Đánh giá thực trạng quản lý môi trường tại công ty honda việt nam, tỉnh vĩnh phúc

Honda Việt Nam là một trong những Công ty sản xuất xe máy và ô tô lớn nhất tại Việt Nam, với năng suất sản xuất 2500 xe/ngày, kèm theo đó là sự xả thải ra môi trường ngoài cũng rất lớn đ

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PTNT

HỌC VIỆN NÔNG NGHIỆP VIỆT NAM

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PTNT

HỌC VIỆN NÔNG NGHIỆP VIỆT NAM

NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC:

PGS.TS NGUYỄN TRƯỜNG SƠN

HÀ NỘI - 2014

LỜI CAM ĐOAN

- Tôi xin cam đoan rằng, số liệu và kết quả nghiên cứu trong luận văn này

là trung thực và chưa hề được sử dụng để bảo vệ một học vị nào

- Tôi xin cam đoan rằng, mọi sự giúp đỡ cho việc thực hiện luận văn này đã được cảm ơn và các thông tin trích dẫn trong luận văn đều đã được chỉ rõ nguồn gốc

Hà Nội, ngày tháng năm 2014

Tác giả

Hoàng Ngọc Hùng

Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Nông nghiệp Page ii

LỜI CẢM ƠN

Tôi xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới PGS.TS Nguyễn Trường Sơn, người đã hướng dẫn, chỉ bảo tận tình và giúp đỡ tôi trong suốt quá trình thực hiện

đề tài và hoàn chỉnh luận văn của mình

Tôi xin chân thành cảm ơn cán bộ, lãnh đạo Công ty Honda Việt Nam và một số các đơn vị, cá nhân có liên quan khác đã tạo mọi điều kiện thuận lợi, giúp

đỡ tôi trong suốt thời gian thực hiện luận văn này

Để hoàn thành luận văn, tôi còn nhận được sự động viên, khích lệ của bạn

bè và những người than trong gia đình Tôi xin chân thành cảm ơn tất cả những tình cảm cao quý đó

Hà Nội, ngày tháng năm 2014

Tác giả

Hoàng Ngọc Hùng

MỤC LỤC

LỜI CAM ĐOAN i

LỜI CẢM ƠN ii

MỤC LỤC iii

DANH MỤC BẢNG v

DANH MỤC SƠ ĐỒ vi

DANH MỤC BIỂU ĐỒ vi

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT vii

MỞ ĐẦU 1

1 Tính cấp thiết của đề tài 1

2 Mục đích nghiên cứu 2

3 Yêu cầu của đề tài 2

Chương 1 TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 3

1.1 Công tác quản lý môi trường công nghiệp ở Việt Nam 3

1.1.1 Thực trạng phát triển công nghiệp ở Việt Nam 3

1.1.2 Một số mô hình quản lý môi trường tại các công ty 10

1.2 Công tác môi trường ở các nhà máy sản xuất xe máy 12

1.2.1 Thực trạng, triển vọng và công tác môi trường sản xuất xe máy tại Việt Nam 12

1.2.2 Sản xuất xe máy và các tác động đến môi trường 15

Chương 2 ĐỐI TƯỢNG, PHẠM VI, NỘI DUNG VÀ PHƯƠNG PHÁP 18

NGHIÊN CỨU 18

2.1 Đối tượng nghiên cứu 18

2.2 Phạm vi nghiên cứu 18

2.3 Nội dung nghiên cứu 18

2.3.1 Khái quát về Công ty Honda Việt Nam 18

2.3.2 Công tác quản lý môi trường tại Công ty 18

2.3.3 Kết quả chất lượng các thành phần môi trường vật lý 18

Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Nông nghiệp Page iv

2.3.4 Bài học về công tác quản lý môi trường của Công ty 18

2.4 Phương pháp nghiên cứu 18

2.4.1 Thu thập tài liệu, số liệu 18

2.4.2 Phương pháp khảo sát thực địa 19

2.4.3 Phương pháp lấy mẫu và phân tích trong phòng thí nghiệm 19

2.4.4 Phương pháp xử lý và đánh giá số liệu 22

Chương 3 KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 23

3.1 Khái quát về công ty Honda Việt Nam 23

3.1.1 Vị trí địa lý 23

3.1.2 Quy mô sản xuất 24

3.2 Công tác quản lý môi trường tại Công ty 27

3.2.1 Việc tuân thủ các quy định của Pháp luật về môi trường 27

3.2.2 Thực trạng áp dụng hệ thống quản lý chất lượng ISO 14001:2004 28

3.3 Kết quả chất lượng các thành phần môi trường vật lý 43

3.3.1 Môi trường không khí 43

3.3.2 Môi trường nước 48

3.3.3 Chất thải rắn 54

3.3.4 Bài học về công tác quản lý môi trường 55

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 56

1 Kết luận 56

2 Kiến nghị 56

TÀI LIỆU THAM KHẢO 57

DANH MỤC BẢNG

Bảng 3.1: Vai trò trách nhiệm của hệ thống quản lý môi trường 31

Bảng 3.2 Bảng phân loại chất thải Công ty Honda Việt Nam 34

Bảng 3.3: Phân loại rác thải, thùng đựng rác và vị trí đặt 35

Bảng 3.4: Phân loại chủng loại nước thải Công ty Honda Việt Nam 36

Bảng 3.5: Kinh phí cho các hoạt động môi trường tại công ty HondaViệt Nam 38 Bảng 3.6: Khái quát nội dung giao dục và đào tạo về môi trường 39

Bảng 3.7: Kết quả khảo sát đối với nhân viên 40

Bảng 3.8: Kết quả khảo sát đối với nhân viên thu gom rác 41

Bảng 3.9 Kết quả khảo sát đối với nhân viên quản lý 42

Bảng 3.10: Chất lượng môi trường không khí trung bình năm tại các khu vực sản xuất qua các năm 2012, 2013 và 2014* 44

Bảng 3.11: Chất lượng môi trường không khí trung bình khu vực lò đốt qua các năm 2012, 2013 và 2014 45

Bảng 3.12: Chất lượng môi trường không khí xung quanh, cách 100m,trung bình các năm 2012, 2013, 2014* 46

Bảng 3.13: Kết quả đo tiếng ồn tại khu vực xưởng Đúc 47

Bảng 3.14: Kết quả đo tiếng ồn tại khu vực Xưởng gia công 47

Bảng 3.15: Kết quả đo tiếng ồn tại khu vực Xưởng hàn 48

Bảng 3.16: Chất lượng nước thải Công ty Honda Việt Nam sau khi xử lý 50

Bảng 3.17: Chất lượng nước thải sinh hoạt sau xử lý của Công ty 52

Bảng 3.18 Chất lượng nước tại nguồn tiếp nhận trung bình qua các năm 53

Bảng 3.19: Lượng phát sinh các loại chất thải trong 1 ngày tại Công ty 54

Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Nông nghiệp Page vi

DANH MỤC SƠ ĐỒ

Sơ đồ 1.1 Quy trình thu gom, xử lý rác thải của công ty Cổ phần sản xuất hàng

thể thao Maxport 11

Sơ đồ 1.2 Quy trình thu gom, xử lý rác thải tại Công ty Pepsico Bắc Ninh 12

Sơ đồ 3.1 Quy trình sản xuất xe máy của Công ty Honda Việt Nam 25

Sơ đồ 3.2 Quy trình sản xuất ô tô của Công ty Honda Việt Nam 26

Sơ đồ 3.3 Sơ đồ triển khai hệ thống quản lý môi trườngCông ty Honda Việt Nam 30

Sơ đồ 3.4 Sơ đồ tổ chức Ủy ban ISO về môi trường tại Công ty HondaViệt Nam 30

Sơ đồ 3.5 : Sơ đồ vận hành quản lý môi trường trong hệ thống 32

Sơ đồ 3.6 Sơ đồ xử lý và điểm quản lý chất thải 34

Sơ đồ 3.7 Sơ đồ xử lý và điểm quản lý nước thải 37

DANH MỤC BIỂU ĐỒ STT Tên biểu đồ Trang Biểu đồ 1.1 Chỉ số BOD của các con sông chính ở Việt Nam 5

Biểu đồ 1.2 Chỉ số NH4 của các con sông chính ở Việt Nam 5

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT

nước

TTLT – BTC - BTNMT Thông tư liên tịch – Bộ Tài chính – Bộ Tài

nguyên Môi trường

Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Nông nghiệp Page 1

MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài

Kể từ khi ra đời lần đầu tiên trên thế giới năm 1885 cho đến nay, xe máy

đã trở thành phương tiện giao thông tiện dụng và phổ biến nhất

Cùng với sự phát triển không ngừng của nền kinh tế thế giới cũng như sự vươn lên mạnh mẽ của nước ta, nhu cầu sử dụng các loại phương tiện ngày một gia tăng mạnh mẽ Năm 1998 tại Việt Nam, lần lượt thành lập hai công ty chuyên sản xuất về xe máy là Công ty Honda Việt Nam và Công ty Yamaha Việt Nam Đến nay, hàng loạt những hãng sản xuất xe máy lớn được thành lập tại Việt Nam như Suzuki, SYM, Piaggio Bên cạnh đó, hàng loạt những mẫu mã xe mới cũng được ra đời nhằm đáp ứng nhu cầu ngày một tăng cao của người tiêu dùng Quá trình sản xuất ra các loại phương tiện ngoài việc thải ra nhiều loại chất thải (như bụi, khói, các loại nước thải công nghiệp có chứa các dung môi, ) có thể gây ra

ô nhiễm môi trường, mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe của người lao động và người dân xung quanh nếu như những chất thải đó không được các công

ty quản lý và xử lý trước khi thải ra môi trường tự nhiên

Honda Việt Nam là một trong những Công ty sản xuất xe máy và ô tô lớn nhất tại Việt Nam, với năng suất sản xuất 2500 xe/ngày, kèm theo đó là sự xả thải ra môi trường ngoài cũng rất lớn đặc biệt là nước thải và khí thải, do đó việc quản lý và xử lý chất thải của Công ty sẽ ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng môi trường xung quanh

Honda Việt Nam là một Công ty đã làm rất tốt công tác về môi trường, là đơn vị đạt được nhiều thành tích và có những đóng góp rất lớn trong công tác giữ gìn, bảo vệ môi trường Do đó, đánh giá công tác quản lý và xử lý môi trường của Công ty Honda Việt Nam sẽ giúp có được những bài học tốt không chỉ cho Honda mà còn cho các đơn vị khác học tập và áp dụng

Chính vì thế, tôi tiến hành “Đánh giá thực trạng quản lý môi trường tại Công ty Honda Việt Nam, tỉnh Vĩnh Phúc”

2 Mục đích nghiên cứu

Đánh giá được thực trạng quản lý và xử lý môi trường tại Công ty Honda Việt Nam từ đó đề xuất phương pháp quản lý môi trường phù hợp

3 Yêu cầu của đề tài

- Tìm hiểu tình hình phát thải các chất thải tại Công ty Honda Việt Nam

- Tìm hiểu và đánh giá công tác quản lý môi trường tại Công ty Honda Việt Nam

- Rút ra bài học về công tác quản lý môi trường của Công ty

Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Nông nghiệp Page 3

Chương 1 TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU

1.1 Công tác quản lý môi trường công nghiệp ở Việt Nam

1.1.1 Thực trạng phát triển công nghiệp ở Việt Nam

Trong gần 20 năm qua, nhờ những nỗ lực và quyết tâm của toàn Đảng và toàn dân ta trong việc thực hiện các chủ trương và chính sách đúng đắn của Đảng, nền kinh tế Việt Nam đã và đang đạt được những thành tựu quan trọng và có tính bước ngoặt trên con đường xây dựng và đổi mới đất nước Việc thực hiện chính sách mở cửa hội nhập với nền kinh tế của các nước trong khu vực và trên thế giới

đã làm cho nền kinh tế Việt Nam phát triển và đạt được những thành tựu đáng kể Tốc độ tăng trưởng tổng sản phẩm trong nước (GDP) bình quân đạt trên 7%/năm trong nhiều năm, đặc biệt là giai đoạn 1991-1995 (đạt trên 8,2%/năm) GDP bình quân đầu người giai đoạn 1996-2000 là 462 USD, ước thực hiện giai đoạn 2001-

2005 là 600 USD Nguồn vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) giai đoạn

2001-2005 cả cấp mới và bổ sung đạt 15-16 tỷ USD, tăng gấp 1,5 lần so với giai đoạn 1996-2000 (Tạp chí Thống kê kinh tế - Xã hội số 5, tháng 5/2005, trang 43) Bên cạnh những thành tựu về kinh tế, sau 20 năm tiến hành đổi mới, Việt Nam đã đạt được một số thành tựu về xã hội, có tác động thúc đẩy nền kinh tế phát triển Việt Nam đã hoàn thành xuất sắc mục tiêu giảm một nửa số người nghèo và một nửa số người dân bị đói theo chuẩn quốc tế so với những năm đầu thập niên 90 chỉ trong khoảng 10 năm Cụ thể: trong giai doạn 2002-2004, mức sống - thể hiện qua chi tiêu của hộ gia đình, đã được cải thiện rõ rệt Tính chung

cả nước, chi tiêu hộ gia đình theo giá so sánh thời kì 2003-2004 đạt 328000 đồng, tăng bình quân 12,1%/năm (Tạp chí Thống kê kinh tế - Xã hội số 6, tháng 6/2005, trang 44)

Như vậy sự phát triển của nền kinh tế đã có ảnh hưởng trực tiếp tích cực đến đời sống của người dân Đời sống của người dân từng bước đựơc cải thiện và nâng cao rõ rệt Cũng như những nhu cầu tự nhiên như ăn, mặc, ở thì một nhu cầu khác cũng không thể thiếu được đối với con người trong cuộc sống hiện nay

đó là phương tiện đi lại hay còn gọi là phương tiện giao thông Và để đáp ứng

đựơc nhu cầu đó của người dân thì hàng loạt các phương tiện giao thông đã đựơc nghiên cứu, sản xuất và đưa vào sử dụng như ô tô, xe máy, xe đạp điện…

Sự phát triển của ngành công nghiệp làm cho nền kinh tế nước ta phát triển mạnh mẽ, tuy nhiên, kèm theo đó, vấn đề ô nhiễm môi trường do các công ty gây

ra cũng rất nghiêm trọng

Nước ta thực hiện công nghiệp hoá - hiện đại hoá và đương nhiên là kéo theo đô thị hoá Theo kinh nghiệm của nhiều nước, tình hình ô nhiễm môi trường cũng gia tăng nhanh chóng Nếu tốc độ tăng trưởng GDP trong vòng 10 năm tới tăng bình quân khoảng 7%/năm, trong đó GDP công nghiệp khoảng 8-9%/năm, mức đô thị hoá từ 23% năm lên 33% năm 2000, thì đến năm 2010 lượng ô nhiễm

do công nghiệp có thể tăng lên gấp 2,4 lần so với bây giờ, lượng ô nhiễm do nông nghiệp và sinh hoạt cũng có thể gấp đôi mức hiện nay

Trong quá trình phát triển, nhất là trong thập kỷ vừa qua, các đô thị lớn như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, đã gặp phải nhiều vấn đề môi trường ngày càng nghiêm trọng, do các hoạt động sản xuất công nghiệp, nông nghiệp, giao thông vận tải và sinh hoạt gây ra Tại thành phố Hồ Chí Minh có 25 khu công nghiệp tập trung hoạt động với tổng số 611 nhà máy trên diện tích 2298 ha đất Theo kết quả tính toán, hoạt động của các khu công nghiệp này cùng với 195 cơ

sở trọng điểm bên ngoài khu công nghiệp, thì mỗi ngày thải vào hệ thống sông Sài Gòn - Đồng Nai tổng cộng 1.740.000 m3 nước thải công nghiệp, trong đó có khoảng 671 tấn cặn lơ lửng, 1.130 tấn BOD5 (làm giảm nhu cầu ôxy sinh hoá),

1789 tấn COD (làm giảm nhu cầu ôxy hoá học), 104 tấn Nitơ, 15 tấn photpho và kim loại nặng Lượng chất thải này gây ô nhiễm cho môi trường nước của các con sông vốn là nguồn cung cấp nước sinh hoạt cho một nội địa bàn dân cư rộng lớn, làm ảnh hưởng đến các vi sinh vật và hệ sinh thái vốn là tác nhân thực hiện quá trình phân huỷ và làm sạch các dòng sông

Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Nông nghiệp Page 5

Biểu đồ 1.1 Chỉ số BOD của các con sông chính ở Việt Nam

(Nguồn: Source: NEA, SOE reports 1997-2002)

Biểu đồ 1.2 Chỉ số NH4 của các con sông chính ở Việt Nam

(Nguồn: Source: NEA, SOE reports 1997-2002)

Về ô nhiễm không khí, ngoài tác động của sản xuất công nghiệp, hoạt động giao thông vận tải cũng là nguồn thải rất quan trọng Chỉ tính riêng ở thành phố Hồ Chí Minh, hàng năm các phương tiện vận tải trên địa bàn thành phố tiêu thụ khoảng 210.000 tấn xăng và 190.000 tấn dầu Dizel Như vậy đã thải vào

không khí khoảng 1100 tấn bụi, 25 tấn chì, 4200 tấn CO2, 4500 tấn NO2, 116000 tấn CO, 1,2 triệu tấn CO2, 13200 tấn Hydrocacbon và 156 tấn Aldehyt Chính vì thế, tại nhiều khu vực trong các đô thị có nồng độ các chất ô nhiễm lên khá cao

Tại Hà Nội, vào những năm 1996-1997 ô nhiễm trầm trọng đã xảy ra ở xung quanh các nhà máy thuộc khu công nghiệp Thượng Đình với đường kính khu vực ô nhiễm khoảng 1700 mét và nồng độ bụi lớn hơn tiêu chuẩn cho phép khoảng 2-4 lần; xung quanh các nhà máy thuộc khu công nghiệp Minh Khai – Mai Động, khu vực ô nhiễm có đường kính khoảng 2500 mét và nồng độ bụi cũng cao hơn tiêu chuẩn cho phép 2-3 lần Cũng tại khu công nghiệp Thượng Đình, kết quả đo đạc các năm 1997-1998 cho thấy nồng độ SO2 trong không khí vượt tiêu chuẩn cho phép 2-4 lần

Tại thành phố Hồ Chí Minh và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, đến năm 2010, nếu tất cả 74 khu công nghiệp đều sử dụng hết diện tích, thì các xí nghiệp sẽ thải ra một lượng chất thải rắn lên tới khoảng 3500 tấn/ngày tức làn gấp 29 lần so với hiện nay, trong đó có khoảng 700 tấn chất thải độc hại

“Dự báo đến năm 2010 của Ngân hàng Thế giới về diễn biến môi trường Việt Nam cũng cho thấy,khối lượng chất thải rắn sẽ là 4800000 tấn/năm, trong

đó chất thải nguy hại hơn 600 nghìn tấn/năm và khu vực được cho là trọng điểm của tình trạng phát sinh chất thải nhiều nhất là Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh Ông Ngô Anh Tuấn - Phó Trưởng ban Quản lý khu chế xuất - khu công nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh cho biết: Trong năm 2008, 184 doanh nghiệp trong tổng số 13 khu chế xuất - khu công nghiệp ở Thành phố Hồ Chí Minh vi phạm môi trường, bị xử lý, với số tiền hơn 1,85 tỷ đồng.” (Tuan, Nguyen Dinh,

1996 Curent situation of air polulation in Ho Chi Minh City, Viet Nam Proceeding of the Asia – Pacific Conferenceon Sustaina on Sustainable Energy

an Environment Technology, held in Singapore, 19 – 21, June, pp 242 – 248.)

Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Nông nghiệp Page 7

Thông tin từ UBND Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, hiện còn tồn tại 54

cơ sở gây ô nhiễm môi trường trên địa bàn Trong số này, có những đơn vị vi phạm với hàm lượng gây ô nhiễm môi trường cao gấp hàng chục lần so với quy định Cụ thể, Bệnh viện Tai Mũi Họng (số 155B Trần Quốc Thảo, phường 9, quận 3) không vận hành hệ thống xử lý nước thải, nước thải đo được có nồng độ COD vượt gần 48 lần; BOD vượt gần 54 lần; TSS vượt hơn 25 lần… so với quy định

Công ty TNHH Nahal Vina (99 Ích Thạnh, phường Trường Thạnh, quận 9) khí thải lò hơi CO vượt gần 13 lần; Công ty TNHH thực phẩm Việt Tường (tổ

12 ấp Chánh, xã Tân Thông Hội, huyện Củ Chi) nước thải có hàm lượng COD vượt gần 5 lần; BOD vượt gần 8 lần; CO vượt 4,5 lần…; hay như cơ sở giết mổ gia súc trung tâm quận 12 (khu phố 2A, phường Tân Thới Hiệp) nước thải có hàm lượng COD vượt gần 6 lần; BOD vượt 9,5 lần…

Công ty Cổ phần giấy Xuân Đức (54B Nam Hòa, phường Phước Long A, quận 9) chuyên sản xuất bao bì cao cấp các loại, tập học sinh, giấy in văn phòng

đã bị xử phạt 65 triệu đồng (tháng 9.2013) và cơ quan chức năng yêu cầu khắc phục trong 30 ngày Nhưng đến nay, nước thải sau khi xử lý của công ty này có hàm lượng BOD5 vượt gần 3 lần; COD vượt gần 1,5 lần; TSS vượt gần 1,5 lần; khí thải lò hơi CO vượt 1,5 lần so với quy định… (Việt Khuê - Bạch Dương,

Mặt khác, Công ty đăng ký trong bản cam kết là công nghệ xử lý nước thải đạt tiêu chuẩn với công nghệ lắng lọc, sục khí và tách dầu Song dù đã nâng công suất và lượng nước sử dụng để tẩy rửa nguyên liệu tăng gấp nhiều lần, công nghệ

xử lý nước thải vẫn chủ yếu là lắng lọc đơn giản, hệ thống xử lý nước thải vẫn không được cải tạo

Với nguồn nước thải không qua xử lý, Công ty Tuấn Cường đã ngang nhiên xả trực tiếp ra môi trường, làm ảnh hưởng nghiêm trọng tới nguồn nước sản xuất sinh hoạt của khu dân cư Trong đó, hệ thống ao hồ kênh mương của người dân xã Chỉ Đạo và Minh Hải (Văn Lâm) bị ô nhiễm dẫn đến cây trồng vật nuôi thường xuyên bị chết, không khí bị nhiễm độc, gây nhiều bức xúc trong

nhân dân (Mai Ngoan, 2014, TTXVN)

Công ty cổ phần Nicotex Thanh Thái có cơ sở sản xuất đóng trên địa bàn

xã Cẩm Vân (huyện Cẩm Thủy, tỉnh Thanh Hóa), với ngành nghề kinh doanh là gia công, sang chai, đóng gói các sản phẩm thuốc bảo vệ thực vật cho công ty

mẹ Tuy nhiên, trong quá trình hoạt động, công ty đã gây ô nhiễm môi trường và gây bức xúc cho người dân trên địa bàn thời gian qua

Từ tháng 9-2013 đến đầu tháng 7-2014, dưới sự giám sát của Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Thanh Hóa, Ủy ban nhân dân các huyện: Yên Định, Cẩm Thủy và đại diện nhân dân các xã Cẩm Vân, Cẩm Tâm (huyện Cẩm Thủy),

xã Yên Lâm (huyện Yên Định), Công ty cổ phần Nicotex Thanh Thái phối hợp các đơn vị chuyên môn tập trung xử lý ô nhiễm môi trường theo phương án khắc phục ô nhiễm môi trường được phê duyệt Cụ thể, đơn vị chuyên môn đã tiến hành khai quật, bốc xúc, đóng gói toàn bộ chất thải nguy hại, hóa chất bảo vệ thực vật chôn lấp không đúng quy định và đất nhiễm hóa chất bảo vệ thực vật trong khuôn viên Công ty cổ phần Nicotex Thanh Thái có cơ sở sản xuất ở xã Cẩm Vân, huyện Cẩm Thủy Kết quả, hơn 239 tấn đất nhiễm nặng hóa chất bảo

vệ thực vật, chất thải nguy hại được đơn vị chuyên môn là Công ty cổ phần Phát triển công nghệ Tài nguyên Môi trường vận chuyển, xử lý, tiêu hủy trong lò nung của Nhà máy Xi-măng Thành Công - Công ty cổ phần sản xuất vật liệu xây dựng Thành Công III (xã Hiệp Sơn, huyện Kinh Môn, tỉnh Hải Dương) Hơn 714 tấn đất nhiễm hóa chất bảo vệ thực vật nhẹ được xử lý tại chỗ bằng phương pháp hóa học, bảo đảm an toàn, đúng quy trình, không để xảy ra sự cố ảnh hưởng đến môi trường trong khu vực

Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Nông nghiệp Page 9

Toàn bộ 3054 kg chất thải nguy hại, gồm 1854 kg các loại bao bì nhựa dính hóa chất bảo vệ thực vật, 1200 kg nguyên liệu để sản xuất thuốc chất bảo vệ thực vật hết hạn sử dụng và các loại chất thải khác có dư lượng hóa chất bảo vệ thực vật lưu giữ tại Công ty cổ phần Nicotex Thanh Thái đã được Công ty cổ phần Môi trường Đô thị và Công nghiệp 11, vận chuyển đến nhà máy đóng tại tỉnh Hưng Yên để xử lý theo quy định Tổ giám sát liên ngành phối hợp đơn vị thi công, chủ đầu tư tổ chức lấy 16 mẫu đất sau xử lý gửi Trung tâm Công nghệ

xử lý môi trường (Bộ Tư lệnh Hóa học) để phân tích, đánh giá hiệu quả xử lý Kết quả phân tích cho thấy, hàm lượng các hóa chất bảo vệ thực vật có trong đất sau khi xử lý thấp hơn quy chuẩn cho phép, đất sau xử lý không còn ô nhiễm hóa chất bảo vệ thực vật (Mai Luận, 2014, Nhandan.com.vn)

Tại Công ty Vedan, Kết quả khảo sát của Viện Môi trường và Tài nguyên

TP HCM cho thấy, mức độ ô nhiễm sông Thị Vải do Công ty Vedan gây ra chiếm 80-90% Ngày 19 tháng 9, Bộ Tài nguyên và Môi trường công bố kết quả

điều tra 10 sai phạm của Vedan, bao gồm:

- Xả nước thải vượt tiêu chuẩn cho phép từ 10 lần trở lên đối với nhà máy

sản xuất tinh bột biến tính của công ty

- Xả nước thải vượt tiêu chuẩn cho phép từ 10 lần trở lên đối với các nhà

máy sản xuất bột ngọt và lysin của công ty

- Xả nước thải vượt tiêu chuẩn cho phép từ 10 lần trở lên đối với các nhà

máy khác của công ty

- Nộp không đầy đủ các số liệu điều tra, khảo sát, quan trắc và các tài liệu liên quan khác cho cơ quan lưu trữ dữ liệu thông tin về môi trường theo quy định

của cơ quan nhà nước có thẩm quyền

- Không đăng ký cam kết bảo vệ môi trường với cơ quan quản lý nhà

nước về bảo vệ môi trường đối với trại chăn nuôi heo

- Không lập báo cáo đánh giá tác động môi trường mà đã xây dựng và đưa công trình vào hoạt động đối với dự án đầu tư nâng công suất phân xưởng sản

xuất xút- axit từ 3116 tấn/tháng lên 6600 tấn/tháng

- Không lập báo cáo đánh giá tác động môi trường mà đã xây dựng và đưa công trình vào hoạt động đối với dự án đầu tư nâng công suất các nhà máy bột

ngọt từ 5000 tấn/tháng lên 15.000 tấn/tháng, tinh bột biến tính từ 2000 tấn/tháng

lên 4000 tấn/tháng, lysin từ 1200 tấn/tháng lên 1.400 tấn/ tháng, bột gia vị cao

cấp 20 tấn/tháng, phân Vedagro 70.000 tấn/năm (rắn), 280.000 tấn/năm (lỏng)

- Thải mùi hôi thối, mùi khó chịu trực tiếp vào môi trường không qua thiết

bị hạn chế môi trường

- Quản lý chất thải nguy hại không đúng quy định về bảo vệ môi trường

- Công ty xả nước thải vào nguồn nước không đúng vị trí quy định trong

giấy phép (vi.wikipedia.org)

Như vậy, có thể nhận thấy, tình hình vi phạm Luật về môi trường của các doanh nghiệp đang diễn ra rất nhiều Nếu các doanh nghiệp không có tuân

thủ Luật Môi trường và quản lý, thưc hiện tốt các công tác môi trường tại các

doanh nghiệp thì môi trường sẽ ngày càng bị ô nhiễm nặng nề hơn

Do đó, việc quản lý môi trường tại các doanh nghiệp đang là vấn đề rất nóng

bỏng, đòi hỏi các doanh nghiệp phải có trách nhiệm cao với vấn đề môi trường

1.1.2 Một số mô hình quản lý môi trường tại các công ty

a Quy trình thu gom, xử lý rác thải tại Công ty Cổ phần sản xuất hàng thể thao

Nilon, bao bì, phấn thừa, vỏ chai hóa chất, tiếng ồn

Xả vải

Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Nông nghiệp Page 11

Sơ đồ 1.1 Quy trình thu gom, xử lý rác thải của công ty Cổ phần sản xuất

hàng thể thao Maxport

Vải được nhập về theo từng cuộn, được xả cuộn trước khi chuyển lên nhà cắt, được cắt ra thành các chi tiết bán thành phẩm chuyển lên các dây chuyền Các loại rác thải (lõi cuộn vải, vải vụn, nilon đóng gói vải) được loại bỏ sau công đoạn cắt được tách riêng ra 2 loại: vải vụn và nilon, giấy bìa

Các bán thành phẩm được chắp ghép nhiều chi tiết qua các công đoạn khác nhau & các phụ liệu khác được may thành các sản phẩm hoàn chỉnh

Các loại chất thải từ các công đoạn được tập trung tại vị trí tập kết, sau đó được phân loại: giấy, bao bìa, túi nilon, vải vụi, các loại nguyên phụ liệu sai hỏng, nhãn mác Các loại nguyên phụ liệu và nhãn mác sai hỏng sẽ được trả lại nhà cung cấp, còn các loại giấy, bao bìa, vải vụn và túi được các nhà thầu phụ thu mua tái sử dụng

Như vậy, các loại chất thải tại Công ty đã được quản lý và xỷ lý rất tốt, không thải bỏ ra môi trường tự nhiên

b Quy trình thu gom, xử lý rác thải tại Công ty Pepsico Bắc Ninh

Kiểm tra loại chất thải

Tiếp nhận, phân loại lần hai

Lưu kho

Chuyển giao

Sơ đồ 1.2 Quy trình thu gom, xử lý rác thải tại Công ty Pepsico Bắc Ninh

Tất cả các loại rác thải trước khi vứt bỏ vào thùng chứa phải được phân loại và thải bỏ vào các khu vực/thùng chứa chất thải quy định Sau đó được vận chuyển xuống kho chất thải hoặc khu vực quy định Tại đây, các loại chất thải được kiểm tra:

- Nếu có rác thải thải bỏ không đúng nơi quy định, sẽ được phân loại lại trước khi chuyển đến vị trí phân loại lần 2

- Nếu phân loại đúng sẽ được chuyển đến vị trí phân loại lần 2 và tiến hành lưu kho và chuyển đến đơn vị xử lý

Như vậy, với việc kiểm tra và phân loại hai lần, các loại rác thải của Công ty không có sự phân loại và thải bỏ sai quy định trước khi chuyển đến đơn

vị xử lý

1.2 Công tác môi trường ở các nhà máy sản xuất xe máy

1.2.1 Thực trạng, triển vọng và công tác môi trường sản xuất xe máy tại Việt Nam

Xe gắn máy hai bánh (xe gắn máy, xe máy) đã và đang là phương tiện giao thông phổ biến ở nhiều quốc gia Cùng với nhu cầu sử dụng, các công ty sản xuất xe gắn máy ở nhiều quốc gia đã không ngừng cạnh tranh sáng tạo, cải tiến

về kiếu dáng và đặc tính kỹ thuật để khẳng định thương hiệu Có thể nói chiếc xe gắn máy không chỉ là phương tiện giao thông mà còn là tác phẩm nghệ thuật Người sở hữu chiếc xe gắn máy không chỉ để đi lại mà còn để thể hiện sở thích của mình Từ khi công ty đầu tiên sản xuất xe máy đầu tiên tại Việt Nam năm

1996, đến nay, có rất nhiều tập đoàn sản xuất xe máy đầu tư xây dựng tại Việt Nam

a Công ty Honda Việt Nam

Công ty Honda Việt Nam là liên doanh giữa Công ty Honda Motor Nhật Bản, Công ty Asian Honda Motor Thái Lan và Tổng Công ty máy động lực và máy nông nghiệp Việt Nam, được thành lập theo giấy phép đầu tư số 1521/GP

Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Nông nghiệp Page 13

cấp ngày 22 tháng 3 năm 1996 Từ đó đến nay Honda Việt Nam luôn được người tiêu dùng Việt Nam biết đến với uy tín và chất lượng của một tập đoàn sản xuất

xe máy lớn nhất trên thế giới…

Hiện tại, Công ty Honda Việt Nam có hai nhà máy xe máy hoạt động với công suất khoảng 2,1 triệu chiếc/năm, nhà máy xe máy thứ 3 bắt đầu đi vào sản xuất từ tháng 3 năm 2014 bắt đầu bằng việc sản xuất phụ tùng và dự kiến sẽ sản xuất xe thành phẩm từ tháng 10 năm 2014 Mới đây nhất, Honda Việt Nam đã

mở rộng năng lực sản xuất của phân xưởng sản xuất bánh răng lên hơn 2,3 triệu sản phẩm/năm, đồng thời xưởng sản xuất Piston cũng đã hoàn thành và đi vào hoạt động từ tháng 4/2014 Sắp tới, trung tâm phụ tùng lớn của công ty cũng sẽ

đi vào hoạt động

Hoạt động bảo vệ môi trường của Honda Việt Nam được tiến hành đồng

bộ và toàn diện trên 2 phương diện chính: môi trường trong nhà máy và môi trường bên ngoài

Với môi trường trong nhà máy, Honda Việt Nam chú trọng vào việc xây dựng một nhà máy xanh và phấn đấu trở thành công ty dẫn đầu trong công tác bảo vệ môi trường Ngay từ năm 2001, Honda Việt Nam đã nhận chứng chỉ quản

lý môi trường theo tiêu chuẩn quốc tế ISO 14001, Công ty đã áp dụng hệ thống quản lý môi trường ISO 14001 một cách toàn diện vào quá trình sản xuất với các

hệ thống xử lý rác, nước thải hiện đại và nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng

Song song với các hoạt động bảo vệ môi trường trong nhà máy, Công ty Honda Việt Nam cũng rất chú trọng đến việc bảo vệ môi trường ngoài nhà máy, góp phần xây dựng môi trường xanh sạch đẹp Công ty Honda Việt Nam đặc biệt chú trọng đến công nghệ xử lý và tái chế rác thải Những công nghệ tiên tiến nhất được Honda Việt Nam tích cực áp dụng vào dự án này với quyết tâm hạn chế đến mức tối đa chất thải ra môi trường đồng thời đảm bảo sự kinh tế, tiết kiệm trong việc tái chế chất thải

Bên cạnh các hoạt động bảo vệ môi trường, Honda Việt Nam còn luôn nỗ lực sản xuất ra các sản phẩm thân thiện với môi trường Hiện tại Honda Việt Nam đã hoàn toàn loại bỏ chì khỏi sơn sử dụng, thay thế toàn bộ CrVI+ bằng Cr3+

Tại Honda Việt Nam, chất amiăng không được sử dụng để chế tạo má phanh vì chất này là tác nhân gây ung thư phổi Bên cạnh đó, Công ty cũng đã đầu tư và ứng dụng các công nghệ môi trường tiên tiến, tạo ra các sản phẩm thân thiện với môi trường, ví dụ như ống xả xe máy do Công ty sản xuất được thiết kế theo tiêu chuẩn Honda toàn cầu, đảm bảo qui chuẩn cho phép về lượng khí thải, đặc biệt khí thải của xe máy không gây tác hại cho những người đi phía sau

Không chỉ có những hoạt động nhằm bảo vệ môi trường hiện tại, Công ty Honda Việt Nam còn rất tích cực trong công tác góp phần giữ gìn và bảo vệ môi trường cho các thế hệ tương lai Hàng năm Công ty Honda Việt Nam còn dành ngân sách rất lớn cho các hoạt động trồng rừng và bảo vệ rừng Từ năm 2012 đến nay, Công ty đã liên hệ với các tỉnh vùng cao như Bắc Kạn, Lào Cao để thực hiện các chương trình trồng rừng và bảo vệ rừng

b Công ty Cổ phần xích líp Đông Anh

Công ty Cổ phần xích líp Đông Anh được thành lập năm 2009, có tất cả

1553 cán bộ công nhân viên, trong đó 1300 công nhân sản xuất trực tiếp và 253 công nhân sản xuất gián tiếp Công ty chuyên sản xuất, kinh doanh, xuất nhập khẩu các loại: xích líp, đùi đĩa xe đạp, xích xe máy, xích công nghiệp, phụ tùng

xe máy, ô tô, khóa bi và sản phẩm cơ kim khí khác, mạ niken-crom, kẽm các loại sản phẩm khác Những khách hàng chính của công ty: Honda Việt Nam, YAMAHA, Machino auto parts, VAP, VMEP, GOSHI Thang Long, Piaggio Việt Nam…

Là một Công ty mới thành lập nhưng Công ty Cổ phần Xích líp Đông Anh

đã xây dựng được hệ thống quản lý môi trường theo tiêu chuẩn ISO 14001: 2008

về môi trường, qua đó đạt được nhiều lợi ích:

- Ngăn ngừa ô nhiễm môi trường trong quá trình sản xuất tại công ty

- Tiết kiệm chi phí đầu vào bao gồm nước, năng lượng, nguyên vật liệu, hóa chất…đặc biệt là những nguyên vật liệu khan hiếm như điện năng, than, dầu

- Tăng cường uy tín của doanh nghiệp với khách hàng, nâng cao hình ảnh của doanh nghiệp trên thị trường

Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Nông nghiệp Page 15

- Giúp doanh nghiệp tạo được lợi thế cạnh tranh so với các doanh nghiệp chỉ áp dụng tiêu chuẩn iso 9001 :2008 mà không áp dụng iso 14001

- Nâng cao lợi nhuận cho doanh nghiệp khi không phải mất chi phí giải quyết các vấn đề gây ô nhiễm môi trường theo quy định của pháp luật

(Nguyễn Trường Giang, 2011, “Thực trạng áp dụng hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2008 và ISO 14001:2004 tại công ty cổ phần Xích líp Đông Anh”)

1.2.2 Sản xuất xe máy và các tác động đến môi trường

a Tác động của nước thải sản xuất đến môi trường

Đặc trưng của nước thải ngành sản xuất xe máy là có chứa hàm lượng các chất kim loại Do đó, nước thải của các nhà máy sản xuất xe máy nếu không được xử lý, xả trực tiếp ra nguồn nước tiếp nhận như ao hồ, sông, suối sẽ làm cho các thủy vực này bị nhiễm bẩn, gây hậu quả xấu với nguồn nước như:

Nước thải của ngành sản xuất xe máy có chứa nhiều kim loại nặng như

Hg, Pb, As và nước thải có chứa benzen nếu không được xử lý trước khi thải ra ngoài môi trường, Các loại kim loại nặng này ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng môi trường cũng như sức khỏe người dân xung quanh

b Tác động của khí thải đến môi trường

Khí thải của các nhà máy sản xuất xe máy, chủ yếu là khói thải của các lò đốt chứa các loại khí độc hại như SO2, CO, CO2, NO2, hydrocacbon và tro bụi

- Khí SOx

Khí SO2 , SO3 gọi chung là SOx là những khí độc hại không chỉ với sức khỏe con người, động thực vật mà còn tác động lên các vật liệu xây dựng, các công trình kiến trúc SOx xâm nhập vào cơ thể người qua các cơ quan hô hấp hoặc cơ quan tiêu hóa sau khi được hòa tan trong nước bọt và cuối cùng chúng có

thể xâm nhập vào hệ tuần hoàn Ở nồng độ nhất định có thể gây co giật cơ trơn của khí quản, ở nồng độ lớn hơn sẽ gây tăng tiết dịch niêm mạc đường khí quản

- Khí NO2

NO2 là khí có kích thích mạnh đường hô hấp, tác động đến hệ thần kinh và phá hủy mô tế bào phổi, làm chảy nước mũi, viêm họng Khí NO2 với nồng độ

100ppm có thể gây ung thư tử vong cho người và động vật sau ít phút Với nồng

độ 5ppm có thể gây ảnh hưởng xấu đến đường hô hấp Con người tiếp xúc lâu với NO2 khoảng 0.06 ppm có thể gây các bệnh trầm trọng về phổi

- Bụi và bụi kim loại

Trong phổi người, bụi có thể là nguyên nhân gây kích thích cơ học gây khó khăn cho các hoạt động của phổi, chúng có thể gây nên các bệnh về đường hô hấp Nói chung bụi tro và bụi kim ảnh hưởng đến sức khỏe con người như gây

bệnh hen suyễn, viêm cuống phổi, bệnh khí thủng, bệnh viêm cơ phổi và các bệnh nghề nghiệp như bệnh bụi phổi silic

- Khí CO

Khí CO là loại khí không màu, không mùi không vị, tạo ra do sự cháy không hoàn toàn của nguyên liệu chứa C Con người đề kháng với CO rất khó khăn, ở nồng độ khoảng 5ppm có thể gây đâu đầu chóng mặt, ở những nồng độ từ 10-250 ppm có thể gây tổn hại đến hệ thống tim mạch thậm chí gây tử vong

c Tác động của chất thải rắn đến môi trường

Chất thải rắn của ngành sản xuất xe máy chiếm tỷ lệ tương đối lớn, với thành phần chính là các loại vỏ sơn, thùng phuy chứa dàu Đây là các loại rác thải có tính chất nguy hại Nếu không được thu gom, phân loại tốt sẽ gây ảnh hưởng xấu đến chất lượng môi trường nói chung và chất lượng môi trường của doanh nghiệp nói riêng

d Tác động đến sức khỏe của nhân viên

Đặc trưng của ngành sản xuất xe máy là sử dụng rất nhiều các loại hóa chất như dầu cắt, dầu bôi trơn, sơn, dung môi sơn, và sử dụng với lưu lượng lớn trong 1 ngày làm việc Các loại hóa chất này ảnh hưởng rất lớn đến sức khỏe của nhân viên

Dung môi sơn: Dung môi sơn có chứa benzen, là chất độc hại cho con người khi hít hoặc tiếp xúc trực tiếp, gây các bệnh gây kích thích mắt, mũi họng

Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Nông nghiệp Page 17

làm cho cơ thể khó chịu, choáng váng, chóng mặt, nôn mửa, lâu ngày mắc các bệnh mãn tính

Các loại dầu mỡ bôi trơn động cơ, dầu diezen, benzen, dầu chống rỉ… là tác nhân gây lên các bệnh sạm da nghề nghiệp, bệnh nốt dầu

Nếu các loại hóa chất này không được kiểm soát, dẫn đến nguy cơ rò rỉ hoặc tràn dầu vừa có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường (xăng, dầu) vừa gây nên các sự cố cháy nổ vừa ảnh hưởng đến sức khỏe của người lao động

Như vậy, quá trình sản xuất xe máy của các công ty đều có những tác động nhất định đến môi trường và sức khỏe con người Với thực trạng các công

ty sản xuất xe máy đang ngày một phát triển, nếu các nguồn thải này không được quản lý và xử lý tốt thì sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống con người Nếu công ty có thể quản lý môi trường tốt, luôn đáp ứng tốt các yêu cầu của pháp luật

về môi trường, công ty đó sẽ là tấm gương điển hình để các công ty khác học tập

và áp dụng

Chương 2 ĐỐI TƯỢNG, PHẠM VI, NỘI DUNG VÀ PHƯƠNG PHÁP

NGHIÊN CỨU

2.1 Đối tượng nghiên cứu

Quy trình quản lý và xử lý chất thải tại Công ty Honda Việt Nam

2.2 Phạm vi nghiên cứu

Đề tài được thực hiện từ ngày 1/9/2013 đến 30/04/2014 tại Công ty Honda Việt Nam, tỉnh Vĩnh Phúc

2.3 Nội dung nghiên cứu

2.3.1 Khái quát về Công ty Honda Việt Nam

2.3.2 Công tác quản lý môi trường tại Công ty

2.3.3 Kết quả chất lượng các thành phần môi trường vật lý

2.3.4 Bài học về công tác quản lý môi trường của Công ty

2.4 Phương pháp nghiên cứu

2.4.1 Thu thập tài liệu, số liệu

a, Phương pháp thu thập tài liệu thứ cấp

- Các số liệu về hiện trạng môi trường không khí, chất lượng nước thải được thu thập từ Báo cáo môi trường định kỳ hàng năm Công ty Honda Việt Nam, báo cáo

Đo kiểm môi trường lao động Công ty Honda Việt Nam

- Các số liệu, tài liệu về quy trình sản xuất, quy mô sản xuất, kế hoạch phát triển Công ty được thu thập từ phòng kế hoạch Công ty Honda Việt Nam

- Các số liệu về tình hình sức khỏe người lao động được thu thập từ phòng y tế của Công ty Honda Việt Nam

- Các số liệu, tài liệu về hiện trạng môi trường, công tác quản lý, xử lý chất thải của các công ty có loại hình sản xuất tương tự được thu thập từ internet, báo chí, tạp chí khoa học, báo cáo khoa học

b, Phương pháp thu thập số liệu sơ cấp

- Số liệu sơ cấp được thu thập bằng phương pháp điều tra, phỏng vấn

Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Nông nghiệp Page 19

+ Tiến hành phỏng vấn bằng phiếu điều tra bán cấu trúc đối với : 2 trong 20 nhân viên quản lý và 3 trong 30 nhân viên thu gom, vận chuyển chất thải của nhà máy

để thu thập các số liệu về công tác quản lý, thu gom, vận chuyển và xử lý chất thải tại nhà máy

+ Tiến hành phỏng vấn bằng phiếu điều tra 60/6000 công nhân về vấn đề môi trường lao động, bảo hộ lao động, các bệnh liên quan tới nghề nghiệp

- Cân và phân loại chất thải rắn: chất thải rắn được cân vào 3 thời điểm 9 giờ, 13 giờ và 16 giờ trong 7 ngày khác nhau để xác định khối lượng thực tế phát sinh/ngày, sau đó chất thải rắn được phân loại thành phần

2.4.2 Phương pháp khảo sát thực địa

Sử dụng phương pháp khảo sát, chụp ảnh để tìm hiểu các nguồn thải, vị trí thu gom, vận chuyển, lưu giữ và xử lý chất thải

2.4.3 Phương pháp lấy mẫu và phân tích trong phòng thí nghiệm

a Phương pháp lấy mẫu

Chất thải rắn được lấy để xác định tính kiềm và tính axít, mẫu được lấy 3 mẫu tại 3 thời điểm khác nhau trong ngày (9 giờ, 13 giờ và 16 giờ) , mẫu được lấy trong 7 ngày liên tục

- Đo tiếng ồn: tiếng ồn được đo tại 3 vị trí: 1 mẫu tại các Xưởng đúc, 1

mẫu Xưởng hàn và 1 mẫu tại khu vực đánh bóng ở Xưởng sơn

- Đo chất lượng không khí: đo tại 06 vị trí:

+ 1 mẫu tại khu vực lò đốt,

+ 3 mẫu tại các khu vực sản xuất (Khu vực Xưởng hàn, Xưởng đúc và Xưởng sản xuất bánh răng)

+ 2 ví trí lấy mẫu không khí xung quanh được lấy mẫu cách nhà máy 100m tại 2 điểm đầu gió và cuối gió

- Lấy mẫu nước thải: lấy 6 mẫu nước thải (1 mẫu tại hệ thống xử lý nước thải xưởng sơn, 1 mẫu tại hệ thống xử lý nước thải sinh hoạt sau xử lý, và 1 mẫu nước thải tại điểm cuối công ty, 1 mẫu nước thải ra hồ điều hòa sau xử lý, 2 mẫu tại sông Cà Lồ (trước và sau điểm tiếp nhận 100m)

b Phương pháp đo đạc, phân tích

- Chất lượng môi trường không khí được đánh giá qua các chỉ tiêu: tiếng

ồn, bụi lơ lửng, vi khí hậu, CO , NO2, SO2, H2S theo các phương pháp đo đạc

và phân tích hiện hành:

Stt Chỉ tiêu phân tích Phương pháp đo đạc, phân tích

1 Vi khí hậu (Nhiệt độ, độ ẩm, tốc độ gió) Thiết bị chuyên dụng POCKET WEATHER TRACKER 4500, Kestrel (Mỹ)

2 Ồn chung Thiết bị chuyên dụng VIBRATION LEVEL METER VM-1220E

3 Bụi lơ lửng (TSP) Lấy mẫu: Thiết bị chuyên dụng - Phương pháp khối lượng - Tủ sấy mẫu 105 độ C

4 SO2 Thiết bị chuyên dụng MULTI – GAS MONITOR IBRID MX6 (Mỹ)

5 NO2 Thiết bị chuyên dụng MULTI – GAS MONITOR IBRID MX6 (Mỹ)

6 CO Thiết bị chuyên dụng MULTI – GAS MONITOR IBRID MX6 (Mỹ)

7 H2S Thiết bị chuyên dụng OLDHAM (Đức)

- Tính kiềm và axít trong chất thải rắn được xác định bằng phương pháp xác định pH trong chất thải (ASTM D4980: 89)

- Chất lượng nước thải được đánh giá thông qua các thông số pH, BOD, COD, TSS, dầu mỡ

St

t

Chỉ tiêu

phân tích Phương pháp lẫy mẫu, phân tích

1 pH TCVN 6492: 1999 - Đo đạc trực tiếp ngoài hiện trường sử dụng

pH meter (HORIBA)

2 TSS TCVN 6625: 2000 - Phương pháp khối lượng – Tủ sấy 105 độ C

3 TDS TCVN 6625: 2000 - Phương pháp khối lượng – Tủ sấy 105 độ C

4 COD TCVN 6491: 1999 - Phương pháp chuẩn độ - chuẩn độ bằng

phương pháp bicromat

5 BOD TCVN 6001-1995 - Xác định nhu cầu oxi sinh hoá sau 5 ng ày

(BOD5) - Phương pháp cấy và pha loãng

6 Amoni TCVN 5988: 1995 - Phương pháp so màu indophenol

7 N tổng số TCVN 6181: 1996 - Phương pháp so màu – máy trắc quang tia UV

8 P tổng số TCVN 6202: 2008 - Phương pháp so màu molipdat amon

Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Nông nghiệp Page 21

2.4.4 Phương pháp xử lý và đánh giá số liệu

- Sử dụng phần mềm Excel để thống kê và xử lý số liệu

- Sử dụng tiêu chuẩn ISO 140001 để đánh giá công tác quản lý môi trường của nhà máy

- Đánh giá chất lượng môi trường với các tiêu chuẩn kỹ thuật Quốc gia: + Chất lượng không khí: QCVN 05:2008/BTNMT, QCVN 06:2008/BTNMT; QCVN 19:2009/BTNMT, QCVN 20:2009/BTNMT, QCVN

30 :2012/BTNMT

+ Tiếng ồn: QĐ 3733/ QĐ – BYT

+ Chất lượng nước: QCVN 08:2008/BTNMT, QCVN 40:2011/BTNMT + Đánh giá các tiêu chuẩn theo Đánh giá tác động môi trường Công ty Honda Việt Nam

Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Nông nghiệp Page 23

Chương 3 KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU

3.1 Khái quát về công ty Honda Việt Nam

3.1.1 Vị trí địa lý

Công ty Honda Việt Nam, được xây dựng trên địa bản phường Phúc Thắng, thị xã Phúc Yên, tỉnh Vĩnh Phúc:

- Phía Bắc giáp đường quốc lộ 2

- Phía Đông giáp tổ dân phố Xuân Mai- phường Phúc Thắng

- Phía Tây giáp tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai

- Phía Nam giáp cánh đồng xã Kim Hoa-huyện Mê Linh

Công ty Honda Việt Nam được xây dựng nằm trên vùng đất có địa hình tương đối bằng phẳng, thuộc khu vực đồng bằng, không có đồi núi, ngay sát khu dân cư, do đó, nếu các chất thải của Công ty Honda Việt Nam không được quản

lý và xử lý tốt trước khi thải ra môi trường tự nhiên, sẽ ảnh hưởng rất lớn tới sức khỏe của người dân xung quanh

Công ty Honda Việt Nam nằm trên địa bàn phường Phúc Thắng , thị xã Phúc Yên, tỉnh Vĩnh Phúc, là một vùng thuần nông, quanh năm trồng các loại rau màu và chăn nuôi gia súc Mặc dù vậy, phường Phúc Thắng đã làm tốt công tác

vệ sinh môi trường, hàng ngày đã tiến hành thu gom rác thải, đảm bảo được công tác vệ sinh môi trường, nhân dân đã có ý thức nề nếp về vệ sinh trên toàn phường xanh, sạch đẹp Hàng ngày Công ty Môi trường đô thị đã tiến hành thu gom rác thải đảm bảo được công tác vệ sinh môi trường, giữ gìn vệ sinh trên toàn phường,

tổ chức phun thuốc khử trùng đối với các khu vực bị ô nhiễm môi trường

Như vậy có thể nhận thấy, Công ty Honda Việt Nam gặp rất nhiều thuận lợi trong công tác bảo vệ môi trường do nhận thức của người dân xung quanh về vấn để bảo vệ môi trường, đồng thời, ý thức bảo vệ môi trường cao của người dân cũng là sức ép, đòi hỏi việc tuân thủ và bảo vệ môi trường của Công ty

Tuy nhiên, do Công ty nằm cạnh khu vực dân cư, nên sự phát thải các chất thải của Công ty sẽ ảnh hưởng rất lớn đến sức khỏe của người dân xung quanh Với những khó khăn và thuận lợi như vậy, đòi hỏi Công ty Honda Việt nam phải

có trách nhiệm rất lớn trong hoạt động môi trường

3.1.2 Quy mô sản xuất

a Quy mô Công ty Honda Việt Nam

Honda là tập đoàn xe máy lớn nhất thế giới, Công ty Honda Việt Nam được thành lập tháng 3 năm 1998, với công suất ban đầu 500000 xe/năm Tháng

8 năm 2008, nhà máy xe máy thứ hai chuyên sản xuất xe tay ga và xe số cao cấp với công suất 500000 xe/năm đã được khánh thành tại Việt Nam Năm 2005, Công ty Honda Việt Nam thành lập nhà máy ô tô với công suất 10000 xe/năm

Đến thời điểm hiện tại, Công ty Honda Việt Nam có diện tích 27 hecta, với 9000 nhân viên, hiện đang sản xuất với công suất 8000 xe/ngày, tương đương

2 triệu xe/năm

Trong suốt quá trình hoạt động, Công ty Honda luôn không ngừng cải tiến

về chất lượng sản phẩm, mang đến những sản phẩm chất lượng cho khách hàng

mà còn ngày càng giảm lượng tiêu thụ năng lượng, hạn chế phát thải ra môi trường

Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Nông nghiệp Page 25

3.1.3 Quy trình công nghệ sản xuất

a Quy trình sản xuất xe máy

Sơ đồ 3.1 Quy trình sản xuất xe máy của Công ty Honda Việt Nam

- Công đoạn chế tạo khung:

Các vật liệu ban đầu (Thanh sắt, tấm kim loại, .) được nhập vào Công ty, được đưa qua các máy dập để tạo thành các phụ tùng của xe và được hàn thành các cụm chi tiết Trong quá trình dập các chi tiết, phát sinh

ra tiếng ồn và rung chấn tại các máy dập

Các hạt nhựa, được ép thành các chi tiết nhựa bằng các máy ép khuôn nhựa (yếm xe, ) đồng thời phát thải bụi nhựa và các chi tiết nhựa hỏng

Cụm chi tiết và chi tiết nhựa được chuyển qua công đoạn sơn để tạo màu chi tiết rồi chuyển sang công đoạn lắp ráp Dung môi sơn tại các buồng sơn được thu gom và xử lý tại khu vực xử lý nước thải của xưởng sơn Các thùng sơn được thải bỏ vào các thùng rác chuyên dụng theo quy định phân loại và xử lý chất thải của Công ty

Tiếng ồn, rung, bụi kim loại

Dập Hàn

Lắp ráp xe thành phẩm

Tiếng ồn, rung

Mùi, dung môi thải,

vỏ thùng sơn Tiếng ồn

Sơn

Linh kiện

Kiểm tra chất lượng Xuất kho

Gia công chi tiết Đúc

- Công đoạn chế tạo động cơ: Từ những thanh nhôm được nhập về, qua các công đoạn đúc và gia công chi tiết sản phẩm tạo nên những chi tiết động cơ

xe máy Các chi tiết này được lắp ráp lại với nhau để tạo thành động cơ hoàn chỉnh Chất thải của các công đoạn này gồm có cát silic, thoi nhôm và các chi tiết hỏng được đưa vào lò nung và tái sử dụng Các loại bụi kim loại, bụi silic được hút bởi các quạt hút

- Tại phòng lắp ráp, khung xe, động cơ và các bộ phận rời của xe được lắp ráp thành 1 chiếc xe hoàn chỉnh Xe hoàn chỉnh sẽ được kiểm tra chất lượng, những xe đạt chất lượng sẽ được chuyển vào kho xuất đi đến các đại lý

b Quy trình sản xuất ô tô

Sơ đồ 3.2 Quy trình sản xuất ô tô của Công ty Honda Việt Nam

Linh kiện ô tô được nhập khẩu về công ty

- Từ những linh kiện khung được nhập về, qua công đoạn hàn tạo thành cụm chi tiết khung, sau đó, được sơn các lớp sơn tạo màu Sau khi khô, các cụm chi tiết được lắp ráp với nhau để tạo nên khung xương của chiếc ô tô

- Các linh kiện động cơ sau khi nhập về được kiểm tra chất lượng và lắp ráp chúng thành động cơ hoàn chỉnh

Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Nông nghiệp Page 27

- Phần khung và động cơ được lắp ráp với nhau thành xe thành phẩm và được kiểm tra kỹ về chất lượng trước khi chuyển đến các đại lý của Honda

3.2 Công tác quản lý môi trường tại Công ty

3.2.1 Việc tuân thủ các quy định của Pháp luật về môi trường

a Các công cụ quản lý môi trường Công ty Honda Việt Nam đang áp dụng:

Những văn bản pháp luật Công ty đang áp dụng trong quản lý môi trường:

- Thông tư 12/2011/TT-BTNMT ngày 14/4/2011 của Bộ Tài nguyên và Môi trường Quy định về Quản lý chất thải nguy hại

- Quyết định số 64/2003/QĐ-TTg ngày 22-4-2003 của Thủ tướng Chính phủ về xử lý triệt để các cơ sở gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng

- Nghị định 25/2013/NĐ-CP ngày 29/03/2013 của Chính phủ về phí bảo

vệ môi trường đối với nước thải

- Thông tư liên tịch số 63/2013/TTLT-BTC-BTNMT của Bộ Tài chính hướng dẫn thực hiện Nghị định số 25/2013/NĐ-CP ngày 29/3/2013 của Chính phủ về phí bảo vệ môi trường đối với nước thải

- QCVN 40/2011/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nước thải công nghiệp

- QCVN 19:2009/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải công nghiệp đối với bụi và các chất vô cơ

- QCVN 05:2019/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí xung quanh

- QCVN 06:2009/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất độc hại trong không khí xung quanh

- QĐ số 3733/2002/QĐ – BYT ngày 10/10/2002 của Bộ Y Tế về việc ban hành 21 tiêu chuẩn vệ sinh lao động, 05 nguyên tắc và 07 thông số vệ sinh lao động do Bộ Y tế ban hành

b Thực hiện các yêu cầu của Pháp luật về môi trường

- Nhằm tuân thủ việc bảo vệ môi trường trong sản xuất, năm 2001 Công ty đã thực hiện lập báo cáo đánh giá tác động môi trường và đã được Sở Tài Nguyên và Môi Trường Vĩnh phúc quyết định phê chuẩn báo cáo đánh giá tác động môi trường

- Từ năm 2002 đến nay, thực hiện quan trắc môi trường theo định kỳ 2 lần/năm Lập báo cáo giám sát môi trường tại nhà máy 2 lần/năm và gửi đến Sở Tài nguyên và Môi trường Vĩnh Phúc

- Hiện nay, Công ty thực hiện đã nộp phí BVMT đối với nước thải sản xuất

- Công ty đã đăng ký chủ nguồn thải chất thải nguy hại với Sở Tài nguyên và Môi trường Vĩnh Phúc

Như vậy, Công ty Honda Việt Nam đã và đang tuân thủ đầy đủ các Thông tư, Nghị định và các Quyết định của pháp luật về môi trường

3.2.2 Thực trạng áp dụng hệ thống quản lý chất lượng ISO 14001:2004

a Hệ thống văn bản tài liệu

Để tuân thủ các tiêu chuẩn ISO 14001, Công ty Honda Việt Nam đã thiết lập các tài liệu văn bản quy đinh, hướng dẫn về môi trường:

- Sổ tay Quản lý môi trường: là tài liệu xác định các phạm vi và nội dung

cơ bản của hệ thống quản lý môi trường, đồng thời đưa ra các nguyên tắc cho việc xây dựng, áp dụng và duy trì hệ thống quản lý môi trường của Công ty

- Quy trình xác định khía cạnh môi trường: Đây là quy trình xác định rõ các khía cạnh môi trường trong Công ty bằng cách tiến hành đánh giá tác động môi trường do các khía cạnh này gây ra, trên cơ sở các yêu cầu của luật và các yêu cầu khác liên quan đến khía cạnh môi trường, thông tin từ các bên liên quan

và các quy định về đánh giá tác động môi trường, nhằm xác định các khía cạnh ảnh hưởng đáng kể đến môi trường, từ đó xem xét cân nhắc trong quá trình lập các mục tiêu, chỉ tiêu và chương trình quản lý môi trường

- Quy trình quản lý tiêu chuẩn quản lý môi trường: Quy trình này quy định những nội dung cơ bản nhằm quản lý, duy trì một cách thích hợp các tiêu chuẩn quản lý môi trường của Công ty

- Quy trình quản lý phòng ngừa ô nhiễm: Quy trình này quy định các hoạt động cơ bản, các hạng mục cần thực hiện để đáp ứng công tác bảo vệ môi trường khí của Công ty

Học viện Nông nghiệp Việt Nam – Luận văn Thạc sỹ Khoa học Nông nghiệp Page 29

- Quy trình quản lý phòng ngừa ô nhiễm chất lượng nước: Quy định các hạng mục cần tuân thủ về công tác bảo vệ môi trường chất lượng nước của Công

ty

- Hướng dẫn quản lý nước thải: nhằm mục đích quản lý các thiết bị, nhà xưởng phát sinh nước thải trong công ty Hướng dẫn áp dụng vào việc quản lý và

xử lý nướ thải phát sinh do hoạt động của Công ty

- Quy trình quản lý chất thải: nhằm quy định việc quản lý các chất không cần thiết trong công ty Quy trình áp dụng vào việc xử lý các chất không cần thiết phát sinh trong các hoạt động sản xuất và các hoạt động khác liên quan tại Công ty

- Hướng dẫn phân loại, thu gom vận chuyển, bảo quản, xử lý chất thải: Quy định về việc phân loại, thu gom, vận chuyển, bảo quản và xử lý sơ bộ chất thải

- Hướng dẫn ủy thác xử lý chất thải

- Quy trình quản lý năng lượng

- Quy trình đối phó tình trạng khẩn cấp

- Quy trình quản lý việc giám sát và đo đạc

- Hướng dẫn quản lý môi trường không khí

- Hướng dãn quản lý môi trường nước

- Quy trình khắc phục, phòng ngừa sự không phù hợp về môi trường

- Quy trình đánh giá môi trường nội bộ

Ngoài những tài liệu bắt buộc như trên theo yêu cầu của tiêu chuẩn, Công

ty cũng đã xây dựng và đang áp dụng thêm các tài liệu, hướng dẫn công việc và lập các hồ sơ cần thiết nhằm đảm bảo hệ thống quản lý môi trường có hiệu lực và hiệu quả, như: quy trình kiểm tra chỉ tiêu môi trường, quy trình vệ sinh môi trường, quy trình sản xuất nước sinh hoạt và sản xuất,…

b Sơ đồ triển khai hệ thống quản lý môi trường và sơ đồ tổ chức hệ thống Quản

lý môi trường

Sơ đồ triển khai hệ thống quản lý môi trường và sơ đồ tổ chức hệ thống Quản lý môi trường được thể hiện tại sơ đồ 3.3 và sơ đồ 3.4: