1. Các phương pháp làm sạch vỏ bao tàu, thiết bị làm sạch:
Có rất nhiều phương pháp khác nhau để làm sạch vỏ bao tàu. Nhưng ở nhà máy đóng tàu này thì người ta thường áp dụng các phương pháp như : gõ sét bằng búa tay; gõ sét bằng búa hơi; phun cát.
1.1 Làm sạch tôn vỏ bằng búa tay:
Có nhiều loại búa khác nhau nhưng có hai loại được sử dụng phổ biến: Một loại thì đầu búa có một cạnh dài và một đầu nhọn, một loại có cả hai đầu đều là cạnh dài. Thông thường đầu búa nặng khoảng 0.2(kg),chúng được lắp với cán búa bằng dây cáp giảm chấn hoặc cán gỗ, cán búa dài khoảng 30(cm).Khi cần làm sạch vỏ bao tàu, người công nhân dùng búa đánh vào thân tàu, vào những chỗ sét sao cho chúng bị bung ra để lộ tôn vỏ bao. Đối với những chỗ không thể dùng cạnh dài để đánh thì người ta dùng đầu nhọn để đánh.
Phương pháp này hiện nay đã ít dùng, chỉ sử dụng ở 1 số nơi mà máy phun cát không thể làm được như trong hầm, két…
1.2 Làm sạch bằng máy phun cát:
Cấu tạo:
Gồm một động cơ ( động cơ này có thể là động cơ điện hay là động cơ Diezel tùy theo nhiều yếu tố khác nhau như địa hình, điều kiện nhà
máy ) để kéo máy nén hơi tạo nên bình hơi có áp lực cao ( thông thường áp suất cần đạt được là từ 6 đến 7 áp mốt phe).
Bình hơi có đường dẫn hơi ra ngòai và được kiểm sóat bằng những van chặn hai chiều, đồng hồ đo áp lực.
Đầu ra có thể chia làm nhiều nhánh được chặn bằng các van độc lập nhau phục vụ cho việc cùng một lúc có thể sử dụng nhiều vòi phun .
Phễu đựng cát: có dạng hình trụ tròn túm lại hình phễu có nắp đậy rời, trên phểu có gắn một đường hơi chạy từ bình hơi đến, một đường xã cát và một van xã hơi ở trong phễu.
Vòi phun: được gắn các đầu béc bằng kim loại có nhiều cỡ với các số khác nhau tùy nhu cầu muốn phun cát lơn hay nhỏ.
Ngoài ra còn có hệ thống ống hơi chịu áp lực cao.
Cát phun: là loại cát đặc biệt, thành phần các hạt cát thường là các viên sỏi nhỏ được sàng lựa theo từng loại khác nhau .
Thông thường 1m3 bắn được từ 30 -> 60m2 .
Nguyên lý hoạt động:
Phễu đựng
cát Vòi phun cát
Khí nén
Máy bơm sẽ nén khí vào bình hơi cho đến khi áp suất trong bình đạt được từ 6 -> 8at, hơi được truyền qua hệ thống ống dẫn hơi tới phễu cát. Tại đây, chia thành hai đường: + 01 đường đi trực tiếp vào phễu
+ Đường thứ hai đi qua họng xả dưới đáy phễu.
+ Khi mở van chặn cát ở họng xả cát cát sẽ được hút ra theo chiều không khí trong ống đến vời phun và sẽ tác động lên vật được phun. *Chú ý: Nguồn cát được sử dụng phải khô, sạch và kích thước của hạt cát phải
phù hợp với đầu béc của vòøi phun đang được sử dụng.
2.Yêu cầu kỹ thuật về sơn .
Mỗi loại sơn có một thông số kỹ thuật khác nhau tuy nhiên có những yêu cầu cơ bản mà bất kỳ loại sơn nào cũng đều tuân thủ theo :
2.1.Xử lý bề mặt sắt :
_Toàn bộ các phần sắt hàn phải được kiểm tra xác định toàn bộ các khuyết tật của sắt ,thép có thể ảnh hưởng đến chất lượng bảo vệ tốt của hệ thống sơn.
_Tất cả các góc cạnh sắc phải được mài lượn tròn & các phần không hoàn chỉnh như đường hàn ghồ ghề ,xỉ hàn ,hàn điểm ,hàn nút ,cắt trên bề mặt phải được xử lý bằng cách mài hay đánh nhám trước khi tiến hành chuẩn bị bề mặt.
_Các đường hàn gián đoạn ,hàn điểm nên được hàn điền đầy liên tục .
_Tẩy sạch dầu mở trên bề mặt một cách kỹ lưỡng bằng cách lau dung môi vô cơ hoặc các phương pháp phù hợp khác để loại bỏ hoàn toàn các vệt dầu hay mỡ.
_Rửa nước ngọt áp lực cao để loại bỏ hoàn toàn mọi dấu hiệu của muối ,chất bẩn và các tạp chất trên bề mặt.
_Thổi hạt đạt tiêu chuẩn tối thiểu Sa 2.5 với bề mặt xử lý có màu ánh kim đồng nhất, hạt sử dụng cho công tác thổi phải sạch & khô,có kích cỡ hạt phù hợp để đạt được độ nhám bề mặt từ 35 ÷50 micron .
2.2 Các loại sơn:
Sơn xử dụng chủ yếu trong đóng tàu là sơn dầu.Tùy vào từng mục đích , vị trí mà phân ra các lớp sơn như: sơn lót, sơn chống hà,sơn chống rỉ, sơn trang trí.
Sơn chống hà được sử dụng để sơn phần chìm tàu trong nước đế chống lại sự bám dính của hà, sự bám dính của hà gây ra sức cản tàu lớn
Sơn chống rỉ được sơn ngay từ lớp đàu tiên để bảo vệ bế mặt tôn. Sơn chống rỉ và sơn chống hà phải cùng được sơn vùng mạn tàu có mớn nước thay đổi.
Sơn trang trí dùng để sơn trang trí cho tàu nhu các vùng thượng tầng, ca bin, mạn khô…