Thủy văn: MNCN: +8m; MNTT: +6,5m; MNTN: +2,6m Địa chất: Lớp 1: Cát hạt nhỏ; Lớp 2: Á cát; Lớp 3: Cát hạt trung lẫn dăm sạn Các chỉ tiêu kỹ thuật : Quy mô xây dựng: vĩnh cửu. Tải trọng : đoàn xe HL93 và đoàn người 3 kNm2. Khổ cầu : B= 7,0+ 2x0.3+2x1.25(m) Khẩu độ cầu : L0= 168m). Độ dốc ngang :2,0%. Sông thông thuyền cấp :V
Thuyết minh đồ án tốt nghiệp Khoa Xây Dựng LỜI CẢM ƠN Trong giai đoạn phát triển hiện nay, nhu cầu về xây dựng hạ tầng cơ sở đã trở nên thiết yếu nhằm phục vụ cho sự tăng trưởng nhanh chóng và vững chắc của đất nước, trong đó nổi bật lên là nhu cầu xây dựng, phát triển mạng lưới giao thông vận tải. Với nhận thức về tầm quan trọng của vấn đề trên, là một sinh viên ngành Xây dựng Cầu đường thuộc trường Đại học Duy Tân Đà Nẵng, trong những năm qua với sự dạy dỗ tận tâm của các thầy cô giáo trong khoa, em luôn cố gắng học hỏi và trau dồi chuyên môn để phục vụ tốt cho công việc sau này, mong rằng sẽ góp một phần công sức nhỏ bé của mình vào công cuộc xây dựng đất nước. Trong khuôn khổ đồ án tốt nghiệp với đề tài giả định là thiết kế cầu qua sông I9, đã phần nào giúp em làm quen với nhiệm vụ thiết kế một công trình giao thông để sau này khi tốt nghiệp ra trường sẽ bớt đi những bỡ ngỡ trong công việc. Được sự hướng dẫn kịp thời và nhiệt tình của thầy giáo Th.S Lê Văn Lạc đến nay em đã hoàn thành nhiệm vụ được giao. Tuy nhiên do thời gian có hạn, trình độ còn hạn chế và lần đầu tiên vận dụng kiến thức cơ bản để thực hiện tổng hợp một đồ án lớn nên chắc chắn em không tránh khỏi những thiếu sót. Vậy kính mong quý thầy cô thông cảm và chỉ dẫn thêm cho em. Cuối cùng cho phép em được kính gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy giáo Th.S Lê Văn Lạc đã tận tình hướng dẫn em hoàn thành đồ án này. Đà nẵng, tháng 05 năm 2011 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Hiệp Giáo viên hướng dẫn: Th.S Lê Văn Lạc Trang: 1 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Hiệp – MSSV:0401 Thuyết minh đồ án tốt nghiệp Khoa Xây Dựng CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TRÌNH CẦU QUA SÔNG I9 I. QUY HOẠCH TỔNG THỂ XÂY DỰNG PHÁT TRIỂN TỈNH TỈNH NGHỆ AN 1. Vị trí địa lý chính trị : Cầu qua sông I9 thuộc địa phận tỉnh Nghệ An.Công trình cầu I9 nằm trên tuyến đường nối trung tâm xã Hưng Châu với một vùng có nhiều tìm năng trong chiến lược phát triển kinh tế của tỉnh, tuyến đường này là một trong những cửa ngõ quan trọng nối liền hai trung tâm kinh tế, chính trị. Khu vực xây dựng cầu là vùng đồng bằng, bờ sông rộng và bằng phẳng, dân cư tương đối đông. Cầu nằm trên tuyến đường chiến lược được làm trong thời kỳ chiến tranh nên tiêu chuẩn kỹ thuật thấp, không thống nhất. Mạng lưới giao thông khu vực còn kém. 2. Dân số đất đai và định hướng phát triển : Công trình cầu nằm cách trung tâm xã 1km nên dân cư ở đây sinh sống tăng nhiều trong một vài năm gần đây, mật độ dân số tương đối cao, phân bố dân cư đồng đều. Dân cư sống bằng nhiều nghề nghiệp rất đa dạng như buôn bán, kinh doanh các dịch vụ du lịch. Bên cạnh đó có một phần nhỏ sống nhờ vào nông nghiệp. Vùng này có nhánh sông chính là sông Lam, là con sông có lưu lượng nước lớn phục vụ cho người dân trong việc phát triển các ngành nghề chài lưới, nông nghiệp …. Mặt khác trong vài năm tới nơi đây sẽ trở thành một khu công nghiệp tận dụng vận chuyển bằng đường thủy và những tiềm năng sẵn có ở đây. II. THỰC TRẠNG VÀ XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG: 1. Thực trạng giao thông : Một là cầu qua sông I9 đã được xây dựng từ rất lâu dưới tác động của môi trường, do đó nó không thể đáp ứng được các yêu cầu cho giao thông với lưu lượng xe cộ ngày càng tăng. Hai là tuyến đường hai bên cầu đã được nâng cấp, do đó lưu lượng xe chạy qua cầu bị hạn chế đáng kể. 2. Xu hướng phát triển : Trong chiến lược phát triển kinh tế của tỉnh vấn đề đặt ra đầu tiên là xây dựng một cơ sở hạ tầng vững chắc trong đó ưu tiên hàng đầu cho hệ thống giao thông. Giáo viên hướng dẫn: Th.S Lê Văn Lạc Trang: 2 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Hiệp – MSSV:0401 Thuyết minh đồ án tốt nghiệp Khoa Xây Dựng III. NHU CẦU VẬN TẢI QUA SÔNG I9: Theo định hướng phát triển kinh tế của tỉnh thì trong một vài năm tới lưu lượng xe chạy qua vùng này sẽ tăng đáng kể. IV. SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CẦU QUA SÔNG I9: Qua quy hoạch tổng thể xây dựng và phát triển của tỉnh và nhu cầu vận tải qua sông I9 nên việc xây dựng cầu mới là cần thiết. Cầu mới sẽ đáp ứng được nhu cầu giao thông ngày càng cao của địa phương. Từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho các ngành kinh tế phát triển đặc biệt là ngành dịch vụ du lịch. Cầu I9 nằm trên tuyến quy hoạch mạng lưới giao thông quan trọng của tỉnh Nghệ An. Nó là cửa ngõ, là mạch máu giao thông quan trọng giữa trung tâm xã Hưng Châu và vùng kinh tế mới, góp phần vào việc giao lưu và phát triển kinh tế, văn hóa xã hội của tỉnh. Về kinh tế: phục vụ vận tải sản phẩm hàng hóa, nguyên vật liệu, vật tư qua lại giữa hai khu vực, là nơi giao thông hàng hóa trong tỉnh đặc biệt khi cảng biển được mở ra thì đây là tuyến quan trọng trong quá trình vận chuyển hàng hóa từ cảng đến các vùng khác trong tỉnh cũng như trên toàn đất nước. Do tầm quan trọng như trên, nên việc cần thiết phải xây dựng cầu mới là cần thiết và cấp bách nằm trong quy hoạch phát triển kinh tế chung của tỉnh. V. ĐẶC ĐIỂM TỰ NHIÊN NƠI XÂY DỰNG CẦU: 1. Địa hình : Khu vực xây dựng cầu nằm trong vùng đồng bằng, hai bên bờ sông tương đối bằng phẳng rất thuận tiện cho việc vận chuyển vật liệu, máy móc thi công cũng như việc tổ chức xây dựng cầu. 2. Khí hậu : Khu vực xây dựng cầu có khí hậu nhiệt đới gió mùa. Thời tiết phân chia rõ rệt theo mùa, lượng mưa tập trung từ tháng 9 đến tháng 1 năm sau. Ngoài ra ở đây còn chịu ảnh hưởng trực tiếp của gió mùa đông bắc vào những tháng mưa, độ ẩm ở đây tương đối cao do gần cửa biển. 3. Thủy văn : Giáo viên hướng dẫn: Th.S Lê Văn Lạc Trang: 3 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Hiệp – MSSV:0401 Thuyết minh đồ án tốt nghiệp Khoa Xây Dựng Các số liệu đo đạc thủy văn cho thấy chế độ thủy văn ở khu vực này ổn định, mực nước chênh lệch giữa hai mùa: mùa mưa và mùa khô là tương đối lớn, sau nhiều năm khảo sát đo đạc ta xác định được: MNCN: +8m MNTT: +6,5m MNTN: +2,6m 4. Địa chất : Trong quá trình khảo sát đã tiến hành khoan thăm dò địa chất và xác định được các lớp địa chất như sau: Lớp 1: Cát hạt nhỏ Lớp 2: Á cát Lớp 3: Cát hạt trung lẫn dăm sạn 5. Điều kiện cung cấp nguyên vật liệu : Vật liệu đá: vật liệu đá được khai thác tại mỏ gần khu vực xây dựng cầu. Đá được vận chuyển đến vị trí thi công bằng đường bộ một cách thuận tiện. Đá ở đây đảm bảo cường độ và kích cỡ để phục vụ tốt cho việc xây dựng cầu. Vật liệu cát: cát dùng để xây dựng được khai thác gần vị trí thi công, đảm bảo độ sạch, cường độ và số lượng. Vật liệu thép: sử dụng các loại thép trong nước như thép Thái Nguyên,… hoặc các loại thép liên doanh như thép Việt-Nhật, Việt-Úc…Nguồn thép được lấy tại các đại lý lớn ở các khu vực lân cận. Xi măng: hiện nay các nhà máy xi măng đều được xây dựng ở các tỉnh thành luôn đáp ứng nhu cầu phục vụ xây dựng. Vì vậy, vấn đề cung cấp xi măng cho các công trình xây dựng rất thuận lợi, luôn đảm bảo chất lượng và số lượng mà yêu cầu công trình đặt ra. Thiết bị và công nghệ thi công: để hòa nhập với sự phát triển của xã hội cũng như sự cạnh tranh theo cơ chế thị trường thời mở cửa, các công ty xây dựng công trình giao thông đều mạnh dạn cơ giới hóa thi công, trang bị cho mình máy móc thiết bị và công nghệ thi công hiện đại nhất đáp ứng các yêu cầu xây dựng công trình cầu. Nhân lực và máy móc thi công: hiện nay trong tỉnh có nhiều công ty xây dựng cầu đường có kinh nghiệm trong thi công. Giáo viên hướng dẫn: Th.S Lê Văn Lạc Trang: 4 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Hiệp – MSSV:0401 Thuyết minh đồ án tốt nghiệp Khoa Xây Dựng Về biên chế tổ chức thi công các đội xây dựng cầu khá hoàn chỉnh và đồng bộ. Cán bộ có trình độ tổ chức và quản lí, nắm vững về kỹ thuật, công nhân có tay nghề cao, có ý thức trách nhiệm cao. Các đội thi công được trang bị máy móc thiết bị tương đối đầy đủ. Nhìn chung về vật liệu xây dựng, nhân lực, máy móc thiết bị thi công, tình hình an ninh tại địa phương khá thuận lợi cho việc thi công đảm bảo tiến độ đã đề ra. VI. CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT ĐẺ THIẾT KẾ CẦU VÀ GIẢI PHÁP KẾT CẤU : 1 Các chỉ tiêu kỹ thuật : - Việc tính toán và thiết kế cầu dựa trên các chỉ tiêu kỹ thuật sau: - Quy mô xây dựng: vĩnh cửu. - Tải trọng : đoàn xe HL-93 và đoàn người 3 kN/m 2 . - Khổ cầu : B= 7,0+ 2x0.3+2x1.25(m) - Khẩu độ cầu : L 0 = 168m). - Độ dốc ngang :2,0%. - Sông thông thuyền cấp :V 2 Giải pháp kết cấu : - Với những điều kiện được trình bày như trên ta đưa ra giãi pháp kết cấu như sau: Nguyên tắc chung: - - Đảm bảo mọi chỉ tiêu kỹ thuật đã được duyệt. - - Kết cấu phải phù hợp với khả năng và thiết bị của các đơn vị thi công. - - Ưu tiên sử dụng các công nghệ mới tiên tiến nhằm tăng chất lượng công trình, tăng tính thẩm mỹ. - - Quá trình khai thác an toàn và thuận tiện và kinh tế. Giải pháp kết cấu công trình: Kết cấu thượng bộ: Đưa ra giải pháp nhịp lớn kết cấu liên tục, cầu dây văng nhằm tạo mỹ quan cho công trình và giảm số lượng trụ, bên cạnh đó cũng đưa ra giải pháp giản đơn kết cấu ƯST để so sánh chọn phương án. Kết cấu hạ bộ: - - Móng cọc khoan nhồi. - - Kết cấu mố chọn loại mố chữ U tường mỏng. - - Kết cấu trụ ta nên dùng trụ đặc. Giáo viên hướng dẫn: Th.S Lê Văn Lạc Trang: 5 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Hiệp – MSSV:0401 Thuyết minh đồ án tốt nghiệp Khoa Xây Dựng VII.ĐỀ XUẤT CÁC PHƯƠNG ÁN SƠ BỘ: Từ các chỉ tiêu kỹ thuật, điều kiện địa chất, điều kiện thủy văn, khí hậu, căn cứ vào khẩu độ cầu,… như trên ta có thể đề xuất các loại kết cấu như sau: Phương án 1: Cầu dầm đơn giản chữ T BTCT ƯST 7 nhịp 26m Phương án 2: Cầu dầm đơn giản chữ I BTCT ƯST 5 nhịp 35m Phương án 3: Cầu thép liên hợp bản BTCT 5x35m Giáo viên hướng dẫn: Th.S Lê Văn Lạc Trang: 6 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Hiệp – MSSV:0401 Thuyết minh đồ án tốt nghiệp Khoa Xây Dựng PHẦN I: LẬP DỰ ÁN KHẢ THI (30%) Giáo viên hướng dẫn: Th.S Lê Văn Lạc Trang: 7 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Hiệp – MSSV:0401 Thuyt minh ỏn tt nghip Khoa Xõy Dng CHNG II THIT K S B PHNG N I PHNG N I: CU DM N GIN CH T BTCT DL 7 NHP 7X26m Kim tra khu cu : Khu cu : = )(21 )()( mxLLbLL phntrnC tk o Trong ú : L c : tng chiu di nhp v khe co gión,m b: tng s chiu dy ca cỏc tr ti MNCN,m L n(tr) v L n(ph) : chiu di mụ t hỡnh nún chiu trờn MNCN,m 1m : vựi sõu ca cụng trỡnh vo mụ t hỡnh nún ng vo u cu. L 0 tk =(26x7 +0,05x8)- 1,8x6- 1x2 = 169,6 (m) = = 100. 6,169 1686,169 ),max( 0 yc o tk yc o tk o LL LL 0.0094 <5% tho món yờu cu. I.TNH TON KHI LNG CC HNG MC CễNG TRèNH 1.Tớnh toỏn khi lng cỏc b phn cu 1.1.Tớnh toỏn khi lng cỏc b phn trờn cu: 1.1.1.Tớnh toỏn khi lng lp ph mt cu: - Trng lng lp ph mt cu: + Lp bờ tụng nha: 1 0.05t m= ; 3 1 /24 mKN= + Lp bo v: 3 2 2 0,035 ; 24 /t m KN m = = + Lp phũng nc: 3 0.015t m= ; 3 3 18 /KN m = Tng trng lng lp ph mt cu: 1 1 2 2 3 3 ( . . . ). (0,05.24 0,035.24 0,015.18).11 lp DW t t t W = + + = + + = 25,41KN/m. - Tớnh cho 1 nhp : 26x25,41= 660,7KN=66,07(T) 1.1.2.Tớnh toỏn khi lng lan can, tay vn,ỏ va: - Lan can tay vởn laỡm bũng ọỳng theùp traùng keợm, lỏỳy DW lctv = 0,4(KN/m) Vy tay vn 1 nhp s l :0,4x26x2=20,8(KN) - Troỹng lổồỹng phỏửn chỏn cuớa lan can tay vởn tớnh cho 1 nhp 26m l : Giỏo viờn hng dn: Th.S Lờ Vn Lc Trang: 8 Sinh viờn thc hin: Nguyn Thanh Hip MSSV:0401 Thuyt minh ỏn tt nghip Khoa Xõy Dng DW lc =[0,45x0,2+ 2 1 (0,45+0,2)x0,3+0,2x0,2]x24x26x2=283,92(KN)=28,392(T) Khọỳi lổồỹng cọỳt theùp trung bỗnh lỏỳy trong 1m 3 bótọng laỡ 60kg. Khọỳi lổồỹng cọỳt theùp tờnh trong lan can tay vởn ca mt nhp 26m l: =[0,45x0,2+ 2 1 (0,45+0,2)x0,3+0,2x0,2]x2x26x60.10 -3 = 0,7098(T) 10 10 10 5070 200 20 20 20 5070 45 - Cu to ỏ va nh hỡnh v sau: Cu to v kớch thc ỏ va B trớ cỏc ỏ va di 3m, cỏch nhau 20cm. Tng s ỏ va trờn 1 nhp 26m: 2x8 = 16(ỏ va) Khi lng ỏ va tớnh trờn mt nhp 26 m l: DW v =16x 2 1 (0,15+0,3)0,3x3x24=7,776(T) 1.1.3.Tớnh toỏn khi lng kt cu nhp: Dm btct dl nhp 26 m gm 5 dm ch Giỏo viờn hng dn: Th.S Lờ Vn Lc Trang: 9 Sinh viờn thc hin: Nguyn Thanh Hip MSSV:0401 Thuyết minh đồ án tốt nghiệp Khoa Xây Dựng Bảng1: Tính thể tích các bộ phận kết cấu nhịp Bộ phận Diển toán Đơn vị Thể tích Đầu Dầm chủ [0,2*2,2+0,60*1,2]*1,5*2*5 3 m 17,4 Đoạn vuốt đầu dầm chủ (0,60+0,95)*0,5*1*0,6*2*5 3 m 4,65 Đoạn giữa dầm chủ [0,2*2,2+(0,2+0,50)*0,5*0,15+0,6*0,2+ +(0,2+0,60)*0,5*0,2+0,60*0,25]*21*5 3 m 88,4625 Tổng cộng 3 m 110,51 Dầm ngang đầu dầm [1,6*1,2]*0,2*2*4 3 m 3,072 Dầm ngang giữa dầm [(1,6+2)*0,5*0,2+0,6*2+(1,7+2)*0,5*0,15]* *0,2*2*4 3 m 2,94 Tổng cộng 3 m 6,012 Tổng cộng 3 m 116,522 Bảng2 : Khối lượng các bộ phận kết cấu nhịp 26m TT Tên cấu kiện Thể tích (m3) Hàm lượng thép (KN/m3) Trọng lượng thép (KN) Trọng lượng BT(KN) Trọng lượng cấu kiện (KN) 1 Dầm chủ 110,51 1,0 110,51 2652,24 2 Dầm ngang 6,012 1,0 6,012 144,288 ∑ 2913,05 Tổng tĩnh tải giai đoạn I: Tính cho 1m dài của 1 nhịp 26m: Giáo viên hướng dẫn: Th.S Lê Văn Lạc Trang: 10 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Hiệp – MSSV:0401 [...]... kháng đỡ tính toán của cọc Qr có thể tính toán như sau: Qr = φqpQp + φqsQs (10.7.3.2-2) Trong đó: Qp : Sức kháng của mũi cọc (N) Qp = qp Ap • o Ap : Diện tích mũi cọc (mm2) o qp : Sức kháng đơn v mũi cọc (MPa) Giáo viên hướng dẫn: Th.S Lê V n Lạc Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Hiệp – MSSV:0401 Trang: 16 Thuyết minh đồ án tốt nghiệp Khoa Xây Dựng Qs : Sức kháng thân cọc (N) φqp : Hệ số sức kháng... kháng đỡ tính toán của cọc Qr có thể tính toán như sau: Qr = φqpQp + φqsQs (10.7.3.2-2) Trong đó: Qp : Sức kháng của mũi cọc (N) Qp = qp Ap • o Ap : Diện tích mũi cọc (mm2) Giáo viên hướng dẫn: Th.S Lê V n Lạc Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Hiệp – MSSV:0401 Trang: 19 Thuyết minh đồ án tốt nghiệp Khoa Xây Dựng o qp : Sức kháng đơn v mũi cọc (MPa) Qs : Sức kháng thân cọc (N) • φqp : Hệ số sức kháng... kháng đỡ tính toán của cọc Qr có thể tính toán như sau: Qr = φqpQp + φqsQs (10.7.3.2-2) Trong đó: Qp : Sức kháng của mũi cọc (N) Qp = qp Ap • o Ap : Diện tích mũi cọc (mm2) Giáo viên hướng dẫn: Th.S Lê V n Lạc Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Hiệp – MSSV:0401 Trang: 22 Thuyết minh đồ án tốt nghiệp Khoa Xây Dựng o qp : Sức kháng đơn v mũi cọc (MPa) Qs : Sức kháng thân cọc (N) • φqp : Hệ số sức kháng... kháng đỡ tính toán của cọc Qr có thể tính toán như sau: Qr = φqpQp + φqsQs (10.7.3.2-2) Trong đó: Qp : Sức kháng của mũi cọc (N) Qp = qp Ap • o Ap : Diện tích mũi cọc (mm2) Giáo viên hướng dẫn: Th.S Lê V n Lạc Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Hiệp – MSSV:0401 Trang: 25 Thuyết minh đồ án tốt nghiệp Khoa Xây Dựng o qp : Sức kháng đơn v mũi cọc (MPa) Qs : Sức kháng thân cọc (N) • φqp : Hệ số sức kháng... toán như sau: Qr = φqpQp + φqsQs (10.7.3.2-2) Trong đó: Qp : Sức kháng của mũi cọc (N) Qp = qp Ap • o Ap : Diện tích mũi cọc (mm2) o qp : Sức kháng đơn v mũi cọc (MPa) Qs : Sức kháng thân cọc (N) • φqp : Hệ số sức kháng đối v i sức kháng mũi • φqs : Hệ số sức kháng đối v i sức kháng thân cọc Bảng 10.5.5-1 • Đối v i đất cát phương pháp bán thực nghiệm dùng số liệu CPT thì φqp = φqs = 0,55 + Tra bảng... toán như sau: Qr = φqpQp + φqsQs (10.7.3.2-2) Trong đó: Qp : Sức kháng của mũi cọc (N) Qp = qp Ap • o Ap : Diện tích mũi cọc (mm2) o qp : Sức kháng đơn v mũi cọc (MPa) Qs : Sức kháng thân cọc (N) • φqp : Hệ số sức kháng đối v i sức kháng mũi • φqs : Hệ số sức kháng đối v i sức kháng thân cọc Bảng 10.5.5-1 • Đối v i đất cát phương pháp bán thực nghiệm dùng số liệu CPT thì φqp = φqs = 0,55 + Tra bảng... toán như sau: Qr = φqpQp + φqsQs (10.7.3.2-2) Trong đó: Qp : Sức kháng của mũi cọc (N) Qp = qp Ap • o Ap : Diện tích mũi cọc (mm2) o qp : Sức kháng đơn v mũi cọc (MPa) Qs : Sức kháng thân cọc (N) • φqp : Hệ số sức kháng đối v i sức kháng mũi • φqs : Hệ số sức kháng đối v i sức kháng thân cọc Bảng 10.5.5-1 • Đối v i đất cát phương pháp bán thực nghiệm dùng số liệu CPT thì φqp = φqs = 0,55 + Tra bảng... Sức kháng đơn v mũi cọc (MPa) Qs : Sức kháng thân cọc (N) • φqp : Hệ số sức kháng đối v i sức kháng mũi • φqs : Hệ số sức kháng đối v i sức kháng thân cọc Bảng 10.5.5-1 • Đối v i đất cát phương pháp bán thực nghiệm dùng số liệu CPT thì φqp = φqs = 0,55 + Tra bảng C1 trang 438 TCXD 205-98 có qp = 80 (kPa) Qp = qp Ap = 80 x 1,6 = 128 (KN) + Suy ra: Qr = 0,55 x 128 + 0,55 x 1844,69 = 1084,98 (KN) + V y:... 1.1.5.Tính toán khối lượng trụ cầu - Cấu tạo trụ số 1: Trụ số 1 có cấu tạo như sau: Cấu tạo trụ số 1 - Thể tích đá kê :V= 0,2x0,8x1,45x5=1,16m3 1 2 - Thể tích xà mũ trụ: V= (6 + 11) × 0, 6 + 11× 0, 6 ÷×1,8 =21,06 m3 Giáo viên hướng dẫn: Th.S Lê V n Lạc Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Hiệp – MSSV:0401 Trang: 12 Thuyết minh đồ án tốt nghiệp Khoa Xây Dựng π × 1, 62 - Thể tích thân trụ: V= [( ) + 4,4x1,6]x6... Giới hạn chảy của cốt thép chủ (Mpa); fy = 420MPa Thay v o ta được: Pn= 0,85[0,85 x 30 x (160000-1256)+420 x 1256]== 3889,17KN + Sức kháng dọc trục tính toán: Pr = φ Pn mũi cọc, φ = 0,75 V i φ : Hệ số sức kháng (5.5.4.2.1 22TCN 272.05) Giáo viên hướng dẫn: Th.S Lê V n Lạc Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Hiệp – MSSV:0401 Trang: 13 Thuyết minh đồ án tốt nghiệp Khoa Xây Dựng Pr =0,75 x 3889,17= 2916,88 . MSSV:0401 Thuyết minh đồ án tốt nghiệp Khoa Xây Dựng PHẦN I: LẬP DỰ ÁN KHẢ THI (30%) Giáo viên hướng dẫn: Th.S Lê Văn Lạc Trang: 7 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Hiệp – MSSV:0401 Thuyt minh ỏn tt. hướng dẫn: Th.S Lê Văn Lạc Trang: 1 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Hiệp – MSSV:0401 Thuyết minh đồ án tốt nghiệp Khoa Xây Dựng CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TRÌNH CẦU QUA SÔNG I9 I. QUY HOẠCH. hướng dẫn: Th.S Lê Văn Lạc Trang: 2 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thanh Hiệp – MSSV:0401 Thuyết minh đồ án tốt nghiệp Khoa Xây Dựng III. NHU CẦU VẬN TẢI QUA SÔNG I9: Theo định hướng phát triển