sẽ tắt saukhi nháy lên mộtcái Hệ thống đang hoạtđộng bình thường Sau khisửa chữahệ thốngA.B.S Đèn báo độngA.B.S vẫn sángkhi công tắckhởi động bậtlên Đèn báo động sẽ tắtnếu xe chạy trên 7
Trang 1HỆ THỐNG PHANH
CHỐNG
KHÓA
TỔNG QUAN BRc - 2 ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT BRc-13 LỰC XIẾT BRc-13 PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỠNG BRc-14 XỬ LÝ SỰ CỐ BRc-18
Trang 2A.B.S TỔNG QUAN
1 Chức năng của A.B.S
Lúc xe đang chạy thì phanh hoặc phanh gấp, hoặc đường trơn vì
mưa hay tuyết thì xe sẽ dễ dàng bị trượt đi, khi trượt, lực phanh sẽ
giảm và khoảng dừng sẽ dài ra Hoặc có thể gây tai nạn vì xe trượt
khác hướng đi và không thể điều khiển lái được Vì thế ABS là
một hệ thống để bảo vệ an toàn ngăn ngừa xe bị trượt hay bị lầy
để vẫn giữ cho xe có hướng ổn định và bảo đảm được điều khiển
phương lái xe và có được khoảng cách dừng phanh tốt nhất
2 Cấu trúc A.B.S
• 4S/3M (Cảm biến tốc độ ở 4 bánh xe, 3 van điêù tiết) : PHANH
AOH (PHANH HƠI QUA THỦY LỰC)
• 4S/4M (cảm biến ở 4 bánh xe, 4 van điều tiết) : Hệ thống
phanh khí hoàn toàn
Van rờ-le nhanh
4S/4M là một biểu đồ cấu trúc cơ bản trong cuốn sách này
Cảm biến tốc độ bánh xe
Van điều tiết
Van rờ-le
ĐƯỜNG HƠI
Cảm biến tốc độ bãnh xe
Cảm biến tốc độ bánh xe
Van điều tiết E.C.U
SPBR-004
Trang 33 Đèn báo động A.B.S
Đèn báo động ABS hoạt động như sau
Hoạt độngbìnhthường
Đèn báo độngA.B.S sẽ tắt saukhi nháy lên mộtcái
Hệ thống đang hoạtđộng bình thường
Sau khisửa chữahệ thốngA.B.S
Đèn báo độngA.B.S vẫn sángkhi công tắckhởi động bậtlên
Đèn báo động sẽ tắtnếu xe chạy trên 7km/h và phanh vẫnhoạt động bìnhthường
Hư hỏng
Nếu ECU gặp trục trặc khi đang lái xe thì đèn cảnh báo ABS sẽ
sáng lên
4 Van điều tiết ABS
Van điều tiết ABS điều khiển áp suất khí của hệ thống phanh 2
van điều tiết của bánh sau được lắp ở bên phải và phía sau của
khung, và 2 van điều tiết ABS khác được lắp ở khung trục trước
Còn van rờ le thì được dùng để dẫn áp suất khí đên van điều tiết
ABS
Đèn báo độngvẫn sáng khicông tắc khởiđộng ở vị trí mở
* Dễ dàng tìm ra được nhờ âm thanh Chúng ta có thể kiểm tra ABS hoạt động bằng cách nghe âm thanh phì ra của van điều tiết ABS.
1 Ấn phanh xuống
2 Bật công tắc khởi động
3 Đợi đèn báo động ABS sáng
4 Nghe tiếng của chu kỳ van theo các hường chéo nhau.
Trình tự chu kỳ van : 1-2-3-4-1, 2-3, 4
SPBR-006
Trang 45 Cảm biến ABS
Hệ thống ABS gồm có bánh xe xung được lắp ở may ở bánh xe và
cảm biến được lắp ở vị trí đối diện của bánh xe xung Cảm biến
phản hồi thông tin về tốc độ bánh xe đến bộ ECU liên tục Hình
dạng của các trục đặt vị trí cảm biến
• Cảm biến trục lái được lắp ở khớp quay lái
• Cảm biến trục truyền động được lắp ở khối vỏ trục
6 Cấu trúc của hệ ECU
ECU được coi như là bộ não của ABS Bộ phận này tiếp nhận
thông tin từ các cảm biến và phản hồi tín hiệu này đến các van
điều tiết ABS
Các đời của ECU được ký hiệu bởi các số danh điểm có đuôi để
Cảm biến Trục trước
Bánh xe xụng Ống lót Kẹp cảm biến
Cảm biến May-ơ
Được lắp bên trong ốp
Thông tin nhà sản suất
Thành phần và hình dạng của ABS
Danh điểm Phiên bản ECU
W A B C O
ABS 4S/4M 24V
•
•
•
CẢM BIẾN TỐC ĐỘ BÁNH XE
Bánh xe xung (a) lắp ở may-ơ bánh xe quay về đầu các cảm biến (b)
Cảm biến được giữ chặt bằng kẹp cảm biến (c)
SPBR-010
a
b
c
Trang 5Áp lực
Van điều tiết A.B.S
Van điều tiết ABS điều khiển áp suất không khí của bộ phanh tương
ứng lúc ABS hoạt động
Nói một cách tổng quát thì van điều tiết được lắp ở một thành phần
ngang hoặc ở ray bên hông sườn gần buồng phanh
Nguyên lý vận hành ASR
1 Hệ thống này giảm độ trượt của bánh xe chủ động khi lái trên
đường trơn là tăng khả năng bám kéo Nếu một bánh chủ động
bắt đầu trượt thì ASR sẽ bơm áp suất khí để phanh bánh xe và sau
đó lực quay của động của động cơ sẽ được trụyền đi để tăng lực
kéo của động cơ
2 Vì ASR là tự vận hành nên lái xe không phải lựa chọn chế độ tắt
hay mở Khi bánh xe lái bị trượt lúc tăng ga thì đèn báo hiệu ASR
sẽ sáng lên và nó cũng tắt khi bánh xe hết bị quay trơn trượt
3 Khi cài ASR vào thì sẽ có chữ “ASR” hiển thị trên đồng hồ hiển
thị
HOẠT ĐỘNG CỦA ASR
1 Điều khiển phanh ly hợp
Nếu tốc độ trượt của một bánh chủ động vượt quá tốc độ trượt cho
phép thì bộ ECU sẽ điều khiển van ASR và van điều tiết ABS để
phanh bánh xe đang trượt kia Nếu tốc độ trượt nằm trong khoảng
giá trị cho phép thì nên nhả phanh ra
Khi bánh xe dường trượt (đèn chỉ thị ASR tắt)
Vùng 2
Vùng 1
Van ASR
Khi đang chạy bình thường (đèn báo hiệu ASR tắt)
ASR sẽ hoạt động khi bánh xe bị trượt quá mức (đến báo hiệu ASR sáng)
SPBR-011
SPBR-015
SPBR-014
VÀO RA
Điều khiển phanh vi sai
Bánh xe truyền động phải
Trượt Bánh xe truyền động tráiTốc độ
trượt cho phép Tốc độ xe Buồng phanh ở bánh xe truyền động phải
Thời gian
SPBR-020
Trang 6SƠ ĐỒ ABS
4x2 Xe tải hàng và ben
Trang 76x4 Xe tải hàng và ben
Trang 86x4 Xe có thùng trộn và chở hàng khung ngắn
Phanh hơi trên thủy lực
Trang 9BIỂU ĐỒ ABS
Bộ giảm thanh
ĐA BƯỚC T/M Bộ treo khí cabin PTO & HORN
Trang 11Xe trộn bê-tông và xe ben 8x4
ĐA BƯỚC T/M Bộ treo khí cabin PTO & HORN
Bộ giảm thanh
Trang 13ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT
Bộ điều khiển thiết bị
Van điều khiển
Cảm biến tốc độ bánh xe
Rờ le nguồn cung
Rờ le nguồn bộ chặn
Động cơ ASR
Van điều khiển ASR
Thế danh định (điện áp)Điện năng tiêu thụTầm thế hoạt độngThế danh định (điện áp)Điện trở cuộn
Dòng danh địnhTầm thế hoạt độngÁp suất điều khiển tối đaĐiện trở cuộn
Thế đầu raThế danh định (điện áp)Danh định dòng cuộnThế danh định (điện áp)Danh định dòng cuộnThế danh định (điện áp)Danh định dòng cuộnDòng làm việcTầm thế hoạt độngThế danh định (điện áp)Điện trở cuộn
Danh định dòngTầm thế sử dụngTầm áp suất sử dụng
DC 24V500mA hoặc nhỏ hơn
DC 20~32V
DC 24V15.6 ± 1Ω (20OC)Chừng 1.5ADC19~27V10kg/cm²
129Ω ± 8%
400mV (P-P) hoặc hơn
DC 24V150mA hoặc nhỏ hơn
DC 24V0.1 ± 0.02A (20OC)
DC 24V0.1 ± 0.02A (20OC)Chừng 2A
DC20~32VDC24V
47 ± 4Ω (20OC)Chừng 0.5ADC19~27V3~10kg/cm²
LỰC XIẾT
Vị trí xiết chặt
Ống dẫn hơi
Động cơ ASR (đai ốc hãm)
Khớp van điều khiển một chiều kép
Bulông gắn kẹp phần cứng cảm biến ABS
kgf.m
M16 X 1.5 M10 X 1.25
4.0~5.10.4~0.73.5~4.52.0~2.8
Đường kính ngoài ốc x bước ốc
Thiết bị Nguồn
Trang 14PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỠNG
CẢM BIẾN TỐC ĐỘ BÁNH XE
1 Tháo cảm biến tốc độ bánh xe ở trục trước (cầu trước)
• Chặn cả hai lốp sau và cài phanh đỗ
• Nâng lốp lên và đặt một cái giá nâng an toàn xuống dưới trục
xe nếu cần thiết
• Tháo kẹp dây giữ cáp cảm biến
• Tháo cáp cảm biến ra khỏi dây ở khung
• Tháo cảm biến ra khỏi bộ giữ cảm biến và quay để tháo ra cho
dễ nếu cần Không được lôi cáp
2 Lắp cảm biến tốc độ bánh xe ở trục trước
• Nối cáp cảm biến vào dây khung
• Lắp kẹp dầy để cố định cáp cảm biến
• Tra chất bôi trơn loại được WABCO khuyên nên dùng vào
kẹp lò xo cảm biến và các cảm biến
• Lắp kẹp vào lò xo cảm biến Kiểm tra taro kẹp lò xo để quay
vào phía trong xe
• Đẩy để chèn kẹp lò xo cảm biến vào lớp lót của khớp quay
lái cho đến khi kẹp này dừng lại
CHÚ Ý
Chỉ đẩy bằng tay, không được dùng các dụng cụ.
3 Lôi cảm biến hoàn toàn vào trong kẹp lò xo cảm biến cho đến khí
nó chạm phải bánh xe xung
4 Tháo con kê và giá nâng ra
Tháo cảm biến tốc độ bánh xe ở trục sau
1 Kê chèn các lốp để xe không chạy
2 Nâng lốp sau và chèn giá nâng an toàn xuống dưới trục
3 Nhả phanh đỗ ra và quay bộ chỉnh độ chùng để làm tăng khoảng
hở lớp lót
4 Tháo lốp và bánh xe ra khỏi trục
5 Tháo đùm phanh và may ơ
6 Tháo cảm biến ra khỏi khối vỏ cầu Quay nó để tiện tháo nếu cần
thiết Đừng lôi dây cáp
7 Tháo kẹp lò xo cảm biến ra khỏi khối gắn
8 Tháo kẹp cáp cảm biến
9 Tháo cáp cảm biến ra khỏi dây khung
Cảm biến lắp
ở khớp quay Vòi giữ cảm biến
Kẹp cảm biến Bạc lót
Cảm biến
Trang 15Lắp cảm biến tốc độ bánh xe ở trục sau
1 Tra chất bôi trơn do WABCO khuyến vào kẹp lò xo cảm biến và
cảm biến
2 Lắp kẹp lò xo cảm biến Kiểm tra xem kẹp taro lò xo có quay vào
phía trong xe hay không
3 Đẩy để chèn kẹp lò xo cảm biến vào bộ giữ cảm biến cho đến khi
kẹp này dừng lại
4 Đẩy hoàn toàn cảm biến vào trong kẹp lò xo cảm biến cho đến
khi nó chạm vào bánh xe xung
5 Cẩn thận kẻo cáp cảm biến bị ăn chạm vào guốc phanh
6 Để ý rằng không được xiết chặt hoặc cắt ngắn cáp đi, và phải có
đủ chỗ để di chuyển hệ treo
7 Nối cáp cảm biến vào dây khung
8 Lắp kẹp cáp cảm biến
9 Lắp may ơ bánh xe và đùm phanh
CHÚ Ý
Không được làm cảm biến bánh xe bị va đập.
10 Điều chỉnh cảm biến bằng lõ ở bích gờ của trục nếu cần theo
thanh có đường kính 5 Khi không chỉnh đủ thì phải chỉnh lại sau
khi tháo bộ đùm ra
Bộ giữ cảm biến
Cảm biến
Kẹp lò xo
Taro kẹp lò xo
SPBR-032
VAN ĐIỀU TIẾT A.B.S
Tháo van điều tiết A.B.S ra
1 Tắt công tắc khởi động và cài phanh đỗ cẩn thận
2 Kê chặn cả lốp trước lốp sau để xe đứng yên
3 Nâng lốp lên và đặt một giá đỡ an toàn xuống dưới trục xe nếu
cần thiết
4 Tháo đầu nối dây ra khỏi van ABS
5 Tháo ống hơi ra khỏi cửa van 1ABS (đầu vào) và cửa 2 (đầu ra)
6 Tháo hai ốc vít lắp và đai ốc
SPBR-033
Trang 16Lắp van điều tiết ABS
1 Lắp van điều tiết ABS có hai ốc vít lắp và đai ốc Xiết chặt ốc vít
đến lực xiết quy định
2 Nối đường dẫn buồng phanh vào cửa 2 ABS Nối ống dẫn hơi vào
cửa van số 1 ABS
3 Nối đầu nối dây vào van ABS và xiết chặt chỉ bằng tay không
4 Tháo con kê và giá nâng ra
5 Kiểm tra tình trạng sau khi lắp vào
Kiểm tra sau khi lắp vào
1 Cài phanh và lắng nghe âm thanh thoát ra từ van điều tiết ABS
2 Kiểm tra các mối nối cáp điện để xem xem ở vòng van điều tiết
ABS có gì sai sau khi bật công tắc lên
3 Kiểm tra xem liệu đèn báo động ABS có hoạt động đúng không
lúc đang lái xe
VAN ASR
Nguyên lý hoạt động của van ASR
1 Tắt công tắc đề và cài phanh đỗ
2 Chèn cả lốp trước lẫn lốp sau để xe không chạy
3 Nâng xe lên và nâng phía dưới xe ở trục ngang nếu cần
4 Giảm áp suất khí bằng cách xả khí ra khỏi bình nén khí
5 Tháo công tắc khoá ra khỏi van ASR
6 Tháo ống dẫn khí ra khỏi cửa 1 (cửa nạp) và cửa 2 (cửa ra) của van
ASR
7 Tháo hai ốc vít lắp và đai ốc Tháo van ASR
Lắp van ASR
1 Cài van ASR loại 2 ốc gắn và đai ốc và xiết chặt ốc đến lực xiết
quy định
2 Nồi ống dẫn nạp khí và ống xả lần lượt vào cửa 1 và cửa 2
3 Nối đầu nối dây vào van ASR và xiết chặt nó chỉ với tay không
4 Tháo con kê và bộ giá đỡ ra
5 Kiểm tra tình trạng sau khi lắp xong
Cửa 1 (Khí nạp) Ống khí
SPBR-034
Bộ điều chỉnh van (Không được mở) Cửa 2 (cửa ra)
Trang 17Bắt đầu kiểm tra (Kiểm tra các thiết bị chuẩn đoán)
1 Khởi động động cơ
2 Nạp khí đầy bình và cài phanh đỗ
3 Ấn bàn phanh
4 Vận hành và kiểm tra van ASR
5 Nghe tiếng xả của van ASR
6 Nhả bàn phanh
7 Tháo dụng cụ chẩn đoán
8 Kiểm tra xem đèn báo động ASR có tắt đi khi xe đang chạy hay
không
Trang 18CHUẨN ĐOÁN LỖI VÀ XỬ LÝ SỰ CỐ
1 Chuẩn đoán
• Mã chuẩn đoán nhấp nháy
Nối đầu nối dưới bảng dụng cụ vào công tắc mã nhấp nháy
Chẩn đoán bất kỳ lỗi nào bằng cách vận hành nút công tắc
như theo chỉ định
• Công cụ quét chẩn đoán
Chẩn đoán bằng cách vận hành bằng tay khi nối đầu nối dưới
bảng dụng cụ vào đầu nối của công cụ chẩn đoán
• Khi không có sẵn công cụ
Nối 2 dây vào đầu nối như hình vẽ Sau đó bạn có thể chẩn
đoán dựa vào mã nháy
2 Vận hành mã nháy
Ấn công tắc mã nháy chừng một giây và nhả ra để tự nó chẩn
Bóng bị bung ra khỏi đui?
Kiểm tra dây điện ECU của đầu nốivới nguồn
Đo thế
Ấn công tắc như chỉ định
Kiểm tra mối nối dâyTìm ra và sửa lỗi
Đèn báo động ABS không sáng khi động
cơ khởi động
Mã nháy chẩn đoán sai
(đèn chỉ thị ABS sáng sau khi vận hành
mã nháy chẩn đoán)
Đèn không nháy nhanh 8 lần sau khi ấn
công tắc mã nháy tối thiểu 3 giây
Bóng đèn không chặt vào đui hoặc bịcháy?
Thế pin không chuẩn (thế chuẩn nằmtrong khoảng 22 đến 32 V)
Thời gian vận hành công tắc không đúng
Chẩn đoán được là ấn trong 1 giây Xoálỗi là ấn trong 3 giây
Dây nối sai
Lỗi vẫn còn
Trang 193 Chi tiết liên kết dữ liệu
EDQA205A
0.5R/L 0.85R/W 2.0R/W
0.3Br 0.3B/Y
8
BỘ ECM
NÓNG MỌI LÚC
Xem chi tiết cầu chì
ABS
ĐẦU NỐI DỮ LIỆU M15 Dây K
Nguồn bộ nhớ
3 0.85Y/W
Trang 20• Bước 1 Bật công tắc khởi động
• Bước 2Nối cọc số 4 của đầu chẩnđoán chừng 0.5 hoặc 3.0giây hoặc nối nó với cọcsố 9
• Bước 3Kiểm tra mã nháy bằngcách đếm số lần nháy
• Bước 4Tắt khóa khởi động vàsửa lỗi này
• Bước 5Tắt khoá khởi động và nốiđất cọc số 4 của bộ nốichẩn đoán từ 3 đến 6 giâyhoặc nối cọc này với cọcsố 9
4 Quy trình chẩn đoán
Mô tả Thao tác Đèn báo động đang nháy Xử lý sự cố
Chẩn đoán
Xoá lỗi
1.Là bình thường nếu đèn sáng lên và tắt
đi một lúc
2 Khi đèn báo động không sáng thì cầuchì bị nổ hoặc dây bị hỏng rồi
3 Nếu đèn báo động sáng luôn, thì có thểlà một trong các nguyên nhân sau:
d Bộ nối ECU bị bung ra
Đèn báo động sáng nhấp nháy 2 số
Bộ thứ nhất nháy là nháy từ 1 đến 8 lầnBộ thứ 2 nháy là nháy từ 1 đến 6 lầnLàm cho bộ thứ nhất nháy lại sau khoảng 4giây sau
Trong trường hợp hư thiệt sựTrong trường hợp hư tạm thời
Mã hệ thống sau khi đèn báo động nháy 8lần
Trong trường hợp nó không nháy trong 8lần
(Mã hệ thống sẽ hiển thị)
Thường(Không cần xử lý)Kiểm tra dây hoặc bóng đèn
a Tiến hành bước 2
b Tiến hành bước 2
c Là bình thường nếu đèn tắt khi lái
xe đến tốc độ 7 km/h (không cần phảisửa chữa gì cả)
d Nối đầu nối
Phải phán đoán xem đó là lỗi thật haylà lỗi tạm thời
Trong trường hợp là lỗi thật
- Lặp lại chu trình mã một nháy.Trong trường hợp lỗi tạm thời
- Đèn sẽ ngưng nháy sau khi phát hiện
ra lỗi tạm thời (Đèn chỉ sáng lên cómột lần duy nhất)
Tìm ra vị trí lỗi đang phát ra mã lỗi
Xử lý sự cố và lặp lại các bước 1,2 và 3cho đến khi nó hiện lại mã bình thường(1-1)
Học lấy sự cố này để sau này còn dùng.(Lỗi cuối được hiển thị ở mã đầu tiên)
Tất cả các lỗi bị xoá đi
Lỗi thực sự vẫn còn
(Lặp lại các bước từ 1 đến 5)
Trang 21Chế độ đèn báo động ABS và chế độ nháy
1 Hoạt động đèn báo động
1) Khi hệ thống là bình thường
2) Khi hệ thống không bình thường (bây giờ)
3) Cảm biến không bình thường trong lần khởi động trước (bây giờ bình thường)
2 Chẩn đoán lỗi và xoá mã lỗi bằng đèn báo động
1) Chế độ chẩn đoán
(1) Khởi động chế độ tự chẩn đoán
Bật công tắc tự khởi động lên trong khoảng từ 0.5 đến 3.0 giây
- Nếu bây giờ có lỗi thì nó sẽ chỉ hiển thị một lỗi mà xảy ra sau này
- Nếu bây giờ không lỗi, thì nó sẽ hiển thị 4 lỗi sau cùng theo trình tự từ lỗi sau nhất và đến những lỗi khác saulỗi thứ 4 bất chấp trình tự thời gian
- Chế độ tự chẩn đoán sẽ tắt một khi công tắc đề (khởi động) tắt đi hoặc biết được tốc độ của xe
4 giây 1.5 giây 4 giây 1.5 giây
Sáng từ 0.5 đến 3.0 giây.
10 con số cho mã lỗi 1
1.5 giây
5TBR-110
MỞ TẮT MỞ TẮT
CÔNG TẮC ĐỀ
ĐÈN BÁO ĐỘNG
5TBR-111
CÔNG TẮC ĐỀ
ĐÈN BÁO ĐỘNG
Tốc độ xe
MỞ TẮT MỞ TẮT
7 K/H
0 K/H
ĐÈN BÁO ĐỘNG
CÔNG TẮC ĐỀ
Tối đa 3 giây.
5TBR-113
MỞ TẮT MỞ TẮT
1 con số cho mã lỗi 1 10 con sốcho mã lỗi 1 1 con sốcho mã lỗi 1 10 con sốcho mã lỗi 1 1 con sốcho mã lỗi 1
* Bật công tắc tự chẩn đoán giốngnhư vậy khi nối cọc số 4 và cọc số
9 của đầu nối chẩn đoán loại KET
1.5 sec.
5TBR-114
ON OFF ON OFF
Công tắc tự
chẩn đoán
ĐÈN BÁO ĐỘNG
Sáng từ 0.5 đến 3.0 giây
4 giây 1.5 giây 4 giây 1.5giây 1.5 giây 1.5 giây
10 con số cho mã lỗi 1 1 con sốcho mã lỗi 1 10 con sốcho mã lỗi 1 1 con sốcho mã lỗi 1 10 con sốcho mã lỗi 1 1 con sốcho mã lỗi 1
Công tắc tự chẩn đoán ĐÈN BÁO ĐỘNG
MỞ TẮT MỞ TẮT
Trang 22(2) Việc nhấp nháy sẽ dừng khi cọc ECU của đèn báo động được nối đất từ 6.3 đến 15 giây khi mã nháy đang xuất
(3) Nếu công tắc tự chẩn đoán sáng hơn 15 giây lúc công tắc khởi động đang bật thì chúng ta có thể khẳng định rằngđèn bị hỏng và lưu chế độ này vô EEPROM
2) Mã hệ thống (xoá mã lỗi)
(1) Khởi động chế độ hệ thống
Bật công tắc tự chẩn đoán từ 3.0 đến 6.3 giây lúc công tắc khởi động đã bật lên, và sau đó khởi động mã hệ thống
- Bây giờ khi hệ thống bị lỗi: mã hệ thống sẽ hiển thị liên tục mà không xoá mã lỗi
- Bây giờ khi hệ thống không bị hư: mã lỗi sẽ bị xoá và mã hệ thống sẽ hiển thị sau khi đèn nháy 8 lần khác nhaunhững khoảng thời gian ngắn
* Mã hệ thống
- Số 1: 6S/6M (6X2ATC), Số 2 : 4S/4M, Số 3 : 4S/3M (MAR/VAR TRƯỚC), Số 4 : 6S/4M, Số 5 : 6S/6M(6X4ATC),Số 6 : 4S/3M (VAR SAU), Số 7 : 4S/2M(VAR CẢ HAI MẶT)
(2) Kiểm tra chức năng (tái định hình bộ chặn)
Sau đầu ra mã hệ thống trong 3 lần
- Nếu công tắc tự chẩn đoán được bật lên trong 3 lần với khoảng thời gian là 0.5 đến 3 giây thì rơ le bộ chặn hoặcxả sẽ được khởi động lại Nói cách khác thì ta đã thực hiện việc tái định hình bộ chặn
* Định thời mã nháy
Sáng trong khoảng từ 0.5 đến 3.0 giây
10 con số cho mã lỗi 1
1.5 giây 1.5 giây 1.5 giây
Tắt trong 0.2 giây.
Sáng trong 0.1 giây.
5TBR-115
MỞ TẮT MỞ TẮT
5TBR-116
MỞ TẮT MỞ TẮT
MỞ TẮT MỞ TẮT
5TBR-117
5TBR-118
MỞ TẮT MỞ TẮT
MÃ HỆ THỐNG NHANH 4X: TÁI ĐỊNH HÌNH BỘ CHẶN
Công tắc tự
chẩn đoán
ĐÈN BÁO ĐỘNG
Công tắc tự
chẩn đoán
ĐÈN BÁO
ĐỘNG
Sáng từ 3 đến 6 giây
4 giây 4 giây 4 giây 1.5 giây
MÃ HỆ THỐNG MÃ HỆ THỐNG MÃ HỆ THỐNG MÃ HỆ THỐNG
NHANH 8X : XÓA HOÀN TOÀN
1.5 giây 4 giây 4 giây 4 giây
3 giây 0.5 giây 0.5 giây