Đô thị hóa là quá trình phát triển tất yếu của các đô thị. Đô thị hóa bao gồm sự gia tăng về quy mô cũng như những biến đổi về mặt kinh tế xã hội trên cơ sở phát triển công nghiệp, dịch vụ, tin học, xây dựng và đặc biệt là GTVT. Đô thị hóa mạnh theo chiều rộng mà thiếu đi những quy hoạch đầu tư cho GTVT khiến các ngành động lực vốn được coi là động lực, là tiêu chí cho sự phát triển này có thể trở thành cản trở không
Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách Mục Lục Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách Lời Mở Đầu Đô thị hóa trình phát triển tất yếu đô thị Đô thị hóa bao gồm gia tăng quy mô biến đổi mặt kinh tế xã hội sở phát triển công nghiệp, dịch vụ, tin học, xây dựng đặc biệt GTVT Đô thị hóa mạnh theo chiều rộng mà thiếu quy hoạch đầu tư cho GTVT khiến ngành động lực vốn coi động lực, tiêu chí cho phát triển trở thành cản trở không nhỏ phát triển đô thị Sự gia tăng nhanh chóng phương tiện cá nhân khiến cho khả đáp ứng hệ thống giao thông bị tê liệt tải, mặt khác môi trường bị ảnh hưởng nghiêm trọng Trong bối cảnh đó, VTHKCC coi phương thức tối ưu dáp ứng nhu cầu lại người dân Tùy theo đặc điểm, tính chất khả tài đô thị mà có loại hình VTHKCC khác phát triển đồng thời hay có chọn lọc Với hạn chế nhiều mặt, Hà Nội tạm “hài lòng” với loại hình VTHKCC sức chứa lớn xe Bus Xe Bus Hà Nội có phát triển không ngừng vê số lượng chất lượng năm gần chưa thực đủ khả đáp ứng nhu cầu lại người dân yếu tố chất lượng phục vụ Khảo sát, tìm hiểu cặn kẽ phục vụ tuyến xe Bus để từ đề giải pháp hợp lý nhằm nâng cao chất lượng phục vụ điều vô cần thiết Đáp ứng yêu cầu đồng thời đưa nhà tổ chức quản lý vận tải tương lai đến gần với thực tế, “Thiết kế môn học TC VTHK” đời Theo xắp xếp NGƯT.PGS.TS Từ Sỹ Sùa, em phân công khảo sát thực “thiết kế môn học TC VTHK” tuyến Bus 38 Trên sở hướng dẫn thầy kiến thức kết khảo sát thực tế thu lượm Thiết kế môn học VTHK sinh viên chia thành chương sau: Chương : TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BĂNG XE BUÝT Ở TP HÀ NỘI Chương : TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRÊN TUYẾN SỐ 38 – NAM THĂNG LONG – MAI ĐỘNG Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BĂNG XE BUS Ở TP HÀ NỘI 1.1 Giới thiệu 1.1.1 Dân số TP Hà Nội Các thống kê lịch sử cho thấy dân số Hà Nội tăng nhanh nửa kỷ gần Vào thời điểm năm 1954, quân đội Việt Minh tiếp quản Hà Nội, thành phố có 53 nghìn dân, diện tích 152 km² Đến năm 1961, thành phố mở rộng, diện tích lên tới 584 km², dân số 91.000 người Năm 1978, Quốc hội định mở rộng thủ đô lần thứ hai với diện tích đất tự nhiên 2.136 km², dân số 2,5 triệu người Tới năm 1991, địa giới Hà Nội tiếp tục thay đổi, 924 km², dân số mức triệu người Trong suốt thập niên 1990, việc khu vực ngoại ô dần đô thị hóa, dân số Hà Nội tăng đặn, đạt số 2.672.122 người vào năm 1999 Sau đợt mở rộng địa giới gần vào tháng năm 2008, thành phố Hà Nội có 6,233 triệu dân nằm 17 thủ đô có diện tích lớn giới Theo kết điều tra dân số ngày tháng năm 2009, dân số Hà Nội 6.451.909 người, dân số trung bình năm 2010 6.561.900 người Mật độ dân số trung bình Hà Nội 1.979 người/km² Mật độ dân số cao quận Đống Đa lên tới 35.341 người/km², đó, huyện ngoại thành Sóc Sơn, Ba Vì, Mỹ Đức, mật độ 1.000 người/km² Về cấu dân số, theo số liệu tháng năm 1999, cư dân Hà Nội Hà Tây chủ yếu người Kinh, chiếm tỷ lệ 99,1% Các dân tộc khác Dao, Mường, Tày chiếm 0,9% Năm 2009, người Kinh chiếm 98,73% dân số, người Mường 0,76% người Tày chiếm 0,23 % Năm 2009, dân số thành thị 2.632.087 chiếm 41,1%, 3.816.750 cư dân nông thôn chiếm 58,1% 1.1.2 Vị trí địa lý Nằm chếch phía tây bắc trung tâm vùng đồng châu thổ sông Hồng, Hà Nội có vị trí từ 20°53' đến 21°23' vĩ độ Bắc 105°44' đến 106°02' kinh độ Đông, tiếp giáp với tỉnh Thái Nguyên, Vĩnh Phúc phía Bắc, Hà Nam, Hòa Bình phía Nam, Bắc Giang,Bắc Ninh Hưng Yên phía Đông, Hòa Bình Phú Thọ phía Tây Hà Nội cách thành phố cảng Hải Phòng 120 km Sau đợt mở rộng Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách địa giới hành vào tháng năm 2008, thành phố có diện tích 3.324,92 km2, nằm hai bên bờ sông Hồng, tập trung chủ yếu bên hữu ngạn Địa hình Hà Nội thấp dần theo hướng từ Bắc xuống Nam từ Tây sang Đông với độ cao trung bình từ đến 20 mét so với mực nước biển Nhờ phù sa bồi đắp, ba phần tư diện tích tự nhiên Hà Nội đồng bằng, nằm hữu ngạn sông Đà, hai bên sông Hồng chi lưu sông khác Phần diện tích đồi núi phần lớn thuộc huyện Sóc Sơn, Ba Vì, Quốc Oai, Mỹ Đức, với đỉnh núi cao Ba Vì (1.281 m), Gia Dê (707 m), Chân Chim (462 m), Thanh Lanh (427 m), Thiên Trù (378 m) Khu vực nội thành có số gò đồi thấp, gò Đống Đa, núi Nùng Thủ đô Hà Nội có bốn điểm cực là: - Cực Bắc xã Bắc Sơn, huyện Sóc Sơn - Cực Tây xã Thuần Mỹ, huyện Ba Vì - Cực Nam xã Hương Sơn, huyện Mỹ Đức - Cực Đông xã Lệ Chi, huyện Gia Lâm 1.1.3 Kinh tế xã hội Là thủ đô nước, Hà Nội trì tốc độ tăng trưởng kinh tế cao suốt 20 năm qua: tốc độ tăng trưởng GDP bình quân Hà Nội giai đoạn 1991 - 2000 đạt 11,6%/năm; giai đoạn 2001 - 2010 10,98%/năm; năm 2011 GDP tăng 10,1%; năm 2012 đạt 8,1%; tháng đầu năm 2013 đạt tốc độ tăng trưởng 7,67% Tính chung, tốc độ tăng trưởng GDP Hà Nội mức cao, gấp 1,5 lần so với nước Cơ cấu kinh tế Hà Nội chuyển dịch tích cực theo hướng tăng tỷ trọng ngành dịch vụ công nghiệp Hà Nội số địa phương có tỷ trọng nhóm ngành dịch vụ cao nhóm ngành công nghiệp (năm 2011 tỷ trọng nhóm ngành dịch vụ GDP 52,53%) Cùng với tốc độ tăng trưởng kinh tế cao, thu nhập bình quân đầu người Hà Nội tăng nhanh Năm 2010 GDP bình quân đầu người/năm đạt 37,3 triệu đồng; năm 2011 số 41,3 triệu đồng Tính chung giai đoạn 2001 - 2010, thu nhập bình quân đầu người Hà Nội cao gấp 1,6 lần so với nước Năm 2014, kinh tế Thủ đô tiếp tục trì mức tăng trưởng khá, ước năm 2014 tăng 8,8% Đáng ý, tất ngành, lĩnh vực chủ yếu lấy lại đà tăng trưởng: giá trị gia tăng công nghiệp - xây dựng tăng 8,4%, đó, riêng xây dựng tăng 9,9%, mức tăng cao năm gần đây; thị trường bất động sản có chuyển biến, lượng hàng tồn kho giảm Giá trị gia tăng ngành nông nghiệp ước tăng 2%; giá trị sản xuất nông, lâm, thủy sản diện tích đất nông nghiệp ước đạt 231 triệu đồng/ha (cao năm trước triệu đồng); Quản lý thị trường, giá tăng cường, lạm phát kiểm soát; số giá tiêu dùng ước tăng 5,34% Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách Qua thấy,tuy gặp nhiều khó khăn kinh tế Hà Nội đà phát triển không ngừng, hoạt động mua bán trao đổi hàng hóa diễn địa bàn thủ đô ngày nhộn nhịp, nguyên nhân chủ yếu dẫn tới gia tăng không ngừng nhu cầu vận tải 1.2 Giới thiệu mạng lưới giao thông vận tải Hà Nội 1.2.1 Mạng lưới GTVT Hà Nội Mạng lưới giao thông đương Hà Nội gồm trục đường giao thông liên tỉnh (những quốc lộ hướng tâm dạng nan quạt) trục đường đô thị (các đường vành đai, trục đô thị đường phố) Mạng lưới quốc lộ hướng tâm Nằm trung tâm đồng Bắc Bộ, Hà nội nơi hội tụ quốc lộ chiến lược quan trọng quốc lộ 1A, 2, 3, 5, 6, 32 Đây tuyến đường nối liền thủ đô với trung tâm kinh tế, dân cư nước ngược lại Chính Hà Nội có vai trò vô quan trọng việc phát triển kinh tế vùng đồng Bắc Bộ Hệ thống đường vành đai Các tuyến đường hướng tâm, luồng giao thông lớn đổ Hà Nội Để giảm tình trạng ùn tắc giao thông tuyến đường vành đai xây dựng xung quanh thành phố Các tuyến đường vành đai góp phần giải tỏa, điều phối luồng xe thông qua Hà Nội Hiện Hà Nội có hệ thống đường vành đai như: - - Vành đai I : Theo chiều kim đồng hồ, đường vành đai chạy từ Nhật Tân dọc theo sông Hồng xuống phía Nam, toàn phố Nguyễn Khoái, đường Trần Khát Chân, đường Đại Cồ Việt, đường Xã Đàn, đường Đê La Thành, đường Lạc Long Quân Đường vành đai qua cửa ô cũ Hà Nội Yên Phụ, Cầu Dền, Đông Mác, Kim Liên, Chợ Dừa, Cầu Giấy, Bưởi Vành đai II: có tổng chiều dài 43,6 km Đường vành đai chạy qua điểm: Vĩnh Tuy - Minh Khai - Đại La - Ngã Tư Vọng - đường Trường Chinh - Ngã Tư Sở - đường Láng - Cầu Giấy - Bưởi- Nhật Tân - Vĩnh Ngọc - Đông Hội - cầu chui Gia Lâm - khu công nghiệp Hanel - Vĩnh Tuy.Có cầu vượt sông Hồng đường vành đai cầu Vĩnh Tuy cầu Nhật Tân, cầu vượt sông Đuống cầu Đông Trù Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách - Vành đai III: dài khoảng 65 km, bao gồm toàn tuyến đường sau: đường cao tốc Bắc Thăng Long - Nội Bài, đường Phạm Văn Đồng, đường Khuất Duy Tiến, đường Nghiêm Xuân Yêm, cầu cạn Pháp Vân, cầu Thanh Trì, quốc lộ 1A đoạn từ cầu Thanh Trì đến Ninh Hiệp Riêng đoạn từ Ninh Hiệp đến đường cao tốc Bắc Thăng Long - Nội Bài gồm nhiều đường nội thị nhỏ qua điểm khống chế Việt Hùng - Đông Anh Tiên Dương - Nam Hồng (nằm phía Nam đường sắt vành đai Bắc) Trên đường vành đai có cầu lớn cầu Thăng Long, cầu Thanh Trì cầu Phù Đổng Đường vành đai giao cắt với quốc lộ Sài Đồng, đường cao tốc Thăng Long ngã tư Trần Duy Hưng Ngoài III vành đai có Hà Nội có thêm hai vành đai vành Đai IV vành đai V - - - - - Tuyến đường vành đai VI đường cao tốc Hà Nội – Lào Cai qua khu đô thị Mê Linh, tới Đan Phượng, Chúc Sơn, Thường Tín, Như Quỳnh (Hưng Yên) nối với quốc lộ 18 Đông Sơn (Bắc Ninh) Tuyến vành đai V có tổng chiều dài khoảng 320 km thành phố Vĩnh Yên (Vĩnh Phúc) vòng qua tỉnh giáp thủ đô Hà Nội, qua xã Quân Chu huyện Đại Từ (Thái Nguyên) nối vào thành phố Vĩnh Yên tạo thành vòng tròn khép kín Mạng lưới giao thông nội thị Quỹ đất dành cho giao thông đường Hà Nội thấp Khu vực nội thành có 343km đường tương ứng với diệt tích mặt đường 5,25km2, chiếm khoảng 6,18% diện tích đô thị Khu vực ngoại thành có 770km đường loại chiếm khoảng 0,88% diện tích đất Mạng lưới đường phân bố không đồng Một số khu phố cũ trung tâm đô thị có mạng đường tương đối phù hợp mật độ dân cư cao, mật độ tham gia gao thông lớn Mặt cắt ngang đường nói chung hẹp Đa số đường có bề rộng lòng đường từ 7m – 11m, có khoảng 12% đường có chiều rộng lớn 12m Khả mở rộng đường nội đô khó khăn vướng mắc giải phóng mặt Vỉa hè thường xuyên bị chiếm dụng chỗ để xe buôn bán, chỗ cho người Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách - Mạng đường có nhiều giao cắt (khu vực phía vành đai 2: bình quân 380m có giao cắt) Chưa có phối hợp tốt quản lý xây dựng công trình giao thông đô thị Việc đường vừa làm xong lại đào phổ biến gây tốn kém, cản trở giao thông ảnh hưởng tới chất lượng sử dụng Do nhu cầu lại ngày tăng mạng lưới giao thông đường chưa phát triển kịp nguyên nhân gây nên tình trạng tắc nghẽn giao thông xảy thường xuyên Hà Nội Bản đồ giao thông vận tải Hà Nội 1.2.2 Mạng lưới xe bus thành phố Hà Nội Các tuyến buýt địa bàn Hà Nội: Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách Cự ly TÊN TUYẾN SHT tuyến (km) Giãn cách Cự ly bình Thời gian chạy xe quân điểm Loại hoạt động (phút/chuy dừng đỗ ến) (m) tuyến Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách Tuyến trợ giá Long Biên – KĐT 01 13.1 5.00 - 21.00 10 - 15' 488.5 02 17.0 5.05 - 22.35 - 10' 491.7 Giáp Bát - Gia Lâm 03 14.7 5.03 - 21.03 10' 725 Long Biên – Yên Sở 04 11.7 5.00 - 21.05 10-15-20' 474 Linh Đàm - Phú Diễn 05 18.3 5.00- 21.00 15-20' 631.1 Giáp Bát - Cầu Giẽ 06 32.1 5.00 - 21.00 10-15-20' 587.5 Cầu Giấy - Nội Bài 07 30.4 5.00 - 22.30 5-10-15-20' 1477 Long Biên - Đông Mỹ 08 19.0 5.00 - 22.37 7-15-20' 513.6 09 17.9 5.30 - 21.05 10-15-20' 510 10 18.0 5.05 - 22.00 10-15' 824.3 11 18.3 5.03 - 22.00 10-15-20' 785.6 12 13.8 5.00 - 21.02 12-15-20' 488.5 13 13.8 5.30 - 21.05 15-20' 653.3 14 14.4 5.00 - 21.05 10-15-20' 619 15 42.6 5.00 21.00 10-15' 946 Giáp Bát - Bxe Mỹ Đình 16 13.7 5.00 - 21.04 10-15' 535.9 Long Biên - Nội Bài 17 34.7 5.05 - 22.00 10- 15' 904.1 Văn Quán Bác Cổ - H.Đông - Yên Nghĩa Bờ Hồ - Cầu Giấy – Bờ Hồ Long Biên - Từ Sơn CV Thống Nhất - ĐH NN I Kim Mã - Văn Điển CVN Hồ Tây - Học viện CSND Bờ Hồ – Cổ Nhuế Bến xe Gia Lâm - Phố Nỉ Xuyên tâm Xuyên tâm Xuyên tâm Hướng tâm Hướng tâm Hướng tâm Hướng tâm Hướng tâm Vòng tròn Hướng tâm Hướng tâm Hướng tâm Hướng tâm Hướng tâm Hướng tâm Hướng tâm Hướng tâm Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách Kim Mã - L.Biên - Kim 18 21.4 5.30 - 21.05 15 - 20' 524.9 19 13.7 5.05 - 21.07 10-15-20' 560.9 20 19.4 5.00 - 21.05 10 - 15' 602.6 21 16.8 5.02 - 21.04 - 10 -15' 543.1 22 19.5 5.00 - 22.30 - 10' 536.6 23 17.8 5.30 - 21.05 15 - 20' 499.5 24 12.5 5.05 - 22.05 10 - 15 -20' 565.9 25 18.7 5.05 - 21.06 10 – 15-20' 559.1 26 17.1 5.00 - 22.35 - 10 -15' 466.5 27 21.1 5.00 - 21.08 - 10' 538.2 Giáp Bát - Đông Ngạc 28 19.5 5.05 - 21.07 10 - 15 -20' 641.1 Giáp Bát - Tân Lập 29 25.5 5.05 - 21.05 10 - 15 -20' 684 30 19.3 5.00 - 21.00 10 - 15 -20' 539.4 Bách Khoa- Đ.H Mỏ 31 19.2 5.05 - 21.00 10 - 15' 553.8 Giáp Bát - Nhổn 32 19.2 5.03 - 22.30 - 10' 536.8 33 17.1 5.30 - 21.05 15 - 20' 516.1 34 18.1 5.07 - 21.07 10 - 15 -20' 591.7 35 40.5 5.00 - 21.05 15 - 20' 749.1 Mã Trần Khánh Dư – BX Yên Nghĩa Cầu Giấy - Phùng Giáp Bát - Bxe Yên Nghĩa BX Gia Lâm – Khu đô thi Xa La Ng.C.Trứ - Ng.C.Trứ L.Yên - N.T.Sở - C Giấy Nam TLong - Giáp Bát Mai Động – SVĐ Quốc Gia Bx Yên Nghĩa – Bãi đỗ xe N.Thăng Long Mai Động- Bxe Mỹ Đình BX Mỹ Đình – Xuân Đỉnh Bxe Mỹ Đình- Gia Lâm Trần K Dư - Thanh Tước Vòng tròn Hướng tâm Hướng tâm Hướng tâm Xuyên tâm Vòng tròn Tiếp tuyến Xuyên tâm Tiếp tuyến Tiếp tuyến Hướng tâm Tiếp tuyến Hướng tâm Tiếp tuyến Xuyên tâm Tiếp tuyến Xuyên tâm Tiếp tuyến 10 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách Yên Phụ - Linh Đàm Giáp Bát – Linh Đàm – Chương Mỹ N.T.Long - Mai Động CV Nghĩa Đô - Văn Điển CV Thống Nhất - Như Quỳnh Giáp Bát - Nghi Tàm BX Giáp Bát - Đức Giang CV Thống Nhất - Đông Anh Trần Khánh Dư - Mỹ Đình Trần Khánh Dư - Đông Ngạc BX Mỹ Đình – Thị trấn Đông Anh Long Biên - Bát Tràng Trần Khánh Dư – Vạn Phúc Trần Khánh Dư - KĐT Mỹ Đình Long Biên – SVĐ Quốc Gia Trần Khánh Dư - KĐT Trung Yên CV Thống Nhất – Khu CN Hanel Hoàng Quốc Đông Anh Việt - 10 - 15 - 36 15.4 5.05 - 21.05 37 13.0 5.30 - 21.05 10 - 15 -20' 601 38 19.7 5.03 - 21.05 15 - 20' 523.1 39 22.1 5.00 - 21.00 10 - 15' 585 20' 10- 15 -20 537.4 40 22.5 5.00 - 22.35 41 13.5 5.00 - 21.00 10 - 15 -20' 505 42 14.1 5.00 - 21.00 10 - 15 -20' 450 43 26.4 5.00 - 21.00 10 - 15 -20' 895.2 44 15.5 5.00 - 21.00 10 - 15 -20' 630 45 15.1 5.00 - 21.00 10 - 15 -20' 614.3 46 24.0 5.00 - 21.00 10 - 15 -20' 885 47 14.5 5.00 - 20.20 10 - 15' 864.4 48 14.3 5.00 - 21.00 10 - 15' 752.8 49 13.2 5.00 - 21.00 10 - 15 -20' 493.6 50 19.8 5.30 - 21.00 15 - 20' 585.4 51 14.3 5.00 - 21.00 10 - 15 -20' 612.7 52 12.0 5.08 - 21.08 10 - 20' 563.8 53 24.0 5.05 - 20.05 10 - 15' 1236.3 -30' 743 Xuyên tâm Tiếp tuyến Xuyên tâm Tiếp tuyến Hướng tâm Xuyên tâm Tiếp tuyến Hướng tâm Tiếp tuyến Hướng tâm Tiếp tuyến Hướng tâm Tiếp tuyến Xuyên tâm Tiếp tuyến Tiếp tuyến Hướng tâm Tiếp tuyến 11 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách Long Biên - Bắc Ninh 54 32.4 5.00 - 21.15 15 - 20' 858.6 L.Yên - L.Biên – C.Giấy 55 18.1 5.00 - 22.00 10 - 15 -20' 624.3 N.T.Long - Đa Phúc 56 29.3 4.30 -22.05 15 - 20' 1383 57 17.4 5.00 - 21.00 10 - 15 -20' 666.3 Yên Phụ - Phúc Yên 58 23.6 5.00 - 21.00 10 - 15 -20' 1105.8 Đông Anh - ĐH NN I 59 26.0 5.00 - 21.00 10 - 15 -20' 675 60 15.0 5.00 - 21.00 10 - 15 -20' 687 61 26.8 5.00 – 21.00 10’ – 15’ 845 62 25,5 5.00 – 21.00 10’-15’ 768 70 28,7 5h00– 19h00 10’-15 823 71 30.2 5.00- 19h10 10- 15- 20 801 72 27,6 5h00- 18h00 15’- 20’ 745 73 25.4 5h30– 17h50 30’ 674 74 27,8 5h30– 18h00 20’ 712 75 32,6 5h30– 19h00 15’ – 20’ 834 76 26,9 5h00- 19h00 20’ 724 Đông Ngạc – KCN Phú Nghĩa Bxe Nước Ngầm – Bãi đỗ xe Nam Thăng Long Tuyến không trợ Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến giá Vân Hà – Mê Linh BX Yên Nghĩa – Thường Tín BX Lương Yên – Sơn Tây BX Mỹ Đình- BX Sơn Tây BX Yên Nghĩa – Xuân Mai BX Mỹ Đình – Chùa Thầy Xuân Mai – Xuân Khang BX Yên Nghĩa- BX Hương Sơn BX Sơn Tây – BX Trung Hà Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến 12 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách BX Yên Nghĩa – Sơn 77 25.5 5h30– 19h00 15’ -20’ 654 78 29 5h30– 18h30 15’ – 20’ 714 79 26.6 5h30- 17h30 30’ 656 80 27.4 5h00- 19h00 10’-15’-20’ 612 81 25,9 5h30- 18h30 20’ 657 Hà Nội – Hải Dương 202 34.2 5h- 19h30 15’ 857 Hà Nội - Bắc Giang 203 30.5 5h- 19h30 15’ 798 204 34.6 5h – 20h00 15’ 923 205 35,5 5h – 20h00 20’ 945 BX Giáp Bát – Phủ Lý 206 29.9 5h – 19h00 15’ 879 Hà Nội – Văn Giang 207 32.1 5h – 18h00 15’ 899 Giáp Bát – Hưng Yên 209 28.5 5h17– 18h57 20’ 879 Tây Mỹ Đình – Tế Tiêu BX Sơn Tây – Đá Chông Mỹ Đình – Ba Thá Xuân Mai – BX Hương Sơn Tuyến kế cận Hà Nội- Thuận Thành( Bắc Ninh) BX Lương Yên – Hưng Yên 1.3 Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Các doanh nghiệp tham gia vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội 13 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách STT Tên doanh nghiệp Các tuyến quản lý Tổng công ty vận tải Hà Nội 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 47, 48, 50, 52, 53, 54, 55, 56, 62 Công ty TNHH Bắc Hà ( chi nhánh Hà 41, 42, 43, 44, 45 Nội) Công ty cổ phần vận tải thương mại & 46 du lịch Đông Anh Công ty cổ phần xe khách Hà Nội Công ty TNHH Du lịch dịch vụ xây 57, 58, 59, 60, 61, 76 dựng Bảo Yến Công ty cổ phần Ô tô khách Hà Tây 70, 75 Công ty cổ phần ô tô vận tải Hà Tây 72,77 Công ty CPDV Vận tải Bảo Châu 78, 81 Công ty LD vận chuyển quốc tế Hải 74, 80 Vân 10 Xí nghiệp xe khách nam Hà Nội 49, 51 71, 73, 79 CHƯƠNG II TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRÊN TUYẾN SỐ 38 – NAM THĂNG LONG – MAI ĐỘNG 2.1 Giới thiệu tuyến bus số 38 2.1.1 Sơ lược tuyến bus số 38 - Tên tuyến: Nam Thăng Long – Mai Động 14 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách - Mã tuyến: 38 - Đơn vị khai thác: Xí nghiệp Buýt Hà Nội - Tần suất hoạt động: 15 – 20 phút/ chuyến 20h55(Mai Động)/ CN: 5h0021h00 (Mai Động) 21h05 (NTL) Thời gian kế hoạch lượt: 60 phút - Thời gian hoạt động 5h05 – 21h00 - Mã tuyến: 38 2.1.2 Lộ trình tuyến Lượt đi: Bãi đỗ xe Nam Thăng Long - Phạm Văn Đồng - Hoàng Quốc Việt Nguyễn Văn Huyên - Nguyễn Khánh Toàn - Bưởi - Đào Tấn - Liễu Giai - Kim Mã - Nguyễn Thái Học - Lê Duẩn - Trần Hưng Đạo - Bà Triệu - Lê Đại Hành Bạch Mai - Minh Khai - Tam Trinh - Cầu Voi - Nguyễn Tam Trinh - Mai Động (Bãi đỗ xe Kim Ngưu I) Lượt về: Mai Động (Bãi đỗ xe Kim Ngưu I) - Nguyễn Tam Trinh - Minh Khai Bạch Mai - Phố Huế - Trần Nhân Tông - Quang Trung - Hai Bà Trưng - Nguyễn Khuyến - Văn Miếu - Quốc Tử Giám - Cát Linh - Giảng Võ - Núi Trúc - Kim Mã Cầu Giấy - Bưởi - Đào Tấn - Quay đầu đối diện số 90 Đào Tấn - Đào Tấn Nguyễn Khánh Toàn - Nguyễn Văn Huyên - Hoàng Quốc Việt - Phạm Văn Đồng Đỗ Nhuận - nút giao Phạm Văn Đồng, Đỗ Nhuận - Bãi đỗ xe Nam Thăng Long 2.2 Doanh nghiệp khai thác tuyến buýt số 38 – Xí nghiệp buýt Hà Nội 2.2.1 Giới thiệu chung - Tên doanh nghiệp: Xí nghiệp xe buýt Hà Nội 15 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách - Địa chỉ: 29 Lạc Trung, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội - Điện thoại: 043 9714590 Fax: 043 8212305 - Cơ cấu tổ chức: 2.2.2 Ngành nghề kinh doanh Ban Giám đốc P Nhân P Tài – kế toán P Kế hoạch – Điều độP Đầu tư - P Kiểm tra giám sát Gara Kinh doanh vận tải hành khách công cộng, hàng hoá phương tiện xe buýt, xe taxi tải Xây lắp công trình kỹ thuật, hạ tầng đô thị quy mô vừa nhỏ thuộc lĩnh vực cấp thoát nước, hè, đường, công viên Dịch vụ xây dựng hạ tầng buýt - lắp đặt thi công nhà chờ, biển báo, pano phục vụ xe buýt Liên doanh liên kết, đại diện với tổ chức quốc tế nước để mở rộng khả sản xuất kinh doanh xí nghiệp Là đơn vị trực thuộc Tổng công ty vận tải Hà Nội, Xí nghiệp xe buýt Hà Nội đơn vị cố gắng để đạt nhiều thành tích lĩnh vực hoạt động vận tải hành khách công cộng Tháng 7/2008, xí nghiệp đưa vào sử dụng DEPOT cho xe buýt 29 Lạc Trung với diện tích 19.000m2, đủ sức chứa cho hàng trăm xe buýt Hiện tại, toàn xí nghiệp có 162 xe hoạt động tổng số 11 tuyến vận hành Năm 2007, vé khách lượt mà xí nghiệp phát hành đạt số 11.627.964 lượt, sang năm 2008 - số tăng lên 13.329.814 lượt Hiện nay, Ban giám đốc toàn CBCNV xí nghiệp ngày nỗ lực cho mục tiêu phấn đấu đưa số lên mức tăng cao 16 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách 2.3 Các tiêu khai thác – kỹ thuật phương tiện tuyến Lộ trình hành khách lên xuống tuyến 38 Chiều đi: Bến xe Nam Thăng Long – Mai Động Số lượng hành khách Cự ly (m) STT Tên điểm dừng Trên xe Lên Xuống Liên tiếp Cộng dồn (qtt) Bãi đỗ xe Nam Thăng 12 12 0 Long (Điểm Đầu) Bãi đỗ xe NTL- Trước 100m ngõ 218 13 600 600 Siêu thị Metro Thăng 15 1100 1700 Long Bộ Công An 0 15 314 2014 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Trạm chung chuyển Hoàng Quốc Việt Học viện trị quốc gia HCM Cao đẳng sư phạm mẫu giáo Trung Ương 247-249 Hoàng quốc việt Công viên Nghĩa Đô 92-94 15B1 Nguyễn Khánh Toàn 160 Đối diện số Nkt số Đào Tấn 116A5-Kim Mã 211 Kim Mã 175 Nguyễn Thái Học 145 Nguyễn Thái Học 85 Nguyễn Thái Học 116 Lê Duẩn 91 Trần Hưng Đạo 67 Trần Hưng Đạo 17 914 2928 15 481 3409 20 397 3806 24 422 4228 29 697 4925 26 671 5596 2 1 1 4 29 30 30 29 31 29 22 23 20 20 374 715 1000 444 767 367 582 637 431 538 5970 6685 7685 8129 8896 9272 9854 10491 10922 11460 17 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 92-94 Bà Triệu 180-182 Bà Triệu Đối diên Vincom Tower 216-218 Bạch Mai 368-370 Bạch Mai 512-514 Bạch Mai 110 Minh Khai 248-250 Minh Khai 308 Minh Khai 18 Tam Trinh Đối diện 303 Nguyễn Tam Trinh Đối diện 411 Nguyễn Tam Trinh Mai Động( điểm cuối) 0 0 1 2 19 20 22 24 22 20 18 14 316 346 536 925 436 364 362 468 419 595 11776 12122 12658 13583 14019 14383 14745 15213 1563 16227 576 16803 367 17170 0 170 17340 Chiều về: Mai Động – Nam Thăng Long ST T 10 11 12 13 14 15 Tên điểm dừng Mai động (Điểm đầu) 441 Nguyễn Tam Trinh 251-253 Nguyễn Tam Trinh 89 Nguyễn Tam trinh 199 Minh Khai 171 Minh Khai Chợ Mơ-5 Minh Khai 4590 Bạch Mai 327 Bạch Mai 215 Bạch Mai 319 Phố Huế 149 Phố Huế 55 Quang Trung 37 Quang Trung Đối diện tháp Hà Nội Số lượng hành khách Trên xe Lên Xuống (qtt) 0 7 Cự ly (m) Liên tiếp Cộng dồn 171 171 463 634 1 0 2 0 13 12 14 16 17 16 18 17 13 14 15 21 579 472 425 559 170 520 391 647 463 835 326 864 312 1685 2110 2669 2839 3359 3750 4397 4860 5695 6021 6885 18 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách 16 104 Nguyễn Khuyến 17 18 19 20 21 22 23 24 Văn Miếu-Quốc TửGiám Chùa An Quốc-Cát Linh 40 Cát Linh Bộ y tế-138A Giảng Võ Đối diện 311 Kim mã 10 Đào Qua cầu Dịch Vọng 70m Qua ngã Nguyễn Khánh Toàn Bảo tang dân tộc học Việt Nam 90 Hoàng quốc việt 122-124 Hoàng Quốc Việt 212 Hoàng Quốc Việt Trạm trung chuyển Hoàng Quốc Việt 36A Phạm Văn Đồng 527 Phạm Văn Đồng Qua 70m Đường vào Công viên Hòa Bình Nam Thăng Long(điểm cuối) 25 26 27 28 29 30 31 32 33 0 0 1 21 24 23 20 19 14 13 12 833 484 327 326 428 992 816 707 7718 8202 8529 8855 9283 10275 11091 11798 19 372 12170 24 625 12795 22 674 13469 0 22 490 13959 21 473 14432 15 486 14918 1 15 10 611 754 15529 16283 980 17263 107 17370 2.3.1 Nhóm tiêu quãng đường − Chiều đi: LM = 17,34 km − Chiều về: LM = 17,37 km Cự ly bình quân: = = 17,355 km - Cự ly bình quân điểm dừng: Sử dụng công thức: Số điểm dừng n1=33 (đi); n2=33 (về) 19 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách + = 0,51 km + =0,51 km = =0,51 Quãng đường vòng: LV = + = 17,34 + 17,37 = 34,71 km - Cự ly lại bình quân hành khách : LHK = 1, + 0,17 F Với : F diện tích khu vực nội thành thành phố Hà Nội nay, F = 2.159.5 km2 LHK = 1, + 0,17 F = 1, + 0,17 2.159, = 9,1( km) Hệ số thay đổi hành khách: = 2.3.2 Nhóm tiêu thời gian - Thời gian đóng mở tuyến: + Thời gian mở tuyến: 5h05 + Thời gian đóng tuyến: 21h00 Như thời gian hoạt động tuyền 16giờ 55 phút -Giãn cách chạy xe chuyến: + Giờ cao điểm : 15 phút + Giờ bình thường : 20 phút + Thời gian chuyến xe : tc = tlb + tlx + tdc = Trong : LM LM + − 1÷* t0 + tdc VT l0 tđc thời gian đầu cuối t0 thời gian dừng điểm dừng t0 =30 giây 20 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách Với : tđc = 15 ( phút ), VT = 25 (km/h) tc = * 60 + + Thời gian vòng xe : tv = * tc = * 73,2 = 146,4 (phút) + Thời gian giãn cách hai chuyến : • Giờ cao điểm : Icđ = 15 phút/ chuyến • Giờ bình thường : Ibt = 20 phút/ chuyến 2.3.3 Nhóm tiêu vận tốc - Vận tốc kỹ thuật : VT = 25 (km/h) - Vận tốc khai thác ( Vk ) Vk = - Vận tốc lữ hành ( VL ) VL= γ = qtt qTK 2.3.4 Hệ số sử dụng trọng tải bình quân ( ) a Nhóm tiêu sức chứa + Trọng tải thiết kế : = 60 chỗ + Trọng tải thực tế bình quân: Chiều : Với : lượng hành khách thực tế vận chuyển khoảng cách i điểm dừng :số điểm dừng chiều = 33 điểm Tính cho tuyến điều tra ta có được: (HK) Chiều : (HK) b Hệ số sử dụng trọng tải bình quân () Tính với tuyến điều tra thì: Chiều đi: Chiều về: 21 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách Vậy, hệ số lợi dụng trọng tải bình quân vòng xe là: Chuyến 1: 2.3.5 Thời gian biểu đồ chạy xe == =0,77 Mật độ mạng lưới hành trình: = =0,008 Kết cấu chuyến hành khách: TO-D = + + + ( -1) t0 =.(+)+ + +(-1)*0,5= 33 phút - Biểu đồ chạy xe: 22 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách Số lượng xe có : Ac = 13 xe - Số lượng xe vận doanh: Avd = 11 xe - Hệ số ngày xe vận doanh : = 0.85 - Tổng số chuyến hoạt động ngày : ZC = 120 chuyến/ngày 2.3.6 Năng suất phương tiện + Năng suất bình quân chuyến : Qc = q * γ * ηhk = 60 * 0.285 * 1.91= 33 ( HK/chuyến) Pc = Qc * Lhk = 33* 9.1 = 300 (HK.km/chuyến) + Năng suất ngày xe : WQngày = Ze * Qc = * 33=360 (HK/ngày xe) WPngày = WQngày * Lhk = 360 * 9.1 =3276 (HK.km/ngày xe) 23 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách + Năng suất tháng xe: WQtháng = WQngày *30*αvd =369* 30*0.85 = 9180 (HK/tháng xe) WPtháng = WQtháng *Lhk =9180 * 9,1 = 83538 (HK.km/tháng xe) + Năng suất năm xe: WQnăm = WQtháng * 12=83538 * 12 = 1002456 ( HK/xe năm) WPnăm = WQnăm Lhk = 1002456* 9,1 = 9122349 ( HK.km/xe năm) KẾT LUẬN Thiết kế môn học vận dụng lý thuyết nói chung lý thuyết tổ chức VTHKCC thành phố nói riêng để thiết kế tuyến xe Bus thực tế sở tìm hiểu trạng mạng lưới tuyến xe Bús thủ đô tuyến nghiên cứu Với mục tiêu vậy, sinh viên áp dụng để xem xét tuyến phân công tuyến 38 Nam Thăng Long- Mai Động Thiết kế sinh viên thực cẩn thận không tránh khỏi sai xót, hạn chế nhận thức có hạn Sinh viên mong nhận góp ý, sửa chữa thầy cô để có nhìn đắn chuẩn xác VTHKCC xe bus thành phố nói riêng Trong trình thực thực hiện, sinh viên hướng dẫn nhiệt tình từ PGS.TS.NGƯT.Từ Sỹ Sùa, em hoàn thành tập thiết kế môn học Sinh viên xin gửi lời cảm ơn chân thành tới thầy! 24 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách 25 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 [...]... Hương Sơn Tuyến kế cận Hà Nội- Thuận Thành( Bắc Ninh) BX Lương Yên – Hưng Yên 1.3 Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Các doanh nghiệp tham gia vận tải hành khách công cộng ở thành phố Hà Nội 13 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách STT Tên doanh nghiệp Các tuyến. .. 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách Vậy, hệ số lợi dụng trọng tải bình quân của một vòng xe là: Chuyến 1: 2.3.5 Thời gian và biểu đồ chạy xe == =0,77 Mật độ mạng lưới hành trình: = =0,008 Kết cấu 1 chuyến đi của hành khách: TO-D = + + + ( -1) t0 =.(+)+ + +(-1)*0,5= 33 phút - Biểu đồ chạy xe: 22 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách Số lượng... cổ phần Ô tô khách Hà Tây 70, 75 7 Công ty cổ phần ô tô vận tải Hà Tây 72,77 8 Công ty CPDV Vận tải Bảo Châu 78, 81 9 Công ty LD vận chuyển quốc tế Hải 74, 80 Vân 10 Xí nghiệp xe khách nam Hà Nội 49, 51 71, 73, 79 CHƯƠNG II TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRÊN TUYẾN SỐ 38 – NAM THĂNG LONG – MAI ĐỘNG 2.1 Giới thiệu về tuyến bus số 38 2.1.1 Sơ lược tuyến bus số 38 - Tên tuyến: Nam Thăng... động trên tổng số 11 tuyến đang vận hành Năm 2007, vé khách lượt mà xí nghiệp phát hành đạt con số 11.627.964 lượt, sang năm 2008 - con số này đã tăng lên 13.329.814 lượt Hiện nay, Ban giám đốc và toàn bộ CBCNV xí nghiệp vẫn đang từng ngày nỗ lực hết mình cho mục tiêu phấn đấu đưa con số này lên mức tăng cao nhất 16 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách 2.3... - 20' 563.8 53 24.0 5.05 - 20.05 10 - 15' 1236.3 -30' 743 Xuyên tâm Tiếp tuyến Xuyên tâm Tiếp tuyến Hướng tâm Xuyên tâm Tiếp tuyến Hướng tâm Tiếp tuyến Hướng tâm Tiếp tuyến Hướng tâm Tiếp tuyến Xuyên tâm Tiếp tuyến Tiếp tuyến Hướng tâm Tiếp tuyến 11 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách Long Biên - Bắc Ninh 54 32.4 5.00 - 21.15 15 - 20' 858.6 L.Yên - L.Biên... 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách + Năng suất tháng xe: WQtháng = WQngày *30*αvd =369* 30*0.85 = 9180 (HK/tháng xe) WPtháng = WQtháng *Lhk =9180 * 9,1 = 83 538 (HK.km/tháng xe) + Năng suất năm xe: WQnăm = WQtháng * 12=83 538 * 12 = 1002456 ( HK/xe năm) WPnăm = WQnăm Lhk = 1002456* 9,1 = 9122349 ( HK.km/xe năm) KẾT LUẬN Thiết kế môn học là sự vận dụng lý thuyết nói chung và lý thuyết về tổ. .. nhìn đúng đắn chuẩn xác hơn về VTHKCC bằng xe bus trong thành phố nói riêng Trong quá trình thực thực hiện, sinh viên được sự hướng dẫn nhiệt tình từ PGS.TS.NGƯT.Từ Sỹ Sùa, em hoàn thành bài tập thiết kế môn học của mình Sinh viên xin gửi lời cảm ơn chân thành tới thầy! 24 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách 25 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 ... Long Tuyến không được trợ Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến giá Vân Hà – Mê Linh BX Yên Nghĩa – Thường Tín BX Lương Yên – Sơn Tây BX Mỹ Đình- BX Sơn Tây BX Yên Nghĩa – Xuân Mai BX Mỹ Đình – Chùa Thầy Xuân Mai – Xuân Khang BX Yên Nghĩa- BX Hương Sơn BX Sơn Tây – BX Trung Hà Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến. .. Mai Động 14 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách - Mã tuyến: 38 - Đơn vị khai thác: Xí nghiệp Buýt Hà Nội - Tần suất hoạt động: 15 – 20 phút/ chuyến 20h55(Mai Động)/ CN: 5h0021h00 (Mai Động) 21h05 (NTL) Thời gian kế hoạch 1 lượt: 60 phút - Thời gian hoạt động 5h05 – 21h00 - Mã tuyến: 38 2.1.2 Lộ trình tuyến Lượt đi: Bãi đỗ xe Nam Thăng Long - Phạm Văn Đồng... 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách Với : tđc = 15 ( phút ), VT = 25 (km/h) tc = * 60 + + Thời gian 1 vòng xe : tv = 2 * tc = 2 * 73,2 = 146,4 (phút) + Thời gian giãn cách giữa hai chuyến : • Giờ cao điểm : Icđ = 15 phút/ chuyến • Giờ bình thường : Ibt = 20 phút/ chuyến 2.3.3 Nhóm chỉ tiêu vận tốc - Vận tốc kỹ thuật : VT = 25 (km/h) - Vận tốc khai thác ( Vk ) Vk = - Vận tốc lữ hành ( ... : TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRÊN TUYẾN SỐ 38 – NAM THĂNG LONG – MAI ĐỘNG Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách CHƯƠNG I TỔNG... Hà Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến Tiếp tuyến 12 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách BX... Tiếp tuyến Các doanh nghiệp tham gia vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội 13 Sinh viên: Trịnh Thị Quyên MSV 1210161 Thiết kế môn học tổ chức vận tải hành khách STT Tên doanh nghiệp Các tuyến