Thực trạng phát triển ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam

Thực trạng phát triển ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam

Thc trng v gii pháp phát triển của Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong thế kỷ XXI Lời nói đầu * Tính cấp thiết của đề tài: Từ thực trạng này, đề tài muốn đa ra giải pháp để phát triển ngành công nghiệp chế tạo ô tô phục vụ cho tiến trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nớc, đẩy mạnh quá trình hội nhập của Việt Nam với khu vực và thế giới. Đồng thời đa ra đợc phơng hớng phát triển của ngành trong thời gian tới tơng xứng với tầm vóc của ngành công nghiệp chủ đạo của đất nớc trong thế kỷ 21. Ngành công nghiệp chế tạo ô tô là ngành công nghiệp chủ yếu của hầu hết các quốc gia. Sự phát triển của ngành công nghiệp chế tạo ô tô sẽ tạo điều kiện thúc đẩy sự phát triển của nhiều lĩnh vực công nghiệp khác nhau. Việt Nam với dân số 80 triệu ng- ời và là một trong những quốc gia có mức tăng trởng kinh tế ổn định, đợc đánh giá là thị trờng tiêu thụ ô tô đầy tiềm năng trong khu vực Đông Nam á. Đây chính là tiền đề vững chắc cho sự phát triển của ngành công nghiệp này trong tơng lai. Chúng ta bắt đầu có cái nhìn đúng đắn hơn về ngành công nghiệp chế tạo ô tô từ đầu năm 1991. Điều này thể hiện bằng việc trong một thời gian ngắn đã có 12 liên doanh lắp ráp sản xuất ô tô đợc cấp giấy phép và đi vào hoạt động. Song, sau hơn 10 năm nhìn lại, chúng ta cần thẳng thắn nhìn nhận một thực tế là hoạt động công nghiệp chế tạo ô tô của Việt Nam vẫn ở điểm xuất phát. Đối tợng, phạm vi nghiên cứu: Khoá luận tập trung nghiên cứu vai trò, sự hình thành và phát triển của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, những khó khăn tồn tại, đồng thời tham khảo kinh nghiệm phát triển công nghiệp ô tô của một số nớc trong khu vực và trên thế giới. Đỗ Thế Bảo CN13D - HNT 1 Thc trng v gii pháp phát triển của Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong thế kỷ XXI Phơng pháp nghiên cứu: Khoá luận sử dụng phơng pháp phân tích tổng hợp, kết hợp với việc sử dụng có chọn lọc các số liệu thống kê từ báo chí, Internet để làm sáng tỏ vấn đề. Mục tiêu: Qua nghiên cứu những thuận lợi và khó khăn của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, khoá luận đã đề ra một số giải pháp nhằm thúc đẩy hơn nữa sự phát triển của ngành công nghiệp chế tạo ô tô Việt Nam trong thế kỷ 21, thế kỷ của khoa học công nghệ, của sự toàn cầu hoá nền kinh tế. Kết cấu: Ngoài phần mở đầu, khóa luận bao gồm 3 chơng: Chơng I : Khái quát công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam và Thế giới Chơng II: Thực trạng phát triển ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam Chơng II: Các giải pháp nhằm đẩy mạnh sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong thời gian tới. Em xin chân thành cảm ơn các thầy cô giáo đã dạy dỗ và giúp đỡ em trong những năm học tập tại trờng.Em xin chân thành đặc biệt cảm ơn cô giáo Th.S Nguyễn Thị Tờng Anh đã giúp đỡ em hoàn thành luận văn này. Trong quá trình viết dù đã hết sức cố gắng nhng chắc bài viết sẽ không tránh khỏi nhứng thiếu sót vì vậy em mong đợc sự đóng góp của thầy cô. Đỗ Thế Bảo CN13D - HNT 2 Thc trng v gii pháp phát triển của Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong thế kỷ XXI Chơng I : Khái quát nền công nghiệp sản xuất ô tô Việt nam và thế giới I.Nền Công nghiệp sản xuất ô tô thế giới 1. Sự ra đời và phát triển của ngành công nghiệp ô tô thế giới Cùng với các nhu cầu về ăn, mặc, ở, thì đi lại là một trong bốn nhu cầu cần thiết của con ngời trong sinh hoạt hàng ngày. Từ việc mong muốn sao cho đi lại đợc tiện lợi hơn, nhanh hơn, đỡ tốn sức hơn, nhân loại đã sáng tạo ra nhiều loại phơng tiện khác nhau nh: xe ngựa, xe đạp, xe điện, máy bay, Với u điểm tốc độ di chuyển cao, cơ động, không tốn sức, ô tô đã trở thành phơng tiện hữu ích ở tất cả các quốc gia trên thế giới và là phơng tiện không thể thiếu của ngời dân các nớc công nghiệp phát triển. Năm 1820 ở Đức, lần đầu tiên ngời ta nhìn thấy một chiếc xe chuyển động bằng động cơ hơi nớc. Chiếc xe vừa to vừa thô kệch lại tuôn ra nhiều khói nên đã không dợc chấp nhận. Cho đến năm 1885 chiếc ô tô chạy bằng động cơ xăng đầu tiên ra đời do một ngời Đức có tên là Karl Vesh phát minh. Chiếc ô tô chạy băng động cơ xăng này đã thực sự trở thành phơng tiện mang tính thực dụng. Nhng thời đó, ô tô vẫn bị coi là những cỗ máy thô kệch, là nỗi kinh hoàng của ngời đi đờng và nó không thể sánh đợc với những cỗ xe ngựa sang trọng. Gần 10 năm sau, năm 1892, tại một cuộc triển lãm ở Chicago (Mỹ) đã xuất hiện một chiếc ô tô chạy bằng động cơ đốt trong, có bốn bánh và hàng loạt tính năng kỹ thuật mới nh hệ thống đánh lửa bằng điện, bộ bơm dầu tự động. Phát minh này là của ông Iacốplép, một kỹ s cơ khí quân đội Nga, và nó đã đợc thử nghiệm thành công. Chiếc xe có thể chạy với tốc độ 20 km/h. Ngay sau đó, Nga hoàng đã ban sắc lệnh về quy chế và các điều kiện để sử dụng các loại xe có dộng cơ tự vận hành ở nớc Nga. Điều đó có nghĩa là xe ô tô, bằng hiệu quả thực tế của nó, đã trở thành loại phơng tiện của giai cấp đặc quyền và những ngời giàu có. Đa số các nhà sản xuất ô tô thời kỳ đó đều muốn làm sao sản xuất ra đợc nhiều xe có chất lợng cao mà giá thành thấp. Mục tiêu đó đã đợc thực hiện và một kỷ nguyên mới của ô tô bắt đầu: Sản xuất dây chuyền và ô tô nhân dân. Đỗ Thế Bảo CN13D - HNT 3 Thc trng v gii pháp phát triển của Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong thế kỷ XXI Bắt đầu từ nớc Đức, dấu hiệu đầu tiên của việc sản xuất những chiếc ô tô đặc biệt là ô tô dành cho một ngờivà ngời sản xuất ra loại ô tô này là ông Damler Benz. Những chiếc xe này có tên là Mano, đợc bán với giá mà với số tiền này vào thời đó ngời ta có thể mua đợc một đàn ngựa và thuê rất nhiều ngời làm. Nh vậy, loại xe này là quá đắt đối với giới bình dân, cho nên nó chỉ đợc sản xuất ít nhng với giá thành cao và đó cũng là một cách để các nhà sản xuất ô tô làm giàu, còn việc sản xuất thật nhiều với giá thật rẻ vẫn là điều khó khăn. Vào năm 1902 ở Pháp, ô tô Popula ra đời, ngời ta gọi là xe nhân dân. Đây mới chỉ là tên gọi, phải ba năm sau xe Popula mới thực sự đi vào đời sống của tầng lớp bình dân. ở Mỹ, có một nhà sản xuất tên là Ranson Onsu cũng quan tâm đến việc sản xuất những chiêc ô tô dành cho quần chúng và hàng năm đã có khoảng từ 3.000 dến 4.000 chiếc xe mang nhãn hiệu Onsu đợc tung ra thị trờng. Nhằm mục đích quảng cáo, hãng này cho phép mọi ngời vào tham quan nhà máy của họ. Trong số những ngời tham quan có một ngời thờng xuyên có mặt, đó là Henry Ford. Đến năm 1903, sau một thời gian dài chuẩn bị, Henry Ford đã cho ra đời chiếc xe rẻ tiền đầu tiên của mình với giá 1.000 $. Lúc đó ngời Mỹ đang chuộng loại xe Cadillac hay Pascal với giá thành rất cao. Họ cho rằng những chiếc xe của Ford là để dành cho những kẻ bất hạnh vì ngời mua chiếc xe với giá 1.000 $ là kẻ không may. Nhng Henry Ford đã thành công nhờ những kẻ bất hạnh vì họ rất đông. Đến cuối năm 1928, hãng Ford đã cho ra đời chiếc xe thứ 15 triệu và Henry Ford trở thành ngời giàu có nhất trong ngành sản xuất ô tô thế giới. Ông có công rất lớn trong việc tạo ra những dây chuyền sản xuất xe hơi, biến những chiếc xe ô tô thành phơng tiện đi lại cho ngời dân. Cơ cấu của dây chuyền này đợc chia ra làm nhiều khâu để lắp ráp và nh vậy tốc độ lắp ráp đã tăng lên khoảng 500 lần so với trớc và giá cả theo đó cũng giảm đi nhiều. Cùng với việc phát triển của khoa học kỹ thuật, ô tô ngày càng trở nên tiện ích và phù hợp với đời sống con ngời. Mùa xuân năm 1901, chiếc xe có tên là Mercedes ra đời và ngay lập tức nó đã chinh phục ngay khách hàng khó tính nhất tại Đức. Loại xe với hệ thống động cơ tuyệt vời đã làm các loại xe khác cùng thời trở nên lạc hậu khoảng 5 năm. Sau đó vào những năm 30 ở Đức lại xuất hiện loại xe bọ hung khá nổi tiếng. Nó thực sự là xe nhân dân với giá rẻ, kích thớc gọn nhẹ, tiết kiệm nhiên liệu. Loại xe đó do Đỗ Thế Bảo CN13D - HNT 4 Thc trng v gii pháp phát triển của Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong thế kỷ XXI hãng Volkswagen sản xuất và nó trở nên nổi tiếng, đặc biệt là sau chiến tranh thế giới lần II. Trên thế giới trong lịch sử phát triển ô tô không thể không kể đến nớc Nga. Tình hình sản xuất ô tô của Nga vao những năm 20 của thế kỷ hầu nh cha có gì. Chỉ có vài cơ sở sản xuất của Nga lúc đó nhập các loại khung xe, các chi tiết máy, sau đó hoàn thiện tại nhà máy cơ khí mang tên Piôt Alêchxây Evic và đó là cơ sở hình thành các xí nghiệp liên doanh sản xuất ô tô đầu tiên. Năm 1945, nhà máy sản xuất ô tô Gaz đã tung ra loại xe mới có tên Chiến thắng với động cơ gây đợc sự chú ý và giá rẻ. Năm 1960, chính phủ Italia đã ký kết hiệp định với chính phủ Liên Xô (cũ) về việc sản xuất loại xe ô tô rất nổi tiếng là Lada. Vào thập kỷ 70 ở Liên xô, ngành công nghiệp ô tô phát triển mạnh, mỗi ngày bình quân có khoảng vài trăm chiếc ô tô đợc xuất xởng và mỗi năm lại có một kiểu ô tô mới ra đời. Trở lại trớc chiến tranh thế giới lần thứ hai, ở Texas miền Tây Nam nớc Mỹ khi những mỏ dầu đợc khai thác với quy mô lớn làm giá xăng dầu giảm mạnh thì lợng xe hơi ngày càng tăng lên và dần tiến vào xã hội. Lúc này quy trình sản xuất xe hơi đã trở nên u việt, nớc Mỹ đã biến thành xã hội phát triển với đủ loại xe hơi. Trong những năm từ 1939 đến 1945 chiến tranh thế giới nổ ra thì những nhà máy ô tô đợc biến thành nơi sản xuất quân trang hoặc chế tạo vũ khí. Sau chiến tranh, ngành công nghiệp ô tô lại một lần nữa lên ngôi. Kỹ thuật cơ bản về sản xuất ô tô đã đợc hoàn thiện hơn, xe hơi của Mỹ đã cạnh tranh mạnh mẽ với các loại xe khác nhờ trong xe có điều hoà nhiệt độ và kèm theo hàng loạt chức năng khác. Những kỹ thuật lắp ráp xe hơi bắt đầu phát triển cao không cần đến sự can thiệp của con ngời, ô tô đợc sản xuất hàng loạt. Cùng thời gian đó, Nhật Bản, một nớc bại trận nhng đã phát triển kinh tế với một tiềm lực phi thờng. Ngời Nhật Bản sang Mỹ để học kinh nghiệm chế tạo ô tô và họ đã thành công, trở thành một trong những nớc có ngành công nghiệp ô tô phát triển nhất thế giới. Ngày nay, sản xuất ô tô đã trở thành một ngành công nghiệp chủ yếu của thế giới. Công nghiệp ô tô đợc đánh giá là bộ mặt cho nền công nghiệp mỗi quốc gia. Tổng số ô tô trên thế giới hiện nay khoảng 660 triệu xe. Số lợng này hầu nh không tăng giảm trong nhiều năm gần đây và sản lợng ô tô thế giới gần nh ổn định quanh con số khoảng 50 -52 triệu xe/năm, tập trung vào 3 trung tâm công nghiệp lớn là Bắc Mỹ, Tây Âu và Đỗ Thế Bảo CN13D - HNT 5 Thc trng v gii pháp phát triển của Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong thế kỷ XXI Nhật Bản. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, Đông Nam á và Châu á cũng đang nổi lên và có xu hớng là một trung tâm công nghiệp ô tô của thế giới trong tơng lai (đáng kể là Hàn Quốc, Thái Lan và Trung Quốc). Các hãng sản xuất ô tô hàng đầu thế giới hiện nay là: TOYOTA, FORD, CHRYSLER, GM, VW, FIAT, NISSAN, MISUBISHI, PEUGEOT, Theo tạp chí ô tô xe máy, năm 2000 ở Mỹ, quốc gia giàu có nhất thế giới, cứ 1,3 ng- ời dân Mỹ thì có 1 xe ô tô, ở Canada số ngời dân trên 1 ô tô là 1,6; ở Italia con số tơng ứng là 1,8; ở Đài Loan là 4,7 và Hàn Quốc là 7. Còn ở Việt Nam hiện nay (tính đến thời điểm 30/6/2002), một đất nớc đang trên đà phát triển, với hơn 80 triệu dân, thì số ngời bình quân trên 1 chiếc ô tô là 139. Ngày nay sản xuất ô tô đã mang tính quốc tế và toàn cầu, sự hợp tác và chuyên môn hoá sản xuất không có biên giới, khoảng cách địa lý và không gian hầu nh không có ý nghĩa. Sự đầu t của các nớc đan xen nhau và hoà lẫn nhau. Điều đó giải thích một phần cho sự thâm nhập ồ ạt của các hãng sản xuất ô tô hàng đầu thế giới vào Việt Nam thời gian qua. 2. Đặc điểm của ngành sản xuất ô tô 2.1. Về vốn đầu t So với vốn đầu t vào đại bộ phận các ngành công nghiệp khác, vốn đầu t vào sản xuất ô tô cao hơn rất nhiều, trung bình để sản xuất một xe ô tô cần khoảng 15.000-20.000 USD. Mỗi ô tô có đến 20.000 -30.000 chi tiết, bộ phận khác nhau. Các chi tiết, bộ phận lại đợc sản xuất với những công nghệ có đặc điểm khác biệt, do vậy vốn đầu t cho việc sản xuất 20.000- 30.000 chi tiết thờng rất lớn. Thêm vào đó, do đặc điểm của ngành là không ngừng vận dụng các tiến bộ kỹ thuật vào sản xuất. Vì thế, ngoài các khoản chi phí ban đầu bao gồm chi phí xây mới nhà x- ởng, mua sắm trang thiết bị kỹ thuật, đào tạo công nhân lành nghề, và các khoản chi thờng xuyên nh mua nguyên vật liệu, bảo dỡng nhà xởng, máy móc, bảo quản hàng hoá, thì chi phí cho công tác nghiên cứu và triển khai (R&D) trong lĩnh vực ô tô cũng chiếm một phần đáng kể trong tổng vốn đầu t ban đầu và tăng thêm. Đỗ Thế Bảo CN13D - HNT 6 Thc trng v gii pháp phát triển của Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong thế kỷ XXI 2.2. Về công nghệ kỹ thuật Đây là lĩnh vực đòi hỏi công nghệ kỹ thuật tiên tiến, hiện đại. Một sản phẩm ô tô đợc tung ra trên thị trờng là sự kết hợp của hàng nghìn, hàng vạn chi tiết các loại, không giống nhau. Mỗi chi tiết đều có những tiêu chuẩn kỹ thuật riêng và đợc chế tạo theo phơng pháp riêng ở những điều kiện khác nhau nhng vẫn đảm bảo tính đồng bộ của sản phẩm. Khi công nghiệp ô tô phát triển, xuất hiện nhiều chi tiết vợt quá khả năng thao tác của con ngời, yêu cầu phải có sự trợ giúp của máy móc kỹ thuật. Máy móc kỹ thuật càng hiện đại càng giảm bớt sự nặng nhọc và nguy hiểm; nhng điều quan trọng hơn là dới sự điều khiển của con ngời, những máy móc hiện đại có thể chế tạo và lắp ráp các chi tiết thành sản phẩm cuối cùng với xác suất sai sót không đáng kể. 2.3. Về lao động Hiện nay, ngành sản xuất ô tô không còn sử dụng một số lợng lớn lao động nh thời kỳ trớc và nh một số ngành sản xuất vật chất khác (lơng thực, dệt may, khai khoáng, ) do đã áp dụng nhiều tiến bộ của khoa học kỹ thuật. Trong phần lớn các nhà máy lắp ráp ô tô trên thế giới, ngời ta ít thấy bóng dáng con ngời, công việc sản xuất đều do các rôbôt đảm nhận, con ngời chỉ điều khiển máy móc chính. Do vậy, số lợng lao động làm việc trong ngành không cao. Thêm vào đó, để có thể sử dụng thành thạo các máy móc hiện đại, những ngời công nhân phải có tay nghề cao, đợc đào tạo bài bản, đòi hỏi có chi phí lớn và thời gian dài cho đào tạo. Mặc dù u thế của các nớc đang phát triển là có nguồn nhân công dồi dào với tiền công thấp nhng hạn chế lớn trong u thế này lại là chất lợng nguồn lao động không cao. Vì vậy, có thể khẳng định ngành không tận dụng đợc nhiều lợi thế so sánh về nguồn lao động của các nớc đang phát triển (dồi dào về số lợng, chi phí nhân công thấp). Thêm vào đó có thể thấy đợc đây là một khó khăn lớn cho các nớc đang phát triển trong quá trình xây dựng và phát triển ngành công nghiệp ô tô bởi đây là một ngành khá mới mẻ, kiến thức nghề nghiệp và kinh nghiệm của ngời công nhân còn non. Đỗ Thế Bảo CN13D - HNT 7 Thc trng v gii pháp phát triển của Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong thế kỷ XXI 3. Vai trò của ngành công nghiệp ô tô Bên cạnh vai trò cung cấp phơng tiện đi lại tối u, từ việc gắn chặt với các tiến bộ khoa học kỹ thuật, công nghiệp ô tô còn đóng vai trò thúc đẩy phát triển khoa học kỹ thuật của các quốc gia có ngành sản xuất ô tô, đặc biệt là khoa học điện tử, tự động hoá, công nghệ vật liệu mới. Sở dĩ nh vậy là do nguồn gốc xuất xứ của các sản phẩm ô tô là từ các nớc công nghiệp phát triển. Đứng trớc nhu cầu ngày càng cao của các khách hàng khó tính, các hãng sản xuất không ngừng đẩy mạnh công tác nghiên cứu phát triển sản phẩm để nắm chắc và phát triển thị phần của mình. Chiếc ô tô đầu tiên xuất hiện vào năm 1885 ở Đức, chạy bằng động cơ xăng bị cho là những cỗ máy thô kệch, là nỗi kinh hoàng của ngời đi đờng đã buộc các nhà khoa học phải nghiên cứu một sản phẩm khác và năm 1892 chiếc ô tô chạy bằng động cơ đốt trong đã ra đời. Còn đối với các nớc có nền kinh tế ít phát triển thì việc xây dựng ngành công nghiệp ô tô từ sự trợ giúp của nớc ngoài đã thúc đẩy tiến bộ trong kỹ thuật và công nghệ không chỉ cho riêng ngành công nghiệp ô tô mà còn tác động đến nhiều ngành liên quan khác nh ngành hoá chất, điện tử, Tính đến cuối thế kỷ XX, thế giới có khoảng 170 n ớc có công nghiệp chế tạo hoặc lắp ráp ô tô, vì các quốc gia đều hiểu và xác định đợc ngành sản xuất ô tô là động lực phát triển cho các ngành liên quan. Hiện ngành đang tiêu thụ 77% cao su tự nhiên, 67% sản lợng chì, 64% gang đúc, 50% cao su tổng hợp, 40% máy công cụ, 25% vật liệu bán dẫn, 18% nhôm, 12% thép và một số lợng khổng lồ các nhiên liệu gồm: xăng, dầu diesel, dầu nhờn, Ngoài ra, cứ 1 đồng vốn cho sản xuất ô tô của thế giới thì phải đầu t 8 đồng vốn cho các ngành công nghiệp phụ cận và bình quân cứ 7 chỗ làm việc thì có 1 ngời thuộc lĩnh vực lắp ráp & chế tạo ô tô. Nh vậy, vai trò then chốt của ngành công nghiệp ô tô trong phát triển kinh tế ở mỗi quốc gia là không thể phủ nhận. Công nghiệp ô tô không chỉ là một ngành sản xuất vật chất đơn thuần mà nó còn là động lực thúc đẩy sự phát triển của nhiều ngành, lĩnh vực có liên quan và là động lực quan trọng thúc đẩy sự tiến bộ không ngừng các thành tựu khoa học - kỹ thuật ở các quốc gia có ngành công nghiệp này. Đỗ Thế Bảo CN13D - HNT 8 Thc trng v gii pháp phát triển của Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong thế kỷ XXI 4.Tình hình sản xuất và tiêu thụ ô tô trong những năm qua Trong vòng khoảng 20 năm trở lại đây, sản lợng ô tô thế giới gần nh ổn định và chỉ dao động quanh con số 52 đến 58 triệu chiếc một năm. Tổng số ô tô trên toàn thế giới hiện nay vào khoảng 660 triệu chiếc tức là bình quân cứ 8 ngời có 1 chiếc ô tô.(1) Công nghiệp ô tô là ngành sản xuất đợc toàn cầu hoá sớm nhất và hiện nay, l- ợng cung đã vợt xa lợng cầu. Năng lực sản xuất của toàn thế giới hiện nay d thừa khoảng 21%. Ngành công nghiệp ô tô cũng là ngành công nghiệp tiếp cận nhanh nhất và sớm nhất các thành tựu khoa học, công nghệ hiện đại, từ công nghệ tin học, điều khiển học, đến ngành vật liệu mới, tự động hoá sản xuất thông qua hệ thống máy móc hiện đại. Bảng 1: Sản lợng ô tô trên toàn thế giới theo các năm (Đơn vị tính: triệu chiếc) Năm Khu vc 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Tây Âu 15,114 15,781 16,169 16,975 18,111 17,017 16,840 Bắc Mỹ 15,755 15,264 15,392 15,786 15,801 17,538 17,810 Nhật Bản 10,554 10,197 10,346 10,976 10,086 9,895 10,145 Châu á(trừ Nhật Bản) 5,465 6,317 7,121 6,476 5,439 6,870 6,759 Đông Âu 1,890 2,000 2,084 2,381 2,453 2,412 2,762 Các khu Vực khác 2,720 2,750 3,021 3,481 3,107 2,672 4,125 Tổng 51,498 52,309 54,133 56,075 54,997 56,404 58,441 Nguồn:Economist Intelligence Unit (EIU-Tổ chức trí tuệ kinh tế học) 12/2006. (1):Buôn bán ô tô toàn cầu giảm mạnh- Thời báo kinh tế ngày 7/9/2006 Đến nay, sản phẩm ô tô là một sản phẩm mang tính quốc tế. Các quốc gia đảm nhận chế tạo các phần khác nhau của ô tô rồi lắp ráp thành phẩm. Các nớc đang phát triển cũng đã tính đến việc xây dựng một ngành công nghiệp ô tô cho riêng mình. Các Đỗ Thế Bảo CN13D - HNT 9 Thc trng v gii pháp phát triển của Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong thế kỷ XXI nớc phơng Tây, Mỹ không còn độc chiếm nguồn cung cấp ô tô cho toàn thế giới nữa. Trên thế giới đã có 89 quốc gia có dây chuyền sản xuất và lắp ráp ô tô. Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô thế giới đợc đánh dấu bằng cuộc chiến tranh xe hơi Nhật, Mỹ. Cho đến thập kỷ 90, số lợng xe hơi Nhật Bản ở Mỹ chiếm hơn 30%. Chậm chạp nhng chắc chắn, năm này qua năm khác số lợng xe hơi từ Nhật nhập vào Mỹ ngày càng tăng lên. Tại thị trờng Mỹ, nơi mà ngời Nhật và ngời châu Âu phải làm việc theo những luật lệ giống nhau của ngời Mỹ, công nghiệp xe hơi châu Âu đã trở nên lép vế. Các hãng nh Fiat, Peugeot, Renault bị ng ời Nhật đánh bật ra khỏi thị trờng này. Chỉ còn lại hãng Wolkswagen thì thị phần suy giảm mạnh từ 10% chỉ còn 1% và rất khó khăn để trụ lại. Thời điểm này đánh dấu sự dẫn đầu về sản lợng xe hơi của Nhật Bản, đứng thứ hai là châu Âu và Mỹ tụt xuống hàng thứ 3. Sau một thập kỷ bị mất thị trờng cho xe hơi Nhật Bản, ngành công nghiệp ô tô Mỹ đã có những thay đổi lớn về chất. Năm 1992, các hãng xe Mỹ chiếm thêm đợc 2% thị trờng nội địa và đặc biệt là họ tăng đợc số lợng xe tải bán ra. Tổng cộng họ giành đ- ợc 72% thị phần nớc Mỹ, đạt 12,9 triệu chiếc. Năm 1993, lợng xe bán ra tăng 7% lên 13,8 triệu chiếc.(2) (2) Ô tô thành tựu thế kỷ Tạp chí thế giới mới ra ngày 8/10/2005 Bảng 2: Số lợng xe bán ra trên toàn thế giới qua các năm (Đơn vị tính: triệu chiếc) Năm Khu Vực 2002 2003 2004 2005 2006 Đỗ Thế Bảo CN13D - HNT 10 [...]... và phát triển ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam trong thời gian qua 1.Các thời kỳ phát triển Ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam đã, đang và sẽ phát triển theo đà phát triển chung của nền kinh tế đất nớc Chúng ta có thể chia sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam thành các thời kì sau: 1.1 Thời kì thứ nhất: Công nghiệp ô tô trớc năm 1975 Trớc năm 1954 xe ô tô sử dụng ở Việt Nam hoàn toàn là... pháp phát triển của Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong thế kỷ XXI Điểm qua một số quốc gia Châu á lúc khởi đầu ngành công nghiệp ô tô để thấy đợc khả năng công nghiệp ô tô của ta hiện nay Nhật Bản khởi điểm ngành công nghiệp ô tô lúc GDP chỉ đạt 65 USD/ngời Hàn Quốc bắt tay vào sản xuất ô tô lúc GDP đạt 200 USD/ngời Họ đã khởi nghiệp đúng thời cơ và đã thành công Việt Nam thì sao? Ngành công nghiệp. .. cơ sở khung gầm 01/7/2005) động cơ (Chassis) Nguồn : Trích dẫn từ Quyết định số 177/2004/QĐ - TTG về việc phê duyệt Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020 Chơng II : Thực trạng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam I.Vai trò của ngành công nghiệp ô tô trong nền kinh tế Việt Nam 1 .Ngành công nghiệp ô tô việt nam có vai trò quan trọng trong giao thông... con ngời *Sự phát triển của các ngành công nghiệp phụ trợ: Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô cần thiết phải có sự phát triển tơng xứng của các ngành công nghiệp phụ trợ nh ngành công nghiệp cơ khí, ngành công nghiệp hoá chất, ngành điện tử Sự phát triển của các ngành này là hậu thuẫn để ngành công nghiệp ô tô luôn sử dụng các sản phẩm có chất lợng tốt, kỹ thuật tiên tiến hiện đại ở đây chúng... hiểu giao thông trên T.V có tên gọi là tôi yêu Việt Nam, chơng trình này đã trở nên phổ biến và quen thuộc đối với ngời dân Việt Nam Ngành công nghiệp tô còn góp phần thúc đẩy một số ngành công nghiệp phụ trợ khác nh ngành sản xuất lốp xe, ngành sơn, ngành sản xuất linh kiện, phụ tùng tô Các ngành công nghiệp phụ trợ này có vai trò quan trọng đối với sự phát triển của ngành công nghiệp tô bởi vì một... pháp phát triển của Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong thế kỷ XXI Tóm lại, việc phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong giai đoạn đất nớc đang trong quá trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá là điều hết sức cần thiết Nó đòi hỏi không chỉ sự nỗ lực của bản thân ngành công nghiệp ô tô mà còn cần có sự quan tâm giúp đỡ của Đảng, Nhà nớc và các ngành sản xuất khác II Thực trạng xây dựng và phát triển. .. có sự đóng góp rất lớn của ngành công nghiệp ô tô Với các nớc này, ngành công nghiệp ô tô là bộ mặt của ngành công nghiệp nói chung Bởi lẽ ngành công nghiệp ô tô là khách hàng của hầu hết các ngành công nghiệp khác, một ngành sản xuất thu hút đợc lực lợng lao động khổng lồ Mặt khác, tại các quốc gia này, ngời ta luôn cố gắng tạo ra một môi trờng cạnh tranh lành mạnh, sự công bằng cho các nhà sản xuất... xe ô tô các loại và xuất khẩu khoảng 70% lợng xe sản xuất ra Một số hãng sản xuất ô tô của Nhật nh Nissan, Toyota, Mitsubishi hiện đang nổi tiếng thế giới Đỗ Thế Bảo CN13D - HNT 15 Thc trng v gii pháp phát triển của Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong thế kỷ XXI Sự phát triển của ngành công nghiệp phụ tùng là yếu tố quan trọng cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản 45 năm trớc đây, ngành. .. gii pháp phát triển của Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong thế kỷ XXI Công ty liên doanh -Ford Motor Corp -Công ty Diesel Ford Sông Kông Việt (Mỹ) Nam( FORD 8 102.000 VIETNAM) 75% Công ty liên doanh -Toyota Motor 25% -Tổng công ty Toyota- máy và động Việt Corp(Nhật Bản) Nam( TOYOTA 9 -Kuo(ASIA)Pte.Ltd VIETNAM) (Singapore) 80% ty Isuzu Corp Công isuzu(ISUZU 10 lực công nghiệp -Itochu Corp VIETNAM) 89.600... lí của ngành công nghiệp phụ tùng ô tô Dựa trên kinh nghiệm phát triển công nghiệp ô tô của các nớc khác, yếu tố chúng ta cần hiện nay là phải tạo ra sự cạnh tranh hợp lí trong nớc : đó là không quá ít sự cạnh tranh để cho một vài công ty có thể chiếm độc quyền trong việc sản xuất ô Đỗ Thế Bảo CN13D - HNT 16 Thc trng v gii pháp phát triển của Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong thế kỷ XXI tô, cũng . lớn của ngành công nghiệp ô tô. Với các nớc này, ngành công nghiệp ô tô là bộ mặt của ngành công nghiệp nói chung. Bởi lẽ ngành công nghiệp ô tô là khách. tạo ô tô. Nh vậy, vai trò then chốt của ngành công nghiệp ô tô trong phát triển kinh tế ở mỗi quốc gia là không thể phủ nhận. Công nghiệp ô tô không