Báo cáo Thực tập kỹ thuật tại công ty đóng tàu Phà Rừng

Báo cáo Thực tập kỹ thuật tại công ty đóng tàu Phà RừngBáo cáo Thực tập kỹ thuật tại công ty đóng tàu Phà RừngBáo cáo Thực tập kỹ thuật tại công ty đóng tàu Phà RừngBáo cáo Thực tập kỹ thuật tại công ty đóng tàu Phà RừngBáo cáo Thực tập kỹ thuật tại công ty đóng tàu Phà RừngBáo cáo Thực tập kỹ thuật tại công ty đóng tàu Phà RừngBáo cáo Thực tập kỹ thuật tại công ty đóng tàu Phà RừngBáo cáo Thực tập kỹ thuật tại công ty đóng tàu Phà RừngBáo cáo Thực tập kỹ thuật tại công ty đóng tàu Phà RừngBáo cáo Thực tập kỹ thuật tại công ty đóng tàu Phà RừngBáo cáo Thực tập kỹ thuật tại công ty đóng tàu Phà RừngBáo cáo Thực tập kỹ thuật tại công ty đóng tàu Phà Rừng

BÁO CÁO THỰC TẬP KĨ THUẬT 1) T×m hiĨu bè trí , xếp phân xởng đóng tàu nhà máy
Thụng tin chung Cụng ty trỏch nhim hữu hạn nhà nước thành viên Đóng tàu Phà Rừng, gọi tắt Cơng ty Đóng tàu Phà Rừng (Pharung Shipyard company limited) trực thuộc Tập đồn Cơng nghiệp tàu thuỷ Việt Nam Vinashin, cơng trình hợp tác phủ Việt Nam Ba Lan, hoạt động từ năm 1984 Ban đầu Công ty thiết kế, xây dựng để sửa chữa tàu biển có trọng tải đến 16000 DWT
Địa trụ sở chính: Thị trấn Minh Đức - Thuỷ Nguyên - Thành phố Hải Phòng Điện thoại: 031.3875128/3875066 031.3875067 Fax: Email: pharung@hn.vnn.vn Trải qua 20 năm hoạt động, Công ty sửa chữa gần 100 lượt tàu hãng vận tải biển thuộc nhiều quốc gia giới như: LB Nga, Đức, Hy Lạp, Hàn Quốc, Singapore … đạt chất lượng cao Công ty thực dự án đầu tư mở rộng giai đoạn hai để đóng tàu biển có trọng tải đến 100000 DWT Tuy nhiên, từ năm 2003 Cơng ty thực nhiệm vụ đóng : U 4200 TLC sản phNm Cơng ty tự đóng phục vụ sửa chữa loại tàu biển có trọng tải đến 8000 DWT khai thác có hiệu Sản phNm đạt huy chương vàng triển lãm quốc tế Công nghiệp đóng tàu- Hàng hải Vận tải Việt N am 2004 N ăm 2004 cơng ty đóng tàu 6300 DWT tàu 6500 DWT N ăm 2005 Công ty triển khai đóng tàu 12500 DWT tàu có trọng tải 34000 DWT xuất khNu Cơng ty có 3000 CBCN V, có gần 400 CBCN V đào tạo đóng tàu biển quản lý Phần Lan N hật Bản … Hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001 DN V cấp chứng nhận năm 2000 1.1 Bố trí mặt cơng ty Sơ đồ bố trí mặt bng cụng ty 1.2 Nhiệm vụ, chức ph©n x−ëng 1.2.1 Phịng vật tư - Đề xuất nhanh chóng kịp thời với Giám đốc nguồn cung cấp vật tư giải pháp vấn đề vật tư Thường xuyên phản ánh cho Tổng Giám đốc tình hình quản lý sử dụng vật tư để có biện pháp sử lý kịp thời - Bảo đảm cung cấp đủ vật tư cho sản xuất xây dựng theo kế hoạch - Thực hợp đồng mua bán vật tư với nhà cung ứng, vận tải áp tải vật tư kho Công ty tiến hành nghiệm thu - Quy hoạch mặt kho bãi, tổ chức xếp bảo quản vật tư, xây dựng nội qui kho bãi, hướng dẫn nghiệp vụ cho thủ kho bảo đảm hàng hoá kho đạt yêu cầu chất lượng 1.2.2 Ban đóng - Căn vào kế hoạch năm, q, tháng, để lập kế hoạch tác nghiệp sản xuất phân xưởng, giúp cho trình sản xuất diễn liên tục, nhịp nhàng - Quy định nhiệm vụ cho đơn vị để hoàn thành kế hoạch tác nghiệp - Kiểm tra, đôn đốc việc tổ chức khâu gia công phân xưởng - Trong trình thực phát nhứng khâu yếu để đề biện pháp - Tham mưu giúp Giám đốc sử dụng tốt lực sản xuất phân xưởng: Phân xưởng Vỏ 1: sửa chữa tàu gia công chi tiết, cụm phục vụ trình sửa chữa tàu Phân xưởng Vỏ 2: gia cơng chi tiết, cụm chi tiết phục vụ q trình đóng phần nhỏ cho sửa chữa Phân xưởng Vỏ 3: Gia công chi tiết, cụm chi tiết, lắp ráp phân tổng đoạn Phân xưởng Vỏ 4: Đấu lắp tổng thành triền, âu - Đóng tàu, ngồi cịn phục vụ Cơng ty vận chuyển vât tư, trang thiết bị sản xuất - Có nhiệm vụ đưa đón tàu vào bến Công ty, kéo tàu luồng bàn giao phương tiện cho khách hàng sau sửa chữa xong - Quản lý toàn khu mặt nước Công ty, khu vưc cầu tàu, cầu dẫn thuỷ phận, đồng thời quản lý sử dụng, bảo quản phương tiện, thiết bị giao Công ty 1.2.3 Phân xưởng Máy - Sửa chữa phần máy chính, sửa chữa, đóng phần máy phụ tàu thuỷ - Gia công thiết bị tàu thủy - Sửa chữa, đóng hệ thống động lực - Hồn thành nhiệm vụ giao khác 1.2.4 Phân Xuởng ống - Thực nhiệm vụ sản xuất đóng sửa chữa tàu thuỷ phương tiện - Thực trình tự bước cơng nghệ đóng tàu : Gia cơng loại bích nối ống, bích theo van, măng sơng nối ống, loại rắc co, loại phụ kiện hệ thống - Khi sửa chữa hệ thống ống : N hận hạng mục phòng Sản Xuất : Tháo, kiểm tra, thay Tháo, kiểm tra, sửa chữa, cạo rà loại van, thử áp lực theo yêu cầu kỹ thuật Lắp ráp ống, van, thử bàn giao 1.2.5 Phân xương Điện -Sửa chữa, đóng hệ thống điện tàu thủy theo yêu cầu kỹ thuật thiết kế -Hoàn thành nhiệm vụ giao khác 1.2.6 Phân xưởng Bài trí - Gõ cạo rỉ, phun cát làm vỏ tàu kết cấu kim loại khác - Sơn chống hà, chống rỉ, sơn trang trí hồn chỉnh vỏ tàu sơng, tàu biển, loại phương tiện thuỷ, cơng trình cơng nghiệp mặt hàng cơng nghiệp khác 1.2.7 Phân xưởng Bài trí - Gõ cạo rỉ, phun cát làm vỏ tàu kết cấu kim loại khác - Sơn chống hà, chống rỉ, sơn trang trí hồn chỉnh vỏ tàu sông, tàu biển, loại phương tiện thuỷ, công trình cơng nghiệp mặt hàng cơng nghiệp khác 1.2.8 Phòng Thiết bị Động lực - Về mở rộng mặt sản xuất, trang thiết bị phục vụ sản xuất - Quản lý toàn thiết bị máy móc Cơng ty số lượng, chất lượng, điều động thiết bị phân xưởng cho phù hợp lập kế hoạch sửa chữa mua sắm phụ tùng thay hàng năm - Hướng dẫn công nhân sử dụng máy móc theo qui định vận hành máy đảm bảo phát huy hiệu cao an toàn cho người lao động - Lắp đặt thiết bị với phòng KCS nghiệm thu giao cho đơn vị sản xuất - Bảo quản xây dựng tài liệu kỹ thuật, hồ sơ thiết bị, bố trí người sử dụng máy hợp lý qua sát hạch 1.2.9 Phân xưởng Động lực - Quản lý, cung cấp điện năng, gió nén cho tồn Cơng ty - Duy trì, sửa chữa đảm bảo làm việc liên tục ổn định cho toàn hệ thống thiết bị bao gồm: máy gia cơng khí, máy thuỷ lực, hệ thống cNu tải thiết bị khác 1.2.10 Phân xưởng Ôxy Chịu trách nhiệm việc vận hành thiết bị cung cấp Ôxy, gaz phục vụ sản xuất Công ty 2) Thùc tËp phãng dạng d-ỡng mẫu 2.1 Mục đích việc phóng d¹ng Các vẽ nhà thiết kế thường vẽ với tỉ lệ 1:100; 1:50 ;1:25 ;1:10 Với tỉ lệ đó, thực tế kích thước tàu chưa xác định xác Để khai triển gia công chi tiết lắp ráp thân tàu ta phải phóng dạng tuyến hình tàu thành tỉ lệ 1:1 N hư vậy, mục đích cơng tác phóng dạng : - Xác định xác hình dáng kích thước thực tàu - Tiến hành khai triển để xác đinh kích thước thực hình dáng thực kết cấu cụ thể - Làm dưỡng để phục vụ q trình thi cơng, lắp ráp, kiểm tra 2.2.Yêu cầu, kết cấu sàn phóng điều kiện thực tế Công ty 2.2.1 Yêu cầu sàn phóng dạng - Phải đặt gần phân xưởng gia công chi tiết - N làm việc sàn phóng dạng phải đảm bảo có đủ ánh sáng tự nhiên, phải thoáng mát mùa hè ấm áp mùa đông - Đủ diện tích làm việc đảm bảo điều kiện phịng cháy, chữa cháy - Diện tích sàn phóng dạng phải đủ để vẽ hình chiếu :Hình chiếu mặt phẳng đối xứng LxH, hình chiếu mặt phẳng đường nước LxB, hình chiếu mặt phẳng sườn BxH N gồi cịn cần diện tích để khai triển tơn, để xếp dưỡng, dụng cụ phóng dạng,các máy móc khác 2.2.2 Kết cấu sàn phóng - Sàn phóng phải đảm bảo bền chắc, phẳng, nhẵn bị biến dạng ảnh hưởng thời tiết Góc nghiêng sàn phóng dạng phía không vượt 1/2000 Độ lồi lõm cho phép 1mm/1m chiều dài 3mm/6m chiều dài Để kiểm tra độ nghiêng ngang mặt sàn, người ta dùng ống thuỷ bình kết hợp với cọc mốc dùng máy trắc địa; để kiểm tra độ lồi lõm sàn, người ta dùng lát gỗ dài thẳng - Mặt sàn phóng dạng làm tơn, gỗ, chất dẻo hợp kim nhôm.N ếu mặt sàn làm gỗ dùng phiến gỗ có chiều dày (754100) mm, chiều rộng (1004150)mm đặt ngang sàn Có thể làm nhiều lớp gỗ để tránh cong vênh Dưới lớp gỗ lớp nhựa đường chống Nm lớp bêtông Các phiến gỗ ghép xuống mặt sàn đinh đinh phải ngập sâu vào thân gỗ để đảm bảo bào mặt sàn - Mặt sàn phóng dạng thường sơn lớp sơn màu xám nhạt Sau lần vẽ xong cho tàu để tránh nhầm lẫn người ta lại sơn lại - N ếu dùng mặt sàn làm chất dẻo, mặt sàn chịu ma sát tốt không bị biến dạng ảnh hưởng thời tiết - Trong nhà sàn cần trang bị số thiết bị :cưa, máy bào, máy khoan, thước vng góc chữ T, thước gỗ, thước thợ, trọng vật,… phục vụ cho việc chế tạo mẫu, cNu trọng tải từ (0,541)T, để vận chuyển dưỡng mẫu 2.3 Iội dung bước cơng tác phóng dạng 2.3 Vẽ tuyến hình với tỉ lệ 1:1 : -Vẽ mạng lưới: mạng lưới có vị trí quan trọng Sự xác mạng lưới đưa đến kết xác vẽ đường cong dạng vỏ Do vẽ mạng lưới phải thật cNn thận, tỉ mỉ xác Để vẽ mạng lưới sàn phóng dạng, ta phải thực bước sau: Vẽ đường (mớn nước 0) N ếu chiều dài đường từ 25 đến 75 m ta phải dùng dây kim loại để căng thả dọi,nếu chiều dài đường lớn 75m ta phải dùng máy trắc địa để ngắm Dây kim loại buộc chặt vào cột đầu sàn, phía đầu treo vật đủ nặng để dây kim loại không bị võng Chiều cao dây so với mặt sàn khoảng 500 đến 600 mm Trên dây căng ta treo dọi Cứ cách m ta lại thả dọi đánh dấu vị trí đường Sau dùng thước thẳng dây phấn bật qua tối thiểu điểm đánh dấu N hư ta có đường thân tàu sàn phóng dạng Vẽ đường vng góc với đường vị trí: Tại đường vng góc mũi, đường vng góc lái tàu( theo chiều dài) Để vẽ đường vng góc ta dùng compa có khNu độ lớn dùng dây bật phấn Vẽ hai đường song song với đường bản: Đường mớn nước cao đường tâm mặt phẳng đường nước Vẽ đường thẳng song song với mặt phẳng dọc tâm hình chiếu mặt phẳng sườn mặt chiếu đường nước Kiểm tra lại đường vẽ cách đo đường song song Vẽ tất đường sườn, đường nước, mặt cắt dọc khác mặt chiếu mà chúng đường thẳng - Vẽ đường bao thân tàu: Sau kiểm tra độ xác mạng lưới hình chiếu( hình chiếu mặt phẳng đối xứng, hình chiếu mặt phẳng đường nước hình chiếu mặt phẳng sườn giữa) ta tiến hành vẽ đường bao thân tàu theo trình tự: Vẽ hình chiếu mặt phẳng đối xứng hình chiếu mặt phẳng đường nước đường bao thân tàu gồm đường cong mũi, đường cong đuôi, đường cong dọc boong( mặt phẳng đối xứng) đường bao mũi, đuôi, đường viền mép boong( mặt phẳng đường nước) Khi vẽ cần đối chiếu điểm tương ứng hai hình chiếu Vẽ đường bao hình chiếu mặt phẳng sườn giữa( tức vẽ đường sườn lớn nhất) Khi vẽ cần đối chiếu toạ độ điểm tương ứng hình chiếu - Vẽ đường hình dáng mạng lưới: Căn vào bảng trị số tuyến hình nhà thiết kế ta thực bước sau: Trên mặt chiếu đứng nằm ta xác định tất điểm giao đường cong đường hình dáng với đường mạng lưới Trên mặt chiếu đứng điểm giao đường mặt cắt dọc với đường mớn nước, đường sườn; cịn hình chiếu điểm giao đường nước với mặt cắt dọc đường sườn Các số liệu lấy từ bảng trị số tuyến hình Các điểm tương ứng phải trùng mặt chiếu Qua điểm liên tiếp ta nối thành đường cong N ếu khơng xác độ cong không thuôn Ta đưa giao điểm sang hình chiếu mặt phẳng sườn Sau ta nối điểm vừa đưa sang theo đường cong đều, đường sườn tương ứng Ta kiểm tra độ xác điểm mặt phẳng chiếu Để kiểm tra mức độ xác điểm hình chiếu mặt phẳng sườn giữa, ta vẽ đường cắt chéo góc cắt đường sườn với đường nước đường cắt dọc nhỏ Đường vẽ hình chiếu Trên hình chiếu, ta tiến hành vẽ chi tiết kết cấu phụ khác đường sống đáy, đáy trên, sống dọc mạn, sống dọc đáy vị trí mối hàn dọc ngang hình chiếu mặt phẳng sườn Cuối lập bảng số liệu toạ độ giao điểm hình chiếu để có bảng trị số tuyến hình xác thực tế -Vẽ đường cong ngang boong tàu: Sau vẽ chỉnh trơn kiểm tra tương quan hình chiếu mặt phẳng đường nước mặt phẳng cắt dọc, ta lấy dấu vẽ sườn thực tế tàu, sau vẽ đường cong ngang boong sườn 2.3 Bố trí đường hàn tơn bao, đường chia phân tổng đoạn 2.3 Khai triển tôn chi tiết 2.3 Làm dưỡng mẫu, mơ hình, vẽ thảo đồ 2.3 Lấy dấu để gia công chi tiết Hiện với diện tích sàn phóng nhỏ cơng ty khơng thể tiến hành vẽ tồn tuyến hình tàu lúc lên sàn phóng, mà cơng ty tiến hành vẽ sườn phịng cơng nghệ lập sẵn dạng thảo đồ Do cơng việc vẽ làm dưỡng tiến hành cách nhanh chóng, sau hồn thành song tiến hành sơn lại mặt sàn để chuNn bị cho công việc 2.4 Cách kiểm tra bước phóng dạng sai số cho phép 2.4 Kiểm tra bước phóng dạng - Kiểm tra phù hợp, ăn khớp ba chiều N ếu cần điều chỉnh hình chiếu ăn khớp Tuyệt đối khơng điều chỉnh độ cong dọc boong - Các kích thước mặt phẳng dọc tâm, đường boong độ dài hai đường vng góc tuyệt đối khơng thay đổi trình điều chỉnh tuyến hình - Tất giao điểm đường dạng vỏ với đường mạng lưới thiết phải phù hợp ba hình chiếu - Các đường cong nét vẽ phải thuôn - Các điểm đánh mũi đột sàn không lớn 0,541 mm - N ếu dùng dây phấn để dựng đoạn thằng chiều dày đường bật phấn phép khoảng 0,541 mm - Đối với đường phụ trợ vẽ bút chì với chiều dày nét vẽ khơng q 1mm Đối với đường cố định vẽ mực tàu với nét vẽ 0,641 mm - Màu dùng để vẽ sàn phóng dạng phải bền, chịu ma sát, khơng bay màu, chí chịu nước xà phịng.N hưng ngược lại màu rửa thuốc tNy, không để lại dấu vết sàn - N ếu dùng màu để thể đường khác chữ ghi cho đường phải màu với đường Tất chữ số cần viết đường lý thuyết 2.4 Sai số cho phép - Độ sai lệch cho phép chiều dài hai đường vng góc mũi lái 1mm/20m với L< 20m thêm 1mm 20mm chiều dài - Khoảng cách hai đường thiêt kế mặt nước không sai lệch 1mm chiều dài nhỏ 20mm - Chiều rộng lớn không sai lệch 1mm với khoảng cách 20m chiều dài thêm 2mm 20m chiều dài Điều kiện kỹ thuật cho hạ thuỷ xác định dựa trên: - Bản vẽ kê đấu đà -Trên sở thông tin phụ lục định trọng lượng hạ thuỷ(chuyển cho đơn vị liên quan tới hạ thuỷ ngày trước hạ thuỷ) Các thông tin chuyển cho phận Điều hành hạ thuỷ ngày trước thời hạn hạ thuỷ Chú ý: Sau chuyển phụ lục cho phận điều hành hạ thuỷ, việc lắp đặt tất chi tiết tàu phải đồng ý Hội đồng hạ thuỷ 4.3.5 1.7 Tiến hành bảo đảm an toàn - Phù hợp với quy tắc bảo vệ Công ty - Bảo vệ nút xả đáy lỗ lại - Bảo vệ thiết bị ngồi mạn: Van thơng biển, ca tốt, lỗ qua ống đến thiết bị mạn, hệ thống bánh lái, đường trục, chân vịt, máy móc buồng máy, máy đo sâu, tốc độ kế - Bảo vệ lốp chống va mạn tàu lắp đặt vách đứng triền tàu 4.3.5 1.8 Lắp đặt hệ thống kích mồi.( Chống lại sức ì tàu) - Hệ thống kích mồi lắp đặt sau đưa toàn hệ thống dầm trượt vào vị trí - Phân xưởng Cơ điện có nhiệm vụ gia công chi tiết, lắp đặt hệ thống kích mồi theo sơ đồ cho vẽ “Sơ Đồ đấu kích mồi phía mũi tàu”(Phịng Kỹ thuật cấp vẽ) kiểm tra khả làm việc hệ thống, vận hành hệ thống hạ thuỷ - Phân xưởng vỏ : Gia công, lắp ráp chống, mã giữ chống Xem “Sơ Đồ đấu kích mồi phía mũi tàu” - Phân xưởng Triền Đà lắp đặt chống, gỗ -Trước tháo an toàn phanh hãm, dây chằng mồi áp lực cho kích, kích 10T 4.3.5.1.9 Đặt tàu dầm trượt Công việc đặt tàu dầm trượt phải hoàn thành 30 trước hạ thuỷ, sau lắp khoá hãm Trang: Thứ tự cơng việc: - Bước 1: Kiểm tra tình trạng kỹ thuật độ tin cậy việc lắp cáp treo nối dầm trượt, dầm ngang với vỏ tàu - Bước 2: Vận chuyển gỗ vát gần vị trí bố trí Vị trí kích thước các gỗ cho vẽ Bố Trí Căn Kê Đấu Đà Tàu Số - Bước 3:Đóng gỗ tay (búa KG), thứ tự đóng từ mũi tàu đến tàu, tốc độ đóng đường đà phải Nếu đóng nâng tàu mà vướng trụ kê dịch chuyển trụ kê sang bên cạnh dọc theo cấu khoẻ, đóng phải đóng nêm dầm trượt lúc để cân dầm trượt.Hoàn thành bước 30h trước hạ thuỷ - Bước 4: Sau đóng gỗ để nâng tàu 30h trước hạ thuỷ tiến hành tháo bỏ toàn trụ kê cố định, thứ tự bỏ từ trụ kê cố định từ mũi tàu xuống lái tàu (Kể trụ kê cố định dầm lái) - Bước 5: Tháo bỏ hàng tâm Thứ rự bỏ từ mũi tàu xuống lái Bước phải hoàn thành trước hạ thuỷ 10h - Bước : Tháo bỏ hàng cách tâm 2400mm Thứ rự bỏ từ mũi tàu xuống lái.Hoàn thành bước trước hạ thuỷ 5h - Bước 7: 3h trước hạ thuỷ tháo bỏ hàng cách tâm 8800mm,và toàn sỏi dầm ngang đuôi - Bước 8: 1h30’ trước hạ thuỷ tháo bỏ hàng cách tâm 14m (Hàng cuối cùng) Hàng không cần phải đNy xuống khỏi trụ kê Chú ý: Nếu phần đáy tàu trụ kê chưa sơn hoàn thiện cho phép dịch chuyển trụ kê sang bên cạnh tháo bỏ hàng để hồn thành việc sơn Tất cát tự hạ đNy từ trụ kê xuống đất phải có lốp kê đất nhằm tránh hư hỏng cho Tất trụ kê cao 850mm phải đặt nằm, không đặt nằm phải vận chuyển mạn cách tâm tối thiểu 12800mm 4.3.5 1.10 Cố định gỗ: - Căn gỗ dầm trượt với đáy tàu cố định vào dầm trượt cách đóng đinh đĩa vào gỗ vào phần gỗ dầm buộc chặt gỗ vào dầm trượt dây thép Φ4 Trang: - Căn gỗ dầm ngang với dầm trượt, dầm ngang với đáy tàu cố định với dầm trượt dầm ngang bằng cách đóng đinh đĩa vào gỗ vào tai dầm trượt dầm ngang buộc chặt gỗ vào dầm trượt, dầm ngang dây thép Φ4 Chú ý; Các tai giữ gỗ hàn vào dầm trượt dầm ngang theo thực tế phải phép nhóm phụ trách cơng nghệ hạ thuỷ 4.3.5 1.11 Xác nhận hoàn thiện cuối điều kiện hạ thuỷ - Nghiệm thu trang thiết bị theo vẽ “ Căn Kê Hạ Thuỷ ” - Trong1 tuần trước hạ thuỷ phòng KCS thống kê trạng thái vỏ, công việc trang bị tàu, vệ sinh, sơn hạ thuỷ gửi cho người phụ trách hạ thuỷ - Ít ngày trước ngày hạ thuỷ, Hội đồng hạ thuỷ triệu tập họp tất phận liên quan để xem xét việc kiểm tra Dằn ballast đậy lắp vào két Kiểm tra cấu phục vụ hạ thuỷ ( Dầm trượt, cáp treo,dầm ngang ) Cự ly an toàn vỏ thiết bị hạ thuỷ với chi tiết triền ( Cự ly tối thiểu chi tiết tĩnh động 200mm), độ mỡ ray, vùng biển tiến hành hạ thuỷ ChuNn bị trung tâm liên lạc vô tuyến Cố định thiết bị tàu vào vỏ tàu 4.3.5 1.12 Công tác tổ chức cuối ngày hạ thuỷ - Công tác an toàn cho tàu lai dắt - Chuyển thiết bị, dụng cụ chi tiết từ đà tàu ảnh hưởng tới việc hạ thuỷ khỏi khu vực - Tháo toàn dây cung cấp điện, nước, dây cắt - Bảo vệ vị trí cho khách, cho người tham dự, tổ cứu hoả, tổ cứu sinh - ChuNn bị lễ đài trang trí cho tàu - Lắp đặt hệ thống truyền thanh, truyền lệnh thử hoạt động 4.3.5 Hạ thuỷ - Tháo hàng tự hạ cuối - Tiến hành tháo chằng an toàn -Tháo an tồn khố hãm Trang: 10 - Cắt đứt dây cị hãm phía đầu đà 4.3.5 Kéo trang thiết bị sau hạ thuỷ sau tàu nước Kéo dầm trượt Kéo dầm ngang mũi lái lên bờ 4.3.5 Kiểm tra triền đà cấu phục vụ hạ thuỷ Mỗi lần sau hạ thuỷ tối thiểu lần năm toàn cấu hạ thuỷ cần phải kiểm tra tỉ mỉ Việc kiểm tra bao gồm: - Kết cấu triền ( trụ bê tông, mặt bê tông, đà ) - Dầm trượt: Kiểm tra phần kết cấu thép, mối hàn, độ kín dầm, gỗ, tai treo vận chuyển, bu lông gu dông giữ gỗ - Dầm ngang mũi dầm ngang lái: Kết cấu thép, mối hàn, độ kín dầm, tai treo - Khoá hãm: Kết cấu thép, mối hàn, liên kết bu lông - Cáp treo dầm trượt, dầm ngang: Tình trạng dây treo dầm trượt dầm ngang với vỏ tàu ( Không cho phép sử dụng mã cũ cắt ra, sau lần sử dụng phải làm toàn mã ) / ChuNn bị triền đà sau hạ thuỷ để đặt ky tàu Trang: 11 1) CÁC PHƯƠG PHÁP LÁM SẠCH VỎ TÀU,SƠ TÀU VÀ YÊU CẦU VỀ SƠ TÀU 5.1 Các phương pháp làm vỏ bao thân tàu Hiện Cơng ty Đóng tàu Phà Rừng áp dụng phương pháp làm vỏ bao thân tàu sau: - Phương pháp thủ công: Dùng dụng cụ cầm tay búa gõ gỉ, bàn chải sắt, dũi, dao cạo v.v số dụng cụ cầm tay giới hóa búa hơi, chổi thép Phương pháp đơn giản, giá thành hạ, nhiên phương pháp áp dụng để làm vỏ bao tàu vào sửa chữa áp dụng làm khu vực mà áp dụng phương pháp làm giới suất thấp (khoảng 0,9 ÷3,5 m2/giờ cơng dụng cụ đơn giản khoảng 8m2/giờ công dụng cụ giới) - Phương pháp giới: Phun nước áp lực cao: sử dụng dịng nước có áp lực cao để làm tôn áp lực cao tạo máy khí nén Phương pháp thường sử dụng để làm sach phân, tổng đoạn hoàn thiện tập kết bãi cạnh triền đà Phương pháp phun cát: phương pháp sử dụng q trình đóng q trình sửa chữa tàu Cát dùng để phun loại cát khơ- cát vàng có đường kính hạt khoảng 1,2 mm, độ tinh khiết 95% phun qua vòi phun có đường kính lỗ - mm áp suất 4-5 at Góc phun cát lên mặt tơn 45-60 khoảng cách từ vòi phun đến bề mặt 120 150 mm Khi phun phải phun tay, không phun ngăt quãng dừng lâu chỗ phun Trang: 12 Máy phun cát Nhược điểm phương pháp phun cát khơ bụi miệng phun chóng bị mịn Để khắc phục nhược điểm người ta thực phương pháp phun hỗn hợp cát-nứơc( khoảng 30 - 40% cát 60 - 70% nước) dùng vịi phun cải tiến có tia nước xung quanh (hình 4.5) nước cát khơ khí nén cát nước Hình 4.5- Miệng phun cát cải tiến có tia nước bao quanh - Đầu cắm đường ống - Tay vặn đóng mở - Vành chứa nước; vòi phun cát Phương pháp phun hạt mài: Cơng ty có nhà xưởng đẻ làm phương pháp phun hạt mài, nhà xưởng hoàn thiện đẻ đưa vào sử dụng thời gian tới Người ta thay hạt cát hạt thép để phun lên bề mặt tôn Các hạt mNu thép, mNu gang mNu dây thép cắt có đường kính 0,5 - 0,8 mm Các mNu thép phun tăng tốc phận gia tốc cánh quạt( hình 47) Tốc độ hạt phun Trang: 13 phút đạt tới 155 - 170 m/giây khối lượng hạt phun phút đạt tới 140 kg, suất làm 100 - 200 m2/giờ, tốc độ dịch chuyển thép 1,2 - 3,6 m/phút 3 (a) (b) Hình 47- Sơ đồ cấu tạo máy phun hạt thép: a- cho thép tấm; b - cho thép hình; 1- phận gia tốc; 2- lăn; 3- vật liệu làm Phương pháp phun hạt thép không sử dụng để làm có chiều dày 10 mm kết cấu mỏng mm Làm thiết bị giới khác 5.2 Sơn tàu Công việc sơn tàu không cố định khơng có quy trình cụ thể cho tàu Sơn tàu phụ thuộc vào khả chủ tàu việc lựa chọn loại sơn hãng sơn khác Các hãng sơn đưa yêu cầu sơn hãng bề mặt tôn thời gian sơn Nếu bề mặt khơng làm sạch, cịn tạp chất bám bNn lớp sơn nhanh chóng bị bong, tróc, khơng đảm bảo chất lượng Điều kiện khí hậu nhiệt độ, độ Nm…và thời gian sơn lớp ảnh hưởng lớn đến chất lượng sơn Trước sơn cần làm tôn Công ty có cấp làm sạch: SA1, SA1 , SA2, SA2 (là cấp cao nhất) Trang: 14 Quy trình sơn áp dụng Cơng ty Đóng tàu Phà Rừng: Làm rong rêu, hà bám (đối với sửa chữa tàu) TNy dầu mỡ dung môi thích hợp ( có ) Làm bề mặt tôn( phương pháp phun cát trường hợp sửa chữa tàu, phương pháp phun hạt mài đóng tàu) Mài nhẵn ba via, gờ sắc bề mặt tôn đường hàn Bề mặt tôn trước sơn phải khô, sạch, không bụi bNn nhiễm muối chất bám dính khác Khơng để cát bụi, dầu mỡ nước bNn vào bề mặt sơn cịn ướt Khơng dùng dung mơi trường hợp đặc biệt với tỷ lệ ( theo định thông số kỹ thuật loại sơn) Điều kiện sơn : độ Nm khơng khí khơng q 88% Nhiệt độ bề mặt tôn thép cao điểm sương tối thiểu 30C để tránh trường hợp bị cháy, nổ Sơn lót chống gỉ bước quan trọng bắt buộc quy trình sơn tàu khơng tiến hàng sơn lót vật liệu nhanh chóng bị hóa lại mơi trường tự nhiên chất lượng sơn lót phải đảm bảo số yêu cầu sau:
Có thể phun khơ vài phút
Sau khô phải tạo thành lớp bảo vệ chắn, không bị nứt chân chim
Không gây khó khăn cho q trình cơng nghệ cắt hơi, hàn v.v…
Phải tương đối vững bền suốt thời gian đóng tàu chịu va đập học vận chuyển, xếp dỡ công đoạn sản xuất (từ 3÷5 tháng)
Lớp sơn chống gỉ khơng ảnh hưởng xấu đến lớp sơn Các công nhân làm việc phải trang bị dụng cụ đảm bảo an tồn lao động phịng chống bệnh nghề nghiệp sơn.Sau hồn tất cơng việc nêu q trình sơn tiến hành theo nhiều bước, thơng thường mặt tôn sơn phủ  lần sơn (sơn chống gỉ sơn chống hà, sơn phủ) Mỗi lớp có độ dày màng sơn khác thời gian tiến hành sơn lớp tiếp Sự khác phụ thuộc vào vị trí cấu Chú ý : Thời gian hạ thuỷ sau sơn lớp sơn chống hà cuối t = 300C 13 h Trang: 15 Để kiểm tra chiều dày ướt màng sơn người ta dùng thước hình lược đo máy đo điện tử Sau đảm bảo độ dày lớp sơn sơn lớp 2) KẾT CẤU KHUG DÀ, BỆ LẮP RÁP CHI TIẾT, PHÂ TỔG ĐOẠ Bệ lắp ráp gồm thép chữ I (Thép chữ I có quy cách IN016 I N027) xếp chồng lên theo phương vng góc, đặt lên đế kê bệ bê tông cột chống có dạng thép chữ I, bệ bê tông đặt cứng, phẳng, độ nhấp nhơ khơng vượt q 3(mm)/3(m) chiều dài Kích thước đế kê 250x250/500x500/600 Các thép chữ I hàn cố định với chắn Bệ khn phải có mặt phẳng chuNn (Độ thăng kiểm tra ống thuỷ bình) đường tâm Yêu cầu bệ lắp ráp : Kết cấu khung giàn phải vững chắc, chống phải hàn chắn với dầm ngang khung giàn Độ sai lệch kết cấu chế tạo khung giàn : ± 1mm Độ thăng mặt phẳng chuNn : ±3mm Độ thăng mặt phẳng sườn : ± 3mm - Các bệ lắp ráp thường sử dụng lâu phân xưởng bãi, nên lắp ráp phân đoạn phẳng tiến hành khung bệ Trang: 16 bằng, người ta hàn kim loại nhỏ (lập là) lên ngang để trình lắp ráp cắt gọt bệ khơng ảnh hưởng tới ngang bệ Để đảm bảo độ thăng bệ lắp ráp người ta tiến hành đánh thăng cho bệ ống thuỷ bình trước hàn cố định lập với bệ - Đối với khung dàn cong ta tạo bệ tạo lên từ cột chống đặt di chuyển, điều chỉnh lên xuống tay chống hàn đính xuống Việc lắp ráp chống điều chỉnh độ cao chúng dựa bảng trị số tọa độ Tức cột chống có độ cao cụ thể tương ưng với độ cong tôn bao phân đoạn lắp ráp.Sau xác định độ cao chống ta tiến hành hàn đính kiểm tra hàn cố định cột chống với Khi tiến hành lắp ráp tôn bao lên khung dàn có vị trí tơn bao cột chống khơng khít nhau, ta phải tiến hành điều chỉnh chống điều chỉnh tôn bao cách dùng hoả cơng uốn cho độ cong tơn bao khít với chống Để đảm bảo độ cứng khung dàn cong ta hàn chéo, ngang liên kết cột, với để đảm bảo độ cứng vững khung dàn trình lắp ráp Khung dàn cong Trang: 17 3) GIA CÔG LẮP RÁP VÀ HÀ CHI TIẾT LIÊ KHỚP, PHÂ TỔG ĐOẠ Quy trình lắp ráp hàn phân đoạn phẳng phân đoạn giứa đáy 304 tàu hàng 34.000T Ta thực lắp ráp theo phương pháp lắp úp - ChuNn bị bệ lắp ráp, trước tiến hành rải tôn đáy lên bệ ta phải kiểm tra độ phẳng bệ ống thuỷ bình - Tiến hành rải tơn đáy theo thứ tự từ tâm hai bên mạn Tiếp theo ta tiến hành vạch dấu dà vát mép, hai phái phải kéo sát vào tơn đáy - Tiến hành hàn đính tơn với nhau, hàn đính tiến hành hàn phái với bước hàn 3004400mm, chiều dài mối hàn đính 30450mm 30-50 200-250 300-400 - Kiểm tra vị trí tương đối chúng sau hàn thức tôn với tôn, sử dụng hàn tự động Trước hàn ta phải tiến hành lớp hàn lót,sau vạch dấu đặt ray cho máy hàn tự động chạy, thường tiến hành hàn hai lớp T1 T1 T2 50° - Lấy dấu, trước lấy dấu ta tiến hành đo tồn cụm tơn vừa lắp ráp Lấy dấu đường tâm, từ đường tâm ta tiến hành đo lấy dấu vị trí cấu cịn lại Sau lấy dấu song ta kiểm tra vị trí tương đối cấu với cách đo so sánh đường chéo hình chữ nhật - Tiến hành lắp ráp hàn đính cấu lên vị trí lấy dấu,ta tiến hành lắp ráp hàn đính dầm dọc đáy trước, đến sống đáy, đà ngang, sống phụ Trang: 18 - Tiến hành kiểm tra vị trí cấu - Sau kiểm tra song ta tiến hành hàn thức Tiến hành hàn cấu dọc với tôn đáy trong,các cấu khẻo với (các mối hàn đứng trước ), hàn cấu khẻo với tôn, dầm dọc với cấu khẻo Khi hàn dầm dọc với tơn bao tiến hành hàn từ hàn hai phía để tránh biến dạng.Kiểm tra nghiệm thu - Tiến lắp ráp hàn cấu dầm dọc đáy với cấu khẻo - Lắp ráp hàn mã cấu lại - Lắp ráp hàn đính tơn bao ngồi với cấu, tơn bao với tơn bao Kiểm tra hàn thức,khi tiến hành rải tơn bao ta tiến hành rải từ tơn đáy trước rải tờ tôn hai phái sau Hàn tôn bao với tôn bao trước, mơi hàn nên ta sử dụng hàn tự động có lót sứ, hàn tơn bao với cấu Tiến hành kiểm tra nghiệm thu - Tiến hành cNu lật, trước tiến hành cNu lật ta phải bố trí mã cNu để đảm bảo trình cNu lật phân đoạn không bị biến dạng Tiến hành dũi mài đường hàn tôn đáy với tiến hành hàn thức T4 T3 50° */ Việc kiểm tra mối hàn tiến hành máy hút chân không : Ta chó nước xà phịng lên bề mặt mối hàn Đặt hộp dạng hình chữ nhật, mặt hở(các mặt cịn lại kín ) úp xuống đường hàn, bề mặt tiếp súc có lớp đệm để chốn dị Ta bật máy hút khơng khí từ hộp Nếu đường hàn nứt không đảm bảo độ kín khơgn khí lọt vào làm cho nước xà phịng sủi bọt */ Đối với đường hàn khác ta kiểm tra cách siêu âm 200-400 45° Trang: 19 - Tiếp theo ta tiến hành lấy dấu, việc tiến hành lấy dấu không thực tờ tôn mà thực mặt nền.Khi tiến hành lấy dấu ta tiến hành vạch dấu mặt dựng cột căng dây thả dọi Tuỳ vào độ cong lớn hay nhỏ tôn mà ta lấy khoảng cách điểm thả dọi dài hay ngắn,thường tiến hành thả dọi số điểm vạch số đoạn ngắn để đánh dấu vị trí cấu Quy trình chế tạo cụm chi tiết VD : Ta tiến hành chế tạo sống phụ đáy tàu dầu 34.000T Ellipse 100x50 11.0-NV32 FB150X12-VNNS 400 1800 2400 800x600 Ellip 200x100 80 400 200 83 86 Quá trình chế tạo thực sau : -Tấm tôn sống phụ đáy cắt nhờ máy cắt CNC, cắt chuNn chiều dài, chiều rộng(có thể dư theo chiều dài) lỗ khoét -Dà mép vết cắt trước lấy dấu -Tiến hành lấy dấu vị trí nẹp gia cường cho lỗ , đà ngang -Tiến hàn lắp ráp nẹp vào vị trí lấy dấu, hàn đính, kiểm tra hàn thức.Khi hàn thức tiến hành từ cấu hai phía để giảm biến dạng hàn -Kiểm tra nghiệm thu, kiểm tra vị trí tương quan chúng, mối hàn đặc biệt việc khoá đầu mối hàn nẹp Cách gia công thép cong vỏ bao thân tàu Việc chế tạo gia công thép cong vỏ bao thường dựa vào dưỡng phẳng, riêng có độ cong phức tạp thì phải dùng dưỡng khối Q trình gia cơng thực máy ép thuỷ lực 1000T, cịn hơng cong có bán kính khơng thay đổi tiến hành gia công máy lốc trục,sau gia công gần chuNn máy ép thuỷ lực ta uốn tiếp hoả công để đảm bảo độ cong chuNn với dưỡng Sau đảm bảo độ cong Trang: 20 tơn dưỡng phẳng tiến hành kiểm tra độ cong dọc cách căng dây cho điểm đánh dấu dưỡng đảm bảo chúng nằm đường thẳng 7.4 Gia cơng thép định hình cong thuộc kết cấu thân tàu Đối với thép chữ L thép mỏ để đảm bảo độ cong chúng ta tiến hành uốn máy uốn thép hình Dựa bảng thảo đồ độ cong chúng mà ta tiến hành lấy dấu, vẽ đường cong chúng Sau tiên hành uốn, trình uốn theo su hướng đường cong vẽ chúng trở thành đường thẳng Sau kiểm tra cách căng dây mà đường cong ban đầu vẽ trở thành đường thẳng trùng với đường căng dây ta hồn thành việc gia công thép Cách lắp ráp hàn dầm chữ T - Đối với dầm chữ T thẳng :Đầu tiên tiến hành gia công cắt thành cánh dầm chữ T, tiến hành da vát mép rải cánh bệ lắp ráp phẳng cố định cánh, lấy dấu vị trí thành Việc lấy dấu dựa vào vẽ gia công chi tiết ta lấy dấu hai đầu căng dây bật phấn đánh dấu phía chiều dày thành, ta tiến hành lắp ráp Đặt thành lên cánh, hàn đính hai phía với chiều dài mối hàn đính 30450 bước hàn 3004500 hàn so le hai phía Trang: 21 300-500 30-50 Sau kiểm tra xong ta tiến hành hàn thức, hàn phải đảm bảo cấu bị biến dạng nên tiến hành hàn đối xứng hàn từ hai phía Qua trình lập file liệu cắt chi tiết máy cắt CC Hiện Cơng ty, q trình lập file liệu cắt máy cắt CNC hỗ trợ phần mền Việc xếp chi tiết dự sở : -Các chi tiết chiều dày, loại tôn -Đảm bảo tiết kiệm tôn -Đường cắt phải thuận tiện,dễ dàng -Khoảng cách hai đường cắt gần tối thiểu 20 mm 20 20 20 20 Hình vẽ thể việc bố trí cắt ốp tôn Trang: 22 ... vỏ tàu Đo độ cứng Brockoen vật liệu đóng tàu 3.8.4 Thiết bị thử kín nước gồm: máy tạo khí, cột đo áp suất, nước xà phịng… 1) Thiết bị hạ thuỷ công ty 4.1 u tàu Cơng ty Đóng tàu Phà Rừng có âu tàu. .. tàu thuỷ - Gia công thiết bị tàu thủy - Sửa chữa, đóng hệ thống động lực - Hồn thành nhiệm vụ giao khác 1.2.4 Phân Xuởng ống - Thực nhiệm vụ sản xuất đóng sửa chữa tàu thuỷ phương tiện - Thực. .. 4: Đấu lắp tổng thành triền, âu - Đóng tàu, ngồi cịn phục vụ Cơng ty vận chuyển vât tư, trang thiết bị sản xuất - Có nhiệm vụ đưa đón tàu vào bến Công ty, kéo tàu luồng bàn giao phương tiện cho