DÙNG MÃ FLASH Kiểm tra bằng đèn “Kiểm tra động cơ” sáng lên bảng dụng cụ Hệ thống động cơ đưa ra mã sự cố báo động cơ hỏng trực tiếp mà không cần dụng cụ quét.. XỬ LÝ SỰ CỐĐộng cơ không
Trang 1TỰ CHẨN ĐOÁN
ECM quan sát các tín hiệu đầu vào/đầu ra (một số tín hiệu có suốt và một số khác chỉ vào những điều kiện nhất định) Khi ECM dò ra một điều bất thường thì nó sẽ báo lên mã sự
cố chẩn đoán, và xuất ra những tín hiệu lên đầu nối Liên kết dữ liệu Các kết quả chẩn đoán có thể đọc bằng công cụ quét hoặc mã Flash Các mã sự cố chẩn đoán (ĐCT) sẽ duy trì trong ECM bao lâu ắcquy còn có điện
Công cụ quét chỉ có thể xóa các mã sự cố trong bộ nhớ mà thôi
TRÌNH TỰ KIỂM TRA (TỰ CHẨN ĐOÁN)
1 Khi thế ắcquy thấp thì mã sự cố chẩn đoán không thể đọc được Phải chắc để kiểm tra thế ắcquy và những tình trạng khác trước khi bắt đầu kiểm tra
2 Bộ nhớ chẩn đoán được xóa đi nếu ắcquy hoặc đầu nối ECM bị tháo ra Không tháo ắcquy trước khi đọc các mã chẩn đoán
DÙNG CÔNG CỤ QUÉT HI-SCAN
1
TẮT khóa điện.
2.Nối Công cụ quét vào đầu nối liên kết dữ liệu
3
BẬT khóa điện
4.Dùng công cụ quét để kiểm tra các mã sự cố chẩn đoán
5.Sửa các chi tiết hỏng từ biểu đồ chẩn đoán
6
Xóa mã sự cố chẩn đoán
7.Tháo nối công cụ quét
Công cụ quét chỉ có thể xóa các mã sự cố chẩn đoán trong bộ nhớ
DÙNG MÃ FLASH
Kiểm tra bằng đèn “Kiểm tra động cơ” sáng lên bảng dụng cụ
Hệ thống động cơ đưa ra mã sự cố báo động cơ hỏng trực tiếp mà không cần dụng cụ quét
Kiểm tra sự cố của mã lỗi như sau
1
Dừng động cơ
2.Bật bộ khởi động sang vị trí BẬT
3
Kiểm tra xem liệu đèn “Kiểm tra động cơ” trên bảng dụng cụ có nhấp nháy không
Trang 24.Các mã lỗi sẽ hiển thị tuần tự bất kỳ khi nào công tắc DEC bật lên.
5.Các mã lỗi trước đó được hiển thị khi công tắc INC bật lên
6
Tham khảo bảng mã lỗi và kiểm tra lỗi và nguyên nhân làm hỏng để xử lý sự cố.
BẢNG TỰ CHẨN ĐOÁN
Trang 6XỬ LÝ SỰ CỐ
Động
cơ
không
khởi
động
Hệ
thống
điều
khiển
Rờ le chính ECU không hoạt động Kiểm tra rờ le ECU và mạch chính Tiếp xúc kém ở ECU hoặc ở động
Tháo ECU hoặc đầu nối vòi phun Kiểm tra nối đầu nối ECU suy chức năng Kiểm tra ECU bằng công cụ quét
Hi-scan/
Kiểm tra vòi phun cưỡng bức/
Trang 7Nếu cần thay ECU
Hệ
thống
nhiên
liệu
Suy chức năng van dòng tràn Kiểm tra áp suất mở van dòng tràn/
Nếu cần, thay van dòng tràn Thiếu nhiên liệu Kiểm tra lượng nhiên liệu trong
bình chứa
Bơm cung nhiên liệu hỏng
Kiểm tra bơm cung nhiên liệu Kiểm tra van và trục xem có bị hỏng/
Nếu cần thì phải thay chúng Cung yếu vì vòi hệ thống cung
nhiên liệu bị gấp Kiểm tra hệ thống nạp nhiên liệu Các
mục
khác
Suy chức năng bộ gia nhiệt nhiên liệu
Kiểm tra rờ le bộ gia nhiệt nhiên liệu và ECU
Khí lọt vào hệ thống nhiên liệu Xả hệ thống nhiên liệu
Ga răng ti kém
Vòi phun suy chức năng
Kiểm tra độ tăng giảm của vòi phụ bằng bàn ga/
Nếu cần, thay vòi phun Khí trong hệ thống nhiên liệu Kiểm tra đường nhiên liệu Tín hiệu vào bàn ga bị hỏng Kiểm tra và thay cảm biến bàn ga Khói trắng
Rò nhiên liệu vào buồng đốt Kiểm tra ống vòi phun và ròNếu cần, thay vòi phun.
Bộ gia nhiệt khí suy chức năng Kiểm tra rờ le bộ gia nhiệt và ECU Thời phun không đúng vì ECU
hỏng
Kiểm tra ECU Nếu cần thiết, thay ECU Khói đen Vòi phun suy chức năng Kiểm tra vòi phun bằng thử bàn ga
Cảm biến áp suất nạp bị hỏng
Kiểm tra cảm biến bằng dụng cụ Hi-scan/
Kiểm tra dữ liệu ra cảm biến Thời phun không đúng vì ECU
hỏng
Kiểm tra ECU Nếu cần thiết, thay ECU Công suất động
cơ thấp
(Gia tốc kém)
Bàn ga accel suy chức năng
Kiểm tra dữ liệu đầu ra bàn ga accel nếu cần thiết, hãy thay bàn ga accel
Suy chức năng của cảm biến nhiệt Kiểm tra cảm biến nhệt độ nước
Trang 8độ nước hoặc động cơ quá nóng
bằng dụng cụ Hi-scan/
Kiểm tra hệ thống làm mát động
cơ, quạt và bộ ổn nhiệt
Áp suất nhiên liệu thấp
Kiểm tra cảm biến áp suất nhiên liệu bằng dụng cụ Hi-scan/
Kiểm tra hệ thống nhiên liệu (bơm nhiên liệu, bộ lọc, van dòng tràn v.v)
Cảm biến áp suất nạp hỏng hoặc
áp suất nạp không bình thường
Kiểm tra cảm biến áp suất nạp bằng công cụ Hi-scan/
Kiểm tra hệ thống nạp (Bộ làm mát trong, vòi nạp v.v)
Nhiên liệu bị đông vào mùa đông Kiểm tra nhiên liệu và tình trạng nhiên liệu
Ly hợp quạt điện họat động không đúng (D6CB)
Kiểm tra mạch khớp quạt Kiểm tra xem động cơ có quá nóng bằng dụng cụ Hi-can
KIỂM TRA BÀN GA
• Khi đã lắp động cơ vào xe, vòi phun và quá trình đốt có thể được kiểm tra bằng dụng
cụ quét và ECU
• Mô tả phương thức kiểm tra bàn ga
- So sánh với các lực khác nhau ở mỗi xi lanh
- Đo thời gian tăng ga bằng cách tăng ga động cơ với các vòi phun dừng từng cái một (Kiểm tra xem liệu có xi lanh nào tác động đến tăng ga động cơ không)
- Khi động cơ ở ga răng ti, với một xi lanh dừng thì EUI sẽ dừng phun, hãy tăng ga động cơ bằng năm xi lanh còn lại Sau đó đo thời gian tăng ga cho đến khi phun được khoảng 60 lần
- Đối với mỗi động cơ, hãy lặp lại các thao tác trên và đo vào mỗi lần tăng ga
- So sánh các giá trị đo và in dữ liệu ra
Sau đó định mức năng lực động cơ tác động lên mỗi xi lanh bằng các kết quả so sánh
- Tất cả các thao tác trên được thực hiện bằng phương thức kiểm tra ga tự động và kết quả hiển thị trên máy quét Hi-scan bằng những đồ thị và số
• Kiểm tra tình trạng tăng ga
- Khi động cơ ở ga răng ti (500 v/p)
- Động cơ đã nóng (Nhiệt độ chất làm mát là 60 độ hoặc hơn)
- Động cơ không tải (Không điều hòa, cơ chế điện v.v)
• Làm sao để sử dụng máy quét này
1 Khi tốc độ động cơ là không tải (500 v/p), hãy bỏ tải của động cơ như điều hòa
2 Nối dụng cụ quét và kiểm tra bộ điều khiển sau đó chon phương thức gia tốc bên dưới
ở bảng
Trang 93 Kiểm tra thông báo trên mà và nếu đúng hãy ấn phím enter.
4 Như chỉ ra ở màn hình, hãy ấn hết bàn ga và ấn phín enter
5 Động cơ sẽ thực hiẹn kiểm tra ga tự động 6 lần trong khi kiểm tra, giữ bàn ga được ấn hết cỡ
6 Sau khi hoàn tất kiểm tra, kết quả sẽ tự động hiển thị trên màn
- Sau khi kiểm tra kết quả, hãy tắt động cơ
Trang 10PHÂN TÍCH KẾT QUẢ KIỂM TRA
- Nếu các con số và đồ thị hiển thị trên màn hình là tương đối thấp thì có thể là vòi phun hơi xuống cấp hoặc quá trình đốt hơi kém
- Nếu giá trị kết quả nhỏ hơn rất nhiều so với các xi lanh khác, hãy kiểm tra EUI của mõi xi lanh hoặc thay mới xi lanh
- Nếu cần, hãy gom thông tin quá trình làm động cơ quá nóng và kiểm tra lực nén và sau
đó phân tích và đánh giá kết quả kiểm tra
• Phải nhớ kiểm tra nhiệt độ chất làm mát là trên 60 bởi vị làm ấm động cơ có thể ảnh hưởng đến kết quả kiểm tra
• Sau khi thực hiện kiểm tra mà bàn ga vẫn chưa họat động đúng thì bình thừong Nếu động cơ tắt và bật thì bàn ga đã họat động bình thường
• Phán đoán các kết quả kiểm tra bằng so sánh tương đối và trung bình của mỗi
xi lanh
Trung bình các giá trị tuyệt đối ảnh hưởng bởi tình trạng động cơ (Tải, nhiệt độ chất làm mát v.v)
Do đó, hãy phán đoán các két quả kiểm tra bằng các so sánh tương đối trước đó
• Dùng kết quả này như là tham khảo để kiểm tra vòi phun và buồng đốt của xi lanh liên quan
Sau khi gia nhiệt động cơ, phải nhớ thực hiện kiểm tra để kiểm tra các xi lanh xem có họat động đúng không
KIỂM TRA NÉN
Kiểm tra tình trạng lực nén của mỗi xi lanh động cơ bằng dụng cụ Hi-scan và ECU trên xe
GIẢI TRÌNH PHƯƠNG THỨC KIỂM TRA NÉN
- So sánh đặc tính của lực nén của mỗi xi lanh
- Khi quay động cơ, hãy đó tỉ lệ tốc độ động cơ bằng lực cản nén từ xi lanh (Với phương thức kiểm tra lực nén, không phun nhiên liệu)
LÀM THẾ NÀO ĐỂ SỬ DỤNG HI-SCAN
1
Bật khóa điện lên, nối dụng cụ Hi-scan và kiểm tra bộ kiểm tra
Sau đó chọn phương thức kiểm tra nén bên dưới ở bảng
Trang 112.Kiểm tra thông báo trên màn hình, nếu nó đúng, ấn enter.
3
Như thông báo trên màn hình, hãy ấn phím và quay động cơ
4.Sau khi kiểm tra xong, hãy so sánh tỉ lệ tốc độ động cơ ở mỗi xi lanh bằng cách ấn các phím theo tuần tự (F1, F2, F3 )
Trang 12PHÂN TÍCH KẾT QUẢ KIỂM TRA
- Sau khi kiểm tra xong thì các đồ thì của tỉ lệ tốc độ động cơ sẽ hiển thị cho mỗi xi lanh lên màn của dụng cụ Hi-scan
- Khi động cơ ở tình trạng bình thường thì đồ thì có khuynh hướng giống nhau
Tuy nhiên khi một xi lanh nào đó có đặc tính lực nén không bình thường thì đồ thị có khuynh hướng khác hoàn toàn với các đặc tính lực nén bình thường
- Nếu đồ thị có khuynh hướng không bình thường thì hãy kiểm tra hệ thống nén bao gồm xéc măng và xú páp để tránh bị suy chức năng của hệ thống này