THIẾT kế môn học tổ CHỨC QUẢN lý DOANH NGHIỆP vận tải

Đây là bài mẫu THIẾT kế môn học tổ CHỨC QUẢN lý doanh nghiệp vận tải.Đây là bài mẫu THIẾT kế môn học tổ CHỨC QUẢN lý doanh nghiệp vận tải.Đây là bài mẫu THIẾT kế môn học tổ CHỨC QUẢN lý doanh nghiệp vận tải.Đây là bài mẫu THIẾT kế môn học tổ CHỨC QUẢN lý doanh nghiệp vận tải.Đây là bài mẫu THIẾT kế môn học tổ CHỨC QUẢN lý doanh nghiệp vận tải.

DANH MỤC BẢNG BIỂU VÀ HÌNH VẼ A Danh mục bảng biểu Bảng 1.1: Nhu cầu vận tải hành khách vùng hoạt động DN Bảng 1.2: Thông số kĩ thuật số mác kiểu xe chọn Bảng 1.3: Bảng tổng hợp tiêu loại phương tiện tuyến Bảng 1.4: Các phương tịên lựa chọn tuyến Bảng 1.5 Tổng hợp tiêu tuyến DN Bảng 2.1 Nhu cầu lại hành khách Bảng 2.2 Bảng tổng hợp nhu cầu vận chuyển thị trường Bảng 2.3 Bảng tổng hợp giãn cách chạy xe số chuyến Bảng 2.4 Bảng tổng hợp khả vận chuyển doanh nghiệp Bảng 2.5 Bảng tổng hợp tiêu khai thác tuyến Bảng2.6.Định ngạch BDSC phương tiện ( Km) Bảng 2.7 Bảng quy đổi sang đường loại Bảng 2.8 Bảng tổng hợp số lần BDSC Bảng 2.9: Bảng định mức công cho lần BDSC (giờ/lần) Bảng 2.10 Bảng tổng hợp công BDSC cấp Bảng 2.11 Định mức ngày xe nằm BDSC(ngày/lần) Bảng 2.12 Bảng số ngày xe nằm BDSC Bảng 2.13: Tổng công BDSC DN Bảng 2.14.Bảng tổng hợp nhu cầu lao động DN Bảng 2.15 Bảng cấu tổ chức lao động gián tiếp Bảng 2.16 Cơ cấu thợ BDSC Bảng 2.17 Bảng tổng hợp nhu cầu lao động cấu lao động Bảng 2.18 Bảng hệ số lương lái xe tuyến Bảng 2.19 Bảng hệ số lương thợ BDSC Bảng 2.20 Bảng hệ số lương lao động gián tiếp Bảng 2.21 Chi phí sử dụng vốn Bảng 2.22 Tổng hợp chi phí loại bảo hiểm tồn DN Bảng 2.23 Chi phí nhiên liệu Bảng 2.24 Chi phí vật tư cho BDSC Bảng 2.25 Bảng xác định chi phí khấu hao Bảng 2.26 Bảng tổng hợp loại chi phí Bảng 2.27 Vốn đầu tư phương tiện Bảng 2.28 Tổng hợp nhu cầu vốn đầu tư doanh nghiệp Bảng 2.29 Kết xác định doanh thu doanh nghiệp Bảng 2.30 Bảng xác định lợi nhuận doanh nghiệp Bảng 2.31 Bảng phân phối lợi nhuận doanh nghiệp B Danh mục hình vẽ Hình 2.1 Nội dung công tác quản lý kỹ thuật phương tiện Hình 2.2 Sơ đồ tổ chức lao động doanh nghiệp Hình 2.3:Quy trình hạch tốn cho chi phí giá thành sản phẩm LỜI MỞ ĐẦU Nhu cầu lại số chuyến bình quân người đơn vị thời gian, nhằm đạt mục đích họ Đáp ứng nhu cầu lại vấn đề trọng điểm thành phố lớn đô thị Việt Nam Đó vừa thách thức, vừa hội doanh nghiệp vận tải Để khắc phục tình hình giao thơng thị lớn Việt Nam nay, phương hướng chung nước tiên tiến giới tổ chức hình thức vận tải với sức chứa lớn Metro, tramway, troleys bus, monorail… Trong phương thức truyền thống vận tải hành khách xe buýt công cộng đáp ứng phần nhu cầu lại Nhận thức giải pháp thực trạng nhu cầu lại đô thị lớn hình thành doanh nghiệp vận tải nắm bắt hội yêu cầu chúng em Thiết kế môn học tổ chức quản lý doanh nghiệp vận tải kết chúng em đứng góc độ người quản lý, thành lập doanh nghiệp vận tải buýt công cộng có sở khoa học nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải nảy sinh xã hội Kết cấu TKMH gồm hai phần: Phần I: Xác định quy mô, cấu đoàn phương tiện Phần II: Xây dựng nhiệm vụ sản xuất kinh doanh năm 2012 cho doanh nghiệp Với trang bị kiến thức kinh tế, kỹ thuật phần cịn hạn chế nên TKMH cịn có nhiều lỗi sai khác thực tế, kính mong thầy cô môn dẫn thêm để em hồn thành TKMH PHẦN I XÁC ĐỊNH QUY MƠ, CƠ CẤU ĐỒN PHƯƠNG TIỆN 1.1 Giới thiệu doanh nghiệp 1.1.1 Sự cần thiết phải thành lập doanh nghiệp Nghệ An tỉnh thuộc khu vực Bắc Trung Bộ, phía Bắc giáp tỉnh Thanh Hóa, phía Nam giáp tỉnh Hà Tĩnh, phía Tây giáp nước bạn Lào, phía Đơng giáp với biển Đơng Là tỉnh có diện tích tự nhiên lớn nước 16.487 Km2 dân số 3.113.055 người (theo điều tra dân số ngày 01/04/2009 ) Thành Phố Vinh trung tâm kinh tế, trị tỉnh Nghệ An Chính phủ quy hoạch để trở thành trung tâm Kinh tế - Văn hóa vùng Bắ Trung Bộ Việt Nam Hiện nay, Thành Phố Vinh đô thị loại trực thuộc tỉnh, trung tâm kinh tế lớn khu vực Bắc Miền Trung Việt Nam Được công nhận đô thị loại Quyết định số 1210 ngày 5/9/2008 Thủ tướng Chính phủ bước trở lớn đánh dấu thay đổi nhiều mặt Kinh tế - Chính trị - Xã hội thành phố nói riêng tỉnh Nghệ An nói chung Lên thị loại1 nhu cầu lại tăng lên yêu cầu thành lập doanh nghiệp vận tải hành khách công cộng vận tải khách liên tỉnh để đáp ứng nhu cầu lại người dân cần thiết 1.1.2 Giới thiệu doanh nghiệp - Tên doanh nghiệp : Công ty vận tải & dịnh vụ Bảo An - Trụ sở : Số 22, Đường Quang Trung, TP Vinh, Nghệ An - Điện thoại: (038)3838899 - Fax: (038)3838898 - Loại hình doanh nghiệp: Công ty cổ phần - Ngày thành lập ngày 22/08/2009 - Lĩnh vực kinh doanh chính: Vận tải hành khách cơng cộng thành phố Ngồi doanh nghiệp cịn có dịch vụ cho th kho bãi, gửi xe, bảo quản phương tiện vận tải 1.2 Nghiên cứu tình hình thị trường đối thủ cạnh tranh vùng 1.2.1 Nghiên cứu thị trường, tìm hiểu thơng tin vùng Nghệ An tỉnh có diện tích lớn đất nước với Diện tích: 16.487 Km2 với Dân số: 3.113.055 người, nhiều huyện miền núi xung quanh có chung đường biên giới với Lào Huyện thị: Thị xã Cửa Lò, Thị xã Thái Hòa 17 huyện, Diễn Châu, Quỳnh Lưu, Yên Thành, Đô Lương, Nghi Lộc, Hưng Nguyên, Nam Đàn, Thanh Chương, Tân Kỳ, Anh Sơn, Con Cuông, Nghĩa Đàn, Quỳ Hợp, Quỳ Châu, Quế Phong, Tương Dương, Kỳ Sơn Giữa huyện nối với trung tâm Thành Phố Vinh hệ thống đường tỉnh lộ Thành phố Vinh trung tâm trị kinh tế, văn hoá - xã hội tỉnh Nghệ An, thành phố lớn nằm vùng Bắc Trung bộ, nằm vị trí phía Đơng - Nam tỉnh, phía Bắc phía Đơng giáp huyện Nghi Lộc, phía Nam giáp huyện Nghi Xuân tỉnh Hà Tĩnh, phía Tây giáp huyện Hưng Nguyên TP Vinh cách thủ Hà Nội khoảng 300km phía Bắc, cách thành phố Hồ Chí Minh khoảng 1.400 km phía Nam, tổng diện tích tự nhiên 104,96 km2, quy mơ dân số 435.208 người, gồm 16 phường xã TP Vinh có đường quốc lộ 1A tuyến đường sắt Bắc Nam qua, có sân bay cách trung tâm thành phố 10 km phía bắc Cùng với hệ thống giao thơng tỉnh lộ gồm tuyến đường nhỏ nối liền đường quốc lộ Đặc biệt TP Vinh phía Nam giáp Hà Tĩnh, bước chân sang cầu Bến Thủy sang tỉnh bạn với nhiều khu du lịch hấp dẫn ngược lại Nhu cầu lại thành phố lớn, nhu cầu từ xã ngoại thành, huyện lân cận đến khu du lịch Cửa Lò, núi Quyết… nhiều Đặc biệt vào mùa hè, ngày nghỉ nhu cầu đến khu du lịch lớn.Hiện trường ĐH, CĐ, trung cấp chuyên nghiệp ngày nhiều nên tồn số lượng lớn hành khách sinh viên Trước thị trường nhu cầu vận tải tiềm đó, có nhiều đơn vị đứng tổ chức khai thác vận tải hành khách liên tỉnh nội tỉnh TP Vinh huyện tuyến vận tải hầu hết tư nhân, số công ty cổ phần tham gia Vận tải buýt nội chưa quan tâm thích đáng, có một, hai doanh nghiệp khai thác phạm vi hạn chế chủ yếu từ trung tâm thành phố bãi biển cửa lò trung tâm thành phố huyện Nam Đàn, Đơ Lương, Thanh Chương… Vì vấn đề đặt ra: Khai thác phần thị trường mà doanh nghiệp khác chưa trọng khai thác tuyến từ trung tâm thành phố tới điểm thu hút lớn như: ĐH Vinh, Ga Vinh, Sân Bay Vinh, Quảng Trường Hồ Chí Minh Ngồi ra, doanh nghiệp cạnh tranh tuyến doanh nghiệp khác tuyến doanh nghiệp chưa thể đáp ứng hết nhu cầu cịn phương tiện sức chứa cịn hạn chế 1.2.2 Tìm hiểu thị trường doanh nghiệp a Đặc điểm nhu cầu vận tải vùng hoạt động doanh nghiệp Thị trường mà doanh nghiệp quan tâm đến nhu cầu vận tải hành khách công cộng tuyến bảng sau: Bảng 1.1: Nhu cầu vận tải hành khách vùng hoạt động DN Tuyến Cự ly (Km) Nhu cầu lại (HK) Hệ số thay đổi HK A–B 19,5 6.500.000 1,45 A–C 15,5 7.500.000 1,55 A–D 12,0 8.500.000 1,65 A–E 11,0 10.000.000 1,75 Tổng 58 32.500.000 Qua khảo sát ta có hệ số biến động nhu cầu vận tải hành khách: Theo ngày tuần là: 1.30 kngay Theo ngày là: 1.80 k gio Qmngay ax = 1.30  Q tb Qmgioax  gio = 1.80 Q tb Trong đó: gio Qmngay ax , Qmax Nhu cầu vận tải lúc cao điểm ngày tuần, ngày Qtbngay , Qtbgio Nhu cầu vận tải mức trung bình tuần, ngày b.Nghiên cứu thị trường cạnh tranh ( Các doanh nghiệp cạnh tranh) Trong vùng hoạt động doanh nghiệp có nhiều doanh nghiệp cạnh tranh như: - Xí nghiệp xe khách Nghệ An - Xí nghiệp Đơng Bắc - Các doanh nghiệp tư nhân khác Các doanh nghiệp họ có lợi có nhiều kinh nghiệm vận tải hành khách, họ tạo nhiều mối quan hệ lâu dài họ chiếm phần lớn thị trường vận tải hành khách vùng Tuy nhiên nhược điểm họ họ có nhiều phương tiện có tuổi thọ cao nên chất lượng dịch vụ ngày giảm đòi hỏi trường ngày cao Thu nhập người dân ngày cao nên nhu cầu lại với phương tiện chất lượng cao ngày lớn Vì mà doanh nghiệp cần có phương án đầu tư vào phương tiện có chất lượng tốt, sức chứa phù hợp, tổ chức tuyến vận chuyển hợp lý thuận lợi cho hành khách, đơn giản hố thủ tục lại, tạo uy tín hành khách lại để nâng cao sức cạnh tranh thị trường Nhằm thu hút khách hàng ngày nhiều sử dụng phương tiện công ty 1.3 Lựa chọn phương tiện 1.3.1.Lựa chọn sơ phương tiện Mục đích lựa chọn phương tiện cơng ty là: Tận dụng tối đa công suất động phương tiện, nâng cao suất phương tiện, giảm chi phí khai thác, từ giảm giá thành vận tải, giảm giá vé, tăng lợi nhuận doanh nghiệp a Căn để lựa chọn sơ phương tiện Mục đích bước loại bỏ trừ số phương tiện khơng thích hợp để giảm bớt khối lượng mức độ tính tốn Để lựa chọn sơ phương tiện vào điều kiện khai thác vận tải phương tiện bao gồm: - Điều kiện đường sá - Điều kiện hành khách - Điều kiện thời tiết, khí hậu - Điều kiện tổ chức vận tải  Điều kiện đường sá Điều kiện đường sá điều kiện ảnh hưởng quan trọng đến việc lựa chọn phương tiện Đối với loại đường khác lựa chọn loại phương tiện phù hợp với loại đường Ví dụ đường tốt, phẳng chọn phương tiện gầm thấp, có vận tốc thiết kế cao đáp ứng nhu cầu vận chuyển, rút ngắn thời gian xe chạy, giảm giá cước vận tải từ giảm giá vé Đối với đường khơng tốt, gồ ghề lựa chọn phương tiện có gầm cao, giảm sóc tốt, động khoẻ, tính gia tốc cao đảm bảo cho phương tiện di chuyển đoạn đường gồ ghề Hệ thống Giao thông vận tải Nghệ An cải thiện nhiều đa số đường đường loại I, II, III cụ thể: - Đường loại I : 65% - Đường loại II : 25% - Đường loại III: 10% - Đường loại IV: 0%  Điều kiện hành khách Nhu cầu lại hành khách vùng chủ yếu cự ly ngắn, luồng hành khách biến động ngày, biến động ngày tuần Hành khách lại chủ yếu phục vụ cho mục đích học làm từ khu vực ven thành phố vào thành phố Chính khối lượng hành khách nhiều vào cao điểm ( sáng từ 6h30  8h30,chiều từ 16h30  19h) giảm vào thấp điểm bình thường Đối với vùng hoạt động doanh nghiệp ta thấy cự ly vận chuyển ngắn nhu cầu lại nhiều tuyến ta lựa chọn phương tiện có sức chứa lớn nhằm đáp ứng tốt nhu cầu lại vùng  Điều kiện thời tiết, khí hậu Việt Nam ảnh hưởng gió mùa, lý Việt Nam có nhiệt độ trung bình thấp so với quốc gia khác vĩ độ khu vực châu Á So sánh với quốc gia này, Việt Nam có mùa đơng thường lạnh mùa hè mát Dưới ảnh hưởng gió mùa, phức tạp địa hình, Khí hậu Việt nam thay đổi năm, năm, vùng từ Bắc vào Nam từ vùng thấp tới vùng cao) Khí hậu Việt Nam chịu nhiều tác động xấu thời tiết, Như bão (có từ 6>10 bão áp thấp nhiệt đới hàng năm), lụt hạn hán đe doạ sống nông nghiệp Việt Nam.) Nghệ An nằm vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, có mùa rõ rệt: xuân, hạ, thu, đông Từ tháng đến tháng dương lịch hàng năm, tỉnh chịu ảnh hưởng gió phơn tây nam khơ nóng Vào mùa đơng, chịu ảnh hưởng gió mùa đơng bắc lạnh ẩm ướt Vì vấn đề dặt phải lựa chọn phương tiện phù hợp để chịu ảnh hưởng khí hậu  Điều kiện tổ chức vận tải Đây điều kiện rấ quan trọng, góp phần trực tiếp vào việc hoàn thành kế hoạch vận tải làm tăng suất vận tải, tăng chất lượng dịch vụ đáp ứng nhu cầu lại người dân vùng Vì để đáp ứng yều cầu điều kiện tự nhiên, nhu cầu lại vùng phương tiện chọn phải có sức chứa trung bình lớn để đáp ứng đủ nhu cầu tránh lãng phí Ngồi phương tiện chọn phải có khả chịu điều kiện khí hậu khắc nghiệt vùng b Lựa chọn sơ phương tiện Qua thời gian tìm hiểu nhu cầu lại người dân vùng công ty thấy nhu cầu lại người dân khu vực chủ yếu cự ly ngắn kết hợp với điều kiện phân tích thời gian tìm hiểu thị trường phương tiện cơng ty định lựa chọn phương tiện xe buýt theo nguyên tắc không lựa chọn nhiều mác xe làm khó khăn cho việc BDSC sau Với điều kiện nêu sử dụng xe buýt yêu cầu lựa chọn phương tiện yêu cầu tính gia tốc cao Một số loại xe lựa chọn sơ cho tuyến: Bảng 1.2: Thông số kĩ thuật số mác kiểu xe chọn Tuyến Loại xe ơtơ A–B Ơtơ bt A–C A-D A–E Ơtơ bt Ơtơ bt Ơtơ bt Vmax (Km/h) Kích thước Dài  Rộng  Cao (mm) Dung tích thùng nhiên liệu (lít) Mác xe Sức chứa Số chỗ ngồi/ chỗ đứng Daewoo BS090-D3 55 24/31 110 8935 x 2490 x 3220 100 Hyundai transinco 1-5 B60 60 26/34 100 9050  2290  3140 100 Hyundai transinco 1-5 B55 55 24/31 100 8910  2300  3075 100 DaeWoo BS090DL 60 26/34 110 8945  2430  3350 100 DaeWoo GDW6900 65 24/41 90 8990 x 2400 x 3200 120 DaeWoo BS0902DL 72 24/48 87 8945  2490  3220 200 DaeWoo BC212MA 85 28/57 82 11940  2500  3190 300 DaeWoo BS105 80 34/46 90 11740 x 2500 x 3500 200 10 ∑Cnl = Qnl Gnl Trong đó: Qnl : Mức tiêu hao nhiên liệu năm Gnl : Giá nhiên liệu (Gnl = 20400 đ lít) Qnl L  (1)  ( K1 chg 100 P K ) (1) 1000  K2 K1 : Định mức nhiên liệu tính bình qn cho 100km chạy không tải K2 : Định mức nhiên liệu bổ sung cho 100 T.Km đường loại I K3 : Định mức nhiên liệu cho lần quay trở đầu xe P(1): Lượng luân chuyển quy đổi sang đường loại Được xác định sau: P (1)  65%   Pnam  25%   Pnam 1.15  10%   Pnam 1.25( HK.KM ) Bảng 2.23 Chi phí nhiên liệu Chỉ tiêu Tuyến Đơn vị DN A-B A-C A-D A-E Lchg(1) Km 751842 597618 462627 424116 K1 lít/100km 28.5 29 30.5 37 K2 Lít 2 2 K3 Lít 0.2 0.2 0.2 0.2 P HK.Km 31135104 28685664 22643712 23950080 106414560 P(1) HK.Km 33081048 30478518 24058944 25446960 113065470 Qnl Lít 281941 235461 190144 208665 916211 Gnl 1000đ 20.4 20.4 20.4 20.4 ∑Cnl 106đ 5751.6 4803.4 3878.9 4256.8 Như chi phí nhiên liệu Cnl =18690.7 (triệu đồng) Chi phí vật liệu bơi trơn 56 2.236.248 18690.7 Doanh nghiệp xác định chi phí loại dầu bơi trơn theo phương pháp định biên Bao gồm: Chi phí dầu nhờn, chi phí dầu động cơ, chi phí dầu phanh, chi phí dầu chuyên dụng Chi phí vật liệu bôi trơn xác định: Cvl = Qvl Gvl Trong đó: Gvl : Đơn giá vật liệu bơi trơn Qvl : Lượng vật liệu bôi trơn tiêu hao Q VL  Q a nl i 100 ai: % mức tiêu hao vật liệu bôi trơn i so với nhiên liệu ( Lấy trung bình = %) Định mức đơn giá trung bình cho vật liệu bơi trơn Gvl = 40.000 đ lít) Cvl  916211  4%  0.04  1465.9 (triệu VNĐ ) 100 Chi phí trích trước săm lốp Để tính chi phí trích trước săm lốp ta dùng nhiều phương pháp Ở doanh nghiệp lựa chọn phương pháp tính theo nhu cầu lốp: L N  L chg BL ĐL  nBL CSL=NBL×NGBL Trong đó: NBL : Nhu cầu lốp LĐL : Định ngạch đời lốp (Định mức LBL = 50.000 km) nBL : Số lốp lắp đồng thời xe ( NBL = bộ) NGBL: Nguyên giá lốp ( Định mức NGBL = 2.500.000 đ bộ) →CSL= 2.236.248   2.5  335.4 (Triệu VNĐ) 50.000 Chi phí BDKT SCN - Chi phí tiền lương bảo hiểm cơng nhân BDSC (CTL+BH) 57 CTL+BH = QTLBDSC + BHBDSC = 1020,12 + 224,4= 1244,52 (triệu VNĐ) - Chi phí vật tư phụ tùng thay BDSC (CVTPT) Nhu cầu vật tư phụ tùng cấp: VTBDSC = NBDĐK VTBDĐK+ NBDTX VTBDTX Trong đó: VTBDSC : Tổng nhu cầu vật tư phụ tùng cho BDSC VTBDĐK,VTBDTX: Định mức vật tư phụ tùng cho lần BDĐK, BDTX Với giả định doanh nghiệp tham khảo giá thị trường tính đơn giá cho loại vật tư, phụ tùng cấp bảng sau: Bảng 2.24 Chi phí vật tư cho BDSC Tuyến Toàn DN Đơn vị A–B A–C A-D A-E NBDĐK Lần 91 74 56 51 VTBDĐK 103 VNĐ 570 570 570 570 VTBDĐK 103 VNĐ 51870 42180 31920 29070 155040 NBDTX Lần 3600 3240 2880 2880 12600 VTBDTX 103 VNĐ 30 30 30 30 VTBDTX 103 VNĐ 108000 97200 86400 86400 378000 VTBDSC 103 VNĐ 159870 139380 118320 115470 533040 Chỉ tiêu 272 VTBDSC = 533,04( Triệu đồng ) - Chi phí quản lý xưởng (Cqlx): Bao gồm chi phí khấu hao máy móc thiết bị xưởng, tiền lương bảo hiểm cho cán quản lý xưởng, chi phí điện nước Theo phương pháp định biên, ta có: Cqlx = 20% (Ctl,bh+Cvt) 58 Trong : Ctl,bh chi phí tiền lương, bảo hiểm thợ BDSC : Cqlx = 0,2 ×( 1244,52+ 533,04) = 355,51 (triệu đồng) Doanh nghiệp thực khoán cho lái xe phần SCTX bên nên DN khoản tiền cho lái xe để lái xe thực Định mức SCTX cho 1000km xe chạy loại xe trung bình là: C 1000km = 200,000đ Như chi phí : L  (1) C chg SCN 1000  CSCN =  C1000km 2.236.248  0.2  447,25 (triệu VNĐ) 1000 CBDSC,qlx=CTL +VTbdsc +Cqlx +CSCN = 1020,12+ 533,04 + 355,51 + 447,25= 2356( triệu VNĐ) Trích khấu hao Bao gồm có chi phí khấu hao phương tiện khấu hao cơng trình xây dựng Phương pháp khấu hao theo thời gian: MKHCB = NG/TKH Trong đó: TKH: thời gian khấu hao NG: Nguyên giá Bảng 2.25 Bảng xác định chi phí khấu hao Đơn vị Phương tiện Các cơng trình xây dựng TT Chỉ tiêu Ký hiệu Thời gian khấu hao TKH Năm 10 10 Vốn đầu tư Vđt Triệu VNĐ 51160 5288 MKHCB Triệu VNĐ 5116 528.8 Mức khấu hao hàng năm 59 Vậy chi phí trích khấu hao năm là: CKH = 5116 + 528.8 = 5644.8 (triệu đồng) Chi phí trích trước sửa chữa lớn Chi phí trích trước sửa chữa lớn doanh nghiệp định biên 50 % khoản mục trích khấu hao CSCL = 50% CKHPT = 0,5 × 5116 = 2558 (triệu đồng) 10.Chi phí cho cơng tác quản lý doanh nghiệp Bao gồm nhóm chi phí là: - Chi phí để trì máy quản lý doanh nghiệp - Các chi phí chung cho sản xuất - Các khoản chi phí phi sản xuất Định biên chi phí quản lý doanh nghiệp: 4% tổng khoản chi phí tính trên: Cql = 4% (Ctdv + CBH + Clpx + Cnl + Cvl+Csl + CBDSC,qlx + CKH + Cscl) Cql = 4% 56343,91 = 2254 (triệu đồng ) Bảng 2.26 Bảng tổng hợp loại chi phí Ký hiệu Chi (triệu đồng) phí Giá thành Kết cấu giá (Đ HK.Km) thành (%) TT Khoản mục Thuế đánh vào Ctđv yếu tố đầu vào 7221.8 67,9 Các loại bảo hiểm 3863 36,3 Chi phí tiền lương lái, Clpx phụ xe 15238.19 143,2 Chi phí nhiên liệu 18690.7 175,6 Chi phí vật liêu bơi Cvl trơn 1465.9 13,7 Chi phí trích trước Csl 335.4 3,2 Cbh Cnl 60 12.1 6.5 25.6 31.4 2.5 0.6 săm lốp Chi phí BDKT Cbd,scn SCN 2356 22,1 Chi phí khấu hao CKHCB 5644.8 53,05 Chi phí SCL Cscl 2558 24,04 10 Chi phí cho công tác Cql quản lý doanh nghiệp 2254 21,2 Tổng 59627,79 560,33 3.8 9.5 4.3 3.8 100 ∑P = 106.414.560 ( HK.Km năm) S  C 59627,79 10^6   560,33(dong / HK.Km) P 106.414.560 Vậy:Giá thành cho HK.Km 560,33 đồng 2.5 Tổ chức quản lý hoạt động tài doanh nghiệp 2.5.1.Nội dung hoạt động tài doanh nghiệp - Tài doanh nghiệp khâu hệ thống tài kinh tế thị trường Nó giữ vị trí quan trọng hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp - Tài doanh nghiệp thực chức chủ yếu sau: + Chức phân phối + Chức giám đốc + Chức tạo vốn kinh doanh + Chức sinh lời - Nội dung hoạt động tài chủ yếu doanh nghiệp gắn liền với việc thực chức đảm bảo quan hệ tài doanh nghiệp Bao gồm: + Quan hệ tài doanh nghiệp với nhà nước + Quan hệ tài doanh nghiệp thị trường tài + Quan hệ tài doanh nghiệp với thị trường khác 61 + Quan hệ tài doanh nghiệp với hộ dân cư gia đình + Quan hệ tài phát sinh nội doanh nghiệp 2.5.2.Xác định nhu cầu vốn đầu tư nguồn vốn a Xác định nhu cầu vốn cố đinh  Đầu tư phương tiện: Vpt = ∑NGi Aci Trong đó: NGi: Nguyên giá phương tiện loại i NGi = Gpti + Ct,pđki Gpti : Nguyên giá phương tiện loại i chưa tính thuế trước bạ phí đăng ký Ct,pđki: Chi phí thuế trước bạ phi đăng ký (Ct,pđki= 3% Gpti) Vậy: Vpt = ∑Gpti (1 + 3%) Aci Vốn đầu tư phương tiện vận tải thể bảng sau: Bảng 2.27 Vốn đầu tư phương tiện TT Mác xe Giá phương tiện (10 VNĐ xe) Số lượng Vốn đầu tư (xe) (106 VNĐ) Daewoo BS090-D3 1.020 13 13.260 DaeWoo BS090DL 1.100 11 12.100 DaeWooGDW6900 1.280 10 12.800 DaeWoo BS105 1.300 10 13.000 44 51.160 Tổng Như tổng vốn đầu tư phương tiện : Vpt = 51.160 ( triệu đồng)  Đầu tư xây dựng * Căn cứ: - Một số điều luật liên quan đến đầu tư xây dựng số 38/2009/QH12 ngày 19/6/2009 - Nghị định số 17 2008 NĐ-CP ngày 04 02 2008 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Xây dựng; 62 - Nghị định số 12 2009 NĐ-CP quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình; số 112 2009 NĐ-CP ngày 14/12/2009 quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình, số 48 2010 NĐ-CP ngày 07/5/2010 hợp đồng hoạt động xây dựng * Thực hiện: Xác định vốn đầu tư xây dựng bao gồm: Vốn đầu tư xây dựng nhà xưởng, kho thiết bị, bãi đỗ xe, văn phịng, cơng trình kiến trúc ( có) cơng thức: Vxdcb = ∑Si φi Trong đó: Vxdcb : Vốn đầu tư xây dựng (106 VNĐ) Si: Diện tích hạng mục cơng trình i (m2) φ i: Suất đầu tư xây dựng cơng trình i Các hạng mục cơng trình doanh nghiệp bao gồm: + Gara + Xưởng BDSC + Kho ( vật tư, trang thiết bị…) + Bãi đỗ xe + Văn Phịng ( Giám đốc, phó Giám đốc, P Nhân sự, P Điều độ ) Bảng 2.28 Tổng hợp nhu cầu vốn đầu tư doanh nghiệp Đ.mức AC m2/xe TT Hạng mục Buýt TB Diện tích Buýt Buýt Buýt lớn TB lớn 34 10 Suất ĐTư Vốn ĐT (1000đ m2) (1000 đ) 1860 1.200 2.232.000 m Gara 40 50 Xưởng BDSC 7,5 313 1.200 375.600 Kho 7,5 313 1.200 375.600 Bãi đỗ xe 60 80 2840 700 1.988.000 Văn 3,5 159 2.000 318.000 63 phòng Tổng 5485 5.288.000  Vốn đầu tư trang thiết bị cho doanh nghiệp: Gồm vốn đầu tư mua sắm trang thiết bị xưởng văn phòng Vtb = Vtbx + Vtbvp - Vốn đầu tư thiết bị xưởng: Bao gồm thiết bị phục cho BDSC thiết bị tháo lắp, máy gia công kim loại, thiết bị hàn, bơm cao áp … Theo kinh nghiệm dự án đầu tư doanh nghiệp lấy: Vtbx = 15% Vpt = 0.15×51160 = 7674 ( triệu) - Vốn đầu tư thiết bị văn phịng bao gồm: + Hệ thống máy tính,máy photo, máy fax,máy in + Ghế hội trường lớn, tivi, bàn tiếp khách + Trang thiết bị phục vụ công tác quản lý khác Trung bình: 700,000đ m2 Vtbvp = 700 Svp = 700 159 = 111.3 (triệu) Vtb = 7674 + 111.3 = 7787.3 ( Triệu) Vậy tổng tài sản cố định doanh nghiệp : Vcđ = Vpt +Vxdcb + Vtb = 51160 +5288 + 7787.3 = 64235.3 (triệu) b Xác định nhu cầu vốn lưu động (Vlđ) - Nhu cầu vốn lưu động xác định dựa phương pháp tính tốn theo vốn lưu động định mức tính bình qn cho đầu xe tiêu chuẩn Vlđ = 10% Vpt = 10% 51160 = 5116 (triệu) Vậy nhu cầu vốn sản xuất kinh doanh doanh nghiệp là: V = Vcđ + Vlđ = 64235.3 + 5116= 69351.3 (triệu VNĐ) 2.5.3 Xác định doanh thu Doanh thu tiêu quan trọng phản ánh kết hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp.Doanh thu kinh doanh vận tải tiền thu từ sản phẩm vận tải dịch vụ khác 64 Do doanh nghiệp kinh doanh vận tải tức cung ứng sản phẩm vận tải mà không kinh doanh dịch vụ khác, dịch vụ BDSC nhằm phục vụ nhu cầu doanh nghiệp Để xác định giá bán sản phẩm vận tải doanh nghiệp vào giá thành cho đơn vị sản phẩm giá thị trường, thuế đầu nhà nước quy định (thuế GTGT) Đối với doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách cơng cộng doanh thu tuyến tính số lượt vé bán tuyến số lượng vé tháng a Xác định giá bán - Giá bán sản phẩm vận tải Gbán = Sspvt + Lđm Trong đó: Sspvt : Giá thành sản phẩm vận tải Lđm : Lãi định mức doanh nghiệp ( Lđm = 22 % Sspvt) → Giá bán chưa thuế doanh nghiệp: Gbán = 1.22 Sspvt = 1.22 560,33 = 683,6 (đ HK.Km) Với VAT = 10% ta có:  Giá bán thực tế : Gttbán = 1,1 Gbán= 1.1 683,6 = 752 (đ HK.Km) Giá vé bình quân cho tuyến doanh nghiệp là: 752 (đ HK.Km) b Xác định doanh thu - Doanh thu : DT = ∑Qnămdn Gttbán = 106.414.560 752 = 80024,7 ( triệu đồng) 65 Bảng 2.29 Kết xác định doanh thu doanh nghiệp TT Chỉ tiêu Kí hiệu Đơn vị Thành tiền Giá thành cho HK.Km Sspvt đ HK.Km 560,33 Giá bán thực tế HK.Km Gttbán đ HK.Km 752 Tổng khối lượng vận chuyển ∑Pnăm năm HK.Km 106.414.560 Doanh thu Triệu đồng 80024,7 DT 2.5.4 Lợi nhuận phân phối lợi nhuận a Xác định lợi nhuận Lợi nhuận kết cuối trình sản xuất kinh doanh Lợi nhuận tiêu chất lượng, đánh giá tổng hợp hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp, Lợi nhuận doanh nghiệp khoản chênh lệch thu nhập chi phí mà doanh nghiệp bỏ để đạt thu nhập từ hoạt động doanh nghiệp đem lại L = DT - C Trong đó: L : Lợi nhuận doanh nghiệp DT : Tổng doanh thu C : Tổng chi phí Sau kết thúc q trình sản xuất kinh doanh doanh nghiệp phải nộp thuế thu nhập doanh nghiệp cho nhà nước (thuế TNDN) Vì lợi nhuận chia làm loại: - Lợi nhuận trước thuế (Ltt): Ltt = DT - C - Lợi nhuận sau thuế (Lst): Lst = Ltt - CthuếTNDN CthuếTNDN: Là khoản thuế mà doanh nghiệp nộp cho nhà nước CthuếTNDN = 25% × Ltt 66 Bảng 2.30 Bảng xác định lợi nhuận doanh nghiệp TT Chỉ tiêu Kí hiệu Đơn vị Thành tiền Doanh thu DT Triệu đồng 80024,7 Tổng chi phí sản xuất C Triệu đồng 59627,79 Lợi nhuận trước thuế Ltt Triệu đồng 20396,9 Thuế thu nhập doanh nghiệp CthuếTNDN Triệu đồng Lợi nhuận sau thuế Lst Triệu đồng 5099,2 15297,7 b Phân phối lợi nhuận doanh nghiệp Trên sở lợi nhuận thu doanh nghiệp tiến hành phân phối lợi nhuận Yêu cầu phân phối lợi nhuận là: Giải hài hịa mối quan hệ lợi ích nhà nước với doanh nghiệp doanh nghiệp với người lao động doanh nghiệp Việc phân phối lợi nhuận thường tiến hành theo trình tự sau: - Nộp thuế thu nhập doanh nghiệp cho Nhà nước - Bù đắp khoản chi phí chưa tính vào giá thành thời kỳ - Phân chia lãi cho bên tham gia liên doanh, cổ đông có cổ phần doanh nghiệp - Bù đắp thiếu hụt vốn nhằm bảo tồn vốn kinh doanh - Trích lập quỹ doanh nghiệp sau: + Quỹ phát triển sản xuất kinh doanh: sử dụng vào mục đích:  Đầu tư mở rộng phát triển kinh doanh  Đổi thay thế, hoàn chỉnh thiết bị máy móc, dây chuyền cơng nghệ thiết bị; đổi trang thiết bị, điều kiện làm việc  Bổ sung vốn lưu động doanh nghiệp  Tham gia liên doanh, mua cổ phiếu, góp cổ phần theo quy định DN  Đầu tư nghiên cứu khoa học, đào tạo nâng cao trình độ chun mơn, nghiệp vụ cho cán bộ, công nhân viên 67 + Quỹ dự phịng tài chính: Dùng để bù đắp khoản chênh lệch từ tổn thất thiệt hại tài sản thiên tai, địch hoạn rủi ro kinh doanh khơng tính tính vào giá thành đền bù quan bảo hiểm + Quỹ khen thưởng: Thường xuyên, thường kỳ, đột xuất cho cá nhân, tập thể doanh nghiệp + Quỹ phúc lợi: Chi cho hoạt động phúc lợi doanh nghiệp ( đầu tư, xây dựng, sửa chữa cơng trình phúc lợi doanh nghiệp, chi cho hoạt động văn hoá thể thao ) Do doanh nghiệp công ty cổ phần nên trường hợp chi phí đước tính hết giá thành sản phẩm khơng xảy thiếu hụt vốn kỳ sản xuất kinh doanh lợi nhuận sau thuế doanh nghiệp phân bổ cho quỹ với tỷ lệ sau: Với lợi nhuận sau thuế : Lst = 15297,7 (triệu đồng) + Quỹ phát triển sản xuất kinh doanh: 55%( không hạn chế mức tối đa) + Quỹ dự phịng tài chính: 20% + Quỹ dự phịng trợ cấp việc làm: 5% + Quỹ khen thưởng:10% + Quỹ phúc lợi:10% Bảng 2.31 Bảng phân phối lợi nhuận doanh nghiệp Các quỹ Tỷ lệ phân phối (%) Thành tiền (triệu đồng) Quỹ phát triển sản xuất 55 8413,7 Quỹ dự phịng tài 20 3059,5 Quỹ dự phịng trợ cấp việc làm 764,9 Quỹ khen thưởng 10 1529,8 Quỹ phúc lợi 10 1529,8 Tổng 100 15297,7 68 KẾT LUẬN Thiết kế môn học trang bị cho sinh viên phương pháp luận bước tiến hành tổ chức quản lý doanh nghiệp nói chung doanh nghiệp vận tải nói riêng Và giúp cho sinh viên nắm bắt có hệ thống môn học Qua thiết kế môn học giúp cho sinh viên hiểu sâu sắc kiến thức học mơn học sinh viên ứng dụng kiến thức để xây dựng chiến lược cho doanh nghiệp Từ sinh viên có thêm kiến thức thực tế trình làm thiết kế phải tìm hiểu nhiều Và qua rút nhiều học kinh nghiệm làm bài, trình bày giúp cho việc làm đồ án sau Bài thiết kế thực hướng dẫn giúp đỡ nhiệt tình KS Hồng Hải Sơn môn KTVT & Du lịch – Khoa VTKT – Trường ĐH GTVT Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Hoàng Hải Sơn thầy khác giúp đỡ em hồn thành thiết kế Do thời gian có hạn cịn nhiều hạn chế mặt kiến thức, kinh nghiệm nên làm em nhiều khiếm khuyết nội dung hình thức Em mong bảo góp ý thầy để làm em hoàn chỉnh Em xin chân thành cảm ơn! 69 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình mơn tổ chức quản lý doanh nghiệp vận tải ( Bộ môn KTVT & Du lịch) Nghị định 99 2003 NĐ – BGTVT ban hành quy định bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa ô tô Nghị Định 205 2004 NĐ-CP ngày 14/02/2004: Quy định hệ thống thang lương, bảng lương chế độ phụ cấp lương công ty nhà nước Nghị định số 91 2009 NĐ-CP ngày 21/10/2009 Chính phủ kinh doanh điều kiện kinh doanh vận tải xe ôtô 70 ... học tổ chức quản lý doanh nghiệp vận tải kết chúng em đứng góc độ người quản lý, thành lập doanh nghiệp vận tải buýt cơng cộng có sở khoa học nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải nảy sinh xã hội Kết... thành lĩnh vực, là: - Tổ chức quản lý nhiệm vụ SXKD - Tổ chức quản lý vốn SXKD - Tổ chức quản lý lao động SXKD - Quản lý chi phí SXKD - Quản lý kết hiệu SXKD Trong lĩnh vực quản lý nhiệm vụ SXKD xem... chức quản lý nhiệm vụ sản xuất kinh doanh vận tải 2.1.1 Mục đích, ý nghĩa nội dung tổ chức quản lý nhiệm vụ SXKD vận tải a Mục đích, ý nghĩa Về lý thuyết công tác tổ chức quản lý doanh nghiệp