Đang tải... (xem toàn văn)
Đây là tài liệu rất hay trong ngành đóng tàu và đặc biệt đối với các kỹ sư! tài liệu đầy đủ, rõ ràng các trang thiết bi của nhà máy, giúp các bạn có thêm tư liệu để viết báo cáo của mình! chúc các bạn thành công...
Báo Cáo Thực Tập Cơng Nhân GVHD: KS. Nguyễn Văn Cơng KS. Nguyễn Anh Qn Mục lục Phần A Giới thiệu về công ty SSIC _______________________1 Phần B Nội dung báo cáo_______________________________4 I Các phân xưởng đóng tàu ở nhà máy________________4 II Hệ thống thiết bò hạ thủy tàu_______________________6 III Các trang thiết bò, máy móc của nhà máy_____________11 IV Kết cấu khung dàn bệ lắp ráp chi tiết , phân đoạn______27 V Cách lắp ráp & hàn phân đoạn ,tổng đoạn____________30 VI Kết cấu các loại tàu đang được đóng tại nhà máy______34 VII Các phương pháp làm sạch vỏ bao tàu,các thiết bò làm sạch & Yêu cầu kỹ thuật về sơn ________________________37 VIII Trang thiết bò an toàn lao động & nội quy an toàn lao động_______________________________________40 IX Phóng dạng & chế tạo dưỡng mẫu__________________43 SVTT : Lê Quang Sơn Trang 1 Báo Cáo Thực Tập Cơng Nhân GVHD: KS. Nguyễn Văn Cơng KS. Nguyễn Anh Qn Phần A- GIỚI THIỆU CÔNG TY CÔNG NGHIỆP TÀU THỦY SÀI GÒN: Công Ty Công Nghiệp Tàu Thủy Sài-Gòn (Saigon Shipbuilding Industry Company) là doanh nghiệp nhà nước, đơn vò thành viên của Tổng Công Ty Công Nghiệp Tàu Thủy Việt Nam (VINASHIN ). Công ty có 2 cơ sở : • Cơ Sở I - Văn Phòng Công Ty & Xí Nghiệp Đóng Tàu Hiệp n . - Đòa chỉ : 1027 Phạm Thế Hiển, phường 5, quận 8 Thành phố Hồ Chí Minh. - Điện thoại : 8.504.737 ; 8.504.514 Fax –84.8.8.504.914 - Diện tích mặt bằng : 34.542 m 2 . - Có : 5 ụ khô có mái che, 4 đường triền. - Nhà xưởng, máy móc, thiết bò đáp ứng theo nhu cầu chuyên ngành. • Cơ Sở II -Xí Nghiệp Đóng Tàu Sài Gòn & Xí Nghiệp Cảng Dòch Vụ . - Đòa chỉ : Số 10E Bùi Văn Ba , Khu phố 2 , Phường Tân Thuận Đông , Quận 7 - Thành phố Hồ Chí Minh . - Điện thoại : 8.728.830 ; 8.721.686 Fax 8.728.831 - Diện tích mặt bằng : 105.036m 2 - 01 ụ khô 10.000T . - Đường triền 6.500T . - 01 cầu tàu 10.000T . - 03 cụm phao nổi neo đậu tàu đến 25.000T . - Hệ thống các nhà kho , bến bãi cùng các thiết bò khác v.v . . . Ngành Nghề Kinh Doanh 1. Đóng mới và sửa chữa các phương tiện vận tải thủy, thiết bò và cấu kiện nổi trên biển . 2. Thiết kế , sửa chữa , hoán cải các loại phương tiện giao thông vận tải. 3. Xuất nhập khẩu trực tiếp vật tư, thiết bò , hàng hóa . 4. Dòch vụ làm môi giới hàng hải, vận tải và bốc xếp. 5. Phá dỡ tàu cũ. 6.Thiết kế và tổ chức thi công các công trình giao thông , công trình kỹ thuật hạ tầng đô thò và khu công nghiệp , các công trình thủy lợi , đê kè , các công trình dân dụng và phần bao che các công trình công nghiệp . 7. Dòch vụ môi giới hàng hải . SVTT : Lê Quang Sơn Trang 2 Báo Cáo Thực Tập Cơng Nhân GVHD: KS. Nguyễn Văn Cơng KS. Nguyễn Anh Qn Nhân Lực Công ty gồm có : - Cán bộ khoa học kỹ thuật, cán bộ quản lý, các kỹ sư chuyên ngành tàu thủy . - Công nhân kỹ thuật ngành hàn tàu thủy được Đăng Kiểm Việt Nam , BV , NK cấp chứng chỉ chuyên ngành hàn . - Lực lượng công nhân kỹ thuật lành nghề của nhiều ngành nghề phục vụ cho công tác đóng mới và sửa chữa tàu thủy . Trang Thiết Bò Công ty được trang bò cơ sở vật chất và các thiết bò đầy đủ các chức năng của mình như : - Máy gia công tôn tấm và kết cấu : Máy cắt tôn 16mm, máy ép thủy lực với sức ép 400T, máy uốn ống, máy cuốn tôn , Máy cắt CNC - 250 - Do nhu cầu sản xuất cũng như yêu cầu kỹ thuật công ty đã và đang tiến hành cải tiến , trang bò mới các máy móc thiết bò : như ụ khô 10.000Tấn , máy cắt tole 25mm , máy róc tole 30mm , máy dập 800 tấn Công ty đã áp dụng Hệ Thống Quản Trò Chất Lượng theo tiêu chuẩn ISO9001 trong công tác thiết kế , đóng mới và sửa chữa tàu thủy. Mục tiêu sản xuất và kinh doanh của công ty là :an toàn, chất lượng, hiệu quả và giá cả hợp lý . Công ty đã thi công trong thời gian qua: _ Hoán cải đại tu tàu hàng khô thành tàu chở dầu Bình Minh từ 1000T lên 1600T của Công Ty Vận Tải Biển Hải Âu. _ Hoán cải Pon Ton công trình thành âu nổi 1200 T của Công Ty 129 _ Đóng mới sà lan chuyên dùng cho Công ty Gemardep . _ Đóng mới phà 200T (Việt Đan 01,02) phục vụ cho dự án nâng cấp quốc lộ I (PMU) do chính phủ Đan Mạch tài trợ cho Việt Nam . _ Thiết kế đóng mới 2 tàu kéo 600cv, cabin có thể nâng hạ cho Công Ty Chambon (Pháp) tại Việt Nam. _ Đóng mới Sà Lan Việt Gas - 01 dùng chuyên chở gas lỏng cho Công Ty TNHH vận tải ven biển & Viễn thông T. S.T. _ Đóng mới hàng loạt tàu hàng 6500T cho các đơn vò. Như chiếc tàu hàng Viễn Đông 6500T cho Vinastrac. Hiện đang đóng chiếc thứ 3 Tây Đô Star cho Công ty vận tải Cần Thơ. SVTT : Lê Quang Sơn Trang 3 Báo Cáo Thực Tập Cơng Nhân GVHD: KS. Nguyễn Văn Cơng KS. Nguyễn Anh Qn _ Đóng mới tàu conterner 2500T cho chủ đầu tư Đan Mạch. _ Sửa chữa hàng năm và đònh kỳ các phương tiện thủy của các đơn vò trong nước như: Vitranchart , Vosco , PTSC , Sài Gòn Ship , VITACO , Cửu Long , Falcon , Công Ty Công Trình 86 _ Sửa chữa hàng năm và đònh kỳ các phương tiện thủy thuộc đội tàu của Xí Nghiệp Liên Doanh Vietsovpetro như : NPK Côn Sơn, Long Sơn 01, Kỳ Vân 01, Kỳ Vân 02,Long Hải 01,Vũng Tàu 01 Phần B – NỘI DUNG BÁO CÁO: I. Các phân xưởng đóng tàu ở nhà máy: 1. Sơ đồ mặt bằng bố trí các phân xưởng trong nhà máy: Nhà máy bao gồm các phân xưởng: - Xưởng vỏ 1 SVTT : Lê Quang Sơn Trang 4 Báo Cáo Thực Tập Cơng Nhân GVHD: KS. Nguyễn Văn Cơng KS. Nguyễn Anh Qn - Xưởng vỏ 2 - Xưởng ống - Xưởng cơ khí - Xưởng điện máy Việc bố trí các phân xưởng phụ thuộc vào đòa thế của từng vùng; các ụ, các đường triền, các cầu cảng nằm phía sát với dòng sông. Các phân xưởng khác nằm ở vò trí mà chúng có thể hổ trợ bổ sung cho nhau và nằm trong vùng hoạt động của các cần cẩu nâng hạ, để thuận tiện cho việc vận chuyển các bộ phận ra đường triền . Các văn phòng, phòng kỹ thuật, thường được bố trí nơi khô ráo, thoáng mát, dễ dàng đi lại,giao dòch ,tại đây có thể nhìn thấy toàn bộ hoạt động của phân xưởng của nhà máy cũng như công việc thi công . Mặt bằng xí nghiệp được chia làm nhiều khu vực. Mỗi khu vực do một tổ sản xuất quản lý theo chức năng riêng của từng tổ . Qua sơ đồ bố trí các phân xưởng sản xuất ta thấy được sự thuận tiện trong việc tổ chức sản xuất và quản lý. 2. Chức năng của từng phân xưởng trong nhà máy. o Xưởng vỏ: - Cơ cấu tổ chức: SVTT : Lê Quang Sơn Trang 5 QUẢN ĐỐC P.QUẢN ĐỐC KỸ TV KỸ TV KỸ TV KỸ TV CÁN BỘ T.KÊ Tổ chuyên Hàn 1 Tổ chuyên Hàn 2 Tổ Sắt Hàn 1 Tổ Sắt Hàn 2 Tổ Sắt Hàn 3 Tổ Sắt Hàn 4 Tổ Sơn Báo Cáo Thực Tập Cơng Nhân GVHD: KS. Nguyễn Văn Cơng KS. Nguyễn Anh Qn - Số lượng công nhân mỗi phân xưởng: 140 công nhân. - Chức năng: trực tiếp thi công đóng mới sửa chữa tàu. - Trình độ tay nghề công nhân: bậc 2/7 trở lên. o Xưởng ống: Bao gồm các tổ: - Tổ mộc: Chế tạo dưỡng mẫu và các công việc có liên quan… - Tổ ụ triền: Chuyên đặt lề, kê lề và làm các công việc phục vụ cho quá trình hạ thủy tàu. - Tổ ống1, 2, 3: Chuyên thi công lắp đặt các thiết bò ống dẫn trên tàu. o Xưởng cơ khí: Chuyên gia công, chế tạo các chi tiết trên tàu bằng các máy cơ khí như: gia công trục chân vòt, chân vòt, chế tạo mặt bích…. o Xưởng điện máy: Bao gồm các tổ: - Tổ điện 1, 2: Thi công lắp đặt các trang thiết bò điện trên tàu. - Tổ máy 1, 2: Thi công lắp đặt, bảo dưỡng, sửa chữa các loại máy. - Tổ cơ giới: Điều khiển các loại xe nâng, xe vận chuyển, xe chuyên dụng… phục vụ cho quá trình thi công đóng tàu. - Tổ cẩu MKZ_3000: Chuyên vận hành, bảo trì, sử dụng cẩu MKZ3000. II. Hệ thống thiết bò hạ thủy tàu: 1.Triền dọc: 1.1 Thông số cơ bản: Triền đà là nơi chuyên dùng để lắp ráp thân tàu và sau đó hạ thủy tàu. Thân triền được làm bằng bê tông cốt thép, dọc theo chiều dài toàn bộ của triền có 2 đường trượt. _ Chiều dài: 180 m _ Chiều rộng: 24 m _ Góc nghiêng: 1/18 _ Khoảng cách giữa 2 đường trượt: 8m SVTT : Lê Quang Sơn Trang 6 Báo Cáo Thực Tập Cơng Nhân GVHD: KS. Nguyễn Văn Cơng KS. Nguyễn Anh Qn _ Hạ thủy được các tàu có trọng tải 2000 ÷ 12500 DWT. 1.2 Chuẩn bò triền đà cho công tác lắp ráp thân tàu : Trước khi lắp ráp các chi tiết kết cấu thân tàu trên triền đà ta phải tiến hành chuẩn bò triền đà thật tốt.Công tác chuẩn bò bao gồm hai việc chính sau: _ Vạch dấu các đường kiểm tra trên triền đà. _ Chuẩn bò cá căm kê đệm đỡ phía dưới thân tàu và dàn giáo phục vụ cho các công tác kết thúc như đánh sạch,sơn mạ,lắp đặt các kết cấu phụ _ Để hạ thủy người ta xử lý đường triền & máng trượt gỗ như sau : trên mỗi đường triền, máng gỗ được bôi trơn bằng lớp mở bôi trơn dày 6mm . _ Lớp mở bôi trơn này gồm 3 lớp : + Lớp áp lực : dày 2mm , chứa parafin 50% + vazilin 50%. + Lớp trung gian : dày 2mm , chứa parafin 50% + vazilin 50%, nhiệt độ nấu 100-120 o C . + Lớp trượt động :dày 2mm, chứa vazơlin + nhựa thông, nhiệt độ nấu 50-60 o C . 1.3 Các nguyên công cơ bản của quá trình đưa tàu xuống nươc trên triền dọc bao gồm: _ Lắp đặt đường trượt trên triền _Lắp đặt các bệ trượt SVTT : Lê Quang Sơn Trang 7 Báo Cáo Thực Tập Cơng Nhân GVHD: KS. Nguyễn Văn Cơng KS. Nguyễn Anh Qn _Chuẩn bò lắp đặt các căn kê thân tàu _Lắp ráp các thiết bò bảo hiểm _Tháo dỡ các căn kê cố đònh dùng trong khi lắp ráp thân tàu va đưa tàu lên bệ trượt _Đưa tàu xuống nước _Tháo dỡ các bệ trượt căn kê sau khi đưa tàu xuống nước 1.4 Các thiết bò hạ thủy tàu: a) Đôn bê tông: Đôn được làm bằng bê tông chòu lực, bên ngoài là khung sắt bao quanh, ở giữa khoét lỗ để tăng khả năng chòu lực, tiết kiệm vật liệu và giảm trọng lượng. b) Đôn tháo lắp nhanh: Đôn được làm bằng thép. Gồm hộp kê, máng trượt, khóa an toàn. Khi muốn hạ đôn xuống thì mở khóa, hộp kê trượt theo máng làm hạ độ cao của đôn. c) Căn gỗ và nêm gỗ : d) Kích thủy lực: SVTT : Lê Quang Sơn Trang 8 Báo Cáo Thực Tập Cơng Nhân GVHD: KS. Nguyễn Văn Cơng KS. Nguyễn Anh Qn Kích thủy lực là thiết bò chuyên dùng để nâng hạ các phân đoạn, tổng đoạn để điều chỉnh độ chênh nhau khi hàn 2 phân (tổng) đoạn lại với nhau. 2.Ụ khô: 2.1 Thông số : SVTT : Lê Quang Sơn Trang 9 Báo Cáo Thực Tập Cơng Nhân GVHD: KS. Nguyễn Văn Cơng KS. Nguyễn Anh Qn _ Chiều dài : 180 (m). _ Chiều rộng : 30 (m). _ Chiều cao : 8.1 (m). 2.2 Kết cấu: - khô là một kêùt cấu kín nước được gắn chặt vào nền có dạng hình hộp chữ nhật hở phía trên được làm sâu xuống đất dưới mức nước của eo nước sát ụ. - Mặt cắt ngang đáy ụ phải nghiêng hoặc lõm để dễ tháo nước ,còn mặt cắt dọc nghiêng 0,25-0,4 m/100m cho trường hợp tàu có ki nghiêng. - Ụ khô thông với eo nước bằng cửa ụ .Cửa ụ phải đảm bảo kín nước và thường có kết cấu hai cạnh, cửa nối, cửa trượt hoặc cửa gấp bản lề. - Trong ụ có đôn kê để đỡ tàu . - Hai bên thành ụ có bố trí đệm cao su để tàu không va vào thành . - Có hệ thống công nghệ đi trong hào. - Đang cho cho xây dựng trạm bơm 5000 3 ( / )m h . 2.3 Quy trình đưa tàu ra, vào ụ: a) Công việc chuẩn bò của tàu: _ Trước khi tàu vào ụ, tàu phải cân bằng mũi – lái. Thường dằn không thể cân bằng tuyệt đối, nhưng phải dằn tối đa, vì lái chìm nhiều sẽ ảnh hưởng đến mớn nước tàu vào ụ. _ Dằn tàu cân bằng sao cho mớn nước mũi và mớn nước lái 1 m. _ Khi tàu vào ụ phải bơm hết dầu mỡ trên tàu ra ngoài để tránh gây hỏa hoạn khi tàu sửa chữa trong ụ. b) Công tác chuẩn bò của xưởng : _ Ụ trưởng trực tiếp kiểm tra xem tàu có đủ điều kiện vào ụ không ? Kiểm tra các thông số : trọng lượng, kích thước tàu, chiều chìm tàu khi đã dằn cân bằng, trước khi quyết đònh đưa tàu vào ụ. Sau khi kiểm tra Ụ trưởng đưa ra các yêu cầu của ụ để Thuyền trưởng thực hiện. _ Ụ trưởng phải làm việc với Thuyền trưởng trước khi tàu vào ụ, cách phối hợp giữa ụ và tàu khi đưa tàu vào ụ, các kênh liên lạc với Ụ trưởng, phổ biến các nội qui: sinh hoạt, an toàn lao động cho ê kíp thuyền viên trên tàu biết để chấp hành. _ Ụ trưởng phải tính toán thời gian đưa tàu vào ụ sao cho có lợi nhất, thường chọn thời điểm thủy triều cao nhất. SVTT : Lê Quang Sơn Trang 10 [...].. .Báo Cáo Thực Tập Cơng Nhân GVHD: KS Nguyễn Văn Cơng KS Nguyễn Anh Qn _ Phải thông báo cho tàu thời gian đưa tàu vào ụ trước 24 tiếng, để tàu làm công tác chuẩn bò đưa tàu vào ụ an toàn _ Lấy các bản vẽ phục vụ cho công tác thiết kế kê nề như sau : • Bản vẽ tuyến hình • Kết cấu cơ bản • Bản vẽ vò trí các lỗ lù • Bản vẽ vò trí gắn máy đo sâu • Bản vẽ vò trí hộp van thông biển • Bản vẽ tàu vào... tiến hành kiểm tra tính kín nước của vỏ tàu sau sửa chữa _ Nếu công tác kiểm tra đã hoàn tất thì tiếp tục xả nước vào ụ _ Tàu nổi bình thường, kéo tàu ra khỏi ụ SVTT : Lê Quang Sơn Trang 12 Báo Cáo Thực Tập Cơng Nhân GVHD: KS Nguyễn Văn Cơng KS Nguyễn Anh Qn _ Để đưa tàu vào ụ cần có bản vẽ tuyến hình tàu, cần số liệu tàu về kết cấu _ Dựa vào bản vẽ tuyến hình tàu xắp xếp các dãy đế kê trước khi đánh... nhất cách đáy tàu cỡ 0.5 m là tốt nhất nhằm đề đưa tàu vào dễ dàng và lợi ích về kinh tế _ Khi tàu vào ụ ta sử dụng hệ thống máy bơm, bom rút nước ra khỏi các két của ụ.Giai đoạn nguy hiểm nhất là khi nước trong ụ xấp xỉ các dãy đế kê,trong giai đoạn này ta phải điều chỉnh tàu vào đúng vò trí các dãy đế kê sao cho không làm biến dạng tàu. Thường vò trí kê tàu là tại các cơ cấu khỏe Khi đưa tàu ra : ta... kiểm tra kỹ thuật tàu trước khi hạ thủy, tiến hành đánh chìm ụ bằng cách xả nước chảy vào hầm bơm cho đến chiều chìm thích hợp, mở cửa ụ, kéo tàu ra khỏi ụ III.Các trang thiết bò, máy móc của nhà máy: 1 Thiết bò nâng - Cẩu MKZ_3000 sức nâng 300T phục vụ việc đóng mới tàu Phục vụ cho việc đấu ráp phân tổng đoạn tại triền đà và sàn lắp rắp ngoài trời SVTT : Lê Quang Sơn Trang 13 Báo Cáo Thực Tập Cơng... - Kích thước máy (mm): 7550x 2400x 1540 - Trọng lượng máy: 14T Tất cả các hoạt động của máy đều bằng thủy lực Máy gồm: - Bộ phận dễ thay thế - Bộ phận kẹp - Bộ phận dẫn động khuôn - Các chi tiết máy - Hệ thống điện - Hệ dẫn động chính - Trục tâm - Hệ thống thủy lực SVTT : Lê Quang Sơn Trang 28 GVHD: KS Nguyễn Văn Cơng KS Nguyễn Anh Qn Báo Cáo Thực Tập Cơng Nhân - Nắp máy Các chi tiết máy và bộ phận... Công Dụng Của Từng Loại Máy Hàn a Máy hàn hồ quang tay: Sơ đồ cấu tạo: Cấu tạo gồm: Máy biến thế, mỏ hàn, và cầu dao điện Điện vào 220V-380V Máy BThế Tay quay điều chỉnh dòng điện hàn Dây nóng Kìm hàn Que Hàn Dây lạnh Vật hàn SVTT : Lê Quang Sơn Trang 29 Báo Cáo Thực Tập Cơng Nhân GVHD: KS Nguyễn Văn Cơng KS Nguyễn Anh Qn - Máy biến thế(như hình vẽ): Máy biến thế được cấu tạo bởi: Máy biến áp hàn, cuộn... 1.6-2-2.5-3.25-4-4.5-5-6 mm b Máy hàn bán tự động (Hàn trong môi trường khí bảo vệ CO2 ) Hiện nay tại nhà máy sử dụng loại máy hàn bán tự động của 2 hãng chính là OK 500 và Miller Đây là loại máy hàn bán tự đông điều khiển bằng mạch thyristor, sử dụng khí bảo vệ Sơ đồ cấu tạo: SVTT : Lê Quang Sơn Trang 31 Báo Cáo Thực Tập Cơng Nhân GVHD: KS Nguyễn Văn Cơng KS Nguyễn Anh Qn Cấu tạo chung: Máy mẹ, máy con, súng hàn,... hiện được (nếu bản vẽ kê nề có yêu cầu) _ Khi tàu vào ụ rồi thì xả hết nước dằn trên tàu ra ngoài _ Quá trình tàu vào nằm ụ đã hoàn tất d) Thao tác vận hành đưa tàu ra khỏi ụ : Trước khi cho tàu ra ụ phải kiểm tra để đảm bảo các điều kiện hạ thủy của tàu đã hoàn tất Các bước tiến hành như sau : _ Dằn lại tàu như trạng thái khi vào ụ _ Xả nước vào ụ _ Khi tàu bắt đầu vào thời điểm mớn nổi thì ngưng xả... điều chỉnh và sử dụng máy hàn loại này phụ thuộc nhiều vào kinh nghiệm người sử dụng c Máy hàn tự động Hàn trong môi trường thuốc bảo vệ Sử dụng dây hàn đường kính lớn cỡ 4mm SVTT : Lê Quang Sơn Trang 33 Báo Cáo Thực Tập Cơng Nhân GVHD: KS Nguyễn Văn Cơng KS Nguyễn Anh Qn Cấu tạo chung: Gồm máy mẹ và máy con Máy mẹ: là bộ phận cấp nguồn và điều chỉnh điện áp, cường độ dòng hàn - Máy con: bao bồm bộ phận... đánh dấu trên tàu, sai số cho phép là ± 5 mm Việc theo dõi và điều chỉnh tàu này được tiến hành liên tục từ lúc bắt đầu bơm hút nước ụ ra cho tới lúc tàu bắt đầu tiếp nề Đặc biệt thận trọng từ thời điểm vỏ tàu cách nề 0.5 mét tới lúc vỏ tàu tiếp nề _ Tiến hành bơm nước trong ụ ra, khi mực nước trong ụ thấp dần, dây chằng cố đònh vò trí tàu bò căng thì phải đồng thời nới lỏng các dây sao cho tàu vẫn ở vò . đội tàu của Xí Nghiệp Liên Doanh Vietsovpetro như : NPK Côn Sơn, Long Sơn 01, Kỳ Vân 01, Kỳ Vân 02,Long Hải 01,Vũng Tàu 01 Phần B – NỘI DUNG BÁO CÁO: I. Các phân xưởng đóng tàu ở nhà máy: 1 cáo_ ______________________________4 I Các phân xưởng đóng tàu ở nhà máy_ _______________4 II Hệ thống thiết bò hạ thủy tàu_ ______________________6 III Các trang thiết bò, máy móc của nhà máy_ ____________11 IV Kết cấu. Company) là doanh nghiệp nhà nước, đơn vò thành viên của Tổng Công Ty Công Nghiệp Tàu Thủy Việt Nam (VINASHIN ). Công ty có 2 cơ sở : • Cơ Sở I - Văn Phòng Công Ty & Xí Nghiệp Đóng Tàu Hiệp n . -