ứng dụng gis trong quản lý chất thải rắn cấp quận, thí điểm tại q.10

Các biện pháp kỹ thuật xử lý chất thải chủ yếu thể hiện trong hình sau: Vận chuyển chất thải Thu gom chất thải Hình 2: Các biện pháp kỹ thuật trong xử lý CTR 1.1.4 Thu gom và vận chuyển

MỤC LỤC

MỞ ĐẦU……….7

CHƯƠNG 1 KHẢO SÁT, PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG VÀ NHU CẦU QUẢN LÝ THU GOM RÁC TP HỒ CHÍ MINH……… 11

1.1 KHẢO SÁT HIỆN TRẠNG 11

1.1.1 Cơ cấu và sơ đồ tổ chức quản lý CTR đô thị 11

1.1.2 Nhiệm vụ của các cơ quan chức năng trong hệ thống quản lý CTR ở một số đô thị lớn ở Việt Nam 12

1.1.3 Các yêu cầu chung trong quản lý CTR ở các đô thị Việt Nam 12

1.1.4 Thu gom và vận chuyển CTR đô thị 13

1.1.4.1 Các phương thức thu gom 13

1.1.4.2 Hệ thống thu gom vận chuyển CTR 14

1.1.5 Thu gom vận chuyển CTR tại Quận 10 –Tp Hồ Chí Minh 16

1.1.5.1 Hệ thống thu gom 17

1.1.5.2 Hiện trạng tuyến thu gom vận chuyển CTRSH 19

1.2 PHÂN TÍCH NHU CẦU 24

1.3 ĐẶC TẢ HỆ THỐNG 24

1.3.1 Chức năng quản lý thu gom 25

1.3.2 Chức năng quản lý vận chuyển 25

CHƯƠNG 2 NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ VÀ CÀI ĐẶT CƠ SỞ DỮ LIỆU PHỤC VỤ QUẢN LÝ THU GOM RÁC……….28

2.1 PHÂN TÍCH, THIẾT KẾ MÔ HÌNH DỮ LIỆU……… 28

2.1.1 Phân tích 28

2.1.1.1 Các thực thể và thuộc tính liên quan cần lưu trữ 28

2.1.1.2 Quan hệ giữa các loại thực thể 29

2.1.2 Thiết kế 31

2.1.2.1 Thiết kế mức logic 32

2.1.2.2 Thiết kế mức vật lý 32

2.1.2.3 Ánh xạ mô hình dữ liệu mức vật lý vào hệ quản trị CSDL 37

2.2 NGHIÊN CỨU MỐI QUAN HỆ GIỮA DỮ LIỆU NỀN GIS VÀ DỮ LIỆU CHUYÊN ĐỀ QUẢN LÝ THU GOM RÁC 40

CHƯƠNG 3 PHÂN TÍCH, THIẾT KẾ VÀ CÀI ĐẶT CÁC CÔNG CỤ HỖ TRỢ

QUẢN LÝ THU GOM RÁC……… 41

3.1 PHÂN TÍCH THIẾT KẾ CÔNG CỤ HỖ TRỢ QUẢN LÝ THU GOM RÁC 41 3.1.1 Phân tích hệ thống 41

3.1.2 Thiết kế hệ thống 41

3.1.3 Các thành phần chức năng của ứng dụng 42

3.2 CÀI ĐẶT CÔNG CỤ HỖ TRỢ QUẢN LÝ THU GOM RÁC 43

3.2.1 Nhóm chức năng hệ thống 43

3.2.2 Nhóm chức năng danh mục 45

3.2.3 Nhóm chức năng bản đồ 49

3.2.3.1 Chức năng chung 49

3.2.3.2 Chức năng xem thông tin điểm hẹn 49

3.2.3.3 Chức năng xem thông tin lộ trình 50

3.2.4 Nhóm chức năng công cụ 51

3.2.4.1 Cập nhật điểm hẹn cơ giới 51

3.2.4.2 Cập nhật tuyến thu gom 52

3.2.5 Nhóm chức năng quản lý 54

3.2.5.1 Chức năng Nhật ký thu gom 54

3.2.5.2 Chức năng Nhật ký vận chuyển 54

3.2.5.3 Chức năng Thông tin lộ trình 55

3.2.6 Nhóm chức năng báo cáo 56

3.2.6.1 Danh sách điểm hẹn 56

3.2.6.2 Danh sách lộ trình 57

3.2.6.3 Nhật ký thu gom 58

3.2.7 Nhóm chức năng Trợ giúp 59

3.2.7.1 Giới thiệu chương trình 59

3.2.7.2 Hướng dẫn sử dụng 59 CHƯƠNG 4 THU THẬP, KHỞI TẠO VÀ NHẬP DỮ LIỆU VÀO CSDL GIS

4.1 THU THẬP DỮ LIỆU 61

4.1.1 Dữ liệu không gian 61

4.1.2 Dữ liệu thuộc tính 63

4.1.3 Đánh giá dữ liệu 64

4.2 KHỞI TẠO VÀ NHẬP DỮ LIỆU 64

4.2.1 Dữ liệu không gian 64

4.2.2 Dữ liệu thuộc tính 67

CHƯƠNG 5 XÂY DỰNG CÔNG CỤ HỖ TRỢ TÌM LỘ TRÌNH VẬN CHUYỂN RÁC TỐI ƯU………69

5.1 BÀI TOÁN TÌM LỘ TRÌNH VẬN CHUYỂN RÁC TỐI ƯU 69

5.2 PHÂN TÍCH THIẾT KẾ CÔNG CỤ HỖ TRỢ TÌM LỘ TRÌNH VẬN CHUYỂN RÁC TỐI ƯU 70

5.3 CÀI ĐẶT CÔNG CỤ TÌM LỘ TRÌNH VẬN CHUYỂN RÁC TỐI ƯU 71

5.3.1 Công cụ cập nhật tuyến thu gom 72

5.3.2 Công cụ tạo lộ trình tự động 73

CHƯƠNG 6 NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP TRIỂN KHAI ỨNG DỤNG KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU……… 76

6.1 ĐỀ XUẤT TRANG BỊ PHẦN CỨNG, PHẦN MỀM TẠI ĐƠN VỊ THỤ HƯỞNG KẾT QUẢ ĐỀ TÀI 76

6.1.1 Phần cứng 76

6.1.2 Phần mềm 77

6.2 NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN ĐÀO TẠO NHÂN LỰC TIẾP NHẬN, SỬ DỤNG VÀ PHÁT TRIỂN KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI 77

6.2.1 Mục tiêu đào tạo 77

6.2.2 Yêu cầu nhân lực 78

6.2.3 Phương án đào tạo 78

6.3 NGHIÊN CỨU CÁC QUY CHẾ VẬN HÀNH HỆ THỐNG KHI TRIỂN KHAI THỰC TẾ 80

6.3.1 Phương thức chuyển giao kết quả nghiên cứu 80

6.3.2 Quy chế vận hành hệ thống 80

6.3.3 Quy chế cập nhật dữ liệu 81

6.3.3.1 Dữ liệu không gian 81

6.3.3.2 Dữ liệu thuộc tính 81

KẾT LUẬN……… 82

TÀI LIỆU THAM KHẢO ……… 83

PHỤ LỤC ……….……… 84

DANH SÁCH CÁC HÌNH ẢNH

Hình 1: Những hợp phần chức năng của một hệ thống quản lý CTR 11

Hình 2: Các biện pháp kỹ thuật trong xử lý CTR 13

Hình 3: Quy trình thu gom chất thải rắn hiện có 17

Hình 4: Sơ đồ hệ thống thu gom vận chuyển CTRSH tại Quận 10 17

Hình 5: Sơ đồ các thành phần chức năng chính của hệ thống 25

Hình 6: Mô hình dữ liệu mức logic 32

Hình 7: Tạo mô hình dữ liệu mức vật lý từ mô hình dữ liệu mức logic 33

Hình 8: Chọn DBMS khi tạo mô hình dữ liệu mức vật lý 33

Hình 9: Mô hình dữ liệu mức vật lý 34

Hình 10: Tạo script file định nghĩa CSDL từ mô hình vật lý 37

Hình 11: Chọn đường dẫn và đặt tên cho script file định nghĩa CSDL 38

Hình 12: Tạo database TGR_Q10 trong SQL Server Management Studio 38

Hình 13: Chạy script file định nghĩa CSDL 39

Hình 14: Kết quả tạo database trong SQL Server Management Studio 39

Hình 15: Mô hình hệ thống 42

Hình 16: Sơ đồ các thành phần chức năng ứng dụng 43

Hình 17: Đăng nhập hệ thống 44

Hình 18: Đổi mật khẩu 44

Hình 19: Quản trị người dùng 45

Hình 20: Danh mục đường 45

Hình 21: Danh mục phường 46

Hình 22: Danh mục xe 46

Hình 23: Danh mục tổ vệ sinh 47

Hình 24: Danh mục tuyến thu gom 48

Hình 25: Danh mục điểm hẹn cơ giới 48

Hình 26: Chức năng xuất dữ liệu sang Excel 49

Hình 27: Nhóm chức năng chung tương tác bản đồ 49

Hình 28: Chức năng xem thông tin điểm hẹn 50

Hình 29: Chức năng xem thông tin lộ trình 50

Hình 30: Chức năng cập nhật điểm hẹn cơ giới 51

Hình 31: Chức năng cập nhật tuyến thu gom 52

Hình 32: Công cụ vẽ tuyến 52

Hình 33: Công cụ edit node của tuyến 52

Hình 34: Công cụ thêm node vào tuyến 53

Hình 35: Công cụ line style 53

Hình 36: Công cụ duyệt tuyến 53

Hình 37: Công cụ nhật ký thu gom rác 54

Hình 38: Công cụ nhật ký vận chuyển rác 55

Hình 39: Chức năng thông tin lộ trình 55

Hình 40: Báo cáo danh sách điểm hẹn 56

Hình 41: Xem báo cáo danh sách điểm hẹn 56

Hình 42: Báo cáo danh sách lộ trình 57

Hình 43: Xem báo cáo danh sách lộ trình 57

Hình 44: Báo cáo nhật ký thu gom 58

Hình 45: Xem báo cáo nhật ký thu gom 58

Hình 46: Giới thiệu thông tin về chương trình 59

Hình 47: Hướng dẩn sử dụng 60

Hình 47: Chức năng trợ giúp theo ngữ cảnh 60

Hình 49: Dữ liệu không gian Quận 10 62

Hình 50: Dữ liệu không gian các phường trong Quận 10 63

Hình 51: Dữ liệu trước khi chuyển đổi 65

Hình 52: Dữ liệu sau khi chuyển đổi 66

Hình 53: Dữ liệu có khả năng tích hợp chính xác với bản đồ địa chính 66

Hình 54: Sơ đồ quy trình thiết lập lộ trình thu gom rác 71

Hình 55: Sơ đồ quy trình công cụ cập nhật tuyến thu gom 73

Hình 56: Sơ đồ quy trình công cụ tạo lộ trình tự động 75

MỘT SỐ KHÁI NIỆM VÀ THUẬT NGỮ

STT Kí hiệu / viết tắt Diễn giải

5 DBMS Database Management System: Hệ quản trị CSDL

MỞ ĐẦU

I ĐẶT VẤN ĐỀ

Trong những năm gần đây, cùng với tốc độ phát triển kinh tế ở mức cao, vấn đề ô nhiễm môi trường của các đô thị nói chung và Tp Hồ Chí Minh nói riêng đã và đang là vấn đề hết sức bức xúc đối với các nhà quản lý Các nguồn ô nhiễm đã làm ảnh hưởng lớn đến chất lượng cuộc sống đang được nâng cao của người dân thành phố và làm thiệt hại nhiều đến lợi ích kinh tế Bên cạnh vấn đề nước thải và khí thải, vấn đề ô nhiễm môi trường do chất thải rắn gây ra ngày càng trở nên nghiêm trọng

do khối lượng tăng nhanh và thành phần ngày càng phức tạp hơn Do vậy chất thải rắn sẽ là vấn đề môi trường được quan tâm hàng đầu đối với cộng đồng dân cư – xã hội, các nhà quản lý đô thị cũng như các nhà lãnh đạo ở mọi cấp

Trong công tác quản lý chất thải rắn thì thu gom vận chuyển là vấn đề quan trọng Hiện tại việc xây dựng tuyến thu gom và quản lý công tác thu gom, vận chuyển rác phần lớn chưa được sự hỗ trợ của GIS Do đó khi hệ thống có những biến động, ví

dụ khối lượng rác thay đổi, điểm thu gom thay đổi, số lượng xe thu gom hoặc tải trọng xe thay đổi, vị trí đổ bỏ thay đổi thì công tác quản lý sẽ bộc lộ những bất cập vì thiếu công cụ hỗ trợ hiệu quả, trực quan và toàn cảnh

Trong thực tế hiện nay, có thể phát triển ứng dụng GIS để xây dựng một mô hình quản lý thu gom và vận chuyển hợp lý nhất, nhằm nâng cao hiệu quả công tác quản

lý chất thải rắn đô thị, góp phần vào việc bảo vệ và làm giảm thiểu ô nhiễm môi

trường Đây cũng chính là mục tiêu của đề tài: “Ứng dụng GIS trong quản lý chất

thải rắn sinh hoạt”

II NỘI DUNG NGHIÊN CỨU

- Hỗ trợ vạch tuyến thu gom và lộ trình vận chuyển hợp lý nhất

- Quản lý các loại xe thu gom CTRSH

- Cung cấp các báo cáo theo yêu cầu quản lý

2 Nhiệm vụ

Xuất phát từ mục tiêu trên, đề tài này sẽ thực hiện các nhiệm vụ sau:

(1) Nghiên cứu quy trình nghiệp vụ trong công tác quản lý thu gom vận chuyển rác

(2) Thiết kế và xây dựng mô hình ứng dụng hỗ trợ tác nghiệp

(3) Cài đặt và thử nghiệm chương trình

3 Phương pháp thực hiện

- Thu thập, tổng hợp và phân tích thông tin

- Phương pháp phân tích dữ liệu không gian: Thực hiện truy vấn dữ liệu GIS dựa trên các mối quan hệ sau:

• Mối quan hệ giữa đối tượng không gian và dữ liệu thuộc tính

• Mối quan hệ giữa các đối tượng không gian

- Xây dựng ứng dụng theo mô hình client - server

4 Phạm vi nghiên cứu i) Về phạm vi áp dụng

Mô hình này nghiên cứu để ứng dụng trong lĩnh vực thu gom vận chuyển rác đô thị, nhằm nâng cao hiệu quả công tác quản lý thông qua việc xác lập các tuyến thu gom vận chuyển một cách linh hoạt, nhanh chóng và thích hợp nhất, góp phần vào việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường, nâng cao chất lượng cuộc sống

ii) Về dữ liệu dùng chạy thử mô hình

Dữ liệu thử nghiệm cho mô hình là hệ thống thu gom rác trên địa bàn Quận 10 – Tp

Hồ Chí Minh Đây là hệ thống thu gom thứ cấp thuộc cấp Quận quản lý, không tính

đến hệ thống thu gom sơ cấp rác dân lập bằng xe đẩy tay thô sơ do cấp Phường quản lý

5 Qui trình thực hiện

Trình tự thực hiện đề tài bao gồm các bước sau:

- B1 Xác định mục tiêu, nhiệm vụ: Tiến hành xác định mục tiêu của đề tài

để từ đó xác định nhiệm vụ cần thực hiện để hoàn thành đề tài

- B2 Khảo sát hiện trạng: khảo sát hiện trạng thu gom vận chuyển và nhu cầu ứng dụng CNTT, GIS trong công tác quản lý thu gom vận chuyển rác

- B5 Thử nghiệm chương trình: Tiến hành thử nghiệm chương trình với dữ liệu Quận 10 – Tp Hồ Chí Minh

- B6 Chỉnh sửa và báo cáo: Thực hiện chỉnh sửa chương trình và sau đó viết báo cáo đề tài

Sơ đồ trình tự thực hiện đề tài:

XÁC ĐỊNH MỤC TIÊU - NHIỆM VỤ

KHẢO SÁT HIỆN TRẠNG

XÂY DỰNG GIẢI THUẬT

THỬ NGHIỆM CHƯƠNG TRÌNH CÀI ĐẶT CHƯƠNG TRÌNH

CHỈNH SỬA VÀ BÁO CÁO

CHƯƠNG 1 KHẢO SÁT, PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG VÀ NHU CẦU QUẢN

LÝ THU GOM RÁC TP HỒ CHÍ MINH

1.1 KHẢO SÁT HIỆN TRẠNG

1.1.1 Cơ cấu và sơ đồ tổ chức quản lý CTR đô thị

Quản lý chất thải rắn là vấn đề then chốt của việc đảm bảo môi trường sống của con người mà các đô thị phải có kế hoạch tổng thể quản lý chất thải rắn thích hợp mới

có thể xử lý kịp thời và có hiệu quả Một cách tổng quát, các hợp phần chức năng của một hệ thống quản lý chất thải rắn được minh họa ở hình sau:

Gom, nhặt, tách và lưu giữ tại

nguồn Nguồn phát sinh chất thải

Thu gom

Tiêu huỷ

Trung chuyển và vận chuyển

Tách, xử lý

và tái chế

Hình 1: Những hợp phần chức năng của một hệ thống quản lý CTR

1.1.2 Nhiệm vụ của các cơ quan chức năng trong hệ thống quản lý CTR ở một

số đô thị lớn ở Việt Nam

Bộ Xây dựng chịu trách nhiệm vạch chiến lược môi trường chung cho cả nước, tư vấn cho Nhà nước trong việc đề xuất luật lệ chính sách quản lý môi trường quốc gia

Ủy ban nhân dân Thành phố chỉ đạo Ủy ban nhân dân các Quận huyện và Sở Tài nguyên Môi trường thực hiện nhiệm vụ bảo vệ môi trường đô thị, chấp hành nghiêm chỉnh chiến lược chung và luật pháp chung về bảo vệ môi trường của Nhà nước thông qua việc xây dựng các qui tắc, qui chế cụ thể trong việc bảo vệ môi trường của thành phố

Công ty môi trường đô thị là cơ quan trực tiếp đảm nhận nhiệm vụ xử lý chất thải rắn, bảo vệ vệ sinh môi trường thành phố theo chức trách được Sở Tài nguyên Môi trường thành phố giao

1.1.3 Các yêu cầu chung trong quản lý CTR ở các đô thị Việt Nam

Việc quản lý chất thải rắn ở các đô thị nói chung, về cơ bản phải đảm bảo các yêu cầu sau:

- Phải thu gom và vận chuyển hết chất thải Đây là yêu cầu đầu tiên, cơ bản của việc xử lý chất thải nhưng hiện đang còn là một khó khăn, đòi hỏi phải

có nhiều có gắng khắc phục

- Phải đảm bảo việc thu gom, xử lý có hiệu quả theo nguồn kinh phí nhỏ nhất nhưng lại thu được kết quả cao nhất Đảm bảo sức khỏe cho đội ngũ những người lao động trực tiếp tham gia việc xử lý chất thải phù hợp với khả năng kinh phí của thành phố và Nhà nước

- Đưa được các công nghệ và kỹ thuật, các trang thiết bị xử lý chất thải tiên tiến của các nước vào sử dụng ở trong nước, đào tạo đội ngũ cán bộ quản lý

và lao động có đầy đủ kiến thức, kinh nghiệm và lòng yêu nghề, có trách nhiệm với vấn đề môi trường của đất nước Phù hợp với cơ chế quản lý

thành phần kinh tế Các biện pháp kỹ thuật xử lý chất thải chủ yếu thể hiện trong hình sau:

Vận chuyển chất thải Thu gom chất thải

Hình 2: Các biện pháp kỹ thuật trong xử lý CTR

1.1.4 Thu gom và vận chuyển CTR đô thị

1.1.4.1 Các phương thức thu gom

Thu gom theo khối: Trong hệ thống này các xe thu gom chạy theo một qui trình

đều đặn theo tần suất đã được thỏa thuận trước Những xe này chỉ dừng lại mỗi ngã

ba, ngã tư và rung chuông Theo tín hiệu này, mọi người dân ở những khu phố quanh đó mang những sọt rác của họ đến để đổ vào xe Có nhiều dạng khác nhau của hình thức này đã được áp dụng nhưng điểm chung là mọi gia đình yêu cầu phải

có thùng rác của riêng mình ở trong nhà và mang đến cho người thu gom rác vào những thời điểm qui định trước

Thu gom bên lề đường: Hệ thống thu gom này đòi hỏi một dịch vụ đều đặn và một

thời gian biểu chính xác Các cư dân cần phải đặt lại thùng rác sau khi đã được đổ hết rác Điều quan trọng là những thùng rác này phải có dạng chuẩn Nếu không sử dụng những thùng rác chuẩn thì có thể có hiện tượng rác không được đổ hết ra khỏi thùng Trong những điều kiện này, rác có thể bị gió thổi hay súc vật làm vương vãi

ra, do vậy làm cho quá trình thu gom kém hiệu quả Ở những nước có thu nhập thấp, hình thức thu gom bên lề đường thường không hoàn toàn phù hợp Một số vấn

đề thường nảy sinh trong cách thu gom này, ví dụ những người nhặt rác có thể sẽ đổ những thùng rác này ra để nhặt trước, thùng rác có thể bị mất cắp, súc vật lật đổ hay

bị vứt lại ở trên phố trong một thời gian dài

1.1.4.2 Hệ thống thu gom vận chuyển CTR

Thu gom chất thải rắn trong khu đô thị là vấn đề khó khăn và phức tạp, bởi nguồn gốc phát sinh từ mọi nhà, từ khu thương mại, chợ, quán, đường phố, công viên và ngay cả những khu đất trống Khi chất thải rắn phát sinh phân tán (không tập trung)

và tổng khối lượng chất thải rắn gia tăng thì công tác thu gom càng trở nên phức tạp hơn bởi chi phí nhiên liệu và nhân công càng cao Trong toàn bộ chi phí cho hệ thống quản lý chất thải rắn (bao gồm thu gom, vận chuyển, xử lý và đổ bỏ) thì chi phí cho công tác thu gom và vận chuyển chiếm khoảng 50-70% tổng chi phí hệ

thống quản lý Đây là một vấn đề quan trọng bởi vì chỉ cần cải tiến một phần nhỏ

trong hoạt động thu gom là có thể tiết kiệm đáng kể tổng chi phí

Công tác thu gom được xem xét ở 4 khía cạnh sau:

- Các loại dịch vụ thu gom đã được cung cấp

- Các hệ thống thu gom, loại thiết bị sử dụng và yêu cầu về nhân công của các

Các loại dịch vụ thu gom

Các loại dịch vụ thu gom bên ngoài của khu dân cư thường sử dụng nhất cho các nhà biệt lập, thấp tầng bao gồm:

lề đường vào ngày thu gom và chịu trách nhiệm mang các container đã được

đổ bỏ trở về vị trí đặt chúng để tiếp tục chứa chất thải

- Dịch vụ thu gom ở lối đi-ngõ hẻm: Ở những khu vực lối đi-ngõ hẻm là một phần của sơ đồ bố trí thành phố hoặc khu dân cư thì các container chứa rác đặt ở đầu các lối đi, ngõ hẻm

- Dịch vụ thu gom kiểu mang đi, trả về: Trong dịch vụ kiểu mang đi-trả về các container được mang đi và mang trả lại các nhà sở hữu của nó sau khi chúng được đổ bỏ nhờ các đội trợ giúp, chính các đội trợ giúp này sẽ làm việc kết hợp với đội thu gom chịu trách nhiệm dỡ tải từ các container lên xe thu gom

- Dịch vụ thu gom kiểu mang đi: về cơ bản giống như kiểu mang đi-trả về nhưng khác ở chỗ chủ nhà chịu trách nhiệm mang các container trở về vị trí ban đầu

1.1.1.1 Thu gom sơ cấp (ban đầu)

Công tác thu gom sơ cấp là nhằm mục đích thu gom các loại rác từ nhiều nguồn khác nhau, như trên đường phố (quét đường), rác hộ dân, rác từ các cơ sở sản xuất… Việc thu gom sơ cấp này còn mang ý nghĩa vận chuyển rác trên những đoạn đường ngắn như từ nhà ra điểm hẹn, từ các ngã đường được quét đến điểm hẹn chuyển giao rác, các hoạt động liên quan đến việc vận chuyển và đổ rác tương tự cho hầu hết các hệ thống thu gom thì công tác thu gom rác ban đầu sẽ thay đổi theo

các đặc tính của thiết bị sử dụng, địa điểm nơi rác phát sinh và các phương pháp được dùng tại nơi hay điểm chứa rác (điểm hẹn, nhà rác…)

1.1.1.2 Thu gom thứ cấp

Thu gom thứ cấp là một hình thức thu gom tiếp theo của thu gom sơ cấp nhằm mục đích gom rác từ các điểm hẹn, từ các thùng chứa trên đường, từ các nguồn thải tập trung lớn và vận chuyển về các trạm trung chuyển hay bãi rác

Có hai hình thức chính cho thu gom thứ cấp là:

1) Hình thức 1: Sử dụng xe ép rác lấy rác từ các thùng đặt trên lề đường và thùng chứa dung tích lớn từ các nguồn thải tập trung

2) Hình thức 2: Sử dụng các trạm ép rác kín để thu gom rác từ các xe đẩy tay, thùng 660L lấy rác trong hẻm, rác quét đường

1.1.5 Thu gom vận chuyển CTR tại Quận 10 –Tp Hồ Chí Minh

Vì là một trong những Quận trung tâm của thành phố nên hệ thống thu gom và vận chuyển công lập trong địa bàn Quận 10 đã được trang bị đồng nhất và khá hiện đại

so với các Quận huyện khác Các xe đẩy tay tự tạo trước đây đã được thay bằng những thùng composit đẩy tay 660L, các công nhân vệ sinh công lập được trang bị đồng bộ đồ dùng bảo hộ lao động khi làm việc Việc trang bị đồng loạt các thùng composit đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc bốc dỡ CTRSH của các xe ép rác Vì thế hoạt động thu gom, vận chuyển CTRSH của Quận đã được cải thiện về mặt vệ

sinh môi trường và tạo vẻ mỹ quan đô thị

Hình 3: Quy trình thu gom chất thải rắn hiện có

1.1.5.1 Hệ thống thu gom

Hệ thống thu gom, vận chuyển CTRSH trong Quận hiện do các đội vận chuyển của Công ty DVĐT&QLN Quận 10 (42-Nguyễn Lâm-P6-Q10), lực lượng thu gom dân lập và các đội vận chuyển của Công ty MTĐT Tp Hồ Chí Minh đảm nhận

Điểm tập kết

Thùng chứa (220L) dọc lề đường và các nguồn phát sinh lớn

Nguồn rác thải từ: hộ gia đình, trường học, văn phòng, khu thương mại

Trạm trung chuyển

Trạm ép kín

Bãi chôn lấp

Xe ép nhỏ 2-4 tấn

Xe ép lớn 7-10 tấn

Xe ép lớn 7-10 tấn

Container

ép lớn

Xe ép lớn 7-10 tấn

Xe ép nhỏ 2-4 tấn

Xe ép nhỏ 2-4 tấn

Hình 4: Sơ đồ hệ thống thu gom vận chuyển CTRSH tại Quận 10

Theo sơ đồ Hệ thống thu gom và vận chuyển CTRSH tại Quận 10 trong hình trên ta nhận thấy: hiện tại Quận 10 thu gom và vận chuyển CTRSH theo các hình thức sau:

1 CTRSH được thu gom bằng các thùng composit (660L) và được tập kết tại các điểm hẹn hay điểm dọc tuyến Sau đó, các xe ép lớn (7-10 tấn) sẽ đến lấy CTRSH từ các xe đẩy tay này và chuyển trực tiếp đến bãi chôn lấp

2 CTRSH sau khi được thu gom bằng thùng composit (660L) sẽ được chuyển thẳng đến trạm ép kín (350B-Trần Bình Trọng-P1-Q10) Tại trạm ép kín, CTRSH được chuyển từ các thùng ép kín sang các container ép lớn và được nén chặt trong các container này Sau khi nén đầy các container sẽ được vận chuyển bằng các đầu xe kéo đến thẳng bãi chôn lấp Hình thức vận chuyển này hiện nay chưa được sử dụng rộng rãi vì nó đòi hỏi phải có quỹ đất để xây dựng trạm ép kín, đồng thời gây ô nhiễm môi trường xung quanh và kéo dài thời gian lưu trữ CTRSH

3 CTRSH được chứa sẵn trong các thùng composit (240L) và được đặt dọc theo các tuyến đường hay tại những nguồn phát sinh rác lớn (chợ, khu cơ quan văn phòng, khu thương mại…) Sau đó, các xe ép loại nhỏ (2-4 tấn) sẽ đến lấy và chuyển đến các trạm trung chuyển Tại trạm trung chuyển các xe

ép lớn (4-7 tấn) sẽ nhận CTRSH từ các xe ép nhỏ để vận chuyển đến bãi chôn lấp Mặt khác, nếu CTRSH từ các thùng chứa nếu lấy trực tiếp bởi các

xe ép lớn (7-10 tấn) thì chúng sẽ được chuyển thẳng đến bãi chôn lấp mà không cần phải qua trạm trung chuyển

1.1.1.3 Hệ thống thu gom sơ cấp

Trong công đoạn này, CTRSH từ các nguồn thải như trường học, cơ quan, văn phòng, hộ gia đình… sẽ được thu gom bởi những công nhân vệ sinh thuộc Công ty DVĐT&QLN Quận 10 hay hệ thống thu gom rác dân lập

1.1.1.4 Hệ thu gom thứ cấp

Lượng CTRSH của Quận 10 sau khi thực hiện quá trình thu gom sơ cấp tại nguồn

vậy lượng CTRSH phát sinh tại Quận sẽ được tiến hành thu gom thứ cấp theo 2 loại hình như qua trạm trung chuyển hoặc qua trạm ép kín rồi mới chuyển đến bãi chôn lấp hay chuyển thẳng đến bãi chôn lấp

1.1.5.2 Hiện trạng tuyến thu gom vận chuyển CTRSH

Hiện nay, CTRSH được thu gom vận chuyển theo 3 qui trình công nghệ sau:

1) Thu gom từ vị trí chứa CTRSH (điểm hẹn, điểm dọc tuyến, thùng 220 lít đặt dọc theo đường giao thông, xí nghiệp, văn phòng…) về trạm trung chuyển hay trạm ép kín

2) Vận chuyển từ trạm trung chuyển đến bãi chôn lấp 3) Thu gom vận chuyển thẳng từ vị trí chứa CTRSH đến bãi chôn lấp

Tuy nhiên, theo định hướng phát triển chung sẽ lần lượt thay thế hoàn toàn bằng các thùng 660L và mạng thu gom sẽ thực hiện thu gom vận chuyển thẳng từ vị trí chứa CTRSH đến bãi chôn lấp Do đó, chúng tôi chỉ tập trung vào giải quyết vấn đề thu

gom theo qui trình 3: Thu gom vận chuyển thẳng từ vị trí chứa CTRSH đến bãi

chôn lấp

Thực trạng thực hiện công tác vận chuyển rác sinh hoạt trên địa bàn Quận 10 trong

Ca 3 (Từ 23 giờ đến 6 giờ sáng) của Công ty Dịch vụ đô thị và Quản lý nhà Quận

10

1 Khối lượng thực hiện thu gom – vận chuyển rác sinh hoạt hàng ngày: Khối lượng rác bình quân Công ty Dịch vụ đô thị và Quản lý nhà Quận 10 thực hiện thu gom – vận chuyển rác sinh hoạt hàng ngày trong Ca 3 (Từ 23 giờ đến 6 giờ sáng) là 58 tấn/ ngày

2 Tuyến thu gom, khối lượng và vị trí từng điểm hẹn tập kết:

- Tuyến thu gom - vận chuyển: Tuyến thực hiện thu gom vận chuyển rác sinh hoạt trong Ca 3 (Từ 23 giờ đến 6 giờ sáng) trên địa bàn Quận 10 do công ty thực hiện gồm có 06 lộ trình

- Khối lượng: Tuyến thu gom – Vận chuyển rác sinh hoạt của 06 lộ trình là 65 tấn / ngày

- Vị trí điểm tập kết: Gồm 53 điểm hẹn, các điểm hẹn thu gom – vận chuyển rác bao gồm khối lượng rác của Công ty và lực lượng rác dân lập

Lộ trình thu gom vận chuyển chất thải rắn sinh hoạt trên địa bàn Quận 10 (ca 3: từ 23h00 đến 06h00):

Lộ trình

LOẠI

XE

Giờ đến ĐỊA ĐIỂM Khối lượng

Số Trọng điểm ĐIỂM HẸN ĐƯỜNG PHƯỜNG Tổ

22h05 302 Nhật Tảo Nhật Tảo 8 6 4 0.80

22h10 Góc Ng.T.La - 3/2 Nguyễn Tiểu La 8 6 6 1.20 22h15 Trước Cty Giày Lê Hồng Phong 2 2 14 2.80 22h30 Chợ Phường 10 Lý Thái Tổ 10 5 7 1.40

Góc Hòa Hảo - T.N.Tôn Hòa Hảo 2 2 15 3.00 23h15

Trường Hoàng V

Thụ

Nguyễn Tri Phương 3 2 2 0.40 23h20 Chợ Nhật Tảo

Nguyễn Tri Phương 4 2 3 0.60 23h25 Chợ Nhật Tảo

Nguyễn Duy Dương 4 2 13 2.60 23h30

Góc Ngô Gia Tự -

H Hảo Ngô Gia Tự 4 2 2 0.40 23h45

Góc Sư Vạn Hạnh - NGT Sư Vạn Hạnh 3 2 3 0.60 23h50

Trước Trường CĐK.Tế Vĩnh Viễn 3 2 4 0.80 23h55 Trước Nhà VH P1 Lý Thái Tổ 2 2 2 0.40 00h00

Hẻm 78 - Hùng Vương Hùng Vương 1 2 2 0.40 00h05

182 Nguyễn Chí Thanh

Nguyễn Chí Thanh 1 2 4 0.80

Trước Siêu Thị Cora Tô Hiến Thành 13 3 11 2.20

57K-8075 22h40

353 Cách Mạng tháng 8

Cách Mạng tháng

8 13 3 3 0.60

57L- Trước C.ty

57L-1510 23h15

Góc Trường Sơn - NGT Trường Sơn 15 3 5 1.00

57L-1512 23h20

Góc Trường Sơn - Đ.Nai Trường Sơn 15 3 5 1.00

Chợ Nguyễn Tri Phương Nguyễn Lâm 6 4 18 3.60

57K-8075 21h20

Góc Tân Phước - Ng.Lâm Tân Phước 6 4 8 1.60

57K-8076 21h30

Góc Ngô Quyền - H.Hảo Ngô Quyền 6 4 7 1.40

57K-8077 21h40

Góc Đào Duy Từ - NTP Đào Duy Từ 5 4 10 2.00

57L-1072 21h50

Góc Đào Duy Từ - N.Kim Đào Duy Từ 6 4 2 0.40

57L-1510 22h00

Góc Đào Duy Từ - LT.Kiệt Đào Duy Từ 7 4 3 0.60

57L-1512 22h05

Trước Cao ốc A - N.Kim Tân Phước 7 4 2 0.40

22h10

Trước SVĐ - T.Nhất Nguyễn Kim 7 4 12 2.40

57K-8077 00h10

Trước trung tâm dạy nghề Ba tháng hai 10 5 5 1.00

57L-1072 00h15

Trước Nhà thờ Vinh Sơn Ba tháng hai 10 5 4 0.80

57L-1510 00h20 Trước số 183 - 3/2 Ba tháng hai 11 5 10 2.00

57L-1512 00h30

Góc 3/2 - Cao Thắng Ba tháng hai 11 5 2 0.40

00h35

Trước S Thị MAXIMAX Ba tháng hai 11 5 4 0.80

5

12 Tấn 00h40

Đ diện S.Thị MAXIMAX Ba tháng hai 12 5 1 0.20 00h45

Trước Cà phê Điểm Hẹn Cao Thắng 12 5 6 1.20 00h50 Chợ Đêm Kỳ Hòa Cao Thắng 12 5 7 1.40 00h55

Trước Nhà Hàng Đất Sét Lê Hồng Phong 12 5 3 0.60

57K-8075 22h05 Sau B29 Phường 14 14 6 15 3.00

57K-8076 22h10

Trước Bệnh Viện

115 Thành Thái 12 6 4 0.80 57K- 22h15 Đối diện Chợ Thành Thái 12 6 2 0.40

3 Thời gian đang thực hiện công tác vận chuyển rác trên địa bàn Quận 10:

- Công ty Dịch vụ Đô thị & Quản lý nhà Quận 10: Từ 23 giờ đến 6 giờ (ca 3)

- Công ty MTĐT Tp Hồ Chí Minh: Từ 6 giờ đến 23 giờ (Ca 1+2)

4 Năng lực thực hiện công tác thu gom – vận chuyển rác trên địa bàn Quận 10 của Công ty:

- Phương tiện, trang thiết bị:

• Số lượng thùng rác thu gom:

o Số lượng thùng 660 lít: 516 thùng (~ 200kg)

o Số lượng thùng 240 lít: 571 thùng

• Số lượng xe chuyên dùng: 15 xe chuyên dùng các loại (10 xe ép rác kín chuyên dùng, 4 xe tải chuyên dùng và 1 xe tưới rửa điểm hẹn, đường chuyên dùng)

• Các công cụ bảo hộ lao động chuyên dùng khác…

- Số lượng nhân công gián tiếp và trực tiếp: 329 cán bộ công nhân viên, trong

đó khối vệ sinh môi trường là 143 người

5 Vị trí tập kết thùng 660 lít, xe ép rác và xe tải khi không hoạt động; các giải pháp về vệ sinh đối với các loại phương tiện này:

- Thùng 660 lít khi kết thúc ca làm việc được tẩy rửa, vệ sinh thùng theo qui trình kỹ thuật qui định và tập kết tại văn phòng các tổ vệ sinh, các khu vực vỉa hè trống trên địa bàn Quận 10;

- Sau khi kết thúc ca làm việc, các phương tiện tẩy rửa, vệ sinh theo qui trình

kỹ thuật qui định và tập kết về bãi đậu xe B29

6 Các giải pháp về vệ sinh môi trường tại các điểm hẹn tập kết rác:

- Thực hiện công tác quét dọn - thu gom - vận chuyển rác được đảm bảo chất lượng vệ sinh theo qui trình kỹ thuật của Quyết định số 488/QĐ-TNMT-CTR ngày 13/08/2008 của Sở Tài Nguyên và Môi trường Tp Hồ Chí Minh V/v ban hành Quy trình kỹ thuật quét dọn, thu gom rác đường phố bằng thủ công

và Quyết định 297/QĐ-TNMT-CTR ngày 02/05/2007 của Sở Tài nguyên và Môi trường Tp Hồ Chí Minh V/v ban hành Quy trình kỹ thuật thu gom, vận chuyển, vận hành Trạm trung chuyển chất thải rắn sinh hoạt

Khối lượng thực hiện thu gom vận chuyển rác sinh hoạt: Hiện nay, tổng khối lượng rác sinh hoạt phát sinh trên toàn địa bàn Quận 10 bình quân khoảng 220 tấn/ ngày Trong đó:

• Khối lượng rác Công ty DVĐT & QLN Q.10 thực hiện: 58 tấn / ngày

• Khối lượng rác Công ty MTĐT TP Hồ Chí Minh thực hiện: 105 tấn / ngày

• Khối lượng rác Trạm 350B (Công ty MTĐT TP Hồ Chí Minh thực hiện):

47 tấn / ngày

• Khối lượng rác do dân lập đem đổ sang Quận khác : 10 tấn / ngày

- Khối lượng rác vận chuyển trên toàn địa bàn Quận 10 thực hiện thu gom – vận chuyển rác sinh hoạt bình quân khoảng 210 tấn/ ngày Trong đó:

• Khối lượng rác của Trạm 350B: 47 tấn/ ngày

• Khối lượng rác vận chuyển bằng xe ép kín chuyên dụng: 163 tấn / ngày

1.2 PHÂN TÍCH NHU CẦU

Hiện tại việc quản lý, điều hành thiết lập và điều chỉnh tuyến thu gom được thực hiện dựa trên kinh nghiệm của cán bộ phụ trách Các báo cáo được thực hiện trên bảng Excel theo định kỳ Quận 10 cũng đang xin Thành phố bàn giao toàn bộ khối lượng vận chuyển thu gom vận chuyển rác trên địa bàn về cho Quận, khi đó khối lượng công việc gia tăng và sự cần thiết của việc vạch tuyến thu gom – vận chuyển rác và điều chỉnh tuyến thu gom trên địa bàn là hết sức cần thiết Việc quản lý Điểm hẹn, lộ trình và thời gian thực hiện thu gom – vận chuyển rác sinh hoạt trên toàn địa bàn, đảm bảo thu hết rác trong ngày gồm có 21 lộ trình với khối lượng vận chuyển rác đáp ứng với biên độ làm việc bình thường là 229 tấn/ ngày và cự ly bình quân vận chuyển từ Quận 10 về bãi chôn lấp Đa Phước là 20 Km Như vậy, việc xây dựng một hệ thống Cơ sở dữ liệu GIS và phần mềm quản lý thích hợp, phục vụ hỗ trợ việc quản lý thu gom rác là hết sức cần thiết, nhằm đáp ứng nhanh chóng nhu cầu quản lý điều hành một cách chính xác, trực quan, đồng thời lưu trữ được dữ liệu một cách có tổ chức, an toàn, trợ giúp cho công tác báo cáo nhanh chóng Qua khảo sát tại Phòng Quản lý Đô thị Quận 10; Công ty DVĐT&QLN Quận 10, nắm bắt được nhu cầu của địa phương, với sự giúp đỡ của Sở KH&CN, chúng tôi mạnh dạn thực hiện đề tài này

1.3 ĐẶC TẢ HỆ THỐNG

Trên cơ sở kết quả khảo sát hiện trạng và nhu cầu, hệ thống thông tin địa lý quản lý thu gom rác gồm có 2 nhóm chức năng chính là quản lý thu gom và quản lý vận chuyển, được khái quát theo sơ đồ sau:

Hình 5: Sơ đồ các thành phần chức năng chính của hệ thống

1.3.1 Chức năng quản lý thu gom

Nhóm chức năng quản lý thu gom gồm:

- Cập nhật điểm hẹn: quản lý điểm hẹn trên địa bàn (vị trí không gian, thuộc phường/ đường nào, do tổ nào quản lý,…)

- Nhật ký thu gom: quản lý số lượt, thời điểm lấy rác, số thùng, khối lượng rác tại mỗi điểm hẹn theo ngày

Để đảm bảo các chức năng trên, cần xây dựng các công cụ hỗ trợ như sau:

- Quản lý, cập nhật (thêm, xoá, sửa) các đối tượng: tổ vệ sinh, phường, đường

- Theo dõi nhật ký thu gom rác tại mỗi điểm hẹn: thông tin về tình hình thu gom rác theo thời gian (ngày/ tháng) hoặc theo từng điểm hẹn

- Báo cáo thống kê: danh sách điểm hẹn theo phường/ tổ (được thiết kế theo mẫu báo cáo được cung cấp bởi người dùng)

- Cập nhật điểm hẹn cơ giới: thêm/ xóa/ hiệu chỉnh điểm hẹn cơ giới trên bản

đồ

- Liên thông giữa đối tượng điểm hẹn trên bản đồ và bảng dữ liệu tương ứng

1.3.2 Chức năng quản lý vận chuyển

Nhóm chức năng quản lý vận chuyển gồm:

Quản lý thu gom rác

Cập nhật điểm hẹn thu gom Nhật ký

Cập nhật tuyến, lộ trình Điều xe Nhật ký

vận chuyển

- Cập nhật tuyến/ lộ trình: Quản lý các tuyến thu gom theo lượt lấy rác trong ngày, kèm theo là thông tin lộ trình của tuyến (thời điểm đến điểm hẹn, khối lượng rác tại điểm hẹn,…)

- Điều xe: Trên cơ sở thông tin về lộ trình của tuyến, người quản lý lên kế hoạch điều xe để đảm bảo thời gian và khối lượng rác vận chuyển trên địa bàn

- Nhật ký vận chuyển: quản lý tình hình vận chuyển thực tế của các xe tham gia vận chuyển, từ đó làm cơ sở để chấm công, tính lương cho tài xế

Để đảm bảo các chức năng trên, cần xây dựng các công cụ hỗ trợ như sau:

- Quản lý, cập nhật (thêm, xoá, sửa) đối tượng xe

- Cập nhật tuyến thu gom: thêm/ xóa/ hiệu chỉnh tuyến trên bản đồ

- Liên thông giữa đối tượng tuyến thu gom trên bản đồ và bảng dữ liệu tương ứng

- Tạo lộ trình từ tuyến thu gom

- Theo dõi nhật ký vận chuyển rác của mỗi xe: thông tin về tình hình vận chuyển rác theo thời gian (ngày/ tháng) hoặc theo từng xe (xe tham gia tuyến thu gom nào, vào ngày nào, tổng khối lượng vận chuyển, số Km di chuyển là bao nhiêu,…)

- Báo cáo thống kê: thông tin về lộ trình của từng tuyến thu gom (được thiết kế theo mẫu báo cáo được cung cấp bởi người dùng)

Ngoài ra, hệ thống cần đảm bảo các chức năng chung sau:

- Cho phép export dữ liệu sang Excel tại mỗi lưới dữ liệu trong ứng dụng nhằm đáp ứng nhu cầu sử dụng dữ liệu linh động cho các báo cáo theo phát sinh nghiệp vụ

- Khả năng hỗ trợ nhập dữ liệu tự động để giảm thao tác cho người dùng

- Hỗ trợ các chức năng tương tác bản đồ cơ bản: Mở/ đóng bản đồ, in bản đồ, ZoomIn, ZoomOut, Zoom Full Extent, Pan, Lable, Layer Control, Symbol Style, Line Style, …

CHƯƠNG 2 NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ VÀ CÀI ĐẶT CƠ SỞ DỮ LIỆU PHỤC VỤ QUẢN LÝ

2.1.1.1 Các thực thể và thuộc tính liên quan cần lưu trữ

- Xe (thuần thuộc tính): số xe, tải trọng (tấn), họ tên tài xế, ghi chú

- Tổ vệ sinh (thuần thuộc tính): mã tổ, tên tổ, ghi chú

- Phường (thuần thuộc tính): mã phường, tên phường, ghi chú

- Đường (không gian và thuộc tính): mã đường, tên đường, vị trí không gian, ghi chú

- Điểm hẹn cơ giới (không gian và thuộc tính): mã điểm hẹn, tên điểm hẹn, loại điểm hẹn (dọc tuyến/ điểm hẹn cố định), vị trí không gian (thuộc phường, thuộc tổ, thuộc đường), số lượng thùng (có thể thay đổi theo lần lấy rác, tối đa là 4 lần / ngày), tải trọng (được tính theo số lượng thùng rác tại mỗi điểm hẹn theo công thức: số thùng *0.2 tấn)

- Tuyến thu gom: mã tuyến, tên tuyến, ghi chú Các tuyến thu gom được chia thành các nhóm theo lần lấy rác trong ngày

- Nhật ký thu gom rác: ghi nhận thời điểm, khối lượng thu gom rác thực tế tại các điểm hẹn theo số lần lấy rác trong ngày

- Lộ trình thu gom: Ứng với mỗi tuyến thu gom cần quản lý các thông tin: thời gian lấy rác, tại điểm hẹn nào, khối lượng thu gom (được tính theo số thùng rác/ mỗi điểm hẹn)

- Nhật ký vận chuyển rác: để theo dõi và quản lý các xe thu gom rác trong ngày, gồm tổng khối lượng vận chuyển (khối lượng thực tế theo phiếu cân xe của tài xế), quãng đường di chuyển trong mỗi lần tham gia vận chuyển rác

- Người dùng: để quản lý người dùng trong hệ thống (gồm các thông tin như

mã người dùng, tên người dùng, mật khẩu, quyền cập nhật dữ liệu không gian, quyền cập nhật dữ liệu thuộc tính, quyền quản trị người dùng)

2.1.1.2 Quan hệ giữa các loại thực thể

TOVESINH DIEMHENCOGIOI

Mô tả: Một điểm hẹn cơ giới thuộc về 0 hoặc 1 tổ vệ sinh; mỗi tổ vệ sinh quản lý 0

hoặc nhiều điểm hẹn cơ giới Mối quan hệ giữa tổ vệ sinh và điểm hẹn cơ giới là mối quan hệ 1- * (một – nhiều), không bắt buộc cho cả 2 phía

PHUONG DIEMHENCOGIOI

Mô tả: Một điểm hẹn cơ giới thuộc về 0 hoặc 1 phường; mỗi phường có 0 hoặc

nhiều điểm hẹn cơ giới Mối quan hệ giữa phường và điểm hẹn cơ giới là mối quan

hệ 1- * (một – nhiều), không bắt buộc cho cả 2 phía

DUONG DIEMHENCOGIOI

Mô tả: Một điểm hẹn cơ giới thuộc về 0 hoặc 1 đường; mỗi đường có 0 hoặc nhiều

điểm hẹn cơ giới Mối quan hệ giữa đường và điểm hẹn cơ giới là mối quan hệ 1- * (một – nhiều), không bắt buộc cho cả 2 phía

DIEMHENCOGIOI NHAT KYT HUGOM

Mô tả: Một ghi nhận về nhật ký thu gom phải thuộc về ít nhất một điểm hẹn cơ

giới; mỗi điểm hẹn cơ giới có 0 hoặc nhiều lần ghi nhận nhật ký thu gom Mối quan

hệ giữa điểm hẹn cơ giới và nhật ký thu gom là mối quan hệ 1- * (một – nhiều), không bắt buộc cho phía điểm hẹn cơ giới, nhật ký thu gom phụ thuộc vào (là thực thể yếu của) điểm hẹn cơ giới

TUYENT HUGOM XE

Mô tả: Mối quan hệ xe – tuyến thu gom nhằm ghi nhận nhật ký vận chuyển rác

Mỗi xe tham gia vào 0 hoặc nhiều tuyến thu gom; mỗi tuyến thu gom có thể có 0 hoặc nhiều xe tham gia vận chuyển Mối quan hệ giữa xe và tuyến thu gom là mối quan hệ *-* (nhiều – nhiều), không bắt buộc cho cả 2 phía

NHAT KYVANCHUYEN

Mô tả: Mối quan hệ nhiều – nhiều của xe – tuyến thu gom được tách thành 2 quan

hệ một – nhiều, được mô tả như sau:

• Xe – nhật ký vận chuyển: Mỗi ghi nhận nhật ký vận chuyển phải thuộc về ít nhất một xe, mỗi xe có 0 hoặc nhiều lần ghi nhận nhật ký vận chuyển, mối quan hệ giữa xe và nhật ký vận chuyển là mối quan hệ 1- * (một – nhiều), không bắt buộc phía XE; NHATKYVANCHUYEN phụ thuộc vào (là thực thể yếu của) XE

• Tuyến thu gom – nhật ký vận chuyển: Mỗi ghi nhận nhật ký vận chuyển phải thuộc về ít nhất một tuyến thu gom, mỗi tuyến thu gom có 0 hoặc nhiều lần ghi nhận nhật ký vận chuyển, mối quan hệ giữa tuyến thu gom và nhật ký vận chuyển là mối quan hệ 1- * (một – nhiều), không bắt buộc phía TUYENTHUGOM; NHATKYVANCHUYEN phụ thuộc vào (là thực thể yếu của) TUYENTHUGOM

Mô tả: Mối quan hệ điểm hẹn cơ giới – tuyến thu gom nhằm ghi nhận lộ trình thu

gom rác (mỗi tuyến đi qua những điểm hẹn nào) Mỗi điểm hẹn cơ giới có thể thuộc

về 0 hoặc nhiều tuyến thu gom; mỗi tuyến thu gom có thể đi qua 0 hoặc nhiều điểm hẹn cơ giới Mối quan hệ giữa điểm hẹn cơ giới và tuyến thu gom là mối quan hệ *-

* (nhiều – nhiều), không bắt buộc cho cả 2 phía

LOT RINH

Mô tả: Mối quan hệ nhiều – nhiều của điểm hẹn cơ giới – tuyến thu gom được tách

thành 2 quan hệ một – nhiều, được mô tả như sau:

• Điểm hẹn cơ giới – lộ trình: Mỗi ghi nhận lộ trình phải đi qua ít nhất một điểm hẹn cơ giới, mỗi điểm hẹn cơ giới có 0 hoặc nhiều lần tham gia vào lộ trình, mối quan hệ giữa điểm hẹn cơ giới và lộ trình là mối quan hệ 1- * (một – nhiều), không bắt buộc phía DIEMHENCOGIOI; LOTRINH phụ thuộc vào (là thực thể yếu của) DIEMHENCOGIOI

• Tuyến thu gom – lộ trình: Mỗi ghi nhận lộ trình phải thuộc về ít nhất một tuyến thu gom, mỗi tuyến thu gom có 0 hoặc nhiều thông tin lộ trình, mối quan hệ giữa tuyến thu gom và thông tin lộ trình là mối quan hệ 1- * (một – nhiều), không bắt buộc phía TUYENTHUGOM; LOTRINH phụ thuộc vào (là thực thể yếu của) TUYENTHUGOM

2.1.2 Thiết kế

Trên cơ sở phân tích các thực thể cần quản lý và các mối quan hệ giữa chúng (phân tích – thiết kế ở mức ý niệm), đề tài sử dụng công cụ hỗ trợ là phần mềm Power Designer để thiết kế CSDL cho ứng dụng Theo đó, phần thiết kế gồm 3 công đoạn

là thiết kế mức logic, tự động tạo mô hình vật lý từ mô hình logic và tự động tạo srcipt file định nghĩa CSDL sẵn dùng cho việc ánh xạ mô hình dữ liệu mức vật lý vào hệ quản trị CSDL SQL Server Do đó, các mối quan hệ nhiều – nhiều ở bước

phân tích mức ý niệm sẽ được tách thành các mối quan hệ 1 – nhiều và hiện thực trong phần thiết kế mức logic theo phân tích ở trên

2.1.2.1 Thiết kế mức logic

TOVESINH ID_T O

T ENTO GHICHU

<pi> Variable multibyte (10) Variable multibyte (100) Variable multibyte (200)

<M>

Identifier_1 <pi>

PHUONG ID_PHUONG

TENPHUONG GHICHU

<pi > Variable multibyte (10) Variable multibyte (100) Variable multibyte (200)

<M>

Identifier_1 <pi>

XE SOXE

TAITRONG TAIXE GHICHU

<pi > Variable multibyte (10) Short float Variable multibyte (100) Variable multibyte (200)

<M>

Identifier_1 <pi >

DUONG ID_DUONG

TENDUONG GHICHU

<pi> Variable multibyte (10) Variable multibyte (100)

<M>

Identi fier_1 <pi>

DIEMHENCOGIOI ID_DIEMHEN

T ENDIEMHEN LOAIDIEMHEN SOT HUNG GHICHU

<pi> Variable multibyte (10) Variable multibyte (200) Variable multibyte (100) Short integer Variable multibyte (200)

<M>

Identifier_1 <pi>

TUYENT HUGOM ID_TUYEN

TENT UYEN GHICHU

<pi> Variable mul tibyte (10) Variable mul tibyte (200) Variable mul tibyte (200)

<M>

Identifier_1 <pi>

NHATKYTHUGOM NGAY_THUGOM

THOIGIAN1 SOTHUNG1 KHOILUONG THOIGIAN2 SOTHUNG2 KHOILUONG2 THOIGIAN3 SOTHUNG3 KHOILUONG3 THOIGIAN4 SOTHUNG4 KHOILUONG4

<pi> Date Variable multibyte (20) Short integer Short float Variable multibyte (10) Short integer Short float Variable multibyte (10) Short integer Short float Variable multibyte (10) Short integer Short float

<M>

Identifier_1 <pi>

NHAT KYVANCHUYEN NGAY_VANCHUYEN

KHOILUONG SOKM

<pi > Date Short fl oat Short integer

<M>

Identi fier_1 <pi>

LOTRINH NGAYTHUCHIEN <pi > Date <M>

Identi fier_1 <pi>

USER ID_USE

NAME_USE PASS_USE ATT RIBUT E_USE SPATIAL_USE USERMANAGER_USE

<pi> Variable mul tibyte (10) Variable mul tibyte (100) Boolean

Boolean Boolean

<M>

Identifi er_1 <pi>

Hình 6: Mô hình dữ liệu mức logic

Hình 7: Tạo mô hình dữ liệu mức vật lý từ mô hình dữ liệu mức logic

- Tiếp theo, chọn DBMS là SQL Server 2005, đặt tên là TGR_Q10.PDM, chọn OK à phần mềm sẽ tự động chuyển mô hình dữ liệu mức ý niệm sang

mô hình dữ liệu mức vật lý

Hình 8: Chọn DBMS khi tạo mô hình dữ liệu mức vật lý

- Kết quả tạo mô hình dữ liệu mức vật lý:

TOVESINH ID_TO

TENTO GHICHU

nvarchar(10) nvarchar(100) nvarchar(200)

<pk>

PHUONG ID_PHUONG TENPHUONG GHICHU

nvarchar(10) nvarchar(100) nvarchar(200)

<pk>

XE SOXE

T AITRONG

T AIXE GHICHU

nvarchar(10) real nvarchar(100) nvarchar(200)

<pk>

DUONG ID_DUONG TENDUONG GHICHU

nvarchar(10) nvarchar(100) nvarchar(200)

<pk>

DIEMHENCOGIOI ID_DIEMHEN

ID_DUONG ID_PHUONG ID_TO TENDIEMHEN LOAIDIEMHEN SOT HUNG GHICHU

nvarchar(10) nvarchar(10) nvarchar(10) nvarchar(10) nvarchar(200) nvarchar(100) smalli nt nvarchar(200)

T ENTUYEN GHICHU

nvarchar(10) nvarchar(200) nvarchar(200)

<pk>

NHATKYTHUGOM ID_DIEMHEN

NGAY_THUGOM THOIGIAN1 SOT HUNG1 KHOILUONG THOIGIAN2 SOT HUNG2 KHOILUONG2 THOIGIAN3 SOT HUNG3 KHOILUONG3 THOIGIAN4 SOT HUNG4 KHOILUONG4

nvarchar(10) dateti me nvarchar(20) smal lint real nvarchar(10) smal lint real nvarchar(10) smal lint real nvarchar(10) smal lint real

<pk,fk>

<pk>

NHAT KYVANCHUYEN SOXE

ID_TUYEN NGAY_VANCHUYEN KHOILUONG SOKM

nvarchar(10) nvarchar(10) datetime real smal lint

<pk,fk1>

<pk,fk2>

<pk>

LOTRINH ID_TUYEN

ID_DIEMHEN NGAYTHUCHIEN

nvarchar(10) nvarchar(10) datetime

<pk,fk1>

<pk,fk2>

<pk>

USER ID_USE

NAME_USE PASS_USE ATT RIBUTE_USE SPATIAL_USE USERMANAGER_USE

nvarchar(10) nvarchar(100) nvarchar(100) bit bit bit

2) Bảng TOVESINH (Tổ vệ sinh)

TOVESINH TỔ VỆ SINH STT Tên thuộc tính Diễn giải Kiểu dữ liệu

3) Bảng PHUONG (Phường)

PHUONG PHƯỜNG STT Tên thuộc tính Diễn giải Kiểu dữ liệu

4) Bảng DUONG (Đường)

DUONG ĐƯỜNG STT Tên thuộc tính Diễn giải Kiểu dữ liệu

5) Bảng DIEMHENCOGIOI (Điểm hẹn cơ giới)

DIEMHENCOGIOI ĐIỂM HẸN CƠ GIỚI STT Tên thuộc tính Diễn giải Kiểu dữ liệu

6) Bảng TUYENTHUGOM (Tuyến thu gom)

TUYENTHUGOM TUYẾN THU GOM STT Tên thuộc tính Diễn giải Kiểu dữ liệu

7) Bảng NHATKYTHUGOM (Nhật ký thu gom rác)

STT Tên thuộc tính Diễn giải Kiểu dữ liệu

lần 1

nvarchar(20)

4 SOTHUNG1 Số thùng lần 1 smallint

lần 2

nvarchar(20)

lần 3

nvarchar(20)

9) Bảng LOTRINH (Lộ trình của tuyến thu gom)

STT Tên thuộc tính Diễn giải Kiểu dữ liệu

10) Bảng USERS (Người dùng)

USERS NGƯỜI DÙNG STT Tên thuộc tính Diễn giải Kiểu dữ liệu

4 ATTRIBUTE_USE Quyền cập nhật dữ liệu thuộc tính Boolean

5 SPATIAL_USE Quyền cập nhật dữ liệu không gian Boolean

6 USERMANAGER_USE Quyền quản trị người dùng Boolean

2.1.2.3 Ánh xạ mô hình dữ liệu mức vật lý vào hệ quản trị CSDL

Từ mô hình dữ liệu mức vật lý, công cụ Generate Database của phần mềm PowerDesigner được sử dụng để tạo script file sẵn dùng cho việc ánh xạ mô hình dữ liệu mức vật lý xuống hệ quản trị CSDL SQL Server

- Vào menu Database à chọn Generate Database

Hình 10: Tạo script file định nghĩa CSDL từ mô hình vật lý

- Tiếp theo, chọn đường dẫn và đặt tên script file (TGR_Q10.sql)à chọn OK

để thực thi

Hình 11: Chọn đường dẫn và đặt tên cho script file định nghĩa CSDL

- Tạo database: Khởi động SQL Server Management Studido, vào menu Database à create database

Hình 12: Tạo database TGR_Q10 trong SQL Server Management Studio

- Chạy script file file TGR_Q10.sql vừa tạo ở bước trên để định nghĩa cơ sở

Hình 13: Chạy script file định nghĩa CSDL

- Kết quả ánh xạ CSDL từ mô hình vật lý vào SQL Server:

Hình 14: Kết quả tạo database trong SQL Server Management Studio

2.2 NGHIÊN CỨU MỐI QUAN HỆ GIỮA DỮ LIỆU NỀN GIS VÀ DỮ LIỆU CHUYÊN ĐỀ QUẢN LÝ THU GOM RÁC

Dữ liệu nền GIS trong hệ thống quản lý thu gom rác có vai trò làm nền cho việc hiển thị, xử lý dữ liệu chuyên đề Các lớp dữ liệu nền được sử dụng trong hệ thống gồm:

- Lớp ranh giới hành chính quận, phường

- Lớp thủy hệ

- Lớp giao thông

- Lớp đơn vị kinh tế – văn hóa – xã hội

Các lớp dữ liệu nền này sẽ làm cơ sở cho người dùng khi tiến hành cập nhật tuyến thu gom, điểm hẹn cơ giới trên bản đồ

Riêng đối với 2 lớp đường giao thông và ranh giới phường, để phục vụ cho việc nhập dữ liệu thuộc tính cho ứng dụng, ứng với 2 lớp này là 2 bảng dữ liệu tương ứng được tạo và nhập dữ liệu thí điểm cho quận 10 Khi nhập dữ liệu thuộc tính cho điểm hẹn cơ giới, chương trình sẽ lên kết khóa ngoại đối với 2 bảng này

Ngoài ra, ứng dụng hoàn toàn có khả năng thêm các lớp dữ liệu nền mới theo yêu cầu