Xây dựng giáo trình điện tử, cho môn thí nghiệm ô tô

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN1MỤC LỤC2LỜI NÓI ĐẦU7PHẦN I: CƠ SỞ SƯ PHẠM ĐỂ XÂY DỰNG NỘI DUNG MÔN HỌC THÍ NGHIỆM Ô TÔ81. Lý do chọn đề tài82. Mục tiêu của đề tài93. Đối tượng và khách thể nghiên cứu94. Nhiệm vụ nghiên cứu9CHƯƠNG 1: NHỮNG CƠ SỞ LÝ LUẬN SƯ PHẠM101. Mục tiêu giáo dục và đào tạo101.1. Quan điểm mới về giáo dục, đào tạo102. Cơ sở sư phạm để xây dựng và biên soạn nội dung môn học112.1. Theo yêu cầu xã hội112.2. Theo mục tiêu đào tạo112.3. Các nguyên tắc giáo dục132.4. Tính thống nhất142.5. Vị trí môn học152.6. Đối tượng học16CHƯƠNG 2. PHÂN TÍCH KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU, ĐỀ RA CÁC GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG GIẢNG DẠY VÀ HỌC TẬP HỌC PHẦN171. Thực trạng giảng dạy và học tập học phần “Thí nghiệm ô tô” tại khoa cơ khí động lực trường ĐH SPKT Hưng Yên172. Các giải pháp đề ra để nâng cao chất lượng giảng dạy và học tập17PHẦN 2: XÂY DỰNG NỘI DUNG MÔN HỌC THÍ NGHIỆM Ô TÔ19CHƯƠNG 1. CÁC VẤN ĐỀ CƠ BẢN TRONG ĐO LƯỜNG KỸ THUẬT191.1. Mục đích thí nghiệm191.2. Các dạng thí nghiệm ô tô191.3. Yêu cầu đối với thiết bị đo20CHƯƠNG 2. CÁC LOẠI CẢM BIẾN DÙNG TRONG THÍ NGHIỆM212.1. Định nghĩa và phân loại cảm biến212.2. Cấu tạo các loại cảm biến212.2.1. Cảm biến điện áp212.2.2. Cảm biến cảm ứng từ232.2.3. Cảm biến áp suất252.2.4. Cảm biến Hall282.2.5. Manheto – điện trở suất292.2.6. Cảm biến điện dung312.2.7. Cảm biến quang332.2.8. Cảm biến con trượt342.2.9. Cảm biến theo nguyên tắc dây nóng362.10. Cảm biến ôxy382.2.11. Cảm biến Tenxơ392.3. Mạch chuyển đổi, thiết bị chỉ thị và ghi402.3.1. Mạch chuyển đổi402.3.2. Thiết bị chỉ thị và ghi43 2.4. Tổ hợp các cảm biến44CHƯƠNG 3. THÍ NGHIỆM ĐỘNG CƠ463.1. Mục đích thí nghiệm động cơ463.2. Thí nghiệm động cơ463.2.1. Thí nghiệm đo công suất động cơ463.2.2. Đo tiêu hao nhiên liệu523.2.3. Do lương khí nạp vào trong động cơ563.2.3.1. Các vấn đề chung khi đo lưu lượng không khí nạp563.2.5. Do lường chất lượng khí thải633.3. Thí xây dựng đường đặc tính tải, đặc tính điều chỉnh động cơ bằng thực nghiệm703.3.1. Mục đích thí nghiệm703.3.2. Cơ sở lý thuyết703.3.3. Phương pháp và dụng cụ dùng cho thí nghiệm72CHƯƠNG 4. THÍ NGHIỆM XÁC ĐỊNH HỆ SỐ TÁC ĐỘNG GIỮA Ô TÔ VÀ MÔI TRƯỜNG754.1. Mục đích thí nghiệm754.2. Xác định hệ số cản lăn754.2.1. Thử nghiệm trên đường754.2.2. Thử nghiệm trong phòng thí nghiệm794.3. Xác định hệ số cản không khí834.3.1. Thử nghiệm ở trên đường834.3.2. Thí nghiệm ở trong phòng thí nghiệm904.4. Xác định hệ số bám934.4.1. Thử nghiệm trên đường934.4.2. Thử nghiệm trong phòng thí nghiệm95CHƯƠNG 5. THÍ NGHIỆM HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC985.1. Mục đích thí nghiệm985.2. Bệ thử theo nguyên lý dòng công suất hở985.3. Bệ thử theo nguyên lý dòng công suất kín1015.3.1. Nguyên lý làm việc của bệ thử có dòng công suất kín1015.3.2. Các bệ thử làm việc theo nguyên lý dòng công suất kín và xác định hiệu suất truyền lực102CHƯƠNG 6. XÁC ĐỊNH TÍNH CHẤT ĐỘNG LỰC HỌC CỦA Ô TÔ1066.1. Mục đích thí nghiệm1066.2. Thí nghiệm xác định vận tốc lớn nhất của ô tô1066.2.1. Xác định tốc độ cực đại bằng cách đo trực quan1066.2.2. Xác định tốc độ cực đại của ô tô bằng cách ghi trên máy ghi sóng1086.3. Thí nghiệm xác định khả năng tăng tốc của ô tô1096.3.1. Dùng thiết bị Tenxơ1096.4. Thí nghiệm xác định đặc tính kéo của ô tô1146.4.1. Xác định đặc tính kéo trong phòng thí nghiệm1146.4.2. Xác định đặc tính kéo của ô tô ở trên đường116CHƯƠNG 7. THÍ NGHIỆM ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG PHANH CỦA Ô TÔ1187.1. Mục đích thí nghiệm1187.2. Các chỉ tiêu đánh giá chất lượng phanh1187.3. Các thí nghiệm đánh giá chất lượng phanh của ô tô trên đường và trên băng thử1207.3.1. Thí nghiệm phanh ô tô trên đường1207.3.2. Thí nghiệm phanh trên bệ thử127CHƯƠNG 8. THÍ NGHIỆM CÁC TÍNH NĂNG CHUYỂN ĐỘNG CỦA Ô TÔ1308.1. Mục đích thí nghiệm1308.2. Thí nghiệm đánh giá tính ổn định chuyển động của ô tô1308.2.1. Các chỉ tiêu đánh giá độ ổn định chuyển động của ô tô1308.2.2. Thí nghiệm đánh giá tính ổn định chuyển động của ô tô1308.3. Thí nghiệm đánh giá tính êm dịu chuyển động của ô tô1358.3.1. Các chỉ tiêu đánh giá tính êm dịu chuyển động của ô tô1358.3.2. Thí nghiệm đánh giá tính êm dịu chuyển động của ô tô136CHƯƠNG 9. THÍ NGHIỆM ĐÁNH GIÁ TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA Ô TÔ1419.1. Mục đích thí nghiệm1419.2. Tính kinh tế nhiên liệu của ô tô1419.3. Các thí nghiệm đánh giá tính kinh tế nhiên liệu của ô tô1419.3.1. Thí nghiệm đo tiêu hao nhiên liệu ở chế độ kiểm tra1419.3.2. Thí nghiệm đo tiêu hao nhiên liệu ở chế độ chuyển động ổn định1429.3.3. Thí nghiệm đo tiêu hao nhiên liệu trên đường của bãi thử chuyên dùng1439.3.4. Thí nghiệm đo tiêu hao nhiên liệu khi xe chuyển động theo chu trình1449.3.5. Thí nghiệm đo tiêu hao nhiên liệu trên đường giao thông chung1449.4. Dụng cụ đo lượng tiêu hao nhiên liệu145KẾT LUẬN147TÀI LIỆU THAM KHẢO148

Khoa Cơ khí Động lực NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Đồ án tốt nghiệp Trang Khoa Cơ khí Động lực MỤC LỤC NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN 1 MỤC LỤC 2 LỜI NÓI ĐẦU 5 PHẦN I: CƠ SỞ SƯ PHẠM ĐỂ XÂY DỰNG NỘI DUNG MÔN HỌC THÍ NGHIỆM Ô TÔ 6 1. Lý do chọn đề tài 6 2. Mục tiêu của đề tài 7 3. Đối tượng và khách thể nghiên cứu 8 4. Nhiệm vụ nghiên cứu 8 2. Các giải pháp đề ra để nâng cao chất lượng giảng dạy và học tập 16 PHẦN 2: XÂY DỰNG NỘI DUNG MÔN HỌC THÍ NGHIỆM Ô TÔ 17 CHƯƠNG 1. CÁC VẤN ĐỀ CƠ BẢN TRONG ĐO LƯỜNG KỸ THUẬT 17 1.2. Các dạng thí nghiệm ô tô 18 1.3. Yêu cầu đối với thiết bị đo 19 CHƯƠNG 2. CÁC LOẠI CẢM BIẾN DÙNG TRONG THÍ NGHIỆM 19 2.1. Định nghĩa và phân loại cảm biến 19 2.2. Cấu tạo các loại cảm biến 20 2.2.1. Cảm biến điện áp 20 2.2.2. Cảm biến cảm ứng từ 21 2.2.3. Cảm biến áp suất 24 2.2.4. Cảm biến Hall 27 2.2.5. Manheto – điện trở suất 28 2.2.6. Cảm biến điện dung 30 2.2.7. Cảm biến quang 32 2.2.8. Cảm biến con trượt 33 2.2.9. Cảm biến theo nguyên tắc dây nóng 35 2.10. Cảm biến ôxy 36 2.2.11. Cảm biến Tenxơ 37 2.3. Mạch chuyển đổi, thiết bị chỉ thị và ghi 39 Đồ án tốt nghiệp Trang Khoa Cơ khí Động lực 2.3.1. Mạch chuyển đổi 39 2.3.2. Thiết bị chỉ thị và ghi 42 2.4. Tổ hợp các cảm biến 44 CHƯƠNG 3. THÍ NGHIỆM ĐỘNG CƠ 45 3.1. Mục đích thí nghiệm động cơ 45 3.2. Thí nghiệm động cơ 45 3.2.1. Thí nghiệm đo công suất động cơ 45 3.2.3. Do lương khí nạp vào trong động cơ 56 3.2.3.1. Các vấn đề chung khi đo lưu lượng không khí nạp 56 3.2.5. Do lường chất lượng khí thải 63 3.3. Thí xây dựng đường đặc tính tải, đặc tính điều chỉnh động cơ bằng thực nghiệm 70 3.3.1. Mục đích thí nghiệm 70 3.3.2. Cơ sở lý thuyết 70 3.3.3. Phương pháp và dụng cụ dùng cho thí nghiệm 72 CHƯƠNG 4. THÍ NGHIỆM XÁC ĐỊNH HỆ SỐ TÁC ĐỘNG GIỮA Ô TÔ VÀ MÔI TRƯỜNG 75 4.1. Mục đích thí nghiệm 75 4.2. Xác định hệ số cản lăn 75 4.2.1. Thử nghiệm trên đường 75 4.2.2. Thử nghiệm trong phòng thí nghiệm 79 4.3. Xác định hệ số cản không khí 83 4.3.1. Thử nghiệm ở trên đường 83 4.3.2. Thí nghiệm ở trong phòng thí nghiệm 90 4.4. Xác định hệ số bám 93 4.4.1. Thử nghiệm trên đường 93 4.4.2. Thử nghiệm trong phòng thí nghiệm 95 CHƯƠNG 5. THÍ NGHIỆM HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 97 5.1. Mục đích thí nghiệm 97 5.2. Bệ thử theo nguyên lý dòng công suất hở 98 5.3. Bệ thử theo nguyên lý dòng công suất kín 100 Đồ án tốt nghiệp Trang Khoa Cơ khí Động lực 5.3.1. Nguyên lý làm việc của bệ thử có dòng công suất kín 100 5.3.2. Các bệ thử làm việc theo nguyên lý dòng công suất kín và xác định hiệu suất truyền lực 102 CHƯƠNG 6. XÁC ĐỊNH TÍNH CHẤT ĐỘNG LỰC HỌC CỦA Ô TÔ 105 6.1. Mục đích thí nghiệm 105 6.2. Thí nghiệm xác định vận tốc lớn nhất của ô tô 106 CHƯƠNG 7. THÍ NGHIỆM ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG PHANH CỦA Ô TÔ 118 7.1. Mục đích thí nghiệm 118 7.2. Các chỉ tiêu đánh giá chất lượng phanh 118 7.3. Các thí nghiệm đánh giá chất lượng phanh của ô tô trên đường và trên băng thử 120 7.3.1. Thí nghiệm phanh ô tô trên đường 120 7.3.2. Thí nghiệm phanh trên bệ thử 127 CHƯƠNG 8. THÍ NGHIỆM CÁC TÍNH NĂNG CHUYỂN ĐỘNG CỦA Ô TÔ 131 8.1. Mục đích thí nghiệm 131 8.2. Thí nghiệm đánh giá tính ổn định chuyển động của ô tô 131 8.2.1. Các chỉ •êu đánh giá độ ổn định chuyển động của ô tô 131 8.2.2. Thí nghiệm đánh giá €nh ổn định chuyển động của ô tô 131 8.3. Thí nghiệm đánh giá tính êm dịu chuyển động của ô tô 136 8.3.1. Các chỉ •êu đánh giá €nh êm dịu chuyển động của ô tô 136 8.3.2. Thí nghiệm đánh giá €nh êm dịu chuyển động của ô tô 137 CHƯƠNG 9. THÍ NGHIỆM ĐÁNH GIÁ TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA Ô TÔ 141 9.1. Mục đích thí nghiệm 141 9.2. Tính kinh tế nhiên liệu của ô tô 141 9.3. Các thí nghiệm đánh giá tính kinh tế nhiên liệu của ô tô 142 9.3.1. Thí nghiệm đo •êu hao nhiên liệu ở chế độ kiểm tra 142 9.3.2. Thí nghiệm đo •êu hao nhiên liệu ở chế độ chuyển động ổn định 142 9.3.3. Thí nghiệm đo •êu hao nhiên liệu trên đường của bãi thử chuyên dùng 143 9.3.4. Thí nghiệm đo •êu hao nhiên liệu khi xe chuyển động theo chu trình 144 9.3.5. Thí nghiệm đo •êu hao nhiên liệu trên đường giao thông chung 145 9.4. Dụng cụ đo lượng tiêu hao nhiên liệu 145 Đồ án tốt nghiệp Trang Khoa Cơ khí Động lực KẾT LUẬN 147 TÀI LIỆU THAM KHẢO 148 LỜI NÓI ĐẦU Những năm gần đây, cùng với sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế thì nền công nghiệp nói chung và đặc biệt là công nghiệp ôtô đã có những bước phát triển nhảy vọt. Ôtô là một trong những phương tiện giao thông không thể thiếu đối với sự phát triển của nền kinh tế – xã hội hiện nay. Môn “Thí nghiệm ô tô” là một trong những môn học đóng vai trò quan trọng trong việc thiết lập những cơ sở khoa học để thiết kế, kiểm định chất lượng ôtô. Môn thí nghiệm ô tô đã đề ra được những phương hướng nghiên cứu, thí nghiệm ôtô, vạch ra những định hướng khoa học cho sự phát triển của ngành công nghiệp ôtô. Môn thí nghiệm ô tô này xây dựng nhằm hai nhiệm vụ chính: +Nghiên cứu các dạng thí nghiệm trên ô tô. Đồ án tốt nghiệp Trang Khoa Cơ khí Động lực +Từ dó đánh giá chất lượng của chi tiết, của cụm và toàn bộ ô tô một cách tổng thể và có cơ sở đề xuất cải tiến và hoàn thiện chúng nhằm đảm bảo sản xuất được những ô tô ngày càng có chất lượng cao. Qua thời gian học tập và nghiên cứu tại trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên, chúng em được khoa tin tưởng giao cho đề tài tốt nghiệp “Xây dựng giáo trình điện tử cho môn thí nghiệm ô tô” đây là một đề tài rất thiết thực nhưng còn nhiều khó khăn. Sau một thời gian làm việc khẩn trương và nghiêm túc dưới sự hướng dẫn tận tình của các thầy trong bộ môn Công nghệ ô tô, đặc biệt là thầy KS.Vũ Đình Nam, em đã hoàn thành đề tài đáp ứng được yêu cầu đưa ra. Song trong quá trình làm đồ án tốt nghiệp, với khả năng và kinh nghiệm còn hạn chế nên không thể tránh khỏi thiếu sót. Vì vậy em rất mong sự đóng góp, chỉ bảo của các thầy cô để đề tài của chúng em được hoàn thiện hơn và đó cũng chính là những kinh nghiệm nghề nghiệp cho em sau khi ra trường. Em xin chân thành cảm ơn các thầy, cô giáo trong khoa, đặc biệt là thầy KS.Vũ Đình Nam đã tận tình chỉ bảo và hướng dẫn em để đề tài của em được hoàn thành đúng thời hạn . Em xin trân trọng cảm ơn ! Sinh viên thực hiện: Phạm Văn Bằng PHẦN I: CƠ SỞ SƯ PHẠM ĐỂ XÂY DỰNG NỘI DUNG MÔN HỌC THÍ NGHIỆM Ô TÔ 1. Lý do chọn đề tài - Bước sang thế kỷ 21, sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật của nhân loại đã bước sang một tầm cao mới. Rất nhiều thành tựu KHKT, các phát minh sáng chế xuất hiện có tính ứng dụng cao. - Là một quốc gia có nền kinh tế đang phát triển, nước ta đã và đang có những cải cách mở cửa mới để thúc đẩy nền kinh tế phát triển.Việc tiếp nhận và áp dụng và áp dụng những thành tựu khoa học nhằm cải tạo và thúc đẩy sự phát triển của các ngành công nghiệp mới, với mục đích đưa nước ta từ một nước nông nghiệp có nền kinh tế kém phát triển thành một nước công nghiệp hiện đại . Đồ án tốt nghiệp Trang Khoa Cơ khí Động lực - Trải qua rất nhiều năm phấn đấu và phát triển, hiện nay nước ta đã là một thành viên của khối kinh tế quốc tế WTO. Với việc tiếp cận với các quốc gia có nền kinh tế phát triển chúng ta có thể giao lưu học hỏi kinh nghiệm, tiếp thu và ứng dụng các thành tựu khoa học tiên tiến để phát triển hơn nữa nền kinh tế trong nước, bước những bước đi vững chắc trên con đường xây dựng CNXH. - Trong các ngành công nghiệp mới đang được nhà nước chú trọng phát triển thì ngành công nghiệp ô tô là một trong những ngành có tiềm năng và được đầu tư phát triển mạnh mẽ. Do sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa phát triển mạnh mẽ, nhu cầu của con người ngày càng được nâng cao. Để đảm bảo độ an toàn, độ tin cậy cho con người vận hành và chuyển động của xe, rất nhiều hãng sản xuất như : FORD, TOYOTA, MESCEDES, KIA MOTORS, … đã có nhiều cải tiến về mẫu mã, kiểu dáng công nghệ cũng như chất lượng phục vụ của xe nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng. - Để đáp ứng được những yêu cầu đó thì trước khi đưa ra một loại động cơ mới vào sản xuất ổn định các hãng phải tiến hành thử nghiệm, cũng như trong quá trình ô tô đang hoạt động, có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng đến sự làm việc của ô tô. Những ảnh hưởng này rất phúc tạp, khi thiết kế không thể đánh giá đủ. Vì vậy việc thử nghiệm ô tô là rất cần thiết. Việc chọn phương án thiết kế sơ bộ, thiết kế kỹ thuật phải kết hợp chặt chẽ với quá trình thí nghiệm, hoàn chỉnh thiết kế rồi cuối cùng mới chế tạo hành loạt hoặc đưa ra các phương án sủa chữa. - Trên thực tế, trong các trường kỹ thuật của nước ta hiện nay thì trang thiết bị và giáo trình cho học sinh, sinh viên còn thiếu thốn rất nhiều, chưa đáp ứng được nhu cầu dạy và học, đặc biệt là trang thiết bị, mô hình thực tập tiên tiến hiện đại. - Các tài liệu, sách tham khảo về các hệ thống đó, các bài tập hướng dẫn thực hành cũng còn thiếu. Chính vì vậy việc thực hiện đề tài: “Xây dựng giáo trình điện tử học phần thí nghiệm ô tô” là cần thiết và cấp bách. 2. Mục tiêu của đề tài - Nghiên cứu các dạng thí nghiệm trên ô tô. - Xây dựng hệ thống đề cương học tập học phần “Thí nghiệm ô tô” dùng cho việc đào tạo sinh viên tại khoa Cơ Khí Động Lực trường ĐHSPKT Hưng Yên. - Xây dựng giáo trình điện tử bằng POWERPOINT với những video và hình động phục vụ cho việc đào tạo sinh viên tại khoa cơ khí động lục DHSPKT Hưng Yên. Đồ án tốt nghiệp Trang Khoa Cơ khí Động lực 3. Đối tượng và khách thể nghiên cứu Đối tượng: Học phần “Thí nghiệm ô tô”. Khách thể nghiên cứu: Quá trình giảng dạy và học tập học phần “Thí nghiệm ô tô”. 4. Nhiệm vụ nghiên cứu - Phân tích đặc điểm kết cấu, nguyên lý làm việc của các thí nghiệm trên ô tô. - Tổng hợp tài liệu trong nước vào nước ngoài để xây dựng lên hệ thống đề cương học tập học phần “Thí nghiệm ô tô”. - Xây dựng bài giảng điện tử bằng POWERPOINT. CHƯƠNG 1: NHỮNG CƠ SỞ LÝ LUẬN SƯ PHẠM 1. Mục tiêu giáo dục và đào tạo - Mục tiêu giáo dục và đào tạo là cơ sở định hướng cho toàn bộ hoạt động tổ chức và quản lý đào tạo ở mọi loại hình thức và phương thức đào tạo. Đồng thời là cơ sở để thiết kế nội dung chương trình đào tạo cho các ngành nghề cụ thể phù hợp với từng loại hình khác nhau. - Mục tiêu đào tạo không chỉ là cơ sở định hướng mà điều quan trọng hơn là chuẩn đánh giá toàn bộ quá trình đào tạo nghề nghiệp ở các mức độ khác nhau. Dựa vào mục tiêu đào tạo từng phần hoặc từng môn học bài giảng chúng ta có cơ sở để đáng giá chất lượng và hiệu quả của quá trình đào tạo và trên cơ sở đó đánh giá trình độ tổ chức đào tạo của nhà trường, trình độ nghiệp vụ sư phạm của mỗi giáo viên. 1.1. Quan điểm mới về giáo dục, đào tạo Đồ án tốt nghiệp Trang Khoa Cơ khí Động lực - Trong những năm gần đây, để đáp ứng nhu cầu mới của xã hội hiện đại với những biến đổi nhanh chóng về mọi lĩnh vực chính trị, kinh tế văn hóa - xã hội và khoa học công nghệ… hàng loạt các quan điểm, ý tưởng mới về một nền giáo dục hiện đại đã ra đời và có hảnh hưởng sâu sắc đến quá trình phát triển giáo dục - đào tạo ở nhiều nước. Nhà trường ngày nay được chuyển từ hệ thống khép kín, cô lập trong xã hội sang hệ thống mở, hòa nhập tích cực với các biến đổi của đời sống xã hội. Nó có vai trò to lớn không chỉ trong việc truyền thụ kiến thức, kinh nghiệm xã hội mà còn có tác dụng trực tiếp phát triển những thái độ, khả năng cần thiết để đảm bảo cho người học nắm vững, phát triển kiến thức và đặc biệt là sử dụng vốn kiến thức đó vào trong các hoạt động thực tiễn. Bộ ba kiến thức - kỹ năng - thái độ có mối liên hệ chặt chẽ với nhau trong cuộc sống vừa lao động vừa học tập của mỗi các nhân. Những ưu tiên về mục đích giáo dục cũng có những thay đổi cơ bản. Mục tiêu giáo dục ngày càng được định hướng gắn bó chặt chẽ hơn với đời sống hiện thực của xã hội và các nhân như: học để lao động và hoàn thiện nhân cách, học cách sống(tồn tại) và thích ứng với những biến đổi, học tập tích cực và tự học, độc lập sáng tạo… - Mối quan hệ thầy trò cũng có những biến đổi quan trọng, ngày nay mối quan hệ này đang chuyển dần từ quan hệ phụ thuộc, người thầy luôn đóng vai trò chủ đạo với chức năng cơ bản là tổ chức, hướng dẫn, chỉ đạo toàn bộ quá trình dạy - học và người học có vị trí trung tâm, tham gia tích cực, chủ động và sáng vào quá trình dạy - học. Những nhu cầu, lợi ích và khả năng của người học được quan tâm thích đáng trong quá trình dạy - học. Đặt người học vào vị trí trung tâm quá trình dạy học có nghĩa là làm cho người học làm chủ mình hơn, có khả năng lựa chọn, tìm hiểu, sáng tạo những phương pháp học tập tích cực trong quá trình tiếp thu kiến thức. 2. Cơ sở sư phạm để xây dựng và biên soạn nội dung môn học 2.1. Theo yêu cầu xã hội - Đất nước ta đang bước vào thời kỳ đổi mới - thời kỳ quá độ lên Chủ nghĩa Xã hội, sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế đất nước trong quá trình công nghiệp hoá- hiện đại hoá cần một nguồn nhân lực có trình độ văn hoá, có kỹ năng nghề nghiệp, luôn làm chủ được những tiến bộ của khoa học kỹ thuật. Vấn đề này đang được Nhà nước ta quan tâm và có những chính sách thích hợp đối với ngành giáo dục nói chung và lĩnh vực đào tạo nghề nói riêng. Về cơ bản nguồn nhân lực qua đào tạo đã đáp ứng được yêu cầu cơ bản về nhu cầu của nền kinh tế đất nước. Ngày nay, khoa học kỹ thuật - công nghệ phát triển không ngừng và được ứng dụng ngày càng rộng rãi vào trong lao động sản xuất, điều đó là nhân tố thúc đẩy nền kinh tế nước ta cũng như các nước khác trên thế giới phát triển mạnh mẽ. Để theo kịp Đồ án tốt nghiệp Trang Khoa Cơ khí Động lực nhịp độ phát triển của nền kinh tế thì giáo dục đào tạo nghề phải lấy yêu cầu thực tế của nền kinh tế xã hội làm cơ sở để xây dựng mục tiêu đào tạo và thời gian đào tạo từ đó làm cơ sở để xây dựng chương trình môn học. 2.2. Theo mục tiêu đào tạo - Khi xây dựng nội dung chương trình cho một môn học ta cần phải dựa vào mục tiêu của môn học, mục tiêu được hiểu là cái đích cần đạt tới sau mỗi môn học. Mục tiêu được cụ thể hoá qua từng chương, từng bài học. Sự kết hợp nhiều mục tiêu cụ thể trong từng nội dung học tập sẽ tạo thành mục tiêu lớn - mục tiêu tổng quát. Mục tiêu tổng quát này phải tiêu biểu điển hình. Ta có thể phân ra ba mục tiêu cơ bản sau: - Mục tiêu kiến thức: Đây là mục tiêu thuộc thành phần lý thuyết, là hoạt động cơ bản của đa số các chương trình giáo dục, đó là những kiến thức người học tiếp thu được sau một quá trình học tập. Nó được biểu hiện ở ba mức độ: + Nhớ lại: Tái hiện được những kiến thức đã học để có thể trình bày lại được. + Lý giải: Giải thích được các hiện tượng, dữ kiện, số liệu đã học được … bằng ngôn ngữ của chính mình. + Vận dụng: Tìm được các giải pháp tối ưu nhất với từng công việc, và luôn sáng tạo trong công việc. - Mục tiêu kỹ năng: Mục tiêu này thuộc thành phần “làm - thực hành”, gồm các hoạt động đòi hỏi sự điều hợp giữa thần kinh (trí óc) và cơ bắp. Đó là những thao tác mà người học cần đạt được sau quá trình luyện tập. Mục tiêu này là mục tiêu cơ bản của chương trình đào tạo chuyên nghiệp và được thể hiện ở các mức độ dưới đây: + Bắt chước: Làm lại đúng thao tác mẫu đã được quan sát, song chưa ý thức được đầy đủ việc mình làm. + Chủ động: Lặp lại các thao tác một cách có ý thức với độ chính xác và hiệu quả nhất định. + Tự động hoá: Lặp lại các thao tác một cách nhuần nhuyễn, thành thạo, ít có sự tham gia của ý thức, có thể vận dụng sáng tạo để đạt hiệu quả công việc cao nhất. Đây là mức độ cao nhất mà người học có thể đạt được. - Mục tiêu thái độ: Nhìn dưới góc độ của các Nhà giáo dục, đây là mục tiêu để người học đạt tới một trạng thái tâm lý tương đối ổn định, sẵn sàng phản ứng với các tác động của người khác hoặc của các tình huống trong công việc. Nó được thể hiện ra Đồ án tốt nghiệp Trang 10 [...]... ô tô Theo vị trí tiến hành thí nghiệm ta có thí nghiệm trên bệ thử (trong phòng thí nghiệm) , thí nghiệm ở bãi thử, thí nghiệm trên đường Thí nghiệm trên bệ thử có thể tiến hành cho từng chi tiết, cho từng cụm hoặc cho cả ô tô một cách dễ dàng hơn so với khi thí nghiệm trên đường Theo đối tượng thí nghiệm ta có thí nghiệm mẫu ô tô đơn chiếc, thí nghiệm mẫu ô tô của một đợt sản xuất nhỏ, thí nghiệm ô. .. 1.2 Các dạng thí nghiệm ô tô Thí nghiệm ô tô được phân loại theo: - Mục đích thí nghiệm; - Tính chất thí nghiệm; - Vị trí tiến hành thí nghiệm; - Đối tượng thí nghiệm; - Cường độ và thời gian thí nghiệm Theo mục đích thí nghiệm ta có thí nghiệm kiểm tra kiểm tra ở nhà máy sản xuất, thí nghiệm trong điều kiện sử dụng, thí nghiệm trong nghiên cứu khoa học Theo tính chất thí nghiệm ta có thí nghiệm để xác... hội cũng như đối với người học PHẦN 2: XÂY DỰNG NỘI DUNG MÔN HỌC THÍ NGHIỆM Ô TÔ CHƯƠNG 1 CÁC VẤN ĐỀ CƠ BẢN TRONG ĐO LƯỜNG KỸ THUẬT 1.1 Mục đích thí nghiệm Thí nghiệm ô tô chiếm vị trí rất quan trọng trong nền công nghiệp ô tô nói chung Mục đích của thí nghiệm là để đánh giá hoặc phát hiện các ưu nhược điểm của các chi tiết, các cụm và toàn bộ ô tô về các mặt: - Thông số kỹ thuật và tính năng làm việc... việc của ô tô trong điều kiện sử dụng v v… Quy mô và độ phức tạp của thí nghiệm phụ thuộc vào mục đích đề ra ban đầu Tuỳ theo mục đích và tính chất của thí nghiệm mà đề ra chương trình thí nghiệm bao gồm: - Phương pháp tiến hành và thời gian thí nghiệm; - Đối tượng dùng cho thí nghiệm; - Trang thiết bị dùng cho thí nghiệm; - Vị trí, chế độ và điều kiện thí nghiệm; - Phương pháp xử lý số liệu thí nghiệm. .. lại, nhờ có thí nghiệm chúng ta có thể đánh giá chất lượng của chi tiết, của cụm và toàn bộ ô tô một cách tổng thể và từ đó có cơ sở đề xuất cải tiến và hoàn thiện chúng nhằm đảm bảo sản xuất được những ô tô ngày càng có chất lượng cao Cần chú ý rằng chữ thí nghiệm có thể được hiểu ở nghĩa rất hẹp, thí dụ thí nghiệm xác định độ cứng của lò xo ly hợp, nhưng cũng có thể nghĩa rất rộng thí dụ thí nghiệm đánh... dung và đặc trưng riêng Do đó khi xây dựng chương trình môn học ta cần phải quan tâm đến nhưng đặc trưng đó để nội dung môn học ta biên soạn ra phù hợp với đặc trưng của môn học, cô đọng, ngắn gọn nhưng vẫn phải đảm bảo đầy đủ kiến thức cần thiết cho quá trình đào tạo Nội dung môn học khi biên soạn phải phù hợp với thời lượng của môn học và đảm bảo cho người học có thể nắm bắt được những kiến thức... phải thích hợp Ngược lại, với các phương tiện kỹ thuật thực tế của cơ sở đào tạo cần phải có phương pháp tương đương, lựa chọn nội dung chọn lọc, tiêu biểu để đạt được mục đích đặt ra 2.5 Vị trí môn học - Để xây dựng được nội dung môn học ta cần phải dựa vào vị trí, chương trình và thời lượng môn học trong chương trình đào tạo Với mỗi một môn học nó có những nội dung và đặc trưng riêng Do đó khi xây dựng. .. đức cho người học Một điểm cần quan tâm nữa là yếu tố tự giáo dục ở người học Đây là yếu tố tham gia xuyên suốt sự học của bất cứ ai Yếu tố này đóng góp chủ yếu cho sự thành công của bất cứ quá trình - nguyên lý giáo dục nào Thiếu nó mọi quá trình khác đều trở nên vô nghĩa Nguyên tắc giáo dục nêu trên sẽ củng cố, bồi đắp, xây dựng một thế giới quan, niềm tin, lý tưởng cho người học, giúp cho sự tự giáo. .. của một đợt sản xuất nhỏ, thí nghiệm ô tô được sản xuất đại trà Đồ án tốt nghiệp Trang 18 Khoa Cơ khí Động lực Theo cường độ và thời gian thí nghiệm ta có thí nghiệm bình thường theo quy định và thí nghiệm tăng cường Ở thí nghiệm tăng cường thì thời gian thường được rút ngắn và chế độ tải trọng được tăng 1.3 Yêu cầu đối với thiết bị đo Thiết bị đo dùng cho thí nghiệm cần đảm bảo những yêu cầu chính... thiết cho thí nghiệm - Không bị ảnh hưởng bởi rung động, điều này rất cần thiết đối với thí nghiệm trên đường - Đặc tính của thiết bị đo cần phải tuyến tính hoặc rất gần với tuyến tính trong suốt phạm vi đo - Trọng lượng và kích thước nhỏ để có thể đặt được ở trong ô tô Điều này rất quan trọng khi thí nghiệm trên đường - Không bị ảnh hưởng bởi khí hậu và thời tiết CHƯƠNG 2 CÁC LOẠI CẢM BIẾN DÙNG TRONG THÍ . thí nghiệm tô, vạch ra những định hướng khoa học cho sự phát triển của ngành công nghiệp tô. Môn thí nghiệm ô tô này xây dựng nhằm hai nhiệm vụ chính: +Nghiên cứu các dạng thí nghiệm trên ô. 2: XÂY DỰNG NỘI DUNG MÔN HỌC THÍ NGHIỆM Ô TÔ CHƯƠNG 1. CÁC VẤN ĐỀ CƠ BẢN TRONG ĐO LƯỜNG KỸ THUẬT 1.1. Mục đích thí nghiệm Thí nghiệm ô tô chiếm vị trí rất quan trọng trong nền công nghiệp ô tô. kiện thí nghiệm; - Phương pháp xử lý số liệu thí nghiệm. 1.2. Các dạng thí nghiệm ô tô Thí nghiệm ô tô được phân loại theo: - Mục đích thí nghiệm; - Tính chất thí nghiệm; - Vị trí tiến hành thí nghiệm; -