửa bạc dới làm cho quay qua khỏi ổ đỡ Calíp có độ dày cho phù hợp để dễ dàng qua khoảng trục bệ động (động B & W) hình 3-17c : Một số kết cấu trục khuỷu có lỗ dầu bôi trơn, việc tháo nửa bạc dới đơn giản Ngời ta cần lắp chốt vấu vào lỗ dầu via từ từ trục để gạt nửa bạc dới hình 3-17b tháo nửa bạc dới dạng calíp khác đợc lắp đặt vào má khuỷu nhờ bulông Khi quay trục phần nhô tỳ vào bạc đẩy Kiểm tra khe hở dầu: Khe hở dầu ổ đỡ thông thờng ngời ta đo theo sơ đồ hình 3.18 Theo chiều ngang ổ trục, cổ biên (hoặc nửa bạc trục, nửa dới bạc biên) ta đặt ữ3 dây chì (có đờng kính gấp 1,5 ữ lần khe hở dầu, chiều dài khoảng 3/4 cung máng lót) Sau lắp nửa ổ vào cổ trục (nửa dới vào cổ biên), xiết chặt theo lực vạch dầu 154 Tiếp theo, tháo nửa ổ đỡ trục (nửa dới bạc biên); lấy dây chì đo chiều dày dây chì vị trí (trái, phải giữa), khe hở dầu ta cần kiểm tra Khe hở dầu kiểm tra thớc độ sâu 30mm (hình 3-19) Sau kiểm tra giá trị khe hở dầu thực tế ta so sánh với giá trị khe hở dầu lý lịch động để có kết luận trạng thái kỹ thuật khe hở dầu thực tế Khe hở dầu tính nằm giới hạn (cổ trục): = (0,0005 ữ0,0008)d Trong đó: d- Đờng kính cổ trục (mm) Hình 3-19: kiểm tra Khe hở dầu thớc Câu 47: Trình bày phơng pháp xác định điểm chết đo chiều cao buồng đốtcủa xilanh ? Trả lời: ĐCT đợc xác định mũi tên đặt vỏ bao bánh đà Trớc điều chỉnh pha phân phối khí, góc phun sớm, lắp đặt phận phối khí cần kiểm tra lại mũi tên vỏ bao bánh đà: Nếu mũi tên trúng vào vạch thành cửa (lỗ) vỏ bao bánh đà vị trí , Nếu mũi tên không trúng vào vạch mở đai ốc mũi tên đa mũi tên trúng vị trí nói xiết chặt đai ốc Quyay trục khuỷu tay thuận chiều quay cho dấu vạch ĐCT xilanh tơng ứng vạch bánh đà trùng với mũi tên vị trí piston xilanh nằm ĐCT Câu 48: Trình bày phơng pháp kiểm tra điều chỉnh góc phun sớm bơm cao áp kiểu bosh ? Trả lời: Kiểm tra góc phun sớm nhiên liệu: Nhiên liệu phun vào xilanh cuối trình nén, thời điểm piston trớc ĐCT giá trị xác định tơng ứng với góc quay trục khuỷu gọi góc phun sớm nhiên liệu Ngời ta kiểm tra góc phun sớm xilanh thứ Để kiểm tra: ta quay trục khuỷu theo chiều tiến đến vị trí tơng ứng khoảng hành trình nén Lúc xupáp hút, xả xilanh kiểm tra Hình 3-43: Vạch dấu đóng chi tiết bơm nhiên liệu Sau tiếp tục quay từ từ trục khuỷu, thời điểm cấp nhiên liệu 1- Dấu cửa sổ quan sát bơm đợc xác định thiết bị "Mômentôxkov" (hình 3-44) 2- Dấu cốc piston Khi kiểm tra cần lu ý xả khí hệ thống (bơm, đờng ống), đặt bơm vị trí cấp lớn Để đảm bảo xác xác định thời điểm bắt đầu cấp nhiên liệu: ngời ta sử dụng ống thuỷ tinh có đờng kính không lớn 2mm để dễ quan sát tợng bắt đầu dâng màng dầu Lúc theo độ chia bánh đà ta xác định góc bắt đầu cấp nhiên liệu so với ĐCT Nếu bánh đà độ chia góc phun sớm đợc xác định nh kiểm tra góc phân phối khí 155 Điều chỉnh góc phun sớm nhiên liệu: Khi có sai lệch góc phun sớm ta : độ sai lệch không lớn ta thay đổi chiều dài đội cách điều chỉnh bulông điều chỉnh Khi điều chỉnh bulông điều chỉnh bơm thiết phải kiểm tra đại lợng mở lỗ hút sơmi vị trí thấp piston Giá giá trị không đợc nhỏ 2mm, không cản trở đờng vào nhiên liệu đến khoang piston bơm hành trình hút đỉnh piston chạm vào đế van xuất dầu đặt lại cam trục phân phối : số bơm nhiên liệu, điều chỉnh góc phun sớm nhiên liệu cách đặt lại cam trục phân phối, thời điểm cấp nhiên liệu bơm lúc : piston vị trí thấp không phụ thuộc vào chiều cao đội Câu 49: Trình bày h hỏng phơng pháp thử độ kín khít đôi piston-sơmi bơm cao áp ? Trả lời: Các h hỏng chủ yếu đôi piston-sơmi BCA gồm : Bề mặt công tác bị mài mòn phần riêng biệt không nhau, Mài mòn sơmi phần gần mép cắt rãnh xéo, bề mặt công tác piston sơmi bị vết xớc dọc, hỏng mép rãnh xéo Ngoài mài mòn đôi piston- xilanh tạo vết nứt sơmi, dập mép sơmi, lỗ cấp, rãnh xéo rãnh đứng piston Thử độ kín khít đôi piston- sơmi Công việc thử đợc thực máy chuyên dùng (Hình 3-32) 156 Hình 3-32: Máy thử độ kín khít đôi piston 1- Bàn; 2- Két nhiên liệu; 3- Phin lọc; 4- Lò xo; 5- Vấu cài; 6- Khối tải trọng; 7- Bộ giảm chấn Hình 3-33: Cơ cấu lắp đôi piston để thử độ kín khít 1- Giá đỡ (bệ); 2- Dẫn hớng; 3- Sơmi công nghệ; 4- Van; 5- Nút đậy; 6- Nắp; 7Vít; 8- Bộ đôi piston sơmi; 9- Thân; 10 Piston; 11- Bộ kẹp pison; 12- Cơ cấu đẩy; 13- Vít chỉnh Ngời ta đặt đôi piston- sơmi cấu hình 3-32 Công chất thử dầu diesel hỗn hợp dầu diesel với dầu nhờn có độ nhớt từ 0,9- 10 Cst Sơmi đôi đợc đặt vào sơmi công nghệ 3 Lắp piston 10 vào sơmi từ dới lên đặt toàn vào thiết bị thử Vị trí tơng đối mép cắt piston với lỗ cấp sơmi đợc cố định kẹp piston11 Mở van nạp dầu đầy vào khoang piston, xả khí Nút khoang piston nút 5, đợc ép vít 7 Sau tách vấu cài bấm đồng hồ bấm giây Khoảng thời gian đồng hồ bấm giây diễn ép nhiên liệu khoang piston với áp lực 20 1MPa biểu thị độ kín khít đôi piston- xilanh 157 Quá trình thử nghiệm đợc thực từ ữ3 lần sau lấy giá trị trung bình Nh việc thử hỗn hợp nhiên liệu diesel với dầu nhờn độ nhớt giới hạn từ 9,5 ữ10 Cst áp suất không gian piston 20 1MPa theo quy định thời gian không đợc nhỏ 10 giây Câu 50: Trình bày lu ý vệ sinh, lắp ráp chi tiết bơm cao áp? phơng pháp thử độ kín khít van xuất dầu ? Trả lời: Khi lắp ráp bơm nhiên liệu : đôi piston- sơmi phải đợc lựa chọn theo độ kín khít thuỷ lực Các đôi piston- xilanh, van đế van phải đợc rửa cẩn thận xăng dầu diesel lần cuối Thân bơm đợc rửa dầu diesel, vệ sinh tất lỗ lau khô thổi khí nén Tất chi tiết khác đợc vệ sinh dầu Các đệm làm đồng cần đợc ủ đảm bảo độ nhẵn, bề mặt tiếp xúc không đợc có vết xớc, lõm, han rỉ, có chiều dày Sau vệ sinh chi tiết, nắm vững điểm kết cấu, ta tiến hành lắp ráp bơm Sau rà tiến hành thử độ kín khít van đế van không khí nén máy thử : (hình 3-34) Hình 3-34: Thiết bị thử độ kín khít van xuất dầu không khí nén 158 Thử rò rỉ đợc thực vị trí tơng đối van đế van áp suất 0,4 ữ 0,5 MPa thời gian 15 giây Không khí nén không đợc rò rỉ qua van đế van Van 12 với đế 11 đợc đặt ổ giá thử 16 Đế van đợc ép ổ ống dới tác dụng trọng tải qua tay đòn Giữa bàn thử đế van, đế van ống có đệm làm kín 10 13 Van đợc ép với đế lò xo 14 Để kiểm tra độ kín khít van đế van ngời ta mở van để không khí nén qua ống nối 15 theo lỗ khoan trpng thân bệ máy thử vào phía dới van thử Nếu van đế van không khít, không khí nén qua van theo ống qua ống mềm 6, ống thuỷ tinh 2, vào bình chứa nớc thuỷ tinh vào tạo bọt (nớc bị sục) bề mặt nớc, ống dùng để thoát không khí Câu 51: Trình bày h hỏng kiểm tra h hỏng vòi phun ? Trả lời: H hỏng vòi phun Sau thời gian hoạt động, vòi phun thờng xuất h hỏng khuyết tật sau: Hiện tợng cốc hoá h hỏng lỗ phun, cháy đầu phun mép lỗ phun, biến cứng mặt côn kim phun đế, kẹt treo kim phun thân , xớc dọc bề mặt công tác kim thân đầu phun, tăng khe hở kim phun thân bị mài mòn, nứt gãy giảm tính đàn hồi lò xo, nứt thân vòi phun chi tiết phun sơng, dập bề mặt tiếp giáp đẩy đầu mút kim phun H hỏng đặc trng vòi phun tạo cốc hỏng lỗ phun, phá huỷ độ kín khít bề mặt côn kim đầu phun Khi lỗ phun bị đóng cốc, làm giảm lợng cấp nhiên liệu vào xilanh, tăng áp suất, tăng rò lọt nhiên liệu qua khe hở kim phun thân đầu phun, sơmi piston bơm nhiên liệu Hỏng lỗ phun, mài cùn (làm tù) cháy mép lỗ làm cho phun nhiên liệu không tốt, trình cháy xilanh động bị xấu 2.kiểm tra h hỏng vòi phun Tuỳ thuộc vào hớng dẫn cụ thể hãng chế tạo, vòi phun thông thờng đợc kiểm tra sau 500 làm việc Sau tháo, chi tiết vòi phun đợc rửa dầu diesel Bộ phun sơng đợc ngâm dầu từ ữ3 sau đợc tách để vệ sinh, thông lỗ phun kim thông chuyên dụng với đờng kính nhỏ đờng kính lỗ phun 0,05mm Độ tăng đờng kính lỗ phun cho phép 10% Chất lợng chi tiết vòi phun đợc kiểm tra cách quan sát, đo đạc thử Khi quan sát ngời ta sử dụng kính lúp với độ phóng đại 10 lần Các chi tiết có vết rạn nứt phải loại bỏ Độ nâng kim phun đợc kiểm tra thiết bị hình 3-35 159 Ngời ta lắp ống đồng hồ báo vào ống kẹp đàn hồi xiết chặt đai ốc Trong lỗ ống phía dới, đặt đầu nối (dạng ống) tựa vào chốt đồng hồ đặt thiết bị lên bàn kiểm tra,sao cho đầu mút kẹp ống đàn hồi với đầu mút đầu nối nằm mặt bàn kiểm tra tạo độ lệch kim đồng hồ khoảng chừng vòng Xoay đồng hồ để kim số Sau đặt thiết bị lên đầu phun Đầu nối đợc hạ xuống đến van chặn kim đồng hồ báo độ nâng kim phun Độ nâng kim phun cho phép đợc dẫn theo lý lịch động cụ thể Chẳng hạn nh động 6C275L 18D giới hạn 0,35 ữ0,4mm, động 6HD48 0,6 ữ0,7mm Lò xo vòi phun : đợc kiểm tra độ biến dạng d cách đo chiều cao trạng thái tự so sánh với chiều cao vẽ thiết kế Sự giảm chiều cao lò xo trạng thái tự Hình 3-35: Thiết bị kiểm tra độ nâng kim so với chiều cao thiết kế thể phun vòi phun biến dạng lò xo trờng hợp nh a- Điều chỉnh đồng hồ báo bàn kiểm tra; b- Độ nâng kim phun lò xo cần phải đợc thay Ngoài cần phải kiểm tra toàn trạng thái kỹ thuật vòi phun nh tình trạng vòng ren thân, đai ốc, đệm làm kín, Các vòi phun đợc coi không đảm bảo kỹ thuật lỗ phun bị cháy, dập tù mép lỗ Xớc dọc bề mặt kim thân Hiện tợng tạo gờ bề mặt côn kim Tăng độ nâng kim phun Kim phun thân đầu phun không đợc đổi lẫn tách riêng Vì vậy, chi tiết đầu phun bị hỏng phải thay Câu 52: Trình bày phơng pháp sửa chữa h hỏng thử kiểm tra cân chỉnh vòi phun ? Trả lời: Sửa chữa, thử kiểm tra vòi phun Vòi phun đợc tháo, vệ sinh dầu hoả Trên tàu thuỷ: việc sửa chữa thờng giữ nguyên nhóm (theo cặp) rà lại bề mặt côn Việc rà tay máy với vòng quay khoảng 200 ữ300 vòng/phút, số hành trình kép 15 ữ20 lần/phút Lu ý không để bột rà rơi vào phần trục kim phun Sau rà mặt côn tạo thành vành đai rộng 0,3ữ0,4mm coi công việc rà kết thúc Trên xởng sửa chữa: thờng có nhiều vòi phun cũ dạng ngời ta sửa lại cách phân nhóm, chọn thân đầu phun kim phun có kích thớc phù hợp lắp lẫn với nhau, 160 sau tiến hành mài rà chi tiết máy chuyên dùng Độ côn độ ô van kim vỏ sau rà sơ không đợc vợt 2àm Sau rà riêng chi tiết, tiến hành đo phân nhóm để rà cặp Lắp kim phun vào lỗ đầu phun cho vào sâu 1/4 chiều sâu lỗ để rà phần thân kim với lỗ Sau rà rửa dầu diesel kiểm tra tính đặn hành trình kim Kim rơi từ từ vào ổ tác dụng trọng lợng thân, đợc kéo vỏ 1/3 chiều dài đầu phun đặt nghiêng góc 450 Sau rà xong phần thân, tiến hành rà bề mặt côn nh nêu Hình 3-36: Giá để điều chỉnh thử vòi phun nhiên liệu 1- ống thông; 2- Thùng hở; 3- Vòi phun; 4- Đồng hồ đo áp suất; 5- Két nhiên liệu; 6- ống cấp nhiên liệu; 7- Tay bơm; 8- Bơm cao áp; 9- Đờng ống cao áp Cặp rà sau kết thúc đợc rửa xăng, dầu hoả tiến hành thử độ kín, chất lợng phun Những kim phun bị mài mòn nhiều ngời ta dùng phơng pháp mạ crôm để phục hồi lại kích thớc Độ kín khít vòi phun đợc kiểm tra nh sau: Nâng áp suất vòi phun lên 300 ữ400 KG/cm2 (tuỳ theo loại động diesel) sau giảm xuống 200 ữ300KG/cm2 Dùng đồng hồ đo thời gian giảm áp suất Những vòi phun mà thời gian giảm áp suất nằm khoảng từ 30 ữ60 giây đợc coi tốt 161 Chất lợng phun kiểm tra giá thử vòi phun nhiên liệu, (Hình 3-36) Vòi phun sau sửa chữa phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật chất lợng phun: Tia nhiên liệu tạo đám sơng mù mịn Tia đợc ngắt cách dứt khoát, rõ ràng, phun có tiếng rít Trớc sau phun không đợc nhỏ giọt nhiên liệu đầu phun sơng Trục tâm chùm tia phải trùng với trục tâm đầu phun Chùm tia nhiên liệu phải đảm bảo góc phun, phun lỗ áp suất phun phải đảm bảo yêu cầu theo hớng dẫn chế tạo động Câu 53: Trình bày h hỏng phơng pháp sửa chữa chi tiết hệ thống phân phối khí ? Trả lời Các chi tiết chủ yếu hệ thống phân phối khí xupáp hút, xả, đòn gánh, cần đẩy, lò xo xupáp, lăn, trục phân phối, cam bánh lai Các h hỏng thơng gặp: Trục phân phối khí động thờng bị mài mòn cổ trục tạo độ côn độ clíp bị uốn cong Hiện tợng trục bị uốn chất lợng vật liệu chế tạo không đảm bảo, chất lợng bôi trơn không tốt làm cho lớp hợp kim đỡ sát ổ đỡ có nhiệt độ cao nóng chảy H hỏng cam thờng bị mài mòn, rạn nứt bị nới lỏng chỗ lắp ráp với trục (đối với cam rời) Bánh xe trục phân phối thờng bị mài mòn, mẻ hay gãy răng, lỏng chỗ lắp ghép Xupáp hút xupáp xả h hỏng đặc trng không kín khít nấm đế xupáp bị vênh muội đóng, cháy nấm xupáp vành xe xupáp, xớc rỗ nứt nấm xupáp, cán xupáp bị kẹt ống dẫn hớng khe hở bé lớn đóng bám keo muội khả bôi trơn Lò xo xupáp bị gãy, khả đàn hồi Sửa chữa chi tiết phân phối khí Đối với trục phân phối khí cổ trục : Khi bị mài mòn mài hay tiện lại trục gá chuyên dùng 162 Trục phân phối bị cong thờng phải thay Đối với cam : bị mài mòn không giới hạn dùng máy mài nhẵn đều, mòn lớn phải thay Bánh truyền động : bị mài mòn giới hạn cho phép phải thay Khi bị hỏng vài riêng biệt dùng phơng pháp dàn đắp Chỗ lắp ráp bánh bị yếu, lỏng nên thay lại then thay bánh Các chi tiết tổ hợp xupáp : Khi khe hở cán xupáp ống dẫn hớng tăng 0,02d (d- đờng kính cán xupáp) phải thay ống dẫn hớng, xupáp khôi phục lại loại bỏ,Khi sửa chữa cán xupáp ngời ta loại trừ tợng biến cứng bề mặt, cháy không lớn bề mặt vát xupáp cán xupáp khôi phục bề mặt côn bị mài mòn phơng pháp hàn điện sau tiến hành tiện mài bóng Nếu xuất vết nứt mặt vát xupáp phải thay Đối với lò xo xupáp bị h hỏng ngời ta không sửa chữa Khi phát vết nứt tính đàn hồi xuất biến dạng d 5% độ cao định mức lò xo trạng thái tự phải loại bỏ thay Câu 54: Trình bày phơng pháp kiểm tra pha phân phối khí ? Trả lời Pha phân phối khí theo xilanh đợc kiểm tra nh sau: Khi bánh đà có chia độ : Đặt trục phân phối theo trục khuỷu hành trình tiến Quay khuỷu trục xilanh thứ đến vị trí cuối hành trình xả (xupáp hút đóng, xu páp xả xilanh thứ mở) Con lăn đội bắt đầu tiếp xúc với phần lồi cam xupáp hút; đọc góc kim khung máy đánh dấu điểm chết xilanh thứ (góc mở trớc điểm chết xupáp hút) Nh muốn xác định xác góc mở ta phải xác định thời điểm bắt đầu mở xu páp Thời điểm đợc xác định hai phơng pháp: Bằng cách xoay tay lăn đội đặt thớc có chiều dày từ 0,05 ữ 0,1 mm vào vị trí khe hở nhiệt 163 Khi lăn đội tựa lên phần tròn cam lực lớn tỳ lên chốt lăn, thớc dịch chuyển tự khe hở nhiệt Thời điểm bắt đầu mở xupáp lăn đội không xoay đợc tay, thớc bị ép chặt Quay trục khuỷu theo chiều tiến đến vị trí mà lăn đội xupáp hút bắt đầu rời khỏi phần lồi cam phần tròn Khi xupáp đợc đóng lại Xác định góc kim dấu điểm chết dới bánh đà (góc đóng sau điểm chết dới) Thời điểm bắt đầu đóng xupáp hút đợc xác định xoay tay lăn dùng thớc nh thời điểm đóng xupáp lăn xoay đợc tay, thớc không bị ép chặt Tơng tự nh ta tiến hành xác định pha phân phối khí xupáp xả theo nguyên tắc mở trớc điểm chết dới đóng sau điểm chết Khi bánh đà không chia độ : ta đo chiều dài cung từ điểm bắt đầu mở (đóng) với điểm chết (điểm chết dới) bánh đà Góc phân phối khí đợc tính theo công thức: = 360.1 3,14.D Trong đó: - Góc quay khuỷu trục tới điểm chết, độ; l - Chiều dài cung, mm; D- Đờng kính bánh đà, mm Câu 55: Trình bày phơng pháp kiểm tra điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp ? Trả lời Kiểm tra khe hở nhiệt: Bơm dầu bôi trơn, Via động đên cuối hành trình nén, Kiểm tra cần đẩy, lăn, Nhấc đòn gánh, cho thơc vào để kiểm tra đồng hồ so dò Điều chỉnh khe hở nhiệt Sau lắp ráp tiến hành kiểm tra, điều chỉnh khe hở nhiệt đầu mút cần xupáp đầu đòn gánh Công việc đợc thực nh sau: Quay trục khuỷu đến vị trí mà lăn đội tựa lên bề mặt lng cam Nới lỏng ê cu hãm vít điều chỉnh (xupáp trạng thái đóng) Đặt thớc có chiều dày giá trị khe hở nhiệt lý lịch động vào đầu mút cần xupáp đầu đòn gánh Vặn vít điều chỉnh vào thớc bị ép nhẹ (không lỏng không chặt quá) Xiết chặt ê cu khoá để cố định vít điều chỉnh Trong trình động làm việc xupáp xả bị nung nóng so với xupáp hút Nời ta tính toán đợc khe hở xupáp xả lớn khe hở xupáp hút khoảng 40% Tuy nhiên tuỳ thuộc vào vật liệu chế tạo, số động có khe hở nhiệt xupáp hút, xả nh Giá trị khe hở nhiệt cho lý lịch động Tuỳ thuộc vào loại động khe hở nhiệt thờng nằm khoảng từ 0,35 ữ1,0mm Câu 56: Nêu quy tình thử động diesel sau sửa chữa ? Trả lời Động Diesel sau sửa chữa cần phải tiến hành thử nhằm mục đích 164 kiểm tra lắp đặt đảm bảo an toàn làm việc Kiểm tra chất lợng việc điều chỉnh nh toàn trạng thái làm việc bên chi tiết Diesel sau sửa chữa cần phải đảm bảo làm việc an toàn ổn định tất chế độ khai thác, khởi động, đảo chiều dễ dàng, tạo số vòng quay công suất định mức theo lý lịch với chi phí nhiên liệu nhỏ Quá trình thử động Diesel phân thành thử bệ, thử buộc tàu thử hành trình Chơng trình, chế độ thử buộc tàu hành trình đợc thiết lập theo qui phạm phụ thuộc vào loại sửa chữa (sửa chữa lớn, trung bình nhỏ) Khi thử toàn động cơ Diesel không phụ thuộc vào loại sửa chữa: Ngời ta kiểm tra : đặc tính khởi động, hệ thống điều chỉnh số vòng quay, hệ thống đảo chiều làm việc chế độ, hệ thống tự động điều chỉnh nhiệt độ dầu nớc làm mát, hệ thống điều khiển tín hiệu báo động cố Thử khởi động kiểm tra khoảng thời gian từ thực thao tác khởi động đến thời điểm động bắt đầu làm việc với nhiên liệu Khoảng thời gian khởi động đợc lý lịch động Theo tiêu chuẩn nhà nớc Liên Xô cũ (OCTam) thời gian khởi động không đợc vợt giây khởi động khí nén nhiệt độ môi trờng xung quanh không thấp 80C Khi kiểm tra khởi động Diesel đợc thực lần đầu trạng thái nguội Đối với Diesel đảo chiều, ngời ta tiến hành khởi động tiến, lùi Hệ thống không khí nén cần phải đảm bảo khởi động không dới 12 lần động đảo chiều không dới lần động không đảo chiều Thử chất lợng đảo chiều Diesel bao gồm kiểm tra khoảng thời gian đảo chiều so với thời gian dẫn lý lịch động Theo qui định "TOCTam" thời gian không đợc vợt 15 giây Thử đảo chiều đợc thực động nóng khoảng thời gian đảo chiều tính cho thử hành trình đợc kiểm tra tài không chuyển động chuyển động hành trình nhỏ Thử đảo chiều bệ có phanh thuỷ lực để đảm bảo tải động giới hạn khoảng 35% tải định mức Kiểm tra hệ thống điều chỉnh số vòng quay: kiểm tra so sánh thông số động Diesel so với thông số lý lịch Xác lập số vòng quay động tải 110, 100, 75, 50% tải định mức hành trình không tải Kiểm tra mức độ không nhạy hệ thống (điều khiển, dẫn động) thay đổi tải Kiểm tra mức độ không ổn định vòng quay không thay đổi tải động Số vòng quay giới hạn trên, giới hạn dới Đối với động Diesel tàu thuỷ giới hạn dới không lớn 30% giới hạn không nhỏ 105% vòng quay định mức 165 Sau thử ngời ta tiến hành kiểm tra trạng thái kỹ thuật số chi tiết tiếp tục thử lần chế độ Câu 59: trình bày phơng pháp chỉnh tâm hệ trục động va chân vịt ? Trả lời Đây công việc quan trọng tiến hành sửa chữa hệ trục Khi đờng tâm đoạn trục hệ trục không nằm đờng thẳng, ta nói hệ trục bị lệch tâm Những nguyên nhân làm cho hệ trục bị lệch tâm a Các ổ đỡ, sơ mi ống bao bị mài mòn không b Trục máy bị võng c Vỏ tàu bị biến dạng d d Chất lợng sửa chữa tàu không tốt (chẳng hạn thay phần sơn, vỏ không đảm bảo) e Láp ráp hệ trục không xác Có ba phơng pháp để kiểm tra chỉnh tâm hệ trục: Phơng pháp dùng thớc thẳng thớc Phơng pháp dùng máy đo lực để xác định tải trọng phân bố gối đỡ Phơng pháp quang học (ánh sáng) 1- Phơng pháp dùng thớc thẳng thớc (hay gọi phơng pháp xác định độ gãy độ dịch chuyển mối ghép bích hệ trục) Dụng cụ: Dùng thớc thớc thẳng *Độ gãy mối ghép bích hệ trục góc tạo hai đờng đồng tâm hai đoạn trục vị trí dó, ký hiệu Tại mối ghép bích có hai độ gãy - độ gãy mặt phẳng đứng độ gãy mặt phẳng ngang Đơn vị độ gãy mm/m Độ gãy đợc coi dơng, phần rộng độ bích nối quay lên hay sang trái ngợc lại độ gãy đợc coi âm chỗ rộng bích quay xuống dới sang phải Mặt phẳng đứng 1 3 2 4 Mặt phẳng ngang '1 '1 '2 '2 '3 '3 '4 '4 Hình 5-1: Sơ đồ độ gãy độ dịch chuyển bích nối hệ trục *Độ dịch chuyển mối ghép hệ trục khoảng cáh hai đờng tâm hai đoạn trục nối tiếp mối ghép đó, ký hiệu Tại mối ghép có hai độ dịch chuyển: Độ dịch chuyển mặt phẳng thẳng đứng độ dịch chuyển mặt phẳng ngang Đơn vị độ dịch chuyển là: mm 166 - Nếu đờng kính hai bích = a - Nếu hai bích có đờng kính khác nhng bích nhỏ vợt giới hạn bích lớn = (a + b) / Nếu bích nhỏ nằm giới hạn bích lớn = (a - b) / Cc, c ,,,,,, Hình 5-2: b- Phuơng pháp xác định độ dịch di chuyển ; c- Phơng pháp xác định độ gãy; d- Khi bích nhỏ vợt qua bích lớn; e- Khi bích nhỏ nằm giới hạn bích lớn 1- Thớc thẳng, 2- Thớc Những công việc cần tiến hành trớc đo : - Tháo đệm vách ngăn buồng máy hầm trục - Nới lỏng làm kín ống bao trục chân vịt - Lắp thêm ổ đỡ lắp ráp, đoan trục trung gian có ổ đỡ (để đoan trục trung gian tì lên hai ổ đỡ) - Tháo toàn culông - êcu tất mối ghép bích hệ trục - Đẩy toàn hệ trục lại phía sau cho khoảng cáh hai mặt bích mối ghép bích cần kiểm tra mm (hay xuất khe hở hai đoạn trục, kể gờ lắp ghép) - Dùng thớc kiểm tra tiếp xúc cổ trục nửa dới bạc trục - Đặt thuớc lên bích nh hình vẽ 5-2 b + Độ dịch chuyển độ gãy đợc đo bốn vị trí lệch 900 Hay đo bốn vị trí sau: T,D,P,T (trên, dới, trái, phải) Chú ý: Nếu tàu bị lắc ngang hay dọc số liệu đo đợc không xác Câu 60: trình bày phơng pháp tháo lắp chân vịt hệ trục? Trả lời 167 [...]... chảy thiếc lên bề mặt Nhúng vào thiếc nóng chảy 120 Khi tráng nhiệt độ của ổ đỡ phải cao hơn nhiệt độ của babít bắt đầu nóng chảy từ 10 ữ300C.Khi babít đã chảy ra, ngời ta làm sạch babít bằng clorua amôn, những khí và hơi do phân hủy sinh ra sẽ xáo trộn babít làm cho các ôxyt nổi lên bề mặt 2.Tráng babít: ổ đỡ đợc tráng ba bít bằng phơng pháp thủ công trên bệ hoặc trong đồ gá, bằng phơng pháp li ... phải cao nhiệt độ babít bắt đầu nóng chảy từ 10 ữ300C.Khi babít chảy ra, ngời ta làm babít clorua amôn, khí phân hủy sinh xáo trộn babít làm cho ôxyt lên bề mặt 2.Tráng babít: ổ đỡ đợc tráng ba