Thông tin tài liệu
Mục Lục !" GIẢI THÍCH CÁC THUẬT NGỮ VIẾT TẮT AFC : Thu soát vé tự động AVM : Máy nạp tiền GTCC : Giao thông công cộng IC : Mạch tích hợp ISO : Tiêu chuẩn quốc tế SJT : Vé lượt SVC : Vé lưu trữ giá trị PTVTHKCC : Phương tiện vận tải hành khách công cộng VTHK : Vận tải hành khách VTHKCC : Vận tải hành khách công cộng !# DANH MỤC HÌNH !$ DANH MỤC BẢNG !% LỜI MỞ ĐẦU "& Tính cấp thiết của đề tài Ngày nay, cả thế giới biết đến công cuộc đổi mới ở Việt Nam như một bằng chứng về sự thành công chuyển đổi kinh tế trong lịch sử đương đại. Tuy vẫn là một nước nghèo, nhưng qua 20 năm tiến hành công cuộc đổi mới, Việt Nam đã đạt được những thành tựu to lớn, có ý nghĩa lịch sử. Cùng với sự phát triển mạnh mẽ đó, Hà Nội được biết đến như một đô thị có bề dày phát triển. Ở mỗi giai đoạn phát triển, Hà Nội lại mang những đặc điểm riêng về kiến trúc, cảnh quan, quy hoạch đô thị. Nằm trong tổng thể chung, hệ thống giao thông công cộng tại Hà Nội được coi là một đặc điểm riêng với bản sắc riêng cần được phát huy và kế thừa. Tuy nhiên, hệ thống giao thông công cộng hiện nay tại Hà Nội là xe buýt, loại phương tiện này đang quá tải, ví dụ tuyến Hà Nội – Hà Đông, Hà Nội – Nhổn. Vì vậy, Hà Nội cần phải nghĩ đến loại phương tiện khác lớn hơn để đáp ứng sự quá tải của xe buýt. Không những vậy, xe buýt hiện nay là “thủ phạm” gây ách tắc giao thông. Do vậy, giải pháp mà Hà Nội đang hướng tới cũng như thế giới đang làm đó là loại hình tàu điện ngầm, đường sắt đô thị. Theo quy hoạch chung cho giao thông công cộng , Hà Nội xác định phát triển hoàn chỉnh VT HKCC với ba hợp phần cơ bản, gồm: hệ thống vận tải khối lượng lớn (ĐSĐT và xe buýt nhanh); hệ thống xe buýt thông thường; hệ thống bổ trợ với các phương tiện giao thông nhỏ; ĐSĐT sẽ là xương sống cho GTCC của Thành phố và xe buýt là phương thức cung cjp dịch vụ tại những nơi mà ĐSĐT không phát triển tới. Khi đó, yêu cầu đặt ra trong việc '()*+)), / 01.2*345601./04678&Từ yêu cầu đó Hà Nội đưa giải pháp xây dựng hệ thống vé tích hợp 9-:;01;<(2;(/'-=>,(+ 2;(2./'-=+?('(6-4@-A(0 (B)C >001;D 01.6D *E4@-A( !F0 GH- 0>>*34IG)*0>D>J:-KL0M. Trên cơ sở đó, nhóm tác giả đã chon đề tài “Giải pháp ứng dụng hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC ở Hà Nội” thực hiện với hi vọng bảo đảm liên thông giữa các tuyến, thuận lợi cho hành !N khách, đáp ứng được yêu cầu thiết kế, công nghệ vé các dự án do các nhà tại chợ khác nhau trên địa bàn thành phố. #& Đối tượng nghiên cứu Trên cơ sở đưa ra những cơ sở lý luận về hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC đồng thời phân tích kinh nghiệm của các nước trên thế giới và điều kiện áp dụng vào Việt Nam từ đó đề xujt một số giải pháp áp dụng hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC ở Hà Nội. $& Phạm vi nghiên cứu. Về mặt không gian: Nghiên cứu tổng quan về hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC, kinh nghiệm trên thế giới , từ đó đề xujt một số giải pháp ứng dụng hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC ở Hà Nội. Về mặt thời gian: Phạm vi nghiên cứu dựa trên các số liệu thu thập, điều tra được từ năm 2002 đến nay. Đồng thời, dựa trên bản O010P2A+Q(#R#R. %& Mục tiêu của đề tài Nghiên cứu cơ sở lý luận về về hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC, kinh nghiệm trên thế giới , điều kiện áp dụng vào Việt Nam. Vận dụng những cơ sở lý luận và thực tiễn nhằm tìm ra những giải pháp phát triển hiệu quả và bền vững cho các nhóm cảng biển của Việt Nam. N& Phương pháp nghiên cứu - Phương pháp thống kê, phân tích tình hình, thu thập dữ liệu thứ cjp. - Phân tích phương pháp chuyên gia, trên cơ sở nhận định đánh giá của các chuyên gia về các mặt, các lĩnh vực của việc phát triển hệ thống cảng biển. - Phương pháp phân tích - Phương pháp tổng hợp và phân tích,… S& Kết cấu của luận văn Ngoài phần mở đầu và kết luận, danh mục bảng và hình vẽ, đề tài kết cju gồm ba chương: !S Chương I : Cơ sở lý luận về hệ thống vé tích hợp cho VTHKCK trong thành phố Chương II: Nghiên cứu kinh nghiệm các nước trên thế giới và điều kiện áp dụng tại Việt Nam Chương III: Đề xuất 1 số giải pháp ứng dụng hệ thống vé tích hợp cho hệ thống VTHKCC tại HN !T CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HỆ THỐNG VÉ TÍCH HỢP CHO VTHKCK TRONG THÀNH PHỐ 1.1 Tổng quan về nhu cầu đi lại (UNhu cầu đi lại được hiểu là số lượng chuyến đi bình quân của một người trong một đơn vị thời gian. Ký hiệu N, đơn vị: chuyến đi/người/thời gian (ngày, tuần, tháng, năm) 0C02))(>D0C04)KP *36(>D 0C0E/) L0-*3((0V (W0C0-0 )XY2344Z0'60C01'.C2*V (W&[2:6 ( A)/QP *3 -A;Q0C01& - Hệ số đi lại là số chuyến đi bình quân của một người trong một ngày. - Chuyến đi là sự di chuyển có mục đích với cự ly từ 500 mét trở lên (cự ly 500m vì cự ly bình quân giữa các điểm dừng xe buýt trong thành phố là 500m) \)0C02)U – \)01.2!(2U]^_]^)(]^E]^0)J]^(0 45(] ^Q(\]^F – `2- + \)01.2!+U01.2>] 01.2A]01.2),aC]01.2),a + \)!'01.2U 01.2*3Z01,]01.2 -A*3Z01, + \)!Y)101.2UR6NbN-(UY)15]Nb#R-(UY)1>0 /c]>,#R-(UY)1 !" &7.2!3 & 7.2!3>1U !d #$%&'()*+,* eY/.21,3 2;(63'2;(63/c*3&7.2* L01)0f19)Y _4 Z!)K6)f3 /;0< >c& 01,\> 3 2;(U – [(201.2 0&3/52C06 9P 32_62 )( 0&3 92_62)(*3)3/52C02(0 45(& – [\/2;(09& – [3.6-f0 – [fL06:L0!& – [E.64& 2P 3 2;(U 3 2;()(5@ A 7-5U !g – 7U + e5Z.)3/52C0 9 )(6_f& + e5Z.)\/\*!L016 > <-0Yh-0 4,6-0A6-0\*i + j A&O012JF(k2)h01.'(Z! (162*3(F06&&&i – /l)(62 *l\1 >\*& – 7-.U2F0-;!E.U2>3 2;(4@ E3/c*3& – 7;jfU3 2;((W1Z!& 7.2!1>0CU ^+)0m->n:4Y/.2!1)( 1a& 01,\).2)(> 4Y- 0F0C02)D 1 )(1a& U-01.-> aE100C63 /;01Z!1a-1*36Q,(01.01a& 7.2!>Q(U )0m->-A>o&*2+)0m -),ac/.21>'>o')>.^ _,C/>Q01.& /&7.2!-A 7.2)0m-!-A ;>o2+)0m ->& Nguyên nhân: – Do phân bố các điểm thu hút. – Do mật độ dân số giữa các khu vực là khác nhau. – Do mục đích chuyến đi theo chuỗi không gian !"R [...]... và nhà vận hành Giải pháp ứng dụng hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC tại Hà Nội Page 28 Hình 1.7 Hệ thống giá vé theo khoảng cách 3 Hệ thống giá vé theo thời gian: Nói chung, hệ thống giá vé này được sử dụng cho các hệ thống kế toán như các điểm đỗ xa, chưa có hệ thống đường sắt nào áp dụng hệ thống này.Giá vé được thu theo thời gian hành khách sử dụng Hình 1.8 Hệ thống giá vé theo thời gian 5 Hệ thống. .. với hệ điều hành, thường sẽ cần các bộ xử lý riêng cho mỗi một công nghệ Phân tích so sánh Giải pháp ứng dụng hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC tại Hà Nội Page 26 Bảng 1.3 So sánh hệ thống AFC đơn và kết hợp đa loại Hệ thống đơn Chi phí Hệ thống phát hành Cao Thấp Mỗi tuyến có thể cùng xây dựng hệ thống Mỗi tuyến phải tự xây dựng Hệ thống phát hành phát hành và chia sẻ cơ sở vật chất và vận hành hệ thống. .. và kinh tế hợp lý Do vậy, các sản phẩm FeliCa và các hệ thống FeliCa có thể được sản xuất và mua từ nhiều nguồn đa dạng 6 So sánh về Công nghệ Giải pháp ứng dụng hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC tại Hà Nội Page 34 Bảng 1.4 So sánh các loại thẻ IC Giải pháp ứng dụng hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC tại Hà Nội Page 35 CHƯƠNG II: NGHIÊN CỨU KINH NGHIỆM CÁC NƯỚC TRÊN THẾ GIỚI VÀ ĐIỀU KIỆN ÁP DỤNG TẠI VIỆT... tại phòng vé sau khi sử dụng nên cũng cần ký quỹ 1.3.2 Hệ thống kiểm vé AFC đa liên kết a Khái niệm Theo wikipedia tiếng anh hệ thống kiểm vé tự động đa liên kết được hiểu là một hệ thống bao gồm các phần được tự động trong các công đoạn bán, kiểm vé của hệ thống giao thông công cộng Giải pháp ứng dụng hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC tại Hà Nội Page 21 b Mô hình phân cấp trong cấu trúc một hệ thống AFC... được tóm tắt lại như sau Giá vé = Giá vé cơ sở +(Số km theo hành trình x Giá vé đơn vị) Giải pháp ứng dụng hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC tại Hà Nội Page 31 Ví dụ: mô phỏng để chỉ ra mức độ khác biệt về giá vé tạo ra bởi sự khác nhau trong giá vé đơn vị khi giá vé cơ sở ở mức 5,000VND Số km theo hành trình là từ 1.0Km đến 10.0Km, áp dụng theo đơn vị tính là 0,1km c Giá vé chiết khấu Trong các bộ phận... và nhà vận hành do giá vé dựa theo khoảng cách của hành trình thực tế là thích hợp nhất Xe buýt mạng lưới rộng khắp, đầy đủ nhưng việc sử dụng tính vé theo khoảng cách không hiệu quả so với tính giá vé đồng hạng, nó sẽ làm giảm người sử dụng xe buýt Giải pháp ứng dụng hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC tại Hà Nội Page 30 Giá vé theo thời gian Với mạng lưới giao thông: Được sử dụng cho các hệ thống kế toán... thấp.Trong một số trường hợp, “giá vé đồng hạng toàn tuyến” có thể được thiết lập dành cho một số loại thẻ đặc biệt (ví dụ như thẻ đi 1 ngày) trong khi vẫn đồng thời áp dụng hệ thống giá vé theo khoảng cách Giải pháp ứng dụng hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC tại Hà Nội Page 29 Hình 1.9 Hệ thống giá vé đồng hạng Đánh giá so sánh Giá vé theo vùng Với mạng lưới giao thông: Được áp dụng có hiệu quả khi mạng... nhiên, hệ thống AFC của từng tuyến được hỗ trợ bởi các nhà tài trợ khác nhau có xu hướng đưa nhiều công nghệ thẻ vé điện tử khác nhau vào áp dụng Dưới quan điểm về kỹ thuật, các loại thẻ vé điện tử khác nhau có thể được kết hợp Tuy nhiên, có nhận định rằng điều này Giải pháp ứng dụng hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC tại Hà Nội Page 25 có thể làm tăng chi phí và độ phức tạp của hệ thống Do đó, Hệ thống đơn... Giải pháp ứng dụng hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC tại Hà Nội Page 24 Loại vé điển hình bao gồm vé từ bằng giấy, thẻ từ lưu trữ giá trị làm bằng nhựa PET, thẻ IC không tiếp xúc và xèng IC không tiếp xúc Các hệ thống AFC hiện tại thường được sử dụng thẻ IC không tiếp xúc c Yêu cầu đối với một hệ thống AFC Nhờ có hệ thống AFC đa liên kết, hành khách sẽ thực hiện được hành trình của mình với chỉ 1 tấm vé. .. của dữ liệu doanh thu và dữ liệu lưu lượng hành khách Thiết bị ga Thiết bị tại nhà ga được lắp đặt nhằm cung cấp các dịch vụ cho hành khách như phát hành vé, thu vé, kiểm tra hiệu lực vé tại các cổng soát vé Thiết bị AFC chính được lắp đặt tại ga bao gồm Giải pháp ứng dụng hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC tại Hà Nội Page 23 – Cổng soát vé tự động: AG – Máy bán vé trong quầy: TOM – Máy nạp tiền: AVM Thiết . gian: Nghiên cứu tổng quan về hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC, kinh nghiệm trên thế giới , từ đó đề xujt một số giải pháp ứng dụng hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC ở Hà Nội. Về mặt thời gian: Phạm. 0>>*34IG)*0>D>J:-KL0M. Trên cơ sở đó, nhóm tác giả đã chon đề tài Giải pháp ứng dụng hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC ở Hà Nội thực hiện với hi vọng bảo đảm liên thông giữa các tuyến, thuận lợi cho hành . tích hợp cho VTHKCC đồng thời phân tích kinh nghiệm của các nước trên thế giới và điều kiện áp dụng vào Việt Nam từ đó đề xujt một số giải pháp áp dụng hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC ở Hà Nội. $&
Ngày đăng: 10/05/2015, 02:56
Xem thêm: Giải pháp ứng dụng hệ thống vé tích hợp cho VTHKCC ở Hà Nội
