ĐỒ ÁN MÔN HỌC TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU CHỞ HÀNG 10000 TẤN, LẮP MÁY HITACHI BW 8K4LEF

BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI KHOA CƠ KHÍ - ĐĨNG TU Sinh viờn: Hoàng xuân trường THIT K TRANG TR HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU CHỞ HÀNG 10000 TẤN, LẮP MÁY HITACHI B&W 8K4LEF Chuyên ngành: THIẾT BỊ NĂNG LƯỢNG Mã số: 18-02-10 ĐỒ ÁN THIẾT KẾ MÔN HỌC Người hướng dẫn: NGUYỄN ANH VIỆT HẢI PHÒNG – 2007 ĐỒ ÁN MƠN HỌC MỤC LỤC TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC Trang: 92 THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 10000 TẤN, LẮ P M ÁY HITAC H I B & W L4 EF No Chương MỤC LỤC GIỚI THIỆU CHUNG Trang 1.1 Giới thiệu tàu 1.2 Tổng quan trang trí động lực Chương TÍNH SỨC CẢN, THIẾT KẾ SƠ BỘ CHONG 11 CHÓNG 2.1 Sức cản 12 2.2 Thiết kế sơ chong chóng 15 TÍNH THIẾT KẾ HỆ TRỤC 23 Chương 3.1 Dữ kiện phục vụ thiết kế 24 3.2 Tính đường kính đoạn trục 25 3.3 Tính thiết bị hệ trục 27 3.4 Hệ phương trình mơmen 33 3.5 Lực phản hồi gối đỡ 33 3.6 Nghiệm bền hệ trục chi tiết 34 3.7 Nghiệm bền chi tiết lắp ráp trục 35 Chương TÍNH DAO ĐỘNG NGANG 40 4.1 Mục đích, phương pháp sơ đồ tính 41 4.2 Bảng tính kết 45 TÍNH DAO ĐỘNG XOẮN 49 5.1 Dữ kiện phục vụ thiết kế 50 5.2 Mơ men qn tính khối lượng 52 5.3 Dao động xoắn tự 60 5.4 Dao động xoắn cưỡng 61 Chương KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Xn Trường MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC MỤC LỤC TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC Trang: 93 THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 10000 TẤN, LẮ P M ÁY HITAC H I B & W L4 EF No MỤC LỤC THIẾT KẾ HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC Chương Trang 71 VỤ 6.1 Dữ kiện phục vụ thiết kế 72 6.2 Hệ thống dầu đốt 73 6.3 Hệ thống dầu bôi trơn 77 6.4 Hệ thống nước làm mát 80 6.5 Hệ thống khơng khí nén 82 6.6 Hệ thống khí xả 85 6.7 Hệ thống thơng gió 88 TÀI LIỆU THAM KHẢO KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Xn Trường MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC MỤC LỤC TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC Trang: 94 THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 10000 TẤN, LẮ P M ÁY HITAC H I B & W L4 EF KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Xn Trường MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC CHƯƠNG I Trang: GIỚI THIỆU CHUNG THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 10000 TẤN LẮP MÁY HITACHI B & W 8K4 LEF CHƯƠ NG □ GIỚI THIỆU CHUNG KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Xn Trường MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC CHƯƠNG I Trang: GIỚI THIỆU CHUNG THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 10000 TẤN LẮP MÁY HITACHI B & W 8K4 LEF 1.1 GIỚI THIỆU TÀU 1.1.1 LOẠI TÀU, CƠNG DỤNG Tàu hàng khơ sức chở 10000 loại tàu vỏ thép, đáy đơi, kết cấu hàn điện hồ quang, boong Tàu thiết kế trang bị 01 diesel kỳ truyền động trực tiếp cho 01 hệ trục chân vịt Tàu thiết kế dùng để chở hàng rời 1.1.2 VÙNG HOẠT ĐỘNG, CẤP THIẾT KẾ Tàu hàng 10000 thiết kế thoả mãn Cấp không hạn chế theo Quy phạm phân cấp đóng tàu vỏ thép Đăng kiểm Việt Nam ban hành năm 2003 1.1.3 CÁC THÔNG SỐ CHỦ YẾU CỦA TÀU – Chiều dài lớn Lmax = 135,54 m – Chiều dài hai trụ Lpp = 125 m – Chiều rộng thiết kế B = 18,8 m – Chiều cao mạn D = 10 m – Chiều chìm tồn tải d = 12,6 m – Chiều chìm thiêt kế dwl = 7,8 m – Lượng chiếm nước Disp = 5000 tons – Máy HITACHI B & W 8L4EF – Cơng suất định mức H = 4550 (hp) – Vòng quay định mức N = 220 – Số hầm hàng 1.2 – Số cẩu hàng rpm TỔNG QUAN VỀ TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC 1.2.1 BỐ TRÍ BUỒNG MÁY Buồng máy bố trí phía tàu từ sườn 10(Sn10) đến sườn 34 (Sn34) Lên xuống buồng máy 02 cầu thang 01 cầu thang cố Trong buồng máy lắp đặt 01 máy thiết bị phục vụ hệ thống động lực, hệ thống ống toàn tàu Điều khiển thiết bị thực chỗ buồng máy Điều khiển máy thực chỗ KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Xn Trường MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC CHƯƠNG I Trang: GIỚI THIỆU CHUNG THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 10000 TẤN LẮP MÁY HITACHI B & W 8K4 LEF buồng máy từ xa buồng lái Một số bơm chuyên dụng điều khiển từ xa boong bơm vận chuyển dầu đốt, bơm nước vệ sinh, sinh hoạt, quạt thơng gió 1.2.2 MÁY CHÍNH Máy có ký hiệu HITACHI B & W 8L4EF hãng HITACHI sản xuất, loại máy diesel chạc chữ thập, kỳ, tác dụng đơn, tăng áp hệ tuabin khí xả hiệu suất cao, hàng xy-lanh thẳng đứng, làm mát gián tiếp ba vịng tuần hồn, bơi trơn áp lực tuần hồn kín, khởi động khơng khí nén, tự đảo chiều, điều khiển phịng điều kiển buồng máy từ xa buồng lái Thơng số máy chính: – Số lượng 01 – Kiểu máy HITACHI B & W 8L4EF – Hãng sản xuất HITACHI – Công suất định mức, [H] 4550 hp – Cơng suất lớn 5000 hp – Vịng quay định mức, [N] 220 rpm – Vòng quay định mức, [Nmax] 227 rpm – Vòng quay định mức, [Nmin] 200 rpm – Số kỳ, [τ] – Số xy-lanh, [Z] – Hướng quay : (Tiến) Cùng chiều kim đồng hồ – Đường kính xy-lanh, [D] 420 mm – Hành trình piston, [S] 900 mm – Suất tiêu hao nhiên liệu [ge] 163 g/cv.h – Đường kính cổ trục, [Dct] 350 mm – Đường kính cổ biên [Dcb] 350 mm – Nhiên liệu: Sử dụng dầu FO hành trình KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Xn Trường MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC CHƯƠNG I Trang: GIỚI THIỆU CHUNG THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 10000 TẤN LẮP MÁY HITACHI B & W 8K4 LEF Sử dụng dầu DO khởi động malơ 1.2.3 THIẾT BỊ KÈM THEO MÁY CHÍNH : – Tuabin khí xả loại phản kích VRT- 400 02 – Sinh hàn khí loại HC 97 02 – Quạt phụ 02 – Thiết bị báo lẫn dầu 01 – Bầu ngưng nồi khí xả 01 – Hệ thống khí khởi động 01 – Bộ điều tốc Loại Wood ward UG 400 01 – Hệ thống via máy 01 – Bơm LO bơi trơn máy – Bơm nước làm mát – Bơm nước biển làm mát – Bầu làm mát dầu nhờn – Bầu làm mát nước – Bơm tay LO trước khởi động – Bầu lọc tinh dầu đốt – Bầu lọc tinh dầu nhờn – Bơm chuyển nhiên liệu thấp áp – Bình chứa khí nén khởi động – Bầu tiêu âm – Ống bù hoà giãn nở 1.2.4 TỔ MÁY PHÁT ĐIỆN 01 01 01 01 01 01 01 02 01 02 01 01 cụm cụm cụm cụm cụm cụm cụm cụm cụm bình cụm đoạn Diesel lai máy phát Diesel lai máy phát có ký hiệu 6DK-20 hãng HITACHI sản xuất, diesel kỳ tác dụng đơn, hàng xy-lanh thẳng đứng, tăng áp, làm mát từ hệ làm mát trung tâm, bơi trơn áp lực tuần hồn kín, khởi động khí nén – Số lượng 02 – Kiểu máy 6DK-20 – Hãng (Nước) sản xuất NISHISIBA KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hoàng Xuân Trường MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC CHƯƠNG I Trang: GIỚI THIỆU CHUNG THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 10000 TẤN LẮP MÁY HITACHI B & W 8K4 LEF – Công suất định mức, [Ne] 420 hp – Vòng quay định mức, [n] 900 rpm – Đường kính xy-lanh, [D] 200 mm – Hành trình piston, [S] 240 mm – Suất tiêu hao nhiên liệu [ge] 180 g/cv.h – Số kỳ, [τ] – Số xy-lanh, [Z] Máy phát điện – Số lượng 02 – Hãng sản xuất NISHISIBA – Kiểu 6DK-20 pha – Cơng suất máy phát 420 cv – Vịng quay máy phát 900 rpm – Điện áp 2x450 V – Tần số 60 Hz Thiết bị kèm theo tổ máy phát điện – Bơm LO bôi trơn máy – Bơm nước làm mát – Bơm nước biển làm mát – Bầu làm mát dầu nhờn – Bầu làm mát nước – Máy phát điện chiều – Mô-tơ điện khởi động – Các bầu lọc – Bầu tiêu âm – Ống bù hòa giãn nở 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 1.2.4 CÁC THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC KHÁC Các két 1– Két dầu đốt dự trữ – Số lượng – Dung tích cụm cụm cụm cụm cụm cụm cụm cụm cụm cụm 02 02 x 1400 KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: m3 Hồng Xn Trường MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC CHƯƠNG I Trang: GIỚI THIỆU CHUNG THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 10000 TẤN LẮP MÁY HITACHI B & W 8K4 LEF – Kiểu két 2– Két dầu đốt hàng ngày – Số lượng – Kiểu – Dung tích 3– Két dầu cặn bẩn – Số lượng – Kiểu – Dung tích 4– Két dầu bơi trơn dự trữ – Số lượng – Kiểu – Dung tích 5– Két nước thải, vệ sinh – Số lượng – Kiểu – Dung tích 6– Két nước giãn nở máy – Số lượng – Kiểu – Dung tích Các tổ bơm 1– Tổ bơm nước chữa cháy – Số lượng – Kiểu – Ký hiệu – Hãng (Nước) sản xuất – Lưu lượng – Cột áp – Kiểu động điện – Hãng (Nước) sản xuất – Công suất động điện – Vòng quay động – Tần số 2– Tổ bơm dùng chung – Số lượng Đáy đôi 02 Rời 02x10 m3 01 Liền vỏ 22 m3 01 Rời 32 m3 02 Liền vỏ 02x2,5 m3 01 Rời m3 02 Ly tâm nằm ngang TMC TAIKO JAPAN 10 - 150 m3/h 50–42 mcn AC, pha NISHISHIBA JAPAN 7,5 kW 3500 v/p 50 Hz 01 KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Xn Trường MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 77 THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 10000 TẤN, LẮ P M ÁY HITAC H I B & W L4 EF KÍ HIỆU ĐƠN VỊ Thời gian hoạt động tối đa biển D ngày 25 Hệ số tính chon két K 26 Dung tích két dầu bẩn V4 No HẠNG MỤC TÍNH 24 CƠNG THỨC XÁC ĐỊNH KẾT QUẢ theo tính 10 Chọn theo thiết kế m3 0,04 V = K.D.B 9.3 Kết luận: Tàu trang bị két chứa dầu đốt có: _ Két dầu đốt dự trữ (02 két) Vdt = 1430 m3 _ Két dầu đốt hàng ngày Vhn1 = m3 _ Két dầu bẩn Vdb = 9.5 m3 6.2.2 Bơm vận chuyển Bảng: 6.2 No HẠNG MỤC TÍNH KÍ HIỆU ĐƠN VỊ Dung tích két dầu đốt hàng ngày Vh m3 Đã tính chọn ( Mục 6.2.1) Thời gian cần thiết để bơm đầy két tb h Chọn Lưu lượng bơm vận chuyển Q m3/h Q= CÔNG THỨC XÁC ĐỊNH KẾT QUẢ 0,5 Vh τb 18 Kết luận: Tàu trang bị bơm giới vận chuyển dầu đốt có: _ Số lượng 02 _ Kiểu Bánh nằm ngang _ Ký hiệu NHG _ Lưu lượng Q = 20 m3/h KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Xn Trường MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 78 THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 10000 TẤN, LẮ P M ÁY HITAC H I B & W L4 EF _ Cột áp H = 1,6 Mpa Bơm tay dầu đốt có: – Số lượng 01 – Kiểu Piston – Ký hiệu BTP5G40 - 00 – Lưu lượng 60 lít/h _ Cột áp mnc 6.2.3 Nguyên lý hệ thống 1- Nhiệm yêu cầu Hệ thống nhiên liệu có nhiệm vụ dự trữ, cung cấp nhiên liệu đảm bảo cho hệ động lực làm việc suốt trình hành hải Hệ thống nhiên liệu có chức năng: lấy nhiên liệu từ bờ xuống tàu, dự trữ nhiên liệu tàu, cung cấp nhiên liệu cho động động phụ hoạt động Hệ thống nhiên liệu phải đảm bảo cho động làm việc bình thường trường hợp Các thiết bị hệ thống đảm bảo cung cấp đầy đủ cho động hoạt động thời gian dài Bố trí két, đường ống, thiết bị hệ thống phải tuân thủ nghiêm ngặt quy định đăng kiểm phải tiện lợi cho lắp đặt, thao tác, sử dụng, sửa chữa phải đảm bảo tính kinh tế 2- Nguyên lý hoạt động 2a Vận chuyển dầu đốt Dầu đốt dự trữ sáu két dầu đốt dự trữ đáy đôi Cấp dầu đốt vào két dự trữ bơm phương tiện cấp thông qua đầu ống cấp dầu dẫn lên boong Két dầu đốt dự trữ có bố trí đầu ống đo có van tự đóng, đầu ống thơng có lưới phịng hoả có kết cấu kiểu ngăn khơng cho nước dò lọt vào điều kiện thời tiết xấu Trong két dầu đốt dự trữ có bố trí hai miệng hút lấy dầu ra, miệng đặt thấp để hút vét dầu cặn nước đọng, miệng đặt cao để lấy dầu đưa sử dụng Vận chuyển dầu đốt từ két dầu đốt dự trữ lên két lắng dầu đốt két dầu đốt hàng ngày 02 bơm vận chuyển truyền động điện Dầu đốt cấp lên két bơm vận chuyển dầu đốt qua bầu lọc thô hệ thống van, đường ống Dầu tràn từ két dầu đốt hàng ngày đưa trở lại két lắng dầu đốt, dầu tràn từ két lắng dầu đốt đưa trở két dự trữ qua đường ống dẫn dầu tràn có gắn kính quan sát 2b Cấp dầu cho động KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Xn Trường MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 79 THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 10000 TẤN, LẮ P M ÁY HITAC H I B & W L4 EF Dầu từ két dầu đốt hàng ngày cấp cho động qua hệ thống van đóng nhanh, van ngắt đường ống dẫn tới động Dầu thừa sau công tác từ vịi phun, bơm cao áp diesel phụ dẫn quay trở két dầu đốt hàng ngày qua đường ống riêng 2c Dầu rơi vãi, dầu tràn Dầu cặn két dầu đốt dự trữ hút vét đưa tàu bơm tay piston qua miệng cấp phát dầu đặt boong Dầu rò rỉ từ khay hứng dẫn két giữ dầu cặn Bố trí hệ thống _ Két dầu đốt bố trí đối xứng qua mặt phẳng dọc tâm tàu từ sườn đến sườn số _ Hai két dầu trực nhật bố trí đối xứng qua mặt phẳng dọc tâm tàu cách mặt phẳng dọc tâm khoảng 2000 mm _ Két dầu cặn đựoc bố trí phía mạn phải _ Bơm tay dầu đốt dặt vach sau buồng máy cách mặt phẳng dọc tâm tàu 1250 mm phía trái 6.3 HỆ THỐNG DẦU BÔI TRƠN 6.3.1 Dự trữ dầu bơi trơn Bảng: 6.3 KÍ ĐƠN HIỆU VỊ CƠNG THỨC XÁC ĐỊNH KẾT QUẢ hp Theo lý lịch máy 4550 Z tổ Theo thiết kế Cơng suất tính tốn Diesel phụ Np hp Theo lý lịch máy Số lượng Diesel phụ Zp tổ Theo thiết kế Suất tiêu hao dầu bơi trơn máy gm g/hp.h Theo lý lịch máy 2.5 Suất tiêu hao dầu bôi trơn máy phụ gmp g/hp.h Theo lý lịch máy 2.6 No HẠNG MỤC TÍNH Cơng suất tính tốn Diesel N Số lượng Diesel KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: 420 Hoàng Xuân Trường MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 80 THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 10000 TẤN, LẮ P M ÁY HITAC H I B & W L4 EF KÍ ĐƠN HIỆU VỊ CƠNG THỨC XÁC ĐỊNH KẾT QUẢ No HẠNG MỤC TÍNH Hệ số hoạt động đồng thời Diesel phụ k _ Theo thiết kế 0,5 Hệ số dự trữ dầu bôi trơn k1 _ Chọn 1,1 Hệ số sử dụng dầu bôi trơn k2 _ Chọn 1,1 10 Hệ số dung tích két k3 _ Chọn 1,05 11 Tỷ trọng dầu bơi trơn gm kg/lít Chọn theo loại dầu 0,92 12 Thời gian hoạt động liên tục phương tiện t h Theo nhiệm vụ thư 960 13 Lượng dầu bôi trơn tiêu hao hành trình Bm t Bm = 14 Lượng dầu bơi trơn hệ thống tuần hồn máy W lít Theo lý lịch máy 3800 15 Lượng dầu bôi trơn hệ thống tuần hồn máy phụ Wp lít Theo lý lịch máy 1500 16 Chu kỳ thay dầu máy T h Theo lý lịch máy 1000 17 Chu kỳ thay dầu máy phụ Tp h Theo lý lịch máy 500 18 Dung tích két dầu bơi trơn dự trữ Vm lit B  τ τ Vm =  m + W + W p k3 24106.3 γ  Tp  m T  (g m NZ + g mp N p Z p k ) (k1k 2τ )−1 10 15.116 Kết luận: Tàu trang bị két chứa dầu bơi trơn có: Tổng dung tích V = KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: 24500 lít Hồng Xn Trường MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 81 THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 10000 TẤN, LẮ P M ÁY HITAC H I B & W L4 EF 6.3.2 Nguyên lý hệ thống 1- Nhiệm vụ yêu cầu – Nhiệm vụ: làm nhiệm vụ bôi trơn làm mát bề mặt ma sát – Yêu cầu: Mỗi động phái có hệ thống bơi trơn độc lập thiết bị hệ thống phải có thiết bị dự phịng với hệ thống Dầu bơi trơn phải đảm bảo tính chất: độ nhớt, nhiệt độ bắt lửa, nhiệt độ đông đặc phạm vi quy định nhà thiết kế 2- Nguyên lý hoạt động Diesel diesel lai máy phát điện có hệ thống bơi trơn tuần hồn áp lực riêng 2a Máy Bơm dầu bơi trơn tuần hồn diesel hút dầu cac-te qua bầu lọc, qua bầu làm mát dầu nhờn sau đưa tới bơi trơn bề mặt ma sát cụm chi tiết động theo hệ thống quy định nhà chế tạo Sau bôi trơn làm mát bề mặt ma sát, dầu nhờn tự chảy cac-te thực vịng tuần hồn khép kín Đối với máy chính, trước khởi động diesel, dùng bơm tay dầu nhờn gắn diesel hút dầu từ cac-te đưa lên theo hệ thống quy định nhà chế tạo để xoa trơn trước bề mặt ma sát Sau bước công việc tiến hành khởi động diesel Toàn chi tiết, thiết bị hệ thống bơm dầu nhờn, van, bầu làm mát dầu nhờn, đường ống nhà chế tạo diesel lắp đặt sẵn máy Việc bổ xung lượng dầu hao hụt hệ thống thay dầu thực cách lấy dầu từ két dầu nhờn dự trữ rót đổ qua miệng lấy dầu thân động máy phụ Đối với máy chính, bổ sung dầu nhờn vào hệ thống việc mở van cấp nhánh ống từ két dầu nhờn dự trữ dẫn tới đường ống trước cửa hút bơm dầu nhờn Bơm dầu nhờn cố máy lắp đặt song song với bơm dầu nhờn Trong trường hợp cố đưa bơm cố vào làm việc đóng cắt van phân phối cho nhánh ống 2b Diesel lai máy phát Diesel lai máy phát điện bôi trơn dầu nhờn áp lực tuần hồn kín kiểu te ướt, tồn bơm, van, ống nhà chế tạo gắn sẵn máy KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Xn Trường MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 82 THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 10000 TẤN, LẮ P M ÁY HITAC H I B & W L4 EF Việc bổ sung thay dầu cho hệ thống cách lấy dầu từ két dầu nhờn dự trữ đổ qua miệng rót dầu thân máy 6.4 HỆ THỐNG LÀM MÁT 6.4.1 Tính tốn hệ thống Bảng: 6.4 CƠNG THỨC XÁC KẾT ĐỊNH QUẢ No HẠNG MỤC TÍNH KÍ HIỆU ĐƠN VỊ Cơng suất tính tốn Diesel N hp Theo lý lịch máy Số lượng Diesel Z tổ Theo thiết kế Cơng suất tính tốn Diesel phụ Np hp Theo lý lịch máy Zp tổ Theo thiết kế B lít/cv Q1 lít Q1 = n1.Ne1.B 57330 Q2 lít Q2 = n2.Ne2.B 15876 10 11 12 13 14 15 Số lượng Diesel phụ Lượng nước tiêu hao cho mã lực Lượng nước bổ xung cho động Lượng nướ bổ xung cho động phụ Hệ số dung tích bổ xung Hệ số chốn chỗ cảu két Thể tích két giãn nở máy Thể tích két giãn nở máy phụ Lưu lượng nước làm mát vòng ngồi máy Lưu lượng nước làm mát vịng động phụ Lưu lượng bơm dùng chung Lưu lượng bơm tưới mát mặt boong 4550 420 Chọn theo thiết kế 12.6 K1 Chọn theo thiết kế 1,05 K2 Chọn theo thiết kế 1,05 V1 lít V1 = Q1.K1.K2 63206.3 V2 lít V2 = Q2.K1.K2 17503.3 Q3 m3/h Theo lý lịch máy 95 Q4 m3/h Theo lý lịch máy 15 Q5 m3/h Q6 m3/h Chọn bơm dùg chung bơm 2BA – Chọn bơm XL2C3 – 37 KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: 25 Hồng Xuân Trường MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 83 THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 10000 TẤN, LẮ P M ÁY HITAC H I B & W L4 EF No 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 HẠNG MỤC TÍNH Lưu lượng bơm hút khơ máy Lưu lượng bơm cứu hoả Tổng lưu lượng bơm lấy từ đường ống chung Vận tốc nước ống chung Hệ số tổn thất Đường kính ống chung nối hai cửa thơng biển Diện tích thơng nước mặt sàng cửa thơng biển Đường kính lỗ kht mặt sàng cũa thơng biển Diện tích lỗ kht mặt sàng cửa thông biển Số lỗ khoét mặt sàng cửa thơng biển KÍ HIỆU ĐƠN VỊ Q7 m3/h Theo lý lịch máy Q8 m3/h Chọn bơm 3LT bơm có lưu lượng 30 m3/h 60 Q∑ m3/h Q∑ = Q3+Q4+Q5+Q6+Q7+Q8 208 w m/s Theo lý lịch máy c CÔNG THỨC XÁC ĐỊNH Theo thiết kế 0,98 4.QΣ c 3600.π w d mm d = 103 F mm2 F = 2,5.c d0 mm chọn F0 mm2 π d 02 F0 = n lỗ n= KẾT QUẢ 189.9 π d 69362.3 20 314.2 F 222 F0 Kết luận: Két giãn nở động tích Két giãn nỏ động phụ ó thể tích Số lỗ cửa thơng biển 222x20 6.4.2 Nguyên lý hệ thống 64 18 m3 m3 1- Nhiệm yêu cầu - Nhiệm vụ : làm mát động chính, động phụ, máy nén khí, gối trục chong chóng dập lửa bầu tiêu âm KHOA CƠ KHÍ – ĐĨNG TÀU Sinh viên: BỘ MƠN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Hồng Xn Trường MTT44-ĐH1 ĐỒ ÁN MƠN HỌC CHƯƠNG VI TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG THIẾT BỊ PHỤ VÀ PHỤC VỤ Trang: 84 THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU HÀNG 10000 TẤN, LẮ P M ÁY HITAC H I B & W L4 EF - Yêu cầu: Nước làm mát phải sạch, tạp chất chất ăn mòn kim loại Nhiệt độ nước vào làm mát không thấp cao Nhiệt độ nước làm mát sau khỉ động không cao : - nước biển t < 500C - nước t