Báo cáo thực tập kỹ thuật ô tô

LỜI CẢM ƠN Xin chân thành cảm ơn công ty TNHH thương mại và dịch vụ ô tô Phú Hải đã tạo mọi điều kiện thuận lợi để em thực tập trong suốt thời gian qua, một môi trường làm việc tốt, có tác phong kỉ luật và chuyên nghiệp. Với trang thiết bị đầy đủ cùng đội ngũ kỹ thuật viên, công nhân có trình độ, kinh nghiệm lâu năm trong nghề đã giúp đỡ em trong quá trình thực tập và tạo mọi điều kiện để em được học hỏi thêm về quy trình, công nghệ gò, hàn và sơn các loại xe ô tô.

BÁO CÁO TH C T P KỸ THU T ỰC TẬP KỸ THUẬT ẬP KỸ THUẬT ẬP KỸ THUẬT

H c kì 3 – 2013-2014ọc kì 3 – 2013-2014

BÙI CÔNG SƠN - MSSV: 20110650 - Lớp: CKĐL1 - K56 1

AUGUST 01, 2014

Viện Cơ Khí Động Lực

LỜI CẢM ƠN

Xin chân thành cảm ơn công ty TNHH thương mại và dịch vụ ô tô Phú Hải

đã tạo mọi điều kiện thuận lợi để em thực tập trong suốt thời gian qua, một môi trường làm việc tốt, có tác phong kỉ luật và chuyên nghiệp

Với trang thiết bị đầy đủ cùng đội ngũ kỹ thuật viên, công nhân có trình độ, kinh nghiệm lâu năm trong nghề đã giúp đỡ em trong quá trình thực tập và tạo mọi điều kiện để em được học hỏi thêm về quy trình, công nghệ gò, hàn và sơn các loại xe ô tô

Em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Thanh Tùng đã tạo mọi điều kiện

thuận lợi để em hoàn thiện tốt đợt thực tập

BÙI CÔNG SƠN - MSSV: 20110650 - Lớp: CKĐL1 - K56 2

Nhận xét của giáo viên hướng dẫn

MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN……… 2

Nhận xét của giáo viên hướng dẫn……….3

PHẦN I: MỞ ĐẦU……….5

I Giới thiệu học phần thực tập kỹ thuật và những điều cần đạt được……….5

II Giới thiệu về cơ sở thực tập……… ….5

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP……… ….6

I Tìm hiểu về công ty TNHH thương mại và dịch vụ Phú Hải….……… 6

1 Thông tin doanh nghiệp……….………6

2 Cơ cấu tổ chức……….……… 7

3 Mặt bằng sản xuất và thiết bị nhà xưởng……… 7

4 Quy trình tiếp nhận và trả xe……….………9

5 An toàn môi trường và lao động………9

II Quy trình sơn một chiếc xe……… 10

III Một số hình ảnh thực tế……… 16

PHẦN III: KẾT LUẬN…… ……….19

PHẦN I: MỞ ĐẦU

I Giới thiệu học phần thực tập kỹ thuật và những điều cần đạt được

Học phần TE4000-Thực tập kỹ thuật là một học phần thuộc chương trình đào tạo cho cử nhân và kỹ sư ngành Cơ khí động lực, với thời lượng chương trình 2(0-0-6-4) nên sinh viên cần chủ động hơn trong học tập.Học phần nhằm giúp cho sinh viên tiếp cận gần hơn với những quy trình sửa chữa,bảo dưỡng ô tô và có những kỹ năng trong thực tế

Những điều cần đạt được trong thời gian thực tập: Nắm bắt được các kết cấu trong ô tô, biết được các dấu hiệu hỏng hóc trong ô tô,các quy trình sửa chữa bảo dưỡng để khắc phục hỏng hóc và trau dồi các kỹ năng để hoàn thiện bản thân

II Giới thiệu về cơ sở thực tập

Công ty TNHH thương mại và dịch vụ ô tô Phú Hải thành lập đi vào hoạt động từ năm 2004, với sứ mệnh phục vụ, là nơi tụ hội của những con người chuyên nghiệp, có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực công nghệ sơn, gò hàn, cam kết sẽ cung cấp cho khách hàng sản phẩm và dịch vụ hoàn hảo nhất Điểm nhấn mang lại sự hài lòng của khách hàng chính là hệ thống dịch

vụ bảo hành, bảo dưỡng, sửa chữa, chăm sóc xe chuyên nghiệp thông qua xưởng dịch vụ đạt tiêu chuẩn như phòng sơn cách ly hoàn toàn với xưởng và với đầy đủ hệ thống trang thiết bị, máy móc hiện đại đã được chứng nhận bởi cục đăng kiểm Việt Nam

Hình 1: Công ty TNHH thương mại và dịch vụ ô tô Phú Hải

PHẦN II: NỘI DUNG THỰC TẬP

I Tóm tắt quá trình thực tập

Với mục đích tạo cho sinh viên chuyên nhành ô tô có được kiến thức thực

tế tại các cơ sở sản xuất, kinh doanh, dịch vụ, bảo dưỡng, sửa chữa ô tô để

bổ sung và hoàn thiện thêm các kiến thức chuyên ngành Với đặc thù là công

ty chuyên về khung vỏ nên nhóm sinh viên thực tập tại công ty TNHH thương mại và dịch vụ ô tô Phú Hải đã tận dụng triệt để khoảng thời gian để nắm bắt các nội dung chính mà nhóm đã đề ra:

- Cơ cấu tổ chức của một công ty có chức năng bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế các chi tiết về khung vỏ

- Tìm hiểu về chu trình tiếp nhận và khắc phục sự cố của xe

- Tìm hiểu về thiết bị sử dụng trong phân xưởng dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng

- Tìm hiểu cụ thể về chu trình sơn lại một chiếc xe vào xưởng

- Củng cố lại kiến thức đã học cũng như nhận biết về các cụm, các cơ cấu thông qua quá trình tham gia sửa chữa

- Nâng cao về nhận thức cũng như cách thức làm việc tập thể, cuộc sống của công nhân, tạo tiền đề cho quá trình đi làm khi ra trường

II.Tìm hiểu về công ty TNHH thương mại và dịch vụ Phú Hải

1 Thông tin doanh nghiệp

Tên doanh nghiệp : CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH VỤ

PHÚ HẢI Người đại diện : Lương Văn Phú

Địa chỉ hoạt động : SỐ 177, TỔ 7, TƯ ĐÌNH, LONG BIÊN, HÀ NỘI Tỉnh/Tp : Hà Nội

Ngày hoạt động : 07/10/2007

Lĩnh vực hoạt động : Bảo dưỡng, sửa chữa khung vỏ (sơn, gò, hàn)

Lần cập nhật cuối : 01/08/2014

2 Cơ cấu tổ chức

Hình 1: Cơ cấu tổ chức công ty

3 Mặt bằng sản xuất và thiết bị nhà xưởng

a ) Mặt bằng xưởng

Hình 2: Mặt bằng xưởng

b) Thiết bị nhà xưởng

Máy đánh bóng Matit + đông cứng Dao bả

Súng phun sơn Si đánh bóng Bảng màu sơn

Máy hàn Ga công nghiệp Nước rửa chén

4 Quy trình tiếp nhận và trả xe

5 An toàn môi trường và lao động

Xưởng đã chú ý tới vấn đề an toàn môi trường và lao động bằng việc

sử dụng hệ thống đèn chiếu sáng, thông gió cả tự nhiên lẫn nhân tạo, hệ thống phòng cháy chữa cháy, bảo hộ lao động đầy đủ, phòng sơn cách li, chất thải dạng lỏng (dầu nhớt, nước làm mát) được thu hồi và đem xử lí Tuy nhiên phân xưởng gò, hàn, máy vẫn chưa được cách li với khu vực khác nên ô nhiễm tiếng ồn và không khí (mùi sơn, xăng, dầu)

Công nhân lao động được trang bị khẩu trang, gang tay bảo hộ nhưng vẫn thờ ơ, chưa ý thức được tác hại của các hạt mài, đặc biệt là trong quá trình bóc lớp vỏ bằng máy rung

Hình 4: khung cảnh xưởng

Hình 5: Bình cứu hỏa

Hình 6: Máy hàn

III Quy trình sơn, đánh bóng một chiếc xe

1 Trình tự sơn

- Bước 1 : Rửa xe

Trước tiên, xe được rửa sạch để gột hết cát bụi bám trên vỏ xe, đặc biệt là những chỗ cần sơn lại

- Bước 2: Dùng máy mài khí nén (máy rung) mài những chỗ xước lớn, ghồ ghề, méo mó Nếu bị bẹp thì phải nắn lại tương đối trước

hình 7: nắn lại vỏ (tai) hình 8: mài bằng máy mài

- Bước 3 : Đánh ráp

Tùy vào từng loại xe, từng vùng, từng lỗi mà dùng loại giấy ráp phù hợp Nếu chỉ bị xước nhẹ thì dùng giấy ráp 800, nặng thì 240 hoặc 400 Nếu xe có màu sáng (bạc) thì cần dùng giấy có mật độ cao, thường là

1000 đến 2000 Phần cánh cửa, trên nẹp dùng loại giấy ráp có mật độ cao hơn phần dưới nẹp

Hình 8: nẹp cửa sau hình 9: xe sáng màu (cần dùng ráp mật độ lớn)

- Bước 4 : Sơn bả ma tít lên bề mặt chi tiết

Hỗn hợp được quét một lớp (bả): ma tít và đông cứng Tỷ lệ hòa trộn là 12:1, đông cứng phần nhỏ có tác dụng làm cho ma tít khi được phủ lên bề mặt sẽ nhanh kết dính hơn Do đó, hỗn hợp chỉ dùng trong thời gian ngắn, để khoảng vài phút sẽ mất tác dụng

Ma tit được nhờ 1 con dao kim loại có độ đàn hồi, bả lên những chỗ

đã dùng máy mài mài, những chỗ xước, lốm đốm

hình 10: bả ma tít hình 11: bả ma tít toàn bộ “ba đờ sốc”

Mỗi công nhân sẽ được trang bị 2

con dao có kích thước như nhau, to hơn

bàn tay để trộn hỗn hợp

Lưu ý: khi bả xong, nếu có nhiều ma

tít bám trên dao thì phải cào bỏ

Hình 12: dao bả ma tít

- Bước 5 : Mài lại và sơn lót

Những chỗ bả ma tít cần được đánh ráp để làm phẳng với những vùng còn lại Những chỗ bả cần dùng giấp ráp 400 mài

Có thể quét một lớp nước rửa chén lên bề mặt đã được phủ để việc mài được dễ dàng hơn Giải thích cho việc làm này là trong ma tít có mỡ, nếu để mài đơn thuần thì rất mất công và lâu

Hình 13: Quét nước rửa chén lên lớp ma tít

Để lực siết được mạnh, đều hơn, người công nhân có thể dùng thêm một dụng cụ gọi là cán để mài Cán là một miếng sốp đặc, kích thước khoảng cái mài dao Người công nhân ốp miếng giấy ráp lên và tiến hành mài Càng vào lớp bên trong thì yêu cầu lực ép càng giảm đi, và cần đều tay tránh hiện tượng cầy lên

Để kiểm tra lại người công nhân phải dùng khăn lau khô các chỗ mài Chờ một lát, nếu quan sát thấy các vùng đã nhẵn, đều, không có những điểm chấm thì có thể chuyển sang bước tiếp theo Còn nếu chưa hoàn thiện thì cần mài lại những chỗ còn lỗi

Hình 15: dùng khăn lau khô để kiểm tra

+ Sơn lót

Khi mà việc bả và đánh ráp không đảm bảo được yêu cầu để đưa vào sơn chính thức Người công nhân phải sơn lót một lớp, thường là những chỗ lớp sơn quá mỏng, trơ ra phần vật liệu

Sau khi sơn lót, đợi cho sơn khô, người công nhân phải đánh ráp lại cho đến khi đảm bảo Những vùng sơn lót sử dụng ráp 400 trước sau đó chuyển sang 800

Lưu ý: màu sơn lót không được giống màu sơn chính để thuận lợi cho việc đánh ráp

Hình 16: Ba đờ sốc trước đã được sơn lót

Bọc báo hoặc căng túi bóng trước khi sơn

lót, tránh sơn phun ra những chi tiết khác của

xe

Hình 17: bọc báo trước khi sơn lót

- Bước 6 : Rửa xe, làm sạch, lau khô.

Mang xe ra khu vực rửa xe, lưu ý làm sạch những chỗ cần sơn Sau đó lau khô và chờ đem vào phòng sơn

Hình 18: phơi xe ngoài trời

- Bước 7: Trộn màu cần thiết, đưa xe vào nhà sơn để sơn

Người công nhân sơn theo trình tự các xe cần xuất xưởng mà pha trộn sơn trước Trước khi đem sơn cần đem so sánh thử xem đã đúng màu của

xe chưa, chưa thì cần pha thêm cho thích hợp

Xe đã khô sẽ được mang vào phòng sơn, bọc, che những chỗ không liên quan Lúc này, người công nhân đánh ráp cũng phải vào để phụ với công nhân sơn, cho đến khi quá trình sơn được bắt đầu

Công nhân sơn được trang bị một bình khí kèm khẩu trang khi vào sơn

Hình 19: bảng pha màu sơn

- Bước 8 : Đánh bóng

Chờ sơn khô, xe được mang ra khu vực đánh bóng

Quá trình đánh bóng có hai công đoạn Thứ nhất là quét một lớp si Sau

đó là đánh bóng

- Bước 9 : Kiểm tra

Sau khi đánh bóng, đốc trưởng kiểm tra lại Nếu thấy còn những điểm còn chấm nhỏ, còn xước thì công nhân sơn sẽ cần bắn lại

IV Một số hình ảnh thực tế khác

Hình 20: các bộ phận hay được nhắc trong xưởng

Hình 21: xe được bọc trong phòng sơn

Hình 22: phanh và hệ thống treo sau khi la giăng được đưa đi sơn

Hình 23: nền xưởng luôn ướt do rửa xe và mài ướt.

Hình 24: Xe được bọc trước cửa phòng sơn

PHẦN III: KẾT LUẬN

Thông qua đợt thực tập tại công ty TNHH thương mại và dịch vụ Phú Hải đã giúp em hoàn thiện hơn về kiến thức chuyên ngành và bổ sung thêm cho mình kiến thức thực tế tại các đơn vị sản xuất kinh doanh dịch vụ ô tô