Đang tải... (xem toàn văn)
Chúng ta đang sống trong thời đại mà KH KT và công nghệ phát triển như vũ bão, xu thế hội nhập và quốc tế hoá đời sống KT XH ngày càng trở thành một nhu cầu tất yếu nhất là từ sau Đại hội Đảng Cộng sản Việt Nam lần thứ VI năm 1986 với chủ trương chính sách đổi mới và mở cửa nền kinh tế, chuyển từ cơ chế quan liêu bao cấp sang cơ chế thị trường theo định hướng XHCN có sự quản lý vĩ mô của Nhà nước đã tạo những bước chuyển biến tích cực cả về mặt KT – XH ở nước ta. Đóng góp vào thành công chung đó, trong những năm gần đây ngành HKDD đã tự khẳng định mình là một trong những ngành kinh tế mũi nhọn đại diện cho phương thức vận tải tiên tiến và hiện đại nhất, ngày càng đóng vai trò to lớn và có ảnh hưởng quan trọng trong công cuộc phát triển kinh tế, văn hoá, xã hội, an ninh, quốc phòng của Đất nước.
Trờng đại học ngoại thơng Khoa kinh tế ngoại thơng * * * * * * Khoá luận tốt nghiệp Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của hàng không Việt Nam đối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách. Sinh viên thực hiện : Lê Văn Lân Giáo viên hớng dẫn : PGS. TS. Nguyễn Nh Tiến Hà Nội, năm 2003 Mục lục Lời nói đầu Lời cảm ơn Những từ viết tắt trong khoá luận Chơng I: Khái quát về BHTNDS của hãng hàng không đối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách 1 I. Khái niệm và đặc điểm của BHTNDS 1 I.1. Khái niệm và đặc điểm của BHTNDS 1 I.2. Những rủi ro thờng gặp phát sinh TNDS của hãng hàng không 10 I.3. Vai trò và tính tất yếu của BHHK 13 II. Các loại hình BHTNDS của hãng hàng không 16 II.1. BHTNDS của hãng hàng không đối với hành khách 16 II.2.BHTNDS của hãng hàng không đối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách 16 II.3. BHTNDS của hãng hàng không đối với ngời thứ 3 19 II.4. BHTNDS của chủ sân bay và ngời điều hành bay 19 III. Nội dung BHTNDS của hãng hàng không đối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách 20 III.1. Ngời đợc bảo hiểm và ngời đợc bồi thờng 20 III.2. Đối tợng bảo hiểm 20 III.3. Phơng thức bảo hiểm .21 III.4. Phạm vi bảo hiểm và loại trừ bảo hiểm 22 III.5. Số tiền bảo hiểm, phí bảo hiểm, thời hạn bảo hiểm 25 III.6. Giám định tổn thất, xác định thiệt hại và giải quyết bồi thờng 28 Chơng II: Thực trạng nghiệp vụ BHTNDS của HKVN đối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách 33 I. Sự ra đời và phát triển BHTNDS của HKVNđối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách 33 I.1. Khái quát về TCTHKVN 33 I.2. Hoạt động bảo hiểm của HKVN giai đoạn từ 1995 trở về trớc 37 I.3. Hoạt động bảo hiểm của HKVN giai đoạn từ 1995 đến nay 38 II. Cơ sở pháp lý BHTNDS của HKVN .43 II.1. Các công ớc và điều ớc quốc tế 45 II.2. Các văn bản pháp luật của Việt Nam 49 III. Thực trạng BHTNDS của HKVN đối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách 58 III.1. Phí bảo hiểm 58 III.1.1. Phí BHTNDS của HKVNđối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách 58 III.1.2. Phí BHTNDS của HKVNđối với hành lý, hàng hoá dới mức miễn th- ờng 63 III.2. Công tác giám định và đánh giá thiệt hại 64 III.3. Công tác bồi thờng 67 III.4. Hạn mức trách nhiệm 75 III.5. Công tác ĐP & HCTT 77 Chơng III: Một số vấn đề cần lu ý về BHTNDS của HKVN đối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách 83 I. Về phía Nhà nớc 83 II. Về phía TCTHKVN 84 III. Về phía công ty bảo hiểm 92 IV. Về phía ngời thứ 3 94 Lời kết Tài liệu tham khảo Phục lục I Phụ lục II Lời nói đầu Chúng ta đang sống trong thời đại mà KH - KT và công nghệ phát triển nh vũ bão, xu thế hội nhập và quốc tế hoá đời sống KT -XH ngày càng trở thành một nhu cầu tất yếu nhất là từ sau Đại hội Đảng Cộng sản Việt Nam lần thứ VI năm 1986 với chủ trơng chính sách đổi mới và mở cửa nền kinh tế, chuyển từ cơ chế quan liêu bao cấp sang cơ chế thị trờng theo định hớng XHCN có sự quản lý vĩ mô của Nhà nớc đã tạo những bớc chuyển biến tích cực cả về mặt KT XH ở nớc ta. Đóng góp vào thành công chung đó, trong những năm gần đây ngành HKDD đã tự khẳng định mình là một trong những ngành kinh tế mũi nhọn đại diện cho phơng thức vận tải tiên tiến và hiện đại nhất, ngày càng đóng vai trò to lớn và có ảnh hởng quan trọng trong công cuộc phát triển kinh tế, văn hoá, xã hội, an ninh, quốc phòng của Đất nớc. Hàng không là một ngành có khối lợng vốn đầu t khổng lồ tới hàng chục hàng trăm tỉ đô la Mĩ. Theo thống kê thì xác suất xảy ra rủi ro là nhất nhỏ có thể tính trên một phần tỉ, nhng khi xảy ra rủi ro thì mức độ cực kỳ nghiêm trọng, gây thiệt hại lớn hậu quả là ảnh hởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất kinh doanh của ngành. Bên cạnh việc vận tải hành khách, hành lý, hàng hoá bằng đờng hàng không là hoạt động thờng xuyên và đem lại lợi nhuận cho các hãng hàng không thì những thiệt hại về hành khách, hành lý, hàng hoá xảy ra ảnh hởng không những đến chính đối tợng bị thiệt hại mà còn ảnh hởng đến uy tín và danh tiếng của hãng hàng không. Chính vì vậy, Luật pháp quốc tế cũng nh Luật pháp của từng quốc gia đều có qui định về trách nhiệm dân sự phải bồi thờng của hãng hàng không đối với những rủi ro gây thiệt hại đến hành lý, hàng hoá, và t trang của hành khách. Vậy các hãng không phải làm thế nào để giải quyết ổn thoả vấn đề trên mà vẫn phải đảm bảo hoạt động kinh doanh đợc tiến hành bình thờng, liên tục? Để trả lời câu hỏi trên các hãng hàng không trên thế giới nói chung và HKVN nói riêng đã và đang áp dụng rất nhiều biện pháp nhằm ngăn ngừa và hạn chế rủi ro, nhng một trong những biện pháp đợc coi là hiệu quả nhất đó chính là Bảo hiểm. Bảo hiểm có vai trò quan trọng đối với hoạt động vận tải hàng không nói chung và đặc biệt là BHTNDS của hãng hàng không đối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách nói riêng. Qua thời gian học tập tại Trờng Đại học Ngoại thơng Hà Nội và công tác tại TCTHKVN nhận thức đợc vai trò và tầm quan trọng của Bảo hiểm. Em mạnh dạn nghiên cứu đề tài: Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của hàng không Việt Nam đối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách với mục đích đi sâu tìm hiểu, phân tích, tổng hợp và đánh giá BHTNDS của hãng hàng không, từ đó rút ra một số vấn đề cần lu ý về loại hình Bảo hiểm này tại TCTHKVN. Khoá luận này, ngoài phần Lời nói đầu, Lời cảm ơn, Những từ viết tắt trong bài, Lời kết, Tài liệu tham khảo, Phụ lục 1, Phụ lục 2, bao gồm 3 chơng với những nội dung cơ bản sau: Ch ơng I: Khái quát về BHTNDS của hãng hàng không đối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách. Ch ơng II: Thực trạng BHTNDS của hàng không Việt Nam đối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách. Ch ơng III: Một số vấn đề cần lu lý về BHTNDS của HKVN đối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách. Do điều kiện thời gian và trình độ còn hạn chế, chắc chắn Khoá luận này không tránh khỏi những thiếu sót mặc dù đã có nhiều cố gắng, vì luận văn đề cập tới một lĩnh vực khá phức tạp, liên quan đến nhiều vấn đề chuyên môn. Ngời viết hi vọng rằng sẽ nhận đợc sự chỉ bảo, góp ý, bổ sung của thầy cô giáo và bạn đọc nhằm giúp cho khoá luận này đợc hoàn thiện hơn./. Hà Nội, ngày 16 tháng 04 năm 2003 Lê Văn Lân Lời cảm ơn Để hoàn thành khoá học nói chung và khoá luận tốt nghiệp nói riêng. Ngoài sự cố gắng nỗ lực của bản thân trớc hết em xin đợc bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới: Thầy giáo PGS.TS. Nguyễn Nh Tiến ngời đã trực tiếp hớng dẫn chỉ bảo tận tình em trong suốt quá trình nghiên cứu và hoàn thiện khoá luận này. Ban giám hiệu nhà trờng đã tổ chức khoá học để em có cơ hội để học hỏi và mở mang tri thức của mình. Hy vọng trong tơng lai gần em lại có cơ hội để tham gia những khoá học cao hơn tại trờng. Các thầy cô giáo đã trực tiếp dạy dỗ chúng em qua những môn học nhằm trang bị cho chúng em hành trang kiến thức để vững bớc vào đời một cách tự tin hơn. Em cũng hết sức cảm ơn: Những cán bộ, chuyên viên của Phòng bảo hiểm pháp chế - Ban tài chính kế toán - TCTHKVN đã cung cấp tài liệu bổ ích giúp em đợc hoàn thiện khoá luận này. Những cán bộ, chuyên viên của Phòng Hàng Hải - Hàng không thuộc Công Ty bảo hiểm TP. HCM (Bảo Minh) chi nhánh tại Hà Nội số 57 Hàng Chuối đã cung cấp số liệu liên quan tới phí bảo hiểm, công tác bồi thờng giữa Bảo Minh và HKVN những năm qua cùng những thông tin về Bảo Minh và thị trờng bảo hiểm hàng không thế giới. Trung tâm thông tin phản hồi - Ban kế hoạch thị trờng - TCTHKVN đã cung cấp số liệu hành khách mà HKVN chuyên chở đợc trong thời gian từ 1993 - 2002 Ban tiếp thị hàng hoá - TCTHKVN đã cung cấp số liệu về khối lợng hàng hoá mà HKVN chuyên chở đợc trong thời gian từ 1993 - 2002. Bên cạnh đó em xin chân thành cảm ơn tới gia đình, bạn bè, đồng nghiệp đã động viên kịp thời ủng hộ nhiệt tình, đã góp phần quan trọng cho em hoàn thành đợc khoá luận tốt nghiệp này. Xin chân thành cảm ơn! T¸c gi¶ Những từ viết tắt trong khoá luận 1.\ BHHK : Bảo Hiểm Hàng Không 2.\ HKDDVN : Hàng Không Dân Dụng Việt Nam 3.\ TCTHKVN : Tổng Công Ty Hàng Không Việt Nam 4.\ HKVN : Hàng Không Việt Nam 5.\ IATA : Hiệp Hội vận tải Hàng Không Quốc tế thuộc Chính phủ 6.\ ICAO : Tổ chức Hàng không dân dụng Quốc tế 7.\ BHTNDS : Bảo Hiểm Trách nhiệm Dân Sự 8.\ TNDS : Trách nhiệm dân sự 9.\ VNA : Việtnam Airlines 10.\ VAC : Vietnam Airlines Corporation 11.\ ĐP&HCTT : Đề phòng và hạn chế tổn thất 12.\ PCCC : Phòng cháy chữa cháy 13.\ KT - XH : Kinh tế - Xã hội 14.\ KH - KT : Khoa học - Kỹ thuật 15.\ TPHCM : Thành phố Hồ Chí Minh. Chơng I Khái quát về BHTNDS của hãng Hàng không đối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách I - khái niệm và đặc điểm của BHTNDS: I.1 - Khái niệm và đặc điểm của BHTNDS: I.1.1. Khái niệm Bảo hiểm: Dới các góc độ khác nhau trong xã hội, đến nay vẫn có nhiều quan niệm về bảo hiểm nh: Bảo hiểm là hệ thống các quan hệ kinh tế đặc biệt nhằm phân phối thu nhập thuần tuý của các doanh nghiệp và của ngời lao động hoặc Bảo hiểm là phơng pháp tổ chức quỹ bảo hiểm bằng phí bảo hiểm để bù đắp những tổn thất do thiên tai hay tai nạn bất ngờ gây ra cho nền kinh tế. Có quan niệm cho rằng: Bảo hiểm là hợp đồng trong đó bên mua phải nộp cho bên bán một số tiền nhất định gọi là phí bảo hiểm, còn bên bán cam kết thanh toán cho bên mua một số tiền bằng hay tơng đơng với loại tổn thất xảy ra. Tuy nhiên, một số tai biến xảy ra vợt quá khả năng của các nhà bảo hiểm và hoạt động bảo hiểm đòi hỏi phải có một số điều kiện về kinh tế và tài chính (giá bảo đảm xác định các rủi ro, khả năng tài chính của tổ chức có trách nhiệm thanh toán tổn thất). Do đó, Bảo hiểm là một nghiệp vụ qua đó một bên là ngời đợc bảo hiểm cam đoan trả một khoản tiền, đó là phí bảo hiểm cho mình hoặc cho một ngời thứ 3. Trong trờng hợp xảy ra rủi ro, sẽ nhận đợc một khoản tiền bồi th- ờng của bên khác, đó là nhà bảo hiểm. Ngời này nhận trách nhiệm đối với toàn bộ rủi ro và bồi thờng thiệt hại dựa trên các luật thống kê và tính toán xác suất rủi ro. Nhng quan niệm này chỉ nhấn mạnh phần bồi thờng cho ngời đợc bảo hiểm, chỉ tính đến phí thuần mà không tính đến chi phí về mặt quản lý của nhà bảo hiểm và chỉ hợp với bảo hiểm t nhân. Nh vậy các quan niệm trên đây cha phản ánh đầy đủ nội dung kinh tế bên trong của phạm trù tài chính. Trên cơ sở các quan niệm khác nhau về bảo hiểm đã nêu ở trên và thực tiễn bảo hiểm cũng nh những công trình nghiên cứu khoa học, theo chúng tôi khái niệm phản ánh đầy đủ nhất phạm trù bảo hiểm chính là khái niệm trong Giáo trình Tài chính học của Trờng Đại học Tài chính Hà Nội. Đợc phát biểu nh sau: Bảo hiểm là một biện pháp kinh tế nhằm tạo lập nguồn tài chính cho mục đích bù đắp tổn thất vật chất và trả tiền bảo hiểm cho ngời tham gia bảo hiểm khi gặp rủi ro bất ngờ. Nguồn tài chính để tạo lập quĩ là do ngời tham gia bảo hiểm đóng góp dới hình thức phí bảo hiểm. Mục đích sử dụng quỹ bảo hiểm trớc hết là để bù đắp, bồi thờng những tổn thất cho các đối tợng bảo hiểm khi xảy ra rủi ro bất ngờ đối với ngời tham gia bảo hiểm. Điều kiện bổi thờng của bảo hiểm là phải có tổn thất thực tế xảy ra trong phạm vi bảo hiểm và do những nguyên nhân khách quan ngẫu nhiên, bất ngờ dẫn đến với đối tợng bảo hiểm. Khái niệm này phản ánh tơng đối toàn diện về phạm trù bảo hiểm nhng không nên nhấn mạnh quan hệ kinh tế phát sinh trong quá trình phân phối lại mà có thể nói là các quan hệ kinh tế phát sinh trong quá trình phân phối là đủ. Vì thực chất của bảo hiểm là phản ánh các quan hệ kinh tế phát sinh cả trong quá trình phân phối lần đầu và phân phối lại. I.1.2. Phân loại bảo hiểm: Trong xã hội với các chế độ chính trị khác nhau vẫn luôn luôn tồn tại hai khái niệm bảo hiểm, hai loại hoạt động bảo hiểm mà dễ bị hiểu lầm nhau, đó là Bảo hiểm xã hội (BHXH) và Bảo hiểm Thơng mại (BHTM). BHXH: là một trong các chính sách thuộc lĩnh vực bảo đảm xã hội ở mức tối thiểu. Đối tợng đợc bảo hiểm là những ngời làm công ăn lơng. Phạm vi BHXH chỉ có giới hạn trong phạm vi từng quốc gia. Quỹ BHXH chủ yếu huy động sự đóng góp của ngời lao động (có tính chất bắt buộc), ngời sử dụng lao động và có thể một phần do trợ cấp của Ngân sách Chính phủ. Quỹ này đ- ợc sử dụng để trợ cấp cho ngời lao động khi họ tạm thời hay vĩnh viễn mất sức lao động. Mục đích hoạt động của quỹ BHXH không phải vì lợi nhuận và vì phúc lợi, quyền lợi của ngời lao động và của cả cộng đồng. BHXH thờng do Nhà nớc trực tiếp tiến hành theo quy chế chung thống nhất qua các đạo luật. BHTM: là dịch vụ tài chính xuất phát từ nhu cầu đợc bảo vệ ngoài sự đảm bảo chung của xã hội đối với các đối tợng bảo hiểm. Đối tợng của BHTM ngoài con ngời còn bảo hiểm tài sản và bảo hiểm trách nhiệm. Quỹ bảo hiểm này đợc lập nên từ sự đóng góp phí bảo hiểm của các cá nhân, các tổ chức KT - XH có nhu cầu đợc bảo hiểm. Nguồn đóng góp đó đợc sử dụng để chi bồi th- ờng cho những cá nhân, đơn vị tham gia bảo hiểm gặp rủi ro, nh : tính mạng và tài sản bị thiên tai, tai nạn bất ngờ gây thiệt hại. Ngoài ra, chúng còn đợc dùng để chi cho quản lý của doanh nghiệp, kinh doanh bảo hiểm, lập quỹ dự trữ và thực hiện nghĩa vụ đóng góp với ngân sách Nhà nớc. Nh vậy, nếu so sánh giữa hai loại hình bảo hiểm, thì chúng đều nhằm mục đích là giúp ổn định kinh tế bảo đảm cho quá trình tái sản xuất tiến hành đợc thờng xuyên, liên tục và góp phần đảm bảo ổn định cho cuộc sống của mọi thành viên trong xã hội, khắc phục khó khăn do hậu quả rủi ro xảy ra, ngời tham gia bảo hiểm đều có trách nhiệm đóng góp phí bảo hiểm. Nói một cách khác là hai loại hình [...]... trị bảo hiểm hoặc ấn định một số tiền nhất định đối với mỗi vụ tổn thất 2.3.2 .Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của hãng Hàng không đối với hành khách, hành lý, hàng hoá, bu kiện và t trang của hành khách: Đây là loại bảo hiểm trách nhiệm theo luật định (luật quốc tế hay luật quốc gia) Công ty bảo hiểm sẽ bồi thờng những khoản tiền mà các hãng Hàng không (theo luật áp dụng) do gây thơng vong cho hành khách. .. ngành hàng không vẫn còn rất mới mẻ đối với các công ty bảo hiểm Do đó, giai đoạn này thị trờng bảo hiểm - tái bảo hiểm hàng không hầu nh cha có, phần lớn Bảo Việt vẫn độc quyền trong kinh doanh bảo hiểm hàng không và tái bảo hiểm hàng không ra nớc ngoài Cùng với sự phát triển của nền kinh tế, hoạt động bảo hiểm và tái bảo hiểm đ ợc mở rộng, do vậy, việc đa dạng hoá thị trờng bảo hiểm tái bảo hiểm. .. bay hoặc gây thiệt hại đối với hành lý, hàng hoá, bu kiện, nhận chuyên chở Đối với loại bảo hiểm này trách nhiệm của công ty bảo hiểm không vợt quá trách nhiệm bảo hiểm quy định trong giấy chứng nhận bảo hiểm Loại hợp đồng này không áp dụng đối với nhân viên tổ bay khi họ đi trên máy bay với t cách phục vụ chứ không phải hành khách và cũng không áp dụng đối với thiệt hại (về ngời và tài sản) liên quan... pháp lý của nhà chuyên chở đối với hành khách, hành lý, hàng hoá bu kiện và ngời thứ ba, bảo hiểm tai nạn nhân viên tổ bay, còn các đối tợng khác nh bảo hiểm trách nhiệm của chủ sân máy bay, ngời điều hành bay, bảo hiểm trách nhiệm đối với sản phẩm cha tiến hành đợc và nhu cầu của hoạt động Hàng không trong giai đoạn này cũng cha đòi hỏi một cách cấp thiết 3.1.1.2.So sánh công tác bảo hiểm hàng không. .. bay trên không Loại bảo hiểm này không áp dụng đối với hành khách đi máy bay và nhân viên của hãng Hàng không Hiện nay trên thế giới giới hạn trách nhiệm của hãng Hàng không đối với ngời thứ ba theo trọng lợng cất cánh của máy bay, nhất là máy bay đang hoạt động trên lãnh thổ của nớc khác 2.3.4 .Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ sân bay và ngời điều hành sân bay: 11 Đây là loại hình bảo hiểm theo... nhận bảo hiểm các dịch vụ bảo hiểm chung và bảo hiểm hàng không, từ năm 1990 chuyên sâu vào bảo hiểm rủi ro phục vụ cho kinh doanh của Tập đoàn Hàng không Singapore là chủ yếu Là Công ty thành viên của Tập đoàn Hàng không Singapore có vai trò chủ yếu là đầu mối tham gia bảo hiểm cho các hợp đồng bảo hiểm chính về hàng không Các loại rủi ro đều đợc tái bảo hiểm đầy đủ tại các công ty bảo hiểm và tái bảo. .. riêng đối với 3 nghìn VND/1 ngời hành khách Số tiền bảo hiểm đối với tai nạn 2 nghìn VND/ngời hành khách Số tiền bảo hiểm đối với tái bảo 3 nghìn VND/ ngời hiểm tai nạn nhân viên tổ bay cho chuyến bay trong nớc Số tiền bảo hiểm đối với bảo hiểm 3 nghìn VND/ ngời tai nạn nhân viên tổ bay cho chuyến bay quốc tế Tổng phí bảo hiểm 108 triệu VND Năm 1989 30 chiếc Đa dạng, nhiều loại gồm cả máy bay dân dụng và. .. 2.3.3 .Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của hãng hàng không đối với ngời thứ ba Là loại bảo hiểm dân sự theo luật định Công ty bảo hiểm sẽ bồi thờng thiệt hại (về ngời và tài sản) mà ngời đợc bảo hiểm có trách nhiệm đợc bồi thờng do máy bay hoặc bất kỳ ngời nào, vật thể nào từ trên máy bay rơi xuống gây thiệt hại cho ngời thứ ba trên mặt đất Trách nhiệm này cũng bao gồm cả thiệt hại đối với máy bay và hành khách. .. nghĩa của từ đó Trong những năm qua việc quản lý Nhà nớc về bảo hiểm tái bảo hiểm hàng không đã đợc tăng cờng thông qua việc ban hành các văn bản kinh doanh bảo hiểm tái bảo hiểm hàng không của Bộ Tài Chính 28 Thị trờng bảo hiểm tái bảo hiểm hàng không Việt Nam hoạt động theo cơ chế thị trờng Việc phát triển tái bảo hiểm hàng không ra thị trờng quốc tế, mở rộng quan hệ hợp tác với các công ty bảo hiểm, ... Hiện nay thị phần của công ty đối với nghiệp vụ tái bảo hiểm hàng không là lên tới 98-99% Có thể nói rằng, Bảo Minh là công ty bảo hiểm gốc lớn tham gia vào thị trờng bảo hiểm - tái bảo hiểm hàng không ở Việt Nam Năm 1996, có một sự kiện nổi bật trong ngành bảo hiểm là việc Bảo Minh trúng thầu đợc phép cấp đơn bảo hiểm cho hãng hàng không Việt Nam (Vietnam airlines) với tổng chi phí bảo hiểm khoảng 4 triệu . BHTNDS của HKVN đối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách 33 I. Sự ra đời và phát triển BHTNDS của HKVNđối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách 33 I.1. Khái quát về TCTHKVN. vụ BHTNDS của hãng hàng không đối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách. Vì BHTNDS của hãng hàng không đối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách là một bộ phận không thể tách. luật của Việt Nam 49 III. Thực trạng BHTNDS của HKVN đối với hành lý, hàng hoá và t trang của hành khách 58 III.1. Phí bảo hiểm 58 III.1.1. Phí BHTNDS của HKVNđối với hành lý, hàng hoá và t trang