1 ngày • Điều kiện: hành khách thông thường (chỉ có giá trị cho một hành khách tại một thời điểm)
3.3.1 Thu hồi vốn từ dịch vụ VTHKCC:
Khi một hệ thống VTHKCC đi vào hoạt động thì có những bên được hưởng lợi: Bên thụ hưởng trực tiếp:
– Người sử dụng phương tiện giao thông công cộng tham gia đóng góp bằng việc trả tiền vé.
Bên thụ hưởng gián tiếp:
– Các doanh nghiệp có người lao động sử dụng mạng lưới giao thông công cộng mà không phải chi trả cho việc đó. Điều này có thể thấy rõ là doanh nghiệp được hưởng lợi từ việc có hệ thống VTHKCC.
– Những hộ dân sống gần tuyến giao thông hay hộ kinh doanh có nhà, đất tăng giá hay một cơ sở kinh doanh làm ăn phát đạt nên nhờ việc xây mới một hệ thống giao thông.
Thu lại một phần nguồn lợi từ các bên kể để đầu tư cho VTHKCC là một giải pháp cần được triển khai.
Với đối tượng thụ hưởng trực tiếp ta áp dụng chính sách về giá vé được nói đến ở phần 3.2.4 khi giá vé được hợp lý nhằm giảm gánh nặng cho ngân sách và tăng doanh thu cho doanh nghiệp.
Đối với những bên thụ hưởng gián tiếp, nhóm quan tâm đến đối tượng thức nhất: là các doanh nghiệp có lao động sử dụng VTHKCC và được hưởng lợi từ mạng lưới. Với việc áp công nghệ vé dụng vé tích hợp, cụ thể là với vé lưu trữ giá trị (SVC) cá nhân hóa. Ta hoàn toàn có thể biết được chi phí của hành khách là lao động của công ty bỏ ra để di chuyển vì mục đích công việc, gián tiếp mang lại lợi ích cho doanh nghiệp. Từ đó, có thể buộc công ty phải tri trả một phần chi phí đi lại của lao động thuộc công ty mình cho hệ
thống. Việc này có thể thông qua thuế hoặc tài trợ trực tiếp một khoản phí di chuyển cho người lao động.