đề cương môn học hệ động lực tàu thủy

ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY CÂU HỎI ÔN TẬP CHƯƠNG 1 Thế hệ thống động lực tàu thủy? Là hệ thống thiết bị nhằm đảm bảo lực hoạt động tàu nhiệm vụ chuyên môn tàu Nghĩa : -Bảo đảm tàu chuyển động với tốc độ định, an toàn đạt độ tin cậy hàng hải -Đảm bảo hoạt động tác nghiệp tàu hàng , tàu công trình công dụng riêng Thế hệ thiết bị đẩy tàu thành phần ? -Là hệ thống thiết bị có nhiệm vụ bảo đảm tốc độ phương hướng cho hoạt động tàu -Động : có nhiệm vụ tạo công suất đẩy tàu Có thể động nước, tua bin hơ, tua bin khí, diesel, động pistong tự do, máy phát điện động điện -Thiết bị đẩy : Thường dùng loại thiết bị đẩy : guồng quay ,chong chóng, thiết bị đẩy kiểu nước Nhiệm vụ chuyển công suất động thành lực đẩy tàu -Thiết bị truyền động : + Nhiệm vụ : tiếp nhận công suất từ động truyền cho thiết bị đẩy để tạo lực đẩy tàu, đồng thời tiếp nhận lực đẩy tàu thiết bị đẩy để tạo lên lực đẩy tàu + Bao gồm : hệ trục tàu thủy,bộ phận giảm tốc thiết bị nối trục thiế bị chuyên môn truyền dẫn thiết bị phục vụ cho thiết bị truyền động Nồi : Nồi có nhiệm vụ cung cấp nước làm công chất cho máy tua bin công suất máy phụ Thiết bị tải công chất : Nhiệm vụ thiết bị tải công chất tải nước, khí cháy đến động chính, động phụ, bao gồm hệ thống ống hơi, ống khí cháy Chỉ tiêu kỹ thuật hệ thống lượng tàu thủy bao gồm yếu tố nào? Bao gồm yếu tố sau : - Chỉ tiêu công suất : tiêu tuyệt đối, tương đối công suất - Chỉ tiêu khối lượng : tiêu tuyệt đối tương đối khối lượng - Chỉ tiêu kích thước : tiêu tuyệt đối tương đối kích thước - Chỉ tiêu tính động - Chỉ tiêu tính hành hải - Chỉ tiêu độ tin cậy - Chỉ tiêu điều kiện nhân sinh Chỉ tiêu công suất hệ thống lượng tàu thủy gì? -Chỉ tiêu công suất hệ thống động lực tốc độ Np= A.vn Nep= B.vn Trong : A, B hệ số tỷ lệ phụ thuộc vào thong số chong chóng, tốc độ phần ngâm nước tàu Khi tốc độ tàu ổn định lực đầy chong chóng sinh cân với sức cản tàu ĐÀO MẠNH HƯNG- ĐTA51-ĐH1 Page ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY -Công suất tuyệt đối hệ thống động lực đánh giá công suất có ích hệ thống lượng NeΣ công suất truyền cho thiết bị đẩy NpΣ Công suất hệ thống lượng là tổng công có ích Ne động : NeΣ = ΣNe -Chỉ tiêu công suất tương đối lượng tàu thủy tỷ số công suất động lượng chiếm nước tàu : i = NeΣ/D Trong : D lượng chiếm nước toàn tải (tấn) i: độ bão hòa lượng Ý nghĩa tiêu công suất tương đối hệ thống lượng tàu thủy? -Chỉ tiêu công suất tương đối lượng tàu thủy tỷ số công suất động lượng chiếm nước tàu : i = NeΣ/D Trong : D lượng chiếm nước toàn tải (tấn) i: độ bão hòa lượng -ý nghĩa : từ lượng chiếm nước ta tính tổng công suất sơ hệ thống Chỉ tiêu kích thước hệ thống lượng tàu thủy gì? -Chỉ tiêu kích thước tuyệt đối hệ thống thiết bị lượng kích thước kích thước chứa hệ thống thiết bị lượng tàu thủy : + Chiều dài vách ngăn buồng máy : LM + Diện tích sàn buồng máy FM + Thể tích buồng máy VM -Chỉ tiêu tương đối kích thước : Các kích thước buông máy ( buồn máy nồi hơi) phụ thuộc vào dạng công suất thiết bị lượng, chúng đánh giá băng độ bão hòa lượng Độ bão hòa lượng tỉ số công suất với chiều dài LM, FM, VM -Độ bão hòa lượng theo chiều dài : lM = NΣ /LM -Độ bão hòa lượng theo diện tích : fM = NΣ /FM -Độ bão hòa lượng theo thể tích : vM = NΣ /VM NΣ tính theo công thức : NΣ = Ne + Nea Nea : công suất động phụ -Ngoài dùng tỷ số độ dài buông máy chứa thiết bị lượng với chiều dài tàu làm ĐÀO MẠNH HƯNG- ĐTA51-ĐH1 Page ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY số tương đối kích thước : lM= lM*100/Lpp = kmeLme*100/Lpp Trong : Lpp : chiều dài đường vuông góc : m kme : hệ só phụ thuộc dạng động kme = 1.3 – 4.0 Lme = chiều dài động tính từ bích phần xa đầu tự Ý nghĩa tiêu kích thước tương đối hệ thống lượng tàu thủy? -Chỉ tiêu tương đối kích thước : Các kích thước buông máy ( buồn máy nồi hơi) phụ thuộc vào dạng công suất thiết bị lượng, chúng đánh giá băng độ bão hòa lượng Độ bão hòa lượng tỉ số công suất với chiều dài LM, FM, VM -Độ bão hòa lượng theo chiều dài : lM = NΣ /LM -Độ bão hòa lượng theo diện tích : fM = NΣ /FM -Độ bão hòa lượng theo thể tích : vM = NΣ /VM NΣ tính theo công thức : NΣ = Ne + Nea Nea : công suất động phụ -Ngoài dùng tỷ số độ dài buông máy chứa thiết bị lượng với chiều dài tàu làm số tương đối kích thước : lM= lM*100/Lpp = kmeLme*100/Lpp Trong : Lpp : chiều dài đường vuông góc : m kme : hệ số phụ thuộc dạng động kme = 1.3 – 4.0 Lme = chiều dài động tính từ bích phần xa đầu tự -ý nghĩa : ta xác định sơ chiều dài khoang máy biết loại động chính… Chỉ tiêu khối lượng lượng hệ thống động lực gì? 1.Chỉ tiêu tuyệt đối khố lượng -Khối lượng khô, Gd, khố lượng tất động cơ, cấu, thiết bị lượng, đường ống… hệ thống lượng không kể đến lượng chất lỏng -Khối lượng hệ thống lượng trạng thái khai thác, Gop, : khối lượng thiết bị chuẩn bị hoạt động, tổng khối lượng khô cộng với công chất Gws yếu tố thành phần thiết bị không kể đến lượng dự trữ : Gop= Gd + Gws -Khối lượng toàn phần thiết bị Gt kể lượng dự trữ Gst : Gt = Gop + Gst -Khối lượng toàn phần thành phần dự trữ : Gst = Goil + Gw + Gf 2.Chỉ tiêu tương đối khối lượng ĐÀO MẠNH HƯNG- ĐTA51-ĐH1 Page ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY -Khối lượng tương đối toàn phần thiết bị lượng xác định sau : gtr = Gt/D Trong : gtr : khối lượng so với lượng chiếm nước (%) -Khối lượng riêng toàn phần hệ thống thiết bị lượng gts (kg/kW) tính theo công thức : gts = Gt/ Ne, Ne : công suất có ích hệ thống lượng Ý nghĩa tiêu trọng lượng tương đối hệ thống động lực? 2.Chỉ tiêu tương đối khối lượng -Khối lượng tương đối toàn phần thiết bị lượng xác định sau : gtr = Gt/D Trong : gtr : khối lượng so với lượng chiếm nước (%) →Ý nghĩa : Đặc trưng cho khối lượng phần lượng chiếm nước toàn tàu phụ thuộc thiết bị lượng -Khối lượng riêng toàn phần hệ thống thiết bị lượng gts (kg/kW) tính theo công thức : gts = Gt/ Ne, Ne : công suất có ích hệ thống lượng 10 Chỉ tiêu kinh tế hệ thống lượng gì? -Chỉ tiêu tuyệt đối đánh giá tiêu hao nhệt nhiên liệu cho thiết bị lượng -Chỉ tiêu tương đối kinh tế - nhiệt hệ thống lượng đánh giá suất tiêu hao nhiệt nhiên liệu, hiệu suất thiết bị lượng hiệu suất toàn tàu 11 Thế tiêu kinh tế tương đối hệ thống lượng? Chỉ tiêu tương đối kinh tế - nhiệt hệ thống lượng đánh giá suất tiêu hao nhiệt nhiên liệu, hiệu suất thiết bị lượng hiệu suất toàn tàu CÂU HỎI ÔN TẬP CHƯƠNG Thế hệ trục tàu thủy? Từ máy tới chong chóng có nhiều đoạn trục nối với đặt tên đường (có thể nghiêng gãy góc) đường trục, tất thiết bị lắp đường trục gọi hệ trục tàu thủy Công dụng hệ trục tàu thủy? Hệ trục tàu thủy có công dụng truyền công suất (momen xoắn) sinh máy đến chong chóng nhận lực đẩy từ chong chóng truyền cho vỏ tàu Ngoài số thiết bị hệ trục làm nhiệm vụ bao kín vỏ tàu không cho nước thâm nhập vào buồng máy Vì hệ trục có vai trò quan trọng có tính định tới lực làm việc tàu Số lượng hệ trục tàu thủy? Trên tàu thông thường lắp hệ trục, nhiên có lắp đến nhiều hệ trục số lượng hệ ĐÀO MẠNH HƯNG- ĐTA51-ĐH1 Page ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY trục phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: kiểu dáng tính chất tàu, loại vị trí đặt máy tàu, chế độ làm việc, hiệu kinh tế, độ tin cậy vận hành Các hệ trục lắp độc lập, hệ trục động 1,2 hệ trục lắp chung với dộng Các hệ trục lắp đặt phía đuôi tàu tạo lực đẩy cho tàu chyển động Xong số tàu đặc biệt có hệ trục lắp bên mạn mũi tàu nhằm tăng tính quay trở tàu, nâng cao khả an toàn cho tàu Phương án bố trí hệ trục tàu thủy? Có phương án bố trí hệ trục nằm phía đuôi tàu : + tàu hệ trục : hệ trục tàu bố trí mặt phẳng dọc tâm tàu + tàu hệ trục : hệ trục bố trí phía mặt phẳng dọc tâm gọi hệ trục mạn trái hệ trục mạn phải Thông thường hai hệ trục đối xứng qua mặt phẳng dọc tâm Đường trục bố trí nghiêng dọc góc α nghiêng ngang góc β Tuy nhiên giá trị nhỏ tốt( α = ÷ độ; β=0 ÷3 độ) Song có trường hợp vị trí máy lệch nhau, chiều dài trục khác đẫn đến giá trị α khác Để tàu quay trở bình thường đường trục phải bố trí cho giao điểm chúng mặt phẳng ngang phải nằm phía mũi so với tâm quay tàu Không phụ thuộc vào góc nghiêng dọc hay ngang hệ trục, chong chóng phải bố trí cho tâm chong chóng nằm độ cao so với đường chuẩn vỏ tàu nằm mặt phẳng vuông góc với đường chuẩn cách dọc tâm thân tàu Trong trường hợp bố trí đường trục song song vị trí buồng máy cho phép thông thường đường trục giống vấn đề dự trữ hệ trục cần hệ trục dự trữ thay cho hệ trục cần thiết Chiều quay chongc chóng phải ngược chiều thường quay vào + tàu hệ trục: Với tàu có ba hệ trục, bố trí hệ trục nằm mặt phẳng dọc tâm tàu, hai hệ trục lại bố trí đối xứng hai phía mạn tàu chong chóng nằm lùi phía sau so với hai chong chóng hai bên + tàu hệ trục: Nếu công suất kích thước chong chóng phân cho bốn hệ trục, hệ trục làm giống bố trí cặp hệ trục đối xứng qua mặt phẳng dọc tâm tàu Các thành phần hệ trục? Hệ trục tàu thủy bao gồm thành phân sau: +Trục chong chóng: đoạn trục cuối mang chong chóng Đây đoạn trục làm việc nặng nề so với đoạn trục khác + Trục trung gian ổ đỡ trung gian: Trục trung gian trục đoạn trục nối trục chong chóng (hoặc trục ống bao) với trục lực đẩy Trên đoạn trục trung gian có ổ đỡ trung gian ổ đỡ trượt ổ lăn để đỡ đoạn trục + Trục lực đẩy ổ đỡ chặn : Đoạn trục thường nối đầu với trục trung gian, đầu lại nối với giảm tốc máy + Thiết bị ống bao trục: Bao gồm ống bao trục, gối đỡ trục đặt ống bao, cụm kín ống bao thiết bị khác để cố định ống bao với vỏ tàu +Cụm kín vách ngang: phận làm kín nước + Thiết bị hãm tách trục: làm nhiệm vụ phanh, hãm hệ trục xảy cố cần ĐÀO MẠNH HƯNG- ĐTA51-ĐH1 Page ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY giảm quán tính quay hệ trục + Thiết bị quay trục: làm nhiệm vụ làm quay hệ trục để tránh cho trục khỏi bị ăn mòn không hệ trục không làm việc thời gian dài trình sửa chữa, lắp ráp cần đo đạc thông số hệ trục máy Trục chong chóng; công dụng (nhiệm vụ)? - Trục chong chóng đoạn trục cuối mang chong chóng Đây đoạn trục làm việc nặng nề so với đoạn trục khác đoạn trục phải chịu thêm tải trọng trọng lượng chong chóng gây ra, lại vừa phải làm việc môi trường có tính ăn mòn cao nướcbiển -Trục ống bao đoạn trục ống bao Đoạn trục thường nối với trục chong chóng khớp nối đặc biệt Thông thường trục ống bao trục chong chóng, hệ trục chong chóng nằm xa vòm đuôi (sống đuôi tàu) có trục ống bao riêng rẽ Các loại vật liệu chế tạo trục? -Các yêu cầu vật liệu làm trục : + Ứng suất giới hạn giới hạn chảy phải đủ lớn phù hợp + Các số nén ép, nở dài, tính phá hủy uốn nằm phạm vi quy định + Giới hạn mỏi phải đủ lớn + Kết cấu vật liệu phải đồng nhất, điểm trắng tượng biến trắng + Tính gia công tốt -Hệ trục tàu thường dùng vật liệu quy cách để chế tạo -Đối với tàu hàng,hệ trục thường làm thép Cacbon, tàu cao tốc,để làm giảm trọng lượng dung thép hợp kim Kết cấu trục chong chóng (chân vịt)? -Tùy thuộc vào phương pháp (cách) lắp đặt, trục chong chóng có dạng kết cấu khác Nếu trục chong chóng lắp đặt theo phương án từ phía đuôi tàu vào hầm trục buồng máy, tất kích thước đoạn trục phải nhỏ kích thước cổ trục, phần đầu trục phía lắp với trục trung gian không làm bích nối liền Khi phần côn trục khoét rãnh then để lắp bích rời -Khi khoét rãnh then, phải ý đến chỗ gây tập trung ứng suất cho trục Nếu đường kính đầu lớn côn trục Dk >100 mm rãnh then phải có dạng thìa Khoảng cách từ mép rãnh then đến đầu lớn côn trục không nhỏ 0,2Dk Mép rãnh then phải lượn tròn với bán kính 0,01Dk không nhỏ 1mm Nếu trục chong chóng lắp đặt theo phương án từ (từ phía hầm trục buồng máy phía đuôi tàu), phía đầu trục có làm bích liền -Phần côn phía lái trục chong chóng để lắp chong chóng lấy độ côn 1:10,1:12,1:15 thường áp dụng độ côn 1:12 -Đoạn trục hai cổ đỡ (phần không làm việc), đường kính trục nhỏ đường kính cổ trục – 10 mm để giảm trọng lượng trục tạo thuận lợi cho công nghệ (sửa chữa lắp ráp) Trong số kết cấu trục có sử dụng hình thức bôi trơn làm mát gối đỡ trục nước tàu, ĐÀO MẠNH HƯNG- ĐTA51-ĐH1 Page ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY đoạn trục thường bọc lớp bảo vệ trục (áo trục), nhằm tránh tiếp xúc trực tiếp bề mặt trục với nước tàu Áo trục phải làm đồng vật liệu tương đương vết rỗ khuyết tật khác Áo trục phải lắp vào trục theo phương pháp tránh tập trung ứng suất, kiểu ép nóng Có loại vật liệu sử dụng làm bạc đỡ trục chong chóng (chân vịt)? -Bạc trục chong chóng vật liệu ba-bít -Bạc trục chong chóng vật liệu gỗ gai-ắc -Bạc trục chong chóng vật liệu cao su + bạc trục chong chóng vật liệu cao su kiểu giãn + bạc trục chong chóng vật liệu cao su kiểu múi liền + bạc trục chong chóng vật liệu cao su kiểu tổ hợp 10 Đặc điểm gối đỡ trục chong chóng (chân vịt) sử dụng bạc đỡ vật liệu hợp kim ba–bít? -Hợp kim ba-bít dùng làm gối trục thường loại có ký hiệu B-83 Hiện dùng loại B-16 có giá thành tương đối thấp để thay Hợp kim ba-bít chịu mòn tốt, không làm hư hỏng cổ trục, ứng suất nén cao, tản nhiệt nhanh Nhược điểm loại hợp kim chế tạo sửa chữa tương đối phức tạp khó khăn, đòi hỏi thợ phải có tay nghề, giá thành cao Ngoài cần phải ý dùng gối trục ba-bít áo lót trục không làm đồng -Phần cốt thép gối trục hợp kim ba-bít đồng hay đồng vàng Để tiết kiệm kim loại màu, dùng thép hay gang đúc Lực bám ba-bít vào gang đúc kém, phải xử lý bề mặt đúc cẩn thận Khi hệ trục làm việc, hợp kim ba-bít chịu lực ma sát, rãnh đổ hợp kim phải làm thành hình đuôi én Rãnh có dạng làm tăng khả bám đổ hợp kim vào -Trước đổ ba-bít, cần mạ lên bề mặt lớp thiếc để giảm nhẹ công việc đúc Sau đổ hợp kim vào rãnh, phần cốt thép phải xẻ rãnh dẫn hướng trục để dẫn dầu phân bố dầu bôi trơn (thường xẻ rãnh) Dầu nhờn thường đưa vào phía phần cốt thép không chịu áp lực hay áp lực nhỏ Các rãnh dầu không nên xẻ tận để tránh tượng rò dầu -Gối trục nên lắp chặt với ống bao trục chong chóng dùng biện pháp chống xoay dịch chuyển dọc trục gối đoạn trước sau gối làm thành vành, dùng bu-lông cố định lên ống bao, -Khe hở hướng tâm lớn gối trục ba-bít xác định theo công thức sau: D1 = 1,001D+ 0,5 Trong đó: D1 – Đường kính gối trục (mm); D – Đường kính trục (kể áo lót trục có) (mm) 11 Đặc điểm gối đỡ trục chong chóng (chân vịt) sử dụng bạc đỡ vật liệu cao su? -Gối trục chong chóng cao su thường dùng nước để bôi trơn tuần hoàn làm mát Về kết cấu, gối trục cao su thường có hai kiểu : ghép giãn chế tạo cao su thành múi -Với kiểu ghép giãn thanh: Cao su đúc thành thanh, bên có lõi thép, sau ghép lại với cách ghép bạc gỗ Phần cốt thép gối trục cao su thường làm đồng thép.Hình dáng mặt công tác gối trục cao su cốt thép có ảnh hưởng lớn đến chất lượng làm việc tổn thất ma sát gối -Trong trường hợp cao su chế tạo thành múi, mặt cao su nhô lên rõ rệt, phía ống lót ĐÀO MẠNH HƯNG- ĐTA51-ĐH1 Page ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY trục lắp đệm cao su nguyên toàn lưu huỳnh hóa chắn ép chặt vào ống lót -Dựa vào hình thức kết cấu phân chia thành loại: + Loại thứ nhất, miếng đệm gối thường dùng làm nền, hàn thêm đai để tạo thành mặt lõm hay lồi, sau dùng miếng cao su có mặt công tác đơn đậy kín lên + Loại thứ hai, miếng đệm miếng cao su cong gia cố miếng thép Để thép cao su ôm chặt để đề phòng thép bị ăn mòn, thường mạ đồng lên miếng thép (thường mạ điện) -Gối trục cao su cổ trục chong chóng không cần khe hở lắp ghép (lắp căng) mà làm việc với số vòng quay định điều kiện ma sát ướt hay nửa ướt -Với đường kính chong chóng phạm vi 50 – 380 mm tính toán khe hở lắp ghép gối trục bạc cao su theo công thức sau đây: Smin= 0,0025D Smax= 0,0032D Trong đó: D – Đường kính cổ trục (kể áo lót trục có) (mm) 12 Có loại thiết bị làm kín gối trục chong chóng (chân vịt) nào? - Thiết bị làm kín gối trục chong chóng có nhiệm vụ bảo vệ gối trục chong chóng, làm kín dầu, nước cho ống bao trục, ngăn cách không gian bên tàu với không gian bên ống bao Tùy thuộc vào loại gối trục chong chóng, cách thức bôi trơn gối trục vị trí đặt thiết bị làm kín mà chọn loại thiết bị làm kín cho phù hợp *Thiết bị làm kín gối trước - Đệm làm kín - Bộ làm kín simplex - Bộ làm kín cho tàu nhỏ * Thiết bị làm kín gối sau trục chong chóng - Bộ làm kín kiểu vòng chắn dầu - Bộ làm kín kiểu simplex - Bộ làm kín kiểu vòng cao su rỗng 13 Tại cần phải có thiết bị làm kín gối trục chong chóng (chân vịt)? -Thiết bị làm kín gối trục chong chóng có nhiệm vụ bảo vệ gối trục chong chóng, làm kín dầu, nước cho ống bao trục, ngăn cách không gian bên tàu với không gian bên ống bao 14 Đặc điểm, kết cấu thiết bị làm kín gối sau trục chong chóng (chân vịt) kiểu simplex? CÂU HỎI ÔN TẬP CHƯƠNG Nhiệm vụ hệ thống nhiên liệu tàu thủy? -Dự trữ cug cấp nhiên liệu đảm bảo cho hệ động lực làm việc bình thường suốt thời gian hành trình quy định -Hệ thống nhiên liệu có quan hệ mật thiết với động loại nhiêu liệu sử dụng,do hệ thống ĐÀO MẠNH HƯNG- ĐTA51-ĐH1 Page ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY có số chức sau: + Cấp nhiên liệu : Đưa nhiên liệu từ kho bờ xuống tàu từ phương tiện khác sang + Dự trữ nhiên liệu : dự trữ khoang két,đáy đôi, + Vận chuyển cung cấp nhiên liệu : Vận chuyển từ khoang két cung cấp cho động thiết bị tiêu thụ + Lọc nhiên liệu : hâm nóng, phân ly lọc tạp chất học,nước khỏi nhiên liệu + Ghi số lượng : đo,kiểm tra mức dầu dự trữ lượng tiêu thụ dầu + Đảm bảo môi trường: gom dầu bẩn, dầu thải két riêng Các thiết bị hệ thống nhiên liệu tàu thủy? - Các khoang két,bể chứa dự trữ dầu - Các bơm vận chuyển,bơm dự phòng - Các két lắng,két trực nhật,két dầu bẩn,dầu thải - Các bầu lọc,máy phân ly,thiết bị gia nhiệt - Các loại van : van thông,van ngắt,van đóng nhanh,xả nhanh, - Các loại ống : ống vận chuyển,ống thông hơi,ống đo,… - Các thiết bị báo: đồng hồ đo nhiệt độ,áp suất,kính quan sát, Chức nhiệm vụ hệ thống dầu bôi trơn tàu thủy? -Hệ thống có nhiệm vụ dự trữ đủ lượng dầu nhờn cung cấp cho phận cần bôi trơn cặp chi tiết chuyển động ma sát… , đồng thời truyền nhiệt ma sát sinh ra, đảm bảo cho hệ thống làm việc an toàn, tin cậy suốt hành trình -Hệ thống thiết kế sở mối quan hệ với động loại dầu bôi trơn sử dụng nên chức hệ thống : + Cấp dầu bôi trơn : Đưa dầu từ kho bờ xuống tàu từ phương tiện khác sang + Dự trữ : dự trữ khoang két + Vận chuyển: Vận chuyển từ khoang két cung cấp cho động thiết bị tiêu thụ + Ghi số lượng : đo,kiểm tra mức dầu dự trữ lượng tiêu thụ dầu + Thông hơi, phân li, lọc sạch… Có phương pháp xử lý dầu bôi trơn hệ thống cung cấp dầu bôi trơn hệ thống động lực tàu thủy? -Dầu bôi trơn sau làm việc đưa trở lại két tuần hoàn,dầu nhiều bị biến chất làm việc nhiệt độ cao chứa nhiều tạp chất (mạt kim loai bị mài mòn).Trong hệ thống dù có 1số phận xử lý có lọc,xử lý hóa học nhưg có tác dụng hạn chế,giảm nhẹ biến chất dầu Do cần phải xử lý dầu bôi trơn để kéo dài thời gian sử dụng dầu,giảm bớt mài mòn cho động -Phương pháp xử lí song song : lượng dầu nhờn khỏi bơm vận chuyển, phần lớn đưa vào ĐÀO MẠNH HƯNG- ĐTA51-ĐH1 Page ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY bôi trơn động cơ, phần đưa qua thiết bị xử lí học, lọc xử lí hóa học để khôi phục lại tính chất dầu, sau lại đưa trở lại hệ thống Do đó, đơn vị thời gian, lượng tạp chất bị phân ly lọc gần lượng tạp chất sinh ra, dầu nhờn lâu bị hỏng Áp dụng cho tàu biển có động lớn, hành trình dài, đảm bảo chất lượng dầu ổn định, tăng tuổi thọ động -Phương pháp xử lí thay : sau thời gian sử dụng, tiến hành thay hoàn toàn lượng dầu nhờn, dầu cũ đưa xử lí dự trữ Nhiệm vụ hệ thống nước làm mát tàu thủy? -Hệ thống làm mát có nhiệm vụ chủ yếu làm mát động phụ, máy nén khí, gối trục chong chóng, thiết bị truyền động… Chức hệ thống nước làm mát tàu thủy? -Tải nhiệt lượng sinh thiết bị -Do tàu, công chất tải nhiệt chủ yếu nước biển nên hệ thống phải đảm bảo lưu thong nước biển cách tuần hoàn, liên tục -Đo, kiểm tra, trì điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát theo chế độ vận hành thiết bị -Gia nhiệt cho hệ thống lấy nước tàu vào mùa đông, đảm bảo cung cấp liên tục, nhiệt độ… Có loại hình thức hệ thống nước làm mát tàu thủy? Có hình thức làm mát : hệ thống làm mát trực tiếp hệ thống làm mát gián tiếp Thế loại hình thức hệ thống nước làm mát trực tiếp tàu thủy? -Là hệ thống làm mát mà nước biển trực tiếp công chất tải nhiệt -Nước biển đưa vào qua bơm nối với van thông biển, qua bầu lọc rác, khử khí, đưa vào nhánh làm mát động cơ, thiết bị -Sau làm mát động cơ, phần nước biển đưa qua làm mát gối trục, thiết bị truyền động, phần đưa lại hệ thống để hòa trộn với nước biển sau bầu lọc rác, phần lại đưa mạn tàu -Hệ thống phải thỏa mãn yêu cầu chung, bơm nước biển phải có bơm dự phòng Đặc điểm loại hình thức hệ thống nước làm mát trực tiếp tàu thủy? -Hệ thống đơn giản, thiết bị, thuận tiện cho khai thác vận hành -Nhiệt độ nước biển vào làm mát phụ thuộc vào nhiệt độ nước tàu,vào mùa đông, có chênh lệch nhiệt độ cao lên ảnh hưởng đến trang thiết bị, giảm công suất động -Nhiệt độ nước khỏi động bị khống chế từ 50-550C, để tránh tạo cáu cặn đường ống thiết bị -Đường ống bị ăn mòn nhanh nên đường ống phải lắp thêm cực kẽm để bảo vệ 10 Đặc điểm loại hình thức hệ thống nước làm mát gián tiếp tàu thủy? -Nhiệt độ nước vào làm mát động thiết bị không phụ thuộc vào nhiệt độ môi trường, ĐÀO MẠNH HƯNG- ĐTA51-ĐH1 Page 10 ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY trình làm mát ổn định - Có thể tăng nhiệt độ nước vào làm mát động cơ, giảm chênh lệch nhiệt độ nước làm mát chit iết, nâng cao hiệu suất động cơ, tang tuổi thọ -Nước tuần hoàn hệ thống đưa qua xử lí, loại bỏ tạp chất gây ăn mòn, tạo cáu bẩn, bề mặt chi tiết, khoang làm mát động bị đóng cáu, tạo điều kiện cho việc truyền nhiệt tốt -Hệ thống có khả điều chỉnh nhiệt độ làm mát theo chế độ vận hành động -Hệ thống làm việc an toàn, tin cậy cao, thiết bị dự phòng đầy đủ -Hệ thống phức tạp, thiết bị nhiều, vận hành khó khăn 11 Nhiệm vụ hệ thống không khí cao áp (khí nén) tàu thủy? -Tạo khí nén máy nén khí -Nạp dự trữ khí nén bình chứa tàu - Đảm bảo tách dầu nước khỏi hệ thống khí nén -Cung cấp khí nén cho nhu cầu tàu kéo còi, khởi động, vệ sinh,… 12 Tại phải thông gió buồng máy? -Buồng máy nơi tập trung phần lớn thiết bị sinh lượng nên thiết bị hoạt động xạ lượng nhiệt đáng kể -Tuy nhiên, kích thước buồng máy thiết kế có xu hướng nhỏ tốt để tang tiêu kinh tế tàu -Trong buồng máy, lượng nhiệt thải lớn, có nhiều khí độc, ảnh hưởng đến sức khỏe người vấn đề an toàn tàu -Do vậy, trang trí động lực học thiết phải có hệ thống thông gió buồng máy, nhằm đáp ứng : + Cung cấp khí sạch, đảm bảo tiêu chuẩn cho buồng máy + Đưa không khí qua sử dụng, khí độc hại, khí gây cháy nổ, khí nóng, khí không đảm bảo tiêu chuẩn khỏi buồng máy + Duy trì nhiệt độ buồng máy theo tiêu chuẩn quy định CÂU HỎI ÔN TẬP CHƯƠNG Thế buồng máy tàu thủy? Buồng máy khoang tàu chuyên dùng lắp đặt máy móc thiết bị ht trang trí động lực tàu thủy Thể tích trọng lượng buồng máy phận thể tích trọng lượng tàu , phân bố thể tích khoang phân bố trọng lượng tàu vấn đề việc thiết kế chế tạo tàu, kích thước vị trí buồng máy có quan hệ mật thiết với việc thiết kế tàu Thể tích buồng máy tàu thủy phụ thuộc vào yếu tố nào? ĐÀO MẠNH HƯNG- ĐTA51-ĐH1 Page 11 ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY Thể tích buồng máy vào toàn máy móc ,thiết bị cần thiết đặt buồng máy đảm bảo thiết bị hoạt động cách bình thường Ảnh hưởng thể tích buồng máy đến tính tàu? - Ảnh hưởng thể tích buồng máy đến lực chở hàng loại tàu có khác Một tàu tích buồng máy bé, giảm thể tích buồng máy xuống không ảnh hưởng lớn tàu tích buồng máy lớn, mức độ cần thiết giảm thể tích buồng máy loại tàu khác Đối với tàu trọng tải bé, công suất tương đối trang trí động lực lại cao, thường yêu cầu giảm thể tích cao; loại tàu trọng tải lớn, công suất tương đối trang trí động lực thấp yêu cầu giảm thể tích buồng máy thấp -Mặt khác, tàu có trọng tải, tốc độ hành trình chở loại hàng khác yêu cầu giảm thể tích buồng máy khác Tàu chở hàng có tỷ trọng lớn khôngcần thiết có khoang chở hàng lớn, với loại hàng cồng kềnh, tỷ trọng bé, muốn đảm bảotrọng tải tàu phải tích khoang hàng lớn, giảm thể tích buồng máy điều quan trọng Vị trí buồng máy phụ thuộc vào yếu tố nào? Trên tàu thông dụng buồng máy thường đặt vị trí : tàu đuôi tàu Trọng lượng toàn trang trí động lực phận cố định tạo nên lượng chiếm nước tàu.Mặt khác lượng chiếm nước tàu có trọng lượng hàng hóa vật phẩm tiêu dùng có khả thay đổi qúa trình khai thác ,nếu vị trí buồng máy hầm hàng phân bố theo chiều dọc tàu cho trọng tâm tàu tâm nằm đg thẳng góc với sống chinhs tàu tâm gần lúc chở đẩy hàng hàng tàu tượng nghiêng dọc -Nếu buồng máy bố trí tàu hầm hàng đc phân bố phía trước sau buồng máy.Khi đầy hàng trọng tâm khoang hàng trùng gần trọng tâm tàu, hàng tàu có điều kiện phân bố hàng khoang để đạt yêu cầu vị trí trọng tâm gần -Nếu buồng máy đặt phía đuôi tàu hầm hàng tập trung phía trước, việc bố trí cho trọng tâm tàu tâm trùng gặp nhiều khó khăn,nếu lúc toàn tải tàu cân lúc không tải bị nghiêng dọc lớn Ảnh hưởng vị trí buồng máy đến tính tàu? -Nếu buồng máy bố trí tàu hầm hàng đc phân bố phía trước sau buồng máy.Khi đầy hàng trọng tâm khoang hàng trùng gần trọng tâm tàu, hàng tàu có điều kiện phân bố hàng khoang để đạt yêu cầu vị trí trọng tâm gần -Nếu buồng máy đặt phía đuôi tàu hầm hàng tập trung phía trước, việc bố trí cho trọng tâm tàu tâm trùng gặp nhiều khó khăn,nếu lúc toàn tải tàu cân lúc không tải bị nghiêng dọc lớn Các yếu tố định đến số lượng buồng máy? Yêu cầu công tác quản lý buồng máy Yêu cầu liên hệ nội thiết bị giới ĐÀO MẠNH HƯNG- ĐTA51-ĐH1 Page 12 ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY Yêu cầu công nghệ đóng lắp ráp tàu Yêu cầu tính chống chìm Yêu cầu số thiết bị máy móc chuyên môn Ảnh hưởng công tác quản lý đến số lượng buồng máy? Trong công tác phải đảm bảo yêu cầu liên tục, thuận tiện, an toàn tin cậy, hiệu suất lao động cao Do yêu cầu đó, thiết bị máy móc bố trí tập trung, số lượng buồng máy tốt Nếu buồng máy thỏa mãn tính chống chìm tàu nên dùng buồng máy Ảnh hưởng tính chống chìm đến số lượng buồng máy? Khi xét số lượng buồng máy, vấn đề cần đặt tính chống chìm tàu Trong phần đặt vấn đề vị trí kích thước buồng máy ảnh hưởng đến tính chống chìm tàu, mức độ ảnh hưởng buồng máy phía đuôi tàu có khác vấn đề phải xem xét cách nghiêm túc Nếu trang trí động lực bố trí buồng máy (đó trường hợp lý tưởng nhất) không thỏa mãn tính chống chìm bắt buộc phải bố trí thành hai buồng máy hai buồng máy phải có vách kín nước ĐÀO MẠNH HƯNG- ĐTA51-ĐH1 Page 13 [...]... máy? Yêu cầu về công tác quản lý buồng máy Yêu cầu về liên hệ nội tại của các thiết bị cơ giới ĐÀO MẠNH HƯNG- ĐTA51-ĐH1 Page 12 ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY Yêu cầu về công nghệ đóng và lắp ráp tàu Yêu cầu của tính chống chìm Yêu cầu của một số thiết bị máy móc chuyên môn 7 Ảnh hưởng của công tác quản lý đến số lượng buồng máy? Trong công tác này phải đảm bảo được các yêu cầu liên tục, thuận tiện,... tạo 1 con tàu, do đó kích thước và vị trí của buồng máy có quan hệ mật thiết với việc thiết kế tàu 2 Thể tích buồng máy tàu thủy phụ thuộc vào những yếu tố nào? ĐÀO MẠNH HƯNG- ĐTA51-ĐH1 Page 11 ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY Thể tích buồng máy căn cứ vào toàn bộ máy móc ,thiết bị cần thiết đặt trong buồng máy và đảm bảo các thiết bị này hoạt động 1 cách bình thường 3 Ảnh hưởng của thể tích buồng...ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY trình làm mát ổn định - Có thể tăng nhiệt độ nước vào làm mát động cơ, giảm sự chênh lệch nhiệt độ giữa nước làm mát và các chit iết, nâng cao hiệu suất động cơ, tang tuổi ... MẠNH HƯNG- ĐTA51-ĐH1 Page 12 ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY Yêu cầu công nghệ đóng lắp ráp tàu Yêu cầu tính chống chìm Yêu cầu số thiết bị máy móc chuyên môn Ảnh hưởng công tác quản lý... độ dài buông máy chứa thiết bị lượng với chiều dài tàu làm ĐÀO MẠNH HƯNG- ĐTA51-ĐH1 Page ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY số tương đối kích thước : lM= lM*100/Lpp = kmeLme*100/Lpp Trong... trữ : Gst = Goil + Gw + Gf 2.Chỉ tiêu tương đối khối lượng ĐÀO MẠNH HƯNG- ĐTA51-ĐH1 Page ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY -Khối lượng tương đối toàn phần thiết bị lượng xác định sau : gtr