thiết kế quy trình công nghệ lắp ráp các phân đoạn trên đà trượt nghiêng

- 1 - Chương 3. THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP RÁP TÀU 53.000 DWT TRÊN ĐÀ TRƯỢT NGHIÊNG 3.1. CÔNG VIỆC CHUẨN BỊ. 3.1.1. Chuẩn bị đà và các căn kê. 1. Chuẩn bị đà. Đà để đóng con tàu 53.000 DWT là đà 50.000 tấn. Hình 3.1. Hình ảnh đà 50.000 tấn Các thông số cơ bản của đà 50.000 tấn đã được nêu chi tiết ở phần 1.2.2. Trên đà đã xác định trước đường tâm mặt phẳng dọc tâm tàu, xác định một mốc chuẩn độ cao, xác định 2 đường chiều rộng của tàu và các đường thẳng vuông góc với đường tâm mặt phẳng dọc tâm tàu. Cách xác định như sau: Trước hết trên triền chúng ta xác định đường trục đối xứng của triền bằng máy trắc địa. Sai lệch của đường này không quá 2mm. Sau khi xác định được - 2 - đường đối xứng của đà ta vạch các đường thẳng vuông góc với đường trục đó và khoảng cách giữa các đường vuông góc là 10m. Tiếp đó chúng ta xác định vị trí của mặt phẳng song song với mặt phẳng cơ bản của tàu. Việc xác định vị trí của mặt phẳng này có thể tiến hành bằng máy đo nivô quang học hoặc bằng phương pháp chiếu ánh sang. Theo phương pháp dùng máy nivô chúng ta phải có một số bảng gỗ khoan lỗ nhỏ 1-2mm tùy thuộc vào đường kính của dây thép căng. Bề mặt của các bảng gỗ đó được sơn trắng và kẻ 2 đường vuông góc qua lỗ bằng mục đen nét dày từ 0,25- 2mm. Công việc dầu tiên, chúng ta xác định 2 điểm phía đầu và phía cuối nằm trên mặt phẳng cần tìm. Các điểm này nằm trên 1 đường thẳng song song với trục đà 1.000mm sao cho các cột đưng sẽ không ảnh hưởng tới việc đặt các gối đỡ ky. Tại điểm phía cuối đà chúng ta đặt 1 cột, trên đó có đặt 1 tấm định tâm. Tấm này được khoét 1 lỗ tròn rộng hơn ống kính của máy khoảng 1mm. Trên tấm này vạch rõ 1 đường nằm ngang và thẳng đứng. Máy nivô chúng ta đặt ở phía cuối đà ống kính được đưa vào lỗ khoét trên tấm, điều chỉnh sao cho các đường nằm ngang và thẳng đứng của máy trùng với các vạch trên tấm. Sau đó điều chỉnh máy sao cho các đường vuông góc trong ống kính trùng khít với các đường trên bảng phía đầu triền và hãm chặt máy ở vị trí đó. Tiếp đó, đặt các tâm để xác định các điểm trên đường thẳng trên mặt phẳng song song với mặt phẳng cơ bản này. Các điểm của mặt phẳng về phía ngang ta có thẻ xác định bằng ống thủy bình. Dấu của các điểm trên mặt phẳng được vạch trên các gía chuẩn dặt dọc theo hai bên và giữa đà. Các giá này được chôn sâu xuống đà tại các vị trí không làm ảnh hưởng đến việc lắp ráp và hạ thủy tàu trên đà. - 3 - 2. Chuẩn bị các căn kê. - Căn tự hạ: + Căn cát: Hình 3.2. Căn cát + Căn sỏi: Hình 3.3. Căn sỏi - 4 - + Căn cơ khí: - Trụ kê cố định và các đệm gỗ: + Trụ kê thấp: Hình 3.5. Trụ kê thấp + Trụ kê cao: Hình 3.4. Căn cơ khí - 5 - Hình 3.6. Trụ kê cao 3.1.2. Chuẩn bị các phân đoạn. -Các phân đoạn đã được lắp ráp hoàn chỉnh được đưa ra bãi tập kết để làm sạch và sơn hoàn chỉnh phân đoạn. - Các phân đoạn trước khi tiến hành đấu đà trên triền đã được kiểm tra nghiệm thu kích thước phân đoạn, khoảng cách các cơ cấu, được hoả công, nắn sửa tại những chỗ bị biến dạng do hàn, do lắp ráp, vận chuyển. - 6 - - Các tai cẩu phân đoạn được kiểm tra kích thước, chiều dài, chiều cao mối hàn, các mã gia cường cho tai cẩu và vị trí lắp ráp tai cẩu. Hình 3.7. Hình ảnh tai cẩu 3.1.3. Chuẩn bị các trang thiết bị khác. - Vị trí đấu đà được lắp đặt bổ sung thêm các bảng điện, vị trí lấy O 2 , C 2 H 2 , vị trí lấy khí nén (ngoài những vị trí đã có sẵn). Kiểm tra bảo đảm áp lực khí O 2 , C 2 H 2 tại khu vực đấu đà. - Kiểm tra, bảo dưỡng máy hàn, mỏ cắt, kiềm hàn, dây hàn, dây dẫn khí nén đảm bảo yêu cầu kỹ thuật. - Bố trí hệ thống đèn chiếu sáng khi phải thực hiện các công việc thêm giờ khi cần thiết. Hệ thống đèn chiếu sáng 12V khi làm việc trong hầm két. - Kiểm tra cáp cẩu ma ní, móc cẩu phục vụ việc cẩu đấu đà phân, tổng đoạn. - Chuẩn bị thang treo, dàn giáo phục vụ khi làm việc trên cao, quạt thông gió… - Chuẩn bị các dụng cụ phục vụ việc đấu đà (máy ngắm, dây thuỷ bình, dây dọi, tăng đơ, mã nêm, mã răng lược, pa lăng xích, kích ). 3.1.4. Chuẩn bị nhân lực. - 7 - Nhân lực chuẩn bị để lắp đặt con tàu luôn luôn sẵn sàng để đáp ứng các yêu cầu của công việc phát sinh. Phân xưởng triền đà và phân xưởng vỏ II có nhiệm vụ điều động và bố trí các công nhân một cách hợp lí cho các công việc lắp ráp đấu đà. Nếu có những thắc mắc về mặt kỹ thuật thì có thể liên hệ lên Phòng Kỹ thuật – Công nghệ để hỗ trợ. Mọi người tham gia làm việc trong khi lắp ráp hàn đấu đà phải được trang bị phòng hộ theo quy định của nhà nước và của nhà máy để đảm bảo an toàn lao động và phòng chống cháy nổ. 3.2. GIỚI THIỆU PHƯƠNG ÁN CÔNG NGHỆ LẮP RÁP TÀU 53.000 DWT TRÊN ĐÀ TRƯỢT NGHIÊNG. - Việc phân chia phân đoạn cơ bản là dựa trên bản vẽ phân chia phân đoạn. - Thực hiện công việc đấu đà theo phương pháp đấu 2 đảo với 2 phân đoạn chuẩn 315, 415. - Đảo thứ nhất từ phân đoạn 317 về lái, lấy phân đoạn 315 làm chuẩn. - Đảo thứ hai từ phân đoạn 412 về mũi, lấy phân đoạn 415 làm chuẩn. - Phân đoạn 411, 421 sẽ là phân đoạn nối liền 2 đảo. -Khoảng sườn đấu đà là 801 mm. - Để tạo trước biến dạng đảm bảo độ phẳng của đường ky tàu sau khi hàn nằm trong trị số cho phép phía phân đoạn đấu đà sau sẽ lấy thấp hơn phía phân đoạn đấu đà trước, việc lấy thấp này đối với các phân đoạn mạn sẽ tương ứng với các phân đoạn đáy nằm dưới nó (Cụ thể cho mỗi phân đoạn cho trong quy trình lắp ráp các phân đoạn đó). - Tàu được bố trí song song với mặt phẳng triền, sườn số 80 cách mép đầu tanh đà đo trên mặt phẳng tanh đà 132,37m. ( Hình 3.8). - 8 - - Mặt phẳng cơ bản của đáy song song với mặt phẳng triền và cách mặt phẳng triền là 1.810 mm. - Để tạo được cao độ này cần sử dụng các loại trụ kê thép cao 800, căn cát, căn tự hạ, căn thép, nêm gỗ,…(Xem cụ thể trong bản vẽ bố trí căn kê phân đoạn). - Thứ tự lắp ráp các phân đoạn của tàu trên đà trượt nghiêng được trình bày trong bản vẽ thứ tự lắp ráp các phân đoạn. 3.3. QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP RÁP TÀU 53.000 DWT TRÊN ĐÀ TRƯỢT NGHIÊNG. 3.3.1. Quy trình lắp ráp phân đoạn chuẩn trên đà trượt nghiêng. 1. Giới thiệu về phân đoạn chuẩn - Phân đoạn chuẩn là phân đoạn đáy 315 và 415 trong bản vẽ phân chia phân đoạn. - Hình ảnh phân đoạn chuẩn: Hình 3.8. Vị trí tàu trên đà - 9 - - Vị trí của phân đoạn chuẩn: + Phân đoạn 315: Từ sườn 80 -200 đến sườn 91 -200 + Phân doạn 415: Từ sườn 163 -200 đến sườn 174 -200 - Kích thước của phân đoạn chuẩn: + Theo chiều dài tàu: Cả 2 phân đoạn đều là 8.800mm. + Theo chiều rộng tàu:Vì cả 2 phân đoạn đều nằm ở giữa tàu nên có chiều rộng lớn nhất bằng chiều rộng tàu là: 32.260mm. + Theo chiều cao: Chiều cao lớn nhất là 5.550mm. - Khối lượng của phân đoạn chuẩn: + Phân đọan 315 là: 195 tấn. + Phân đoạn 415 là: 215 tấn 2. Điều kiện khi lắp đặt phân đoạn chuẩn. Phân đoạn chuẩn là phân đoạn lắp đặt đầu tiên của một con tàu và là phân đoạn làm mốc chuẩn để lắp đặt tòan bộ con tàu. Vì vậy, việc lắp đặt phân đoạn này đòi hỏi phải rất chính xác và đảm bảo chắc chắn. Cho nên, để lắp dặt phân đoạn chuẩn thì phải có các điều kiện sau: Hình 3.9. Phân đoạn chuẩn 315 - 10 - - Đà 50.000 tấn dùng để lắp đặt con tàu 53.000 DWT phải được dọn dẹp sạch sẽ để không cản trở việc lắp đặt phân đoạn chuẩn. - Các căn kê dùng cho việc kê phân đoạn chuẩn đã được bố trí sẵn theo sơ đồ căn kê đấu đà. Khoảng cách từ trụ kê tại sống 5.600 cách mặt tanh đà tối thiểu là 220mm để đảm bảo khe hở cho tanh đà và dầm trượt khi hạ thủy. - Cổng trục và cần trục dùng để lắp đặt toàn tàu nói chung và phân đoạn chuẩn nói riêng cũng được chuẩn bị sẵn sàng cho việc lắp ráp tàu. - Các trang thiết bị, máy móc khác cũng được chuẩn bị sẵn sàng trước khi tiến hành đấu đà. 3. Quy trình lắp ráp phân đoạn chuẩn. Hình 3.10. Bố trí căn kê phân đoạn chuẩn [...]... chọn phân đoạn đáy 314 liên kết với phân đoạn chuẩn 315 làm mẫu: + Vị trí phân đoạn đáy 314 : từ sườn 66-200 đến sườn 80-200 + Khối lượng phân đoạn đáy 314: Phân đoạn 314P là: 124 tấn Phân đoạn 314S là: 115 tấn Hình 3.19 Hình ảnh phân đoạn đáy 314P - 18  Công việc chuẩn bị lắp ráp phân đoạn 314P: - Sau khi KCS đã kiểm tra việc lắp ráp phân đoạn chuẩn 315 đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, thực hiện đấu đà. .. hiện đấu đà tiếp các phân đoạn 314(P/S) - Đọc bản vẽ căn kê đấu đà các phân đoạn, kiểm tra lại tai cẩu, vị trí hàn các gia cường chống biến dạng cho khu vực lắp tai cẩu - Phân đoạn 314 trước khi đấu đà được cân chỉnh và vạch lượng dư và cắt hoàn thiện - Bố trí căn kê các trụ kê ở phía đáy của phân đoạn (Xem bản vẽ bố trí căn kê phân đoạn)  Quy trình lắp ráp phân đoạn 314P: - Cẩu đặt phân đoạn đáy 314P... chuẩn Khi lắp phân đoạn đáy ta chú ý một số điểm sau: Đọc thật kỹ bản vẽ phân chia phân đoạn sẽ thấy các phân đoạn đáy không phải phân đoạn nào cũng là một khối liền như phân đoạn chuẩn Các phân đoạn đáy ở vùng mũi và lái như: 501, 502, 211, 212 thì là một khối liền như phân đoạn chuẩn Còn các phân đoạn đáy ở phần giữa tàu thì chia làm hai phần trái và phải(P/S)- nhìn từ lái về mũi Hai phân đoạn này... 188-200 đến sườn 219 thì các phân đoạn phải sẽ được chia lệch sang bên trái sống chính 1.220mm - Còn từ sườn 66+200 đến sườn 188-200 thì các phân đoạn sẽ được chia sang bên phải sống chính 1.175mm Vì vậy, khi lắp ráp các phân đoạn đáy chia không đều này thì phải chú ý lắp ráp các phân đoạn chứa sống chính trước rồi mới lắp các phân đoạn không chứa sống chính sau (hai phân đoạn trên cùng một khoảng sườn)... tự như phân đoạn chuẩn 315 Hình 3.22 Hình 3.22 Cân chỉnh chiều rộng phân đoạn 314P 1 Phân đoạn chuẩn315; 2 Phân đoạn 314P 3 Con dọi; 4 Giá chuẩn giữa đà; 5 Giá chuẩn 2 bên đà - 20 - Dùng ống thủy bình, con dọi và thước để cân chỉnh độ nghiêng ngang và nghiêng dọc của phân đoạn tương tự như phân đoạn chuẩn + Cân chỉnh nghiêng ngang phân đoạn 314P phía phân đoạn chuẩn thì cân chỉnh theo phân đoạn chuẩn... trí phân đoạn chân vách 341 bằng liên kết mềm Dùng mã răng lược và các mối hàn đính như đối với phân đoạn đáy 314  Hàn hoàn chỉnh phân đoạn chân vách ngang 341 Hình 3.31 Lắp ráp chân vách ngang 341 1 Phân đoạn đáy 314; 2 Phân đoạn chân vách ngang 341 3.3.4 Lắp ráp phân đoạn vách ngang, mạn, boong Ở đây chúng ta lấy phân đoạn vách ngang 342, phân đoạn mạn 324P/S và phân đọan boong 332 để lắp làm mẫu... đoạn chuẩn Hình 3.23 Hình 3.23 Cân chỉnh nghiêng ngang phân đoạn 314P theo phân đoạn chuẩn 1 Phân đoạn chuẩn 315; 2 Phân đoạn 314P + Cân chỉnh nghiêng dọc phân đoạn 314P :Vì đà có độ nghiêng 1/20 nên có thể dùng ống thủy bình và dựa vào điểm chuẩn để lấy chính xác độ nghiêng của phân đoạn chuẩn bằng cách sau: Vì phân đoạn chuẩn 314P có độ dài là 11,2m và đà có độ nghiêng là 1/20 nên có thể tính được độ... chỉnh của phân đoạn theo đường tâm của tàu Dùng cẩu để nâng phân đoạn còn các kỹ sư và công nhân ở dưới đà điều chỉnh thô bằng tay Hình 3.20 Sơ đồ mắc cáp cẩu phân đoạn đáy - 19 - Cân chỉnh dọc tâm và chiều rộng phân đoạn 314P: + Phía liên kết với phân đoạn chuẩn 315 thì cân chỉnh theo phân đoạn chuẩn như Hình 3.21 Hình 3.21 Cân chỉnh dọc tâm phân đoạn 314P 1 Phân đoạn chuẩn 315; 2 phân đoạn 314P...- 11 Cả 2 phân đoạn chuẩn 315 và 415 đều nằm ở khu vực giữa tàu và có hình dáng kích thước gần giống nhau nên ở đây chỉ đi phân tích quy trình lắp ráp phân đoạn 315, còn phân đoạn 415 thì tương tự  Công việc chuẩn bị - Đọc bản vẽ căn kê đấu đà các phân đoạn, kiểm tra lại tai cẩu, vị trí hàn các gia cường chống biến dạng cho khu vực lắp tai cẩu - Phân đoạn chuẩn 315 trước khi đấu đà được cân chỉnh,... cách thả dọi từ giao điểm giữa mặt phẳng dọc tâm với các đường sườn ở ngoài cùng phân đoạn xuống các điểm ghi tương ứng trên mặt đà với sai số . lắp ráp các phân đoạn của tàu trên đà trượt nghiêng được trình bày trong bản vẽ thứ tự lắp ráp các phân đoạn. 3.3. QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP RÁP TÀU 53.000 DWT TRÊN ĐÀ TRƯỢT NGHIÊNG. 3.3.1. Quy. Quy trình lắp ráp phân đoạn chuẩn trên đà trượt nghiêng. 1. Giới thiệu về phân đoạn chuẩn - Phân đoạn chuẩn là phân đoạn đáy 315 và 415 trong bản vẽ phân chia phân đoạn. - Hình ảnh phân đoạn. 3. THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP RÁP TÀU 53.000 DWT TRÊN ĐÀ TRƯỢT NGHIÊNG 3.1. CÔNG VIỆC CHUẨN BỊ. 3.1.1. Chuẩn bị đà và các căn kê. 1. Chuẩn bị đà. Đà để đóng con tàu 53.000 DWT là đà 50.000