chuyên đề ôn thi tốt nghiệp ngành kinh tế

Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp LỜI MỞ ĐẦU Trong năm qua tình hình giới có nhiều biến động gây ảnh hưởng đến phát triển kinh tế quốc gia Song với đường lối đắn Đảng đạo phủ kinh tế nước ta đạt nhiều kết đáng khích lệ, với tốc độ tăng trưởng xấp xỉ 7,5% giai đoạn 2001-2005 xếp thứ hai giới tốc độ tăng trưởng kinh tế Đây điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp, Công ty mở rộng sản xuất kinh doanh Nắm bắt xu năm qua Bộ Quốc Phòng Tổng Cục Công Nghiệp Quốc Phòng không ngừng đầu tư cho đơn vị thành viên mở rộng sản xuất kinh doanh Nhận giúp đỡ Tổng Cục Công Nghiệp Quốc Phòng với nổ lực thân Công ty Sông Thu không ngừng mở rộng sản xuất kinh doanh đạt thành tựu to lớn Sau thời gian thực tập định chọn đề tài:” Một số giải pháp hoàn thiện dịch vụ vận tải biển công ty Sông Thu” Một lĩnh vực mà Công ty có nhu cầu mở rộng thời gian tới Trong trình thực tập hướng dẫn, đạo tận tình anh chị phòng KH-KD thầy Trần Văn Nghiệp Song hiểu biết thân Công ty chưa sâu sắc toàn diện, với kinh nghiệm thực tế chưa nhiều báo cáo thực tập tránh khỏi thiếu sót Vì vậy, mong Anh, Chị phòng, thầy cô độc giả quan tâm đến đề tài thông cảm Em xin chân thành cảm ơn anh, chị phòng KH-KD ban lãnh đạo Công ty thầy Trần Văn Nghiệp giúp em hoàn thành báo cáo thực tập Em xin chân thành cảm ơn! Đà Nẵng, tháng năm 2007 Trang: Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp PHẦN I DỊCH VỤ VẬN TẢI BIỂN VÀ VAI TRÒ CỦA NÓ TRONG PHÁT TRIỂN KINH TẾ Vận tải đường biển đời sớm so với phương thức vận tải khác Ngay từ kỷ thứ VI trước công nguyên người biết lợi dụng biển làm tuyến đường giao thông để giao lưu vùng, miền, quốc gia khác giới Cho đến vận tải đường biển phát triển mạnh mẽ trở thành ngành vận tải đại hệ thống vận tải quốc tế I KHÁI QUÁT CHUNG VỀ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN Vai trò Hiện vận tải đường biển giữ vị trí quan trọng chuyên chở hàng hoá thị trường giới Vận tải đường biển ngành vận tải chủ chốt so với phương tiện vận tải khác chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu, đảm nhận chuyên chở gần 80% tổng khối lượng hàng hoá buôn bán quốc tế Nguyên tắc “ tự biển” tạo thuận lợi cho ngành vận tải đường biển nhờ tàu thuyền mang quốc tịch tự hoạt động tuyến thương mại quốc tế Khối lượng chuyên chở hàng hoá đương biển quốc tế tăng nhanh qua giai đoạn Đặc điểm Vận tải đường biển phục vụ chuyên chở tất loại hàng hoá buôn bán quốc tế.Vận tải đường biển thích hợp cự ly dài, khối lượng lớn Tuy nhiên vận tải đường biển không thích hợp vớ chuyên chở hàng hoá đòi hỏi thời gian giao hàng nhanh, chuyên chở đường biển gặp nhiều rủi ro nguy hiểm Các tuyến đường biển hầu hết tuyến đường giao thông tự nhiên Do không đòi hỏi phải đầu tư nhiều tiền vốn, nguyên vật liệu, sức lao động để xây dựng bảo quản tuyến đường vận tải đưồng biển Đây nguyên nhân làm cho giá thành vận tải đường biển thấp so với phương tiện vận tải khác Trang: Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp Năng lực chuyên chở vận tải biển lớn Nhìn chung lực chuyên chở công cụ vận tải đường biển ( tàu biển) không bị hạn chế công cụ vận tải khác Trên tuyến đường tổ chức chạy nhiều chuyến tàu thời gian cho hai chiều Trong năm gần tiến khoa học kỹ thuật, trọng tải trung bình tàu biển tăng nhanh có xu hướng tăng lên tất nhóm tàu Ưu điểm bật tàu biển giá thành thấp ( 1/10 so với đường hàng không) Trong chuyên chở hàng hoá giá thành vận tải đường biển cao giá thành vận tải đường ống thấp nhiều so với phương tiện khác.Nguyên nhân chủ yếu trọng tải tàu biển lớn, cự ly chuyên chở trung bình dài, suất lao động cao Với tiến khoa học kỹ thuật hoàn thiện chế quản lý ngành vận tải đường biển, hiệu kinh tế chắn ngày tăng lên Từ đặc điểm vận tải đường biển ta rút kết luận cách tổng quát phạm vi áp dụng sau: - Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá buôn bán quốc tế - Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá có khối lượng lớn, chuyên chở cự ly dài không đòi hỏi thời gian giao hàng nhanh chóng Tác dụng vận tải đường biển 3.1 Vận tải đường biển yếu tố không tách rời thương mại quốc tế Thương mại quốc tế vận tải nói chung, vận tải đường biển nói riêng có mối quan hệ chặt chẽ hữu với Vận tải phát triển sở sản xuất trao đổi hàng hoá Ngược lại vận tải phát triển làm giảm giá thành chuyên chở, tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng thị trường tiêu thụ quốc tế, tự hoá thương mại, thúc đẩy sản xuất phát triển Thực tiễn thương mại cho thấy, hợp đồng mua bán hàng hoá có vai trò quan trọng liên quan chặt chẽ đến hợp đồng vận tải chí bao gồm hợp đồng vận tải hợp đồng mua bán hàng hoá sở pháp lý điều chỉnh quan hệ người bán người mua hợp đồng vận tải điều chỉnh quan hệ người thuê chở người chuyên chở mà người thuê chở người bán người mua lại phụ thuộc vào quy định hợp đồng mua bán Trang: Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp 3.2 Vận tải đường biển thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển Khối lượng hàng hoá lưu chuyển hai nước phụ thuộc vào nhiều điều kiện: tiềm kinh tế hai nước, chuyên môn hóa hợp tác hóa sản xuất nước phân công lao động quốc tế, tình hình trị, điều kiện khả vận tải hai nước Do tiến khoa học kỹ thuật tăng suất lao động ngành vận tải mà giá cước trung bình vận tải quốc tế có xu hướng giảm xuống.Vận tải đường biển có đặc điểm cước phí rẻ vận tải đường biển làm tăng khối lượng luân chuyển hàng hêntrong buôn bán quốc tế, nói khác thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển 3.3 Vận tải đường biển phát triển góp phần làm thay đổi hàng hoá cấu thị trường buôn bán quốc tế Trước vận tải đường biển chưa phát triển, công cụ vận tải thô sơ, sức chở vận tải nhỏ, chi phí vận tải lại cao nên hạn chế việc mở rộng mua bán nhiều mặt hàng Đặc biệt mặt hàng nguyên, nhiên liệu Việc buôn bán nước thời kỳ tập trung vào mặt hàng thành phẩm Sự đời công cụ vận tải chuyên dùng có trọng tải lớn, đặc biệt phát triển vận tải đường biển, mạng lưới tuyến đường phát triển cho phép hạ giá thành vận tải, điều tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng chủng loại mặt hàng buôn bán quốc tế Trong thân nhóm hàng lỏng có thay đổi cấu: tăng trỷ trọng dầu thô, giảm tỷ trọng mặt hàng sản phẩm dầu mỏ xuất nhiều mặt hàng lỏng buôn bán quốc tế như: đốt thể lỏng, rượu, bia, nước ngọt, buôn bán nhóm mặt hàng khô đa dạng phong phú gồm hàng thành phần có bao bì, hàng khô có khối lượng lớn như: quặng sắt, than đá, ngũ cốc, loại khoáng sản khác ,vận tải đường biển phát triển làm thay đổi cấu hàng hóa thị trường giới Trước vận tải đường biển chưa phát triển, hàng hóa bán cho nước lân cận, thị trường gần, ví dụ nhưViệt Nam bán hàng cho Trang: Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp nước Trung Quốc, Lào, Thái Lan ngày vận tải đường biển phát triển, hàng hóa buôn bán thị trủờng giới Vì vậy, vận tải đường biển góp phần thay đổi thị trường hàng hóa Những nước xuất có khả tiêu thụ sản phẩm thị trường xa xôi Ngược lại nước nhập có điều kiện lựa chọn thị trường cung cấp hàng hóa rộng rãi Sự mở rộng thị trường thay đổi cấu thị trường buôn bán quốc tế thể cự ly chuyên chở trung bình vận tải đường biển quốc tế ngày tăng lên Năm 1980 cự ly chuyển chở trung bình vận tải đường biển quốc tế 3.601 hải lý, năm 1985 3.967 năm 1990 4.285 hảo lý( hải lý = 1,85km) 3.4 Vận tải đường biển tác động đến cán cân toán quốc tế Vận tải đường biển có tác dụng ảnh hưởng tích cực làm xấu cán cân toán, chức phục vụ thể chỗ vận tải quốc tể đảm bảo nhu cầu chuyên chở hàng hoá xuất nhập nước Chức kinh doanh thể việc thực xuất sản phẩm vận tải đường biển Xuất sản phẩm vận tải hình thức xuất nhập vô hình quan trọng Thu chi ngoại tệ vận tải đường biển dịch vụ liên quan đến vận tải đường biển phận quan trọng cán cân toán quốc tế Phát triển vận tải đặc biệt phát triển đội tàu buôn có tác dụng tăng thêm nguồn thu ngoại tệ cách hạn chế nhập sản phẩm vận tải Do vận tải ảnh hưởng tích cực đến cán cân toán quốc tế Nếu vận tải đường biển nước không đáp ứng nhu cầu chuyên chở hàng hóa ngoại thương lượng ngoại tệ định để nhập sản phẩm vận tải Sự thiếu hụt cán cân xuất nhập sản phẩm vận tải ảnh hưởng đến cán cấn toán quốc tế Trái lại dư thừa cán cân toán vận tải bù đắp phần thiếu hụt cán cân mậu dịch nói riêng cán cân toán quốc tế nói chung II.DỊCH VỤ VẬN TẢI Khái niệm Dịch vụ hoạt động bao gồm nhân tố không hữu, giải mối quan hệ khách hàng tài sản mà khách hàng sở hữu với người cung cấp mà chuyển giao quyền sỡ hữu Trang: Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp Vận tải hoạt động kinh tế có mục đích người nhằm thay đổi vị trí hàng hoá thân người từ nơi đến nơi khác phương tiện vận tải Dịch vụ vận tải dịch vụ mà người vận tải thực yêu cầu khách hàng theo thoả thuận để vận chuyển hàng hoá thân người từ nơi đến nơi khác nhằm thu lợi nhuận kinh tế Căn vào phạm vi sử dụng, vận tải chia làm hai loại vận tải công cộng vận tải nội Đặc điểm dịch vụ vận tải Vận tải ngành sản xuất vật chất đặc biệt Bên cạnh đặc điểm chung giống ngành sản xuất vật chất khác, vận tải có đặc điểm riêng biệt: • Quá trình sản xuất vận tải trình tác động mặt không gian lên đối tượng chuyên chở trình tác động mặt kỹ thuật lên đối tượng lao động • Sản xuất vận tải không tạo sản phẩm mới, mà tạo loại sản phẩm đặc biệt-sản phẩm vận tải • Sản xuất vận tải không làm thay đổi hình dạng kích thước tính chất lý hóa chúng • Sản phẩm ngành vận tải mang hai thuộc tính hàng hoá giá trị giá trị sử dụng chất thay đổi vị trí đối tượng chuyên chở • Sản phẩm vận tải hình dạng kích thước cụ thể, không tồn trình sản xuất Sản phẩm vận tải khảng cách thời gian sản xuất tiêu dùng, sản xuất tiêu dùng lúc sản xuất kết thúc sản phẩm vận tải tiêu dùng • Sản phẩm vận tải vô hình • Vận tải khả dự trữ sản phẩm Trang: Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp Những nhân tố tác động đến dịch vụ vận tải biển 3.1 Tuyến đường biển Từ lâu loài người biết lợi dụng đại dương làm tuyến đường giao thông để chuyên chở hành khách hàng hoá nước với Các tuyến đường vận tải biển hầu hết tuyến đường giao thông tự nhiên ( trừ việc xây dựng hải cảng, kênh đào quốc tế) không đòi hỏi phải đầu tư tiền vốn, nguyên vật liệu, sức lao động để xây dựng bảo quản tuyến đường vận tải đường biển Đây nguyên nhân làm cho giá thành vận tải đường biển thấp so với phương tiện khác Năng lực chuyên chở vận tải đường biển lớn Nói chung lực chuyên chở vận tải đường biển không hạn chế vận tải khác Tuy nhiên đường biển bị ảnh hưởng điều kiện tự nhiên: Những rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ biển thường gây tổn thất lớn cho tàu, hàng hoá sinh mạng người Những rủi ro, tổn thất vận tải đường biển khắc phục dần phương tiện kỹ thuật đại 3.2 Cảng biển Cảng biển gắn liền với phát triển ngành hàng hải Trước cảng biển coi nơi tránh gió to bão lớn loại tàu bè Trang thiết bị cảng lúc đơn giản thô sơ Ngày nay, cảng biển không nơi bảo vệ an toàn cho tàu biển trước tượng thiên nhiên bất lợi mag trươc hết cảng biển đầu mối giao thông, mắc xích quan trọng trình vận tải Cảng biển thực chức nhiệm vụ khác Do đó, kỹ thuật xây dựng trang thiết bị, cấu tổ chức cảng khác ngày đại hóa Cảng nơi vào, neo đậu tàu thuyền, nơi phục vụ tàu hàng hoá chuyên chở tàu, đầu mối giao thông chuyên chở hệ thống vận tải Dọc bờ biển Việt Nam hình thành gần 80 hải cảng lớn, nhỏ với tổng lực thông qua cảng 50 triệu tấn/năm Cảng biển có hai chức chủ yếu: - Cảng phục vụ công cụ vận tải đường biển, trước hết tàu biển Với chức cảng phải đảm bảo cho tàu bè vào neo đậu an toàn, từ cảng có Trang: Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp nhiệm vụ phục vụ công việc cụ thể: Đưa đón tàu bè vào, bố trí nơi neo đậu, làm vệ sinh tàu, sữa chữa tàu, cung ứng nhu cầu cần thiết cho tàu Vì hoạt động cảng thường vượt phạm vi địa giới cảng tức phạm vi thành phố cảng Ví dụ thành phố cảng Hải Phòng, thành phố cảng trở thành trung tâm công nghiệp thương mại dịch vụ trung tâm dân cư đông đúc - Cảng có chức phục vụ hàng hóa, cảng biển trình chuyên chở hàng hóa bắt đầu, kết thúc tiếp tục hành trình Chức tập trung nhiệm vụ xếp dỡ hàng hóa lên xuống công cụ vận tải Ngoài cảng thực nhiều nhiệm vụ khác liên quan đến hàng hóa như: bảo quản hàng hóa kho bãi, phân loại hàng hóa, sửa chữa bao bì, kí mã hiệu, kiểm tra số lượng, chất lượng, thủ tục giao nhận hàng hóa Cảng biển phân thành nhiều loại tuỳ theo tiêu chuẩn quy định, theo mục đích sử dụng: cảng buôn, cảng quân sự, cảng cá, cảng trú ẩn Đối với cảng buôn chia thành nhiều loại: cảng biển tự nhiên, cảng sông biển, cảng nội địa, cảng quốc tế, cảng tổng hợp, cảng chuyên dùng Ở nước ta, năm qua nhà nước ưu tiên trực tiếp đầu tư cho phát triển hạ tầng giao thông vận tải đường biển Trong có hệ thống cảng biển Hệ thống cảng biển Việt Nam bước đại hóa đáp ứng nhu cầu đặt 3.3 Trang thiết bị cảng Ranh giới cảng biển thường gồm hai phần: phần mặt nước phần mặt liền Trên phần diện tích cảng có công trình trang thiết bị định Trên phần mặt nước cảng bao gồm: vũng tàu, luồng lạch cầu tàu; phần dất liền chủ yếu có: khu vực kho bãi, hệ thống đường giao thông, khu vực nhà xưởng, khu làm việc quan hải quan cảng biển công trình có hàng loạt trang thiết bị kỹ thuật để phục vụtàu hàng hoá Trang thiết bị cảng bao gồm: - Thiết bị kỹ thuật phục vụ tàu vào, tàu chờ đợi, tàu neo đậu.nhóm thiết bị gồm: luồng lạch, hệ thống phao tiêu, tín hiệu, phao nổi, cầu tàu Trang: Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp - Thiết bị phục vụ kỹ thuật, phục vụ công nghiệp xếp dỡ hàng hoá lên xuống công cụ vận tải kho bãi cảng Thiết bị xếp dỡ yếu tố kỹ thuật quan trọng hpạt động sản xuất kinh doanh cảng Nó định suất xếp dở, khả thông qua tàu hàng hoá cảng Hệ thống đường giao thông phạm vi cảng cách nối liền hệ thống vận tải thống định phạm vi hậu phương phục vụ cảng Thông thường cảng có hệ thống đường bộ, đường sắt, đường thuỷ công cụvận chuyển hàng từ vào hậu phương ngược lại Các thiết bị phần mặt nước cảng như: phao nổi, cầu nổi, cần cầu nổi, tàu hoa tiêu Các thiết bị kỹ thuật phục vụ cho công tác liên lạc, ánh sáng, cung cấp nước, nhà làm việc, câu lạc thuỷ thủ tổ chức chuyên chở hàng hoá xuất nhập thuê tàu, bắt buộc phải nguyên cứu kỹ đặt điểm trang thiết bị cảng 3.4 Phương tiện vận chuyển Phương tiện vận chuyển đường biển tàu biển Tàu buôn tàu biển dùng vào mục đích kinh doanh hàng hải Tàu buôn gồm: tàu vận tải hàng hoá, tàu vận tải hành khách, tàu đánh cá, tàu hoa tiêu, tàu nghiên cứu khoa học Trên giới năm gần đây, đội tàu buôn tăng lên không ngừng số lượng, trọng tải thay đổi nhiều chất lượng Xu hướng tiến khoa học kỹ thuật đội tàu buôn giới thể việc thay đổi động nhiên liệu dùng hàng hải Tăng tỷ trọng tàu chạy động diêzen giảm tỷ trọng tàu chạy động nước Đội tàu buôn thường chuyên môn hoá kết hợp với tổng hợp hoá Sự ổn định nguồn hàng tuyến chuyên chở tạo điều kiện cho việc chuyên môn hoá loại tàu buôn như: Tàu chở dầu, tàu chở đốt dạng lỏng, tàu container, tàu chở ôtô bên cạnh đó, hàng hải giới phát triển xu hướng đóng khai thác loại tàu có tính chất tổng hợp, tức tàu có đặc điểm thích ứng với chuyên chở số mặt hàng Hai xu hướng không Trang: Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp loại trừ mà bổ sung cho góp phần làm cho đội tàu buôn ngày thích hợp với nhu cầu phong phú, đa dạng buôn bán quốc tế Vai trò vận tải đường biển kinh tế quốc dân thể rõ lợi ích trị, kinh tế, quân đội tàu buôn mang lại Kinh nghiệm lịch sử nước có ngành hàng hải phát triển chứng minh rằng: xây dựng phát triển đội tàu buôn mang lại lợi ích to lớn Vì phát triển đội tàu buôn chiến lược sách phát triển kinh tế xã hội nước Các bước tiến hành dịch vụ vận tải biển 4.1 Tiếp nhận yêu cầu khách hàng Khi khách hàng có nhu cầu chuyên chở hàng hoá đường biển khách hàng muốn thuê tàu để chở hàng, công ty vận tải tuỳ vào điều kiện khả củ để chấp nhận việc chở hàng cho thuê phần hay toàn tàu đồng thời công ty vận tải cung cấp lịch trình chuyên chở hàng hoá 4.2 Thông báo giá Sau chấp nhận yêu cầu khách hàng hãng tàu tiến hành thông báo biểu giá cho khách hàng Thông thường biểu giá hàng tàu qui định sẵn, việc khách hàng muốn thay đổi khó đáp ứng được, khách hàng không tự thoả thuận biểu cước mà thương lượng để hang tàu giảm giá phần hay hưởng chiết khấu  Mức cước đường biển chia làm hai loại: - Cước tàu rong dao động theo điều kiện cung cầu thị trường Trong thời kỳ thịnh vượng cước tàu rong tăng thời kỳ suy thoái cước lại giảm - Cước tàu chợ công hội hàng hải người điều hành hàng hải khác ấn định có lien quan nhiều đến chi phí kinh doanh tương đối ổn định thời gian 4.3 Ký kết hợp đồng Sau khách hàng chấp nhận dịch vụ hãng tàu đến ký kết hợp đồng Hợp đồng hợp đồng vận chuyển Hợp đồng vận chuyển thoả thuận bên, theo bên vận chuyển có nghĩa vụ chuyển tài sản đến địa điểm định theo thoả thuận giao tài sản Trang: 10 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp vực này, mà khối lượng hàng hoá vận chuyển tăng 18,2% so với năm 2004 Đến năm 2006 giá xăng dầu tăng mạnh gây ảnh hưởng không nhỏ đến dịch vụ vận tải biển nói chung dịch vụ vận tải biển Công ty nói riêng làm cho khối lượng vận tải Công ty giảm xuống 27.420 tấn, giảm 8,3% so với năm 2005 Do khối lượng hàng hoá vận chuyển không ngừng tăng qua năm mà doanh thu ngành liên tục tăng, thể phát triển ổn định bền vững ngành năm qua Năm 2003 doanh thu công ty đạt 5.249 triệu đồng tăng 80,5% so với năm 2002 Đây tốc độ tăng cao, cao hẳn so với tốc độ tăng bình quân toàn công ty Có phát triển nỗ lực lớn cán công nhân viên ngành Công ty việc đưa hình ảnh dịch vụ vận tải biển Công ty bên Năm 2004 Công ty đưa thêm tàu vào hoạt động nên doanh thu Công ty tăng 52,8% so với năm 2003 Đến năm 2005 tăng 9,85 so với năm 2004, năm 2006 ảnh hưởng giá xăng dầu nên doanh thu ngành giản so với năm 2005 2% • Cước phí vận chuyển cao Chi phí vận chuyển tăng qua năm, năm 2003 tăng 88% so với năm 2002 khối lượng hàng hoá mà công ty vận chuyển nhiều năm 2003 đến năm 2004 chi phí lại giảm so với năm 2003 Năm 2005 năm 2006 hai năm thị trường xăng dầu có nhiều biến động nên làm cho chi phí vận chuyển công ty tăng cao Năm 2005 tăng 32% so với năm 2003 khối lượng hàng hoá tăng có 18% năm 2006 tăng 33% Chính tăng giá xăng dầu làm cho lợi nhuận ngành bị giảm mạnh năm qua Năm 2002 lợi nhuận ngành 794 triệu đồng năm 2003 1.265 triệu đồng đến năm 2005 586 triệu năm 2006 575 triệu đồng • Nghiệp vụ chưa cao Hiện số lao động hoạt động lĩnh vực vận tải biển Công ty người đào tạo nên thích ứng nhanh với công việc Song phần lớn lao động ngành đào tạo nước chưa có điều kiện đào tạo Trang: 40 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp nước mà so với dịch vụ vận tải khác có nhiều yếu điểm Mặt khác dịch vụ vận tải biển Công ty hoạt động tuyến đường nội địa nên thuỷ thủ sỹ quan ngành chưa có kinh nhiệm trọng việc vận tải hàng hoá quốc tế, đồng thời trình độ ngoại ngữ thuỷ thủ sỹ quan tàu hạn chế mà gặp nhiều khó khăn giao tiếp với chủ hàng nước việc giao lưư quốc tế Nguyên nhân Chưa quan tâm đến công tác nguyên cứu tìm hiểu thị trường khách hàng Do công công ty nhà nước thuộc Bộ Quốc Phòng, khách hàng chủ yếu công ty khách hàng truyền thống nên công tác tìm hiểu thị trường khách hàng không công ty trọng Chưa có sách bồi dưỡng nhân lực Trong công ty đội ngủ bên lĩnh vực dịch vụ có kỹ nghiệp vụ chưa cao công ty chưa có sách bồi dưỡng nâng cao trình độ Chưa có quan hệ tốt với bên liên quan Trang: 41 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp PHẦN III MỘT SỐ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN DỊCH VỤ TẢI BIỂN TẠI CÔNG TY SÔNG THU Biện pháp I Hoàn thiện công tác nghiên cứu thị trường vận tải công tác tiếp cận khách hàng Mở rộng thị trường vận tải Hiện vận chuyển đường biển chiếm tới 80% tổng nhu cầu vận tải hàng hoá xuất nhập Việt Nam, đội tàu nước nhận hợp đồng vận tải Trên thực tế vận chuyển khoảng 13% khối lượng hàng hoá xuất nhập khẩu, phần lớn lại đội tàu nước thực Theo nghiên cứu Cơ quan thông tin kinh tế toàn cầu đóng Mỹ, tốc độ tăng trưởng thương mại toàn cầu đạt khoảng 6,6% năm dự kiến 7% năm 2007 Đây rõ ràng tin vui với hãng kinh doanh vận tải nhà đầu tư quan tâm tới lĩnh vực Công ty Sông thu nằm địa bàn thành phố Đa Nẵng, trung độ nước, vấn đề giao thông đường biển thành phố thuận lợi Từ đây, có tuyến đường biển đến hầu hết cảng lớn Việt Nam giới Khoảng cách từ Cảng Đà Nẵng đến Cảng Hải Phòng 310 hải lý, đến Cảng Sài Gòn 520 hải lý, đến Hồng Kông 550 hải lý, đến Kao Slung (Đài Loan) 610 hải lý, đến Manila (Philippins) 720 hải lý, đến Komponchom (Campuchia) 860 hải lý, đến Singapore 960 hải lý, đến Đài Bắc (Đài Loan) 1030 hải lý, đến Satalip (Thái Lan) 1060 hải lý, đến Malaysia 1400 hải lý, đến Thượng Hải (Trung Quốc) 2045 hải lý, đến Yokohama (Nhật Bản) 2340 hải lý Đây điều kiện thuận lợi để công ty mở rộng thị trường hoạt động không tuyến đường nội địa mà mở rộng thị trường nước Để làm điều công ty cần thực giải pháp sau: + Giữ vững thị trường với khách hàng truyền thống Xâm nhập sâu để thoả mã nhu cầu tương lai khách hàng năm tới, đặc biệt ý củng cố mối quan hệ lâu dài với khách hàng + Tiến hành chiến dịch quảng cáo cho dịch vụ vận tải biển công ty không thị trường nước mà thị trường nước Trang: 42 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp  Ngân sách: ngân sách mà công ty giành cho việc quảng cáo 200-300 triệu/năm với ngân sách cho việc thực mục tiêu tới công ty hạn chế Do đó, năm tới cần tăng thêm nguồn kinh phí khoảng 400-500 triệu/năm để trang trải cho việc phát triển chiến dich quảng cáo công ty  Tăng cường số lượng quảng cáo TV lên 8-10 lần/năm, bên cạnh cần nghiên cứu thay đổi thông diệp quảng cáo cho có ấn tượng mạnh mẽ đến tâm trí khách hàng, khách hàng mục tiêu  Công ty nên thực nhiều số viết tạp chí nhằm làm phong phú thông tin công ty đến người đọc, thu hút khách hàng  Phát triển đa dạng hoá việc quảng cáo internet nhằm đưa hình ảnh công ty đến với khách hàng nước mà khách hàng nước  số hoạt động tổ chức thi đấu bóng bàn, cầu lông, công ty nên thông báo rộng rãi thu hút cổ động viên nhiều nơi nhằm tăng cường quảng hình ảnh công ty  Tham gia vào hoạt động XH từ thiện, đền ơn đáp nghĩa, xây dựng công trình công cộng, khuyến học Công ty nên có mối quan hệ hợp tác hỗ trợ thích hợp vật chất, tinh thần với quyền, đoàn thể địa phương mà công ty hoạt động để qua nguời biết đến ủng hộ công ty + Tích cực chủ động tìm kiếm khách hàng Vì công ty chuyên chở hai loại hàng hoá dầu hàng khô Do đó, việc tìm kiếm khách hàng giưói hạn khách hàng có nhu cầu việc vận chuyển hai loại hàng Công ty chủ động tìm kíêm khách hàng cách sau:  Công ty phải xác định thường xuyên cạp nhật danh sách khách hàng mục tiêu Tiến hành điều tra, nghiên cứu khách hàng, từ tư cách, địa vị, tập tín, mối quan hệ đến nhu cầu cụ thể dịch vụ vận chuyển Phải biết họ ai, cần gì, lúc nào, đâu, yếu tố chi phối định vận chuyển hàng Sau đó, công ty chuẩn bị sẵn catalogue, thư từ, chứng chất lượng dịch vụ, thời gian địa điểm gặp gỡ liên hệ, bảng giá Trang: 43 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp phương án chào giá khác Thông qua quan hệ thư tín tiếp xúc, phải làm cho khách hàng tin tưởng bị thuyết phục Có biến ý định họ thành hợp đồng thực tế với công ty  Tìm kiếm khách hàng cho tương lai cách quan tâm đến khách hàng từ trước họ có ý định thuê dịch vụ sau họ sử dụng dịch vụ Những hình thức giao tiếp thăm viếng, chia với khách hàng nhân kiện quan trọng, hỗ trợ họ giải khó khăn làm cho họ thấy công ty người bạn tốt họ đến với công ty họ có nhu cầu + Cải tiến trang thiết bị để nâng cao chất lượng dịch vụ, tạo niềm tin cho khách hàng + Tham gia loại loại hình bảo hiểm hàng hải để giảm thiểu rủi ro trình vận chuyển + Giảm giá cước vận chuyển để nâng cao tính cạnh tranh cho dịch vụ vận tải biển Giá cước vận chuyển phụ thuộc vào nhiều yếu tố biến động giá nhiên liệu ảnh hưởng lớn đến biến động giá cước vận chuyển Hiện giá xăng dầu giới tăng mạnh gây khó khăn rát lớn cho ngành vận tải biển nước ta nới chung công ty Sông Thu nói riêng Tuy nhiên, bên cạnh dịch vụ vận tải biển, công ty Sông Thu kinh doanh xăng dầu hoạt động mình, việc giảm giá cước dựa vào chênh lệch giưa giá gốc giá thị trường thực Trong đối thủ cạnh tranh phải chịu mức giá xăng dầu thị trường, công ty thu hút khách hàng phía cách giảm giá cước Biện pháp II Hoàn thiện nghiệp vụ vận tải Tiếp nhận yêu cầu khách hàng • Khâu tiếp nhận yêu cầu khách hàng khâu bước tiến hành dịch vụ chuyên chở công ty Vì khâu quan trọng cần phải có đội ngũ nhân viên thích hợp, có chuyên môn nghiệp vụ cao để làm công việc Hiện công ty đội ngũ tiếp nhận yêu cầu khách hàng ít, lúc họ thực nhiều công việc khác nên việc tiếp nhận yêu cầu khách hàng chưa thực có hiệu Vì vậy, năm tới công ty cần phải tổ Trang: 44 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp chức đào tạo huấn luyện nâng cao trình độ chuyên môn cho nhân viên đồng thời nên thành lập phận đảm nhiệm công việc • Các thủ tục liên quan đến việc tiếp nhận yêu cầu khách hàng rườm rà gây nhiều thời gian cho khách hàng, cần rút ngắn thủ tục không cần thiết nhanh chóng áp dụng nguyên tắc Chính Phủ việc vào công ty để đáp ứng nhu cầu ngày cao khách hàng Tiếp nhận hàng • Nghiệp vụ giao nhận quan trọng Để tiếp nhận hàng cảng cần phải có phương tiện đường để vận chuyển hàng hoá từ địa điểm ban đầu hàng hoá đến cảng Nhiều công ty xe vận chuyển nên phải thuê làm cho công ty không chủ động Như vậy, thời gian tới công ty cần đầu tư thêm số xe vận tải để phục vụ công việc • Ngoài ra, thủ tục việc nhận hàng cần phải chuyên môn hoá cho phận để tối thiểu hoá chi phí, thời gian nâng cao hiệu Cần ý đến việc cấp vận đơn nhận hàng để xếp cho khách hàng Gửi hàng lên tàu • Sau nhận hàng, công ty đóng gói hàng hoá ( việc người gửi hàng làm trước giao hàng cho người giao nhận) cần tính đến tuyến đường, chất hàng hoá luật lệ áp dụng • Công ty cần ý phòng ngừa việc xếp hàng cho container: Trong phần lớn trường hợp, lại khoảng trống bề mặt hàng cửa container 1-14inch (25 đến 350mm) Điều quan trọng không cho hàng bị đổ vào khoảng trống điều thực nhiều cách như:  Sử dụng điểm chằng buộc cố định thích hợp để đan chéo dây thép, dây thừng, dây da  Dùng cửa gỗ đơn giản cho chỗ có khoảng cách rộng cho hàng nặng  Những thứ chèn đệm giấy, đệm len, gỗ khoảng cách hẹp hàng nhẹ Cũng cần phải bảo đảm mở container hàng không bị rơi Điều đặc biệt có liên quan đến Trang: 45 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp container đóng gói hoàn chỉnh Mặc dù thực cách liên kết kiện hàng lại cho chắc, nên sử dụng điểm cố định đặt vị trí cửa container hàng bách hoá Những phòng ngừa khác phương diện chất xếp:  Hàng phải gói buộc chặt chẽ bao bì thẩn kiện hàng phải chặt nhằm chống lại sức ép bên  Những kiện hàng phải đủ cứng để chịu trọng luợng đè nặng lên chồng lên độ cao feet  Nếu nhiều loại hàng xếp conainer, cần nắm chúng phải hợp làm bẩn lẫn  Mặt hàng nặng hàng lỏng phải xếp đáy, hàng nhẹ hàng khô xếp • Tại công ty, máy móc thiết bị lạc hậu nên việc bốc xếp hàng nặng gặp nhiều khó khăn Mặt khác, phận xếp hàng chưa có trình độ cao để tính toán việc xếp hàng nặng tính toán theo hình thù, kích cỡ trọng lượng chúng, dẫn đến gây lãng phí trong việc tận dụng chỗ trống container Vì vậy, công ty cần ý đầu tư thêm đổi trang thiết bị nâng cao hiệu việc bốc xếp hàng hoá Tổ chức chuyên chở Công ty tiếp nhận hàng cảng, tổ chức phương tiện bốc hàng lên tàu theo lịch trình tổ chức chuyên chở hàng đến nơi qui định Đội tàu công ty hạn chế thông thạo tuyến đường chuyên chở, để phục vụ tốt cho khách hàng đội ngũ cần trải nghiệm qua thực tế nhằm hiểu rõ tuyến đường vận chuyển Với việc vận chuyển biển thường xảy rủi ro thiên tai thông tin kịp thời thời tiết quan trọng Hiện trang thiết bị thông tin liên lạc công ty đội tàu lạc hậu công ty cần trang bị thêm thiết bị tránh rủi ro đáng tiếc Biện pháp III Xây dựng sách Marketing Chính sách sản phẩm dịch vụ Với dịch vụ mà công ty có như: Trang: 46 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp • Dịch vụ đóng sửa chữa tàu biển • Dịch vụ vận tải đường biển • Dịch vụ làm tàu dầu • Dịch vụ thương mại • Dịch vụ cảng Công ty chở hai loại hàng hoá dầu hàng khô chở rời chưa có loại dịch vụ chuyên chở container Với xu giới đội tàu container ngày tăng, nhu cầu chuyên chở ngày tăng Đây hội lớn để Công ty phát triển tàu container chuyên dùng, lĩnh vực mẻ nước ta số giải pháp đặt để phát triển đội tàu container: + Trong giai đoạn đầu Công ty đầu tư tàu container chuyên dùng khai thác tuyến nội địa + Giai đoạn sau Công ty nên phát triển đội tàu vận chuyển hàng hoá xuất nhập sang nước khu vực sau mởi rộng sang thị trường khác Chính sách nhân Nâng cao lực cho sỹ quan thuyền viên tàu Cũng thuyền viên Việt Nam thuyền viên công ty Sông Thu bên cạnh điểm mạnh có khả tiếp thu nhanh kiến thức chuyên môn ngoại ngữ, dễ hoà đồng thuyền đa quốc tịch, … điểm yếu trình độ chuyên môn, kỹ thực hành đào tạo thiên nhiều lý thuyết, thời lượng thực hành ít, thiếu thực tế, cập nhật thông tin, trình độ ngoại ngữ yếu đặc biệt tính kỷ luật chưa cao, thiếu tác phong công nghiệp Nhiều thuyền viên mang nặng tư tưởng làm kiếm tiền trước mắt mà không ý đến đầu tư cho ngành nghề lâu dài, quan tâm thu nhập cao, lựa chọn tàu tuyến tàu ý nâng cao tay nghề, trình độ ngoại ngữ, kiến thức pháp luật tập quán thuyền viên nước nước mà tàu ghé đến thị trường hàng hải quốc tế ngày đòi hỏi khắt khe an toàn hàng hải, an ninh hàng hải bảo vệ môi trường Trang: 47 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp Ngoài đội vận tải biển Công ty hoạt động tuyến nội địa mà kinh nghiệm vận tải hàng hoá quốc tế chưa có, mà thời gian tới Công ty mở rộng khu vực hoạt động đội tàu biển Công ty không tuyến nội địa mà tham gia vào vận chuyển hàng hoá quốc tế Do vậy, việc nâng cao chất lượng thuyền viên Việt Nam phục vụ cho đội tàu thời gian tới việc quan trọng cấp thiết; trước hết, phải phát huy mặt mạnh hạn chế mặt tồn Đặc biệt ý việc đào tạo cho thuyền viên không kiến thức chuyên môn, ngoại ngữ, chuyên ngành mà ý giáo dục cho thuyền viên ý thức làm việc, tinh thần trách nhiệm, tác phong công nghiệp, lối sống chan hoà lòng yêu nghề, coi biển nghiệp lâu dài Để nâng cao chất lượng sỹ quan thuyền viên thời gian tới đòi hỏi Công ty phải thực giải pháp sau: + Cử sỹ quan thuyền viên đào tạo nghiệp vụ vận tải hàng hoá quốc tế + Mời chuyên gia nước có kinh nghiệm ngành vận tải biển đến để giảng dạy cho sỹ quan thuyền viên công ty nghiệp vụ vận tải biển, vấn đề liên quan đến vận tải quốc tế, vận tải container Đây vấn đề mà sỹ quan thuyền viên công ty yếu công ty chưa tham gia vào vận tải hàng hoá xuất nhập + Tuyển thuỷ thủ có trình độ ngoại ngữ để đàm phán với đối tác nước để giảng dạy cho thuyền viên khác tàu + Cử sỹ quan trẻ có lực đào tạo nước để nâng cao trình độ + Tăng cường công tác tuyển chọn cử thuyền viên tham gia Dự án nâng cao chất lượng thuyền viên Công đoàn toàn Thủy thủ Nhật Bản (JSU) tài trợ phối hợp với Liên đoàn LĐVN tổ chức + Tiếp tục đẩy mạnh quan tâm Công đoàn Hàng hải với gia đình thuyền viên, gia đình hậu phương quan trọng, nguồn động viên, chỗ dựa tinh thần giúp thuyền viên có thêm sức mạnh để hoàn thành tốt nhiệm vụ Trang: 48 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp Chính sách giá cước Trong ngành vận tải biển chi phí vận chuyển thường lớn Vì để kinh doanh có hiệu phải làm giảm chi phí vận chuyển xuống mức thấp Trong năm qua giá dầu thị trường giới liên tục tăng mạnh làm cho giá dầu nước biến động mạnh từ 4.400/lít tháng 3/2003 lên 8.500/lít Do giá dầu tăng làm cho chi phí nguyên liệu tăng lên dẫn đến chi phí vận chuyển không ngừng tăng qua năm Mà chi phí nguyên vật liệu chi phí vận tải biển chiếm phần lớn chi phí vận chuyển.Vì để giảm chi phí nguyên liệu thời gian tới Công ty nên thực biện pháp sau: + Tăng vận tốc chạy tàu, vận tốc đội tàu Công ty thấp đạt 8,7 hải lý/h, thấp nhiều so với vận tốc trung bình tàu loại (14 hải lý /h) Đây nguyên nhân làm cho chi phí nguyên liệu Công ty cao năm qua Vì mà làm cho giá cước vận chuyển Công ty mức cao Để thực giải pháp công ty cần cải tiến đổi máy móc thiết bị thay tàu cũ tàu có vận tốc lớn + Nghiên cứu để đưa giải pháp làm giảm lượng dầu chạy máy + Cải tiến hệ thống đèn chiếu sáng tàu, thay loại đèn tiêu hao nhiều nhiên liệu loại đèn tiết kiện nhiên liêu + Giảm bớt đèn không cần thiết tàu + Tăng vận tốc quay vòng tàu Mức lương thuyền viên tàu Bộ Quốc phòng quy định Vì để giảm chi phí nhân công mà đảm bảo hiệu hoạt động ngành công ty phải có sách tổ chức lại lao động ngành, biên chế lại số thuyền viên tàu vừa giảm lượng thuyền viên tàu vừa nâng cao suất lao động Để làm điều công ty phải có sách đào tạo để nâng cao trình độ chuyên môn cho thuyền viên tàu + Hạn chế đến mức thấp chi phí phát sinh chuyến tàu Trang: 49 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp Biện pháp IV Tăng cường sở vật chất Cũng tình trạng chung đội tàu nước ta, thực trạng đội tàu Công ty lên số vấn đề sau: + Về cỡ tàu loại tàu: Đội tàu Công ty loại tàu nhỏ, tàu có trọng tải 1.000DWT chí có tàu có trọng tải có 200DWT Đội tàu Công ty có hoạt động lĩnh vực chuyên chở cặn dầu cho ngành vệ sinh tàu dầu Công ty cho đơn vị khác tàu chở hàng khô Công ty chưa đưa tàu container vào hoạt động So sánh cỡ tàu nước ta nói chung Công ty nói riêng với đội tàu Công ty NIPPONSTEEL SHIPPING CO LTD ta thấy tàu ta nhỏ bé, yếu thị trường vận tải có Công ty tham gia + Về kết hoạt động năm 2006 sản lượng vận chuyển Công ty đạt 27.420 với doanh thu 8.720 triệu đồng, lợi nhuận đạt 107.698 triệu Khối lượng vận chuyển so vơi nhu cầu hàng hoá vận chuyển đường biển nước ta + Hiệu khai thác tàu thấp, tỷ suất lợi nhuận tính theo doanh thu đạt 1.23% năm 2006 Để khắc phụ tình trạng đội tàu Công ty cần phải đại hoá cách lỹ tàu lạc hậu, trang bị tàu có trạng tải lớn đại Việc đại hoá đội tàu gán liền với nhu cầu vể vốn cần có giải pháp thể Một giải pháp là: + Hiện đại hoá đội tàu dạng thuê tài chính: giải pháp bổ sung vốn lớn cho Công ty Phương pháp có ưu điểm sau: - Công ty lựa chọn nhà cung cấp đáp ứng yêu cầu Công ty việc thực dự án lập - Doanh nghiệp lo vốn, có tổ chức tài sẵn sàng đáp ứng yêu cầu vốn Công ty - Với giải pháp doanh nghiệp huy động vốn với quy mô lớn mà không đòi hỏi phải chấp tài sản Trang: 50 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp - Nhà nước khuyến khích phát triển thị trường cho thuê tài nước ta Hiện xuất nhiều Công ty cho thuê tài doanh nghiệp vận tải biển vay để đầu tư phát triển đội tàu - Huy động vốn tiết kiệm cán công nhân viên Đây biện pháp huy động vốn hoàn toàn có khả thi cao nguồn vốn không nhỏ Công ty nên phát hành loại trái phiếu đặc biệt dành riêng cho cán công nhân viên Công ty với lãi suất ưu đãi Để giải pháp có tính khả thi thì: Công ty cần phải thay đổi tư quản lý việc sử dụng vốn, tài sản đơn vị, phải quan tâm đến hiệu cuối mang lại từ tài sản có, không cần lưu tâm đến tài sản có đầu tư Việc huy động vốn để đầu tư phát triển đội tàu biển Công ty tương lai nhu cầu cấp thiết phát huy nội lực Công ty, cần đến bàn tay nhà nước để tạo chế sách hợp lý vốn đầu tư cho đội tàu Trang: 51 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp KẾT LUẬN Trong thời gian thực tập vừa qua hướng dẫn tận tình anh chị phòng KH-KD, ban lãnh đạo Công ty Thầy Trần Văn Nghiệp, hoàn thành chuyên đề thực tập Trong trình thực tập với tài liệu thu thập Công ty, sách báo, kiến thức hiểu biết sâu phân tích mặt mạnh, mặt hạn chế nghành vận tải biển Công ty Qua việc phân tích tìm thuận lợi khó khăn ảnh hưởng đến nghành vận tải biển Công ty, từ đưa số giải pháp để khắc phục hạn chế để từ phát triển mở rộng dịch vụ vận tải biển Công ty thời gian tới Một nghành mà nước ta có nhiều lợi Một lần xin chân thành cảm ơn Thầy Trần Văn Nghiệp Anh, Chị phòng KH-KD công ty Sông Thu Đà Nẵng Đà Nẵng, tháng năm 2007 Trang: 52 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp TÀI LIỆU THAM KHẢO Vận tải- giao nhận quốc tế bảo hiểm hàng hải Các hình thức giao nhận hàng hoá Giáo trình nghiệp vụ giao nhận hàng hoá Thời báo giao thông vận tải Báo thương mại Việt Nam Báo thị trường giá www.tintuc.com.vn Trang: 53 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp MỤC LỤC Trang: 54 [...]... công nghệ PHẦN II ĐẶC ĐIỂM CÔNG TY VÀ THỰC TRẠNG DỊCH VỤ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY SÔNG THU A ĐẶC ĐIỂM CHUNG CỦA CÔNG TY SÔNG THU I Quá trình hình thành và phát triển Trang: 16 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp Công ty Sông Thu là một doanh nghiệp nhà nước Sông Thu do tổng Cục Công nghiệp Quốc phòng quản lý Tên cũ là xí nghịêp sửa chữa và đóng mới tàu biển Công ty được thành lập theo... mua sắm trang thi t bị Trang: 27 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp Mặc dù trong những năm qua công ty luôn chú ý đến việc đổi mới các trang thi t bị phục vụ cho sản xuất kinh doanh của công ty song nhìn chung các loại máy móc thi t bị của Công ty vẫn còn lạc hậu, độ chính xác không cao Có đến 40% máy móc thi t bị của Công ty có liên đại trước năm 1985 Hiện nay máy móc của công ty chỉ cho... Tổng Cục Công Nghiệp Quốc Phòng, công ty đã không ngừng mở rộng về qui mô cũng như ngành nghề hoạt động Công ty không ngừng mở rộng quan hệ hợp với Trang: 28 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp các đối tác khác không chỉ trong lĩnh vực quốc phòng mà còn trong lĩnh vực kinh tế như: tập đoàn ELP-ATAGAZA của Cộng Hoà Pháp, tập đoàn KARACHI của pakistan 1.2 Khó khăn Môi trường kinh tế thế giới... vẫn chịu ảnh hưởng lớn của lĩnh vực Quốc Phòng bởi vì công ty luôn phải dựa vào các chỉ tiêu được giao của Tổng Cục Công Nghiệp Quốc Phòng để bố trí các nguồn lực cho lĩnh vực kinh tế như thế nào cho hợp lý, chủ yếu trong ngành sửa chữa tàu biển Vì vậy mà doanh thu lĩnh vực kinh tế cũng Trang: 24 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp luôn biến động và ngược chiều với sự biến động của lĩnh... đốc chỉ đạo các hoạt động nghiệp vụ của mình, không có quyền đưa ra các quyết định và chỉ đạo các đơn vị ở tuyến khác Trang: 19 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp III Tình hình sử dụng các nguồn lực tại Công ty 1 Tình hình tài chính của công ty Công ty Sông thu là một Công ty lớn, hoạt động đa ngành song lĩnh vực đóng mới và sửa chữa tàu biển là lĩnh vực chính của Công ty Và điều này được... ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty 3 Môi trường chính trị - xã hội Trang: 29 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp Trong những năm qua tình hình chính trị xã hội trên thế giới luôn diễn biến phức tạp, luôn tìm ẩn những nguy cơ không lường trước được như: chiến tranh, khủng bố, bảo loạn làm kìm hãm sự phát triển kinh tế, gây hoang mang cho các nhà kinh doanh Bên... phố Đà Nẵng Trang: 33 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp Ngành vận tải biển: là ngành có doanh thu tương đối lớn nhưng đây là ngành đỏi hỏi có chi phí sản xuất lớn, cộng với sự nợ nần của khách hàng kéo dài đã gây không ít khó khăn cho ngành vận tải biển của Công ty Bên cạnh đó công ty còn kinh doanh thương mại hai sản phẩm là xăng dầu và gas Sự khác biệt dịch vụ của công ty với các đối thủ... ta thấy tổng tài sản và nguồn vốn của Công ty luôn tăng qua các năm Điều này chứng tỏ trong những năm qua Công ty luôn chú trọng đến việc trạng bị máy móc thi t bị, xây dựng cơ sở hạ tầng phụ vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty 2 Tình hình nhân lực Công ty là một công ty lớn hoạt động đa ngành vì vậy mà số lượng công nhân viên của công ty tương đối đông hoạt động trong những lĩnh vực khác... 484/QD-QP đổi tên thành công ty Sông Thu và có bổ sung thêm một số ngành mới Khi mới thành lập công ty chỉ là một xí nghiệp nhỏ và hoạt động trong hai lĩnh vực chính là sửa chữa và đóng mới tàu biển phục vụ cho Bộ Quốc Phòng với tổng số vốn gần 20 tỷ đồng Công ty không ngùng lớn mạnh theo thời gian và đến nay công ty đã trở thành một Công ty lớn kinh doanh đa ngành nghề Đến nay Công ty không chỉ hoạt động... phòng KH-KD) Công ty là một đơn vị trực thuộc Tổng Cục Công Nghiệp Quốc Phòng vì vậy mà công ty không chỉ hoạt động trong lĩnh vực Quốc Phòng mà còn hoạt động trong cả lĩnh vực kinh tế Hiện nay trong lĩnh vực Quốc Phòng Công ty chỉ phụ trách hai ngành là đóng mới và sửa chữa tàu biển Trong lĩnh vực này Công ty sản xuất cũng như là tiêu thụ chủ yếu theo chỉ tiêu được giao của Tổng Cục Công Nghiệp Quốc