VI. Tồn tại trong dịch vụ vận tải biển và nguyên nhân 1 Tồn tại.
3. Chính sách giá cước.
Trong ngành vận tải biển thì chi phí vận chuyển thường là rất lớn. Vì vậy để kinh doanh có hiệu quả thì phải làm thế nào giảm được chi phí vận chuyển xuống mức thấp nhất có thể.
Trong những năm qua giá dầu trên thị trường thế giới liên tục tăng mạnh vì vậy làm cho giá dầu trong nước cũng biến động mạnh từ 4.400/lít tháng 3/2003 lên 8.500/lít hiện nay. Do giá dầu tăng đã làm cho chi phí nguyên liệu tăng lên dẫn đến chi phí vận chuyển không ngừng tăng qua các năm. Mà chi phí nguyên vật liệu là chi phí chính trong vận tải biển nó chiếm một phần rất lớn trong chi phí vận chuyển.Vì vậy để giảm chi phí nguyên liệu trong thời gian tới Công ty nên thực hiện các biện pháp sau:
+ Tăng vận tốc chạy tàu, hiện nay vận tốc của đội tàu của Công ty là rất thấp mới đạt 8,7 hải lý/h, thấp hơn nhiều so với vận tốc trung bình của những con tàu cùng loại (14 hải lý /h). Đây chính là nguyên nhân chính làm cho chi phí nguyên liệu của Công ty luôn cao trong những năm qua. Vì vậy mà làm cho giá cước vận chuyển của Công ty còn ở mức cao. Để thực hiện được giải pháp này công ty cần cải tiến đổi mới máy móc thiết bị hoặc thay thế những con tàu cũ bằng những con tàu mới có vận tốc lớn hơn.
+ Nghiên cứu để đưa ra giải pháp làm giảm lượng dầu chạy máy.
+ Cải tiến hệ thống đèn chiếu sáng trên tàu, thay thế các loại đèn tiêu hao nhiều nhiên liệu bằng những loại đèn tiết kiện nhiên liêu.
+ Giảm bớt những chiếc đèn không cần thiết trên tàu. + Tăng vận tốc quay vòng của tàu.
Mức lương của thuyền viên trên tàu là do Bộ Quốc phòng quy định. Vì vậy để giảm chi phí nhân công mà vẫn đảm bảo được hiệu quả hoạt động của ngành thì công ty phải có chính sách tổ chức lại lao động của ngành, biên chế lại số thuyền viên trên mỗi tàu vừa giảm lượng thuyền viên trên tàu vừa nâng cao năng suất lao động. Để làm được điều này thì công ty phải có chính sách đào tạo để nâng cao trình độ chuyên môn cho thuyền viên trên tàu.
Biện pháp IV. Tăng cường cơ sở vật chất.
Cũng như tình trạng chung của đội tàu nước ta, thực trạng đội tàu của Công ty hiện nay nổi lên một số vấn đề sau:
+ Về cỡ tàu và loại tàu: Đội tàu của Công ty hiện nay là loại tàu nhỏ, mỗi tàu có trọng tải dưới 1.000DWT thậm chí có tàu có trọng tải chỉ có 200DWT. Đội tàu của Công ty hiện nay mới chỉ có 3 chiếc hoạt động trong lĩnh vực chuyên chở cặn dầu cho ngành vệ sinh tàu dầu của Công ty cũng như cho các đơn vị khác và một tàu chở hàng khô. Công ty chưa đưa tàu container vào hoạt động. So sánh cỡ tàu nước ta nói chung và của Công ty nói riêng với đội tàu của Công ty NIPPONSTEEL SHIPPING CO...LTD ta thấy các tàu của ta quá nhỏ bé, rất yếu thế trên thị trường vận tải khi có các Công ty như vậy tham gia.
+ Về kết quả hoạt động năm 2006 sản lượng vận chuyển của Công ty chỉ mới đạt 27.420 tấn với doanh thu 8.720 triệu đồng, lợi nhuận đạt được là 107.698 triệu. Khối lượng vận chuyển này là quá ít so vơi nhu cầu hàng hoá vận chuyển bằng đường biển của nước ta.
+ Hiệu quả khai thác tàu còn rất thấp, tỷ suất lợi nhuận tính theo doanh thu chỉ đạt 1.23% năm 2006.
Để khắc phụ tình trạng trên thì đội tàu của Công ty cần phải được hiện đại hoá bằng cách thanh lỹ những con tàu lạc hậu, trang bị mới các con tàu có trạng tải lớn hiện đại. Việc hiện đại hoá đội tàu gán liền với nhu cầu vể vốn cho nên cần có những giải pháp thể. Một trong những giải pháp đó có thể là:
+ Hiện đại hoá đội tàu dưới dạng thuê tài chính: đây là một giải pháp bổ sung vốn rất lớn hiện nay cho Công ty .Phương pháp này có những ưu điểm sau:
- Công ty có thể lựa chọn các nhà cung cấp đáp ứng được yêu cầu của Công ty trong việc thực hiện được các dự án đã lập.
- Doanh nghiệp không phải lo vốn, vì đã có các tổ chức tài chính sẵn sàng đáp ứng yêu cầu về vốn của Công ty .
- Với giải pháp này doanh nghiệp có thể huy động vốn với quy mô lớn mà không đòi hỏi phải thế chấp tài sản.
- Nhà nước đang khuyến khích phát triển thị trường cho thuê tài chính ở nước ta. Hiện nay đã xuất hiện nhiều Công ty cho thuê tài chính do các doanh nghiệp vận tải biển vay để đầu tư phát triển đội tàu.
- Huy động vốn tiết kiệm của cán bộ công nhân viên. Đây là biện pháp huy động vốn hoàn toàn có khả thi cao và đây sẽ là một nguồn vốn không nhỏ. Công ty nên phát hành một loại trái phiếu đặc biệt chỉ dành riêng cho cán bộ công nhân viên của Công ty với lãi suất ưu đãi.
Để các giải pháp trên có tính khả thi thì: Công ty cần phải thay đổi tư duy quản lý trong việc sử dụng vốn, tài sản của đơn vị, phải quan tâm đến hiệu quả cuối cùng mang lại từ tài sản đã có, không cần lưu tâm đến tài sản đó có được đầu tư.
Việc huy động vốn để đầu tư phát triển đội tàu biển của Công ty hiện nay và trong tương lai là một nhu cầu cấp thiết cho nên ngoài sự phát huy nội lực của Công ty, rất cần đến bàn tay của nhà nước để tạo ra một cơ chế chính sách hợp lý về vốn đầu tư cho đội tàu.
KẾT LUẬN