khảo sát thực tế để mô phỏng và phân tích tính năng trong autoship đường hình của tàu đánh cá nghề (vó, vây rút chì, lưới kéo, lưới rê) của tỉnh ninh thuận

NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN Họ và tên sinh viên: TRỊNH XUÂN HIỆP Lớp: 48ĐT1 Ngành: Đóng tàu thủy MSSV: 48132106 Tên Đề tài: “ Khảo sát thực tế để mô phỏng và phân tích tính năng trong Autoship đường hình của tàu đánh cá nghề (vó, vây rút chì, lưới kéo, lưới rê) của tỉnh Ninh Thuận ”. Số trang: 81 Số chương: 5 Số tài liệu kham khảo: 05 Hiện vật: - 03 quyển đồ án + 03 đĩa CD NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN Kết luận: ĐIỂM CHUNG Bằng chữ Bằng số Nha Trang, ngày … tháng … năm 2011 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Ký và ghi rõ họ tên) PGS.TS. TRẦN GIA THÁI PHIẾU ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP Họ và tên sinh viên: TRỊNH XUÂN HIỆP Lớp: 48ĐT1 Ngành: Đóng tàu thủy MSSV: 48132106 Tên Đề tài: “ Khảo sát thực tế để mô phỏng và phân tích tính năng trong Autoship đường hình của tàu đánh cá nghề (vó, vây rút chì, lưới kéo, lưới rê) của tỉnh Ninh Thuận ”. Số trang: 81 Số chương: 5 Số tài liệu kham khảo: 05 Hiện vật: - 03 quyển đồ án + 03 đĩa CD NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ PHẢN BIỆN Đánh giá chung: ĐIỂM Bằng chữ Bằng số ĐIỂM CHUNG Bằng chữ Bằng số Nha Trang, ngày … tháng … năm 2011 Cán bộ phản biện (Ký và ghi rõ họ tên) Nha Trang, ngày … tháng … năm 2011 Chủ tịch hội đồng (Ký và ghi rõ họ tên) ĐỀ CƯƠNG CHI TIẾT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI : Khảo sát thực tế để vẽ mô phỏng và phân tích tính năng trong Autoship đường hình của tàu đánh cá nghề (vó, vây rút chì, lưới kéo, lưới rê) của tỉnh Ninh Thuận. Sinh viên thực hiện: Trịnh Xuân Hiệp. Giáo viên hướng dẫn: TS. Trần Gia Thái, Ks. Đỗ Quang Thắng I./ Đối tượng, phạm vi, mục tiêu nghiên cứu: 1. Đối tượng: Tàu đánh cá nghề (vó, vây rút chì, lưới kéo, lưới rê) tỉnh Ninh Thuận. 2. Phạm vi nghiên cứu: Đo đạc, khảo sát thực tế để vẽ mô phỏng bề mặt vỏ tàu và phân tích tính năng trong Autoship đường hình của tàu đánh cá nghề (vó, vây rút chì, lưới kéo, lưới rê) của tỉnh Ninh Thuận. 3. Mục tiêu nghiên cứu: vẽ mô phỏng bề mặt vỏ tàu và phân tích tính năng trong Autoship đường hình của tàu, từ đó đánh giá ưu, nhược điểm của đường hình tàu đánh Ninh Thuận, đề xuất ý kiến khắc phục. II./ Nội dung đề tài: Chương 1: Đặt vấn đề. 1.1. Tổng quan về đề tài nghiên cứu. 1.2. Tình hình nghiên cứu, phương pháp nghiên cứu, nội dung nghiên cứu, giới hạn đề tài. 1.2.1. Tình hình nghiên cứu. 1.2.2. Phương pháp, nội dung nghiên cứu. 1.2.3. Giới hạn nội dung đề tài. 1.3. Sơ lược về phần mềm Autoship và ứng dụng của phần mềm Autoship trong việc thực hiện đề tài. Chương 2: Đo đạc, khảo sát thực tế. 2.1. Phương pháp đo tọa độ đường hình . 2.2. Kết quả đo đạc tàu đánh cá lưới kéo khảo sát . Chương 3 : Vẽ mô phỏng bề mặt vỏ tàu trong Autoship 3.1. Phương pháp trình tự dựng mô hình tàu đánh cá lưới kéo trong Autoship. 3.1.1. Dựng sườn trong autocad. 3.1.2. Dựng mô hình tàu 90505 trong autoship. 3.2. Đưa ra bản tọa độ và bản vẽ đường hình tàu. Chương 4 : Phân tích tính năng trong Autoship 4.1. Tính toán các yếu tố tính nổi bằng tay. 4.2. Tính toán các yếu tố tính nổi bằng modun autohydro. 4.3. Tính ổn định tàu 90505 bằng modun autohydro. 4.3.1.Tính khối lượng trọng tâm tàu không. 4.3.2.Xây dựng các trường hợp tải trọng tính toán . 4.3.3.Tính toán ổn định trên máy . 4.3.4.Kiểm tra ổn định theo tiêu chuẩn thời tiết. 4.4. Tính toán sức cản tàu bằng modun autopower. Chương 5: Kết luận và đề xuất ý kiến 5.1. Kết luận 5.2. Đề xuất ý kiến III. Lập kế hoạch thời gian thực hiện đề tài : Tìm hiểu đề tài và lập đề cương chi tiết: Từ 5/10/2010 đến 25/10/2010 Đi khảo sát thực tế, đo đạc tại Ninh Thuận từ 26/10/2010 đến 5/11/2010 Kế hoạch hoàn thành thuyết minh: Chương 1 : Đặt vấn đề: Từ 7/11/2010 đến 14/11/2010 Chương 2 : Đo đạc, khảo sát thực tế: Từ 15/11/2010 đến 20/11/2010 Chương 3 : Vẽ mô phỏng bề mặt vỏ tàu trong autoship: Từ 21/11/2010 đến 30/11/2010 Chương 4 : Phân tích tính năng trong Autoship: Từ 1/12/2010 đến 20/12/2010 Chương 5 : Kết luận và đề xuất ý kiến: Từ 21/12/2010 đến 25/12/2010 Hoàn thành đề tài trước ngày 28/12/2010. - i - LỜI CẢM ƠN Sau hơn ba tháng làm đồ án tốt nghiệp đến nay đồ án cũng cơ bản hoàn thành. Em không biết nói gì hơn là cảm ơn tất cả mọi người, bố mẹ, thầy cô, bạn bè đã giúp đỡ động viên em trong quá trình làm đồ án. Em cũng gửi lời cảm ơn đến các anh, các chú công tác chi cục thủy sản Ninh Thuận và Cà Ná đã giúp đỡ em trong thời gian thực tập thực tế tại Ninh Thuận. Em xin cảm ơn các thầy trong bộ môn đã tạo điều kiện tốt nhất cho em hoàn thành đồ án tốt nghiệp. Đặc biệt em chân thành cảm ơn thầy TS. Trần Gia Thái và K.S. Đỗ Quang Thắng hai thầy trực tiếp hướng dẫn em trong quá trình làm đồ án.Với sự giúp đỡ tận tình của các thầy em mới có thể hoàn thành đồ án đúng thời hạn. Qua thời gian làm việc em đã thu được một số kiến thức vô cùng bổ ích cho bản thân, ngoài việc học hỏi được những kiến thức thực tế qua việc đo đạc tàu em còn có những kiến thức về chuyên nghành rất bổ ích là hành trang cần thiết cho những kỹ sư tương lai như chúng em khi ra trường. Để hoàn thành được đồ án với kết quả tốt nhất nhóm chúng em cũng phải học hỏi tìm tòi những kiến thức hoàn toàn mới, những kiến thức thực tế trong công việc của một người kỹ sư tương lai. Có thể nói đồ án tốt nghiệp là lần kiểm tra cuối cùng của một người sinh viên, đồng thời một lần nữa người làm đồ án có thời gian nghiên cứu tìm tòi và ôn lại những kiến thức sau 5 năm học đại học. Đây cũng là lần cuối cùng em đứng trên giảng đường đại học với tư cách là một người sinh viên bảo vệ thành quả của mình trước hội đồng. Kể từ sau chúng em sẽ hoàn toàn trở thành những người kỹ sư của đất nước đem những khả năng trí lực của mình để phục vụ cho công việc của mình. Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn ! Sinh viên thực hiện: Trịnh Xuân Hiệp. - ii - MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i MỤC LỤC ii DANH MỤC BẢNG iv DANH MỤC HÌNH v LỜI NÓI ĐẦU 1 CHƯƠNG 1: ĐẶT VẤN ĐỀ 2 1.1.TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU. 2 1.2. TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU, PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU, NỘI DUNG NGHIÊN CỨU, GIỚI HẠN ĐỀ TÀI. 2 1.2.1. Tình hình nghiên cứu 2 1.2.2. Phương pháp nghiên cứu. 3 1.2.3. Nội dung nghiên cứu. 3 1.2.4. Giới hạn nội dung đề tài. 3 1.3. SƠ LƯỢC VỀ PHẦN MỀM AUTOSHIP, ỨNG DỤNG CỦA PHẦN MỀM AUTOSHIP TRONG VIỆC THỰC HIỆN ĐỀ TÀI 3 CHƯƠNG 2: ĐO ĐẠC, KHẢO SÁT THỰC TẾ 5 2.1. PHƯƠNG PHÁP ĐO TỌA ĐỘ ĐƯỜNG HÌNH 5 2.2.KẾT QUẢ ĐO ĐẠC KHẢO SÁT THỰC TẾ TÀU LƯỚI KÉO. 10 CHƯƠNG 3: VẼ, MÔ PHỎNG BỀ MẶT VỎ TÀU TRONG AUTOSHIP 14 3.1. PHƯƠNG PHÁP TRÌNH TỰ DỰNG MÔ HÌNH TÀU ĐÁNH CÁ LƯỚI KÉO TRONG AUTOSHIP. 14 3.1.1. Dựng sườn trong autocad 14 3.1.2. Dựng mô hình tàu 90505 vào autoship 16 1. Tạo dự án tàu 90505. 16 2. Đưa mô hình tàu 90505 vào autoship 16 3. Chỉnh trơn tàu 90505. 19 CHƯƠNG 4: PHÂN TÍCH TÍNH NĂNG TRONG AUTOSHIP 30 - iii - 4.1. TÍNH TOÁN CÁC YẾU TỐ TÍNH NỔI BẰNG TAY. 30 4.2. Tính các yếu tố thủy tĩnh bằng modun Autohydro. 31 4.3.Tính ổn định tàu bằng modun Autohydro. 36 4.3.1.Tính trọng lượng và trọng tâm tàu không 36 4.3.2.Các trường hợp tải trọng tính toán. 37 4.3.3.Tính toán ổn định trong modun Autohydro 39 4.3.4. Kiểm tra ổn định theo tiêu chuẩn thời tiết 48 4.4. Tính sức cản tàu bằng modun autopower 54 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN 59 5.1. KẾT LUẬN 59 5.2. ĐỀ XUẤT VÀ KIẾN NGHỊ 60 TÀI LIỆU THAM KHẢO 62 PHỤ LỤC PHỤ LỤC I: BẢNG TÍNH KHỐI LƯỢNG TÀU KHÔNG. PHỤ LỤC II: BẢNG TÍNH CÁC YẾU TỐ THỦY TĨNH. - iv - DANH MỤC BẢNG Bảng 3.1. Bảng tọa độ đường hình đo thực tế. 14 Bảng 3.2. Bảng tọa độ xuất ra từ Autoship khi chưa chia lại sườn. 26 Bảng 3.3. Bảng tọa độ đường hình được xuất ra từ Autoship sau khi chia lại sườn. 27 Bảng 3.4. Bảng so sánh tọa độ đo thực tế và tọa độ sau khi chỉnh trơn trong Autoship 29 Bảng 4.1. Bảng tính toán các yếu tố tính nổi bằng tay 30 Bảng 4.2. So sánh bảng tính đồ thị tính nổi bằng tay và bằng phần mềm. 35 Bảng 4.3. Bảng tính khối lượng và trọng tâm tàu không. 36 Bảng 4.4. Áp suất gió p v (Pa) 50 Bảng 4.5. Bảng tính mômen nghiêng 50 Bảng 4.6. Bảng hệ số Y theo quy phạm 52 Bảng 4.7. Bảng hệ số k 52 Bảng 4.8.Bảng giá trị mômen lật tàu 53 Bảng 4.9.Giá trị hệ số k theo tiêu chuẩn thời tiết 53 - v - DANH MỤC HÌNH Hình 2.1. Phương pháp đo tàu bằng ống thủy bình và dây dọi. 6 Hình 2.2. Hình ảnh đo đạc các thông số chính của tàu. 6 Hình 2.3. Hình ảnh cân chỉnh và chia các đường nước khi đo 8 Hình 2.4. Hình ảnh thả dọi đo chiều rộng chiều cao các sườn 9 Hình 2.5. Phương pháp chia điểm tại các sườn ở vòm đuôi tàu. 10 Hình 2.6. Tàu NT – 90505 khảo sát thực tế 11 Hình 3.1.Dựng mô hình các sườn 2D trên Autocad 15 Hình 3.2. Mô hình 3D tàu 90505 được dựng trong Autocad. 15 Hình 3.3. Lưu bản vẽ dưới đuôi dxf 16 Hình 3.4. Hộp thoại Import trong autoship. 17 Hình 3.5. Mô hình tàu 90505 trong autoship 17 Hình 3.6. Hộp thoại Join Curves trong Autoship 18 Hình 3.7. Hộp thoại Attributes trong autoship 18 Hình 3.8. Kiểm tra vị trí gốc tọa độ trong autoship. 19 Hình 3.9. Hộp thoại tạo mặt mũi tàu trong autoship 20 Hình 3.10. Hộp thoại Contours chia khoảng sườn trong autoship 21 Hình 3.11. Hộp thoại chia đường nước trong autoship 21 Hình 3.12. Hộp thoại chia mặt cắt dọc trong autoship 22 Hình 3.13. Chỉnh trơn mặt mũi tàu trong autoship. 23 Hình 3.14. Hộp thoại tạo bề mặt đuôi tàu trong autoship. 24 Hình 3.15. Chỉnh trơn phần đuôi tàu 24 Hình 3.16. Hộp thoại tạo đường đỉnh vách đuôi trong autoship. 25 Hình 3.17. Mô hình 3D tàu NT – 90505 sau khi hoàn chỉnh. 26 Hình 4.1. Đồ thị tính nổi 31 Hình 4.2. Mô hình tàu sau khi nhập vào modun Autohydro. 32 Hình 4.3. Hộp thoại nhập các giá trị tải trọng. 40 Hình 4.4. Bảng các giá trị tải trọng nhập vào autohydro trong trường hợp 1. 41 [...]... tàu đặc trưng tại địa bàn tỉnh Ninh Thuận Sau khi lấy được đường hình chính xác, mẫu tàu đo đạc được đưa vào phần mềm autoship để mô phỏng và phân tích tính năng 1.2.3 Nội dung nghiên cứu Với tên gọi của đề tài Khảo sát thực tế để mô phỏng và phân tích tính năng trong Autoship đường hình của tàu đánh cá nghề (vó, vây rút chì, lưới kéo, lưới rê) của tỉnh Ninh Thuận, nhìn một cách tổng thể đề tài bao... sau: 1 Khảo sát thực tế tàu đánh cá nghề (vó ,vây rút chì, lưới kéo, lưới rê) của tỉnh Ninh Thuận 2 Mô phỏng và phân tích tính năng mẫu tàu trong Autoship Hướng tiếp theo để phát triển đề tài ở mức cao hơn là từ những phân tích trên tàu thực tế đưa ra những đánh giá chính xác đường hình mẫu tàu của tỉnh Ninh Thuận Từ đánh giá đó trả lời cho câu hỏi đường hình như vậy có cần phải thay đổi không? Và thay... ĐỘ ĐƯỜNG HÌNH Để đảm bảo chính xác cho việc mô phỏng và phân tích tính năng của tàu thì việc cần thiết nhất là phải xác định một cách chính xác đường hình tàu thực tế Do đó việc đo đạc cũng phải thật chính xác, phương pháp đo cũng đóng vai trò rất quan trọng Với yêu cầu của đề tài là khảo sát thực tế để mô phỏng và phân tích tính năng trong autoship nghề (vó, vây rút chì, lưới kéo, lưới rê) để phân tích. .. được tính toán trước Với mong muốn xác định chính xác lại mẫu đường hình và phân tích chính xác nhất các tính năng tàu đề tài “ Khảo sát thực tế để mô phỏng và phân tích tính năng trong Autoship đường hình của tàu đánh cá nghề (vó, vây rút chì, lưới kéo, lưới rê) của tỉnh Ninh thuận là một lời giải cho bài toán đang đặt ra Đề tài gồm 5 nội dung chính sau: Chương I : Đặt vấn đề Chương II : Đo đạc, khảo. .. việc các tàu được đánh giá là ổn định nhưng khi khai thác, tàu vẫn gặp tai nạn là điều vẫn xảy ra Để có được đánh giá được sát thực hơn thì phải có những khảo sát, đo đạc thực tế tàu tại địa bàn tỉnh, để từ đó xây dựng lại đường hình thực của tàu khảo sát Khi đường hình đo đạc chính xác thì các phân tích và tính toán cho tính năng của tàu mới thực sự đúng, và câu trả lời cho bài toán tai nạn tàu sẽ... nhằm giảm các tai nạn không đáng có cho các tàu thì việc cần thiết là phải xác định được chính xác đường -3- hình của tàu từ đó phân tích các tính năng của tàu thực tế để đưa ra những ưu nhược điểm của tàu và có những thay đổi cần thiết 1.2.2 Phương pháp nghiên cứu Để đảm bảo tính chính xác cho việc tính toán và kiểm nghiệm tính năng của tàu, đề tài cần thiết phải đi thực tế để đo đạc một số mẫu tàu đặc... xác định đường hình một cách chính xác hơn cả + Với bảng thông số đường hình đo đạc trên hoàn toàn đảm bảo tính chính xác sát nhất với tàu thực tế - 14 - CHƯƠNG 3: VẼ, MÔ PHỎNG BỀ MẶT VỎ TÀU TRONG AUTOSHIP 3.1 PHƯƠNG PHÁP TRÌNH TỰ DỰNG MÔ HÌNH TÀU ĐÁNH CÁ LƯỚI KÉO TRONG AUTOSHIP Lý do dựng lại mô hình trong autoship: Do việc đo đạc thực tế không tránh khỏi những sai số vì các yếu tố chủ quan và khách... thế nào để tính năng của tàu được tốt hơn? Mục đích của đề tài là tìm ra những ưu khuyết điểm thực tế của tàu để cải thiện nhằm giảm thiểu những tai nạn cho mẫu tàu của tỉnh Ninh Thuận 1.2.4 Giới hạn nội dung đề tài Do thời gian có hạn nên tôi không thể mô phỏng phân tích hết các mẫu tàu khảo sát, mặt khác việc thực hiện đề tài theo nhóm nên mỗi thành viên sẽ thực hiện một mẫu tàu khác nhau Trong giới... đề tài thực hiện tôi chỉ phân tích một mẫu tàu lưới kéo điển hình của tỉnh Ninh Thuận 1.3 SƠ LƯỢC VỀ PHẦN MỀM AUTOSHIP, ỨNG DỤNG CỦA PHẦN MỀM AUTOSHIP TRONG VIỆC THỰC HIỆN ĐỀ TÀI Autoship là một bộ phần mềm gồm 6 modun nhỏ với các tính năng thiết kế khác nhau -4- - Autopower (Tính sức cản và thiết bị đẩy ) - Autohydro (Tính thủy tĩnh và ổn định ) - Autoship (Thiết kế tuyến hình và kết cấu tàu) - Autoplate... 1: Dựng các đường sườn trong autocad, và chia các khoảng sườn trong autocad trên mô hình 2D Hình 3.1.Dựng mô hình các sườn 2D trên Autocad  Bước 2: Xoay các sườn từ 2D sang mô hình 3D và đặt vào đúng vị trí các khoảng sườn đã chia theo bảng số liệu thực tế về tọa độ thấp nhất sườn 5 về (0, 0, 0) và lưu file bản vẽ dưới đuôi dxf Hình 3.2 Mô hình 3D tàu 90505 được dựng trong Autocad - 16 - Hình 3.3 . hình của tàu đánh cá nghề (vó, vây rút chì, lưới kéo, lưới rê) của tỉnh Ninh Thuận. 3. Mục tiêu nghiên cứu: vẽ mô phỏng bề mặt vỏ tàu và phân tích tính năng trong Autoship đường hình của tàu, . tượng: Tàu đánh cá nghề (vó, vây rút chì, lưới kéo, lưới rê) tỉnh Ninh Thuận. 2. Phạm vi nghiên cứu: Đo đạc, khảo sát thực tế để vẽ mô phỏng bề mặt vỏ tàu và phân tích tính năng trong Autoship đường. hình của tàu đánh cá nghề (vó, vây rút chì, lưới kéo, lưới rê) của tỉnh Ninh Thuận, nhìn một cách tổng thể đề tài bao gồm 2 vấn đề chính sau: 1. Khảo sát thực tế tàu đánh cá nghề (vó ,vây rút chì,