Đang tải... (xem toàn văn)
Giới thiệu hệ thống nhiên liệu common rail. Cơ sở lý thuyết về quá trình phun và điều khiển phun nhiên liệu commonrail. Nghiên cứu thực nghiệm. Kết quả nghiên cứu và thảo luận. Giới thiệu hệ thống nhiên liệu common rail. Cơ sở lý thuyết về quá trình phun và điều khiển phun nhiên liệu commonrail. Nghiên cứu thực nghiệm. Kết quả nghiên cứu và thảo luận.
Khổng Văn Nguyên Bộ giáo dục đào tạo trường đại học bách khoa hà nội *** Khổng Văn Nguyên Nghiên cứu ảnh hưởng thông Kỹ thuật động nhiệt số điều khiển hệ thống nhiên liệu Common Rail đến tính công suất, tiêu thụ nhiên liệu phát thải động diesel luận văn thạc sĩ khoa học Kỹ thuật động nhiệt khóa: 2009 Hà nội Năm 2011 LI CAM OAN Tụi xin cam đoan đề tài nghiên cứu riêng Các số liệu kết nêu luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác! Hà Nội, tháng 12 năm 2011 Tác giả Khổng Văn Nguyên - ii - LỜI CẢM ƠN Với tư cách tác giả luận văn này, xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến TS Khổng Vũ Quảng, người hướng dẫn tơi tận tình chu đáo mặt chun mơn để tơi hồn thành luận văn Đồng thời xin chân thành cảm ơn thầy cô bạn đồng nghiệp Bộ mơn Động đốt - Viện Cơ khí Động lực, Viện Đào tạo Sau đại học giúp đỡ tạo điều kiện sở vật chất suốt thời gian học tập làm luận văn Đặc biệt, xin gửi lời cảm ơn đến thầy bạn đồng nghiệp Bộ môn Động đốt Phịng thí nghiệm Động đốt tạo điều kiện thời gian, vật chất lẫn tinh thần để tơi hồn thành luận văn Cuối xin gửi lời cảm ơn chân thành tới gia đình bạn bè, người động viên chia sẻ với nhiều suốt thời gian tham gia học tập làm luận văn Tác giả Khổng Văn Nguyên - iii - MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN ii T 32T LỜI CẢM ƠN iii T 32T DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU vii T T DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ viii T T MỞ ĐẦU T 32T i T Lý chọn đề tài T T 32T ii Tình hình nghiên cứu ngồi nước T T T T iii Mục đích nghiên cứu luận văn, đối tượng phạm vi nghiên cứu T T T T iv Ý nghĩa khoa học ý nghĩa thực tiễn T T T T v Các nội dung luận văn T T T T CHƯƠNG GIỚI THIỆU HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL T T 1.1 Lịch sử hình thành T 32T 1.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống nhiên liệu Common rail T T 1.2.1 Nguyên lý hoạt động T 32T 1.2.2 Cấu tạo T 32T 1.3 Tình hình ứng dụng hệ thống nhiên liệu Việt Nam Trên giới 17 T T 1.3.1 Trên gới 17 T 32T 1.3.2 Tại Việt Nam 18 T 32T CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ QUÁ TRÌNH PHUN VÀ ĐIỀU KHIỂN T PHUN NHIÊN LIỆU COMMONRAIL 20 T 2.1 Lý thuyết trình cháy động diesel 20 T T 2.1.1 Quá trình cháy động diesel 20 T T 2.1.2 Những nhân tố ảnh hưởng 22 T T 2.2 Quá trình phun điều khiển phun nhiên liệu hệ thống nhiên liệu Common T rail 24 T 2.2.1 Quá trình phun nhiên liệu 24 T T - iv - 2.2.2 Quá trình điều khiển phun nhiên liệu hệ thống nhiên liệu Common rail T T 25 CHƯƠNG NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM 29 T T 3.1 Giới thiệu băng thử nghiệm động 29 T T 3.1.1 Cấu tạo băng thử 29 T 32T 32T 32T 3.1.2 Động thử nghiệm - Động xy lanh 5402 30 T 32T 32T T 3.1.3 Các hệ thống đo phụ trợ băng thử 32 T 32T 32T T 3.2 Thực nghiên cứu ảnh hưởng thông số điều khiển tới tính T cơng suất, tiêu thụ nhiên liệu phát thải động 40 T 3.2.1 Một số yếu tố ảnh hưởng đến kết nghiên cứu 41 T T 3.2.2 Đối tượng nghiên cứu 41 T T 3.2.3 Phương pháp thực 42 T T 3.2.4 Chạy thí nghiệm 44 T 32T 3.2.5 Ghi hiển thị kết thí nghiệm 44 T T 3.2.6 Tiêu chí thử nghiệm 45 T 32T CHƯƠNG KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN 47 T T 4.1 Kết thử nghiệm đánh giá ảnh hưởng thơng số điều khiển tới tính T công suất, tiêu thụ nhiên liệu phát thải động 47 T 4.1.1 Ảnh hưởng áp suất phun tới tính công suất, tiêu thụ nhiên liệu phát T thải động 47 32T 4.1.3 Ảnh hưởng góc phun sớm φ s tới tính cơng suất, tiêu thụ nhiên liệu T R R phát thải động 53 32T 4.1.4 Ảnh hưởng phun mồi tới tính công suất, tiêu thụ nhiên liệu phát T thải động 59 32T 4.2 Kết luận 63 T T T 32T KẾT LUẬN CHUNG VÀ KIẾN NGHỊ 64 T T TÀI LIỆU THAM KHẢO 65 T 32T PHỤ LỤC 66 T 32T -v- DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT PC Máy tính CB Cảm biến ADC Bộ chuyển đổi tín hiệu tương tự sang tín hiệu số COM Cổng nối tiếp để kết nối máy tính vi xử lý λ Hệ số dư lượng khơng khí ge Suất tiêu hao nhiên liệu (g/kW.h) N Công suất động (kW) M Moomen (Nm) p Áp suất (bar) R - vi - DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Số hiệu Tên bảng Trang Bảng 1.1 Các mốc thời gian phát triển hệ thống nhiên liệu Common rail 18 Bảng 4.1 Bảng kết thí nghiệm ảnh hưởng áp suất phun chế độ tải 25% 47 Bảng 4.2 Bảng kết thí nghiệm ảnh hưởng áp suất phun chế độ tải 50% 49 Bảng 4.3 Bảng kết thí nghiệm ảnh hưởng áp suất phun chế độ tải 75% 51 Bảng 4.4 Bảng kết thí nghiệm ảnh hưởng góc phun sớm chế độ tải 25% 53 Bảng 4.5 Bảng kết thí nghiệm ảnh hưởng góc phun sớm chế độ tải 50% 55 Bảng 4.6 Bảng kết thí nghiệm ảnh hưởng góc phun sớm chế độ tải 25% 56 Bảng 4.7 Bảng 4.7 Bảng kết thí nghiệm có phun mồi 59 - vii - DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ Số hiệu Tên hình vẽ, đồ thị Hình 1.1 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu Common rail Hình 1.2 Bình tích áp Hình 1.3 Bơm thấp áp Hình 1.4 Bơm cao áp đời CP1 Hình 1.5 Chu kỳ hoạt động bơm cao áp Hình 1.6 Sơ đồ nguyên lý hoạt động bơm cao áp Hình 1.7 Vị trí lắp cảm biến tốc độ 11 Hình 1.8 Cảm biến áp suất Rail 12 Hình 1.9 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 13 Trang Hình 1.10 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 13 Hình 1.11 Van điều khiển áp suất Rail 14 Hình 1.12 Van điều chỉnh áp suất nhiên liệu 14 Hình 1.13 Cấu tạo vịi phun 15 Hình 1.14 Các thơng số kim phun 16 Hình 2.1 Quá trình cháy động diesel 21 Hình 2.2 Đồ thị thể áp suất phun có phun mồi 24 Hình 3.1 Sơ đồ băng thử động xylanh SCTB 29 Hình 3.2 Mặt cắt ngang động 31 Hình 3.3 Sơ đồ nguyên lý đo AVL Fuel balance 733s 32 Hình 3.4 Sơ đồ nguyên lý làm việc AVL 577 33 Hình 3.5 Thiết bị điều chỉnh tay ga THA100 hộp tín hiệu 34 Hình 3.6 Mơ hình tủ CEBII 35 Hình 3.7 Sơ đồ cấu tạo phân tích CO 36 Hình 3.8 Sơ đồ cấu tạo phân tích NO NO x 37 Hình 3.9 Sơ đồ cấu tạo hệ thống đo C n H m 38 R R R R - viii - Hình 3.10 Thiết bị Dismoke 4000 39 Hình 3.11 Thiết bị đo độ khói Smoke Meter AVL 415 39 Hình 3.12 Hệ thống ghi liệu dựa máy vi tính 45 Hình 4.1 Đồ thị ảnh hưởng áp suất phun tới công suất, suất tiêu hao nhiên liệu chế độ tải 25% 47 Hình 4.2 Đồ thị ảnh hưởng áp suất phun tới CO, HC, CO chế độ tải 25% 48 Hình 4.3 Đồ thị ảnh hưởng áp suất phun tới N0 x , Smoke chế độ tải 25% 48 Hình 4.4 Đồ thị ảnh hưởng áp suất phun tới công suất, suất tiêu hao nhiên liệu chế độ tải 50% 49 Hình 4.5 Đồ thị ảnh hưởng áp suất phun tới CO, HC, CO chế độ tải 50% 50 Hình 4.6 Đồ thị ảnh hưởng áp suất phun tới N0 x , Smoke chế độ tải 50% 50 Hình 4.7 Đồ thị ảnh hưởng áp suất phun tới công suất, suất tiêu hao nhiên liệu chế độ tải 75% 51 Hình 4.8 Đồ thị ảnh hưởng áp suất phun tới CO, HC, CO chế độ tải 75% 52 Hình 4.9 Đồ thị ảnh hưởng áp suất phun tới N0 x , Smoke chế độ tải 75% 52 Hình 4.10 Đồ thị ảnh hưởng góc phun sớm tới công suất, suất tiêu hao nhiên liệu chế độ tải 25% 53 Hình 4.11 Đồ thị ảnh hưởng góc phun sớm tới nồng độ phát thải động 54 Hình 4.12 Đồ thị ảnh hưởng góc phun sớm tới công suất, suất tiêu hao nhiên liệu chế độ tải 50% 55 Hình 4.13 Đồ thị ảnh hưởng góc phun sớm tới nồng độ phát thải động chế độ tải 50% 56 Hình 4.14 Đồ thị ảnh hưởng góc phun sớm tới cơng suất, suất tiêu hao nhiên liệu chế độ tải 75% 57 Hình 4.15 Đồ thị ảnh hưởng góc phun sớm tới nồng độ phát thải động chế độ tải 75% 57 R R R R R - ix - R R R R R R R Hình 4.16 Đồ thị so sánh lượng CO2 59 Hình 4.17 Đồ thị so sánh lượng NOx 60 Hình 4.18 Đồ thị so sánh lượng HC 60 Hình 4.19 Đồ thị so sánh FSN 61 Hình 4.20 Đồ thị so sánh ge 61 Hình 4.21 Đồ thị áp suất cháy có khơng phun mồi 62 Hình 4.22 Đồ thị độ ồn có khơng có phun mồi 62 -x- -164 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -163 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -162 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -161 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -160 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -159 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -158 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -157 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -156 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -155 0.014 0.139 0.042 -2.998 0.014 0.181 -154 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -153 0.014 0.139 0.042 -2.854 0.014 0.181 -152 0.014 0.139 0.042 -3.142 0.014 0.181 -151 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -150 0.014 0.139 0.042 -3.142 0.014 0.181 -149 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -148 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -147 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -146 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -145 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -144 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -143 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -142 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -141 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -140 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -139 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -138 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 - 81 - -137 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -136 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -135 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -134 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -133 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -132 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -131 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -130 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -129 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -128 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -127 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -126 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -125 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -124 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -123 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -122 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -121 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -120 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -119 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -118 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -117 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -116 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -115 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -114 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -113 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -112 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -111 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 - 82 - -110 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -109 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -108 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -107 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -106 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -105 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -104 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -103 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -102 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -101 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -100 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -99 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -98 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -97 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -96 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -95 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -94 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -93 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -92 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -91 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -90 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -89 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -88 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -87 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -86 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -85 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -84 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 - 83 - -83 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -82 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -81 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -80 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -79 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -78 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -77 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -76 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -75 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -74 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -73 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 -72 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.613 -71 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.613 -70 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.613 -69 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.613 -68 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.613 -67 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.613 -66 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.613 -65 0.014 0.283 0.042 0.028 0.014 0.901 -64 0.014 0.571 0.042 0.028 0.014 0.901 -63 0.014 0.571 0.042 0.028 0.014 0.901 -62 0.014 0.571 0.186 0.316 0.014 0.901 -61 0.014 0.571 0.33 0.028 0.014 0.901 -60 0.014 0.715 0.33 0.316 4.625 0.901 -59 0.302 0.715 0.618 0.172 4.625 0.901 -58 0.302 4.75 4.653 0.316 4.625 0.901 -57 0.446 4.75 4.653 0.748 4.625 1.045 - 84 - -56 0.446 4.75 4.653 0.748 4.625 1.045 -55 4.625 4.75 4.653 0.748 4.625 4.792 -54 4.625 4.75 4.653 0.748 4.625 4.792 -53 4.625 4.75 4.653 0.748 4.625 4.792 -52 4.625 4.75 4.653 4.639 4.895 4.792 -51 4.625 4.75 4.653 4.639 4.895 4.792 -50 4.625 4.75 4.653 4.639 4.895 4.792 -49 4.625 4.75 4.653 5.152 4.895 4.792 -48 4.625 4.93 4.653 5.152 4.895 4.792 -47 4.625 4.93 4.653 5.152 4.895 5.08 -46 4.625 4.93 5.229 5.152 4.895 5.08 -45 4.625 4.93 5.229 5.152 4.895 5.08 -44 4.625 4.93 5.229 5.152 7.891 5.08 -43 4.625 4.93 5.229 5.152 7.891 5.08 -42 4.625 4.93 5.229 5.152 7.891 5.08 -41 4.625 4.93 5.229 5.152 7.891 5.08 -40 4.625 4.93 5.229 5.152 7.891 5.08 -39 4.625 5.039 5.229 5.152 7.891 5.08 -38 5.058 5.471 5.229 5.216 7.891 5.224 -37 5.202 5.615 5.229 5.216 7.891 5.801 -36 9.237 9.362 9.264 9.25 7.891 9.403 -35 9.237 9.362 9.264 9.25 9.237 9.403 -34 9.237 9.362 9.264 9.25 9.237 9.403 -33 9.237 9.362 9.264 9.25 9.237 9.403 -32 9.237 9.362 9.264 9.25 9.237 9.403 -31 9.237 9.362 9.264 9.25 9.237 9.403 -30 9.237 9.506 9.264 9.25 9.237 9.403 - 85 - -29 9.381 9.65 9.408 9.25 9.381 9.836 -28 9.957 13.973 10.273 9.971 9.957 10.412 -27 9.957 13.973 13.876 13.862 13.848 14.015 -26 13.848 13.973 13.876 13.862 13.848 14.015 -25 13.848 13.973 13.876 13.862 13.848 14.015 -24 13.848 13.973 13.876 13.862 13.848 14.015 -23 13.992 14.261 13.876 14.15 13.848 14.591 -22 14.424 14.838 14.596 14.726 14.28 14.879 -21 18.459 18.584 18.487 15.159 18.459 18.626 -20 18.459 18.584 18.487 18.473 18.459 18.626 -19 18.459 18.584 18.487 18.473 18.459 18.626 -18 18.459 19.449 18.631 18.761 18.747 19.058 -17 19.324 19.593 23.098 19.482 19.468 19.923 -16 23.071 23.196 23.098 23.084 23.071 23.237 -15 23.071 23.196 23.098 23.084 23.071 23.237 -14 23.071 23.34 23.098 23.229 23.071 23.237 -13 23.791 27.807 27.71 27.696 23.647 24.246 -12 23.791 27.807 27.71 27.696 27.682 27.849 -11 27.682 27.807 27.71 27.696 27.682 27.849 -10 27.682 27.807 27.71 27.696 27.682 27.849 -9 27.682 28.816 27.71 28.416 27.97 28.281 -8 27.826 32.418 28.43 32.307 28.979 32.46 -7 36.904 41.641 32.465 36.918 36.904 37.071 -6 56.214 51.152 50.766 50.752 51.603 55.517 -5 64.572 55.763 55.378 55.796 55.926 55.805 -4 65.293 60.086 59.989 59.975 60.393 60.704 -3 69.184 64.698 64.6 61.992 64.572 64.739 - 86 - -2 69.184 69.309 64.744 69.198 65.005 64.739 -1 70.337 69.309 69.212 69.198 69.184 65.46 74.347 69.597 69.212 69.198 69.184 69.351 75.032 69.597 69.644 69.198 67.164 69.351 74.795 69.876 69.788 68.178 67.164 69.351 73.795 69.914 69.932 68.086 67.164 68.455 73.795 68.372 68.076 67.198 67.164 68.455 70.048 68.372 67.212 67.198 67.164 68.455 69.184 68.372 67.212 66.197 65.244 68.455 69.184 65.372 66.212 66.148 65.244 69.351 65.437 65.372 65.033 65.163 65.244 64.739 64.572 65.372 64.6 64.586 64.572 64.739 10 61.258 64.698 61.286 60.84 60.537 60.56 11 59.961 60.086 59.989 59.975 59.961 60.128 12 59.961 60.086 59.989 59.975 59.961 55.949 13 55.35 55.475 55.378 55.364 55.35 55.517 14 55.35 55.475 51.631 51.761 51.171 51.482 15 50.738 50.864 50.766 50.752 50.738 50.905 16 50.738 50.864 47.308 50.752 50.738 47.303 17 46.127 46.252 46.155 46.141 46.127 46.294 18 46.127 46.252 42.841 42.538 42.669 46.294 19 41.516 41.641 41.544 41.53 41.516 41.683 20 41.516 41.641 41.544 41.53 38.057 41.683 21 36.904 37.606 37.076 36.918 36.904 37.215 22 36.904 37.03 36.932 36.918 36.904 37.071 23 32.87 37.03 32.753 32.883 32.725 33.181 24 32.293 32.707 32.321 32.307 32.293 32.46 - 87 - 25 32.293 32.418 32.321 32.307 32.293 32.46 26 27.97 28.672 28.43 28.56 28.546 28.425 27 27.682 27.807 27.71 27.696 27.682 27.849 28 27.682 27.807 27.71 27.696 27.682 27.849 29 27.682 27.807 23.963 23.949 24.079 24.102 30 23.215 23.484 23.098 23.084 23.071 23.237 31 23.071 23.196 23.098 23.084 23.071 23.237 32 23.071 23.196 23.098 23.084 23.071 23.237 33 23.071 19.881 23.098 19.194 19.468 19.491 34 18.747 19.305 18.631 18.473 18.747 18.914 35 18.459 18.584 18.487 18.473 18.459 18.626 36 18.459 18.584 18.487 18.473 18.459 18.626 37 18.459 18.584 18.487 18.473 18.459 18.626 38 14.712 18.584 14.884 14.871 14.857 18.626 39 14.136 14.982 14.452 14.582 14.28 14.735 40 13.848 14.694 14.02 13.862 13.848 14.447 41 13.848 14.117 13.876 13.862 13.848 14.015 42 13.848 13.973 13.876 13.862 13.848 14.015 43 13.848 13.973 13.876 13.862 13.848 14.015 44 13.848 13.973 13.876 13.862 13.848 14.015 45 13.848 13.973 13.876 10.259 13.848 14.015 46 10.101 13.973 10.417 9.971 13.848 10.412 47 9.381 10.515 9.841 9.827 10.245 9.98 48 9.237 9.794 9.408 9.539 9.381 9.692 49 9.237 9.362 9.264 9.25 9.237 9.692 50 9.237 9.362 9.264 9.25 9.237 9.548 51 9.237 9.362 9.264 9.25 9.237 9.403 - 88 - 52 9.237 9.362 9.264 9.25 9.237 9.403 53 9.237 9.362 9.264 9.25 9.237 9.403 54 9.237 9.362 9.264 9.25 9.237 9.403 55 9.237 9.362 9.264 9.25 9.237 9.403 56 9.237 9.362 9.264 9.25 9.237 9.403 57 5.634 9.362 9.264 9.25 9.237 9.403 58 5.346 5.903 9.264 9.25 9.237 9.403 59 5.058 9.362 5.518 5.504 5.49 9.403 60 5.058 5.615 5.374 5.216 5.202 9.403 61 5.058 5.615 5.229 5.071 5.058 9.403 62 4.913 5.183 5.085 4.783 5.058 5.369 63 4.769 5.183 5.229 4.927 5.058 5.08 64 4.769 4.895 4.941 4.783 4.769 5.08 65 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 5.08 66 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 5.08 67 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 5.08 68 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 5.08 69 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 5.08 70 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 5.08 71 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 5.08 72 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 5.08 73 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 4.792 74 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 4.792 75 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 4.792 76 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 4.792 77 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 4.792 78 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 4.792 - 89 - 79 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 4.792 80 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 4.792 81 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 4.792 82 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 4.792 83 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 4.792 84 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 4.792 85 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 4.792 86 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 4.792 87 4.625 4.75 0.906 1.037 4.625 4.792 88 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 4.792 89 4.625 4.75 4.653 4.639 4.625 4.792 90 0.734 4.75 4.653 4.639 4.625 4.792 91 4.625 4.75 4.653 0.748 4.625 3.152 92 4.625 4.75 4.653 0.748 3.561 3.152 93 4.625 4.75 0.906 0.748 3.561 3.152 94 4.625 3.92 4.653 0.748 3.561 3.152 95 4.625 3.92 4.653 0.748 3.561 3.152 96 4.625 3.92 0.618 0.748 3.561 3.152 97 4.625 3.92 0.762 0.748 3.561 3.152 98 4.625 3.92 4.653 0.604 3.561 3.152 99 0.302 3.92 0.474 0.604 3.561 3.152 100 0.302 3.92 4.653 0.604 2.136 4.792 101 0.302 3.92 0.33 0.604 2.136 1.045 102 0.302 3.92 0.762 0.604 2.136 1.045 103 0.158 0.715 0.33 0.604 2.136 1.045 104 0.158 0.715 0.618 0.604 2.136 1.045 105 0.158 0.715 0.186 0.46 2.136 1.045 - 90 - 106 0.158 0.715 0.618 0.46 2.136 1.045 107 0.158 0.715 0.33 0.46 0.158 1.045 108 0.158 0.715 4.653 0.46 0.158 1.045 109 0.158 0.715 0.186 0.46 0.158 1.045 110 0.158 0.715 0.474 0.172 0.158 1.045 111 0.158 0.715 0.042 0.172 0.158 1.045 112 0.158 0.715 0.33 0.172 0.158 1.045 113 0.158 0.571 0.042 0.172 0.158 1.045 114 0.158 0.571 0.186 0.172 0.158 0.757 115 0.158 0.571 0.042 0.172 0.014 0.757 116 0.158 0.571 0.042 0.172 0.014 0.757 117 0.014 0.571 0.186 0.172 0.014 0.757 118 0.014 0.571 0.042 0.172 0.014 0.757 119 0.014 0.427 0.186 0.172 0.158 0.757 120 0.014 0.427 0.042 0.028 0.014 0.757 121 0.014 0.427 0.042 0.028 0.014 0.757 122 0.014 0.427 0.042 0.028 0.014 0.757 123 0.014 0.427 0.042 0.028 0.014 0.757 124 0.014 0.427 0.042 0.028 0.014 0.757 125 0.014 0.427 0.042 0.028 0.158 0.757 126 0.014 0.427 0.042 0.028 0.014 0.757 127 0.014 0.427 0.042 0.028 0.014 0.325 128 0.014 0.283 0.042 0.028 0.014 0.325 129 0.014 0.283 0.042 0.028 0.014 0.325 130 0.014 0.283 0.042 0.028 0.014 0.325 131 0.014 0.283 0.042 0.028 0.014 0.325 132 0.014 0.283 0.042 0.028 0.014 0.325 - 91 - 133 0.014 0.283 0.042 0.028 0.014 0.325 134 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.325 135 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.325 136 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 137 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 138 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 139 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 140 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 141 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 142 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 143 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 144 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 145 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 146 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 147 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 148 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 149 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 150 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 151 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 152 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 153 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 154 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 155 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 156 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 157 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 158 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 159 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 - 92 - 160 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 161 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 162 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 163 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 164 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 165 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 166 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 167 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 168 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 169 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 170 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 171 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 172 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 173 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 174 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 175 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 176 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 177 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 178 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 179 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 180 0.014 0.139 0.042 0.028 0.014 0.181 - 93 - TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Đề tài: Nghiên cứu ảnh hưởng thông số điều khiển hệ thống nhiên liệu Common rail đến tính cơng suất, tiêu thụ nhiên liệu phát thải động diesel Tác giả luận văn: Khổng Văn Nguyên Khóa: CH 2009 Người hướng dẫn: TS Khổng Vũ Quảng Nội dung tóm tắt: a) Lý chọn đề tài Tác giả chọn đề tài với mong muốn góp phần vào việc nâng cao cơng suất, giảm tiêu thụ nhiên liệu, giải vấn đề ô nhiễm không khí phương tiện vận tải gây Hơn nữa, kết nghiên cứu sử dụng việc thiết lập thông số chuẩn cho điều khiển điện tử ECU động cơ, đề tài hồn tồn đáp ứng tính khoa học thực tiễn thực b) Mục đích nghiên cứu luận văn, đối tượng, phạm vi nghiên cứu Đánh giá ảnh hưởng thông số điều khiển hệ thống Common rail đến tính cơng suất, tiêu thụ nhiên liệu phát thải động diesel Xác định tham số điều khiển hệ thống Common rail sử dụng động AVL 5402 để: cải thiện đặc tính động cơ, giảm lượng phát thải độc hại Đề tài sử dụng phương pháp tổng hợp kết nghiên cứu ảnh hưởng thông số điều khiển động mẫu xylanh sử dụng hệ thống nhiên liệu CommonRail phịng thí nghiệm Thực nghiệm tiến hành băng thử động Phịng thí nghiệm Động đốt - Viện Cơ khí động lực - Trường Đại học Bách khoa Hà nội Quá trình thực nghiệm nhằm đánh giá ảnh hưởng thông số điều khiển tới tính cơng suất, tiêu thụ nhiên liệu phát thải động Ngồi ra, thơng qua thực nghiệm, tìm thơng số tối ưu để nhập vào ECU điều khiển c) Tóm tắt đọng nội dung đóng góp tác giả Trên sở mục đích, đối tượng, phạm vi nghiên cứu luận văn, tác giả tiến hành thực nội dung sau: Nghiên cứu sở lý thuyết trình phun điều khiển phun nhiên liệu Common rail - 94 - Đánh giá ảnh hưởng áp suất phun, góc phun sớm phun mồi đến tính công suất, tiêu thụ nhiên liệu phát thải động Sau trình thực nội dung, tác giả thu số kết sau: Xác định áp suất phun phù hợp với chế độ tải động tốc độ 2000 vịng/phút Xác định góc phun sớm phù hợp với chế độ tải động tốc độ 2000 vịng/phút Khi có phun mồi, độ ồn động giảm, thành phần độc hại khí thải cải thiện d) Phương pháp nghiên cứu Tiến hành thử nghiệm theo phương pháp đối chứng Thử nghiệm đối chứng động chạy nhiên liệu diesel với chế độ tải khác nhau, có phun mồi với khơng phun mồi từ đánh giá tính hoạt động phát thải động e) Kết luận Kết nghiên cứu phần đáp ứng mục đích nghiên cứu đề tài Đây kết bước đầu, tiến hành phạm vi nhỏ hẹp phịng thí nghiệm, nên chưa phản ánh đầy đủ toàn diện ảnh hưởng thơng số điều khiển tới tính công suất, tiêu hao nhiên liệu phát thải động Người hướng dẫn Tác giả luận văn TS Khổng Vũ Quảng Khổng Văn Nguyên - 95 - ... nghiên cứu luận văn, đối tượng phạm vi nghiên cứu *) Mục đích nghiên cứu Đánh giá ảnh hưởng thông số điều khiển hệ thống Common rail đến tính cơng suất, tiêu thụ nhiên liệu phát thải động diesel. .. thông số kinh tế kỹ thuật nồng độ chất độc hại khí thải động diesel cần thiết Đề tài ? ?Nghiên cứu ảnh hưởng thông số điều khiển hệ thống nhiên liệu Common rail đến tính cơng suất, tiêu thụ nhiên liệu. .. liệu hệ thống nhiên liệu Common rail Hoạt động hệ thống nhiên liệu Common rail điều khiển ECU Các giá trị tham số điều khiển thay đổi thông qua biến điều khiển phần mềm điều khiển INCA +) Tính tốn