Nghiên cứu ảnh hưởng quy luật phun đến hệ thống nhiên liệu common rail - đại học, cao đẳng

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KĨ THUẬT HƯNG YÊN KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG QUY LUẬT PHUN TRÊN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL Sinh viên thực hiện: Trần Văn Ngọc Lớp : ĐLK7 Giảng viên hướng dẫn : ThS. Khổng Văn Nguyên Hưng yên, 6/2013  Mở đầu.  Tổng quan hệ thống nhiên liệu Diesel điện tử  Hệ thống nhiên liệu Common Rail  Nghiên cứu thực nghiệm.  Kết quả nghiên cứu và thảo luận.  Kết luận chung và hướng phát triển. Nội dung  Lý do chọn đề tài:  Hạn chế lớn nhất của động cơ diesel là tiếng ồn và rung động. Tuy nhiên do lợi thế về tiêu hao nhiên liệu nên ngày nay động cơ diesel đang được sử dụng khá phổ biến.  Quá trình hình thành hỗn hợp và cháy trong động cơ diesel phụ thuộc hoàn toàn vào quá trình cung cấp nhiên liệu.  Để cải thiện quá trình cháy nhằm khắc phục những nhược điểm của động cơ diesel cả về tính năng làm việc và phát thải. Do đó động cơ diesel sử dụng hệ nhiên liệu Common rail đã được sử dụng phổ biến.  Đứng trước những vấn đề trên em đã chọn đề tài “Nghiên cứu ảnh hưởng quy luật phun đến hệ thống nhiên liệu Common Rail” để có thể hiểu sâu hơn về vấn đề này. Mở đầu  Ý nghĩa đề tài  Đề tài giúp sinh viên củng cố, tổng hợp và nâng cao kiến thức chuyên ngành • Nghiên cứu quy luật phun trên động cơ diesel sẽ góp phần cải thiện tính năng kinh tế, kỹ thuật và giảm phát thải độc hại của động cơ diesel. Mở đầu  Mục tiêu của đề tài:  Đánh giá ảnh hưởng của áp suất phun, góc phun sớm, đến tính năng công suất, tiêu thụ nhiên liệu và phát thải của động cơ diesel  Xác định được các tham số điều khiển của hệ thống Common rail sử dụng trên động cơ AVL 5402 để: cải thiện đặc tính động cơ, giảm lượng phát thải độc hại.  Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:  Các nghiên cứu thử nghiệm được thực hiện trên Động cơ nghiên cứu 1 xylanh có hệ thống nhiên liệu Common rail, tại PTN ĐCĐT – Viện CKĐL – ĐHBK Hà Nôi Mở đầu [...]... trỡnh phun v iu khin phun nhiờn liu Common rail Quỏ trỡnh phun nhiờn liu gm 3 giai on: phun mi, phun chớnh v phun sau Phun mi - Thi im phun mi - Lng nhiờn liu phun mi -Thi gian phun mi Phun chớnh - Thi im phun chớnh - Lng nhiờn liu phun chớnh -Thi gian phun chớnh 3.Nghiờn cu thc nghim PC PUMA PC - PHầN MềM INCA PC HIểN THị INDICATE PHầN MềM PUMA c im ng c v bng th Bng th: - Momen max 105 Nm - Cụng... tho lun nh hng gúc phun sm s ti ch ti 25%, n=2000 v/ph 4 Kt qu nghiờn cu v tho lun nh hng gúc phun sm s ti ch ti 50%, n=2000 v/ph 4 Kt qu nghiờn cu v tho lun nh hng gúc phun sm s ti ch ti 75%, n=2000 v/ph Kt lun ti ó ỏnh giỏ c nh hng ca ỏp sut phun, gúc phun sm ti c tớnh kinh t k thut v phỏt thi ca ng c diesel s dng h nhiờn liu Common rail, t ú xỏc nh a ra c ỏp sut phun, gúc phun sm phự hp vi mi... Xõy dng c b thụng s ỏp sut phun, gúc phun sm vi mc ớch ci thin tớnh nng kinh t, k thut v gim phỏt thi ng c cỏc ch 25%, 50% v 75% ti vi tc 2000 v/ph Nõng cao c tớnh kinh t k thut v phỏt thi ca ng c khụng yờu cu phi ci tin kt cu ng c m ch thay i ỏp sut phun, lng phun mi v gúc phun sm phự hp vi mi ch lm vic Hng phỏt trin ti Tip tc nghiờn cu nh hng ca ỏp sut phun, gúc phun sm ti nhiu ch ti ca ng... INCA PC HIểN THị INDICATE PHầN MềM PUMA c im ng c v bng th Bng th: - Momen max 105 Nm - Cụng sut max 45 kW - Tc 0 n 8000 v/ph HộP KếT NốI BàN ĐIềU KHIểN K57 FEM EMCON 300 ng c: ng kớnh xylanh: 85 mm Hnh trỡnh piston: S = 90 mm Vh = 510,7 cm3 ; = 17,3 - HTNL: Common rail - Cụng sut nh mc: 8 kW - Tc max: 4500 v/ph CảM BIếN TíN HIệU ALPHA áP SUấT NHIệT Độ FUEL BALANCE TíN HIệU MÔMEN THA 100 ĐIềU KHIểN... ca ỏp sut phun ti ch ti 25%, n=2000 v/ph 4 Kt qu nghiờn cu v tho lun nh hng ca ỏp sut phun ti ch ti 25%, n=2000 v/ph 4 Kt qu nghiờn cu v tho lun nh hng ca ỏp sut phun ti ch ti 50%, n=2000 v/ph 4 Kt qu nghiờn cu v tho lun nh hng ca ỏp sut phun ti ch ti 50%, n=2000 v/ph 4 Kt qu nghiờn cu v tho lun nh hng ca ỏp sut phun ti ch ti 75%, n=2000 v/ph 4 Kt qu nghiờn cu v tho lun nh hng ca ỏp sut phun ti... D577 DYNO - AMK Nghiờn cu thc nghim Cỏc bc th nghim Th nghim nghiờn cu nh hng ca ỏp sut phun ti ch ti 25%, 50%, 75% (2000vg/ph) ti c tớnh ng c, nng phỏt thi Th nghim nghiờn cu nh hng ca gúc phun sm ti ch ti 25%, 50%, 75% (2000vg/ph) ti c tớnh ng c, nng phỏt thi Tiờu chớ th nghim Tng lng nhiờn liu tiờu th gim, cụng sut tng Ci thin c phỏt thi CO, NOx, khúi Thnh phn HC tng khụng quỏ cao 4 Kt... ca ng c v ti nhiu s vũng quay khỏc nhau Nghiờn cu nh hng gúc phun sm ti thi im phun, thi gian phun Li cm n Trong quỏ trỡnh thc hin ỏn em ó nhn c s giỳp quý bỏu ca thy giỏo Ths Khng Vn Nguyờn Thy ó cú nhng nh hng cho ỏn v tn tỡnh giỳp em hon thnh ỏn ny, ng thi em cng nhn c s giỳp tn tỡnh ca cỏc thy cụ giỏo trong khoa C khớ ng lc - Trng i hc S phm k thut Hng Yờn Xin cm n tp th lp LK7 ó cựng chia . Nguyên Hưng yên, 6/2013  Mở đầu.  Tổng quan hệ thống nhiên liệu Diesel điện tử  Hệ thống nhiên liệu Common Rail  Nghiên cứu thực nghiệm.  Kết quả nghiên cứu và thảo luận.  Kết luận chung và hướng. dụng phổ biến.  Đứng trước những vấn đề trên em đã chọn đề tài Nghiên cứu ảnh hưởng quy luật phun đến hệ thống nhiên liệu Common Rail để có thể hiểu sâu hơn về vấn đề này. Mở đầu  Ý nghĩa đề. x0 y0 w0 h0" alt="" TỔNG QUAN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL ĐIỆN TỬ 7 TỔNG QUAN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL ĐIỆN TỬ 8 Giới thiệu chung về hệ thống nhiên liệu Common rail Sơ đồ nguyên lý chung σ x dx/d ϕ 0 ϕ