1.Khái niệm:
_ Phân đoạn: là 1 bộ phận công nghệ cuối cùng của phân tàu thủy hoặc của 1 kết cấu riêng biệt thân tàu( đáy, mạn, boong…).
+ Phân đoạn phẳng: như các vách ngang, vách dọc, mạn, boong, sàn
+ Phân đoạn khối : phân đoạn đáy, phân đoạn mũi, phân đoạn lái, hầm, thùng chứa lớn, khoang cách ly.
_ Tổng đoạn: là 1 tổng hợp kết cấu lơn bao gồm các phân đoạn phẳng và khối hợp lại.
_ Phân (tổng) đoạn chuẩn: là phân (tổng) đoạn có 2 đầu không có lượng dư để lắp ghép,còn các tổng đoạn còn lại một đầu có lượng .
2. Các nguyên tắc phân chia phân ,tổng đoạn
Việc phân chia thân tàu thành phân đoạn hoặc tổng đoạn phụ thuộc trước hết vào năng lực của nhà máy :tải trọng của thiết bị cẩu của phân xưởng vỏ cũng như nơi lắp ráp trước khi hạ thủy .
Khi phân chia tổng đoạn phải cố gắng sao cho chiều dài tổng đoạn tương ứng với khoảng cách của các vách ngang.Bố trí sao cho mỗi tổng đoạn phải có ít nhất một vách ngang để đảm bảo độ cứng và hình dáng tổng đoạn .
Khối lượng của từng phân đoạn càng lớn càng tốt nhưng phải nằm trong phạm vi cho phép của cần cẩu và khả năng vận chuyển từ phân xưởng vỏ đến nơi lắp ráp
Chiều dài và chiều rộng của mỗi phân đoạn là bội số của kìch thước tôn tấm .
Đường bao phân đoạn cố gắng thẳng,liên tục không có chổ gẫy khúc hoặc hụt vào để thuận tiện cho việc lắp ráp .
Trình tự lắp ráp các phân đoạn phải đảm bảo ứng suất hàn nhỏ nhất ở những chỗ kết cấu không liên tục để tránh rạng nứt .
Vị trí các mép của phân đoạn dọc theo thân tàu có thể bố trí so le với nhau,hoặc cùng trên một mặt phẳng,hoặc cũng có thể hổn hợp ,các mép của phân đoạn cần phải để ở những nơi có mã
3.1 Chế tạo phân đoạn phẳng:
_ Hạ liệu, uốn các chi tiết. _ Chế tạo cụm chi tiết tôn bao. _ Vạch dấu trên tôn bao.
_ Lắp đặt các khung xương:
+ Đặt các khung xương đúng vị trí trên tôn bao.
+ Nén, ép lần lượt từng khung xương sát với tôn bao trên đường vạch dấu và hàn đính.
_ Hàn các khung xương với tôn bao.
_ Nắn phẳng phân đoạn.
_ Vạch dấu lại đường bao phân đoạn có lưu ý tới lượng dư lắp ráp (20÷50mm)
_ Cắt phân đoạn theo kích thước vạch dấu. _ Thử độ kín và nghiệm thu.
3.2 Chế tạo phân đoạn khối: ví dụ phân đoạn đáy đôi.
_ Hạ liệu, uốn các chi tiết.
_ Chế tạo cụm chi tiết tôn đáy trong, tôn đáy ngoài.
_ Lắp đặt khung xương đáy trên lên cụm chi tiết tôn bao đáy trong, sau đó hàn bằng máy tự động các kết cấu đó lại với nhau.
_ Lắp đặt khung xương đáy dưới và hàn chúng lại với nhau.
_ Cẩu lật phân đoạn đáy trong úp đặt lên tôn bao đáy ngoài và tiến hành hàn với đáy ngoài.
_ Nắn phẳng và nghiệm thu.
3.3 Chế tạo tổng đoạn: ví dụ tổng đoạn giữa tàu
_ Đặt các phân doạn đáy: trước heat đặt dọc theo các mặt phẳng đường sườn, sau đó mặt phẳng đối xứng và chiếu name ngang dựa vào mặt phẳng mớn nước.
_ Đặt phân đoạn vách ngang dựa vào đường nước và trục đối xứng vạch trên vách. Do phân đoạn vách còn có lượng dư nên phải đặt vách cao hơn vị trí 1 đoạn bằng lượng dư. Vạch đường bao chính xác của vách, sau đó cắt bỏ lượng dư.
_ Lắp đặt phân đoạn mạn dựa vào mặt phẳng đường nước và đường sườn.
_ Lắp đặt phân đoạn boong. Vị trí phân đoạn boong được xác định dựa theo dấu của mặt phẳng đối xứng, mặt phẳng đường sườn và chiều cao mạn.
4. Qui trình lắp ráp và hàn tổng thành:
Lắp ráp thân tàu theo 1 trong 2 phương pháp sau: phương pháp phân đoạn và phương pháp tổng đoạn.
4.1. Đấu ráp phân đoạn:
Trong phương pháp lắp ráp thân tàu theo phân đoạn có thế lắp ráp theo phương pháp hình chóp, phương pháp ốc đảo và phương pháp xây tầng.
_ Phương pháp hình chóp: là phương pháp mà thân tàu được lắp ráp từ những phan đoạn phẳng và phân đoạn khối thành hình chóp theo chiều dài tàu.Các phân đoạn được lắp rắp từ trong ra ngoài về 2 phía mũi và đuôi tàu, đồng thời lắp ráp cả về phía chiều cao co tới boong tàu. Phương pháp này thường dùng để đóng các tàu lớn. Nhược điểm của phương pháp là diện tích làm việc hẹp do đó tiến độ thi công chậm.
_ Phương pháp ốc đảo: là phương pháp mà cùng 1 lúc ta xây dựng nhiều hình chóp như phương pháp hình chóp dọc theo chiều dài tàu.Tùy theo điều kiện của nhà máy, các ốc đảo có thể dịch chuyển trên triền để ráp lại với nhau hoặc có thể đứng ở vị trí cố định cho tới khi lắp ráp xong toàn bộ tàu. Sau khi lắp ráp xong các ốc đảo thường phải tiến hành lắp ráp các phân đoạn đệm.
_ Phương pháp xây tầng: được tiến hành như sau: trước hết ta lắp ráp toàn bộ các phân đoạn dưới cùng dọc chiều dài thân tàu rồi sau đó đến các phân đoạn trên, cuối cùng là các phân đoạn boong trên cùng, phân đoạn mũi, lái. Nhược điểm của phương pháp là không khống chế được biến dạng hàn nên ít sử dụng.
4.2. Đấu ráp tổng đoạn:
Việc lắp ráp các tổng đoạn được tiến hành theo 3 bước sau:
_ Định vị chính xác tổng đoạn chuẩn dựa vào các dấu đã vạch sẵn trên triển, đệm ky, đệm đáy.
_ Định vị chính xác các phân đoạn tiếp theo chiều rộng, nghiêng ngang và nghiêng dọc. Sau đó cắt lượng dư và vắt mối hàn.
_ Hàn các tổng đoạn lại với nhau.