Tiểu luận quản trị xuất nhập khẩu chủ đề international commerce terms

Tiểu luận Quản trị xuất nhập International Commerce Terms MỤC LỤC MỤC LỤC i I.Incoterms 2010 1.Khái quát 2.Phân loại 3.Các điều khoản Incoterms 2010 II.Khác biệt incoterms 2010 2000 1.Điểm giống Incoterms 2000 Incoterms 2010 2.Điểm khác Incoterms 2000 Incoterms 2010 a.Bảng so sánh: b.Nội dung khác biệt III.Tại doanh nghiệp Việt Nam xuất thường áp dụng điều kiện giao hàng FOB, FCA 1.Vì DN VN thường chọn điều kiện giao hàng FOB FCA .7 a.FOB b.FCA 2.VN không nên xuất FOB nhập CFI vì: IV.Những lợi ích nhập theo điều kiện CIF xuất theo điều kiện FOB 10 1.Giao hàng theo điều kiện CIF đem lại lợi ích gì? 10 2.Nhập theo điều kiện FOB, đem lại lợi ích gì? .10 V.Để xuất theo điều kiện CFR, CIR, CPT, va CIP cần làm gì? 11 VI.Cách thức lựa chọn điều khoản Incoterms 11 VII.Một số lưu ý sử dụng Incoterms 12 VIII.Tài liệu tham khảo .12 i Tiểu luận Quản trị xuất nhập International Commerce Terms INTERNATIONAL COMMERCE TERMS I Incoterms 2010 Khái quát Incoterms (viết tắt International Commerce Terms - Các điều khoản thương mại quốc tế) quy tắc thương mại quốc tế công nhận sử dụng rộng rãi toàn giới Incoterm quy định quy tắc có liên quan đến giá trách nhiệm bên (bên bán bên mua) hoạt động thương mại quốc tế Incoterm quy định điều khoản giao nhận hàng hoá, trách nhiệm bên: Ai trả tiền vận tải, đảm trách chi phí thủ tục hải quan, bảo hiểm hàng hoá, chịu trách nhiệm tổn thất rủi ro hàng hoá trình vận chuyển , thời điểm chuyển giao trách nhiệm hàng hoá Incoterms 2010 phiên Incoterm, Phòng thương mại Quốc tế (ICC) Paris, Pháp có hiệu lực kể từ ngày tháng năm 2011 Incoterms 2010 bao gồm 11 điều kiện, kết việc thay bốn điều kiện cũ Incoterms 2000 (DAF, DES, DEQ, DDU) hai điều kiện DAT DAP Phân loại Incoterms 2010 chia làm nhóm: Các điều khoản dùng chung cho loại hình vận vận chuyển nào: EXW - Ex Works – Giao xưởng FCA - Free Carrier – Giao cho nhà chuyên chở CPT - Carriage Paid To - Cước phí trả tới CIP - Carriage and Insurance Paid – Cước phí bảo hiểm trả tới DAT - Delivered At Terminal (new) – Giao hàng bãi (điều khoản mới) DAP - Delivered At Place (new) – Giao nơi đến (điều khoản mới) DDP - Delivered Duty Paid – Giao hàng trả thuế Các điều khoản sử dụng cho vận tải biển thủy nội địa: FAS - Free Alongside Ship – Giao mạn tàu FOB - Free On Board – Giao lên tàu CFR - Cost and Freight – Trả cước đến bến CIF - Cost, Insurance and Freight – Trả cước, bảo hiểm tới bến Các điều khoản Incoterms 2010 EXW (Ex Works) Giao xưởng Người mua chịu toàn phí tổn rủi ro việc đưa hàng từ đầu người bán đến điểm cuối Người bán có trách nhiệm đặt hàng quyền định đoạt người mua nơi giao hàng (xưởng, nhà máy, nhà kho) Điều khoản thể trách nhiệm tối thiểu người bán Tiểu luận Quản trị xuất nhập International Commerce Terms FCA (Free Carrier) Giao cho nhà chuyên chở Người bán có nghĩa vụ giao hàng, làm thủ tục xuất tận giao cho nhà chuyên chở định người mua điểm địa điểm định Nếu người mua không rõ địa điểm giao hàng xác, người bán chọn điểm địa điểm nơi mà nhà chuyên chở nhận hàng Khi người bán yêu cầu hỗ trợ tìm ký hợp đồng với nhà chuyên chở, trách nhiệm rủi ro phí tổn mua phải gánh chịu Nếu việc giao hàng diễn sở người bán, người bán có nghĩa vụ bốc hàng Nếu việc giao hàng diễn địa diểm sở người bán, người bán nghĩa vụ bốc hàng FAS (Free Alongside Ship) Người bán cho hoàn tất nghĩa vụ giao hàng hàng đặt cạnh mạn tàu cảng giao hàng, từ thời điểm người mua chịu phí tổn rủi ro hàng hóa Người mua đồng thời có nghĩa vụ làm thủ tục xuất FOB (Free On Board) Người mua chịu phí tổn rủi ro sau hàng giao qua lan can tàu cảng xuất Người mua đồng thời có nghĩa vụ làm thủ tục xuất CPT (Carriage Paid To) Trả cước tới Người bán trả cước vận chuyển đến đích Rủi ro hư hỏng mát hàng hóa sau hàng giao cho người chuyên chở chuyển từ người bán sang người mua Điều khoản người bán có trách nhiệm làm thủ tục xuất Điều khoản dùng cho tất hình thức chuyên chở CIP (Carriage & insurance Paid to ) Trả cước bảo hiểm tới Người bán có nghĩa vụ giống điều kiện CPT có thêm trách nhiệm mua bảo hiểm cho rủi ro hư hại, tổn thất hàng hóa suốt trình vận chuyển Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất khẩu, nhiên có trách nhiệm mua bảo hiểm mức thấp CFR (Cost and FReight) Người bán chịu phí tổn trả cước vận chuyển đến cảng đích Thời điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua sau hàng giao qua lan can tàu cảng xuất Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất Tiểu luận Quản trị xuất nhập International Commerce Terms CIF (Cost, Insurance & Freight) Người bán có nghĩa vụ giống điều khoản CFR nhiên người bán có thêm nghĩa vụ mua bảo hiểm rủi ro hư hại tổn thất hàng hóa suốt trình vận chuyển Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất DAT (Delivered At Terminal) Giao bến Là điều kiện bổ sung Incoterms 2010 Điều kiện sử dụng cho tất loại hình chuyên chở Người bán coi giao hàng hàng hóa dỡ từ phương tiện vận tải xuống bến, cảng địa điểm đích định đặt định đoạt người mua “Bến” bao gồm cầu tàu, nhà kho, bãi container hay đường bộ, đường sắt hay nhà ga sân bay Hai bên thỏa thuận bến giao ghi rõ địa điểm bến nơi thời điểm chuyển giao rủi ro hàng hóa từ người bán sang người mua Nếu người bán chịu chi phí vận chuyển từ bến đến địa điểm khác điều khoản DAP hay DDP áp dụng Trách nhiệm: Người bán có nghĩa vụ đặt hàng đến nơi ghi hợp đồng Người bán có nghĩa vụ đảm bảo hợp đồng chuyên chở họ cho hợp hợp đồng mua bán hàng hóa Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất Người mua có nghĩa vụ làm thủ tục nhập khẩu, thủ tục hải quan nộp thuế Nếu hai bên thỏa thuận người bán chịu phí tổn rủi ro từ bến đích đến địa điểm khác áp dụng điều khoản DAP DAP (Delivered At Place) Giao địa điểm Người bán giao hàng hàng hóa đặt quyền định đoạt người mua phương tiện vận tải đến đích sẵn sàng cho việc dỡ hàng xuống địa điểm đích Các bên khuyến cáo nên xác định rõ tốt điểm giao hàng khu vực địa điểm đích, vi thời điểm chuyển giao rủi ro hàng hóa từ người bán sang người mua Nếu người bán có nghĩa vụ làm thủ tục nhập khẩu, nộp thuế… điều khoản DDP áp dụng Trách nhiệm: Tiểu luận Quản trị xuất nhập International Commerce Terms Người bán có nghĩa vụ rủi ro giao hàng đến địa điểm thỏa thuận Người bán yêu cầu ký hợp đồng vận chuyển thích hợp với hợp đồng mua bán hàng hóa Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất Các phí tổn dỡ hàng điểm đích, thỏa thuận trước, người bán gánh chịu Người mua có nghĩa vụ hỗ trợ cung cấp giấy tờ cần thiết để làm hải quan nộp thuế DDP (Delivered Duty Paid) Giao trả thuế Người bán có nghĩa vụ giao hàng đến địa điểm thỏa thuận nước nhập khẩu, bao gồm việc chịu hết phí tổn rủi ro hàng đến đích, gồm chi phí thuế khai hải quan II Khác biệt incoterms 2010 2000 Điểm giống Incoterms 2000 Incoterms 2010 • Có 07 điều kiện thương mại: EXW, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP Khuyến cáo áp dụng phương tiện thủy điều kiện: FAS, FOB, CFR, CIF • Áp dụng với loại phương tiện vận tải vận tải đa phương thức điều kiện: CPT, CIP, DDP • Cả Incoterms 2000 Incoterms 2010 luật Các bên áp dụng hoàn toàn, áp dụng phần, áp dụng ghi rõ hợp đồng ngoại thương, điều áp dụng khác thiết phải mô tả kỹ hợp đồng ngoại thương Điểm khác Incoterms 2000 Incoterms 2010 a Bảng so sánh: STT Tiêu chí so sánh Số điều kiện thương mại Số nhóm phân Cách thức phân nhóm Nghĩa vụ liên quan đến đảm bảo an ninh hàng hóa Khuyến cáo nơi áp dụng Incoterms 2000 13 điều kiện Incoterms 2010 11 điều kiện 04 nhóm Theo chi phí vận tải địa điểm chuyển rủi ro 02 nhóm Theo hình thức vận tải: thủy loại phương tiện vận tải Có qui định A2/B2; A10/B10 Thương mại quốc tế Không quy định Thương mại quốc tế Tiểu luận Quản trị xuất nhập International Commerce Terms Incoterms 10 Quy định chi phí có liên quan Các điều kiện thương mại DES, DEQ, DAF, DDU Các điều kiện thương mại: DAT, DAP Nơi chuyển rủi ro điều kiện FOB, CFR, CIF Quy định phân chia chi phí kinh doanh theo chuỗi (bán hàng quy trình vận chuyển) Không thật rõ nội địa; sử dụng khu ngoại quan Khá rõ: A4/B4 & A6/B6 Có Không Không Có Lan can tàu Hàng xếp xong tàu Không Có b Nội dung khác biệt • Một sửa đổi quan trọng phiên Incoterms 2010 bỏ điều khoản (DAF, DES, DEQ DDU) đưa vào điều khoản (DAP - Delivered at Place DAT - Delivered at Terminal) Sự thay đổi bắt nguồn từ xu hướng vận chuyển hàng hóa container ngày chiếm tỷ trọng quan trọng giao thương dường nhà soạn thảo quy tắc lo lắng với tình trạng bên giao dịch thường chọn “nhầm” điều khoản lẫn lộn điều khoản, dẫn đến hợp đồng có nội dung mẫu thuẫn không rõ ràng, gây khó khăn cho trình thực Điều kiện DAT Incoterms 2010 áp dụng hàng hóa giao vào quyền định đoạt người mua ga/trạm xác định cảng điểm đích chưa dỡ xuống khỏi phương tiện vận tải đến Điều khoản DAT Incoterm 2010 thay cho điều khoản DEQ trước Incoterms 2000 vốn phù hợp cho hàng nguyên liệu Incoterms 2000 giải pháp thỏa đáng cho điều khoản “D” trường hợp hàng hóa giao mà chưa dỡ xuống khỏi phương tiện vận tải đến trạm/ga Điều khoản DAT Incoterm 2010 (Delivered at Terminal) giải vấn đề bao gồm tất trường hợp trước qui định điều khoản DEQ “Trạm xác định” điều khoản DAT cầu cảng cảng dỡ trạm container cảng dỡ Điều kiện DAP Incoterms 2010 bao gồm tất trường hợp người bán giao hàng cho người mua phương tiện vận tải đến mà chưa dỡ hàng xuống, trường hợp trước qui định điều khoản DAF, DES tất trường hợp giao hàng sở người mua hay điểm đích khác nước người mua mà trước qui định điều khoản DDU Đối với điều khoản DAP, “phương tiện vận tải đến” tàu, “điểm đích xác định” cảng dỡ Tiểu luận Quản trị xuất nhập International Commerce Terms • Thứ hai, 11 điều khoản chia làm loại điều khoản thay 04 loại Incoterms 2000: Giao hàng phương thức vận tải (vận tải biển, đường bộ, hàng không, đường sắt, đa phương thức) – EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT DDP; giao hàng vận tải đường biển/ đường thủy nội địa – FAS, FOB, CFR CIF • Thứ ba, Incoterms 2010 thức thừa nhận qui tắc sử dụng TMQT thương mại nội địa (nếu phù hợp) • Thứ tư, nêu rõ tham chiếu đến việc sử dụng "các phương tiện ghi chép điện tử có giá trị tương đương với việc trao đổi thông tin giấy", bên đồng ý vậy, tập quán thương mại Điều phản ánh thừa nhận ICC tầm quan trọng ngày tăng tính chắn hợp đồng (nhờ tốc độ chuyển thông tin nhanh chóng) mà giao tiếp điện tử mang lại đảm bảo phù hợp Incoterms 2010 tương lai giao tiếp/thủ tục điện tử ngày phát triển • Thứ năm, Incoterms 2010 phiên điều kiện thương mại kể từ điều kiện bảo hiểm hàng hóa sửa đổi tính đến thay đổi điều kiện • Thứ sáu, phân bổ nghĩa vụ tương ứng bên việc cung cấp hỗ trợ để lấy chứng từ thông tin cần thiết nhằm thông quan liên quan đến an ninh Các phiên Incoterms trước không yêu cầu chi tiết mức độ hợp tác • Thứ bảy, trách nhiệm khoản phí xếp hàng ga/trạm phân bổ rõ ràng Trong trường hợp người bán phải thuê toán cho việc vận chuyển hàng hóa đến điểm đích định (CIP, CPT, CFR, CIF, DAT, DAP DDP), chi phí bốc xếp hàng hóa chuyển sang cho người mua thông qua giá hàng hóa Tuy nhiên, từ trước đến nay, số trường hợp, người mua phải toán khoản cho nhà ga (tức chịu phí hai lần) Incoterms 2010 cố gắng khắc phục tình trạng cách làm rõ chịu trách nhiệm toán chi phí ga/trạm Tuy nhiên, phải chờ thêm thời gian để xem liệu qui định Incoterms có chấm dứt tình trạng người mua phải chịu phí hai lần trước hay không • Thứ tám, trình mua bán hàng hóa nay, thường có trường hợp hàng hóa bán tiếp vài lần trình vận chuyển (tức bán dây chuyền, hay bán hàng trình vận chuyển) Trong trường hợp vậy, người bán dây chuyền người gửi hàng đi, hàng gửi người bán đầu dây chuyền Do đó, nghĩa vụ người bán dây chuyền mua hàng hóa mà gửi Incoterms 2010 làm rõ điều cách cho thêm cụm từ “nghĩa vụ mua hàng hóa gửi đi” nghĩa vụ thay cho nghĩa vụ gửi hàng Điều phù hợp với trường hợp FAS, FOB, CFR CIF nguyên tắc thực sử dụng vận đơn hay chứng từ sở hữu có tính chất tương đương Tiểu luận Quản trị xuất nhập International Commerce Terms • Thứ chín, Incoterms 2010, điều khoản FOB, CFR CIF Incoterms bỏ phần nói đến lan can tàu điểm giao hàng, thay vào nói đến hàng giao “on board” (xếp lên tàu/ lên boong) • Thứ mười, Incoterms 2010 sử dụng cụm từ “đã đóng gói” Từ sử dụng cho mục đích khác nhau: (1) Đóng gói hàng hóa theo yêu cầu hợp đồng mua bán; (2) đóng gói hàng hóa cho phù hợp với việc vận chuyển (3) việc xếp hàng đóng gói container hay phương tiện vận tải khác Trong Incoterms 2010, đóng gói có hai nghĩa thứ thứ hai nêu Incoterms 2010 không đề cập đến nghĩa vụ bên việc xếp hàng vào container bên liên quan phải thống cụ thể vấn đề hợp đồng mua bán Incoterms 2000 qui định rõ ràng vấn đề • Chính thức có hiệu lực vào ngày 01/01/2011, Incoterms 2010 giới TMQT đánh giá điểm mốc quan trọng, quy tắc cập nhật nhất, đáp ứng tốc độ phát triển TMQT Các doanh nghiệp Việt Nam ký hợp đồng mua bán với đối tác nước ngoài/ nước cần nghiên cứu kỹ lưỡng đồng thời tham khảo ý kiến tư vấn ngân hàng phục vụ để đảm bảo hiểu có ứng xử thích hợp có tranh chấp xảy III Tại doanh nghiệp Việt Nam xuất thường áp dụng điều kiện giao hàng FOB, FCA Vì DN VN thường chọn điều kiện giao hàng FOB FCA a FOB Có nguyên nhân dẫn đến thói quen doanh nghiệp ta: • Thiếu thông tin bảo hiểm giá cước tàu container • Tâm lý cán nghiệp vụ ngại chào hàng theo điều kiện CIF, phải tính toán tỷ lệ phí mua bảo hiểm cước tàu (hoặc container), doanh nghiệp ta chào hàng theo điều kiện FOB, giao hàng lên tàu hết trách nhiệm Nếu nhập khẩu, thường đề nghị khách nước chào hàng theo điều kiện CIF, CFR (giá hàng cước phí) b FCA Nếu doanh nghiệp áp dụng phương thức giao hàng FOB xuất lô hàng nhỏ thay container thuận lợi nhiều Nhưng doanh nghiệp xuất tự “vác” container giao cho nhà nhập lan can tàu Và không kiểm tra container cầu tàu trước đưa qua lan can tàu, lẽ cần dỡ container kiểm tra làm ách tắc cầu tàu Vì doanh nghiệp xuất phải giao cho người chuyên chở bãi để container (gọi CY- Container Yard) hay trạm giao hàng lẻ (gọi CFS- Container Freight Station) bờ Việc kiểm tra, kiểm đếm hai bên việc thông quan quan hải quan Tiểu luận Quản trị xuất nhập International Commerce Terms diễn CY hay CFS Và lan can tàu theo nghĩa hàng đóng container Thông thường từ lúc giao container cho người chuyên chở CY lúc nhận vận đơn hãng tàu phải đến ngày Mùa xuất cao điểm phải chờ 10 ngày, có lâu Đây thiệt hại cho doanh nghiệp hàng giao cho nhà nhập chưa thể lấy tiền Trong kinh doanh xuất nhiều doanh nghiệp phải vay ngân hàng ký hợp đồng, trễ nhận tiền ngày chịu lãi ngày Khi áp dụng FCA, nhà xuất phải giao container hàng cho người chuyên chở nhà nhập bờ, cần nhận vận đơn nhà chuyên chở container bờ thực toán với nhà nhập khẩu, thay phải đợi vận đơn hãng tàu Việc áp dụng FCA không trả chất giao hàng container, mà có lợi toán cho nhà xuất khẩu, tránh rủi ro xảy trình đưa container từ bãi lên tàu Hơn ký hợp đồng mua bán theo phương thức giao nhận FCA, nhà xuất Việt Nam chịu phí xếp dỡ container (THC) mà hãng tàu thu Việt Nam VN không nên xuất FOB nhập CFI vì: Thứ nhất: Bằng số thực tế năm 2007 ta thấy sau: Theo tính toán, sử dụng dịch vụ vận tải bảo hiểm nước để XK theo điều kiện CIF năm 2007 Việt Nam thu thêm tỉ USD tiền XK dịch vụ vận chuyển quốc tế bảo hiểm hàng hoá Tức thay XK 48,56 tỉ USD, giá trị XK Việt Nam đạt 51,95 tỉ USD Chiều ngược lại, tất DN nước NK theo điều kiện FOB, thuê tàu mua bảo hiểm VN, trả phí đồng Việt Nam, phải toán 58,32 tỉ USD hàng NK, thay 62,7 tỉ USD Số ngoại tệ tiết kiệm tiền bảo hiểm cước tàu phải trả cho nước giảm tới 4,38 tỉ USD Từ số thực tế chuyển đổi đó, ta thấy rằng, việc nhập CIF xuất FOB làm giảm lượng ngoại tệ lớn Việt nam mà tiết kiệm thu Thứ hai: Việc giành quyền vận tải có ý nghĩa quan trọng buôn bán ngoại thương Bên dành quyền Vận tải phép chọn: - Tuyến đường vận tải - Phương pháp chuyên chở - Người chuyên chở Việc VN xuất FOB, nhập CIF đương nhiên quyền vận tải thuộc nhà xuất nhập khẩu(XNK) nước Như đồng nghĩa với việc nhà XNK nước có quyền lựa chọn yếu tố khai thác tình hình thị trường, giá thuê tàu hãng tàu Vì để tăng lợi nhuận giá hàng CIF mình, nhà XNK nước tìm cách Tiểu luận Quản trị xuất nhập International Commerce Terms hạ thấp chi phí vận tải cách lựa chọn ký hợp đồng thuê tàu theo điều kiện lỏng lẻo bất lợi cho ta Hoặc lợi mình, nhà XNK nước tiết kiệm chi phí vận tải cách lựa chọn hãng tàu rẻ mà để ta vận chuyển đắt hơn, dù xuất hay nhập họ có lời lớn Việc nhà XNK VN để quyền vận tải làm nhiều lợi ích mà mang lại Ví dụ, ta xuất CIF ta lựa chọn doanh nghiệp vận tải nước, chủ động chọn đội tàu chất lượng, đảm bảo thời gian giao hàng, chủ động vấn đề giá thuê tàu, tối thiểu hóa chi phí vận tải từ giành lợi giá đàm phán Việc chủ động giành quyền vận tải tạo điều kiện cho doanh nghiệp chọn đội tàu nước, tạo điều kiện phát triển đội tàu nước nhà Thứ ba: Ảnh hưởng tới ngành bảo hiểm Ta biết, bảo hiểm XNK mang lại nguồn lợi thu nhập lớn cho doanh nghiệp bảo hiểm nói riêng quốc gia nói chung.Như vậy, nhập CIF xuất FOB quyền bảo hiểm thuộc phía nước Với quyền đó, đối tác nước tùy ý thuê tàu mua bảo hiểm Theo lẽ thường họ ký hợp đồng với công ty nước Các công ty bảo hiểm nước có điều kiện phát triển hơn.Việc thương nhân nước tìm đến mua bảo hiểm doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm Việt Nam cho hàng hóa họ có lẽ đếm đầu ngón tay Đối với công ty XNK ta, không xuất FOB nhập CIF, nghĩa có quyền chọn bảo hiểm Đơn bảo hiểm ký kết với công ty bảo hiểm Việt Nam, công ty XNK tránh phiền phức thủ tục pháp lý, ngôn ngữ, địa lý… gặp phải cố bảo hiểm xảy Đất nước ta trình đẩy mạnh công nghiệp hóa, đại hóa Kim ngạch xuất khẩu, nhập hàng năm lớn có xu hướng tăng nhanh Chẳng hạn, năm 2008, xuất nước ta đạt khoảng 62 tỷ USD, nhập xấp xỉ 90 tỷ USD Phí bảo hiểm cho lượng hàng hóa số khổng lồ Vì vậy, để "tuột khỏi tay" quyền thu phí bảo hiểm với lượng hàng hóa thiệt hại vô lớn không doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm mà với toàn kinh tế quốc dân Tóm lại: Nếu Việt Nam chuyển dần từ phương thức xuất FOB, nhập CIF sang xuất theo điều kiện CIF, nhập theo điều kiện FOB Điều xét toàn cục có lợi cho kinh tế quốc dân tạo hội cho ngành bảo hiểm hàng hải ngành vận tải biển phát triển Và phát triển hai ngành có tác động ngược trở lại góp phần mở rộng không ngừng hoạt động kinh tế đối ngoại Sự phối kết hợp hỗ trợ phát triển ba lĩnh vực XNK, bảo hiểm hàng hải, vận tải đường biển có ý nghĩa quan trọng Sẽ khó cho hoạt động XNK ngành bảo hiểm vận tải biển phát triển, ngành bảo hiểm vận tải biển phát triển mạnh điều kiện kim ngạch XNK thấp Tiểu luận Quản trị xuất nhập International Commerce Terms IV Những lợi ích nhập theo điều kiện CIF xuất theo điều kiện FOB Giao hàng theo điều kiện CIF đem lại lợi ích gì? • Lợi ích doanh nghiệp: Đối với doanh nghiệp xuất trực tiếp: Nếu xuất theo điều kiện CIF, thu trị giá ngoại tệ cao hơn, so với việc xuất theo điều kiện FOB Ngoài ra, doanh nghiệp thiếu vốn, dùng thư tín dụng (L/C) chấp ngân hàng, vay số tiền cao Doanh nghiệp chủ động việc giao hàng, lệ thuộc vào việc điều tàu (hoặc container) người nhập định Đôi lệ thuộc vào khách nước ngoài, tàu đến chậm làm hư hỏng hàng hoá tập kết cảng kho, hàng nông sản Đối vơi doanh nghiệp cung cấp dịch vụ bảo hiểm tàu (hoặc container): Các công ty Việt Nam thiếu việc làm, DN liên hệ mua bảo hiểm hàng hoá thuê tàu (container) nước, chắn làm tăng doanh số cho doanh nghiệp này, giải thêm việc làm cho cộng đồng chúng ta, để công ty nước thu phí bảo hiểm cước tàu • Lợi ích với cán nghiệp vụ doanh nghiệp xuất nhập khẩu: Theo thông lệ công ty bảo hiểm hãng tàu, luôn trích lại tỷ lệ gọi “tiền hoa hồng - commission” cho người giao dịch trực tiếp với họ Số tiền không ảnh hưởng đến tiền hàng (cost) doanh nghiệp Thay phí bảo hiểm cước tàu nước hưởng, cán nghiệp vụ trình Giám đốc phương án xuất theo điều kiện CIF, họ xứng đáng nhận khoản hoa hồng trên, không nên coi tiền hối lộ, lâu nhiều người thường quan niệm Nhập theo điều kiện FOB, đem lại lợi ích gì? Theo bảng phân tích trên, thay doanh nghiệp nhập theo điều kiện CIF nay, nên yêu cầu khách nước chào hàng theo điều kiện FOB • Lợi ích cho quốc gia: Nếu tất doanh nghiệp nước nhập theo điều kiện FOB, thuê tàu mua bảo hiểm nước, trả phí đồng Việt Nam, phải toán cho phần nhập 58,32 tỷ USD, thay 62,70 tỷ USD Số ngoại tệ nhập giảm (-) 4,38 tỷ USD, tiết kiệm tiền bảo hiểm cước tàu phải trả cho nước • Lợi ích doanh nghiệp trực tiếp nhập khẩu: Các doanh nghiệp trả tiền ký quỹ để mở L/C nhập theo điều kiện CIF Nếu nhập theo điều kiện CIF, khách nước giao hàng, sau ngày họ điện đòi tiền Nếu nhập theo điều kiện FOB, hàng cập cảng, doanh nghiệp nhập phải trả tiền cước tàu, doanh nghiệp không bị tồn vốn, trả lãi vay ngân hàng cho khoản tiền cước tàu, giảm giá thành hàng nhập 10 Tiểu luận Quản trị xuất nhập International Commerce Terms V Để xuất theo điều kiện CFR, CIR, CPT, va CIP cần làm gì? Nhà xuất chọn điều kiện nhóm C “cầu” tất yếu gia tăng, nhóm C, nhà xuất chịu chi phí vận tải nên chủ yếu thuê công ty vận tải Việt Nam vận chuyển Các công ty bảo hiểm Việt Nam phát triển: kim ngạch xuất nhập hàng hóa nước ta tăng liên tục hoạt động bảo hiểm hàng hóa xuất nhập phát triển thấp Do đó, nhà xuất chọn điều kiện nhóm C (điều kiện CIP CIF) thay nhóm F thay công ty bảo hiểm Việt Nam có hội để nang cao chất lượng phát triển dịch vụ bảo hiểm hàng hóa xuất Các công ty vận tải bảo hiểm thuê thêm lao động Hơn nữa, để thực điều kiện nhóm C, nhà xuất cần có thêm cán giỏi nghiệp vụ vận tải bảo hiểm Do đó, việc lựa chọn điều kiện nhóm C, nhà xuất Việt Nam góp phần tạo thêm việc làm cho người lao động( tiềm kiếm thêm nguồn nhân lực ) thúc đẩy kinh tế Việt Nam phát triển Người bán phải: • Kí hợp đồng chuyên chở trả cước đến địa điểm đích quy định • Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế lệ phí xuất • Giao hàng cho người vận tải • Kí hợp đồng bảo hiểm cho hàng trả phí bảo hiểm • Cung cấp cho người mua hoá đơn, chứnng từ vận tải thường lệ đơn bảo hiểm chứng khác để thể hàng đ bảo hiểm Nguời mua phải: • Nhận hàng hàng giao cho người vận tải đầu tiên, hoá đơn, đơn bảo hiểm chứng từ vận tải giao cho • Chịu rủi ro tổn thất kể từ hàng giao cho người vận tải • Người bán phải tổ chức việc vận chuyển hàng hóa tới nơi đến theo thỏa thuận Dù người bán phải trả cước phí thực chất người mua người chịu cước phí chi phí thường bao gồm tổng giá bán Chi phí vận tải bao gồm chi phí xếp dỡ di chuyển hàng hóa cảng bến container người chuyên chở người điều hành bến bãi buộc người mua trả chi phí nhận hàng Trong trường hợp vậy, người mua không muốn phải trả khoản chi phí tới hai lần: Một lần trả cho người bán dạng phần tổng giá hàng lần trả độc lập cho người chuyên chở người điều hành bến bãi Incoterms 2010 cố gắng khắc phục điều cách phân chia rõ ràng chi phí mục A6/B6 điều kiện kê VI Cách thức lựa chọn điều khoản Incoterms • Chủng loại hàng hóa, phương thức vận chuyển: đường bộ, đường thủy, đường hàng không, 11 Tiểu luận Quản trị xuất nhập International Commerce Terms • • • • Yêu cầu điều khoản giao hàng khách hàng Thuận lợi/bất lợi việc thực thủ tục hải quan Cơ sở hạ tầng: đường sắt, cảng biển, sân bay, Năng lực cạnh tranh hãng tàu, công ty logistics khả offer mức giá tốt, ổn định hay không • Năng lực tính minh bạch, khả giải bồi thường công ty bảo hiểm nước • Thế mạnh bên mua bên bán bàn đám phán VII Một số lưu ý sử dụng Incoterms • Incoterms áp dụng cho hợp đồng mua bán hàng hóa dạng vật chất (hữu hình), không áp dụng cho hàng hóa phi vật chất (vô hình) Về luật Incoterms: ○ Incoterms đời năm 1936 qua lần sửa đổi, có giá trị ○ Khi áp dụng Incoterms, bên thỏa thuận thêm qui định khác trái với Incoterms ○ Incoterms ICC ban hành, bên thỏa thuận dẫn chiếu hợp đồng nghĩa ICC trọng tài phân xử tranh chấp • Incoterms thay cho hợp đồng mua bán quốc tế, phần hợp đồng mua bán quốc tế • Hạn chế sử dụng tập quán, thói quen thương mại hình thành tự phát hoạt động mua bán • Trong trường hợp chuyên chở hàng hóa container sử dụng vận tải đường thủy, nên lựa chọn điều kiện FCA, CPT, CIP thay cho FOB, CFR, CIF • Nên lựa chọn điều kiện Incoterms cho DN Việt Nam giành quyền thuê tàu mua bảo hiểm cho hàng hóa VIII Tài liệu tham khảo http://xuatnhapkhauvietnam.com/huong-dan-su-dung-incoterms-2010.html http://www.vietinbank.vn/web/home/vn/research/11/110802.html http://newbieforexz.blogspot.com/2012/03/cach-nho-11-ieu-kien-incoterms-2010.html http://www.atheenah.com/luan-van/Thuc-te-ap-dung-Incoterms-trong-hop-dong-ngoai-thuongcua-cac-doanh-nghiep-xuat-nhap-khau-Viet-Nam-44135 http://www.vietnam-ship.com/bottom-category/shared-experiences/_143.html_P5_O8_Lvn http://xuatnhapkhauvietnam.com/lua-chon-tap-quan-thuong-mai-quoc-te.html 12 [...].. .Tiểu luận Quản trị xuất nhập khẩu International Commerce Terms IV Những lợi ích khi nhập khẩu theo điều kiện CIF và xuất khẩu theo điều kiện FOB 1 Giao hàng theo điều kiện CIF đem lại lợi ích gì? • Lợi ích đối với doanh nghiệp: Đối với doanh nghiệp xuất khẩu trực tiếp: Nếu xuất khẩu theo điều kiện CIF, sẽ thu được trị giá ngoại tệ cao hơn, so với việc xuất khẩu theo điều kiện FOB... điện đòi tiền Nếu nhập khẩu theo điều kiện FOB, khi hàng cập cảng, doanh nghiệp nhập khẩu mới phải trả tiền cước tàu, doanh nghiệp không bị tồn vốn, hoặc không phải trả lãi vay ngân hàng cho khoản tiền cước tàu, giảm được giá thành hàng nhập khẩu 10 Tiểu luận Quản trị xuất nhập khẩu International Commerce Terms V Để xuất khẩu theo điều kiện CFR, CIR, CPT, va CIP thì cần làm gì? Nhà xuất khẩu chọn điều... chuyên chở hoặc người điều hành bến bãi Incoterms 2010 đã cố gắng khắc phục điều này bằng cách phân chia rõ ràng các chi phí này tại mục A6/B6 của các điều kiện kê trên VI Cách thức lựa chọn các điều khoản Incoterms • Chủng loại hàng hóa, phương thức vận chuyển: đường bộ, đường thủy, đường hàng không, 11 Tiểu luận Quản trị xuất nhập khẩu International Commerce Terms • • • • Yêu cầu về điều khoản giao... “cầu” tất yếu sẽ gia tăng, vì đối với nhóm C, nhà xuất khẩu chịu chi phí vận tải chính nên chủ yếu sẽ thuê các công ty vận tải ở Việt Nam vận chuyển Các công ty bảo hiểm ở Việt Nam phát triển: mặc dù kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa ở nước ta tăng liên tục nhưng hoạt động bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu phát triển còn thấp Do đó, nếu các nhà xuất khẩu chọn điều kiện nhóm C (điều kiện CIP và CIF)... chúng ta chỉ phải thanh toán cho phần nhập khẩu là 58,32 tỷ USD, thay vì 62,70 tỷ USD như hiện nay Số ngoại tệ nhập khẩu giảm (-) 4,38 tỷ USD, do chúng ta tiết kiệm được tiền bảo hiểm và cước tàu phải trả cho nước ngoài • Lợi ích đối với doanh nghiệp trực tiếp nhập khẩu: Các doanh nghiệp trả tiền ký quỹ để mở L/C ít hơn nếu nhập khẩu theo điều kiện CIF Nếu nhập khẩu theo điều kiện CIF, khi khách nước... phán VII Một số lưu ý khi sử dụng Incoterms • Incoterms chỉ áp dụng cho hợp đồng mua bán hàng hóa dạng vật chất (hữu hình), không áp dụng cho hàng hóa phi vật chất (vô hình) Về luật của Incoterms: ○ Incoterms ra đời năm 1936 qua 6 lần sửa đổi, 7 bản có giá trị như nhau ○ Khi áp dụng Incoterms, các bên có thể thỏa thuận thêm những qui định khác trái với Incoterms ○ Incoterms do ICC ban hành, các bên thỏa... đó là tiền hối lộ, như lâu nay nhiều người thường quan niệm 2 Nhập khẩu theo điều kiện FOB, đem lại lợi ích gì? Theo bảng phân tích trên, thay vì các doanh nghiệp nhập khẩu theo điều kiện CIF như hiện nay, chúng ta nên yêu cầu khách nước ngoài chào hàng theo điều kiện FOB • Lợi ích cho quốc gia: Nếu tất cả các doanh nghiệp trong nước nhập khẩu theo điều kiện FOB, thuê tàu và mua bảo hiểm trong nước,... hiểm ở Việt Nam có cơ hội để nang cao chất lượng và phát triển dịch vụ bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu Các công ty vận tải hoặc bảo hiểm sẽ thuê thêm lao động Hơn nữa, để thực hiện điều kiện nhóm C, nhà xuất khẩu cần có thêm cán bộ giỏi về nghiệp vụ vận tải và bảo hiểm Do đó, việc lựa chọn điều kiện nhóm C, các nhà xuất khẩu Việt Nam góp phần tạo thêm việc làm cho người lao động( tiềm kiếm thêm nguồn nhân... trong các doanh nghiệp xuất nhập khẩu: Theo thông lệ của các công ty bảo hiểm và hãng tàu, luôn luôn trích lại một tỷ lệ gọi là “tiền hoa hồng - commission” cho những người giao dịch trực tiếp với họ Số tiền này không hề ảnh hưởng đến tiền hàng (cost) của doanh nghiệp Thay vì phí bảo hiểm và cước tàu nước ngoài được hưởng, nếu các cán bộ nghiệp vụ trình Giám đốc phương án xuất khẩu theo điều kiện CIF,... cho người lao động( tiềm kiếm thêm nguồn nhân lực ) thúc đẩy kinh tế Việt Nam phát triển Người bán phải: • Kí hợp đồng chuyên chở và trả cước đến địa điểm đích quy định • Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế và lệ phí xuất khẩu • Giao hàng cho người vận tải đầu tiên • Kí hợp đồng bảo hiểm cho hàng và trả phí bảo hiểm • Cung cấp cho người mua hoá đơn, chứnng từ vận tải thường lệ và đơn bảo hiểm hoặc bằng .. .Tiểu luận Quản trị xuất nhập International Commerce Terms INTERNATIONAL COMMERCE TERMS I Incoterms 2010 Khái quát Incoterms (viết tắt International Commerce Terms - Các điều... tiền cước tàu, giảm giá thành hàng nhập 10 Tiểu luận Quản trị xuất nhập International Commerce Terms V Để xuất theo điều kiện CFR, CIR, CPT, va CIP cần làm gì? Nhà xuất chọn điều kiện nhóm C “cầu”... mua Nếu người bán có nghĩa vụ làm thủ tục nhập khẩu, nộp thuế… điều khoản DDP áp dụng Trách nhiệm: Tiểu luận Quản trị xuất nhập International Commerce Terms Người bán có nghĩa vụ rủi ro giao hàng