Địa chất: Lớp 1: Lớp đất hữu cơ, có chiều dày từ 0,150,2m. Lớp 2: Lớp đất á sét lẫn ít sỏi sạn, có chiều dày từ 27m. Lớp 3: Lớp á sét màu nâu đỏ ở trạng thái nửa cứng, dày từ 13m Lớp 4: Lớp đá phong hóa dày 12m. Lớp 5: Lớp đá dày vô cùng. Đặc điểm và chỉ tiêu kỹ thuật thiết kế của tuyến. Đây là đường ở miền núi, với cấp thiết kế là cấp IV và vận tốc thiết kế : 40 kmh. Bề rộng nền đường 7,5m Độ dốc ngang mặt đường : i = 2% Độ dốc dọc lớn nhất : i = 3.2%
Trang 1PHẦN I: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CHỈ ĐẠO TUYẾN
1.2 Đặc điểm khu vực tuyến:
2 1
Trang 2Theo đánh giá địa chất tại hiện trường cụ thể gồm các loại địa chất như sau:
- Lớp 1: Lớp đất hữu cơ, có chiều dày từ 0,15÷0,2m
- Lớp 2: Lớp đất á sét lẫn ít sỏi sạn, có chiều dày từ 2÷7m
- Lớp 3: Lớp á sét màu nâu đỏ ở trạng thái nửa cứng, dày từ 1÷3m
- Lớp 4: Lớp đá phong hóa dày 1-2m
- Lớp 5: Lớp đá dày vô cùng
Qua kết quả thí nghiệm các chỉ tiêu cơ lý của đất cho thấy đất ở đây thích hợp để đắp nền đường
d Địa chất thuỷ văn:
Qua khảo sát cho thấy trong khu vực ít biến đổi, mực nước ngầm hoạt động thấp, rất thuận lợi cho việc đào đắp để xây dựng tuyến đường.Tuyến nằm trên khu vực có địa chất ổn định nên không có hiện tượng sụt lún, cáttơ; hàng năm không chịu ảnh hưởng của mực nước ngầm tác động
Theo số liệu của trạm đo mưa thì của tuyến đi qua có lượng mưa với tầng suất
P =4% là H4% =240 mm Lượng mưa phân bố theo mùa, tập trung chủ yếu vào các tháng 9, 10,11 còn lại thì lượng mưa không đáng kể, không ảnh hưởng đến qúa trình thi công
e Điều kiện khí hậu:
Khí hậu chia thành hai mùa rõ rệt, mùa mưa và mùa khô Vào mùa mưa thì hay có bão lụt Do đó ta hạn chế thi công vào mùa này
Nhiệt độ trung bình hằng năm t0 = 25-37°C tạo thuận lợi cho việc thi công lớp mặt đường bằng bê tông nhựa rải nóng
f Tình hình phân bố dân cư:
Khu vực tuyến đi qua dân cư tập trung không quá đông, mật độ dân cư không đồng đều, chỉ tập trung đông ở hai đầu tuyến, đoạn giữa tuyến dân cư tập trung thành những làng xóm nhỏ
g Tình hình chính trị xã hội:
Tình hình chính trị khu vực ổn định
2 Đặc điểm và chỉ tiêu kỹ thuật thiết kế của tuyến.
Đây là đường ở miền núi, với cấp thiết kế là cấp IV và vận tốc thiết kế :
40 km/h Bề rộng nền đường 7,5m
Độ dốc ngang mặt đường : i = 2%
Độ dốc dọc lớn nhất : i = 3.2%
3 Thời hạn thi công và năng lực đơn vị thi công
- Thời hạn thi công không thời hạn
Trang 3- Đơn vị thi công có đội ngũ công nhân lành nghề, đội ngũ cán bộ kỹ thuật giàu kinh nghiệm, máy móc trang thiết bị thi công đầy đủ.
4 Các điều kiện liên quan khác:
4.1 Điều kiện khai thác, cung cấp nguyên vật liệu và đường vận chuyển:
Khả năng cung cấp vật liệu của vùng khá tốt nhờ có nhiều nguồn vật liệu địa phương đáp ứng đủ yêu cầu cho quá trình xây dựng Quá trình vận chuyển cũng thuận lợi nhờ có sẵn các tuyến đường cũ và đặt biệt tuyến đi qua QL1A, cụ thể như sau:
+ Đất: lấy tại chỗ để thi công đáp ứng đủ các chỉ tiêu cơ lý yêu cầu
+ Đá: lấy tại mỏ đá cách tuyến 5 Km về phía Đông Nam
+ Cấp phối thiên nhiên (CPTN): cách tuyến 5Km
+ Cát: Lấy trên sông cách tuyến khoảng 4 Km
+ Nhựa và các loại phụ gia khác lấy cách tuyến 30 Km Ở đây có trạm trộn BTN công suất 60T/h
+ Sắt thép lấy cách tuyến 20 Km và được tập kết lại láng trại đầu tuyến
4.2 Điều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện và đường vận chuyển:
Trong vùng vẫn chưa có các nhà máy, các trạm trộn nên sản phẩm bán thành phẩm phải được vận chuyển từ thành phố xuống tuy nhiên việc vận chuyển cũng khá thuận lợi vì tuyến đi qua quốc lộ 1A quãng đường vận chuyển trung bình khoảng 20 km
4.3 Khả năng cung cấp các máy móc phục vụ thi công:
Về máy móc thi công: Các đơn vị xây lắp trong và ngoài tỉnh có đầy đủ thiết bị
máy móc hiện đại như máy san, máy ủi, máy đào, máy xúc, các loại lu (lu bánh cứng,
lu bánh lốp, lu chân cừu…), ôtô tự đổ… với số lượng thoả mãn yêu cầu, được bảo dưỡng tốt, cơ động và luôn luôn sẵn sàng Bên cạnh đó, đội ngũ công nhân kỹ thuật chịu trách nhiệm điều khiển các loại máy này đều được đào tạo kỹ lưỡng, có thể đảm bảo yêu cầu về chất lượng và tiến độ thi công của công trình
Về điện nước: Đơn vị thi công đã chuẩn bị một máy phát điện với công suất lớn
để đề phòng trường hợp có sự cố đối với mạng lưới điện quốc gia, một số máy bơm nước hiện đại đảm bảo bơm và hút nước tốt trong quá trình thi công công trình (trong
đó có một số máy nhỏ gọn có thể khiêng được)
4.4 Khả năng cung cấp các loại nhiên liệu, năng lượng phục vụ thi công:
Tại vị trí thi công công trình đang sử dụng mạng lưới điện quốc gia và có một kho xăng dầu, hơn nữa tuyến đường này cũng tương đối gần thành phố nên việc cung cấp năng lượng và nhiên liệu phục vụ cho quá trình thi công là rất thuận lợi
Trang 44.5 Khả năng cung cấp các loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt:
Khu vực tuyến đi qua có các chợ nhỏ buôn bán dọc tuyến do đó khả năng cung cấp các loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt cho đội ngũ cán bộ, công nhân thi công rất thuận lợi
4.6 Điều kiện về thông tin liên lạc và y tế:
Hiện nay hệ thống thông tin liên lạc, y tế đã xuống đến cấp huyện, xã Các bưu điện văn hóa của xã đã được hình thành góp phần đưa thông tin liên lạc về thôn xã đáp ứng nhu cầu của nhân dân Đây là điều kiện thuận lợi cho công tác thi công, giám sát thi công, tạo điều kiện rút ngắn khoảng cách giữa ban chỉ huy công trường và các ban ngành có liên quan
Trang 5CHƯƠNG II: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG
1 Các mỏ khai thác đất, mỏ vật liệu mặt đường
Các mỏ khai thác, mỏ vật liệu mặt đường cấp nguyên vật liệu và các bán thành phẩm như sau:
- Cấp phối đá dăm loại I: Được khai thác từ mỏ đá và gia công ở giữa tuyến với trữ lượng lớn
- Cấp phối đá dăm loại II: Được khai thác từ mỏ và trộn tại trạm ở giữa tuyến với trữ lượng lớn
- Nhựa đường: Được cung cấp bởi công ty Bê tông - Nhựa trong tỉnh, cách địa điểm thi công khoảng 30 Km
Vậy vật liệu địa phương ở đây khá phong phú Có thể tận dụng vật liệu địa phương
2 Công tác chuẩn bị mặt đường thi công.
2.1 Phân đoạn thii công công tác chuẩn bị
Căn cứ để phân đoạn thi công:
- Tính chất công trình ở các đoạn nền đường
- Các điều kiện thi công ở các đoạn
- TCVN 4447-87 đất xây dựng – quy phạm thi công và nghiệm thu
* Công tác chuẩn bị trong các đoạn như sau:
(1) Khôi phục cọc, định phạm vi thi công, dấu cọc, chặt cây, cưa ngắn cây dồn đống,
đánh gốc, kết hợp vừa bóc lớp hữu cơ vừa dãy cỏ, lên khuôn đường, làm lán trại, kho bãi
(2) Khôi phục cọc, định phạm vi thi công, dấu cọc, chặt cây sát mặt đất, cưa ngắn cây
dồn đống, kết hợp vừa bóc lớp hữu cơ vừa dãy cỏ, lên khuôn đường, làm lán trại kho bãi
(3) Khôi phục cọc, định phạm vi thi công, dấu cọc, chặt cây cách mặt đất 10 cm, cưa
ngắn cây dồn đống, kết hợp vừa bóc lớp hữu cơ vừa dãy cỏ, lên khuôn đường, làm lán trại kho bãi
2.2 Xác định trình tự thi công:
- Khôi phục hệ thống cọc mốc
- Định phạm vi thi công, lập hệ thống cọc dấu
Trang 6- Đền bù tài sản hoa màu cho nhân dân nằm trong chỉ giới xây dựng.
- Dọn dẹp mặt bằng thi công: dãy cỏ, chặt cây, bóc đất hữu cơ, đánh bậc cấp, di chuyển mồ mả, dỡ bỏ nhà cửa…
- Làm đường tạm cho máy móc di chuyển, xây dựng lán trại, kho bãi, đường cung cấp điện nước…
- Lên khuôn đường
2.2.1 Khôi phục lại hệ thống cọc:
2.2.1.1 Mục đích:
- Do khâu khảo sát, thiết kế đường được tiến hành trước khi thi công một thời gian nhất định, một số cọc cố định trục đường và các mốc cao độ bị thất lạc, mất mát
- Do nhu cầu chính xác hóa các đoạn nền đường cá biệt
2.2.1.2 Nội dung, kỹ thuật công tác khôi phục cọc:
- Khôi phục tại thực địa các cọc cố định trục tim đường, dựa vào hồ sơ thiết kế và
các cọc đỉnh (Sử dụng các thiết bị đo đạc và các dụng cụ cần thiết khác như sào tiêu, mia, thước dây …)
- Kiểm tra lại các mốc cao độ, lập các mốc đo cao tạm thời
- Đo đạc và kiểm tra cao độ của các cọc chi tiết
- Đề xuất ý kiến thay đổi điều chỉnh tuyến để tuyến chạy được tốt hơn
- Để cố định trục tim đường thì sử dụng các cọc chi tiết nhỏ với cự ly các cọc là 20(m), ngoài ra tại các vị trí cọc Km, cọc tiếp đầu, tiếp cuối của đường cong tròn thì đóng các cọc lớn để dễ tìm Trên đường cong thì phải bố trí cọc chi tiết và tùy theo bán kính của đường cong nằm thì khoảng cách các cọc sẽ khác nhau Ở đây, đoạn tuyến thiết kế có 1 đường cong nằm bán kính R=600(m) nên ta sẽ bố trí các cọc có cự ly là 20(m)
- Để cố định đường cong thì sử dụng cọc đỉnh có hình dạng như sau:
Trang 7Hình III.2.1: Hình dạng cọc đỉnh cố định đường cong.
- Cọc đỉnh được chôn ở trên đường phân giác và cách đỉnh đường cong 0,5 m, trên cọc có ghi số đỉnh đường cong, bán kính, tiếp tuyến và phân cự, mặt ghi hướng về phía đỉnh gốc
Hệ thống cọc dấu, ngoài việc dùng để khôi phục hệ thống định vị trục đường còn cho phép xác định sơ bộ cao độ
2.2.3 Dời cọc ra ngoài phạm vi thi công (PVTC):
2.2.3.1 Mục đích:
Trong quá trình đào đắp, thi công nền đường, một số cọc cố định trục đường sẽ
bị mất Vì vậy, trước khi thi công phải tiến hành lập một hệ thống cọc dấu, nằm ngoài PVTC, để có thể dễ dàng khôi phục hệ thống cọc cố định trục đường từ hệ thống cọc dấu, kiểm tra việc thi công nền đường và công trình đúng vị trí, kích thước trong suốt quá trình thi công
2.2.3.2 Nội dung và kỹ thuật:
Hệ thống cọc dấu phải nằm ngoài PVTC để không bị mất mát, xê dịch trong suốt quá trình thi công; đảm bảo dễ tìm kiếm, nhận biết; có quan hệ chặt chẽ với hệ
Trang 8thống cọc cố định trục đường, để có thể khôi phục chính xác và duy nhất một hệ thống cọc cố định trục đường.
Hệ thống cọc dấu ngoài việc dùng để khôi phục hệ thống định vị trục đường còn cho phép xác định sơ bộ cao độ
Dựa vào bình đồ kỹ thuật và thực địa thiết kế quan hệ giữa hệ thống cọc cố định trục đường và hệ thống cọc dự kiến
Dùng máy kinh vĩ, máy toàn đạc và các dụng cụ khác (thước thép, sào tiêu, cọc ) để cố định vị trí các cọc ngoài thực địa (nên gửi cọc vào các vật cố định ngoài PVTC để dễ tìm kiếm, nhận biết)
2.2.4 Công tác dọn dẹp mặt bằng thi công
Trong phần này công việc gồm có:
- Liệt kê tính toán lượng cây cỏ cần thu dọn trên diện tích đường sẽ được xây dựng
- Tính toán số máy móc, nhân lực ca máy sơ đồ tính diện tích cần phát quang dọn dẹp của tuyến đường như sau:
Diện tích mặt bằng thi công:
- Chiều dài L = 1700m; chiều rộng B = 7,5m
F = 7,5×1700 =12750m2
TT Mã hiệu Công tác xây lắp Thành phần Đơn vị
Định mức(100m2)
Khối lượng (m2)
Sốcông, ca
1 AA.1121
Phát rừng, tạo mặt bằng bằng
- Số ngày làm việc 7 ngày
2.2.5 Công tác xây dựng lán trại
Lán trại gồm có nhà ở cho cán bộ, công nhân Diện tích lán trại được tính dựa vào
số mét vuông cho một cá nhân, theo qui định:
Công nhân: 4m2 /người
Cán bộ: 6m2 /người
Dự kiến số công nhân 30 người, cán bộ 4 người
Diện tích lán trại cần xây
Trang 96 x 4 + 30 x 4 =144 (m2 )
Năng suất xây dựng lán trại 5m2 /ca
Dự kiến thời gian xây dựng lán trại 3 ngày
Số nhân công cần thiết: 7
45
144
=
x (người)
2.2.6 Công tác xây dựng đường tạm
Tại công trường ta phải mở rộng đường tạm vận chuyển vật liệu, máy móc, thiết bị phục vụ thi công Dùng máy ủi để làm công tác này Tuỳ thuộc vào điều kiện cụ thể mà
ta tính được số ca máy cần thiết
Dự kiến dùng 4 công nhân và 1 máy ủi 110cv làm trong 7 ngày
Biên chế tổ đội làm công tác chuẩn bị gồm 2 tổ đội tiến hành làm việc song song nhau
Tổ đội 1: - Công tác dọn dẹp mặt bằng thi công
- Công tác xây dựng lán trạiGồm có: - 10 công nhân
- máy ủi 110 cv
Tổ độ 2: - Công tác khôi phục cọc và xác định phạm vi thi công
- Công tác xây dựng đường tạm
Gồm có: - 6 công nhân
- 1 máy ủi 110 cv
- 1 máy kinh vĩ
- 1 máy thuỷ bình
Thời gian hoàn thành công tác chuẩn bị 10 ngày
3 Công tác định vị tuyến đường – lên ga phóng dạng:
Công tác lên khuôn đường nhằm cố định những vị trí chủ yếu của mặt cắt ngang nền đường trên thực tế để đảm bảo thi công nền đường đúng thiết kế
Ngoài ra còn phải dùng máy thủy bình, các dụng cụ để đo và kiểm tra hình dạng
và cao độ nền đường trong quá trình thi công
Trang 10Hình III.2.2: Công tác lên khuôn đường.
Đối với nền đắp, công tác định vị khuôn đường bao gồm việc xác định cao độ đất đắp tại tim đường và mép nền đường (vai đường), xác định chân taluy đắp và vị trí thùng đấu (nếu có) Các cọc lên khuôn đường ở nền đắp thấp được đóng tại vị trí cọc H (cọc 100m) và cọc địa hình, ở nền đắp cao thì khoảng cách giữa các cọc là 20 - 40m và
ở đường cong cách nhau 5 -10m
Đối với nền đào, công tác định vị khuôn đường bao gồm việc xác định cao độ đất đào tại tim đường và mép nền đường (vai đường), xác định mép taluy đào và vị trí rãnh biên, đống đất thải (nếu có) Các cọc lên khuôn đường đều phải dời ra khỏi PVTC.Đối với các rãnh biên các cọc lên khuôn được đặt tại tim và mép rãnh
+ Khoảng cách từ tim đến chân taluy (đối với nền đắp)
B
Trang 11Hình III.2.3: Sơ đồ lên Gabarit nền đường đắp.
Bmn
n
(III.2.2) + Khoảng cách từ tim đến mép taluy nền đào:
Hình III.2.4: Sơ đồ lên Gabarit nền đường đào.
m
1:m
Trang 12CHƯƠNG I: THI CÔNG CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC
Trong đoạn tuyến thi công có 3 cống thoát nước
Tên cống Lý trình Khẩu độ (cm) Số đốt cống Ghi chú
- Cẩu lắp cống và thi công mối nối
- Xây tường đầu và tường cánh
- Xây gia cố sân cống
- Đắp đất trả lại
- Xây gia cố mái taluy
Trang 132 Khối lượng thi công:
- Ta tính khối lượng thi công cho cống C2
- Dựa vào kích thước hình học trên bản vẽ định hình cống, ta tính được khối lượng của từng hạng mục
1 gồm đào thân cống và các hạng mục móngKhối lượng đất đào m³ 67.91
Khối lượng Định mức
Số máy,
N
công
Số công,caSan ủi mặt bằng Máy ủi 100CV 1m³ 54.33 AB.22123 0.5 1 0.27
Trang 14Đào đất thủ
Móng tường đầu Nhân công 3/7 1m³ 8.78 AF.11210 1.64 20 0.72
Nhân công 3.5/7 1đốt 10.00 AK.95141 1.48 20 0.74
Tường đầu Nhân công 3.5/7 1m³ 4.56 AF.12110 3.56 20 0.81
BẢNG TỔNG HỢP SỐ CÔNG, CA MÁY THI CÔNG CỐNG C2
Trang 15Thành phần hao phí Số công,ca Số lượng
Dự định thời gian thi công cống C2 trong 12 ngày
Thời gian thi công cống C1 (1Φ0.75)
Ta có thể lấy theo tỉ lệ so với cống C2 :1Φ1.75 như sau:
C1= 5
175
751
12× × = (ngày)
Thời gian thi công cống C3 (2Φ1.5)
+ Khi tính cho 1Φ1.5 ta có thể lấy theo tỉ lệ so với cống C1 :1Φ125 như sau:
11
175
1501
12× × = (ngày)
+ Khi tính cho cống C3(2Φ1.5) thì thời gian thi công :
C3= 2/3(1Φ1.5) =2/3*11 =15 (ngày)
3 Biên chế tổ đội và thời gian công tác:
Tổ đội 1: Số nhân công: chọn: 20 nhân công.
Máy thi công:
- Máy ủi 100cv: 1 máy
- Đầm cóc: 3 máy
- Cần cẩu 10T: 1 xe
- Máy trộn 250L: 1 máy
Thi công cống C1 thời gian thi công: 5 ngày
Thi công cống C2 thời gian thi công: 12 ngày
Thi công cống C3 thời gian thi công: 15 ngày
CHƯƠNG IV: THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG
I THIẾT KẾ ĐIỀU PHỐI ĐẤT
Trang 16Công tác điều phối có ý nghĩa rất lớn, có liên quan mật thiết tới việc chọn máy thi công và tiến độ thi công cả tuyến Vì vậy tổ chức thi công nền đường cần làm tốt công tác điều phối đất, cần dựa trên quan điểm kinh tế và kỹ thuật có xét tới ảnh hưởng của cảnh quan và môi trường xung quanh tuyến.
1) Nguyên tắc điều phối đất:
Tiến hành điều phối đất cần chú ý 1 số điểm như sau:
- Luôn ưu tiên cự ly vận chuyển ngắn trước, ưu tiên khi xe vận chuyển có hàng xuống dốc, số lượng máy được sử dụng là ít nhất
- Đảm bảo cho công vận chuyển đất là ít nhất, đảm bảo các yêu cầu về cự ly kinh tế
- Xét tới điều phối đất từ nền đào tới nền đắp
3 Điều Phối ngang:
- Tức là thiết kế cho máy chạy ngang đào cắt đất đắp vào nền đào vì bề rộng của trắc ngang là nhỏ nên bao giờ cũng ưu tiên vận chuyển ngang trước Cự ly vận chuyển ngang trung bình bằng khoảng cách trọng tâm của phần đào đến trọng tâm phần đắp
- Công vận chuyển sẽ nhỏ nhất khi lấy đất ở phần đào đắp vào phần đắp của nền đường có trắc ngang vừa đào vừa đắp
4 Điều phối dọc
Điều phối ngang không hết đất thì ta tiến hành điều phối dọc, tức là vận chuyển đất
từ phần đào sang phần đắp theo chiều dọc tuyến Muốn tiến hành công tác này một cách kinh tế nhất thì phải điều phối sao cho tổng giá thành đào và vận chuyển đất là nhỏ nhất so với các phương án khác
Tuy nhiên, do yêu cầu đảm bảo cảnh quan nơi vùng tuyến đi qua nên ưu tiên phương án vận chuyển dọc hết đất từ nền đào sang nền đắp
5 Điều phối đất:
- Để tiến hành công tác điều phối dọc, ta phải tiến hành vẽ đường cong tích luỹ đất
- Sau khi vạch đường điều phối đất xong ta tiến hành tính toán khối lượng và cự ly vận chuyển, thoả mãn điều kiện làm việc kinh tế của máy và nhân lực
- Kết quả điều phối đất được thể hiện cụ thể trên bản vẽ
- Bảng tính khối lượng tích luỹ đất với khối lượng đắp đã nhân hệ số tơi xốp của đất k=1.2
3.Phân đội thi công: