Khảo sát thực tế để vẽ mô phỏng và phân tích tính năng trong autoship đường hình của tàu đánh cá nghề (lưới kéo, lưới vây, lưới rê) của tỉnh bình định

- i - NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN Họ và tên SV: Nguyễn Đức Huệ Lớp: 48 ĐT2 Ngành: Đóng Tàu MSSV: 48132125 Tên đề tài: “Khảo sát thực tế để vẽ mô phỏng và phân tích tính năng trong Autoship đường hình của tàu đánh cá nghề (lưới kéo, lưới vây, lưới rê) của tỉnh Bình Định”. Số trang: 81 Số chương: 5 Số tài liệu tham khảo: 7 Hiện vật: - 03 quyển đồ án + 03 CD NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN ………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………… Kết luận: ………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………… Nha Trang, ngày tháng… năm 2011 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Ký và ghi rõ họ tên) PGS.TS. TRẦN GIA THÁI KS. TRẦN ĐÌNH TỨ - ii - PHIẾU ĐÁNH GIÁ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Họ và tên SV: Nguyễn Đức Huệ Lớp: 48 ĐT2 Ngành: Đóng Tàu MSSV: 48132125 Tên đề tài: “Khảo sát thực tế để vẽ mô phỏng và phân tích tính năng trong Autoship đường hình của tàu đánh cá nghề (lưới kéo, lưới vây, lưới rê) của tỉnh Bình Định”. Số trang: 81 Số chương: 5 Số tài liệu tham khảo: 7 Hiện vật: - 03 quyển đồ án + 03 CD ĐÁNH GIÁ CỦA CÁN BỘ PHẢN BIỆN ………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………… Đánh giá chung: ………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………… Nha Trang, ngày… tháng… năm 2011 CÁN BỘ PHẢN BIỆN (Ký và ghi rõ họ tên) ĐI ỂM CHUNG Bằng số Bằng chữ Nha Trang, ngày… tháng… năm 2011 CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG (Ký và ghi rõ họ tên) - iii - LỜI CẢM ƠN Sau hơn ba tháng thực hiện đồ án tốt nghiệp đến nay đã hoàn thành. Tôi xin cảm ơn tất cả mọi người, thầy cô, bố mẹ, bạn bè đã động viên, giúp đỡ tôi hoàn thành đồ án này. Chúng tôi cũng xin gửi lời cảm ơn đến các anh ở chi cục: Khai thác và bảo vệ nguồn lợi thủy sản tỉnh Bình Định, DNTN Hải Sơn đã tạo điều kiện thuận lợi cho chúng tôi khi khảo sát thực tế để đo đạc lấy những số liệu chính xác nhất của con tàu mà chúng tôi khảo sát. Tôi xin cảm ơn các thầy trong bộ môn đã giúp đỡ tôi trong việc hoàn thành đồ án tốt nghiệp. Đặc biệt tôi xin cảm ơn hai thầy PGS. TS. Trần Gia Thái, KS. Trần Đình Tứ đã trực tiếp giúp đỡ, hướng dẫn trong suốt thời gian thực hiện đồ án đúng thời hạn. Qua thời gian thực hiện đồ án tôi đã học được những kiến thức vô cùng bổ ích. Ngoài việc học hỏi những kiến thức từ thực tế về chuyên ngành đóng tàu, làm quen với kiến thức mới, có khả năng đảm nhận công việc…trước khi ra trường. Thời gian thực hiện đề tài cũng là cơ hội tôi ôn lại những kiến thức đã học về chuyên ngành sau bốn năm rưỡi học đại học. Có lẽ đây cũng là lần cuối cùng tôi đứng trước giảng đường với tư cách là một sinh viên bảo vệ thành quả của mình trước hội đồng. Sau khi ra trường tôi trở thành kỹ sư mới của đất nước, tôi quyết đem hết khả năng, trí lực của mình phục vụ cho công việc. Một lần nữa tôi xin chân thành cảm ơn! Sinh viên thực hiện: Nguyễn Đức Huệ - iv - KHOA KỸ THUẬT TÀU THỦY NGÀNH ĐÓNG TÀU    ĐỀ CƯƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Sinh viên thực hiện: Nguyễn Đức Huệ Lớp: 48 ĐT2 MSSV: 48132125 Địa chỉ: Số 26 C – Tổ 3 – Đông Bắc – Vĩnh Hòa Nha Trang – Khánh Hòa Điện thoại: 097. 2486248 Tên đề tài: “Khảo sát thực tế để vẽ mô phỏng và phân tích tính năng trong Autoship đường hình của tàu đánh cá nghề (lưới kéo, lưới vây, lưới rê) của tỉnh Bình Định”. Ngành: Đóng Tàu Giáo viên hướng dẫn: PGS. TS. Trần Gia Thái KS. Trần Đình Tứ Phần I. Đối tượng, phạm vi và mục tiêu của đề tài 1. Đối tượng nghiên cứu: Đường hình tàu đánh cá nghề (lưới vây, lưới kéo, lưới rê) của tỉnh Bình Định. 2. Phạm vi nghiên cứu: Khảo sát thực tế để vẽ mô phỏng và phân tích tính năng trong Autoship đường hình tàu đánh cá nghề (lưới kéo, lưới vây, l ưới rê) của tỉnh Bình Định. 3. Mục tiêu nghiên cứu: Vẽ mô phỏng và phân tích các tính năng trong Autoship đường hình tàu đánh cá nghề (lưới kéo, lưới vây, lưới rê) của tỉnh Bình Định. Phần II. Nội dung thực hiện 1. Đặt vấn đề 2. Đo đạc, khảo sát thực tế 3. Vẽ mô phỏng trong Autoship 4. Phân tích tính năng (theo nghề) - v - 5. Kết luận và kiến nghị Nội dung cụ thể: Chương 1: Đặt vấn đề 1.1 Tổng quan về đề tài nghiên cứu 1.2 Tình hình tàu đánh cá nghề (lưới kéo, lưới vây, lưới rê) của tỉnh Bình Định. 1.3 Mục tiêu, phương pháp nghiên cứu đề tài. 1.4 Nội dung và giới hạn của đề tài Chương 2: Đo đạc, khảo sát thực tế 2.1 Nhận xét đặc điểm đường hình và kết cấu của tàu đánh cá tỉnh Bình Định 2.2 Phương pháp xác định tọa độ đường hình tàu thực tế 2.3 Kết quả khảo sát đường hình tàu thực tế Chương 3: Vẽ mô phỏng trong Autoship 3.1 Phần mềm Autoship 3.1.1 Giới thiệu phần mềm Autoship 3.1.2 Các tính năng của Autoship 3.1.3 Các phương pháp xây dựng đường hình trong Autoship 3.1.4 Ứng dụng của phần mềm trong việc thực hiện đề tài 3.2 Vẽ mô phỏng đường hình tàu đánh cá nghề lưới vây bằng Autoship 3.2.1 Dựng sườn trong Autocad 3.2.2 Mô phỏng đường hình tàu đánh cá lưới vây bằng Autoship Chương 4: Phân tích tính năng trong Autoship đường hình tàu cá Bình Định 4.1 Giới thiệu chức năng tính toán tính năng của môđun AutoHydro trong Autoship 4.2 Tính toán các yếu tố tĩnh thủy lực 4.3 Tính và kiểm tra ổn định cho tàu lựa chọn 4.4 Tính sức cản cho tàu Chương 5: Kết luận và kiến nghị 5.1 Kết luận 5.2 Kiến nghị - vi - Phần III. Kế hoạch thời gian - Thời gian thực hiện đề tài: từ 20/09/2010 đến 01/01/2010 1. Tìm hiểu và lập đề cương đề tài: Từ: 06/10/2010 Đến: 11/10/2010 2. Đi thực tế: 1 tuần 3. Kế hoạch hoàn thành bản thảo: Thứ tự Nhận xét của GVHD Chương 1: Đặt vấn đề Từ: 12/10 Đến: 17/10 Chương 2: Đo đạc, khảo sát thực tế Từ: 18/10 Đến: 28/10 Chương 3: Vẽ mô phỏng trong Autoship Từ: 29/10 Đến: 19/11 Chương 4: Phân tích tính năng Từ: 20/11 Đến: 25/12 Chương 5: Kết luận và kiến nghị Từ: 26/12 Đến: 29/12 In và Nộp bản thảo trước 25/12 Nha Trang, ngày…tháng…năm 2010 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Ký và ghi rõ họ tên) PGS. TS. Trần Gia Thái CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Ký và ghi rõ họ tên) KS.Trần Đình Tứ SINH VIÊN (Ký và ghi rõ họ tên) Nguyễn Đức Huệ - vii - MỤC LỤC NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN i NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN i PHIẾU ĐÁNH GIÁ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ii ĐÁNH GIÁ CỦA CÁN BỘ PHẢN BIỆN ii LỜI CẢM ƠN iii MỤC LỤC vii DANH MỤC HÌNH ix LỜI NÓI ĐẦU 1 Chương I: ĐẶT VẤN ĐỀ 3 1.1 TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU: 3 1.2 TÌNH HÌNH TÀU ĐÁNH CÁ NGHỀ (LƯỚI KÉO, LƯỚI VÂY, LƯỚI RÊ) CỦA TỈNH BÌNH ĐỊNH: 3 1.3 MỤC TIÊU VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI: 8 1.4 NỘI DUNG NGHIÊN CỨU VÀ GIỚI HẠN ĐỀ TÀI: 8 Chương 2: ĐO ĐẠC, KHẢO SÁT THỰC TẾ 9 2.1 NHẬN XÉT ĐẶC ĐIỂM VỀ ĐƯỜNG HÌNH VÀ KẾT CẤU TÀU ĐÁNH CÁ TỈNH BÌNH ĐỊNH: 9 2.1.1 Đặc điểm hình dáng tàu: 9 2.1.2 Đặc điểm về kết cấu: 9 2.2 PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH TỌA ĐỘ ĐƯỜNG HÌNH TÀU THỰC TẾ: 14 2.2.3 Đặc điểm về các hệ số hình dáng: 19 2.2.4 Đặc điểm đường hình của tàu đánh cá nghề lưới vây: 19 2.3 Kết quả khảo sát đường hình tàu thực tế: 20 Chương 3: VẼ MÔ PHỎNG TRONG AUTOSHIP 24 3.1 PHẦN MỀM AUTOSHIP: 24 3.1.1 Giới thiệu phần mềm Autoship: 24 - viii - 3.1.2 Các tính năng của Autoship 25 3.1.3 Các phương pháp xây dựng đường hình trong Autoship: 26 3.1.4 Ứng dụng của phần mềm trong việc thực hiện đề tài: 27 3.2 VẼ MÔ PHỎNG ĐƯỜNG HÌNH TÀU ĐÁNH CÁ NGHỀ LƯỚI VÂY BẰNG AUTOSHIP: 28 Chương 4: PHÂN TÍCH TÍNH NĂNG TRONG AUTOSHIP ĐƯỜNG HÌNH TÀU ĐÁNH CÁ Ở BÌNH ĐỊNH 34 4.1. GIỚI THIỆU CHỨC NĂNG TÍNH TOÁN TÍNH NĂNG CỦA MÔĐUN AUTOHYDRO: 38 4.1.1 Chức năng chính của môđun AutoHydro: 38 4.1.2 Cách thức làm việc trong AutoHydro: 38 4.1.3 Chế độ chạy theo giao diện và theo File: 38 4.2 TÍNH TOÁN CÁC YẾU TỐ TĨNH THỦY LỰC: 39 4.2.1 Các thông số cơ bản của tàu được chọn: 39 4.2.2. Tính toán các yếu tố tính nổi bằng Autohydro 39 4.3 TÍNH TOÁN VÀ KIỂM TRA ỔN ĐỊNH CHO TÀU LỰA CHỌN: 44 4.3.1 Các thông số cơ bản: 44 4.3.2. Tính trọng lượng và trọng tâm tàu không: 45 4.3.3. Tính ổn định cho các trường hợp tải trọng: 47 4.3.4 Nhận xét: 71 4.4 TÍNH SỨC CẢN CHO TÀU: 71 CHƯƠNG V: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 79 5.1 KẾT LUẬN: 79 5.2 KIẾN NGHỊ: 79 TÀI LIỆU THAM KHẢO 81 - ix - DANH MỤC HÌNH Hình 1.2.1 Cấu tạo lưới kéo 4 Hình 1.2.2 Cấu tạo lưới vây 5 Hình 1.2.3 Cấu tạo của lưới rê 6 Hình 1.2.4 Bản đồ hành chính của tỉnh Bình Định 7 Hình 2.1.2.1 Hình dáng sỏ mũi của con tàu 10 Hình 2.1.2.2 Hình dạng vòm đuôi 11 Hình 2.1.2.3 Hình dạng của các sườn 12 Hình 2.1.2.4 Khoảng cách giữa các khoang 13 Hình 2.2.1 Dựng đường tâm tàu 14 Hình 2.2.2 Đo chiều dài tàu 15 Hình 2.2.3 Đo chiều rộng tàu 15 Hình 2.2.4 Xác định đường cơ bản 16 Hình 2.2.5 Chốt liên kết tại mỗi đường sườn 16 Hình 2.2.6 Thả con dọi để đo tọa độ 17 Hình 2.2.7 Đo tọa độ đường hình dùng ống thủy bình và dây dọi 17 Hình 2.2.8 Đo các kích thước của vòm đuôi 18 Hình 2.2.9 Hình dạng của vách lái 18 Hình 2.2.10 Đo góc nghiêng của sỏ mũi 19 Hình 2.3.1 Tàu lưới vây 20 Hình 2.3.2 Khoang lưới tàu lưới vây 20 Hình 2.3.3 Bản vẽ bố trí chung 21 Hình 2.3.5 Bảng tọa độ của tàu lưới vây 22 Hình 2.35 Hình dạng 3D tàu lưới vây 23 Hình 3.1.1 Màn hình chính của Autoship 24 Hình 3.1.2 Hệ thống các môđun của phần mềm Autoship 25 Hình 3.2.1 Dựng sườn trong Autocad 29 Hình 3.2.2 Bản vẽ trong Autocad 29 - x - Hình 3.2.3 Bản vẽ trong Autoship 30 Hình 3.2.4 Chia khoảng cách các sườn trong Autoship 30 Hình 3.2.5 Mô hình tàu đã được dựng 31 Hình 3.2.6 Xuất đường hình ra Autocad 2D 32 Hình 3.2.7 Bản vẽ 2D tàu lưới vây BĐ91093TS 32 Hình 3.2.8 Chia lại khoảng sườn trong Autoship………………………………… 34 Hình 4.2.2.1 Trạng thái thủy tĩnh của tàu 40 Hình 4.3.4.1 Tàu nghiêng ở trạng thái 1 52 Hình 4.3.4.2 Đồ thị ổn định ở trạng thái 1 56 Hình 4.3.4.3 Tàu nghiêng ở trạng thái 2 57 Hình 4.3.4.4 Đồ thị ổn định ở trạng thái 2 61 Hình 4.3.4.5 Tàu nghiêng ở trạng thái 3 62 Hình 4.3.4.6 Đồ thị ổn định ở trạng thái 3 66 Hình 4.3.4.7 Tàu nghiêng ở trạng thái 4 67 Hình 4.3.4.8 Đồ thị ổn định ở trạng thái 4 71 Hình 4.4.1 Màn hình trước khi xuất file Autopower 72 Hình 4.4.2 Lựa chọn phương pháp tính sức cản 72 Hình 4.4.3 Đồ thị sức cản 74 Hình 4.4.4 Đồ thị lực đẩy 75 Hình 4.4.4 Đường cong hiệu suất 76 Hình 4.4.5 Đường cong công suất 76 Hình 4.4.6 Đường sức cản chân vịt 77 Hình 4.4.7 Đường cong lực đẩy phụ thuộc vào sức cản 78 [...]... là: tai nạn tàu cá vẫn thường xun xảy ra Từ thực tế trên em được Bộ mơn Đóng tàu, khoa Kỹ Thuật Tàu Thủy giao thực hiện đề tài: Khảo sát thực tế để vẽ mơ phỏng và phân tích tính năng trong Autoship đường hình của tàu đánh cá nghề (lưới kéo, lưới vây, lưới rê) của tỉnh Bình Định Mục tiêu của đề tài là đi đánh giá lại tính năng của con tàu như vậy có hợp lí hay chưa? Đề tài được chia làm các chương:... trợ tích cực để tính tốn tính năng trên Đề tài là một thực tế mà hiện nay các cơ quan Đăng kiểm đang muốn đạt được Trong đề tài này tơi tiến hành vẽ mơ phỏng trong Autoship tàu cá vỏ gỗ có sẵn khu vực Bình Định rồi tính tốn tính năng trong Autohydro 1.2 TÌNH HÌNH TÀU ĐÁNH CÁ NGHỀ (LƯỚI KÉO, LƯỚI VÂY, LƯỚI RÊ) CỦA TỈNH BÌNH ĐỊNH: Tồn tỉnh hiện có 8.108 tàu đã đăng ký với tổng cơng suất 577.646 CV Trong. .. vỏ gỗ có sẵn khu vực tỉnh Bình Định là cơ sở để đánh giá độ ổn định của con tàu Phương pháp nghiên cứu và giới hạn đề tài: Lựa chọn tàu mẫu 3 loại nghề khác nhau nghề kéo, lưới vây, lưới rê để đo Sử dụng thiết bị đo để lấy đường hình cụ thể của 3 loại nghề đó Vẽ mơ phỏng và phân tích tính năng trong Autoship đường hình tàu cá Kết luận và đề xuất ý kiến 1.4 NỘI DUNG NGHIÊN CỨU VÀ GIỚI HẠN ĐỀ TÀI: Nội... đi thực tế, đo đạc lấy tất cả các số liệu có trên con tàu Để vẽ mơ phỏng trong Autoship đường hình tàu cá tại tỉnh Bình Định, rồi phân tích tính năng của tàu trong những trường hợp tải trọng khác nhau Xuất ra các bảng tính, các đồ thị tính nổi và tính ổn định của tàu dựa trên mơđun AutoHydro Giới hạn đề tài: Do thời gian nghiên cứu khơng nhiều nên tơi chỉ lấy một con tàu mẫu điển hình của một loại nghề. .. việc tính khối lượng sau này - 14 - 2.2 PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH TỌA ĐỘ ĐƯỜNG HÌNH TÀU THỰC TẾ: u cầu của đề tài là khảo sát thực tế để vẽ mơ phỏng đường hình nghề cá: lưới vây, lưới kéo, lưới rê Để tính tốn được chính xác thì ta phải khảo sát càng nhiều mẫu tàu thì cơng việc thực hiện càng chính xác, nhưng thời gian khơng cho phép nên trong đề tài tơi đã khảo sát 4 mẫu tàu khác nhau cho 3 loại nghề Trong. .. quả tính tốn đó chúng ta có thể quản lí các tính năng của con tàu, biết được trong trường hợp nào có thể gây ảnh hưởng xấu đến con tàu Dựa vào đó chủ tàu, ngư dân có thể phòng tránh những rủi ro có thể xảy ra Với đề tài đặt ra là: khảo sát thực tế, vẽ mơ phỏng và phân tích tính năng tàu cá Bình Định Hiện nay, Autoship là phần mềm thiết kế tàu thủy là thơng dụng nhất để vẽ mơ phỏng đường hình và trong. .. một loại nghề để thực hiện Cụ thể trong đề tài tơi chọn tàu lưới vây Ở đây tơi chỉ tính tốn 2 tính năng cơ bản: tính nổi, tính ổn định và có tính thêm phần sức cản dựa trên phần mềm AutoHydro rồi rút ra kết luận -9- Chương 2: ĐO ĐẠC, KHẢO SÁT THỰC TẾ 2.1 NHẬN XÉT ĐẶC ĐIỂM VỀ ĐƯỜNG HÌNH VÀ KẾT CẤU TÀU ĐÁNH CÁ TỈNH BÌNH ĐỊNH: 2.1.1 Đặc điểm hình dáng tàu: Mũi tàu có dạng khí động lực học hình dáng mặt... lưới, thân lưới, đụt lưới) ; các phụ tùng tạo độ mở cho miệng lưới: ván lưới (hoặc rường lưới) , giềng phao, giềng chì, cáp kéo Cấu tạo vàng lưới kéo Cấu tạo cơ bản của vàng lưới kéo gồm: cánh lưới, thân lưới, đụt lưới và lưới chắn Hình 1.2.1 Cấu tạo lưới kéo -5- 1.2.2 Nghề lưới vây: Lưới vây (hay còn gọi là lưới bao, lưới rút, lưới rút chì) cũng là một trong những ngư cụ phổ biến hiện nay ở các vùng ven... 3174 3544 766 1030 Hình 2.3.5 Bảng tọa độ của tàu lưới vây - 23 - Từ bảng tọa độ ở trên tiến hành vẽ trong Autocad được đường hình của nó như sau: Hình 2.35 Hình dạng 3D tàu lưới vây Phần hơng tàu biến thiên khơng nhiều dẫn đến hệ số béo của tàu lớn tàu chở được nhiều cá nhưng điều này sẽ làm giảm tốc độ của tàu bởi vì sức cản lớn Ổn định của tàu sẽ cao Nhìn chung tất cả các tàu cá Bình Định đều đóng theo... nhập vào mơđun thiết kế tuyến hình Autoship bản vẽ tuyến hình trên giấy, vẽ trong chương trình CAD, bảng các tọa độ đường hình bảng các thiết bị hổ trợ như máy scaner, bút vẽ và quản lý nó như bản vẽ gốc Ngồi ra Autoship còn nhiều tính năng hổ trợ cơng việc thiết kế tuyến hình tàu như: + Khả năng tạo hiệu chỉnh, nối các đường và mặt cong linh hoạt chính xác + Quan sát dễ dàng và linh động tất cả các . Tên đề tài: Khảo sát thực tế để vẽ mô phỏng và phân tích tính năng trong Autoship đường hình của tàu đánh cá nghề (lưới kéo, lưới vây, lưới rê) của tỉnh Bình Định . Ngành: Đóng Tàu Giáo viên. 48132125 Tên đề tài: Khảo sát thực tế để vẽ mô phỏng và phân tích tính năng trong Autoship đường hình của tàu đánh cá nghề (lưới kéo, lưới vây, lưới rê) của tỉnh Bình Định . Số trang: 81 Số. tích tính năng trong Autoship đường hình tàu đánh cá nghề (lưới kéo, lưới vây, l ưới rê) của tỉnh Bình Định. 3. Mục tiêu nghiên cứu: Vẽ mô phỏng và phân tích các tính năng trong Autoship đường