dịch shop manual komasu PC200

dịch shop manual komasu PC200 dịch shop manual komasu PC200dịch shop manual komasu PC200dịch shop manual komasu PC200dịch shop manual komasu PC200dịch shop manual komasu PC200dịch shop manual komasu PC200dịch shop manual komasu PC200

20 Kiểm tra và điều chỉnh

kiểm tra và điều chỉnh

Các công cụ dành cho kiểm tra, điều chỉnh, và

Kiểm tra và điều chỉnh về sự điều chỉnh thời điểm

Kiểm tra và điều chỉnh độ căng đai truyền động của

Kiểm tra và điều chỉnh độ căng đai truyền động của

Kiểm tra và điều chỉnh hành trình của

Kiểm tra và điều chỉnh áp suất thuỷ lực trong các chu trình

Kiểm tra và điều chỉnh áp lực đầu ra của van PC

Kiểm tra và điều chỉnh áp lực đầu ra của van LS

(áp lực đầu vào của pít tông trợ động) và độ chênh lệch

Phơng pháp đo áp lực đầu ra của van điện từ EPC

Phơng pháp điều chỉnh van PPC của chu trình quay

Kiểm tra các địa điểm gây ra sự chệch hớng thuỷ lực

Kiểm tra quy trình khi sự vận hành của chức năng tự động

Điều chỉnh chức năng chống quay lại

Mo đen không gian input của gầu khi gầu có kích thớc tuỳ

* Hãy lu tâm đến các chú ý dới đây khi lập đánh giá sử dụng các bảng trị số tiêuchuẩn để kiểm tra, điều chỉnh, hay sử lý sự cố.

bảng đợc đa ra cho một chiếc máy mới là các trị số đợc sử dụng khi vận chuyểnchiếc máy mới này từ nhà máy sản xuất, và các trị số này đợc đa ra để tham khảo

Nó đợc sử dụng nh một sự chỉ dẫn để đánh giá quá trình hao mòn khi máy đã đợc sửdụng, và là những thông số tham khảo khi máy móc đợc sửa chữa

bảo dỡng trong bảng là những thông số đợc ớc lợng cho máy mới xuất xởng dựatrên kết quả của nhiều thử nghiệm Các thông số này đợc dùng tham khảo cùng vớitrạng thái sửa chữa và lịch sử vận hành để xem xét, đánh giá nếu có trục trặc

không phải là những tiêu chuẩn đợc áp dụng trong giải quyết khiếu nại

! Khi thực hành việc kiểm tra, điều chỉnh, hay xử lý sự cố, đỗ xe máy ở nền bằng phẳng, sử dụng các chốt an toàn, và sử dụng các khối chèn để đảm bảo xe không thể chuyển động.

! Khi công tác cùng những công nhân khác, phải luôn luôn sử dụng đèn hiệu và không cho ngời không có nhiệm vụ lại gần máy.

! Khi kiểm tra mực nớc, phải luôn luôn đợi cho tới khi nớc đã nguội đi Nếu tháo nắp của bộ phận tản nhiệt khi nớc vẫn còn nóng, nớc có thể bắn ra và gây bỏng.

! Cẩn thận, đừng để cơ thể chạm vào cánh quạt, dây truyền động của quạt hay các thiết bị quay khác.

Dành cho khung cabin (chassis)

• Các trị số tiêu chuẩn và các trị số cho phép ở trong bảng này là những trị số áp dụng cho chế độ công tác H/ O (chế độ công tác nặng).

độ xả đến 55 độ C Nhiệt độ của dầu thuỷ lực: 45

 Nhiệt độ của chất lỏng làm mát: trong khoảng nhiệt độ hoạt động

 Chu trình tay gầu xả

 Bấm tăng nhiên liệu 1 lần

ở vị trí LOWE R (11,5+0,5 )

9,5 + 0,5 chỉ với cần boom

ở vị trí LOWE R (11,5+0,5)

9,5 + 0,5 chỉ với cần boom

ở vị trí LOWE R (11,5+0, 5)

9,5 + 0,5 chỉ với cần boom ở

vị trí LOWE R (11,5+0,5 )

Van kiểm soát

cần boom  Vị trí giữa của tay nắm

 Đọc giá trị lớn nhất của cuối hành trình

 Máy ngừng hoạt động

 Không bao gồm hành trình tự

do trung gian

85 + 10 Max 95Min 75 Cần điều khiển tay

 Tất cả các cần điều khiển ở vị trí trung gian

 áp lực đầu ra của bơm

MPa {kg/cm 2 }

Cần boom  Nhiệt độ dầu thuỷ lực: 45 đến 55

độ C

 Xả áp lực khi động cơ đang hoạt

động ở tình trạng không tải cao (Chỉ xả chu trình cần đo)

 Các con số trong [ ] là khi chức năng năng lợng cực đại đợc dùng (tham khảo)

 áp lực đầu ra của bơm

* 1: Đối với áp lực thuỷ lực của

chu trình chuyển động, đo áp lực dầu để xả ở một bên

* 2: Đối với áp lực thuỷ lực của

chu trình quay, đo áp lực dầu với công tắc khoá bộ phận quay đợc bât (vị trí ON).

* 3: áp lực của cần boom là áp

lực dầu khi cần điều khiển boom ở

vị trí RAISE và áp lực cao đợc đặt (chế độ hiện hành).

55 độ C

 Động cơ

hoạt động ở tình trạng không tải cao

 Chế độ công tác H/O

 Động cơ hoạt động ở tình trạng không tải cao

 Nhiệt độ dầu thuỷ lực: 45 đến

55 độ C

 Dừng lại sau khi đã quay một lần rồi đo khoảng cách vòng quay dịch chuyển đợc

Với tới tầm xa nhất

 Động cơ hoạt động ở tình trạng không tải cao

 Nhiệt độ dầu thuỷ lực: 45 đến 55 độ C

 Chế độ làm việc H/O

 Thời gian để quay 90 độ và 180 độ tính từ điểm xuất phát

 Động cơ hoạt động ở tình trạng không tải cao

 Nhiệt độ dầu thuỷ lực: 45 đến

55 độ C

 Chế độ làm việc H/O

 Quay một lần rồi đo thời gian

để quay 5 lần tiếp theo

giây

 Nhiệt độ dầu thuỷ lực: 45 đến

55 độ C

 Công tắc khoá bộ phận quay swing đợc bật, vị trí bật là ON

 Xả chu trình bộ phận quay swing

 Nhiệt độ dầu thuỷ lực:

45 đến 55 độ C

 Chế độ công tác H/O

 Nâng một bên bánh xích, quay bánh đợc nâng này 1 vòng, rồi quay 5 vòng tiếp theo không tải và đo thời gian quay.

Cao

Vận tốc di

chuyển (2)

 Động cơ hoạt động ở tình trạng không tải cao

 Nhiệt độ dầu thuỷ lực:

45 đến 55 độ C

 Chế độ công tác H/O

 chạy ít nhất 10 mét, rồi

đo thời gian chạy 20 mét tiếp theo trên nền phẳng.

Thấp

giây

Trung bình Cao

Độ

lệch di

chuyển

 Động cơ hoạt động ở tình trạng không tải cao

 Nhiệt độ dầu thuỷ lực: 45 đến

55 độ C

 chạy ít nhất 10 mét, rồi đo độ lệch khi chạy 20 mét tiếp theo trên nền phẳng.

* Sử dụng một mặt bằng cứng, nằm ngang

* Đo X

Chế độ công tác thích hợp PC200, 210, 220, 230 - 6

chuẩn

Trị số cho phép

 Đo khoảng cách mà xe dịch chuyển trong 5 phút

 Nhiệt độ dầu thuỷ lực:

45 đến 55 độ C

 Khoá xích và xả chu trình di chuyển

đầu răng gầu)

T thế của thiết bị công tác

 Điều chỉnh theo t thế trên và đo độ giãn hoặc co của mỗi xy lanh và sự dịch chuyển xuống ở đầu răng của gầu

 Gầu: Tải danh nghĩa

 Mặt nền phẳng, nằm ngang

 Các cần điều khiển ở vị trí trung gian

kết quả sau 15 phút.

mm

Xy lanh cần boom (lợng

co của xy lanh)

Xy lanh tay gầu (lợng giãn của xy lanh)

Xy lanh gầu (lợng co của

xy lanh)

 Nhiệt độ dầu thuỷ lực: 45 đến

55 độ C

 Chế độ công tác H/O

Vị trí RAISE

g Giây

PC

200 PC 210 PC220 PC 230 PC200 PC 210 PC220 PC230

Vị trí LOWER Tay gầu

 Nhiệt độ dầu thuỷ lực: 45 đến 55

độ C

 Chế độ công tác H/O

Vị trí IN

Vị trí OUT Gầu

 Nhiệt độ dầu thuỷ lực: 45 đến

55 độ C

 Chế độ công tác H/O

Vị trí CURL

Vị trí DUMP

 Nhiệt độ dầu thuỷ lực: 45

 Nhiệt độ dầu thuỷ lực: 45

đến 55 độ C

 Nhiệt độ dầu thuỷ lực:

 Nhiệt độ dầu thuỷ lực: 45 đến 55 độ C

* Sử dụng một mặt bằng cứng, nằm ngang

Loại PC200, 210 - 6: Lợng xả thải của bơm pít tông chính (ở chế độ công tác H/O)

Điểm kiểm

tra

Kiểm tra áp lực thải của bơm (MPa {kg/

cm 2 }

Kiểm tra áp lực thải của các bơm khác (MPa {kg/

cm 2 }

áp lực trung bình (MPa {kg/

cm 2 }

Trị số tiêu chuẩn của l- ợng xả thải Q (l/ phút)

Tiêu chuẩn

đánh giá giới hạn Q thấp hơn (l/ phút) Theo mong

* Làm cho áp lực thải của bơm P1 và P2 xấp xỉ đến mức có thể với áp lực trung bình khi đo.

Sai lệch lớn hơn ở gần điểm mà đồ thị cong, vì vậy tránh không đo ở điểm này.

* Khi đo mà bơm đang ở trong máy, nếu có thể đặt tốc độ máy ở một tốc độ định tr ớc theo bảng kiểm soát nhiên liệu, lấy số liệu lợng bơm thải và tốc độ máy ở thời điểm đo, và sử dụng các số liệu này là căn cứ để tính lợng thải của bơm theo một tốc độ nhất định.

Các đặc điểm kiểm soát dòng của van PC (STD)

• Các trị số trong bảng này đợc coi là các trị số tham khảo khi giải quyết sự cố.

 Nhiệt độ dầu thuỷ lực:

Phơng pháp

Các

điều kiện đo

Điểm kiểm

tra

Kiểm tra áp lực thải của bơm (MPa {kg/

cm 2 }

Kiểm tra áp lực thải của các bơm khác (MPa {kg/

cm 2 }

áp lực trung bình (MPa {kg/

cm 2 }

Trị số tiêu chuẩn của l- ợng xả thải Q (l/ phút)

Tiêu chuẩn

đánh giá giới hạn Q thấp hơn (l/ phút) Theo mong

động 2) Tháo conector

Mô tơ (loaị đầu cắm)E05

ở Nếu tình trạng nằm trong khoảng chỉ ra trong

bảng dới đây, đó là tình trạng bình thờng 1) Tắt công tắc khởi động

2) Tháo conector

h 1) Vặn bộ phận rotation sensor cho tới khi nó chạm bánh răng, rồi vặn ngợc lại 1 + 1/6 vòng.

2) Bộ phận này phải làm việc bình thờng khi điều chỉnh nh trên.

1) Khởi

động động cơ

(hoặc động cơ tắt và accumulator

đợc nạp) 2) Tháo các conector S01

- S09

Hệ

Phơng pháp

Các điều kiện đo

Giữa (1) - (2) 0.25 - 7 kilô ôm Giữa (2) - (3) 0.25 - 7 kilô ôm Giữa (1) - (3) 4 - 6 kilô ôm

Giữa (1) - (2) 0.25 - 7 kilô ôm Giữa (2) - (3) 0.25 - 7 kilô ôm Giữa (1) - (3) 4 - 6 kilô ôm

Giữa (1) - (2) 2.5 - 7.5 kilô ôm Giữa (3) - (4) 2.5 - 7.5 kilô ôm Giữa (1) - (3) 4 - 6 kilô ôm Giữa (1) - Chassis

Giữa (3) - Chassis

Giữa (2) - (1) 18 - 28 V

Giữa (3)-(1) Các cần điều khiển ở vịtrí trung gian 0.5-1.5V Giữa

(3)-(1) chu trình tay gầu xả vàcần điều khiển ở vị trí

IN

3.1-4.5 V

Giữa (1) Công tắcđợc tắt Giữa (3)-

(3)-(1) Công tắcđợc bật

Van điện từ

hãm bộ phận

quay swing

V04 (loaị đầu cắm)

Van điện từ

tốc độ dịch

chuyển

V06 (loaị đầu cắm)

Van điện từ

hai giai đoạn

xả

V02 (loaị đầu cắm)

Van điện từ

trộn/ tách

dòng bơm

V03 (loaị đầu cắm)

Van điện từ

chế độ

active

V05 (loaị đầu cắm)

Đầu nối số

Phơng pháp

là OFF.

3) Tắt công tắc prolix khoá bộ phận quay swing,

vị trí tắt là OFF.

4) Lắp adapter hình T.

* Cần điều khiển có thể

đợc vận hành một chút (mà không dịch chuyển thiết bị công tác).

Thiết bị điện từ (kiểm soát) tốc

Để kiểm tra xem thiết bị

điện từ (solenoid) tắt hay cha, đo khi mức độ đợc

đặt ở bảng kiểm soát nhiên liệu là LOW (1200 vòng/ phút hoặc thấp hơn)

Thiết bị điện từ (kiểm soát) chế

Thiết bị điện từ của van trộn/

* Cần điều khiển có thể

đợc vận hành một chút (mà không dịch chuyển thiết bị công tác).

Hệ

Đầu nối số

Phơng pháp

Khi cần điều khiển bộ phận quay swing hoặc cần điều khiển thiết bị công tác đợc vận hành (thiết bị điện từ

đợc bật, hãm bộ phận quay swing đợc huỷ)

Khoảng 5 giây sau khi cần

điều khiển bộ phận quay swing và các cần điều khiển thiết bị công tác đợc

đặt ở vị trí trung gian (thiết

bị điệu từ đợc tắt, hãm bộ phận quay swing đợc áp dụng)

Với công tắc tốc độ di chuyển đợc đặt ở vị trí

Hi hoặc Mi (thiết bị

điện từ đợc bật, góc

đĩa swash của mô tơ di chuyển là tối thiểu) Với công tắc tốc độ di chuyển đợc đặt ở vị trí

Lo (thiết bị điện từ đợc tắt, góc đĩa swash của mô tơ di chuyển là tối

đa)

Khi công tắc khoá bộ phận quay swing đợc tắt, và cần

điều khiển bộ phận quay swing + bộ phận di chuyển đ-

ợc vận hành đồng thời (thiết

bị điện từ đợc bật, LS không chia)

Khi công tắc khoá bộ phận quay swing đợc bật (Thiết bị

điện từ đợc tắt, LS không chia)

điện từ đợc tắt, trộn)

Thiết bị điện từ giới hạn hành trình của bộ phận quay swing

C01 Đo điện

áp Nếu tình trạng đo đợc nằm trong khoảng chỉ ra trong bảng dới đây, đó

là tình trạng bình thờng.

Van điện từ EPC

PC-(trị số mặc định)

C02 Đo Nếu tình trạng đo đợc nằm trong

khoảng chỉ ra trong bảng dới đây, đó

là tình trạng bình thờng.

1) Bật công tắc khởi động 2) ở bảng kiểm soát nhiên liệu chỉnh mức MAX 3) Tắt công tắc prolix 4) Tất cả các cần điều khiển ở vị trí trung gian

Van điện từ EPC

LS-(trị số mặc định)

C02 Đo dòng Nếu tình trạng đo đợc nằm trong

khoảng chỉ ra trong bảng dới đây, đó

là tình trạng bình thờng.

Chế độ công tác H/O

1) Bật công tắc khởi động 2) ở bảng kiểm soát nhiên liệu chỉnh mức MAX 3) Tất cả các cần điều khiển ở vị trí trung gian

Công tắc nắm L.H. C03 Đo điện áp Nếu tình trạng đo đợc nằm trong khoảng chỉ ra trong bảng dới đây, đó

là tình trạng bình thờng.

1) Bật công tắc khởi động 2) Lắp adapter hình T

áp Nếu tình trạng đo đợc nằm trong khoảng chỉ ra trong bảng dới đây, đó

là tình trạng bình thờng.

1) Bật công tắc khởi động 2) Lắp adapter hình T

Chế độ công tác Kerosene C17 Đo điện áp Nếu tình trạng đo đợc nằm trong khoảng chỉ ra trong bảng dới đây, đó

là tình trạng bình thờng.

1) Bật công tắc khởi động 2) Lắp adapter hình T

Hệ

Đầu nối số

Phơng pháp kiểm

Các điều kiện

đo

Công tắc khoá bộ phận quay swing đợc bật (thiết

bị điện từ đợc bật: áp lực cao)

Công tắc khoá bộ phận quay swing đợc tắt (thiết bị

điện từ đợc tắt: áp lực thấp)

Giữa (4), (12) - GND

Chế độ công tác hiện hành bật

Chế độ công tác hiện hành tắt

Giữa (8)-(18) trớc Giữa (9) - (19) sau

Giữa (7) - (17)

Khi công tắc đợc bật Khi công tắc đợc tắt

Chế độ công tác tiêu chuẩn Chế độ công tác Kerosene

Chọn chế

độ công

tác

C17 C02 Sự liên tục

-Nếu tình trạng đo đợc nằm trong khoảng chỉ ra trong bảng dới đây, đó

là tình trạng bình thờng.

1) Bật công tắc khởi động 2) Tháo bộ phận nối (connector) 3) Lắp adapter hình T với đầu bộ dây dẫn harness.

Khoảng 2200

Giữa lựa chọn 1

Phơng pháp

1) Khởi động động cơ

Bộ phận nhận biết

mức chất lỏng làm

mát.

P08 (loaị đầu cắm)

1) Tắt công tắc khởi động 2) Tháo bộ phận nối (connector) P08 3) Lắp adapter hình

T với bộ phận nối (connector) ở đầu

bộ phận nhận biết.

Bộ phận nhận biết

mức dầu động cơ

P05 (loaị đầu cắm)

1) Tắt công tắc khởi động.

2) Tháo bộ phận nối (conector) P05 3) Tháo dầu, rồi tháo bộ phận nhận biết.

Bộ phận nhận biết

nhiệt độ chất làm

mát

P07 (loaị đầu cắm)

Đo điện trở Nếu tình trạng đo đợc nằm trong khoảng chỉ ra trong bảng dới đây, đó là

tình trạng bình thờng.

1) Tắt công tắc khởi động 2) Tháo bộ phận nối (connector) P07 3) Lắp adapter hình

T với bộ phận nối (connector) ở đầu

bộ phận nhận biết.

Thiết bị làm sạch không khí bình th- ờng

Giữa P11 P12 Liên tụcThiết bị làm

-sạch không khí bị tắc

Không liên tục

Trên mức THấP ở bồn phụ Dới mức Thấp ở bồn phụ

Nhiệt độ bình thờng (25 0 C)

100 0 C

Giữa (1) - (2) 500 - 1000

ôm Giữa (2) - khung (chassis) Min 1

Mêga ôm

Mêga ôm

Phơng pháp kiểm

2) Tháo bộ dây dẫn harness cuối.

3) Khởi động động cơ 4) Đặt bộ phận kiểm nghiệm (tester) chạm giữa vít cuối của bộ phận nhận biết và khung (chassis).

Bộ phận nhận biết

mức nhiên liệu

P06 (loại đầu cắm)

4) Lắp adapter hình T với bộ phận nhận biết.

* Nối adapter hình T với bộ phận nối (connector) và cạnh của bộ phận nhận biết.

Bộ phận nhận biết

mức dầu thuỷ lực

P09 (loại đầu cắm)

bộ phận nhận biết 4) Lắp adapter hình T với bộ phận nhận biết.

Bộ phận nhận biết

tắc thiết bị làm sạch

không khí

P11 P12

bộ phận nối (connector) ở đầu phía

1) Khởi động động cơ

áp lực dầu động cơ trên 0.07 MPa {0.7 kg/ cm 2 }

áp lực dầu động cơ dới 0.03 MPa {0.3 kg/ cm 2 }

Nâng phao Hạ phao

Thiết bị làm sạch không khí bình thờng Liên tụcThiết bị làm sạch không

khí bị tắc Không liêntục Nâng phao ngắt

Hạ phao ngắt

2) Kiểm tra thông số báo qua màn hiển thị, với công tắc khởi

động đang đợc bật.

* Mức 1 sáng

1) Lắp một điện trở giả (dummy resistance) với công tắc khởi động đang đợc tắt, hoặc đo điện trở của bộ phận nhận biết.

2) Kiểm tra thông số báo qua màn hiển thị, với công tắc khởi

2) Lắp adapter hình T

3) Cuối hành trình Nâng của cần boom

2) Lắp adapter hình T

3) Cuối hành trình Nâng của cần boom

Vị trí của màn hiển thị thiết bị đo Hiển thị mức điện trở kilô ôm (Điện

trở đầu vào của bảng điều khiển) Công tắc khởi động đang đợc bật Công tắc khởi động đang đợc tắt

Vị trí của màn hiển thị thiết bị đo Hiển thị mức điện trở kilô ôm (Điện

trở đầu vào của bảng điều khiển) Công tắc khởi động đang đợc bật Công tắc khởi động đang đợc tắt

Giữa (6) - (7) Giữa (8) - (7)

Giữa (8) - (7) Giữa (8) - (6)

Giữa (8) - (7) Giữa (8) - (6) Giữa (2) - (1) Giữa (3) - (1)

A27 (đáy tay gầu)

A28 (đầu tay gầu)

A29 (đáy gầu)

A30 (đầu gầu)

đặt MAX 3) Lắp adapter hình T