: GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN CÔNG TÁC ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT CỦA TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH – TỔNG CÔNG TY VẬN TẢI HÀ NỘI

Trung tâm Điều hành xe buýt thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội là một bộ phận trực tiếp điều hành mọi hoạt động của xe buýt thuộc Tổng công ty trên địa bàn thành phố Hà Nội. Với đặc điểm hoạt động ngoài doanh nghiệp, trên một phạm vi rộng nên việc giám sát xe buýt hết sức khó khăn. Chính vì vậy chúng ta cần phải có những biện pháp thích hợp để có thể làm tốt hơn công tác này, để đưa VTHKCC bằng xe buýt đến gần với người dân hơn, góp phần giải quyết áp lực của giao thông Hà Nội hiện nay.

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA VẬN TẢI KINH TẾ BỘ MÔN: VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ VÀ THÀNH PHỐ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN CÔNG TÁC ĐIỀU HÀNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT CỦA TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH – TỔNG CÔNG TY VẬN TẢI HÀ NỘI Hà Nội, tháng năm 2015 MỤC LỤC Danh mục từ viết tắt TCT: Tổng công ty TTĐH: Trung tâm Điều hành VTHKCC: Vận tải hành khách công cộng GTVT: Giao thông Vận tải UBND: Ủy ban nhân dân CNLX: Công nhân lái xe NVBV: Nhân viên bán vé KTGS: Kiểm tra giám sát NVĐH: Nhân viên điều hành GIS: Hệ thống thơng tin địa lý GPS: Hệ thống định vị tồn cầu Danh mục bảng biểu Bảng 1.1: Tổng hợp dân số quận Hà Nội năm 2014 Bảng 1.2: Nội dung cơng tác tổ chức VTHKCC xe bt Bảng 1.3: Mơ hình hóa bước công tác Điều hành vận tải Bảng 1.4: Hiệu biểu mẫu Bảng 2.1: Kết sản xuất kinh doanh Bảng 2.2: Cơ cấu đoàn phương tiện trung tâm quản lý Bảng 2.3: Quy chuẩn thời gian vận hành tuyến buýt TCT Bảng 2.4 Định biên lao động TTĐH xe buýt Bảng 2.5: Biểu đồ chạy xe Bảng 2.6: Tổng hợp vi phạm đơn vị xí nghiệp xe buýt Hà Nội năm 2014 - Theo báo cáo TT Quản lý Điều hành GTĐT Bảng 3.1: Cơ cấu sử dụng phương tiện GT Thủ đô Hà Nội giai đoạn 2010 – 2030 Bảng 3.2: Dự kiến chi phí lắp đặt bảng đèn LED điện tử cho xe buýt Bảng 3.3: Thống kê tình hình lắp đặt camera phương tiện Bảng 3.4: Dự kiến chi phí lắp đặt camera cho xe buýt Biểu đồ 2.1: Tổng hợp lỗi vi phạm giai đoạn 2008-2014 Danh mục sơ đồ Sơ đồ 1.1: Phân loại VTHKCC theo phương tiện sử dụng Sơ đồ 1.2: Mục tiêu công tác điều hành Sơ đồ 2.1: Sơ đồ cấu tổ chức Tổng công ty vận tải Hà Nội Sơ đồ 2.2: Cơ cấu tổ chức Trung tâm Điều hành Sơ đồ 2.3: Quy trình điều hành Sơ đồ 2.4: Mơ hình sử lý cố Danh mục hình Hình 2.1: Các góc nhìn GIS Hình 2.2: Biểu diễn vận hành hệ thống GPS Hình 2.3: Hình ảnh hiển thị phần mềm MapInfo Hình 3.1: Định hướng quy hoạch mạng lưới GT Hà Nội đến năm 2030 Hình 3.2: Xe bt lắp bảng thơng báo đèn LED Hình 3.3: Mơ hình hoạt động hệ thống camera Hình 3.4: Thiết bị camera sử dụng bên xe buýt Hình 3.5: Hình ảnh camera xe buýt ghi lại LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Khơng nước phát triển, sở hạ tầng giao thơng vận tải chưa hồn thiện, chất lượng dịch vụ chưa cao, mà nước phát triển giao thông vận tải mối quan tâm hàng đầu, đặc biệt VTHKCC Ngày nay, với phát triển mạnh mẽ khoa học kỹ thuật thúc đẩy việc sử dụng phương tiện cá nhân tăng cao Điều trực tiếp làm ô nhiễm môi trường, ùn tắc tai nạn giao thông ngày tăng lên Thủ đô Hà Nội trung tâm kinh tế - văn hóa - trị nước, năm qua có phát triển mặt, thu hút người làm việc sinh sống Chính điều tạo nên áp lực lớn lên giao thông đô thị Mặc dù VTHKCC xe buýt quan tâm đầu tư nhiều năm gần chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu lại ngày cao nhân dân, việc sử dụng phương tiện cá nhân chủ yếu Để VTHKCC xe bt thực đóng vai trị chủ đạo việc giải khó khăn mà giao thơng vận tải thị mắc phải cần phải làm tốt từ đầu khâu điều hành, quản lý doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực Trung tâm Điều hành xe buýt thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội phận trực tiếp điều hành hoạt động xe buýt thuộc Tổng công ty địa bàn thành phố Hà Nội Với đặc điểm hoạt động doanh nghiệp, phạm vi rộng nên việc giám sát xe bt khó khăn Chính cần phải có biện pháp thích hợp để làm tốt cơng tác này, để đưa VTHKCC xe buýt đến gần với người dân hơn, góp phần giải áp lực giao thơng Hà Nội Cũng lý đó, em nghiên cứu đề tài “Giải pháp hồn thiện cơng tác điều hành vận tải hành khách công cộng xe buýt cho Trung tâm Điều hành – Tổng công ty Vận tải Hà Nội” Với mong muốn hoạt động VTHKCC xe buýt ngày tốt hơn, đáp ứng nhu cầu lại hành khách Mục đích nghiên cứu đề tài Thơng qua chủ chương, sách Nhà nước thực tế hoạt động VTHKCC xe buýt Tổng công ty, đề tài nghiên cứu nhằm mục đích đề xuất giải pháp hồn thiện chất lượng công tác điều hành Trung tâm Điều hành, giúp hoạt động VTHKCC xe buýt Tổng công ty đạt hiệu cao Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Công tác điều hành Trung tâm Điều hành xe buýt thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội Phạm vi nghiên cứu: - Nghiên cứu sở vật chất phục vụ cho công tác điều hành Trung tâm - Nghiên cứu hoạt động tổ chức quản lý, điều hành Trung tâm - Nghiên cứu kết điều hành Trung tâm Phương pháp nghiên cứu Đề tài chủ yếu sử dụng phương pháp nghiên cứu khoa học kinh tế, chủ yếu phương pháp phân tích, so sánh Sử dụng tài liệu chuyên ngành vận tải như: Nhập môn vận tải Đường Bộ, Tổ chức Vận tải hành khách… Ngồi cịn sử dụng phương pháp điều tra để thu thập số liệu sơ cấp Kết cấu đề tài Đề tài gồm nội dung sau: Lời mở đầu Chương I: Tổng quan VTHKCC công tác điều hành VTHKCC xe buýt thành phố Chương II: Đánh giá thực trạng công tác điều hành Trung tâm Điều hành – Tổng công ty Vận tải Hà Nội Chương III: Giải pháp hồn thiện cơng tác điều hành VTHKCC xe buýt cho Trung tâm Điều hành – Tổng công ty Vận tải Hà Nội Kết luận kiến nghị Tài liệu tham khảo CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ VTHKCC VÀ CÔNG TÁC ĐIỀU HÀNH VTHKCC BẰNG XE BUÝT TRONG THÀNH PHỐ 1.1 Tổng quan VTHKCC xe buýt 1.1.1 Khái niệm VTHKCC xe buýt a) Khái niệm vận tải VTHKCC Vận tải hiểu tồn q trình từ xếp dỡ (đối với hàng hóa) lên xuống (đối với hành khách) đến vận chuyển hàng hóa hành khách khơng gian thời gian xác định Theo Nghị đinh 86/2014 NĐ-CP Thủ tướng Chính phủ kinh doanh điều kiện kinh doanh vận tải tơ thì: VTHKCC hoạt động vận tải hành khách theo tuyến cố định có điểm dừng đón, trả khách phương tiện chạy theo biểu đồ vận hành Như vậy, hiểu “VTHKCC thành phố loại hình vận chuyển hành khách nội đô, nội thành với khu phụ cận khu ngoại thành đô thị, đáp ứng khối lượng nhu cầu lại tầng lớp dân cư cách thường xuyên, liên tục theo thời gian xác định, theo hướng tuyến ổn định thời kỳ xác định” (Trích: Nhập mơn tổ chức vận tải tơ) VTHKCC xe buýt loại hình VTHKCC hoạt động theo biểu đồ vận hành nhằm phục vụ nhu cầu lại hàng ngày người dân thành phố lớn khu đông dân cư, có thu tiền vé theo quy định  Phân loại VTHKCC thành phố Phương tiện vận tải hành khách cơng cộng có đặc điểm sức chứa lớn, chun chở nhiều hành khách, phục vụ đông đảo người dân thành phố, diện tích chiếm dụng đường tính cho đơn vị hành khách nhỏ so với loại phương tiện khác Vì vậy, phương tiện vận tải hành khách công cộng giữ vững vai trò chủ yếu việc phục vụ hành khách thành phố Phương tiện vận tải hành khách công cộng phân loại theo nhiều cách khác như: Chức sử dụng, vị trí xe chạy với đường phố, đặc điểm vây dựng đường xe chạy, động sử dụng, sức chứa phương tiện v.v Dưới sơ đồ phân loại tổng hợp Sơ đồ 1.1: Phân loại VTHKCC theo phương tiện sử dụng Phương tiện VTHKCC PTVT sức chứa lớn PTVT sức chứa nhỏ Tàu điệnXe ngầm điện bánh Tàu điện sắt Đường ray sắtXe đơđiện thị bánh Ơtơhơi bt, BRT Taxi Phương tiện bánh sắt Xe máy Xích lơ Xe đạp Phương tiện bánh b) Một số khái niệm liên quan đến VTKHCC xe buýt Theo quy định quản lý vận tải hành khách công cộng xe buýt số 34/2006/QĐ-BGTVT: - VTHKCC xe buýt hoạt động vận tải khách ô tô buýt theo tuyến cố định có điểm dừng đón trả khách xe chạy theo biểu đồ vận hành - Tuyến xe buýt tuyến vận tải hành khách cố định ô tô, có điểm đầu, điểm cuối điểm dừng đón, trả khách theo quy định + Tuyến xe buýt đô thị tuyến xe buýt có điểm đầu, điểm cuối nằm đô thị + Tuyến xe buýt nội tỉnh tuyến xe buýt hoạt động phạm vi tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương nối thành phố, thị xã, huyện, khu công nghiệp, khu du lịch + Tuyến xe buýt lân cận tuyến xe buýt có điểm đầu, điểm cuối lộ trình tuyến không vượt hai tỉnh, thành phố; điểm đầu điểm cuối thuộc thị loại đặc biệt tuyến không vượt ba tỉnh, thành phố + Xe buýt tên gọi chung cho tất loại tơ khách đường có sức chứa từ 12 người trở lên, hoạt động cự ly tuyến thành phố, kế cận, nội tỉnh, liên thành phố - Điểm dừng xe buýt vị trí xe buýt phải dừng để đón, trả khách theo quy định - Điểm đầu, điểm cuối tuyến buýt nơi bắt đầu, kết thúc hành trình xe tham gia vận chuyển thời gian định - Vé lượt chứng từ để hành khách sử dụng lượt tuyến xe buýt - Vé tháng chứng từ để hành khách sử dụng lại tháng tuyến nhiều tuyến buýt 1.1.2 Các điều kiện khai thác VTHKCC xe buýt thành phố a) Điều kiện đường sá Điều kiện đường sá ảnh hưởng lớn đến hoạt động phương tiện trình vận chuyển hành khách Các ảnh hưởng bao gồm yếu tố sau: - Kết cấu mặt đường, độ dốc cho phép độ phẳng mặt đường Đây điều kiện nghiên cứu để phát huy tác dụng phương tiện cho hợp lý, khắc phục nhược điểm tuyến đường - Chiều rộng mặt đường, số xe chạy chiều rộng xe - Điều kiện địa hình mà đường qua, vào để lựa chọn phương tiện cho hợp lý an tồn - Các thơng số hình học đường (mặt cắt dọc, mặt cắt ngang đường, bán kính quay vịng) - Mật độ giao thơng đường (số lượng phương tiện tham gia đường đơn vị thời gian) khả thông qua đường - Các cơng trình phục vụ đường (cầu cống, hệ thống đèn tín hiệu, biển báo) - Các điểm giao cắt hình thức giao cắt b) Điều kiện kinh tế - xã hội Cần phân tích đánh giá để đưa giải pháp nhàm đảm bảo phục vụ cho nhu cầu lại hành khách cách tốt đồng thời chi phí nhỏ Các chân tố là: - Mức tăng tưởng GDP qua thời kỳ - Phong tục tập quán, thói quen lại người dân - Tài sản sở hữu người dân - Tỉ lệ thất nghiệp xã hội - Sự cạnh tranh thị trường vận tải - Các sách nhà nước hoạt động vận tải tỉnh Với người dân: Mức tăng trưởng (thu nhập) ảnh hưởng đến nhu cầu vận chuyển họ, đòi hỏi doanh nghiệp vận tải cung ứng sản phẩm vận tải với chất lượng phù hợp Với kinh tế: Sự đầu tư xây dựng sở hạ tầng GTVT phụ thuộc trực tiếp vào mức tăng trưởng GDP Mỗi vùng khác có mức tăng trưởng GDP khác việc phát triển sở hạ tầng GTVT khác Mức tăng trưởng cao sở hạ tầng quan tâm trọng ảnh hưởng đến cơng tác vận tải Ngồi vùng, thời kỳ, phong tục tập quán thị hiếu người dân khác Làm ảnh hưởng đến nhu cầu vận tải: Đường bộ, đường sắt, đường hàng khơng, đường thủy Chính cơng tác tổ chức vận tải phải làm để ngày nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, phù hợp thị hiếu người dân, theo kịp tốc độ phát triển xã hội Vì doanh nghiệp vận tải phải tự đổi mình, nâng cao chất lượng sản phẩm cung ứng từ giành lại cho chỗ đứng thị trường, tồn phát triển GTVT c) Điều kiện vận tải  Môi trường khai thác: Trong tất hoạt động sản xuất kinh doanh nhà sản xuất phải tuân thủ, áp dụng tận dụng chế độ sách nhà nước phủ ban hành Trong sản xuất kinh doanh vận tải tác động quan quản lý nhà nước chuyên ngành làm cho hoạt động kinh doanh theo khuân mẫu định Muốn hoạt động kinh doanh tuyến đó, trước hết phải có đồng ý trí quan cấp thực theo điều kiện mà quan cấp đặt Mặt khác xuất loại hình kinh doanh phương thức vận tải đan xen lẫn phải quan tâm đến cơng tác tổ chức vận tải nói chung cơng tác tổ chức vận tải nói riêng 10 chạy nhiều chương trình lúc thực nhiều “lệnh” đồng thời + hình hiển thị LCD (Liquid crystal display – Màn hình tinh thể lỏng): Màn hình có độ rộng 21 inh, độ phân gải cao để dễ dàng việc quan sát + chuột bàn phím Chi phí lắp đặt dự kiến khoảng 100 triệu cho điểm chốt với hệ thống vi tính cung cấp hãng Dell trung tâm điều hành: Loại máy vi tính có cấu hình cao, đảm bảo chạy phần mềm điều hành Song điều kiện làm việc chốt chật hẹp nên bước đầu lắp đặt điểm chính: Bến xe Nước Ngầm, Bến xe Yên Nghĩa, Bến xe Nam Thăng Long Các điểm Chốt cịn lại lắp đặt theo giai đoạn c) Lợi ích giải pháp Lắp đặt đồng hệ thống máy vi tính điểm chốt giúp hỗ trợ hiệu cho nhân viên điều hành chốt Giúp họ bắt thông tin nhanh chóng, kịp thời xác Truyền tin liệu tức thời, giảm thao tác công việc Nhân viên chốt chủ động theo dõi tình hình xe vào bến, có thời gian chuẩn bị, chủ động xử lý thông tin Nhờ việc truyền tin nhanh chóng nên cơng tác xử lý thơng tin Trung tâm diễn nhanh Việc tổng hợp sai phạm lưu lại máy, trường hợp phải lập biên hay xử phạt phải thực văn gửi lại phận quản lý xí nghiệp báo cáo lại Trung tâm Điều hành “Thời gian truyền thông tin định điều hành tiết kiệm tới 10 lần” Việc lắp đặt hệ thống vi tính nhằm xây dựng hình ảnh đẹp cho Transeco, thực định hướng phát triển Thủ đô phong trào thi đua ngành Ứng dụng hợp lý hiệu công nghệ hỗ trợ giám sát điều hành 3.2.3 Ứng dụng cơng nghệ camera có kết nối với hệ thống GPS phương tiện a) Đặt vấn đề Do đặc điểm hoạt động doanh nghiệp, cơng tác quản lý điều hành gặp nhiều khó khăn Khi phương tiện di chuyển đường có nhiều cố xảy Đặc biệt cao điểm, khối lượng hành khách cao, nhiều tượng tệ 71 nạn xảy trộm cắp, cướp giật,… Bên cạnh đó, thái độ làm việc hành vi lái phụ xe với hành khách khơng thể quản lý Có nhiều phản hồi khơng tốt từ phía hành khách mà nhiều tuyến buýt, lái xe có hành động hút thuốc hay phụ xe có thái độ thiếu văn hóa với hành khách… Những tượng làm xấu mặt ngành VTHKCC nói chung vận tải buýt nói riêng Theo báo cáo TT Quản lý Điều hành GTĐT (bảng 2.6), năm 2014 vừa qua có trường hợp nhân viên bán vé có hành vi xúc phạm, đe dọa, hành khơng hợp tác với hành khách, lực lượng KTGS làm nhiệm vụ, 15 trường hợp không đeo thẻ tên làm nhiệm vụ trường hợp thu tiền không bán vé, bán vé sai quy định Cũng theo báo cáo Trung tâm, năm qua có tới 312 trường hợp xảy trộm cắp, cướp giật xe điểm bến xe buýt Do việc lắp đặt hệ thống camera phương tiện giải pháp mang tính cấp bách b) Yêu cầu hệ thống camera phương tiện Hình 3.3: Mơ hình hoạt động hệ thống camera Hệ thống camera lắp đặt phương tiện ghi lại hình ảnh với âm thu được, lưu trữ vào đầu ghi hình camera, đầu ghi kết nối trực tiếp với hình quan sát gửi liệu qua kết nối internet tới máy tính  Yêu cầu tính hệ thống Hệ thống camera xe buýt trang bị camera phục vụ cho chức sau: 72 - Camera đầu xe: Cho phép quan sát tồn hình ảnh trước kính lái, giúp người điều hành có khả quan sát tình trạng giao thông, lượng khách chờ điểm dừng, đỗ xe - Camera sườn xe: Lắp đặt loại camera trời cho phép làm việc điều kiện thời tiết khắc nghiệt mưa, nắng… Camera sườn xe lắp đặt với mục đích kiểm sốt lượng khách lên, xuống, lượng khách chờ điểm dừng, giám sát lái xe có thực dừng đón, trả khách quy định hay tình trạng bỏ khách điểm dừng xe - Camera xe (trước sau xe): Lắp đặt loại camera hỗ trợ giám sát hình ảnh âm cho phép nhân viên điều hành quan sát lưu lượng khách lên, xuống xe, thao tác xử lý lái xe, thái độ phục vụ hành khách lái phụ xe giám sát tình hình an ninh, trật tự xe Camera lắp đặt xe có khả ghi lại âm thanh, phát âm chống rung…  Tính chủ yếu hệ thống camera giám sát xe: - Quan sát, theo dõi hình ảnh trực tuyến hệ thống xe buýt qua hạ tầng mạng di động 3G , chất lượng hình ảnh ổn định, đảm bảo theo dõi tốt trung tâm - Quan sát theo dõi tình hình giao thơng phía trước đầu xe bên sườn xe Hỗ trợ cho điều hành việc điều chỉnh kịp thời phân luồng tuyến buýt - Quan sát thao tác lái xe, giám sát chất lượng thái độ phục vụ hành khách lái, phụ xe Kiểm sốt tình hình an ninh trật tự ghi lại âm xe giúp việc quản lý giám sát hiệu - Cho phép đàm thoại chiều Trung tâm với xe, đàm thoại chiều với nhóm xe, tuyến xe thông qua thiết bị đàm thoại hệ thống camera xe - Hỗ trợ giám sát hình ảnh trực tuyến thiết bị cầm tay (điện thoại di động), hỗ trợ trực tiếp cho nhân viên điều hành, giám sát hoạt động tuyến - Cho phép xác định vị trí xe cài thiết bị thơng qua GPS tích hợp sẵn thiết bị - Cho phép theo dõi tải trực tiếp hình ảnh xe buýt kết nối 3G wifi từ thiết bị xe trung tâm Cho phép lái xe xem hình ảnh xe trực tiếp từ camera xe mình, thực gửi nhắn tin Trung tâm với lái xe qua thiết bị đàm thoại tích hợp hình - Cho phép lưu trữ hình ảnh camera thời gian tối thiểu 45 ngày xe hoạt động 73 - Cho phép lập trình update phần mềm cho thiết bị từ xa mạng 3G - Tích hợp thêm cổng chờ để thêm tính cho thiết bị cần nâng câp, cải tiến - Hình ảnh thị đồng thời lúc camera lắp xe Hình ảnh camera đồng thời gian trễ hình ảnh không giây Đồng thời tự động cập nhật hình ảnh bị dừng hình kết nối - Có thể chụp hình lưu hình trực tiếp vào ổ cứng máy tính - Kết nối tích hợp với hệ thống quản lý điều hành xe bt Tổng cơng ty tính mở hệ thống  Tính bảo mật hệ thống Các tính bảo mật yêu cầu quan trọng hệ thống thiết kế này, hệ thống bảo mật xây dựng toàn diện từ thiết bị đến phần mềm kết nối truyền dẫn Với thiết kế di động, thiết bị quản lý trung tâm xây dựng với hệ điều hành riêng biệt dựa tảng Linux với cấu trúc định dạng đĩa cứng riêng biệt đem lại tính bảo mật cao cho hệ thống Hình ảnh truyền ghi lại mã hóa theo định dạng riêng Kể thiết bị xe bị đối tượng khơng thể khai thác liệu hình ảnh khơng có phần mềm giải mã chuyên dụng Hệ thống xây dựng cho phép quản lý người dùng chặt chẽ - Quản lý, cấp quyền sử dụng theo nhóm người dùng - Cho phép cấp quyền với nhiều mức đa dạng theo nhu cầu người sử dụng - Chỉ cho phép nhóm người dùng thực giám sát điều khiển đến nhóm thiết bị lắp đặt định (Ví dụ: Nhân viên xí nghiệp xe điện thực thao tác cấp thiết bị lắp đặt xe thuộc tuyến buýt xí nghiệp Xe điện quản lý) - Kết hợp đăng nhập thông qua hệ thống GSHT để quan sát camera nhiều xe thời điểm - Đăng nhập hệ thống camera từ hệ thống GSHT thông qua tài khoản đăng nhập gửi theo đường link mã hóa thời gian thực - Đăng nhập trực tiếp từ phần mềm riêng có phân quyền sử dụng - Mã hóa file video ghi lại đảm bảo trường hợp liệu xe bị thất khơng khai thác giữ liệu hình ảnh với mục đích khác 74  Một số thiết bị camera 1) Thiết bị camera bên xe buýt Năm 2013 Tổng công ty VT Hà Nội lắp đặt thí điểm thiết bị camera bên xe buýt cho hai tuyến trọng điểm, có lưu lượng cao là: Tuyến 02, 32 34 Hình 3.4: Thiết bị camera sử dụng bên xe buýt Thiết bị loại nhỏ gọn, quay khơng gian đa chiều, giúp quan sát phạm vi rộng cho hình ảnh rõ ràng Chân bắt thiết bị loại nhỏ gọn, dễ dàng lắp đặt nhiều điều kiện môi trường Thiết bị camera sử dụng xe buýt chịu điều kiện khắc nhiệt rung sóc, nhiệt độ thay đổi đột ngột… Do quay đa chiều nên phương tiện cần lắp đặt camera giúp giảm chi phí Các thiết bị camera có khả ghi lại hình ảnh đêm tối hay điều kiện ánh sáng khơng cao nhờ có hệ thống đèn LED xung quanh, có khả phát hồng ngoại khoảng cách xa tới 15 mét khả chống ngược sáng Do hình ảnh ln thu rõ ràng Thiết bị cịn có hỗ trợ xem hình qua internet cần có kết nối mạng Nên hình ảnh cập nhật tức thời, liên tục Trung tâm 75 Hình 3.5: Hình ảnh camera xe buýt ghi lại 2) Thiết bị camera bên xe bt Camera phía ngồi xe thường loại camera có khả quan sát diện rộng giúp cho lái xe quan sát lượng hành khách chờ lên xe hình ảnh cần nhận biết đường Loại camera thiết kế nhỏ gọn, chịu rung lắc mạnh điều kiện khắc nghiệt môi trường mưa, nắng, gió lớn… Chúng chịu nhiệt độ từ -20oC tới 50oC có khả quay 360 độ Thiết bị loại không dây, kết nối internet nên không lo liệu bị việc quan sát hình ảnh dễ dàng kết nối 3G kết nối trực tiếp với hình quan sát c) Ứng dụng lắp đặt hệ thống camera xe buýt Hiện số lượng phương tiện Tổng công ty Vận tải Hà Nội lắp đặt hệ thống camera cịn ít, mang tính chất thử nghiệm tuyến 02 (thuộc Xí nghiệp xe buýt Thăng Long) tuyến 32, 34 (thuộc Xí nghiệp xe điện Hà Nội) Do để lắp đặt đồng cần chi phí lớn TT Xí nghiệp Số PT kế hoạch XN Xe buýt HN XN Xe buýt 10-10 XN Xe điện HN XN Xe buýt Thăng Long XN Xe buýt Liên Ninh XN VT Du lịch HN 198 125 284 157 106 22 76 Số PT vận doanh 156 93 218 125 80 16 Số PT lắp camera 0 51 35 0 Số PT chưa lắp camera 198 125 233 122 106 22 CTCP Xe khách 22 16 22 TT Tân Đạt 45 36 45 XN Xe khách Nam HN 12 12 Tổng 971 749 86 885 Bảng 3.3: Thống kê tình hình lắp đặt camera phương tiện Mỗi phương tiện lắp đặt camera bên xe camera ngồi xe, từ ta cá bảng dự kiến chi phí lắp đặt: Chỉ tiêu Camera bên xe Camera phía ngồi xe Số lượng 2565 855 Chi phí lắp đặt dự kiến 4.000.000 6.000.000 camera Tổng chi phí 11.542.500.000 5.130.000.000 Bảng 3.4: Dự kiến chi phí lắp đặt camera cho xe buýt Như chi phí lắp đặt tồn hệ thống camera vào khoảng 16 tỷ đồng, chưa kể tới chi phí khai thác, vận hành Đó khoản đầu tư lớn, cần chia thành giai đoạn đầu tư lắp đặt: - Giai đoạn 1: Lắp đặt camera bên phương tiện tuyến có lưu lượng hành khách cao như: 27, 34, … - Giai đoạn 2: Lắp đặt đồng camera phía phương tiện cho tất tuyến - Giai đoạn 3: Lắp đặt camera phía ngồi phương tiện Cần có đội ngũ nhân viên điều hành quan sát kiểm tra thường xuyên thiết bị hình ảnh thu Cần tuyên truyền hướng dẫn nhân viên lái, phụ xe bảo quản thiết bị sử dụng hữu ích thiết bị d) Lợi ích việc lắp đặt hệ thống camera hỗ trợ Điều hành Giúp xây dựng hình ảnh xe buýt tiên tiến, văn minh, lịch Làm tăng tinh thần trách nhiệm công việc cho công nhân lái xe nhân viên bán vé, giúp họ có thái độ tốt với công việc Hạn chế tượng lái xe có hành vi hút thuốc, nhân viên quên đeo thẻ làm nhiệm vụ, có thái độ không tốt với hành khách quên bán vé cho hành khách… Đồng thời hệ thống camera bảo vệ quyền lợi cho lái phụ xe nhiều trường hợp đặc biệt Về phía hành khách, hệ thống camera giúp hành khách có yên tâm lên xe, tránh tượng trộm cắp, cướp giật xe số tượng xã hội đáng phê phán khác xảy nhiều xe buýt có lượng hành khách 77 lớn Đồng thời tiếng nói răn đe cho kẻ có hành vi vi phạm pháp luật xe buýt Khi xảy tượng vi phạm nhân viên hay hành khách, trường hợp xảy tượng vi phạm pháp luật xe bt camera chứng số quan trọng việc xử lý hay điều tra Song ngồi lợi ích trên, lắp đặt hệ thống camera xe buýt làm công nhân phục vụ xe có cảm giác bị quản lý, kiểm sốt Do tâm lý làm việc họ khơng thoải mái Để khắc phục điều cần phải có đợt tuyên truyền, giảng dạy đơn vị xí nghiệp buýt Kết luận: Sau thực đồng giải pháp điều hành ta có bảng tổng hợp chi phí sau: TT Giải pháp Chi phí Lắp đặt hệ thống đèn Led PT 49.566.000.000 Lắp đặt hệ thống vi tính Chốt ĐH 100.000.000 Lắp đặt hệ thống camera PT 16.672.500.000 Tổng chi phí: 66.338.500.000 Như chi phí hồn thiện công tác điều hành lên tới 66 tỷ đồng, cần có cân nhắc, thực theo giai đoạn 3.3 Hiệu tổng hợp sau thực giải pháp hồn thiện cơng tác điều hành 3.3.1 Hiệu công tác điều hành Kết hợp hệ thống đèn LED với hệ thống quản lý điều hành: Hệ thống đèn LED xe mở giải pháp điều hành với cố lưu lượng hành khách đông Việc thay đổi thông tin xe: Tên tuyến, lộ trình, thời gian,… giúp phương tiện dễ dàng chuyển tuyến Chạy tuyến khác chạy tuyến Hệ thống đèn LED giúp nhân viên điều hành dễ dàng thay đổi nội dung thông điệp như: Xe Gara, lời chào… Việc điều động phương tiện trở lên dễ dàng Kết hợp hệ thống camera với hệ thống quản lý điều hành GPS: Nó nâng thêm tầng cao cho công tác giám sát xe chạy hành trình Việc cảnh báo ùn tắc giao thơng qua hệ thống GPS hỗ trợ thêm khả quan sát hệ thống camera phía ngồi xe giúp người điều hành nắm rõ mật độ lưu thơng đường, có chủ động việc điều hành tuyến, đưa giải pháp điều hành kịp thời như: Tăng giảm phương tiện hay thay đổi lộ trình… 78 Do phải quản lý nhiều tuyến nên xảy cố báo từ hệ thống GPS xe bất kì, nhân viên điều hành xem lại hình ảnh từ camera xe để biết xác ngun nhân có phương hướng giải nhanh chóng Hệ thống camera kết hợp với hệ thống đàm: Giúp công tác điều hành diễn nhanh Khi xảy trường hợp ùn tắc, cố, va chạm hay tai nạn… Nhân viên điều hành quan sát qua hệ thống camera trực tiếp điều phối, giải cố thơng qua hệ thống đàm Do cố đường giải nhanh chóng, kịp thời, xác cho điều kiện khác đường Bên cạnh đó, tệ nạn xã hội hay thái độ phục vụ nhân viên xe gửi hình ảnh Trung Tâm Nhân viên điều hành cảnh báo nhắc nhở với nhân viên xe, cần thiết đưa giải pháp điều hành trực tiếp thông qua hệ thống đàm tới lái xe Kết hợp hệ thống vi tính có kết nối GPS Chốt điều hành: Do việc sử dụng vé xe theo hình thức cũ (chưa sử dụng thẻ tự động – smart card) việc quản lý chuyến lượt nhân viên điều hành Chốt cịn khó khăn dễ có sai sót Hệ thống vi tính phần hỗ trợ việc ghi chép, gửi thông tin tức thời tới Trung tâm nên giảm phần áp lực cho nhân viên điều hành Chốt Hệ thống vi tính Chốt giúp công tác điều hành thực nhanh hơn, xác kịp thời nhờ vào việc bắt hoạt động xe chuẩn bị vào bến qua hình hiển thị MapInfo Tóm lại hiệu công tác điều hành đạt mặt sau: - Kiểm sốt trực tuyến tình trạng hoạt động phương tiện, tình trạng ùn tắc giao thơng để thông tin hỗ trợ công tác điều hành hoạt động tuyến buýt kịp thời - Phát vi phạm lái xe phụ xe thông qua hệ thống cảnh báo trực tuyến lỗi (sai lộ trình, xe dừng lâu…) hỗ trợ cho lực lượng KTGS, điều hành xử lý, điều chỉnh vi phạm kịp thời - Đưa phương án điều hành xác, kịp thời, đặc biệt xử lý ùn tắc giao thông Giảm tải cho khu vực đường bị tắc, đảm bảo vận chuyển hành khách , tần suất chạy xe hợp lý - Công tác giám sát chủ động minh bạch 79 3.3.2 Hiệu khách hàng Hệ thống camera giúp hành khách yên tâm, thoải mái lên phương tiện, giảm lo lắng tệ nạn xã hội, có hài lòng từ thái độ phục vụ nhân viên xe Hệ thống đèn LED giúp hành khách dễ dàng quan sát thấy phương tiện, rõ thời gian, lộ trình có cảm giác mỹ quan tốt Bên cạnh hệ thống thơng báo âm hỗ trợ cung cấp thông tin cho hành khách Hành khách yên tâm rõ thời gian lộ trình Qua hệ thống website đường dây nóng hiển thị bảng LED, khách hành nhanh chóng phản hồi ý kiến tư vấn, giải đáp thắc mắc sử dụng dịch vụ buýt Điều củng cố niềm tin từ khách hàng 3.3.3 Hiệu nhân viên phục vụ xe Việc thực tổng hợp giải pháp điều hành giúp hỗ trợ nhiều tới lái phụ xe, đặc biệt lái xe Lái xe nắm bắt tình trạng lưu thơng đường, mật độ hành khách xe hay trình di chuyển lên, xuống xe hành khách thực xong chưa để thực thao tác đóng, mở cửa Lái xe nhanh chóng nhận thơng tin, cách thức xử lý cố từ Trung tâm điều hành Hay có nhắc nhở, hướng dẫn hay cảnh báo kịp thời qua hệ thống báo động tiếng bíp xe xe chạy tốc độ hay nhận thông tin điều hành qua hệ thống đàm 80 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Vận tải hành khách công cộng xe bt có vai trị quan trọng vấn đề phát triển thị Do cần thường xun quan tâm, đổi để dịch vụ VTHKCC xe buýt ngày đáp ứng nhu cầu lại người dân Song thực tế VTHKCC xe buýt nhiều vấn đề tồn tại, lượng hành khách xe buýt chưa cao, 8% nhu cầu lại năm 2012 Vẫn số nhỏ so với định hướng mục tiêu 20% năm 2020 Vì hồn thiện cơng tác điều hành vấn đề quan trọng việc nâng cao chất lượng dịch vụ VTHKCC xe buýt, nhằm đạt mục tiêu đề Trong đồ án đề cập tới nội dung để tới đề xuất giải pháp hoàn thiện công tác điều hành VTHKCC xe buýt cho Trung tâm Điều hành sau: Thứ nhất, đưa sở lý luận chung công tác tổ chức quản lý điều hành, khái niệm mơ hình điều hành để làm sở phân tích cơng tác điều hành Trung tâm Thứ hai, đồ án phân tích thực trạng công tác điều hành Trung tâm, từ quy mô cấu phương tiện, hệ thống trang thiết bị phục vụ công tác điều hành, nguồn nhân lực tới kết cơng tác điều hành năm qua Từ đánh giá công tác điều hành tất mặt đạt mặt hạn chế Thứ ba, sở thực tế công tác điều hành phân tích chương II, đồ án đưa ba giải pháp mặt công nghệ để hỗ trợ tăng cường hiệu công tác điều hành Đó giải pháp hồn thiện lắp đặt hệ thống camera, hệ thống đèn LED phương tiện lắp đặt máy vi tính điều hành Chốt điều hành Từ giúp cơng tác điều hành đồng hiệu Kiến nghị Các giải pháp hồn thiện cơng tác điều hành đồ án cần xem xét, đánh giá đưa vào thực hiện, cần có kiến nghị sau: - Với UBND Thành phố mà đại diện Trung tâm Quản lý Điều hành GTĐT cần phải có biện pháp thúc đẩy việc lắp đặt công nghệ cao cơng tác điều hành, hướng tới mục tiêu hồn thành nhiệm vụ tới 2020 tiếp tục phát triển giai đoạn 2020-2030 Cần có giải pháp hỗ trợ Tổng cơng ty đơn vị xí nghiệp công tác điều hành thúc đẩy tiếp thu khoa học công nghệ hỗ trợ điều hành tuyến thông qua nhân viên KTGS 81 - Với Tổng công ty Vận tải Hà Nội, cần bước thực hiện, đưa công nghệ vào nâng cao chất lượng công tác điều hành Áp dụng công nghệ theo tiêu chuẩn kỹ thuật Quốc gia tiêu chuẩn chất lượng giới - Với Trung tâm Điều hành, cần tích cực tiếp thu cơng nghệ ứng dụng vào công tác điều hành Giảm thời gian định điều hành tăng cường công tác quản lý thông qua hệ thống phần mềm để giải pháp thực có hiệu Cuối em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới thầy cô, cán nhân viên Tổng công ty Vận tải Hà Nội tận tình hướng dẫn, giúp đỡ em thực đề tài Đặc biệt em xin cảm ơn sâu sắc Th.s Đoàn Thanh Tân, thầy trực tiếp hướng dẫn, theo sát bước em thực đề tài 82 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Ts Trần Thị Lan Hương (chủ biên), Tổ chức quản lý vận tải ô tô, NXB Giao thông Vận tải [2] PGS.Ts NGUT Từ Sỹ Sùa, Bài giảng vận tải hành khách thành phố, Trường ĐH Giao thông Vận tải [3] Ts Nguyễn Thanh Chương, Nghiên cứu phương pháp đánh giá hiệu VTHKCC xe buýt đô thị Việt Nam [4] Ts Trần Thị Lan Hương (chủ biên), Nhập môn ô tô, NXB Giao thông Vận tải [5] Báo cáo kết sản xuất kinh doanh TCT Vận tải Hà Nội giai đoạn 2004-2014 [6] Báo cáo tổng quát tình hình phương tiện năm 2014, định hướng thời gian biểu tuyến năm 2015 TCT Vận tải Hà Nội [7] Báo cáo tình hình vi phạm năm 2014 Trung tâm Quản lý Điều hành Giao thông đô thị [8] Các văn pháp luật như: - Quy định quản lý vận tải hành khách công cộng xe buýt số 34/2006/QĐ-BGTVT - Quyết định số 280/QĐ-TTg ngày 8/3/2012 phát triển vận tải hành khách công cộng xe buýt giai đoạn năm 2012 đến năm 2020 - Chỉ thị số 01/CT-UBND ngày 02/01/2014 UBND Thành phố Hà Nội [9] Đề án phát triển VTHKCC xe buýt Hà Nội giai đoạn 2011-2015 đến 2020, Hà Nội năm 2010 [10] Các website: www.chinhphu.vn, www.gov.vn, www.transeco.vn 83