Phải nhớ thay vòi phun ở trung tâm bảo dưỡng được ủy quyền của Huyndai 1.. Khi tháo vòi phun cũ, phải nhớ đeo găng tay bảo vệ Khi nhiệt độ lên đến hơn 350 độ C thì bề mặt của vòi phun có
Trang 1Kiểm tra vòi phun (EUI) các phụ tùng
[Kiểm tra điều kiện]
1
Tắt công tắc đề
2
Cài phanh đỗ
3
Tách đầu nối ECU và bộ thử nối ra khỏi đầu nối cáp
4
Thực hiện kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng
Kiểm tra chi tiết Hiển thị dữ
liệu
Nguyên nhân có thể thất bại
Giá trị tiêu chuẩn
Bộ vòi phun 1
(Cọc 43, 29 đầu nối phía
đầu nối ECU))
Điện trở Bộ vòi phun hỏngĐầu nối cáp hỏng
[D6CA] 1~2Ω [D6CB] 3.9~4.1Ω
Bộ vòi phun 2
(Cọc số 43, 45 đầu nối phía
đầu nối ECU )
Điện trở Bộ vòi phun hỏngĐầu nối cáp hỏng ↑
Bộ vòi phun 3
(Cọc số 43, 30 đầu nối phía
đầu nối ECU))
Điện trở Bộ vòi phun hỏngĐầu nối cáp hỏng ↑
Bộ vòi phun 4
(Cọc số.46, 32 đầu nối phía
đầu nối ECU))
Điện trở Bộ vòi phun hỏngĐầu nối cáp hỏng ↑
Bộ vòi phun 5
(Cọc số 46, 31 đầu nối phía
đầu nối ECU))
Điện trở Bộ vòi phun hỏngĐầu nối cáp hỏng ↑
Bộ vòi phun 6
(Cọc số 46, 33 đầu nối phía
Điện trở Bộ vòi phun hỏng
Đầu nối cáp hỏng
↑
Trang 2đầu nối ECU)
Trình tự sửa và điều chỉnh
Thay bộ vòi phun
1 Phải nhớ thay vòi phun ở trung tâm bảo dưỡng được ủy quyền của Huyndai
1 Không được vận hành vòi phun khi chạy động cơ bởi vì vòi phun sẽ làm phát sinh điện thế cao đến hơn 90 vôn Tuy nhiên khi bắt buộc phải vận hành vòi phun, hãy cẩn thận kẻo bị điện giật
2 Khi tháo vòi phun cũ, phải nhớ đeo găng tay bảo vệ
Khi nhiệt độ lên đến hơn 350 độ C thì bề mặt của vòi phun có thể bị bám muội hoặc dính rít mà có thể tạo ra axit hiđrofloric (HF)
Khi tháo vòi phun ra khỏi động cơ, luôn nhớ đeo găng bảo vệ để bảo vệ da 1
Tháo nắp trục cần đẩy
Cẩn thận đầu nối cáp vòi phun kẻo hỏng
2
Tháo các buloong nắp cam
Tháo các buloong tuần tự để tránh làm cong trục cần đẩy
Trang 3
tháo trục cần đẩy bằng dụng cụ chuyên dùng (09245-84100)
4
Xả nhiên liệu ở nắp quy lát theo đúng trình tự xả nhiên liệu
5
Làm sạch quanh bộ vòi phun để thay
6
Tháo cáp để được nối với bộ vòi phun
7
Xả buloong kẹp vòi phun, tháo kẹp và sau đó tháo vòi phun một cách cẩn thận
Khi tháo vòi phun cũ phải nhớ mang găng tay bảo vệ
Trang 4
Cố định ống lót bảo vệ sau khi tháo bộ vòi phun
9
Chèn kẹp phốt vào đường nhiên liệu nắp quy lát
Kiểm tra xem liệu kẹp phốt có được đặt vào đúng vị trí không
10
Tháo kẹp phốt và sau đó làm sạch bộ vòi phun trong nắp quy lát
11
Thay mới vòng găng chữ O trong bộ vòi phun và tra dầu động cơ
Kiểm tra xem liệu nó có được chèn vào đúng vị trí giữa lò xo xú páp và được xiết chặt buloong gắn bộ vòi phun với lực xiết quy định hay chưa
Khi thay vòi phun phải nhớ thay vòng găng chữ O
[Lực xiết quy định]
khi thay các chi tiết khác không phải là ống vòi (khi thay vòi phun) : 18Nm(1.8kgf.m) + 60°C
Khi thay ống vòi:
Đầu tiên: 18Nm(1.8 không họat động bộ phun trong khi động cơ chạy vòi phun sinh ra dòng điện cao thế hơn 90V Tuy nhiên, caarn thận bị điện giật
Trang 5
Tra dầu động cơ vào mấu ụ trục cam và cầu van và lắp trục cần đẩy bằng dụng cụ chuyên dụng(09245-84100)
13
Điều chỉnh thời phun của vòi phun
14
Nối cáp vào bộ vòi phun
:khi thay mới bộ vòi phun phải nhớ xem xét độ bù T3, T4 của mã đặt tinh chỉnh ở
bề mặt trên của đầu nối vòi phun bằng dụng cụ quét
Phải nhớ khớp độ bù (T3, T4) ở đầu nối vòi phun và dữ liệu vào của ECU điều khiển khi thao tác trên động cơ và khí xả
Trang 6
Kiểm tra xem liệu trục cần đẩy có được lắp đúng sau khi đã xiết các buloong nắp cam rồi
Điều chỉnh độ rơ của xúpáp và vòi phun sau khi xiết chặt buloong nắp cam đến giá trị quy định
16
Lắp nắp trục cần đẩy
17
Thực hiện xả nhiên liệu theo trình tự như sau
18
Chạy động cơ khoảng 10 phút ở chế độ ga răngti để xả khí ra khỏi hệ thống