CHƯƠNG 7KẾT LUẬN KẾT LUẬN
Sau khi tuyến tàu điện ngầm số 2 đi vào hoạt động, việc tổ chức giao thông công cộng kêt nối với tuyến sẽ cải thiện khả năng tiếp cận trong và xung quanh các nhà ga trên tuyến, từng bước thu hút những người dân đang sử dụng các phương tiện giao thông cá nhân chuyển sang sử dụng các dịch vụ giao thông công cộng đô thị, góp phần bảo vệ môi trường do hạn chế khí thải từ phương tiện giao thông cá nhân.
Đồ án đã đề xuất phương án điều chỉnh lại hệ thống các tuyến buýt hiện hữu cho hợp lý, góp phần khai thác tối năng lực vận chuyển của tuyến tàu điện ngầm số 2, tăng cường khả năng kết nối của các nhà ga metro với mạng lưới tuyến buýt hiện hữu,tạo thành một mạng lưới liên hoàn. Tuy nhiên, đồ án chưa làm rõ tác động của việc điều chỉnh mạng lưới xe buýt đến khối lượng vận chuyển hành khách trên tuyến tàu điện ngầm số 2.
Hướng phát triển tiếp theo của đồ án có thể tập trung vào các biện pháp cải thiện cơ sở hạ tầng cho người đi bộ, quản lý giao thông tại nút giao thông ở gần các nhà ga, xây dựng mới hoặc nâng cấp các tuyến đường hiện hữu.
Việc nghiên cứu tổ chức giao thông công cộng kết nối với các tuyến mero khác cần được thực hiện như đối với tuyến tàu điện ngầm số 2 nhằm phục vụ cho việc triển khai xây dựng hệ thống giao thông công cộng hợp nhất, góp phần cải thiện tình trạng ùn tắc giao thông đô thị, đồng thời nâng cao điều kiện sống người dân, thúc đẩy phát triển kinh tế và xây dựng một đô thị trung tâm hiện đại, định hình hệ thống đường sắt đô thị thành phố, bảo vệ môi trường và xây dựng một thành phố sinh thái, tiết kiệm năng lượng và sử dụng hợp lý đất, không gian.