Thuyết minh đồ án tốt nghiệp: Tổ chức giao thông kết nối tầu điện ngầm

LỜI CÁM ƠN Trong thời gian làm đồ án tốt nghiệp vừa rồi,được quan tâm thầy cô nhà trường giúp đỡ, bảo nhiệt tình giáo viên hướng dẫn, em hoàn thành đề tài tốt nghiệp Trong trình làm đồ án, em vân dụng,thực hành kiến thức kĩ học nhà trường vào đồ án mang tính thực tiễn cao; đồng thời rút cho kinh nghiệm khuyết điểm thân để hồn thiện thêm thân trường Để có thành trước hết em xin gởi lời cảm ơn chân thành đến gia đình, người thân mình, người ln ủng hộ quan tâm em suốt quãng đường học vấn Em xin gởi lời cảm ơn sâu sắc tới ban lãnh đạo nhà trường,quý thầy cô môn người truyền dạy dạy kiến thức quan tâm em thời gian học trường, đồng gởi lời cảm ơn tới giáo viên hướng dẫn Th.s Hoàng Lê Quân hướng dẫn,chỉ bảo em nhiệt tình thời gian làm đồ án tốt nghiệp MỤC LỤC CHƯƠNG 40 PHỤ LỤC .62 PHỤ LỤC 63 PHỤ LỤC 65 PHỤ LỤC 67 Danh mục bảng biểu Bảng 2.1: Số lượng xe mô tô ô tô đăng ký sử dụng hàng năm Bảng 2.2: Thống kê hệ thồng tuyến đường khu vực nghiên cứu Bảng 3.1: Các thơng số nắng lực chun chở đồn tàu Bảng 3.2: Vị trí nhà ga tuyến tàu điện ngầm số Bảng 5.1: Phân chia khu vực xuất phát chuyến Bảng 6.1: Đặc điểm nhóm xe buýt khu vực nghiên cứu Bảng 6.2: Tuyến xe buýt mạng lưới đường giao cắt với tuyến metro Bảng 6.3: Các loại hình tuyến buýt kết nối nhà ga metro Bảng 6.4: Thống kê số lượng tuyến buýt qua nhà ga metro Bảng 6.5: Phân tích khả kết nối nhà ga metro số với nhà ga lân cận Bảng 6.6: Phương án điều chỉnh tổng thể mạng lưới xe buýt Danh mục hình ảnh Hình 2.1: Mật dộ đường thành phố Hồ Chí Minh Hình 3.1: Mặt hướng tuyến vị trí nhà ga tuyến metro số Hình 3.2: Cơ cấu vốn đầu tư tuyến tàu điện ngầm số Hình 3.3: Vị trí nhà ga Tao Đàn Hình 3.4: Vị trí nhà ga Dân Chủ Hình 3.5: Vị trí nhà ga Bảy Hiền Hình 3.6: Vị trí nhà ga Hịa Hưng Hình 3.7: Vị trí nhà ga Lê Thị Riêng Hình 3.8: Vị trí nhà ga Phạm Văn Hai Hình 3.9: Vị trí nhà ga Nguyễn Hồng Đào Hình 3.10: Vị trí nhà ga Bà Quẹo Hình 3.11: Vị trí nhà ga Phạm Văn Bạch Hình 3.12: Vị trí nhà ga Tân Bình Hình 4.1: Quy hoạch giao thơng đường thành phố Hồ Chí Minh Hình 4.2: Quy hoạch đường sắt thị thành phố Hồ Chí Minh Hình 4.3: Mạng lưới đường sắt đô thị điều chỉnh quy hoạch cục Hình 4.4: Định hướng phát triển không gian đô thị thành phố Hình 4.5: Hành lang giao thơng khu vực trung tâm Hình 4.6: Các tuyến chạy trục nằm vành đai giai đoạn 2015 Hình 4.7: Quy hoạch điểm đỗ xe cá nhân ga/trạm dừng VTHKCC Hình 4.8: Sơ đồ tuyến vị trí nhà ga tuyến đường sắt đô thị số Hình 4.9: Sơ đồ tuyến vị trí nhà ga tuyến đường sắt đô thị số 3a Hình 4.10: Sơ đồ tuyến vị trí nhà ga tuyến đường sắt đô thị số 3a Hình 4.11: Sơ đồ tuyến vị trí nhà ga tuyến đường sắt thị số Hình 4.12: Hướng tuyến vị trí vị trí nhà ga tuyến metro số Hình 4.13: Hướng tuyến metro số Hình 6.1: Sơ đồ tuyến xe buýt có trợ giá địa bàn thành phố Hình 6.2: Nhà chờ xe buýt Hình 6.3: Mạng lưới xe buýt khu vực trung tâm Hình 6.4: Các tuyến buýt kết nối tàu điện ngầm Stockholm (Thụy Điển) Hình 6.5: Mạng lưới xe buýt tàu điện ngầm Manhattan, New Yord, Hoa Kỳ Hình 6.6: Mơ hình tuyến bt nội quận Hình 6.7: Sơ đồ tuyến xe buýt số hữu Hình 6.8: Sơ đồ điều chỉnh tuyến xe buýt số Hình 6.9: Sơ đồ tuyến xe buýt số 149 hữu Hình 6.10: Sơ đồ điều chỉnh tuyến xe buýt số 149 Hình 6.11: Sơ đồ tuyến xe số 30 hữu Hình 6.12: Sơ đồ điều chỉnh tuyến xe buýt số 30 Hình 6.13: Sơ đồ tuyến xe buýt số 59 hữu Hình 6.14: Sơ đồ điều chỉnh tuyến tuyến xe buýt số59 Hình 5.15: Sơ đồ tuyến xe buýt số 145 hữu Hình 5.16: Sơ đồ điều chỉnh tuyến xe buýt số 145 Hình 5.17: Sơ đồ tuyến xe buýt số 148 hữu Hình 5.18: Sơ đồ điều chỉnh tuyến xe buýt số148 Hình 5.19: Sơ đồ tuyến xe buýt hữu nhà ga metro dự kiến Hình 5.20: Sơ đồ tuyến xe buýt hiệu chỉnh nhà ga metro dự kiến Danh mục biểu đồ Biểu đồ 5.1: Độ tuổi hành khách Biểu đồ 5.2: Cơ cấu ngành nghề hành khách sử dụng xe buýt Biểu đồ 5.3: Mục đích chuyến Biểu đồ 5.4: Phân bố nơi xuất phát hành khách theo vùng Biểu đồ 5.5: Phương tiện lại hàng ngày người sử dụng xe buýt Biểu đồ 5.6: Mức độ lý chọn dịch vụ xe buýt Biểu đồ 5.7: Các yếu tố ảnh hưởng đến thời gian lại xe buýt Biểu đồ 5.8: Khoảng cách từ nơi hành khách đến trạm dừng gần Biểu đồ 5.9: Mức độ phổ cập thông tin tuyến tàu điện ngầm số CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHƯƠNG GIỚI THIỆU 1.1.Đặt vấn đề Theo quy hoạch phát triển giao thơng vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 tầm nhìn sau 2020, hệ thống đường sắt đô thị quy hoạch đầu tư xây dựng tuyến metro xuyên tâm vành khuyên nối trung tâm thành phố 03 tuyến xe điện mặt đất monorail Cũng theo quy hoạch tổng thể giao thông đô thị TP.HCM năm 2020 đưa định hướng phát triển cho giao thông vận tải thành phố ,với sách nhằm ưu tiên phát triển hệ thống giao thông công cộng với mục tiêu dự kiến tăng tỉ lệ người dân sử dụng phương tiện công cộng 40 ~ 50% vào năm 2025 so với khoảng 5% Để đạt mục tiêu địi hỏi phải có tích hợp hài hịa,hợp lí phương thức vận tải hành khách cơng cộng mà hệ thống đường sắt thị mắt xích quan trọng Tuyến tàu điện ngầm số thành phố Hồ Chí Minh, tuyến Bến Thành – Tham Lương qua quận 1, 3, 10, 12, Tân Bình, Tân Phú, bao gồm 10 nhà ga ngầm nhà ga cao Sau tuyến tàu điện ngầm số hoạt động, hệ thống tuyến xe buýt dọc tuyến ngang tuyến đóng vai trị hỗ trợ, thu gom hành khách cho tuyến metro số Việc xác định hợp lý hóa hướng tuyến xe buýt với biện pháp kết nối với nhà ga cần thiết để đảm bảo hiệu hoạt động tuyến tàu điện ngầm số nói riêng hệ thống vận tải hành khách cơng cộng thành phố nói chung 1.2.Mục tiêu đồ án Nghiên cứu, tổ chức giao thơng cơng cộng phạm vi sáu quận 1,3,10,12,Tân Bình,Tân Phú mà tuyến tàu điện ngầm số qua nhằm hỗ trợ khả kết nối mạng lưới xe buýt với tuyến tàu điện ngầm số thu hút hành khách,người dân sử dụng phương tiện cá nhân sang sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng 1.3 Nội dung phạm vi nghiên cứu đề tài Đồ án tập trung vào hai nội dung sau: - Phân tích đánh giá kinh tế, xã hội, hạ tầng giao thông, kế hoạch phát triển,các quy hoạch liên quan để xác định mặt hạn chế yêu cầu đặt với tổ chức giao thông công cộng phạm vi nghiên cứu - Nghiên cứu, đề xuất khả kết nối tuyến tàu điện ngầm số với mạng lưới xe buýt hữu 1.4 Phương pháp nghiên cứu NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU Đồ án thực phương pháp sau - Phương pháp thu thập số liệu, tài liệu, khảo sát thực tế, điều tra xã hội học để thực nội dung - Phương pháp phân tích, đánh giá để thực nội dung NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang CHƯƠNG 2: HIỆN TRẠNG KHU VỰC NGHIÊN CỨU CHƯƠNG HIỆN TRẠNG KHU VỰC NGHIÊN CỨU 2.1 Điều kiện tự nhiên, kinh tế, xã hội 2.1.1 Vị trí địa lý Thành phố Hồ Chí Minh trung tâm kinh tế thương mại lớn Việt Nam, phía Bắc giáp tỉnh Bình Dương, Tây Bắc giáp tỉnh Tây Ninh, Đông Đông Bắc giáp tỉnh Đồng Nai, Đông Nam giáp tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, Tây Tây Nam giáp tỉnh Long An Tiền Giang Khu vực nghiên cứu phạm vi quận huyện dọc theo tuyến tàu điện ngầm số Đây tuyến hành lang vận tải thành phố, có hướng chạy từ Đông sang Tây, xuyên tâm qua địa bàn quận 1, 3, 10, 12, Tân Bình, Tân Phú, dọc theo tuyến đường Cách Mạng Tháng Tám, Trường Chinh, cụ thể ga trung tâm Bến Thành theo đường Phạm Hồng Thái, qua Ngã sáu Phù Đổng, dọc theo đường Cách Mạng Tháng Tám, qua Công Trường Dân Chủ, ngã tư Bảy Hiền , đường Trường Chinh đến sát cầu Tham Lương 2.1.2 Địa hình Thành phố Hồ Chí Minh nằm vùng chuyển tiếp Đông Nam Bộ Đồng Bằng Sông Cửu Long Địa hình có dạng thoải, dốc dần từ Bắc xuống Nam từ Đông sang Tây chia làm ba tiểu vùng địa hinh sau: - Vùng cao nằm phía Bắc-Đơng Bắc phần phía Tây Bắc(Bắc huyện Củ Chi,Đông Bắc quận Thủ Đức quận 9) với dạng địa hình lượn sóng độ cao trung bình 1025m xen kẽ đồi,gò cao - Vùng trũng phía Nam,Tây Nam Đơng Nam(quận 7,8,9,huyện Bình Chánh ,huyện Cần Giờ,huyện Nhà Bè) với độ cao trung bình khoảng 1m - Vùng có độ cao trung bình địa phận quận nội thành cũ,khu vực trung tâm thành phố,một phần quận 2,Thủ Đức,toàn quận 12 huyện Hóc Mơn với độ cao trung bình 5-10m 2.1.3 Khí hậu TPHCM nằm vùng nhiệt đới gió mùa cận xích đạo Cũng tỉnh Nam Bộ đặc điểm chung khí hậu thời tiết nhiệt độ cao năm có mùa mưa khơ rõ ràng làm tác động chi phối môi trường cảnh quan Mùa mưa từ tháng - 11, mùa khô từ tháng 12 - năm sau Số nắng trung bình/tháng 160 - 270 Nhiệt độ khơng khí trung bình 270C, nhiệt độ cao 400C, thấp 13,80C Tháng có nhiệt độ trung bình cao tháng NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang CHƯƠNG 2: HIỆN TRẠNG KHU VỰC NGHIÊN CỨU (28,80C), tháng có nhiệt độ trung bình thấp khoảng tháng 12 tháng (25,70C); Lượng mưa cao, bình quân/năm 1.949 mm Năm cao 2.718 mm (1908) năm nhỏ 1.392 mm (1958) Số ngày mưa trung bình/năm 159 ngày Khoảng 90% lượng mưa hàng năm tập trung vào tháng mùa mưa từ tháng 5-11, tháng có lượng mưa cao Trên phạm vi không gian thành phố, lượng mưa phân bổ khơng đều, có khuynh hướng tăng dần theo trục Đông Nam - Tây Bắc 2.1.4 Dân số Theo thống kê Cục thống kê thành phố Hồ Chí Minh, dân số thành phố năm 2010 7.396.446 người Dân số thành phố có chiều hướng tăng nhanh năm gần đây, bình quân tăng 212.000 người/năm, tốc độ tăng 3,54%/năm, chiếm 22,32% số dân tăng thêm nước vòng 10 năm Dân cư phân bố không đồng tập, mật độ cao quận 1, 3, 4, 10 với mật độ khoảng 40.000 người/km² 2.1.5 Kinh tế, xã hội TPHCM trung tâm phát triển kinh tế lớn đất nước khu vực với tốc độ phát triển kinh tế đạt mức 12,6% năm 2007, GDP đạt 14,2 tỷ USD chiếm 20% so với nước Giá trị sản xuất công nghiệp, xuất thu từ hoạt động tài chiếm đến 1/3 tồn quốc, trở thành đòn bẩy quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế đất nước Thành phố trung tâm công nghiệp lớn nước, chủ yếu dệt, hóa chất, đóng tàu, sản xuất khí, xay xát gạo, bia nước giải khát, tinh luyện đường ngành công nghiệp khác Giá trị sản xuất công nghiệp đạt mức 5,8 tỷ USD năm 2007 chiếm 23% giá trị nước Trong năm gần đây, công nghiệp dịch vụ đại thành phố phát triển nhanh, gồm kinh doanh thương mại, tài chính, viễn thơng, giao thơng vận tải, giải trí du lịch với tổng giá trị đạt 7,43 tỷ USD năm 2007, tỷ lệ 6,83 tỷ USD từ doanh nghiệp tư nhân Nhờ vào phát triển nhanh lĩnh vực dịch vụ, cấu kinh tế toàn thành phố hợp lý Thành phố cửa ngõ cầu nối với ngành du lịch toàn quốc kinh tế, thương mại xuất nhập khẩu, dựa tảng phát triển nhanh kinh tế xuất Năm 2007, tổng khối lượng ngoại thương đạt 24,750 tỷ USD, khối lượng hàng hóa xuất đạt 14,924 tỷ USD Các doanh nghiệp nhà nước cịn gặp nhiều khó khăn việc xuất Ngành viễn thơng có phát triển nhanh, năm 2007 mật độ máy điện thoại 18 máy/ 100 người 2.2 Phương tiện giao thông NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang CHƯƠNG 2: HIỆN TRẠNG KHU VỰC NGHIÊN CỨU Cùng với tăng trưởng kinh tế, q trình giới hố có bước tiến triển mạnh mẽ phạm vi nước, thành phố lớn Hà nội, Tp.Hồ Chí Minh Tốc độ tăng trưởng xe tơ bình quân nước khoảng 6,7%/năm, tập trung chủ yếu Hà Nội Tp.Hồ Chí Minh Theo thống kê đến tháng 9/2011, tồn thành phố có tổng cộng 5.364.226 loại phương tiện, có 480.473 xe ơtơ 4.883.753 xe môtô, gắn máy Thời gian Đăng ký Ơ Tơ Tổng số phương tiện quản lý Mơ tơ Tổng số Ơ Tơ Mơtơ Tổng số 2000 7.573 218.109 225.682 131.182 1.569.355 1.700.537 2001 13.671 383.232 396.903 144.407 1.968.872 2.113.279 2002 16.666 335.726 352.392 158.172 2.284.870 2.443.042 2003 21.782 141.369 163.151 221.665 2.305.415 2.527.080 2004 35.214 211.045 246.259 252.861 2.428.989 2.681.850 2005 23.343 143.425 166.768 267.815 2.557.621 2.825.436 2006 31.985 343.142 375.127 296.143 2.917.502 3.213.645 2007 27.985 378.021 406.016 326.679 3.338.913 3.665.592 2008 39.387 320.560 359.957 370.785 3.685.648 4.056.433 2009 34.777 352.892 387.669 408.688 4.071.657 4.480.255 2010 21.051 381.366 413.417 446.956 4.491.597 4.938.553 Bảng 2.1 : Số lượng xe môtô ôtô đăng ký sử dụng hàng năm 2.3 Cơ sở hạ tầng giao thông 2.3.1.Mạng lưới đường Mạng lưới đường hữu có dạng hỗn hợp không thống nhất, cụ thể gồm dạng bàn cờ khu vực quận 1,3 kết hợp quận lại (rẽ quạt, xuyên tâm) Mật độ mạng lưới phân bố không đồng tập trung chủ yếu quận 1, 3, 10 thưa dần quận ven ngoại thành (Hình 2.1) NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang PHỤ LỤC NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 62 PHỤ LỤC Phiếu vấn hành khách Thời gian trả lời bảng khảo sát khoảng 10 phút Tuổi bạn Dưới 18 tuổi 18-22 tuổi 22-40 tuổi >40 tuổi Nghề nghiệp Học sinh/ Sinh viên Giáo viên Công chức-Viên chức Nhân viên văn phịng Nội trợ Lao động phổ thơng Khác……………… Nơi sinh sống : Phường/Xã……………………… Quận/Huyện…………………………… Mục đích chuyến Đi học Đi làm Đến bệnh viện Về nhà Đi chợ, mua sắm Khác……………… Phương tiện sử dụng để lại hàng ngày (kể trường hợp chuyên chở) Xe đạp Xe máy Ơ tơ Xe bt Taxi Khác………………………… Bạn chuyến ngày (người sử dụng vé tháng)? Ngày tuần: chuyến/ngày Ngày cuối tuần: _chuyến/ngày Lý việc lựa chọn dịch vụ xe buýt (có thể chọn nhiều lý do) Tiết kiệm An toàn Thuận tiện Khác………………… Các yếu tố ảnh hưởng đến thời gian lại xe buýt (có thể chọn nhiều lý do) Giờ chạy xe Tình hình giao thơng Chất lượng xe Khác………………… Khu vực bắt đầu lên xe (tên trạm, tên đường cơng trình lân cận) ……………………………………………… … 10 Khoảng cách từ nơi bạn đến trạm dừng/nhà chờ trước lên xe buýt Dưới 200m NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 200m đến 500m Trang 63 500m đến 1000m Từ 1000 m trở lên 11 Khu vực dự kiến xuống xe (tên trạm, tên đường cơng trình lân cận) ……………………………………………… ……………… 12 Thời gian đến điểm dự kiến 60 phút 13 Bạn có sử dụng tuyến xe buýt khác trước tuyến này? Có (Tuyến số …………) Khơng (bỏ qua câu số 14) 14 Thời gian chờ đợi trung bình chuyển sang tuyến xe buýt < phút 5-10 phút 10-15 phút 15-20 phút >20 phút 15 Các khu vực thường xảy ùn tắc giao thông tuyến xe buýt qua ………………………………………………………………………………………… 16 Khoảng thời gian tới mà bạn tiếp tục sử dụng dịch vụ xe buýt tháng tháng tháng tháng > năm Khơng có Lý ngưng xe bt (nếu có):……………………………………………………… 17 Bạn có biết dự án tuyến tàu điện ngầm số ( hướng tuyến trùng với tuyến số 13 xuất phát từ chợ Bến Thành, dọc đường Lê Lai, Phạm Hồng Thái, Cách Mạng Tháng 8, Trường Chinh) Có, tơi quan tâm Thỉnh thoảng tơi có nghe NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Khơng, chưa nghe đến Trang 64 PHỤ LỤC Sản lượng hành khách tuyến xe buýt nghiên tháng 11/2011 STT Tên tuyến MST Tổng Bến Thành - Thạnh Lộc 199,115 Bến Thành - Thạnh Lộc 253,557 Bến Thành - Cộng Hòa - Bến xe An Sương 291,119 Bến Thành - Cộng Hòa - Bến xe An Sương 77,100 Bến xe Chợ Lớn - Đại học Nông Lâm 399,063 Bến xe Chợ Lớn - Đại học Nông Lâm 37,085 10 Bến xe Chợ Lớn - Gò Vấp 275,904 11 Bến xe Quận - Đại học Quốc gia 1,135,715 13 Đại học Quốc gia - Bến xe Miền Tây 10 99,188 14 Đại học Quốc gia - Bến xe Miền Tây 10 119,751 16 Bến Thành - Bến xe Củ Chi 13 310,413 17 Bến xe Miền Đông - 3/2 - Bến xe Miền Tây 14 580,822 26 Bến xe Chợ Lớn - Ngã Giồng 23 219,465 30 Bến Thành - Âu Cơ - Bến xe An Sương 27 375,240 31 Bến Thành - Chợ Xuân Thới Thượng 28 217,782 33 Chợ Tân Hương - Suối Tiên 30 219,732 34 KDC Tân Quy - KDC Bình Hịa 31 167,228 35 Bến xe Miền Tây - Bến xe Ngã Ga 32 566,585 40 KDC Tân Quy - Đầm Sen 38 141,921 43 Đầm Sen - Bến xe An Sương 41 104,700 51 Siêu thị CMC - Công viên phần mềm Quang Trung 48 238,831 49 52 53 Bến xe Miền Đơng - Bình Hưng Hịa 51 73,100 55 Bến xe Miền Đơng - Bến xe Chợ Lớn 54 178,750 56 Bến xe Miền Đông - Bến xe Chợ Lớn 54 102,952 NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 65 62 Bến xe Quận - Bến xe Ngã Ga 59 286,414 65 Bến xe Quận -Thới An 62 107,827 66 Bến xe Miền Đông - Đầm Sen 64 133,047 67 Bến Thành - CMT8 - Bến xe An Sương 65 396,736 68 Bến xe Chợ Lớn - Bến xe An Sương 66 326,147 70 Bến Thành - KCN Tân Bình 69 164,633 96 Bến xe Miền Tây - Chợ nông sản Thủ Đức 91 138,140 98 Bến xe Chợ Lớn - Bến xe Củ Chi 94 109,876 99 Bến xe Chợ Lớn - Bến xe Củ Chi 94 288,252 100 Bến xe Miền Đơng - KCN Tân Bình 95 148,697 107 Bến xe Chợ Lớn - Bến xe Ngã Ga 103 81,988 108 Bến xe chợ lớn-Đại học nông lâm 104 499,466 111 Bến xe Quận - Bến xe An Sương 111 93,523 120 Bến xe Chợ Lớn - Chợ Hiệp Thành 145 307,412 122 Bến xe Chợ Lớn - Tân Sơn Nhất 147 123 Bến xe Miền Tây - Gò Vấp 148 233,741 124 Bến Thành - Cư xá Nhiêu Lộc 149 78,742 125 Bến xe Chợ Lớn - Ngã Tân Vạn 150 821,181 128 Khu dân cư Trung Sơn - Sân bay Tân Sơn Nhất 152 80,823 (Nguồn: Trung tâm điều hành vận tải hành khách công cộng TP.HCM) NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 66 PHỤ LỤC Danh sách tuyến xe buýt hiệu chỉnh Tuyến số (Bến xe Chợ Lớn – Gò Vấp) Phạm vi điều chỉnh : Từ Ngã sáu dân chủ đến cơng viên Hồng Văn Thụ Hiện trạng Điều chỉnh Lượt Ga Chợ Lớn A-Lê Quang Sung- Ga Chợ Lớn A-Lê Quang SungNguyễn Hữu Thận-Tháp Mười-Hải Nguyễn Hữu Thận-Tháp Mười-Hải Thượng Lãn Ông-Châu Văn Liêm- Thượng Lãn Ông-Châu Văn LiêmHồng Bàng-An Dương Vương- Hồng Bàng-An Dương Vương-Nguyễn Nguyễn Tri Phương-Đường 3/2-Lý Tri Phương-Đường 3/2-Lý Chính Chính Thắng-Nguyễn Thơng-Kỳ Thắng-Phan Đình Phùng-Hai Bà Đồng-Trần Quốc Thảo-Lê Văn Sỹ- Trưng-Nguyễn Trọng Tuyển-Lê Văn Trần Quang Diệu-Nguyễn Văn Sỹ-Hoàng Văn Thụ-Phan Đình GiótTrỗi-Phan Đình Giót-Phổ Quang- Phổ Quang-Hồng Minh GiámHồng Minh Giám-Nguyễn Kiệm- Nguyễn Kiệm-Nguyễn Thái Sơn-Phan Nguyễn Thái Sơn-Phan Văn Trị-Bãi Văn Trị-Bãi hậu cần số hậu cần số Lượt Bãi hậu cần số 1-Phan Văn Trị-Nguyễn Thái Sơn-Phạm Ngũ Lão-Nguyễn Kiệm-Hoàng Minh Giám-Đào Duy Anh-Hồ Văn Huê-Hoàng Văn Thụ-Trần Huy Liệu-Trần Quang Diệu-Lê Văn Sỹ-Trần Quốc Thảo-Kỳ Đồng-Nguyễn Thơng-(Ga Hịa Hưng)-Nguyễn Phúc Ngun-Đường 3/2-Nguyễn Tri PhươngNgơ Gia Tự-Hồng Bàng-Châu Văn Liêm-Hải Thượng Lãn Ơng-Trang Tử-Ga Chợ Lớn A NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 67 Tuyến số 30 (Chợ Tân Hương - Đại học Quốc tế ) Phạm vi điều chỉnh : Ngã ba Bắc Hải-CMT8 đến đường Trương Công Định Hiện trạng Điều chỉnh Lượt Bến xe buýt Cư xá Nhiêu Lộc-Lê Bến xe buýt Cư xá Nhiêu Lộc-Lê Thúc Hoạch-Bình Long-Tân Thúc Hoạch-Bình Long-Tân HươngHương-Độc Lập-Lũy Bán Bích-Ba Độc Lập-Lũy Bán Bích-Ba VânVân-Trương Công Định-Trường Trương Công Định- Bàu Cát– Võ Chinh-(Ngã tư Bảy Hiền)-Cách Thành Trang – Đồng Hồ - Lý Mạng Tháng 8-Điện Biên Phủ-Phạm Thường Kiệt – Bắc Hải - Cách Ngọc Thạch-Đồng Khởi-Lý Tự Mạng Tháng 8-Điện Biên Phủ-Phạm Trọng-Tôn Đức Thắng-Nguyễn Hữu Ngọc Thạch-Đồng Khởi-Lý Tự Cảnh-(Cầu Sài gịn)-Xa lộ Hà Nội- Trọng-Tơn Đức Thắng-Nguyễn Hữu Quốc lộ 52-(Trạm 2)-Quốc lộ 1A- Cảnh-(Cầu Sài gòn)-Xa lộ Hà NộiĐường 621-Trường ĐH Quốc tế) Quốc lộ 52-(Trạm 2)-Quốc lộ 1AĐường 621-Trường ĐH Quốc tế) Lượt Trường ĐH Quốc tế-Đường 621- Trường ĐH Quốc tế-Đường 621Quốc lộ 1A-(Trạm 2)-Quốc lộ 52- Quốc lộ 1A-(Trạm 2)-Quốc lộ 52-Xa Xa lộ Hà Nội-(Cầu Sài gòn)-(đường lộ Hà Nội-(Cầu Sài gòn)-(đường vòng vòng chân cầu Sài Gòn)- chân cầu Sài Gịn)-Nguyễn Hữu Nguyễn Hữu Cảnh-Tơn Đức Thắng- Cảnh-Tơn Đức Thắng-Nguyễn DuNguyễn Du-Phạm Ngọc Thạch-Võ Phạm Ngọc Thạch-Võ Thị Sáu-Cách Thị Sáu-Cách Mạng Tháng Tám- Mạng Tháng Tám- Bắc Hải – Lý (Ngã tư Bảy Hiền)-Hoàng Văn Thường Kiệt – Đồng Hồ - Võ Thụ-Xuân Diệu-Xuân Hồng- Thành Trang – Bàu Cát-Trương Trường Chinh - Trương Công Công Định-Ba Vân-Lũy Bán BíchĐịnh-Ba Vân-Lũy Bán Bích-Độc Độc Lập-Tân Hương-Bình Long-Lê Lập-Tân Hương-Bình Long-Lê Thúc Hoạch-Bến xe buýt Cư xá Thúc Hoạch-Bến xe buýt Cư xá Nhiêu Lộc Nhiêu Lộc NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 68 Tuyến số 59 (Bến xe Quận - Bến xe Ngã Ga) Phạm vi điều chỉnh: Ngã ba Lý Thường Kiệt- Nghĩa Phát đến đường Hoàng Văn Thụ Hiện trạng Điều chỉnh Lượt Bến xe Quận - Quốc lộ 50 - Phạm Bến xe Quận - Quốc lộ 50 - Phạm Thế Hiển (cầu tạm Hiệp Ân 1) - Phạm Thế Hiển (cầu tạm Hiệp Ân 1) Thế Hiển - Đường số 1011 - Tạ Quang Phạm Thế Hiển - Đường số 1011 - Tạ Bửu - Phạm Hùng - cầu Chánh Hưng - Quang Bửu - Phạm Hùng - cầu cầu Nguyễn Tri Phương - Nguyễn Tri Chánh Hưng - cầu Nguyễn Tri Phương - Thành Thái - Tô Hiến Phương - Nguyễn Tri Phương Thành - Lý Thường Kiệt - Hồng Thành Thái - Tơ Hiến Thành - Lý Văn Thụ - Phổ Quang - Hoàng Minh Thường Kiệt – Nghĩa Phát – Phạm Giám - Nguyễn Thái Sơn - Phạm Ngũ Văn Hai - Hoàng Văn Thụ - Phổ Lão - Nguyễn Oanh - Hà Huy Giáp - Quang - Hoàng Minh Giám - Nguyễn Cầu vượt Ngã tư Ga - Đường vòng cầu Thái Sơn - Phạm Ngũ Lão - Nguyễn vượt - Quốc lộ 1A - Bến xe Ngã tư Ga; Oanh - Hà Huy Giáp - Cầu vượt Ngã tư Ga - Đường vòng cầu vượt - Quốc lộ 1A - Bến xe Ngã tư Ga; Lượt Bến xe Ngã tư Ga - Quốc lộ 1A - quay Bến xe Ngã tư Ga - Quốc lộ 1A đầu - Quốc lộ 1A - Đường nội khu quay đầu - Quốc lộ 1A - Đường nội dân cư Nam Long - Hà Huy Giáp - khu dân cư Nam Long - Hà Huy Nguyễn Oanh - Nguyễn Kiệm - Hoàng Giáp - Nguyễn Oanh - Nguyễn Kiệm Minh Giám - Phổ Quang - Phan Đình - Hồng Minh Giám - Phổ Quang Giót - Trần Quốc Hồn - Hồng Văn Phan Đình Giót - Trần Quốc Hoàn Thụ - Xuân Diệu - Xuân Hồng - Hoàng Văn Thụ - Phạm Văn Hai – Trường Chinh - Lý Thường Kiệt - Nghĩa Phát - Lý Thường Kiệt - Tô Tô Hiến Thành - Nguyễn Tri Phương - Hiến Thành - Nguyễn Tri Phương cầu Nguyễn Tri Phương - cầu Chánh cầu Nguyễn Tri Phương - cầu Chánh Hưng - Phạm Hùng - Tạ Quang Bửu - Hưng - Phạm Hùng - Tạ Quang Bửu Đường số 1011 - Phạm Thế Hiển - Đường số 1011 - Phạm Thế Hiển Quốc lộ 50 - Bến xe Quận Quốc lộ 50 - Bến xe Quận Tuyến số 145 (Bến xe Chợ Lớn - Chợ Hiệp Thành) Phạm vi điều chỉnh: Ngã ba Lý Thường Kiệt- Nghĩa Phát đến đường Hoàng Văn Thụ NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 69 Lượt Lượt Hiện trạng Điều chỉnh Ga Chợ Lớn B - Lê Quang Sung Ga Chợ Lớn B - Lê Quang Sung - Nguyễn Thị Nhỏ - Hùng Vương Nguyễn Thị Nhỏ - Hùng Vương - Minh Phụng - Hàn Hải Nguyên Minh Phụng - Hàn Hải Nguyên - Lạc Long Quân - Lý Thường Lạc Long Quân - Đồng HồKiệt - Hoàng Văn Thụ - Cộng Nghĩa Phát-Phạm Văn Hai Hòa - Trường Chinh - Quốc lộ 22 Cộng Hòa - Trường Chinh - Quốc - Ngã Trung Chánh - Nguyễn lộ 22 - Ngã Trung Chánh Ảnh Thủ - HT17 - Bến xe buýt Nguyễn Ảnh Thủ - HT17 - Bến xe Chợ Hiệp Thành buýt Chợ Hiệp Thành Bến xe buýt Chợ Hiệp Thành - HT17 - Nguyễn Ảnh Thủ - Ngã Trung Chánh - Quốc lộ 22 - Trường Chinh - Cộng Hịa - Hồng Văn Thụ - Xuân Diệu - Xuân Hồng - Trường Chinh - Lý Thường Kiệt - Lạc Long Quân - Hàn Hải Nguyên - Minh Phụng - Hùng Vương - Nguyễn Trãi - Xóm Vơi - Ga Chợ Lớn B Tuyến số 148 (Bến xe Miền Tây - Gò Vấp) Phạm vi điều chỉnh: Ngã ba Lý Thường Kiệt- Nghĩa Phát đến đường Hoàng Văn Thụ NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 70 Lượt Lượt Hiện trạng Bến xe Miền Tây - Kinh Dương Vương - Hậu Giang - Minh Phụng Bình Thới - Lạc Long Quân - Lý Thường Kiệt - Hồng Văn Thụ Phan Đình Giót - Phổ Quang - Hoàng Minh Giám - Nguyễn Thái Sơn - Phan Văn Trị -Bãi hậu cần số (Gò Vấp) Bãi hậu cần số - Phan Văn Trị Nguyễn Thái Sơn - Phạm Ngũ Lão Nguyễn Kiệm - Hoàng Minh Giám Phổ Quang - Phan Đình Giót - Trần Quốc Hoàn - Hoàng Văn Thụ - Xuân Diệu - Xuân Hồng - Trường Chinh Lý Thường Kiệt - Lạc Long Quân Bình Thới - Minh Phụng - Hậu Giang Kinh Dương Vương - Bến xe Miền Tây (trả khách) - Kinh Dương Vương Chỗ đậu xe buýt bến xe Miền Tây Điều chỉnh Bến xe Miền Tây - Kinh Dương Vương - Hậu Giang - Minh Phụng Bình Thới - Lạc Long Quân – Đồng Hồ- Nghĩa Phát-Phạm Văn Hai Hồng Văn Thụ - Phan Đình Giót Phổ Quang - Hoàng Minh Giám Nguyễn Thái Sơn - Phan Văn Trị -Bãi hậu cần số (Gò Vấp) Bãi hậu cần số - Phan Văn Trị Nguyễn Thái Sơn - Phạm Ngũ Lão Nguyễn Kiệm - Hoàng Minh Giám Phổ Quang - Phan Đình Giót - Trần Quốc Hoàn - Hoàng Văn Thụ - Phạm Văn Hai – Nghĩa Phát – Đồng Hồ Lạc Long Quân - Bình Thới - Minh Phụng - Hậu Giang - Kinh Dương Vương - Bến xe Miền Tây (trả khách) Kinh Dương Vương - Chỗ đậu xe buýt bến xe Miền Tây Tuyến số 149 (Bến Thành – Cư Xá Nhiêu Lộc) Phạm vi điều chỉnh : Từ đường Trần Văn Đang đến đường Phạm Phú Thứ Hiện trạng Điều chỉnh Lượt Công viên 23/9 - Lê Lai - Trạm Bến Công viên 23/9 - Lê Lai - Trạm Bến Thành - Lê Lai - Trương Định - Rạch Thành - Lê Lai - Trương Định - Rạch NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 71 Lượt Bùng Binh - Hoàng Sa - Cầu số Trường Sa - Lê Bình - Hồng Văn Thụ - Xn Diệu - Xn Hồng Trường Chinh - Lý Thường Kiệt Lạc Long Quân - Bảy Hiền - Phạm Phú Thứ - Đồng Đen - Hồng Lạc Thoại Ngọc Hầu - Nguyễn Sơn - Văn Cao - Lê Thúc Hoạch - Cư xá Nhiêu Lộc Bến Cư xá Nhiêu Lộc - Lê Thúc Hoạch - Văn Cao - Nguyễn Sơn -Thoại Ngọc Hầu - Hồng Lạc - Đồng Đen - Phạm Phú Thứ - Bảy Hiền Lạc Long Quân - Lý Thường Kiệt Hoàng Văn Thụ - Lê Bình - Hồng Sa - Rạch Bùng Binh-Bà Huyện Thanh Quan-Nguyễn Thị Minh Khai - Huyền Trân Công Chúa - Thủ Khoa Huân - Lê Thánh Tôn - Lê Anh Xuân - Phạm Hồng Thái - Lê Lai - Trạm Bến Thành - Trần Hưng Đạo - Phạm Ngũ Lão - Công viên 23/9 NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Bùng Binh - Hoàng Sa - Cầu số Trường Sa – Trần Văn Đang – Tô Hiến Thành - Lý Thường Kiệt – Đồng Hồ - Hồng Lạc – Võ Thành Trang - Phạm Phú Thứ - Đồng Đen Hồng Lạc - Thoại Ngọc Hầu - Nguyễn Sơn - Văn Cao - Lê Thúc Hoạch - Cư xá Nhiêu Lộc Bến Cư xá Nhiêu Lộc - Lê Thúc Hoạch - Văn Cao - Nguyễn Sơn -Thoại Ngọc Hầu - Hồng Lạc - Đồng Đen - Phạm Phú Thứ - Võ Thành Trang – Hồng Lạc – Đồng Hồ - Lý Thường Kiệt – Tô Hiến Thành - Hoàng Sa - Rạch Bùng Binh-Bà Huyện Thanh QuanNguyễn Thị Minh Khai - Huyền Trân Công Chúa - Thủ Khoa Huân - Lê Thánh Tôn - Lê Anh Xuân - Phạm Hồng Thái - Lê Lai - Trạm Bến Thành - Trần Hưng Đạo - Phạm Ngũ Lão Công viên 23/9 Trang 72 ... nút giao thơng phải vịng theo chiều kim NGUYỄN ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 13 CHƯƠNG 3: TỔNG QUAN VỀ TUYẾN TÀU ĐIỆN NGẦM SỐ đồng hồ theo phân đoạn đường tổ chức giao thông chiều Cách tổ chức giao thông. .. buýt kết nối với tuyến xe buýt dọc trục đường Cách Mạng Tháng Tám Trường Chinh 5.3.6 Thông tin tuyến tàu điện ngầm số Biểu đồ 5.9: Mức độ phổ cập thông tin tuyến tàu điện ngầm số Theo biểu đồ 5.9,... ĐĂNG THÀNH – QG07 Trang 43 CHƯƠNG 6: TỔ CHỨC KẾT NỐI GIỮA MẠNG LƯỚI XE BUÝT VÀ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ 6.2 Các loại hình kết nối Các tuyến xe buýt tổ chức với chức kết nối nhà ga đường sắt đô thị từ ga