Hệ thống phanh chống khóa (ABS, ARS...) - Đại học, cao đẳng

sẽ tắt saukhi nháy lên mộtcái Hệ thống đang hoạtđộng bình thường Sau khisửa chữahệ thốngA.B.S Đèn báo độngA.B.S vẫn sángkhi công tắckhởi động bậtlên Đèn báo động sẽ tắtnếu xe chạy trên 7

HỆ THỐNG PHANH

CHỐNG

KHÓA

TỔNG QUAN BRc - 2 ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT BRc-13 LỰC XIẾT BRc-13 PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỠNG BRc-14 XỬ LÝ SỰ CỐ BRc-18

A.B.S TỔNG QUAN

1 Chức năng của A.B.S

Lúc xe đang chạy thì phanh hoặc phanh gấp, hoặc đường trơn vì

mưa hay tuyết thì xe sẽ dễ dàng bị trượt đi, khi trượt, lực phanh sẽ

giảm và khoảng dừng sẽ dài ra Hoặc có thể gây tai nạn vì xe trượt

khác hướng đi và không thể điều khiển lái được Vì thế ABS là

một hệ thống để bảo vệ an toàn ngăn ngừa xe bị trượt hay bị lầy

để vẫn giữ cho xe có hướng ổn định và bảo đảm được điều khiển

phương lái xe và có được khoảng cách dừng phanh tốt nhất

2 Cấu trúc A.B.S

• 4S/3M (Cảm biến tốc độ ở 4 bánh xe, 3 van điêù tiết) : PHANH

AOH (PHANH HƠI QUA THỦY LỰC)

• 4S/4M (cảm biến ở 4 bánh xe, 4 van điều tiết) : Hệ thống

phanh khí hoàn toàn

Van rờ-le nhanh

4S/4M là một biểu đồ cấu trúc cơ bản trong cuốn sách này

Cảm biến tốc độ bánh xe

Van điều tiết

Van rờ-le

ĐƯỜNG HƠI

Cảm biến tốc độ bãnh xe

Cảm biến tốc độ bánh xe

Van điều tiết E.C.U

SPBR-004

3 Đèn báo động A.B.S

Đèn báo động ABS hoạt động như sau

Hoạt độngbìnhthường

Đèn báo độngA.B.S sẽ tắt saukhi nháy lên mộtcái

Hệ thống đang hoạtđộng bình thường

Sau khisửa chữahệ thốngA.B.S

Đèn báo độngA.B.S vẫn sángkhi công tắckhởi động bậtlên

Đèn báo động sẽ tắtnếu xe chạy trên 7km/h và phanh vẫnhoạt động bìnhthường

Hư hỏng

Nếu ECU gặp trục trặc khi đang lái xe thì đèn cảnh báo ABS sẽ

sáng lên

4 Van điều tiết ABS

Van điều tiết ABS điều khiển áp suất khí của hệ thống phanh 2

van điều tiết của bánh sau được lắp ở bên phải và phía sau của

khung, và 2 van điều tiết ABS khác được lắp ở khung trục trước

Còn van rờ le thì được dùng để dẫn áp suất khí đên van điều tiết

ABS

Đèn báo độngvẫn sáng khicông tắc khởiđộng ở vị trí mở

* Dễ dàng tìm ra được nhờ âm thanh Chúng ta có thể kiểm tra ABS hoạt động bằng cách nghe âm thanh phì ra của van điều tiết ABS.

1 Ấn phanh xuống

2 Bật công tắc khởi động

3 Đợi đèn báo động ABS sáng

4 Nghe tiếng của chu kỳ van theo các hường chéo nhau.

Trình tự chu kỳ van : 1-2-3-4-1, 2-3, 4

SPBR-006

5 Cảm biến ABS

Hệ thống ABS gồm có bánh xe xung được lắp ở may ở bánh xe và

cảm biến được lắp ở vị trí đối diện của bánh xe xung Cảm biến

phản hồi thông tin về tốc độ bánh xe đến bộ ECU liên tục Hình

dạng của các trục đặt vị trí cảm biến

• Cảm biến trục lái được lắp ở khớp quay lái

• Cảm biến trục truyền động được lắp ở khối vỏ trục

6 Cấu trúc của hệ ECU

ECU được coi như là bộ não của ABS Bộ phận này tiếp nhận

thông tin từ các cảm biến và phản hồi tín hiệu này đến các van

điều tiết ABS

Các đời của ECU được ký hiệu bởi các số danh điểm có đuôi để

Cảm biến Trục trước

Bánh xe xụng Ống lót Kẹp cảm biến

Cảm biến May-ơ

Được lắp bên trong ốp

Thông tin nhà sản suất

Thành phần và hình dạng của ABS

Danh điểm Phiên bản ECU

W A B C O

ABS 4S/4M 24V

•

•

•

CẢM BIẾN TỐC ĐỘ BÁNH XE

Bánh xe xung (a) lắp ở may-ơ bánh xe quay về đầu các cảm biến (b)

Cảm biến được giữ chặt bằng kẹp cảm biến (c)

SPBR-010

a

b

c

Áp lực

Van điều tiết A.B.S

Van điều tiết ABS điều khiển áp suất không khí của bộ phanh tương

ứng lúc ABS hoạt động

Nói một cách tổng quát thì van điều tiết được lắp ở một thành phần

ngang hoặc ở ray bên hông sườn gần buồng phanh

Nguyên lý vận hành ASR

1 Hệ thống này giảm độ trượt của bánh xe chủ động khi lái trên

đường trơn là tăng khả năng bám kéo Nếu một bánh chủ động

bắt đầu trượt thì ASR sẽ bơm áp suất khí để phanh bánh xe và sau

đó lực quay của động của động cơ sẽ được trụyền đi để tăng lực

kéo của động cơ

2 Vì ASR là tự vận hành nên lái xe không phải lựa chọn chế độ tắt

hay mở Khi bánh xe lái bị trượt lúc tăng ga thì đèn báo hiệu ASR

sẽ sáng lên và nó cũng tắt khi bánh xe hết bị quay trơn trượt

3 Khi cài ASR vào thì sẽ có chữ “ASR” hiển thị trên đồng hồ hiển

thị

HOẠT ĐỘNG CỦA ASR

1 Điều khiển phanh ly hợp

Nếu tốc độ trượt của một bánh chủ động vượt quá tốc độ trượt cho

phép thì bộ ECU sẽ điều khiển van ASR và van điều tiết ABS để

phanh bánh xe đang trượt kia Nếu tốc độ trượt nằm trong khoảng

giá trị cho phép thì nên nhả phanh ra

Khi bánh xe dường trượt (đèn chỉ thị ASR tắt)

Vùng 2

Vùng 1

Van ASR

Khi đang chạy bình thường (đèn báo hiệu ASR tắt)

ASR sẽ hoạt động khi bánh xe bị trượt quá mức (đến báo hiệu ASR sáng)

SPBR-011

SPBR-015

SPBR-014

VÀO RA

Điều khiển phanh vi sai

Bánh xe truyền động phải

Trượt Bánh xe truyền động tráiTốc độ

trượt cho phép Tốc độ xe Buồng phanh ở bánh xe truyền động phải

Thời gian

SPBR-020

SƠ ĐỒ ABS

4x2 Xe tải hàng và ben

6x4 Xe tải hàng và ben

6x4 Xe có thùng trộn và chở hàng khung ngắn

Phanh hơi trên thủy lực

BIỂU ĐỒ ABS

Bộ giảm thanh

ĐA BƯỚC T/M Bộ treo khí cabin PTO & HORN

Xe trộn bê-tông và xe ben 8x4

ĐA BƯỚC T/M Bộ treo khí cabin PTO & HORN

Bộ giảm thanh

ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT

Bộ điều khiển thiết bị

Van điều khiển

Cảm biến tốc độ bánh xe

Rờ le nguồn cung

Rờ le nguồn bộ chặn

Động cơ ASR

Van điều khiển ASR

Thế danh định (điện áp)Điện năng tiêu thụTầm thế hoạt độngThế danh định (điện áp)Điện trở cuộn

Dòng danh địnhTầm thế hoạt độngÁp suất điều khiển tối đaĐiện trở cuộn

Thế đầu raThế danh định (điện áp)Danh định dòng cuộnThế danh định (điện áp)Danh định dòng cuộnThế danh định (điện áp)Danh định dòng cuộnDòng làm việcTầm thế hoạt độngThế danh định (điện áp)Điện trở cuộn

Danh định dòngTầm thế sử dụngTầm áp suất sử dụng

DC 24V500mA hoặc nhỏ hơn

DC 20~32V

DC 24V15.6 ± 1Ω (20OC)Chừng 1.5ADC19~27V10kg/cm²

129Ω ± 8%

400mV (P-P) hoặc hơn

DC 24V150mA hoặc nhỏ hơn

DC 24V0.1 ± 0.02A (20OC)

DC 24V0.1 ± 0.02A (20OC)Chừng 2A

DC20~32VDC24V

47 ± 4Ω (20OC)Chừng 0.5ADC19~27V3~10kg/cm²

LỰC XIẾT

Vị trí xiết chặt

Ống dẫn hơi

Động cơ ASR (đai ốc hãm)

Khớp van điều khiển một chiều kép

Bulông gắn kẹp phần cứng cảm biến ABS

kgf.m

M16 X 1.5 M10 X 1.25

4.0~5.10.4~0.73.5~4.52.0~2.8

Đường kính ngoài ốc x bước ốc

Thiết bị Nguồn

PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỠNG

CẢM BIẾN TỐC ĐỘ BÁNH XE

1 Tháo cảm biến tốc độ bánh xe ở trục trước (cầu trước)

• Chặn cả hai lốp sau và cài phanh đỗ

• Nâng lốp lên và đặt một cái giá nâng an toàn xuống dưới trục

xe nếu cần thiết

• Tháo kẹp dây giữ cáp cảm biến

• Tháo cáp cảm biến ra khỏi dây ở khung

• Tháo cảm biến ra khỏi bộ giữ cảm biến và quay để tháo ra cho

dễ nếu cần Không được lôi cáp

2 Lắp cảm biến tốc độ bánh xe ở trục trước

• Nối cáp cảm biến vào dây khung

• Lắp kẹp dầy để cố định cáp cảm biến

• Tra chất bôi trơn loại được WABCO khuyên nên dùng vào

kẹp lò xo cảm biến và các cảm biến

• Lắp kẹp vào lò xo cảm biến Kiểm tra taro kẹp lò xo để quay

vào phía trong xe

• Đẩy để chèn kẹp lò xo cảm biến vào lớp lót của khớp quay

lái cho đến khi kẹp này dừng lại

CHÚ Ý

Chỉ đẩy bằng tay, không được dùng các dụng cụ.

3 Lôi cảm biến hoàn toàn vào trong kẹp lò xo cảm biến cho đến khí

nó chạm phải bánh xe xung

4 Tháo con kê và giá nâng ra

Tháo cảm biến tốc độ bánh xe ở trục sau

1 Kê chèn các lốp để xe không chạy

2 Nâng lốp sau và chèn giá nâng an toàn xuống dưới trục

3 Nhả phanh đỗ ra và quay bộ chỉnh độ chùng để làm tăng khoảng

hở lớp lót

4 Tháo lốp và bánh xe ra khỏi trục

5 Tháo đùm phanh và may ơ

6 Tháo cảm biến ra khỏi khối vỏ cầu Quay nó để tiện tháo nếu cần

thiết Đừng lôi dây cáp

7 Tháo kẹp lò xo cảm biến ra khỏi khối gắn

8 Tháo kẹp cáp cảm biến

9 Tháo cáp cảm biến ra khỏi dây khung

Cảm biến lắp

ở khớp quay Vòi giữ cảm biến

Kẹp cảm biến Bạc lót

Cảm biến

Lắp cảm biến tốc độ bánh xe ở trục sau

1 Tra chất bôi trơn do WABCO khuyến vào kẹp lò xo cảm biến và

cảm biến

2 Lắp kẹp lò xo cảm biến Kiểm tra xem kẹp taro lò xo có quay vào

phía trong xe hay không

3 Đẩy để chèn kẹp lò xo cảm biến vào bộ giữ cảm biến cho đến khi

kẹp này dừng lại

4 Đẩy hoàn toàn cảm biến vào trong kẹp lò xo cảm biến cho đến

khi nó chạm vào bánh xe xung

5 Cẩn thận kẻo cáp cảm biến bị ăn chạm vào guốc phanh

6 Để ý rằng không được xiết chặt hoặc cắt ngắn cáp đi, và phải có

đủ chỗ để di chuyển hệ treo

7 Nối cáp cảm biến vào dây khung

8 Lắp kẹp cáp cảm biến

9 Lắp may ơ bánh xe và đùm phanh

CHÚ Ý

Không được làm cảm biến bánh xe bị va đập.

10 Điều chỉnh cảm biến bằng lõ ở bích gờ của trục nếu cần theo

thanh có đường kính 5 Khi không chỉnh đủ thì phải chỉnh lại sau

khi tháo bộ đùm ra

Bộ giữ cảm biến

Cảm biến

Kẹp lò xo

Taro kẹp lò xo

SPBR-032

VAN ĐIỀU TIẾT A.B.S

Tháo van điều tiết A.B.S ra

1 Tắt công tắc khởi động và cài phanh đỗ cẩn thận

2 Kê chặn cả lốp trước lốp sau để xe đứng yên

3 Nâng lốp lên và đặt một giá đỡ an toàn xuống dưới trục xe nếu

cần thiết

4 Tháo đầu nối dây ra khỏi van ABS

5 Tháo ống hơi ra khỏi cửa van 1ABS (đầu vào) và cửa 2 (đầu ra)

6 Tháo hai ốc vít lắp và đai ốc

SPBR-033

Lắp van điều tiết ABS

1 Lắp van điều tiết ABS có hai ốc vít lắp và đai ốc Xiết chặt ốc vít

đến lực xiết quy định

2 Nối đường dẫn buồng phanh vào cửa 2 ABS Nối ống dẫn hơi vào

cửa van số 1 ABS

3 Nối đầu nối dây vào van ABS và xiết chặt chỉ bằng tay không

4 Tháo con kê và giá nâng ra

5 Kiểm tra tình trạng sau khi lắp vào

Kiểm tra sau khi lắp vào

1 Cài phanh và lắng nghe âm thanh thoát ra từ van điều tiết ABS

2 Kiểm tra các mối nối cáp điện để xem xem ở vòng van điều tiết

ABS có gì sai sau khi bật công tắc lên

3 Kiểm tra xem liệu đèn báo động ABS có hoạt động đúng không

lúc đang lái xe

VAN ASR

Nguyên lý hoạt động của van ASR

1 Tắt công tắc đề và cài phanh đỗ

2 Chèn cả lốp trước lẫn lốp sau để xe không chạy

3 Nâng xe lên và nâng phía dưới xe ở trục ngang nếu cần

4 Giảm áp suất khí bằng cách xả khí ra khỏi bình nén khí

5 Tháo công tắc khoá ra khỏi van ASR

6 Tháo ống dẫn khí ra khỏi cửa 1 (cửa nạp) và cửa 2 (cửa ra) của van

ASR

7 Tháo hai ốc vít lắp và đai ốc Tháo van ASR

Lắp van ASR

1 Cài van ASR loại 2 ốc gắn và đai ốc và xiết chặt ốc đến lực xiết

quy định

2 Nồi ống dẫn nạp khí và ống xả lần lượt vào cửa 1 và cửa 2

3 Nối đầu nối dây vào van ASR và xiết chặt nó chỉ với tay không

4 Tháo con kê và bộ giá đỡ ra

5 Kiểm tra tình trạng sau khi lắp xong

Cửa 1 (Khí nạp) Ống khí

SPBR-034

Bộ điều chỉnh van (Không được mở) Cửa 2 (cửa ra)

Bắt đầu kiểm tra (Kiểm tra các thiết bị chuẩn đoán)

1 Khởi động động cơ

2 Nạp khí đầy bình và cài phanh đỗ

3 Ấn bàn phanh

4 Vận hành và kiểm tra van ASR

5 Nghe tiếng xả của van ASR

6 Nhả bàn phanh

7 Tháo dụng cụ chẩn đoán

8 Kiểm tra xem đèn báo động ASR có tắt đi khi xe đang chạy hay

không

CHUẨN ĐOÁN LỖI VÀ XỬ LÝ SỰ CỐ

1 Chuẩn đoán

• Mã chuẩn đoán nhấp nháy

Nối đầu nối dưới bảng dụng cụ vào công tắc mã nhấp nháy

Chẩn đoán bất kỳ lỗi nào bằng cách vận hành nút công tắc

như theo chỉ định

• Công cụ quét chẩn đoán

Chẩn đoán bằng cách vận hành bằng tay khi nối đầu nối dưới

bảng dụng cụ vào đầu nối của công cụ chẩn đoán

• Khi không có sẵn công cụ

Nối 2 dây vào đầu nối như hình vẽ Sau đó bạn có thể chẩn

đoán dựa vào mã nháy

2 Vận hành mã nháy

Ấn công tắc mã nháy chừng một giây và nhả ra để tự nó chẩn

Bóng bị bung ra khỏi đui?

Kiểm tra dây điện ECU của đầu nốivới nguồn

Đo thế

Ấn công tắc như chỉ định

Kiểm tra mối nối dâyTìm ra và sửa lỗi

Đèn báo động ABS không sáng khi động

cơ khởi động

Mã nháy chẩn đoán sai

(đèn chỉ thị ABS sáng sau khi vận hành

mã nháy chẩn đoán)

Đèn không nháy nhanh 8 lần sau khi ấn

công tắc mã nháy tối thiểu 3 giây

Bóng đèn không chặt vào đui hoặc bịcháy?

Thế pin không chuẩn (thế chuẩn nằmtrong khoảng 22 đến 32 V)

Thời gian vận hành công tắc không đúng

Chẩn đoán được là ấn trong 1 giây Xoálỗi là ấn trong 3 giây

Dây nối sai

Lỗi vẫn còn

3 Chi tiết liên kết dữ liệu

EDQA205A

0.5R/L 0.85R/W 2.0R/W

0.3Br 0.3B/Y

8

BỘ ECM

NÓNG MỌI LÚC

Xem chi tiết cầu chì

ABS

ĐẦU NỐI DỮ LIỆU M15 Dây K

Nguồn bộ nhớ

3 0.85Y/W

• Bước 1 Bật công tắc khởi động

• Bước 2Nối cọc số 4 của đầu chẩnđoán chừng 0.5 hoặc 3.0giây hoặc nối nó với cọcsố 9

• Bước 3Kiểm tra mã nháy bằngcách đếm số lần nháy

• Bước 4Tắt khóa khởi động vàsửa lỗi này

• Bước 5Tắt khoá khởi động và nốiđất cọc số 4 của bộ nốichẩn đoán từ 3 đến 6 giâyhoặc nối cọc này với cọcsố 9

4 Quy trình chẩn đoán

Mô tả Thao tác Đèn báo động đang nháy Xử lý sự cố

Chẩn đoán

Xoá lỗi

1.Là bình thường nếu đèn sáng lên và tắt

đi một lúc

2 Khi đèn báo động không sáng thì cầuchì bị nổ hoặc dây bị hỏng rồi

3 Nếu đèn báo động sáng luôn, thì có thểlà một trong các nguyên nhân sau:

d Bộ nối ECU bị bung ra

Đèn báo động sáng nhấp nháy 2 số

Bộ thứ nhất nháy là nháy từ 1 đến 8 lầnBộ thứ 2 nháy là nháy từ 1 đến 6 lầnLàm cho bộ thứ nhất nháy lại sau khoảng 4giây sau

Trong trường hợp hư thiệt sựTrong trường hợp hư tạm thời

Mã hệ thống sau khi đèn báo động nháy 8lần

Trong trường hợp nó không nháy trong 8lần

(Mã hệ thống sẽ hiển thị)

Thường(Không cần xử lý)Kiểm tra dây hoặc bóng đèn

a Tiến hành bước 2

b Tiến hành bước 2

c Là bình thường nếu đèn tắt khi lái

xe đến tốc độ 7 km/h (không cần phảisửa chữa gì cả)

d Nối đầu nối

Phải phán đoán xem đó là lỗi thật haylà lỗi tạm thời

Trong trường hợp là lỗi thật

- Lặp lại chu trình mã một nháy.Trong trường hợp lỗi tạm thời

- Đèn sẽ ngưng nháy sau khi phát hiện

ra lỗi tạm thời (Đèn chỉ sáng lên cómột lần duy nhất)

Tìm ra vị trí lỗi đang phát ra mã lỗi

Xử lý sự cố và lặp lại các bước 1,2 và 3cho đến khi nó hiện lại mã bình thường(1-1)

Học lấy sự cố này để sau này còn dùng.(Lỗi cuối được hiển thị ở mã đầu tiên)

Tất cả các lỗi bị xoá đi

Lỗi thực sự vẫn còn

(Lặp lại các bước từ 1 đến 5)

Chế độ đèn báo động ABS và chế độ nháy

1 Hoạt động đèn báo động

1) Khi hệ thống là bình thường

2) Khi hệ thống không bình thường (bây giờ)

3) Cảm biến không bình thường trong lần khởi động trước (bây giờ bình thường)

2 Chẩn đoán lỗi và xoá mã lỗi bằng đèn báo động

1) Chế độ chẩn đoán

(1) Khởi động chế độ tự chẩn đoán

Bật công tắc tự khởi động lên trong khoảng từ 0.5 đến 3.0 giây

- Nếu bây giờ có lỗi thì nó sẽ chỉ hiển thị một lỗi mà xảy ra sau này

- Nếu bây giờ không lỗi, thì nó sẽ hiển thị 4 lỗi sau cùng theo trình tự từ lỗi sau nhất và đến những lỗi khác saulỗi thứ 4 bất chấp trình tự thời gian

- Chế độ tự chẩn đoán sẽ tắt một khi công tắc đề (khởi động) tắt đi hoặc biết được tốc độ của xe

4 giây 1.5 giây 4 giây 1.5 giây

Sáng từ 0.5 đến 3.0 giây.

10 con số cho mã lỗi 1

1.5 giây

5TBR-110

MỞ TẮT MỞ TẮT

CÔNG TẮC ĐỀ

ĐÈN BÁO ĐỘNG

5TBR-111

CÔNG TẮC ĐỀ

ĐÈN BÁO ĐỘNG

Tốc độ xe

MỞ TẮT MỞ TẮT

7 K/H

0 K/H

ĐÈN BÁO ĐỘNG

CÔNG TẮC ĐỀ

Tối đa 3 giây.

5TBR-113

MỞ TẮT MỞ TẮT

1 con số cho mã lỗi 1 10 con sốcho mã lỗi 1 1 con sốcho mã lỗi 1 10 con sốcho mã lỗi 1 1 con sốcho mã lỗi 1

* Bật công tắc tự chẩn đoán giốngnhư vậy khi nối cọc số 4 và cọc số

9 của đầu nối chẩn đoán loại KET

1.5 sec.

5TBR-114

ON OFF ON OFF

Công tắc tự

chẩn đoán

ĐÈN BÁO ĐỘNG

Sáng từ 0.5 đến 3.0 giây

4 giây 1.5 giây 4 giây 1.5giây 1.5 giây 1.5 giây

10 con số cho mã lỗi 1 1 con sốcho mã lỗi 1 10 con sốcho mã lỗi 1 1 con sốcho mã lỗi 1 10 con sốcho mã lỗi 1 1 con sốcho mã lỗi 1

Công tắc tự chẩn đoán ĐÈN BÁO ĐỘNG

MỞ TẮT MỞ TẮT

(2) Việc nhấp nháy sẽ dừng khi cọc ECU của đèn báo động được nối đất từ 6.3 đến 15 giây khi mã nháy đang xuất

(3) Nếu công tắc tự chẩn đoán sáng hơn 15 giây lúc công tắc khởi động đang bật thì chúng ta có thể khẳng định rằngđèn bị hỏng và lưu chế độ này vô EEPROM

2) Mã hệ thống (xoá mã lỗi)

(1) Khởi động chế độ hệ thống

Bật công tắc tự chẩn đoán từ 3.0 đến 6.3 giây lúc công tắc khởi động đã bật lên, và sau đó khởi động mã hệ thống

- Bây giờ khi hệ thống bị lỗi: mã hệ thống sẽ hiển thị liên tục mà không xoá mã lỗi

- Bây giờ khi hệ thống không bị hư: mã lỗi sẽ bị xoá và mã hệ thống sẽ hiển thị sau khi đèn nháy 8 lần khác nhaunhững khoảng thời gian ngắn

* Mã hệ thống

- Số 1: 6S/6M (6X2ATC), Số 2 : 4S/4M, Số 3 : 4S/3M (MAR/VAR TRƯỚC), Số 4 : 6S/4M, Số 5 : 6S/6M(6X4ATC),Số 6 : 4S/3M (VAR SAU), Số 7 : 4S/2M(VAR CẢ HAI MẶT)

(2) Kiểm tra chức năng (tái định hình bộ chặn)

Sau đầu ra mã hệ thống trong 3 lần

- Nếu công tắc tự chẩn đoán được bật lên trong 3 lần với khoảng thời gian là 0.5 đến 3 giây thì rơ le bộ chặn hoặcxả sẽ được khởi động lại Nói cách khác thì ta đã thực hiện việc tái định hình bộ chặn

* Định thời mã nháy

Sáng trong khoảng từ 0.5 đến 3.0 giây

10 con số cho mã lỗi 1

1.5 giây 1.5 giây 1.5 giây

Tắt trong 0.2 giây.

Sáng trong 0.1 giây.

5TBR-115

MỞ TẮT MỞ TẮT

5TBR-116

MỞ TẮT MỞ TẮT

MỞ TẮT MỞ TẮT

5TBR-117

5TBR-118

MỞ TẮT MỞ TẮT

MÃ HỆ THỐNG NHANH 4X: TÁI ĐỊNH HÌNH BỘ CHẶN

Công tắc tự

chẩn đoán

ĐÈN BÁO ĐỘNG

Công tắc tự

chẩn đoán

ĐÈN BÁO

ĐỘNG

Sáng từ 3 đến 6 giây

4 giây 4 giây 4 giây 1.5 giây

MÃ HỆ THỐNG MÃ HỆ THỐNG MÃ HỆ THỐNG MÃ HỆ THỐNG

NHANH 8X : XÓA HOÀN TOÀN

1.5 giây 4 giây 4 giây 4 giây

3 giây 0.5 giây 0.5 giây