Những hạn chế của thị trường độc quyền nhóm, vận dụng phân tích thị trường dịch vụ hàng không việt nam

MỤC LỤCMỞ ĐẦU11. Lý do chọn đề tài12. Mục đích nghiên cứu13. Phương pháp nghiên cứu14. Phạm vi nghiên cứu15. Nội dung đề tài2NỘI DUNG3CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN31.1. KHÁI NIỆM VÀ ĐẶC ĐIỂM ĐỘC QUYỀN, ĐỘC QUYỀN NHÓM31.1.1. Khái niệm và đặc điểm độc quyền31.1.1.1. Khái niệm độc quyền31.1.1.2. Đặc điểm của thị trường độc quyền:31.1.2. Khái niệm và đặc điểm độc quyền nhóm41.1.2.1. Khái niệm độc quyền nhóm41.1.2.2. Đặc điểm thị trường độc quyền nhóm:41.2. NHỮNG HẠN CHẾ CỦA THỊ TRƯỜNG ĐỘC QUYỀN NHÓM6CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH THỊ TRƯỜNG DỊCH VỤ HÀNG KHÔNG VIỆT NAM82.1. TÍNH ĐỘC QUYỀN NHÓM THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM82.2. CƠ CẤU THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM102.2.1. Thị trường vận tải hàng không nội địa102.2.2. Thị trường vận tải hàng không quốc tế112.3. ĐÁNH GIÁ VỀ THỊ TRƯỜNG DỊCH VỤ HÀNG KHÔNG VIỆT NAM122.3.1. Điểm mạnh132.3.2. Hạn chế13CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP16KẾT LUẬN17 MỞ ĐẦU1. Lý do chọn đề tàiChuyện độc quyền nhóm không lạ và dễ dàng tìm thấy trong các sách giáo khoa về kinh tế học. Độc quyền nhóm cũng được đề cập đâu đó trong các bài báo bàn về tình hình kinh tế trong và ngoài nước. Tuy nhiên, thỉnh thoảng người ta giật mình nhìn lại thì hóa ra độc quyền nhóm đôi khi vẫn tạo ra những cú sốc quá lớn cho toàn nền kinh tế. Độc quyền nhóm về dầu mỏ của OPEC thỉnh thoảng vẫn khiến người ta hoảng loạn lo lạm phát, đẩy giá nhiều hàng hóa khác lên những mức không tưởng, trong đó có dịch vụ hàng không Việt Nam. Từ đó, em chọn đề tài “Những hạn chế của thị trường độc quyền nhóm, vận dụng phân tích thị trường dịch vụ hàng không Việt Nam” làm đề tài nghiên cứu.2. Mục đích nghiên cứuMục đích nghiên cứu của đề tài này là tìm và nghiên cứu những hạn chế của thị trường độc quyền nhóm.Tìm hiểu về thực trạng thị trường dịch vụ hàng không Việt Nam.Phân tích đánh giá thực trạng thị trường dịch vụ hàng không Việt Nam.Từ phân tích trên làm rõ hơn và cụ thể về những hạn chế của thị trường độc quyền nhóm đối với thị trường dịch vụ hàng không Việt Nam.3. Phương pháp nghiên cứuPhương pháp nghiên cứu của bài tiểu luận gồm các phương pháp sau.Phương pháp thống kêPhương pháp so sánhPhương pháp quy nạp Diễn dịchPhương pháp Phân tích đánh giá4. Phạm vi nghiên cứu Về không gian: Nghiên cứu về những hạn chế của thị trường độc quyền nhóm, phân tích thị trường dịch vụ hàng không Việt Nam. Về thời gian: Nghiên cứu thị trường dịch vụ hàng không Việt Nam trong những năm gần đây (20102012)5. Nội dung đề tàiNội dung của đề tài gồm 3 chươngChương 1: Cơ sở lý luậnChương 2: Phân tích thực trạng thị trường dịch vụ hàng không Việt NamChương 3: Một số giải pháp

MỤC LỤC

MỞ ĐẦU 1

1 Lý do chọn đề tài 1

2 Mục đích nghiên cứu 1

3 Phương pháp nghiên cứu 1

4 Phạm vi nghiên cứu 1

5 Nội dung đề tài 2

NỘI DUNG 3

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN 3

1.1 KHÁI NIỆM VÀ ĐẶC ĐIỂM ĐỘC QUYỀN, ĐỘC QUYỀN NHÓM 3

1.1.1 Khái niệm và đặc điểm độc quyền 3

1.1.1.1 Khái niệm độc quyền 3

1.1.1.2 Đặc điểm của thị trường độc quyền: 3

1.1.2 Khái niệm và đặc điểm độc quyền nhóm 4

1.1.2.1 Khái niệm độc quyền nhóm 4

1.1.2.2 Đặc điểm thị trường độc quyền nhóm: 4

1.2 NHỮNG HẠN CHẾ CỦA THỊ TRƯỜNG ĐỘC QUYỀN NHÓM 6

CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH THỊ TRƯỜNG DỊCH VỤ HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 8

2.1 TÍNH ĐỘC QUYỀN NHÓM THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 8

2.2 CƠ CẤU THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 10

2.2.1 Thị trường vận tải hàng không nội địa 10

2.2.2 Thị trường vận tải hàng không quốc tế 11

2.3 ĐÁNH GIÁ VỀ THỊ TRƯỜNG DỊCH VỤ HÀNG KHÔNG VIỆT NAM .12

2.3.1 Điểm mạnh 13

2.3.2 Hạn chế 13

CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP 16

KẾT LUẬN 17

MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Chuyện độc quyền nhóm không lạ và dễ dàng tìm thấy trong các sách giáo khoa về kinh tế học Độc quyền nhóm cũng được đề cập đâu đó trong các bài báo bàn về tình hình kinh tế trong và ngoài nước Tuy nhiên, thỉnh thoảng người ta giật mình nhìn lại thì hóa ra độc quyền nhóm đôi khi vẫn tạo ra những

cú sốc quá lớn cho toàn nền kinh tế Độc quyền nhóm về dầu mỏ của OPEC thỉnh thoảng vẫn khiến người ta hoảng loạn lo lạm phát, đẩy giá nhiều hàng hóa khác lên những mức không tưởng, trong đó có dịch vụ hàng không Việt Nam

Từ đó, em chọn đề tài “Những hạn chế của thị trường độc quyền nhóm, vận

dụng phân tích thị trường dịch vụ hàng không Việt Nam” làm đề tài nghiên

cứu

2 Mục đích nghiên cứu

Mục đích nghiên cứu của đề tài này là tìm và nghiên cứu những hạn chế của thị trường độc quyền nhóm

Tìm hiểu về thực trạng thị trường dịch vụ hàng không Việt Nam

Phân tích đánh giá thực trạng thị trường dịch vụ hàng không Việt Nam

Từ phân tích trên làm rõ hơn và cụ thể về những hạn chế của thị trường độc quyền nhóm đối với thị trường dịch vụ hàng không Việt Nam

3 Phương pháp nghiên cứu

Phương pháp nghiên cứu của bài tiểu luận gồm các phương pháp sau

Phương pháp thống kê

Phương pháp so sánh

Phương pháp quy nạp - Diễn dịch

Phương pháp Phân tích đánh giá

4 Phạm vi nghiên cứu

- Về không gian: Nghiên cứu về những hạn chế của thị trường độc quyền nhóm, phân tích thị trường dịch vụ hàng không Việt Nam

- Về thời gian: Nghiên cứu thị trường dịch vụ hàng không Việt Nam trong những năm gần đây (2010-2012)

5 Nội dung đề tài

Nội dung của đề tài gồm 3 chương

- Chương 1: Cơ sở lý luận

- Chương 2: Phân tích thực trạng thị trường dịch vụ hàng không Việt

Nam

- Chương 3: Một số giải pháp

NỘI DUNG CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN 1.1 KHÁI NIỆM VÀ ĐẶC ĐIỂM ĐỘC QUYỀN, ĐỘC QUYỀN NHÓM 1.1.1 Khái niệm và đặc điểm độc quyền

1.1.1.1 Khái niệm độc quyền

Độc quyền, trong kinh tế học, là trạng thái thị trường chỉ có duy nhất một người bán và sản xuất ra sản phẩm không có sản phẩm thay thế gần gũi Trong tiếng Anh monopoly có nguồn gốc từ tiếng Hy Lạp monos (nghĩa là một)

và polein (nghĩa là bán) Đây là một trong những dạng của thất bại thị trường, là trường hợp cực đoan của thị trường thiếu tính cạnh tranh Mực dù trên thực tế hầu như không thể tìm được trường hợp đáp ứng hoàn hảo hai tiêu chuẩn của độc quyền và do đó độc quyền thuần túy có thể coi là không tồn tại nhưng những dạng độc quyền không thuần túy đều dẫn đến sự phi hiệu quả của lợi ích xã hội Độc quyền được phân loại theo nhiều tiêu thức: mức độ độc quyền, nguyên nhân của độc quyền, cấu trúc của độc quyền

1.1.1.2 Đặc điểm của thị trường độc quyền:

Độc quyền sở hữu hoặc kiểm soát của một công ty để sản xuất và bán một hàng hóa hoặc một dịch vụ

Thị trường cạnh tranh độc quyền có một số đặc điểm sau:

Một là: Có rất nhiều người bán tự do gia nhập hay rút lui khỏi ngành, thị phần của mỗi DN là rất nhỏ, không đáng kể trên thị trường

Hai là, sản phẩm của các DN có sự khác biệt với nhau qua nhãn hiệu, kiểu dáng, chất lượng, và có khả năng thay thế tốt cho nhau nhưng không thay thế hoàn toàn

Ví dụ: Thị trường kem đánh răng, xà phòng, dầu gội đầu

Chính sự khác nhau của các sản phẩm của các DN đã hình thành hai nhóm khách hàng:

Khách hàng trung thành với sản phẩm, nghĩa là họ ưa thích sản phẩm này hơn sản phẩm khác; do đó vẫn mua sản phẩm này dù giá sản phẩm tăng lên Khách hàng trung lập (không trung thành) với sản phẩm, có nghĩa là họ coi

các sản phẩm tương tự nhau, do đó sẽ nhanh chóng chuyển sang tiêu dùng sản phẩm khác nếu chỉ có giá sản phẩm này tăng lên

Ba là, chính sự khác biệt của các sản phẩm, nên không thể có một mức giá duy nhất cho tất cả các sản phẩm, mà hình thành một nhóm giá gồm nhiều mức giá nhưng chênh lệch không nhiều

Mâu thuẫn với một thị trường cạnh tranh hoàn hảo: bên bán là các nhà hoạch định giá và không thực thi giá cả, vì chúng là những nhà cung cấp duy nhất, tạo ra mức giá cao hơn và sản lượng thấp hơn so với cạnh tranh hoàn hảo Cái lợi quan trọng mà thị trường cạnh tranh độc quyền cung cấp là sự đa dạng của sản phẩm, đáp ứng nhu cầu muôn vẻ và thích hợp với thu nhập của từng nhóm khách hàng

Các rào cản nhập cảnh có thể được luật pháp, công nghệ, kinh tế hoặc tự nhiên Như đã nói đúng bởi Milton Friedman rằng độc quyền thường xuyên phát sinh từ sự hỗ trợ từ chính phủ hay do sự đồng mưu thỏa thuận giữa các cá nhân

1.1.2 Khái niệm và đặc điểm độc quyền nhóm

1.1.2.1 Khái niệm độc quyền nhóm

Xét từ phía người bán, thị trường độc quyền nhóm là dạng thị trường mà trên đó chỉ có một nhóm nhỏ doanh nghiệp cùng hoạt động Tuy không phải là một doanh nghiệp duy nhất độc chiếm thị trường, doanh nghiệp độc quyền nhóm thường có quy mô tương đối lớn so với quy mô chung của thị trường Điều này cho phép nó có một quyền lực thị trường hay khả năng chi phối giá đáng kể Sản phẩm của các doanh nghiệp trên thị trường độc quyền nhóm có thể giống hệt hoặc gần như giống hệt nhau (những sản phẩm được tiêu chuẩn hóa như thép, hóa chất…), song cũng có thể khác biệt nhau (như ô tô, máy tính, dịch

vụ hàng không…) Tính đồng nhất hay khác biệt của sản phẩm không phải là những tính chất đặc thù của thị trường này

1.1.2.2 Đặc điểm thị trường độc quyền nhóm:

Độc quyền nhóm có các đặc điểm sau:

Thị trường do một số ít người bán chi phối, trong đó có ít nhất một số người bán có sức mạnh đủ lớn so với toàn bộ thị trường để tác động đến giá thị

Thị phần của mỗi DN là khá lớn và có quan hệ phụ thuộc lẫn nhau, nghĩa là khi một DN có tiến hành chiến lược thay đổi giá cả, sản lượng, quảng cáo ảnh hưởng đến bất kỳ các DN còn lại, lập tức các DN này sẽ phản ứng đối phó lại nhằm bảo vệ thị phần của mình

Hàng hóa có thể không đồng nhất (ví dụ: xe ô tô, máy tính, thiết bị điện) hoặc đồng nhất (ví dụ: xăng dầu, thép, nhôm) và các sản phẩm có khả năng thay thế lẫn nhau

Các DN mới (tiềm tàng) khó hoặc không thể gia nhập ngành vì có những rào chắn lối vào như: độc quyền về bằng sáng chế, quy trình công nghệ, có ưu thế về quy mô lớn, uy tín, tiếng tăm của các DN hiện có, các DN lớn có thể tiến hành những chiến lược để ngăn chặn những DN mới đi vào thị trường bằng cách xây dựng khả năng sản xuất còn thừa, dọa sẽ bán phá giá và làm tràn ngập thị trường sản phẩm nếu có DN mới gia nhập vào ngành

Đường cầu thị trường có thể thiết lập dễ dàng nhưng rất khó thiết lập đường cầu từng DN vì phải dự đoán chính xác lượng cầu thị trường và số lượng cung ứng của các đối thủ ở mỗi mức giá, mới thiết lập được đường cầu sản phẩm của DN xác đáng

Ví dụ: KFC quyết định hạ giá bánh mì Hambeger chẳng hạn, thì tác động lên mức lợi nhuận của họ sẽ rất khác nếu Lotteria phản ứng lại bằng cách hạ mức giá thấp hơn với bánh mì Sandwich với số lượng lớn Do sự phụ thuộc lẫn nhau này, các công ty độc quyền nhóm (hay độc quyền thiểu số) can dự vào hành vi chiến lược Hành vi chiến lược xảy ra khi kết quả tốt nhất cho một bên được quyết định bởi hành động của các bên khác

Mô hình đường cầu cong mô tả một trường hợp trong đó một công ty cho

là các công ty khác sẽ làm phù hợp với sự giảm giá của nó nhưng sẽ không cho phép tăng giá tiếp theo Chiến lược tối ưu trong một tình huống như vậy thường

là giữ mức giá hiện tại và cạnh tranh trên những mặt phi giá cả thay vì cạnh tranh giá Ví dụ, có hai loại nhà hàng: nhà hàng bình dân và nhà hàng sang trọng Nhà hàng bình dân thuộc về cạnh tranh độc quyền Họ cạnh tranh trên vấn

đề giá cả, xem ai nấu tô phở rẻ và ngon Nhưng nhà hàng sang trọng là độc quyền nhóm, vì có rất ít các nhà hàng sang trọng trong một thành phố Giá thức

ăn rất là mắc, nhưng họ không cạnh trạnh với nhau trên vấn đề giá cả, mà họ cạnh tranh với nhau trên vấn đề phong cách phục vụ - phi giá cả.)

1.2 NHỮNG HẠN CHẾ CỦA THỊ TRƯỜNG ĐỘC QUYỀN NHÓM

Hạn chế của độc quyền nhóm cũng giống như độc quyền hoàn toàn là gây trở ngại cho việc sử dụng lao động, kỹ thuật và không đạt hiệu quả sản xuất Do

đó người ta xem thị trường độc quyền như là một mặt trái của quy luật thị trường Nó sẽ sử dụng không hết năng suất sản xuất và làm giảm thặng dư tiêu dùng

Ngoài ra thị trường độc quyền còn hoạt động kém hiệu quả hơn so với thị trường cạnh tranh hoàn toàn bởi vì công ty độc quyền không luôn thiết lập quy

mô sản xuất tối ưu nên chi phí sản xuất cao hơn so với thị trường cạnh tranh hoàn toàn Lợi nhuận chỉ tập trung vào một số ít người, tạo ra sự chênh lệch thu nhập ngày càng lớn giữa các thành phần dân cư

Công ty độc quyền không có áp lực cạnh tranh để thúc đẩy đổi mới kỹ thuật, tuy nhiên nó phải có khả năng dồi dào để đầu tư cho việc nghiên cứu, phát triển, cải tiến kỹ thuật và công nghệ

Đặc trưng cơ bản của một ngành độc quyền nhóm là sự phụ thuộc lẫn nhau giữa các doanh nghiệp Mỗi khi ra quyết định về sản lượng, giá cả hay các quyết định kinh doanh có liên quan khác, mỗi doanh nghiệp đều phải cân nhắc xem quyết định của mình có ảnh hưởng gì đến các quyết định của các đối thủ, khiến cho các đối thủ phản ứng như thế nào Trong trường hợp này, việc luôn luôn phải tính đến hành vi của các đối thủ làm cho quá trình ra quyết định của các doanh nghiệp trở nên khó khăn và phụ thuộc vào nhau

Tính phụ thuộc lẫn nhau của các doanh nghiệp là đặc điểm nổi bật của thị trường độc quyền nhóm Nó xuất phát từ quy mô tương đối lớn của mỗi doanh nghiệp trong điều kiện số lượng doanh nghiệp hạn chế Trong bối cảnh này, hành vi của mỗi doanh nghiệp đều tác động đến lợi ích kinh doanh của các đối thủ Điều đó không xảy ra trên thị trường độc quyền thuần túy, vì thực tế doanh

nghiệp độc quyền không có đối thủ Trên thị trường cạnh tranh hoàn hảo, số lượng doanh nghiệp nhiều, quy mô doanh nghiệp nhỏ, việc thay đổi sản lượng của mỗi doanh nghiệp riêng biệt không tác động gì được đến kết cục chung của thị trường cũng như đối thủ Vả lại, các doanh nghiệp cạnh tranh hoàn hảo lại là những người chấp nhận giá, do đó, trên thực tế, chúng không có khả năng theo đuổi cũng như không cần thiết phải theo đuổi một chính sách giá cả riêng Sau này, chúng ta sẽ thấy, trên thị trường cạnh tranh có tính chất độc quyền, do cũng

có rất nhiều doanh nghiệp quy mô nhỏ cùng hoạt động nên hành vi của một doanh nghiệp riêng biệt cũng hầu như không ảnh hưởng đến các doanh nghiệp khác Chỉ trên thị trường độc quyền nhóm, những phản ứng có thể của các đối thủ mới được các doanh nghiệp xem như một biến số quan trọng cần tính đến mỗi khi ra quyết định Chẳng hạn, khi một doanh nghiệp độc quyền nhóm dự định tăng giá sản phẩm của mình lên 10%, nó cần phải dự đoán xem các đối thủ của nó sẽ phản ứng như thế nào? Nếu các đối thủ của nó vẫn giữ nguyên các mức giá như cũ, sản phẩm của doanh nghiệp sẽ trở nên đắt hơn một cách tương đối so với sản phẩm của các đối thủ Trong trường hợp này, doanh nghiệp sẽ có thể mất đi một lượng khách hàng nhất định và thị phần của nó có thể bị thu hẹp Nếu sự suy giảm lượng cầu về sản phẩm của doanh nghiệp là đáng kể, việc tăng giá chưa chắc đă đem lại lợi lộc gì mà thậm chí còn làm cho nó thua thiệt Nếu các doanh nghiệp đối thủ cũng tăng giá theo, thì nó cần dự đoán xem các doanh nghiệp này sẽ tăng giá bao nhiêu? 5, 10 hay hơn 10%? Những cân nhắc như vậy

sẽ ảnh hưởng trở lại đến quyết định tăng giá của doanh nghiệp Ngược lại, đôi khi doanh nghiệp lại muốn giảm giá để mở rộng thị phần của mình Trên thị trường độc quyền nhóm, khả năng các đối thủ cũng sẽ giảm giá theo có thể lôi cuốn các doanh nghiệp vào một cuộc cạnh tranh giá cả mà thường thì mọi doanh nghiệp đều bị thua thiệt Đứng trước khả năng đó, không phải trong mọi trường hợp, quyết định giảm giá đã là hợp lý

CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH THỊ TRƯỜNG DỊCH VỤ HÀNG

KHÔNG VIỆT NAM 2.1 TÍNH ĐỘC QUYỀN NHÓM THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM

Trước năm 1991, khi hàng không Việt Nam chỉ có duy nhất 1 hãng là Việt

Nam Airline (VNA), thì người ta gọi đây là thị trường "độc quyền hoàn toàn"

tức là toàn thị trường chỉ có duy nhất 1 hãng/ doanh nghiệp tham gia bán/ cung cấp 1 loại sản phẩm/dịch vụ mà hầu như là không thể có sản phẩm/dịch vụ cái nào tốt hơn để thay thế cho nó Do vậy, tất cả các quyền hạn và quyền lợi đều nằm trong tay một người hay một tổ chức nắm cái quỳên đó, từ chuyện tiền vé, phí, các tuyến đường, chặng bay anh buộc phải theo tôi, không thì anh chẳng

có ai khác mà theo đâu Bạn cứ hình dung giá xăng dầu hay điện đi rùi sẽ tự hiểu Thật ra lúc hàng không VN còn có 2 hãng khác là Công ty bay Dịch vụ Hàng không (VASCO) nhưng hãng này là một đơn vị trực thuộc của VNA và Tổng công ty bay dịch vụ Việt Nam thuộc Bộ Quốc Phòng chủ yếu là mục đích quân sự, cho nên tóm lại là thời điểm này Nhà Nước hoàn toàn nắm thế độc quyền ngành hàng không

- Năm 1991, Pacific Airline (PA) tham gia thị trường, hãng này ban đầu tuy mang tiếng là tư nhân nhưng hoàn toàn do nhà nước quản lý, thậm chí năm

1995, VNA nhảy vào làm một trong những cổ đông lớn của PA, mãi đến năm

2005, chính phủ đã ký Quyết định số 64/2005/QĐ-TTg chuyển toàn

bộ86,49% cổ phần của VNA cho Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) thuộc Bộ Tài Chính thay mặt Nhà nước quản lý, cho nên thị trường HKVN gần như không có gì thay đổi, sự có mặt của PA nhằm làm phong phú thêm cho ngành hàng không chứ không phá vỡ thế độc quyền hoàn toàn của VNA

- Năm 2008, khi hãng Quantas nhảy vào mua 30% cổ phần PA để trở thành

cổ đông chiến lược, lúc này đổi tên thành Jetstar Pacific Airline cũng như Hà Dũng xuất hiện với Air Speed Up (sau đổi tên thành Indochina Airline) lúc này

ai cũng hy vọng thế độc quyền hoàn toàn của VNA sẽ bị phá vỡ với nhưng chiêu

thức cạnh tranh giành thị phần nội địa đơn giản là vé giá rẻ Thế nhưng thực tế

đã cho thấy Với ưu thế tuyệt đối về tiềm lực tài chính, số lượng đường bay đang khai thác, tần suất chuyến bay, chất lượng máy bay và dịch vụ cung cấp, cuộc chiến giành thị phần nội địa đã nghiêng hẳn về phía Vietnam Airlines Đây là một vài con số chứng minh:

Tính đến 31/12/2009, Vietnam Airlines đã vận chuyển được 6,3 triệu khách nội địa, tăng 14% so 2008 Jetstar Pacific Airlines chỉ vận chuyển xấp xỉ 1,9 triệu khách chưa bằng 1/3 sản lượng của Vietnam Airlines

Không chỉ giành thị phần tuyệt đối về vận chuyển khách, Vietnam Airlines

là hãng hàng không duy nhất công bố có lãi với mức lợi nhuận trước thuế đạt

150 tỷ đồng

Trong khi đó, với khoản thua lỗ 30 triệu USD từ việc kinh doanh xăng dầu hàng không năm 2009, Jetstar Pacific Airlines rất khó gượng dậy sau cú sốc này Indochina Airlines thậm chí còn khó khăn hơn Kể từ khi đi vào hoạt động đầu năm 2009, hãng hàng không tư nhân liên tục nợ tiền nhiên liệu của nhà cung cấp Cho đến tháng 11/2009, hãng này đã phải trả cho đối tác chiếc Boeing

737-800 duy nhất và ngừng hoạt động cho tới nay

Tức là vào thời điểm cách đây một năm, tuy không còn là độc quyền hoàn toàn nhưng VNA theo đánh giá của các chuyên giá kinh tế vẫn được xem là độc quyền nhóm tức là thị trường tuy có nhiều doanh nghiệp nhưng chỉ có 1 doanh nghiệp hoạt động hiệu quả và chiếm ưu thế cạnh tranh hoàn toàn trên thị trường, vượt trội hơn hẳn so với các đối thủ, bởi đơn giản VNA có quá nhiều lợi thế khi

có nhà nước đứng sau

- Cuối năm 2010: Air Mekong (AM) xuất hiện đầy ấn tượng cũng với chiêu thức vé giá vẻ nhưng khôn ngoan hơn 1 tý là sử dụng đường bay "độc" khiến cho thị trường HKVN sổi nổi, tuy chỉ hoạt động chưa tới nửa năm chưa nói lên điều gì nhưng hứa hẹn AM sẽ là đối thủ cạnh tranh của VNA ở phân khúc đường bay ngắn

Từ những phân tích trên cho ta thấy hàng không Việt Nam vẫn còn có tính độc quyền và sẽ còn độc quyền trong ngắn hạn dù có thể trong năm nay sẽ có