ĐỒ ÁN MÔN HỌC TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU CHỞ HÀNG KHÔ 4000 TẤN, LẮP MÁY 6L2832A MAN BW

BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI KHOA CƠ KHÍ - ĐĨNG TÀU Sinh viên: HOÀNG HẢI QUÂN Lớp : MTT – 44 – ĐH1 THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU CHỞ HÀNG KHÔ 4000 TẤN, LẮP MÁY 6L28/32A - MAN B&W Chuyên ngành: THIẾT BỊ NĂNG LƯỢNG Mã số: 18-02-10 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÔN HỌC Người hướng dẫn: Ths.NGUYỄN ANH VIỆT HẢI PHÒNG – 2007 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG I TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC GIỚI THIỆU CHUNG Trang: THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L28 /32 A CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG I TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC GIỚI THIỆU CHUNG Trang: THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L28 /32 A 1.1 GIỚI THIỆU TÀU 1.1.1 Loại tàu, công dụng Tàu hàng khô sức chở 4000 loại tàu vỏ thép, kết cấu hàn điện hồ quang, boong liên tục Tàu thiết kế trang bị 01 diesel kỳ truyền động qua hộp số cho 01 hệ trục chong chóng Tàu thiết kế dùng để chở hàng khô rời 1.1.2 Vùng hoạt động, cấp thiết kế Vùng hoạt động tàu: Biển Đông Nam Á Biển Đông Tàu hàng 4000 thiết kế thoả mãn Cấp không hạn chế theo Quy phạm phân cấp đóng tàu vỏ thép – 2003, Bộ Khoa học Công nghệ Môi trường ban hành Phần hệ thống động lực tính tốn thiết kế thoả mãn tương ứng Cấp không hạn chế theo TCVN 6259 – : 2003 1.1.3 Các thông số chủ yếu tàu – Chiều dài lớn Lmax = 89,56 m – Chiều dài thiết kế LWL = 82,00 m – Chiều rộng thiết kế B = 14,40 m – Chiều cao mạn D = 7,30 m – Chiều chìm T = 6,00 m – Trọng tải P = 4000 tons – Hệ số béo thể tích CB = 0,74 – Hệ số béo đường nước CW = 0,86 – Hệ số béo sườn CM = 0,99 – Máy 6L28/32A – MAN B&W (CHINA) – Công suất H = 1544,55/2100 kW/hp – Vòng quay N = 775 rpm 1.1.4 Luật công ước áp dụng [1]– Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép – 2003 Bộ Khoa học Cơng nghệ Mơi trường [2]– MARPOL 73/78 (có sửa đổi) [3]– Bổ sung sửa đổi 2003 MARPOL KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hoàng Hải Quân MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG I TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC GIỚI THIỆU CHUNG Trang: THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L28 /32 A 1.2 TỔNG QUAN VỀ TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC 1.2.1 Bố trí buồng máy Buồng máy bố trí từ sườn 07 (Sn7) đến sườn 27 (Sn27) Lên xuống buồng máy 04 cầu thang (02 cầu thang tầng1 02 cầu thang tầng 2) 01 cầu thang cố Trong buồng máy lắp đặt 01 máy thiết bị phục vụ hệ thống động lực, hệ thống ống toàn tàu Điều khiển thiết bị thực chỗ buồng máy Điều khiển máy thực chỗ buồng máy từ xa buồng lái Một số bơm chuyên dụng điều khiển từ xa boong bơm vận chuyển dầu đốt, bơm nước vệ sinh, sinh hoạt, quạt thơng gió 1.2.2 Máy Máy có ký hiệu 6L28/32A hãng MAN B&W (CHINA) sản xuất, động diesel kỳ, xy lanh tác dụng đơn, tăng áp, hình thùng, hàng xy-lanh thẳng đứng, làm mát gián tiếp, bôi trơn cưỡng cácte ướt, khởi động khơng khí nén, truyền động đảo chiều hộp số, điều khiển chỗ từ xa buồng lái Thơng số máy chính: – Số lượng 01 – Kiểu máy 6L28/32A – Hãng sản xuất MAN B&W CHINA – Công suất định mức, [H] 1544,55/2100 kW/hp – Vòng quay định mức, [N] 775 rpm – Số kỳ, [τ] – Số xy-lanh, [Z] – Đường kính xy-lanh, [D] 280 mm – Hành trình piston, [S] 320 mm – Nhiên liệu Dầu DO/FO – Suất tiêu hao nhiên liệu 485 l/h – DO 440 l/h – FO – Thứ tự nổ 1-4-2-6-3-5 1.2.3 Thiết bị gắn máy – Bơm nước làm mát nhiệt độ thấp 01 KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: cụm Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG I TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC GIỚI THIỆU CHUNG Trang: THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L28 /32 A – Bơm nước làm mát nhiệt độ cao 01 cụm – Bơm áp lực dầu bôi trơn máy 01 cụm – Motor khí nén khởi động máy 01 cụm – Turbo tăng áp máy 01 cụm – Sinh hàn khí nạp 01 cụm – Sinh hàn dầu nhờn hộp số 01 cụm – Sinh hàn nước nhiệt độ cao 01 cụm – Bơm dầu bôi trơn hộp số 01 cụm – Bộ hâm máy trước khởi động 01 cụm – Bơm bơi trơn hộp số dự phịng 01 cụm – Chai gió khởi động máy 02 cụm – Sinh hàn nước máy 01 cụm – Sinh hàn dầu nhờn máy 01 cụm – Bơm nước biển làm mát ME 01 cụm – Bơm nước biển dự phòng 01 cụm – Bơm hâm ME trước khởi động 01 cụm – Bơm nước nhiệt độ thấp dự phòng 01 cụm – Bơm nước nhiệt độ cao dự phịng 01 cụm – Bơm áp lực dầu bơi trơn dự phòng 01 cụm – Bơm dầu làm mát vòi phun 01 cụm – Bơm dầu làm mát vòi phun dự phòng 01 cụm 1.2.4 Thiết bị kèm theo máy 1.2.4 Tổ máy phát điện CCFJ100J Diesel lai máy phát Diesel lai máy phát có ký hiệu 6135 JZCa hãng ĐÔNG PHONG (CHINA) sản xuất, diesel kỳ tác dụng đơn, hàng xy-lanh thẳng đứng, làm mát gián tiếp, bôi trơn cưỡng cácte ướt, khởi động điện DC 24V – Số lượng 03 – Kiểu máy 6135 JZCa – Hãng (Nước) sản xuất ĐƠNG PHONG - CHINA – Cơng suất định mức, [Ne] 135 KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: hp Hồng Hải Quân MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHƯƠNG I TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC GIỚI THIỆU CHUNG Trang: THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L28 /32 A – Vòng quay định mức, [n] 1500 – Số kỳ, [τ] – Số xy-lanh, [Z] 06 rpm Máy phát điện – Số lượng 03 – Hãng (Nước) sản xuất CHINA – Kiểu 100SGC pha – Công suất máy phát 100 kW – Vòng quay máy phát 1500 rpm – Điện áp 400/230 V – Tần số 50 Hz 1.2.5 Hộp số – Ký hiệu GW 45.49 – Tỉ số truyền 2,8947 1.2.6 Nồi phụ – Ký hiệu AO -167 WHMS5Z – Số lượng 01 – Nhiên liệu DO/FO – Sản lượng 600 kg/h – Áp suất làm việc kG/cm2 – Suất tiêu hao nhiên liệu 44 kg/h cụm 1.2.7 Các thiết bị động lực khác Các két a – Két dầu bẩn – Số lượng 01 – Dung tích 16 – Kiểu két Đáy đôi m3 b – Két dầu nhờn dự trữ – Số lượng 02 – Kiểu Liền vỏ KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG I TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC GIỚI THIỆU CHUNG Trang: THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L28 /32 A – Dung tích m3 x 1,5 c – Két dầu DO – Số lượng 02 – Kiểu Đáy đơi – Dung tích 2x9 m3 d – Két dầu FO – Số lượng 03 – Kiểu Đáy đơi – Dung tích : Két : 40 m3 Két : 90 m3 Két : 85 m3 e – Két dằn mạn trái - mạn phải – Số lượng 03 – Kiểu Liền vỏ – Dung tích : Két : 75 m3 Két : 85 m3 Két : 65 m3 Các tổ bơm a – Tổ bơm nước chữa cháy – Số lượng 01 – Ký hiệu CNLB100 – 100/250 MEZC200LK02 – Lưu lượng 80 m3/h – Cột áp 60 mcn – Kiểu động điện AC, pha – Công suất động điện 30 kW – Tần số 50 Hz KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG I TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC GIỚI THIỆU CHUNG Trang: THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L28 /32 A b – Tổ bơm dùng chung – Số lượng 01 – Ký hiệu CNLB100 – 100/250 MEZC200LK02 – Lưu lượng 80 m3/h – Cột áp 60 mcn – Kiểu động điện AC, pha – Công suất động điện 30 kW – Tần số 50 Hz c – Tổ bơm hút dằn – Số lượng 01 – Ký hiệu CNL80 – 80/200 MEZZBA160102 – Lưu lượng 65 m3/h – Cột áp 40 mcn – Kiểu động điện AC, pha – Công suất động điện 18,5 kW – Tần số 50 Hz d – Tổ bơm dầu nhờn – Số lượng 01 – Ký hiệu ON1/MEZ7AA90L - 04 – Lưu lượng 3,0 m3/h – Cột áp 30 mcn – Kiểu động điện AC, pha – Công suất động điện 1,5 kW – Tần số 50 Hz e – Tổ bơm dầu bẩn – Số lượng 01 – Ký hiệu ON3/MEZ7BA112M - 06 – Lưu lượng 3,7 m3/h KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG I TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC GIỚI THIỆU CHUNG Trang: THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L28 /32 A kG/cm2 – Cột áp 50 – Kiểu động điện AC, pha – Công suất động điện 2,2 kW – Tần số 50 Hz f – Tổ bơm dầu DO – Số lượng 01 – Ký hiệu ON1/MEZ7AA90L - 04 – Lưu lượng 3,0 m3/h – Cột áp 30 mcn – Kiểu động điện AC, pha – Công suất động điện 1,5 kW – Tần số 50 Hz g – Tổ bơm vận chuyển dầu FO – Số lượng 01 – Ký hiệu ON3/MEZ7BA112M - 06 – Lưu lượng 4,0 m3/h – Cột áp 30 kG/cm2 – Kiểu động điện AC, pha – Công suất động điện 1,5 kW – Tần số 50 Hz h – Tổ bơm nước sinh hoạt – Số lượng 02 – Ký hiệu CR3 – 12/IEC – Lưu lượng 4,0 m3/h – Cột áp 40 mcn – Kiểu động điện AC, pha – Công suất động điện 1,1 kW i – Tổ bơm nước thải – Số lượng 02 – Ký hiệu CLN40 – 40/200 KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG I TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC GIỚI THIỆU CHUNG Trang: THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L28 /32 A – Lưu lượng MEZ7BA132S - 02 12 m3/h – Cột áp 40 – Kiểu động điện AC, pha – Công suất động điện 7,5 mcn kW Các tổ quạt a – Tổ quạt hút buồng máy – Số lượng 02 – Lưu lượng 9000 m3/h – Cột áp 30 mmcn b – Tổ quạt thổi buồng máy – Số lượng 02 – Lưu lượng 21000 m3/h – Cột áp 30 mmcn Thiết bị phân ly a – Máy phân ly nước đáy tàu – Số lượng 01 – Lưu lượng m3/h b – Bơm phục vụ phân ly (kèm theo máy phân ly) – Số lượng 01 – Cột áp 30 mcn – Công suất 0,8 kW c – Tổ máy lọc LO – Số lượng 01 – Ký hiệu PU – 150S - Hãng(nước) sản xuất – Lưu lượng ALFA - laval 800 – Công suất động điện 3,0 m3/h kW d – Tổ máy lọc DO – Số lượng 01 – Ký hiệu PU – 100S KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG V TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC DAO ĐỘNG XOẮN Trang: 62 THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L28 /32 A 2- Ứng suất mơ men xoắn trung bình τtb τtb = 71620 N e max n k nmax Wx Trong đó: nk = 770,646 v/p : Vòng quay cộng chấn ứng với biên độ cộng chấn Wx = 3449,29 cm3 : Môdun chống xoắn trục τtb = 161,115 (kG/cm2) 3- Tổng ứng suất trục cộng hưởng τ = τR + τtb = 205,175 (kG/cm2) 5.4.9 Ứng suất cho phép trục Theo công thức: [τ] = Ts + 160 Ck C D (3 − 2λ2 ) 18 Trong đó: Ts : Giới hạn bền kéo danh nghĩa vật liệu trục Ts = 520 N/mm2 λ : Tỉ số voàng quay cộng hưởng vòng quay lớn λ = 0,829 Ck : Hệ số kể đến kiểu hình dáng trục khuỷu Ck = 0,55 CD : Hệ số liên quan đến cỡ trục; CD = 0,35 + 0,93.d – 0,2 d : Đường kính trục, d = 26 cm ⇒ CD = 0,835 [τ] = 520 + 160 0,55.0,835.(3 – 2.0, 8292) = 282,02 (kG/cm2) 18 Kết luận: τ = 174,782 < [τ] = 282,02 ( kG/cm2) Hệ trục cơng tác an tồn dao động xoắn 5.4.10 Kết luận vịng quay cấm Vùng cơng tác vịng quay động 260 ≤ n ≤ 800 Vòng quay cộng hưởng ứng với biên độ cộng hưởng lớn nch = 771 Không cho động hoạt động vùng lân cận vòng quay này, tăng giảm vòng quy nên chuyển nhanh qua khu vực vòng quy để tránh xẩy cộng hưởng KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 63 THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L2 8/32 A CHƯƠNG VI HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hoàng Hải Quân MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 64 THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L2 8/32 A 6.1 DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 6.1.1 Số liệu ban đầu _ Số lượng động Z = 01 _ Cơng suất động N = 2100 hp _ Vịng quay động n = 775 rpm _ Suất tiêu hao nhiên liệu ge = 195 g/hp.h _ Suất tiêu hao dầu nhờn gm = 1,8 g/hp.h _ Đường kính xilanh D = 280 mm _ Hành trình piston S = 320 mm _ Số xilanh z = 06 _ Số lượng động phụ Zp = 03 _ Công suất động phụ Np = 135 _ Vòng quay động phụ np = 1500 rpm _ Suất tiêu hao nhiên liệu gep = 170 g/hp.h _ Suất tiêu hao dầu nhờn gmp = 1,4 g/hp.h _ Số xilanh z = 06 hp 6.1.2 Luật áp dụng tài liệu tham khảo 1- Luật áp dụng Quy phạm phân cấp đóng biển vỏ thép - 2003: Phần 3: Hệ thống máy tàu - TCVN 6259-3: 2003 [1] Quy phạm phân cấp đóng biển vỏ thép - 2003: Phần 5: Phịng, phát chữa cháy - TCVN 6259-5: 2003 [2] 2- Tài liệu tham khảo [1] - TCVN 6259-3: 1997 [2] - TCVN 6259-5: 1997 3- Cấp tính tốn thiết kế Hệ thống thiết bị phụ phục vụ tính tốn thiết kế thỏa mãn tương ứng cấp Biển khơng hạn chế theo Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép – 2003 KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 65 THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L2 8/32 A 6.2 HỆ THỐNG DẦU ĐỐT 6.2.1 Lượng dầu đốt dự trữ trực nhật No HẠNG MỤC TÍNH KÝ HIỆU ĐƠN VỊ Cơng suất tính tốn Diesel N hp Theo lý lịch máy Số lượng Diesel Z tổ Theo thiết kế Cơng suất tính tốn Diesel phụ Np hp Theo lý lịch máy Số lượng Diesel phụ Zp tổ Theo thiết kế Suất tiêu hao dầu đốt Diesel ge g/hp.h Theo lý lịch máy có kể đến tình trạng kỹ thuật 195 Suất tiêu hao dầu đốt Diesel phụ gep g/hp.h Theo lý lịch máy có kể đến tình trạng kỹ thuật 170 Thời gian hành trình tàu t h Theo tính 480 Hệ số dự trữ sóng gió k1 _ Chọn 1,1 Hệ số dự trữ xét đến chân két k2 _ Chọn 1,05 10 Tỷ trọng dầu FO điều kiện khai thác γ1 t/m3 Lấy theo TCVN 0,93 11 Tỷ trọng dầu DO điều kiện khai thác γ2 t/m3 Lấy theo TCVN 0,85 12 Lượng dầu FO cần thiết cho hành trình B1 t B1 = ( N Z g e t ).10−6 196,416 13 Lượng dầu DO cần thiết cho tàu hành trình B2 t B2 = ( N p Z p g ep ).t10−6 33,05 KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: Hồng Hải Qn BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: CÔNG THỨC CÁCH XÁC ĐINH GIÁ TRỊ 2100 135 MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 66 THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L2 8/32 A No HẠNG MỤC TÍNH KÝ HIỆU ĐƠN VỊ 14 Chu kỳ bơm dầu lên két trực nhật dầu FO th h Chọn theo ca máy 15 Chu kỳ bơm dầu lên két trực nhật dầu DO t’h h Chọn theo ca máy 16 Dung tích két dầu FO dự trữ V1 m3 V1 = B1 k1 k 0,98.γ 17 Dung tích két dầu DO dự trữ V2 m3 V2 = B2 B k1 k + 0,2 k 0,98.γ γ2 54 18 Dung tích két dầu FO trực nhật Vh1 m3 Vh1 = N g e t h k γ1 2,4 19 Dung tích két dầu DO trực nhật Vh2 m3 Vh2 = N p g ep t ' h CÔNG THỨC CÁCH XÁC ĐINH γ2 Kết luận: Tàu trang bị két chứa dầu đốt có: _ Két dầu đốt dự trữ FO(3 két) V1 _ Két dầu đốt dự trữ DO(2 két) V2 _ Két dầu đốt trực nhật FO Vh1 _ Két dầu đốt trực nhật DO Vh2 _ Két lắng dầu FO Vl _ Két dầu bẩn Vb 250 k = = = = = = GIÁ TRỊ 1,61 m3 m3 m3 m3 m3 m3 250 54 2,4 1,61 1,6 0,1 6.2.2 Bơm vận chuyển No HẠNG MỤC TÍNH KÝ HIỆU ĐƠN VỊ Dung tích két dầu đốt FO hàng ngày Vh1 m3 Đã tính chọn ( Mục 6.2.1) 2,4 Dung tích két dầu đốt DO hàng ngày Vh2 m3 Đã tính chọn ( Mục 6.2.1) 1,61 CƠNG THỨC CÁCH XÁC ĐINH KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: GIÁ TRỊ Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 67 THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L2 8/32 A No HẠNG MỤC TÍNH KÝ HIỆU ĐƠN VỊ Thời gian cần thiết để bơm đầy két FO, DO tb h Chọn Lưu lượng bơm vận chuyển dầu FO Q1 m3/h Q1 = V h1 τb Lưu lượng bơm vận chuyển dầu DO Q2 m3/h Q2 = Vh2 τb 2,78 CÔNG THỨC CÁCH XÁC ĐINH GIÁ TRỊ 0,6 Kết luận: Tàu trang bị bơm giới vận chuyển dầu FO có: _ Số lượng 01 _ Kiểu Bánh _ Ký hiệu ON3/MEZ _Hãng (nước) sx IRON PUMP - ĐAN MẠCH _ Lưu lượng Q = 4,0 m3/h _ Cột áp H = 3,0 kG/cm2 Tàu trang bị bơm giới vận chuyển dầu DO có: _ Số lượng 01 _ Kiểu Bánh _ Ký hiệu ON1/MEZ _Hãng (nước) sx IRON PUMP - ĐAN MẠCH _ Lưu lượng Q = 3,0 m3/h _ Cột áp H = 3,0 kG/cm2 6.2.3 Nguyên lý hệ thống 1- Nhiệm yêu cầu Hệ thống nhiên liệu có nhiệm vụ dự trữ, cung cấp nhiên liệu đảm bảo cho hệ động lực làm việc suốt trình hành hải Hệ thống nhiên liệu có chức năng: lấy nhiên liệu từ bờ xuống tàu, dự trữ nhiên liệu tàu, cung cấp nhiên liệu cho động động phụ hoạt động Hệ thống nhiên liệu phải đảm bảo cho động làm việc bình thường trường hợp Các thiết bị hệ thống đảm bảo cung cấp đầy đủ cho KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 68 THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L2 8/32 A động hoạt động thời gian dài Bố trí két, đường ống, thiết bị hệ thống phải tuân thủ nghiêm ngặt quy định đăng kiểm phải tiện lợi cho lắp đặt, thao tác, sử dụng, sửa chữa phải đảm bảo tính kinh tế 2- Nguyên lý hoạt động 2a Vận chuyển dầu đốt Dầu đốt dự trữ két dầu đốt dự trữ đáy đôi Cấp dầu đốt vào két dự trữ bơm phương tiện cấp thông qua đầu ống cấp dầu dẫn lên boong Két dầu đốt dự trữ có bố trí đầu ống đo có van tự đóng, đầu ống thơng có lưới phịng hoả có kết cấu kiểu ngăn khơng cho nước dị lọt vào điều kiện thời tiết xấu Trong két dầu đốt dự trữ có bố trí hai miệng hút lấy dầu ra, miệng đặt thấp để hút vét dầu cặn nước đọng, miệng đặt cao để lấy dầu đưa sử dụng Vận chuyển dầu đốt từ két dầu đốt dự trữ lên két lắng dầu đốt két dầu đốt hàng ngày 02 bơm vận chuyển truyền động điện Dầu đốt cấp lên két bơm vận chuyển dầu đốt qua bầu lọc thô hệ thống van, đường ống Dầu tràn từ két dầu đốt hàng ngày đưa trở lại két lắng dầu đốt, dầu tràn từ két lắng dầu đốt đưa trở két dự trữ qua đường ống dẫn dầu tràn có gắn kính quan sát 2b Cấp dầu cho động Dầu từ két dầu đốt hàng ngày cấp cho động qua hệ thống van đóng nhanh, van ngắt đường ống dẫn tới động Dầu thừa sau công tác từ vịi phun, bơm cao áp diesel phụ dẫn quay trở két dầu đốt hàng ngày qua đường ống riêng 2c Dầu rơi vãi, dầu tràn Dầu cặn két dầu đốt dự trữ hút vét đưa tàu bơm tay piston qua miệng cấp phát dầu đặt boong Dầu rò rỉ từ khay hứng dẫn két giữ dầu cặn 6.3 HỆ THỐNG DẦU BÔI TRƠN 6.3.1 Dự trữ dầu bơi trơn No HẠNG MỤC TÍNH KÝ HIỆU ĐƠN VỊ Cơng suất tính tốn Diesel N hp CƠNG THỨC CÁCH XÁC ĐINH Theo lý lịch máy KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: GIÁ TRỊ 2100 Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 69 THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L2 8/32 A No HẠNG MỤC TÍNH KÝ HIỆU ĐƠN VỊ Số lượng Diesel Z tổ Theo thiết kế Cơng suất tính toán Diesel phụ Np hp Theo lý lịch máy Số lượng Diesel phụ Zp tổ Theo thiết kế Suất tiêu hao dầu bơi trơn máy gm g/hp.h Theo lý lịch máy 1,8 Suất tiêu hao dầu bôi trơn máy phụ gmp g/hp.h Theo lý lịch máy 1,4 Hệ số hoạt động đồng thời Diesel phụ k _ Theo thiết kế 2/3 Hệ số dự trữ dầu bôi trơn k1 _ Chọn 1,1 Hệ số sử dụng dầu bôi trơn k2 _ Chọn 1,1 10 Hệ số dung tích két k3 _ Chọn 1,05 11 Tỷ trọng dầu bôi trơn γm t/m3 Chọn theo loại dầu 0,92 12 Thời gian hoạt động liên tục phương tiện t h Theo nhiệm vụ thư 480 13 Lượng dầu bôi trơn tiêu hao hành trình Bm t Bm = 14 Lượng dầu bơi trơn hệ thống tuần hồn máy W lít Theo lý lịch máy CƠNG THỨC CÁCH XÁC ĐINH (g m 135 NZ + g mp N p Z p k ) (k1 k t )−1 10 KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: GIÁ TRỊ 2,415 110,0 Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 70 THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L2 8/32 A No HẠNG MỤC TÍNH KÝ HIỆU ĐƠN VỊ 15 Lượng dầu bơi trơn hệ thống tuần hồn máy phụ Wp lít Theo lý lịch máy 52,0 16 Chu kỳ thay dầu máy T h Theo lý lịch máy 380 17 Chu kỳ thay dầu máy phụ Tp h Theo lý lịch máy 350 18 Dung tích két dầu bơi trơn dự trữ Vm lít B  t t V m =  m 10 + W + W p k γ  T Tp  m  CÔNG THỨC CÁCH XÁC ĐINH GIÁ TRỊ 2977 Kết luận: Tàu trang bị két chứa dầu bôi trơn có: V = 3,0 m3 Q = 36 m3/h H Tổng dung tích = kG/cm2 Các thiết bị khác: Bơm kèm máy chính: Bơm vận chuyển: ON1/MEZ IRON PUMP - ĐAN MẠCH Q = 3,0 m3/h H = 3,0 kG/cm2 Bộ hâm dầu nhờn máy chính: N = kW Máy lọc dầu nhờn: PU – 150S Q = 800 lít/h N = kW AC – 380V, 50Hz 6.3.2 Nguyên lý hệ thống 1- Nhiệm vụ yêu cầu – Nhiệm vụ: làm nhiệm vụ bôi trơn làm mát bề mặt ma sát – Yêu cầu: Mỗi động phái có hệ thống bơi trơn độc lập thiết bị hệ thống phải có thiết bị dự phịng với hệ thống Dầu bơi trơn phải KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 71 THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L2 8/32 A đảm bảo tính chất: độ nhớt, nhiệt độ bắt lửa, nhiệt độ đông đặc phạm vi quy định nhà thiết kế 2- Nguyên lý hoạt động Diesel chính, diesel lai máy phát điện, hộp số có hệ thống bơi trơn tuần hồn áp lực riêng 2a Máy Bơm dầu bơi trơn tuần hồn diesel hút dầu cac-te qua bầu lọc, qua bầu làm mát dầu nhờn sau đưa tới bơi trơn bề mặt ma sát cụm chi tiết động theo hệ thống quy định nhà chế tạo Sau bôi trơn làm mát bề mặt ma sát, dầu nhờn tự chảy cac-te thực vòng tuần hồn khép kín Đối với máy chính, trước khởi động diesel, dùng bơm tay dầu nhờn gắn diesel hút dầu từ cac-te đưa lên theo hệ thống quy định nhà chế tạo để xoa trơn trước bề mặt ma sát Sau bước công việc tiến hành khởi động diesel Toàn chi tiết, thiết bị hệ thống bơm dầu nhờn, van, bầu làm mát dầu nhờn, đường ống nhà chế tạo diesel lắp đặt sẵn máy Việc bổ xung lượng dầu hao hụt hệ thống thay dầu thực cách lấy dầu từ két dầu nhờn dự trữ rót đổ qua miệng lấy dầu thân động máy phụ Đối với máy chính, bổ sung dầu nhờn vào hệ thống việc mở van cấp nhánh ống từ két dầu nhờn dự trữ dẫn tới đường ống trước cửa hút bơm dầu nhờn Bơm dầu nhờn cố máy lắp đặt song song với bơm dầu nhờn Trong trường hợp cố đưa bơm cố vào làm việc đóng cắt van phân phối cho nhánh ống 2b Diesel lai máy phát Diesel lai máy phát điện bôi trơn dầu nhờn áp lực tuần hồn kín kiểu cacle ướt, tồn bơm, van, ống nhà chế tạo gắn sẵn máy Việc bổ sung thay dầu cho hệ thống cách lấy dầu từ két dầu nhờn dự trữ đổ qua miệng rót dầu thân máy 2c Hộp số Hộp số bơi trơn dầu nhờn áp lực tuần hồn điều khiển khép kín hộp số Trên hộp số cịn bố trí thêm 01 bơm dầu nhờn dự phịng KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 72 THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L2 8/32 A 6.4 HỆ THỐNG KHƠNG KHÍ NÉN 6.4.1 Tính dung tích chai gió No HẠNG MỤC TÍNH Lượng tiêu hao khơng khí nén cho 01 lần khởi động Số lần khởi động liên tiếp không cần nạp thêm KÝ HIỆU ĐƠN VỊ V m3 Theo lý lịch máy Z lần Động tự đảo chiều m3 Vf = V.Z CÔNG THỨC CÁCH XÁC ĐINH GIÁ TRỊ 0,36 12 Lượng khơng khí tự cần thiết Vf Áp lực khơng khí làm việc P1 kG/cm2 Theo lý lịch máy 30 Áp lực không khí nhỏ khởi động P2 kG/cm2 Theo lý lịch máy 12 Dung tích chai gió Vc m3 4,32 Vc=Vf.(P1 – P2) 0,240 Kết luận: Chọn 02 chai gió có dung tích: (02 x 250) lít để khởi động máy chính, máy đèn, thổi cịi, nhu cầu khác 01 chai gió phụ dung tích: 45 lít để khởi động máy đèn cố 6.4.2 Tính chọn máy nén khí No HẠNG MỤC TÍNH KÝ HIỆU ĐƠN VỊ Tổng dung tích bình chứa khơng nén Vc m3 Áp lực khơng khí làm việc P1 CƠNG THỨC CÁCH XÁC ĐINH Theo tính tốn kG/cm2 Theo lý lịch máy KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: GIÁ TRỊ 0,05 30 Hoàng Hải Quân MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 73 THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L2 8/32 A ĐƠN VỊ GIÁ TRỊ No HẠNG MỤC TÍNH KÝ HIỆU Áp lực khơng khí nhỏ khởi động P2 kG/cm2 Theo lý lịch máy 12 Hiệu số áp suất khởi động Pc kG/cm2 Pc = P1- P2 18 Thời gian nạp không khí vào chai gió T h Q m3/h Sản lượng máy nén CÔNG THỨC CÁCH XÁC ĐINH Theo quy phạm Pc T Q = Vc Kết luận: Trang bị cho tàu 02 máy nén với thông số kỹ thuật sau: Sản lượng máy nén: Q = 20 m3/h Áp suất nén được: P = 30 kG/cm2 6.4.3 Nguyên lý hệ thống Nhiệm vụ, yêu cầu - Nhiệm vụ: Khởi động động từ trạng thái dừng, dừng đảo chiều động - Yêu cầu: Khí nén khởi động phải đủ áp lực, lượng khí nén dự trữ phải đủ đảm bảo khởi động 12 lần Khí đưa vào xilanh phải kỳ sinh công động phân phối theo thứ tự nổ động Thời gian khí nén vào xilanh phải kết thúc trước xupáp xả xilanh mở Nguyên lý làm việc Sau mở van khí nén mở van khởi động chính, khí nén từ bình khí nén qua van khởi động chia làm hai đường, đường vào để khởi động động cơ, đường đến mở van phân phối khí đưa khí nén tới mở xupáp khởi động đeer khí nén khơng gian chứa khí nén xupáp vào xilanh thực trình khởi động động 6.5 HỆ THỐNG LÀM MÁT Hệ thống làm mát có nhiệm vụ làm mát động chính, phụ, máy nén khí, gối hệ trục Hệ thống làm mát tàu hệ thống làm mát gián tiếp Hệ thống nước vòng lấy nước từ két dãn nở có nhiệm vụ làm mát chi tiết xi lanh, nắp xi lanh, đến làm mát vòi phun két dãn nở KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 74 THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L2 8/32 A Hệ thống làm mát vịng ngồi trực tiếp lấy nước từ mạn tàu nhờ bơm làm mát nước biển lên lấy nhiệt khơng khí tăng áp, qua làm mát tua bin đẩy qua sinh hàn dầu nhờn, sinh hàn nước máy ngồi Đi kèm theo máy có : - Bơm nước biển làm mát máy chính: + Lưu lượng: Q = 100 m3/h + Cột áp: H = 20 m.c.n + Cơng suất: N = 11 kW + Vịng quay: n = 1750 rpm - Bơm nước làm mát máy chính, nhiệt độ cao: + Lưu lượng: Q = 60 m3/h + Cột áp: H = 21 m.c.n - Bơm nước làm mát máy chính, nhiệt độ thấp: + Lưu lượng: Q = 60 m3/h + Cột áp: H = 21 m.c.n - Bộ làm mát dầu nhờn : Tính diện tích trao đổi nhiệt : F= Qm k ∆t cp trongđó: Qm - nhiệt lượng dấu nhờn tỏa ( kcal.h) Qm = qm.Ne với động trung tốc qm = 30 kcal/ hp.h Công suất động Ne = 2100 cv → Qm= 30.2100 = 63000 kcal/h k- hệ số tryền nhiệt làm mát dầu nhờn k = k1.β với nước làm mát dầu, bầu tròn: k1=195 Hệ số hiệu chỉnh β = 0,8 Δtcp- Hiệu nhiệt độ trung bình Δtcp = , , (t1, − t ) − (t1,, − t 2, ) t, − t, 2,3 lg( 1, 2,, ) t1, − t Trong : t1’ - nhiệt độ dầu nhờn trước vào làm mát; t1’=460C t1’’- nhiệt độ dầu nhờn khỏi làm mát; t1’’=380C t2’- nhiệt độ nước biển trước vào làm mát; t2’’=240C t’’2- nhiệt độ nước biển khỏi làm mát; t2’’=32oC KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 75 THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L2 8/32 A ⇒ Δtcp = 12,3oC Diện tích trao đổi nhiệt: F = Qm 63000 = = 32,75 k ∆t cp 195.0,8.12,3 m2 Vậy diện tích trao đổi nhiêt làm mát dầu nhờn F = 33 m2 - Bộ làm mát nước ngọt: Diện tích trao đổi nhiệt: F = 30 m2 Dung tích két giản nở: V = Vp.Ne.10-3 đó: Ne- công suất động Ne = 2100 cv Vp- hệ số tính tốn Chọn theo quy phạm: Vp=0,2 Vậy V= 0,2.2100.10-3 = 0,42 m3 Chọn két giãn nở có dung tích 0,5 m3 6.6 HỆ THỐNG CỨU HOẢ Tính chọn cho hệ thống chữa cháy nước biển 6.6.1 Chọn bơm cứu hoả No HẠNG MỤC TÍNH KÝ HIỆU ĐƠN VỊ CÔNG THỨC CÁCH XÁC ĐINH GIÁ TRỊ Chiều dài thiết kế tàu Ltk m Thông số tầu 82,00 Chiều rộng thiết kế tàu B m Thông số tầu 14,4 Chiều cao mạn H m Thơng số tầu 7,3 Hệ số tính tốn bơm chữa cháy M 2,15 L.( H + B) + 25 90,7 Hệ số tính tốn bơm chữa cháy cho tàu 1000 K Chọn theo quy phạm 0,012 KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 76 THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L2 8/32 A KÝ HIỆU ĐƠN VỊ Q HẠNG MỤC TÍNH No m3/h Lưu lượng bơm cứu hoả CƠNG THỨC CÁCH XÁC ĐINH Q = K.M2 GIÁ TRỊ 78,72 Kết luận: Chọn bơm chữa cháy CNLB100 – 100/250MEZC200LK02 - Số lượng: 01 - Lưu lượng: Q = 80 m3/h - Cột áp: H = 60 m.c.n - Công suất: N = 30 kW Để giảm giá thành đảm bảo tính làm việc an tồn tin cậy trình lắp ráp bơm chữa cháy Bơm dùng phục vụ chung đồng thời 6.6.2 Đường kính ống nước chữa cháy KÝ ĐƠN VỊ HIỆU CƠNG THỨC CÁCH XÁC ĐINH No HẠNG MỤC TÍNH Vận tốc nước chảy ống v m/s Theo quy phạm Sản lượng bơm chữa cháy Q m3/h Mục 6.6.2-6 Đường kính ống hút nước cứa hoả D mm D= 4.Q π 3600.v GIÁ TRỊ 80 70,7 Kết luận: - Chọn đường ống nước chữa cháy Φ 80×5 - Chọn đường ống nước nhánh Φn= 0,8 Φ KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Hải Quân MTT44-ĐH1 ... MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG I TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC GIỚI THIỆU CHUNG Trang: THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L28 /32 A 1.2 TỔNG QUAN VỀ TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC 1.2.1 Bố trí. .. Qn BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG III TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC TÍNH THIẾT KẾ HỆ TRỤC Trang: 30 THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG 000 TẤN, LẮP MÁY L28 /32... ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Hải Qn MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG III TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC TÍNH THIẾT KẾ HỆ TRỤC Trang: 24 THIẾT KẾ TR ANG TR Í HỆ THỐ NG ĐỘNG LỰ C TÀU HÀNG