thực trạng dịch vụ đại lý tàu biển của vietfracht và một số giải pháp

Con số này phản ánh tình trạng củahoạt động vận tải biển trong nước, nhưng đồng thời, cũng chỉ ra rằng: hiện tại ởViệt Nam, dịch vụ đại lý tàu biển đang là một lĩnh vực hoạt động đầy hứa

LỜI MỞ ĐẦU

Theo thông tin từ hiệp hội vận tải biển Việt Nam thì hàng năm, có tới gần 170triệu tấn hàng qua lại hệ thống cảng biển của VN, mang lại doanh thu vài tỷ USDcho ngành vận tải biển Nhưng có tới 80% lượng hàng hóa ấy được vận chuyểnqua đường biển trên các con tàu nước ngoài Con số này phản ánh tình trạng củahoạt động vận tải biển trong nước, nhưng đồng thời, cũng chỉ ra rằng: hiện tại ởViệt Nam, dịch vụ đại lý tàu biển đang là một lĩnh vực hoạt động đầy hứa hẹn đốivới các doanh nghiệp

Là một trong những tên tuổi hàng đầu của ngành vận tải và giao nhận hànghóa xuất nhập khẩu, công ty Cổ phần Vận Tải và Thuê Tàu (VIETFRACHT) kinhdoanh đa lĩnh vực, trong đó, lĩnh vực đại lý tàu biển là mảng hoạt động quan trọng,lâu đời, và phần nào gắn liền với hình ảnh của công ty

Với cơ hội kiến tập tại Vietfracht lần này, em đã rất may mắn được tìm hiểu,nghiên cứu, và phần nào bước vào thực tế hoạt động của công ty, nhằm tổng hợp,phân tích, đánh giá về lĩnh vực đại lý tàu biển mà mình vốn quan tâm Đó là lý do

em đã chọn đề tài “Thực trạng dịch vụ đại lý tàu biển của Vietfracht và một số giải pháp” để trình bày trong báo cáo kiến tập của mình Trong phạm vi có hạn,

em không có tham vọng trình bày được một cách đầy đủ và chi tiết về vấn đề, tuynhiên, cũng xin đưa ra một số phân tích và nhận định nhằm giúp hoạt động đại lýtàu biển của Vietfracht ngày càng phát triển Em rất mong nhận được sự đóng góptiếp theo của thầy giáo hướng dẫn để hoàn thiện vấn đề hơn nữa

Em xin được gửi lời cảm ơn chân thành và sâu sắc nhất tới lãnh đạo công ty

Cổ phần Vận Tải và Thuê Tàu, chú Ngô Khắc Lễ - Trưởng phòng Tổng hợp, cácanh chị trong Phòng – những người đã tạo điều kiện, hướng dẫn và chỉ bảo hết sứctận tình cho em cả về nghiệp vụ lẫn nội dung báo cáo; và thầy giáo Hoàng NgọcThuận – người đã đóng góp những ý kiến quý báu cho báo cáo này ngay từ những

ý tưởng ban đầu

Chương I: Tổng quan về Công ty Cổ phần Vận Tải và Thuê Tàu (Vietfracht)

I Giới thiệu chung

1 Lịch sử hình thành và quá trình phát triển:

VIETFRACHT là tên viết tắt của công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu (têngiao dịch là TRANSPORT AND CHARTERING CORPORATION) – một trongnhững “đại gia” ngành vận tải Việt Nam, bên cạnh những cái tên như Vinashine,Vinalines, công ty Vận tải biển Việt Nam (VOSCO),…

Vietfracht được thành lập vào ngày 18/2/1963 (khi mới thành lập, công ty cótên là “Tổng công ty Vận tải ngoại thương”, 100% vốn sở hữu của nhà nước, theoquyết định số 103/BNGT/TCCB của Bộ Ngoại Thương (nay là Bộ CôngThương)) Qua nhiều lần được đổi tên và chuyển bộ chủ khoản (theo các quyếtđịnh số số 334/CT ngày 1/10/1984, số 145/HĐBT ngày 9/11/1984; số 2036/QĐ-TCCB-LĐ ngày 11/10/1991; số 1084/QĐ-TCCB-LĐ ngày 01/6/1993), đến ngày25/11/2003, công ty mẹ: Công ty Vận tải và Thuê tàu được thành lập theo Quyếtđịnh số 207/2003/QĐ-TTg và số 3554/QĐ-BGTVT Năm 2006, thực hiện chủtrương cổ phần hoá các Doanh nghiệp Nhà nước của Chính phủVietfracht đã chínhthức chuyển sang công ty cổ phần theo Quyết định số 963/QĐ-BGTVT ngày27/04/2006 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải về việc chuyển Doanh nghiệpNhà nước thành Công ty cổ phần, với tên gọi đầy đủ là Công ty Cổ phần Vận tải

và Thuê tàu, viết tắt là VIETFRACHT

Vietfracht là thành viên của nhiều tổ chức quốc tế như: BIMCO, FIATA,FONASBA, FASA, ASF, và là một trong những thành viên sáng lập của nhiều tổchức quốc gia như: Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam VSA, VISABA, VIFFAS vàPhòng Thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI)

Trên 45 năm tồn tại và phát triển, Vietfracht được biết đến như là một trongnhững công ty hàng hải hàng đầu của Việt Nam, hoạt động trên nhiều lĩnh vực và

có mặt khắp toàn cầu Với phương châm “không ngừng cải tiến chất lượng dịch vụ

để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của khách hàng”, công ty đã đạt được nhiều

phần thưởng và danh hiệu cao quí của Nhà nước và Chính phủ như: Huân chươngLao động hạng Nhất, Huân chương Độc lập hạng Ba, Đơn vị anh hùng thời kỳ đổimới Vietfracht luôn không ngừng tăng cường hợp tác, mở rộng hoạt động sản xuấtkinh doanh với tất cả bạn hàng trên toàn thế giới.

2 Các lĩnh vực hoạt động: Với bề dày lịch sử kinh doanh của mình,

Vietfracht hiện đang tham gia kinh doanh đa dạng lĩnh vực trong hoạt động xuất

nhập khẩu và vận tải, tập trung thành 5 mảng hoạt động chính: vận tải đường

biển; môi giới hàng hải; giao nhận và logistics; kinh doanh kho vận; đại lý tàu biển.

Cụ thể: - Vận tải hàng hoá bằng đường biển; đường bộ; - Thuê tàu, cho thuêtàu, môi giới hàng hải và các dịch vụ khác: Dịch vụ vận chuyển nhanh quốc tế;Cung cấp tất cả các dịch vụ cho tàu biển, thuyền viên, và các hành trình trên biển;Dịch vụ kiểm đếm hàng hoá; Dịch vụ tạm nhập tái xuất, chuyển khẩu hàng hoá;Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu; Dịch vụ thủ tục hải quan - Đại

lý tàu biển, đại lý giao nhận vận tải đường không, đường biển, đường bộ,container, kể cả giao nhận vận tải đa phương thức theo uỷ thác của chủ tàu và chủhàng; - Xuất nhập khẩu trực tiếp hàng hoá phục vụ ngành giao thông vận tải; -Kinh doanh kho, bãi container và thu gom hàng hóa; cho thuê kho, bãi, văn phònglàm việc và nhà ở; - Kinh doanh bất động sản (không bao gồm hoạt động tư vấn vềgiá đất); và đầu tư tài chính - Bốc xúc, vận chuyển, san lấp mặt bằng phục vụ khaithác khoáng sản và phục vụ xây dựng;

Như vậy, ngoài các lĩnh vực chính, công ty còn mở rộng sang các lĩnh vực

khác như: Kinh doanh bất động sản, đầu tư tài chính…

3 Cơ cấu

Trước 2006, Vietfracht là một công ty nhà nước, nhưng từ 27/04/2006, công

ty đã chuyển sang hình thức cổ phần

Về cơ cấu sở hữu: Biểu đồ (1)

Về

thể hiện tổ chức quản lý của Vietfracht (2)

Về hệ thống các công ty con: Hiện tại, Vietfracht đang tiến hành hoạt động

kinh doanh của mình trên một phạm vi khá rộng, có tầm bao quát trên cả nước

cũng như vươn xa ra ngoài biên giới quốc gia (Tham khảo phụ lục 1)

, Cty Tân Cảng Sài Gòn, 7%

, NHTMCP Quân

Đội, 5%

, Khác, 37%

Tổng hợp gồm có 01 đồng chí Trưởng phòng, 02 phó trưởng phòng, 04 chuyênviên (trong đó có 1 chuyên viên chính) và 01 cán sự Nhìn chung, phòng tổng hợpphụ trách một số hoạt động chính sau đây:

 Tham mưu về mọi mặt, đặc biệt là về mặt pháp lý cho các hoạt độngcủa ban lãnh đạo Tổng công ty

 Quan hệ đối ngoại với các hiệp hội trong và ngoài nước, các đối tácliên doanh; Trực tiếp nghiên cứu, tư vấn, đàm phán với đối tác về các hợp đồngcủa công ty, trong đó có các hợp đồng đại lý; Tìm kiếm thị trường và giao dịch vớiđối tác mới; trực tiếp giải quyết các vấn đề liên quan đến niêm yết của công tytrên thị trường chứng khoán, chăm sóc hình ảnh của doanh nghiệp qua các báo cáo

và website

 Công tác đối nội: Quản lý về mặt tiêu chuẩn chất lượng của toàncông ty; xây dựng và quản lý hệ thống thông tin trong doanh nghiệp; theo dõi hoạtđộng chung và lập các báo cáo; phụ trách các liên doanh chẳng hạn như: CSS,DIMERCO, Công ty Cổ phần Tương lai Việt Nam, , ASACO, …); đào tạo cán bộ

II Thực trạng hoạt động đại lý tàu biển của Vietfracht từ 2006 tới nay

1 Tình hình kinh doanh chung của Vietfracht trong giai đoạn từ 2006 tới nay

tục, với nhiều thành tựu nổi bật, cũng như những khó khăn, biến động nhất định

Biểu đồ 2 thể hiện kết quả doanh thu và lợi nhuận của Vietfracht từ 1998 - 2008

(3) (Nguồn: báo cáo thường niên năm 2008 của Vietfracht)

Tuy nhiên, để phục vụ cho trọng tâm phân tích tình hình hoạt động kinhdoanh dịch vụ đại lý tàu biển của Vietfracht giai đoạn hiện nay, tác giả chỉ xinphép tập trung nêu bật một số điểm cơ bản trong quá trình hoạt động củaVietfracht giai đoạn từ khi tiến hành cổ phần hóa (10/2006) cho tới quý I của năm

2009 Trước hết phải khẳng định rằng: giai đoạn từ 2006 cho tới nay là một giaiđoạn ghi dấu sự phát triển mạnh mẽ, không ngừng của Vietfracht cả về lượng cũngnhư về chất:

Hệ thống các chi nhánh và công ty con được mở rộng cả về quy mô lẫn số lượng và địa bàn: Hoạt động của công ty đã bao phủ toàn bộ các địa bàn trọng

yếu về vận tải và ngoại thương trên cả nước, với một hệ thống chi nhánh rộngkhắp, cùng với số lượng dịch vụ đa dạng, có khả năng bao thầu trọn gói dịch vụvận tải, giao nhận của các doanh nghiệp kinh doanh ngoại thương Với đội ngũthủy thủ có trình độ, Vietfracht hiện đang quản lý một đội tàu với tổng năng lựcchuyên chở hơn 24.000 DWT, hoạt động chủ yếu ở khu vực Đông Nam và Bắc Á

Không dừng lại ở đó, Vietfracht không ngừng nâng cấp và tăng cường khả năng chuyên chở, hệ thống cơ sở vật chất, đẩy mạnh hoạt động đại lý tàu biển (sẽ

được phân tích kỹ ở phần sau), đồng thời không ngừng củng cố đội tàu biển… Cụ

thể, chỉ tính riêng trong năm 2008, công ty đã: Đầu tư tăng năng lực vận tải:

Mua thêm 01 tàu vận biển: 15.000.000 USD x 16.000 đ/USD = 240.000.000.000đồng (đạt ½ kế hoạch của năm); Phát triển đội xe vận tải container: 5.000.000.000

đồng, khai thác tốt tàu Vietfracht Glory Phát triển hệ thống kho bãi:

67.500.000.000 đồng: Góp vốn thành lập công ty Cổ phần Tân cảng Cái Mép :35.000.000.000 đồng, công ty Cổ phần ICD Tân Cảng Long Bình: 7.500.000.000đồng, ông ty Cổ phần Dịch vụ cảng biển 128 - Hải Quân: 10.000.000.000 đồng,công ty TNHH Kho bãi Quảng Ninh: 10.000.000.000 đồng; Phát triển thêm 4.400

m2 kho bãi Vietfracht Hải Phòng: 5.000.000.000 đồng Góp vốn thành lập một số

công ty dịch vụ, logistics: 5.000.000.000 đồng.(Nguồn: báo cáo thường niên 2008

của Vietfracht)

Trong suốt giai đoạn này, Vietfracht luôn duy trì được một tình hình tài chính lành mạnh và khả quan Điều này được thể hiện qua các báo cáo tài chính

được định kỳ cập nhật theo quý từ 2006 – 2009 (tham khảo phụ lục 2 - 3 đính

kèm) Với tư cách một công ty niêm yết trên thị trường chứng khoán, các số liệu về

kết quả hoạt động kinh doanh cũng như thông tin tài chính của Vietfracht đều đượccông bố rõ ràng, tuy nhiên, điều quan trọng cần phải nói tới ở đây chính là việcnhững con số được báo cáo ấy đã đem lại những cái nhìn đầy lạc quan cho các cổđông, cán bộ công nhân viên công ty cũng như các khách hàng, bạn hàng và cácđối tác của Vietfracht

Bảng 1 sau đây là một số số liệu cơ bản thể hiện kết quả hoạt động kinhdoanh của doanh nghiệp này (4):

(Nguồn: báo cáo tài chính của Vietfracht qua các năm 2006 – quý I năm 2009)

Bảng 2: Tình hình doanh thu của Vietfracht trên các lĩnh vực chính (5)

Thuê tàu, môi

giới thuê tàu

(Nguồn: Báo cáo thường niên quý IV năm 2006, năm 2007, năm 2008)

Đáng chú ý là, mặc dù cuối năm 2008 được coi là một khoảng thời gian “điêuđứng” của ngành vận tải biển, cuộc khủng hoảng kinh tế đã kéo theo sự sụt giảmnghiêm trọng nhu cầu vận tải đường biển, song báo cáo tài chính của Vietfrachtvẫn cho thấy những kết quả kinh doanh khá tốt: tổng doanh thu năm 2008 bằng147% so với năm 2007 và bằng 122% kế hoạch Lợi nhuận trước thuế đạt gần 33

tỷ đồng Mặc dù gặp rất nhiều khó khăn do tình trạng “hàng cạn, tàu thừa”, hai tàuVietfracht 01 và Vietfracht 02 đều phải lên đà, trích dự phòng chênh lệch tỷ giácho tàu mới mua, song, các lĩnh vực hoạt động chủ chốt của Vietfracht vẫn manglại cho công ty những khoản thu lớn

2 Thực trạng hoạt động đại lý tàu biển của Vietfracht

Như đã trình bày và khẳng định ở trên, Vietfracht là một công ty hoạt độngkinh doanh đa lĩnh vực, và trên lĩnh vực nào, Vietfracht cũng thể hiện tính chuyênnghiệp Trong số đó, kinh doanh đại lý tàu biển là một trong những hoạt độngchính mang lại doanh thu lớn cho Vietfracht, đồng thời cũng là hoạt động kinhdoanh lâu đời, gắn liền với tên tuổi Vietfracht từ những ngày đầu thành lập

2.1 Thực trạng

Vietfracht chưa phải là một tên tuổi lớn khi so với một số các doanh nghiệpvận tải biển hàng đầu của Việt Nam, chẳng hạn như Công ty Vận Tải và Tàu biểnViệt Nam (VOSCO), hay Vinalines, Công ty cổ phần Vận Tải và Thuê tàu biểnViệt Nam (Vitranschart)…, song trong lĩnh vực đại lý hàng hải nói chung, đại lý

tàu biển nói riêng, Vietfracht là một cái tên có uy tín Vietfracht đang là tổng đại lý

cho nhiều hãng tàu trên thế giới (tàu chuyên tuyến và tàu chuyến) với các chủngloại tàu: tàu chở container, tàu chở hàng khô, hàng rời, hàng đông lạnh, dầu sảnphẩm, dầu thô, tàu rô-rô, tàu chở khách Công ty cung cấp hầu hết các dịch vụ đại

lý cho tàu ghé vào các cảng Việt Nam: làm thủ tục cho tàu ra, vào cảng, thu xếpviệc bốc dỡ hàng, sửa chữa tàu, cung cấp thông tin, tìm hàng cho tàu, đại lý bảo vệquyền lợi của chủ tàu, thay đổi thuyền viên, cung ứng tàu biển…

Hiện tại, Vietfracht vừa hoạt động với vai trò môi giới của chủ tàu vừa là đại

lý thuê tàu trong hầu hết các dịch vụ: hàng khô, hàng lạnh, hàng dầu thô, với mộtđội ngũ các nhà môi giới giàu kinh nghiệm, có khả năng xử lý hiệu quả tất cả cácphát sinh trong lĩnh vực môi giới và đại lý hàng hải Công ty cung cấp các dịch vụđại lý cho tất cả các chuyến tàu vào ra ở tất cả các cảng biển chính ở Việt Nam baogồm cả các cảng dầu thô Các dịch vụ bao hàm tất cả các mặt họat động như :thông quan vào ra các cảng biển, hỗ trợ thuyền viên, kiểm đếm, quản lý và xếp dỡhàng hóa Vietfracht đã và đang cung cấp dịch vụ đại lý này cho nhiều loại tàubiển khách nhau như tàu chở hàng rời, tàu chở hàng lỏng, tàu hàng lạnh, tàu dầuthô, tàu chuyên chở ô tô phương tiện cơ giới, tàu khách và tàu container

Nhờ có lợi thế từ việc làm đại lý cho các hãng tàu như: Heung A, CNC,… và

có các mối hợp tác tốt đẹp, lâu dài với các nhà vận chuyển lớn khác như:APL/NOL, CMA - AGM, mà hoạt động đại lý của Vietfracht có thể đáp ứng nhucầu đang không ngừng gia tăng của nền ngoại thương giữa Việt Nam và các doanhnghiệp trên thế giới trong những năm gần đây, mà còn mở rộng ra cả nước ngoài

Các đối tác của Vietfracht: Với vai trò đại lý tàu biển, Vietfracht đã và đang

hợp tác với các hãng lớn trên thị trường nhằm thiết lập mạng lưới cung cấp và dịch

vụ hoàn hảo Sau khi liên doanh AVN chấm dứt hoạt động để thành lập công ty100% vốn nước ngoài, Công ty tiếp tục xác định APL/NOL, là đối tác truyềnthống, tiếp tục duy trì và mở rộng thị phần cho Công ty liên doanh CSS với Tậpđoàn NOL Bên cạnh đó, hiện Vietfracht đang và sẽ tiếp tục đóng vai trò là đại lýtại Việt Nam cho một số hãng tàu vận chuyển container lớn trên thế giới như:

APL/NOL; Heung-A Shipping Co.,Ltd (Korea); hay Cheng Lie Navigation Co.,LTD (Taiwan)… Số lượng đông đảo các đối tác có quy mô thị trường rộng khắp

đã đóng góp một phần quan trọng trong việc khẳng định uy tín và thu hút mộtlượng khách hàng đông đảo cho Vietfracht Đối tượng khách hàng chủ yếu củahoạt động đại lý tàu biển của Vietfracht đang không ngừng được mở rộng

Bên cạnh việc khai thác các tuyến chính: BHS (Tuyến Băng Cốc - Hố Chí

Minh), HPX (Tuyến Hồ Chí Minh - Pendulum); CTS (Tuyến HCM-Trung Thái Lan); Hàng đi Inchon-Hàn Quốc, Nam Trung Quốc chuyển tải tạiHongkong…, Vietfracht cũng đáp ứng nhu cầu thuê tàu chuyến và chuyên tuyếncủa các doanh nghiệp tới hầu khắp các khu vực trên thế giới

Quốc-Sự phát triển của hoạt động kinh doanh dịch vụ đại lý tàu biển Vietfrachtđược thể hiện rõ nét ở sự tăng lên không ngừng trong kết quả doanh thu và lợinhuận của công ty

Bảng 3 thể hiện đóng góp vào doanh thu chung từ hoạt động đại lý tàu biển

Doanh thu (VND)

% trong tổng doanh thu

Doanh thu (VND)

% trong tổng doanh thu 1.147.891.497 3,6% 6.069.590.548 3,56% 6.223.000.000 2,47%

(Nguồn: Tổng hợp từ các báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của Vietfracht giai đoạn 10/2006 – quý I/2009)

2.2 Thuận lợi

Trước hết, với bề dày lịch sử của mình, Vietfracht đã tích lũy được cho mình

một bề dày kinh nghiệm, thiết lập quan hệ đối tác tin cậy với nhiều tên tuổi lớn

trên thế giới, xây dựng được một thương hiệu vững mạnh trong giới vận tải, giao

nhận ở Việt Nam và trong đánh giá của các bên ủy thác Công ty còn có một tiềm lực vững chắc về tài chính (mạnh và ổn định, vốn điều lệ trên 150 tỷ VND); đội

ngũ lãnh đạo cấp cao(đều là những người có nhiều kinh nghiệm trong ngành vàgiàu sáng tạo); các mối quan hệ; khả năng hỗ trợ có hiệu quả giữa các mảng hoạtđộng của công ty…Tất cả những yếu tố này đã đem đến cho công ty sức mạnh

cạnh tranh và ưu thế nhất định Bên cạnh đó, điều kiện kinh tế thế giới về lâu dài, có nhiều thuận lợi cho sự phát triển của hoạt động đại lý tàu biển: sự phát triển

mạnh mẽ của hoạt động ngoại thương, đóng tàu, vận tải biển…Và không thể

không kể tới nhu cầu đang gia tăng không ngừng về vận tải biển ngay tại thị

trường Việt Nam Bảng sau đây là một số tổng hợp cho thấy được mức độ gia tăng

cầu về vận tải đường biển tại Việt Nam (Bảng 4)

Trọng tải nhỏ bé của đội tàu Việt Nam không thể đáp ứng được nhu cầu chuyên

chở hàng hóa đường biển ngay tại thị trường Việt Nam (sản lượng vận tải biển dự

kiến trong năm 2010 là 108.6 triệu tấn, trong khi trọng tải đội tàu Việt Nam chỉ chiếm khoảng 6.5 triệu tấn), và đương nhiên, phần còn lại là cơ hội lớn cho hoạt

động đại lý tàu biển bù đắp

Ngoài ra, các chính sách phát triển kinh tế vĩ mô, đẩy mạnh ngoại thương,quy hoạch cảng biển và xây dựng hạ tầng cơ sở cho ngành hàng hải của chínhphủ… cũng là những thuận lợi không thể không kể tới

2.3 Một số hạn chế và nguyên nhân

Bản thân Vietfracht nói chung và dịch vụ đại lý tàu biển của Vietfracht cũngđang tồn tại không ít hạn chế, đang phải đối mặt với không ít những khó khăn, bấtcập, xét trên cả hai khía cạnh: khách quan và chủ quan

2.3.1 Một số bất cập còn tồn tại trong hoạt động đại lý tàu biển của Vietfracht

Về mặt doanh thu: Bảng 3 ở phần 2.1 đã cho thấy: xét về giá trị tuyệt đối,

phần đóng góp của mảng dịch vụ đại lý tàu biển trong tổng doanh thu vẫn đangliên tục tăng, từ 6.069.590.548 đồng năm 2007 lên 6.223.000.000 đồng năm 2008giữa bối cảnh kinh tế toàn cầu gặp nhiều khó khăn Song, trên thực tế, con sốtương đối lại đang có chiều hướng giảm sút (3,8% năm 2006, 3,56% năm 2007,2,47% năm 2008, và theo dự tính của công ty, năm 2009, doanh thu từ hoạt động

đại lý tàu biển sẽ giảm cả về giá trị tương đối cũng như tuyệt đối) (Nguồn: các

báo cáo tài chính của Vietfracht)

Hiện tượng rớt giá đến mức chóng mặt của giá cước thuê tàu (cước vận tảibiển chở hàng xuất khẩu từ Việt nam sang một số thị trường khu vực Nam Mỹ,Châu Âu hiện giảm khoảng 60-80% so với thời điểm cuối Quý II/2008, cá biệt cótuyến cước giảm tới 90%), … cũng đã khiến cho Vietfracht và hoạt động đại lý tàubiển của Vietfracht phải gánh chịu nhiều thiệt hại

Về mặt đối tác ký hợp đồng đại lý: giai đoạn này, Vietfracht đang phải đối

mặt với khó khăn trong việc duy trì quan hệ đại lý với các hãng tàu Trước nhữngbiến động của kinh tế thế giới, hàng loạt các hãng tàu đã bị phá sản (của EP CarrierPte Ltd, Singapore), hoặc là làm ăn thua lỗ, hoặc phải hoạt động cầm chừng, trong

đó, đương nhiên bao gồm cả các đối tác quan trọng của Vietfracht, chẳng hạn nhưAPL (ước tính quý II/2009, APL lỗ khoảng 300 triệu USD)…, dẫn tới giảm sútđáng kể trong mảng dịch vụ đại lý tàu biển của Vietfracht Vấn đề không chỉ dừnglại ở khoảng thời gian trước mắt, bởi lẽ, một đặc thù của hoạt động đại lý làVietfracht luôn bị động tương đối so với các công ty kinh doanh tàu biển, trong khicác công ty này không thể phục hồi trong một sớm một chiều

Về mặt khách hàng: Khó khăn chung của kinh tế toàn cầu không loại trừ các

doanh nghiệp khách hàng của đại lý tàu biển Vietfracht Hoạt động ngoại thương

giảm sút trước hết thể hiện ở sự sụt giảm đáng kể khối lượng vận chuyển hàng hóabằng đường biển Vietfracht đang phải đối mặt với lượng cầu có nhiều biến động.

Bên cạnh đó, hiện tại năng lực cạnh tranh của công ty đang giảm tương đối

so với các đối thủ cạnh tranh Hoạt động cạnh tranh trên mảng thị trường đại lýkhông còn đơn thuần giữa các đại lý với nhau mà còn bao gồm các hãng vận tảitrong nước và trong khu vực Chỉ tính riêng trong giai đoạn 2006 – 2009, thị phần

của Vietfracht đã giảm liên tục (Nguồn: công ty chứng khoán Artex)

2.3.2 Nguyên nhân của những khó khăn và hạn chế

Tất cả những hạn chế trên đây đều có nguyên nhân của nó.Trước hết, nhìn nhận về các yếu tố nội tại, có thể thấy rằng số cán bộ công nhân viên nhiều tuổi

chiếm tỷ trọng lớn, doanh nghiệp hiện đang thiếu một đội ngũ nhân viên trẻ, năngđộng cán bộ lãnh đạo có năng lực, trình độ để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao củathị trường Cơ sở vật chất vẫn còn yếu và thiếu, ở khu vực phía Nam và miềnTrung, công ty chưa có cơ sở vật chất phục vụ dịch vụ giao nhận, kho bãi mà vẫnphải thuê ngoài vì vậy mà hiệu quả, chất lượng dịch vụ đại lý tàu biển củaVietfracht còn chưa cao Bên cạnh đó, cũng cần phải nói tới yếu tố định hướng:ngay từ phía doanh nghiệp, dịch vụ đại lý tàu biển hiện không còn được coi là hoạtđộng mũi nhọn như giai đoạn trước Điều này đương nhiên hợp lý với xu hướngphát triển của bản thân Vietfracht cũng như của ngành vận tải biển trong nước…

Nhìn nhận từ góc độ bên ngoài, cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới đã và

đang tác đông trực tiếp tới hoạt động đại lý tàu biển của Vietfracht do giá dầu liêntục tăng cao trên thị trường thế giới, đồng USD bất ổn; mức độ cạnh tranh trênthương trường trở lên gay gắt hơn… Hiện tại, một số đối tác truyền thống lâu nămcủa Vietfracht như Heung-A, Hankyu…, liên tục tái cấu trúc hoặc thay đổi môhình hoạt động, phá sản, tách ra thành lập các công ty liên doanh để đối phó vớikhủng hoảng; các doanh nghiệp thường xuyên sử dụng dịch vụ đại lý tàu biển củaVietfracht cũng đối mặt với nhiều khó khăn Khó khăn của kinh tế thế giới thể hiệnrất rõ trong ngành vận tải biển, là nguyên nhân rõ nét dẫn đến sự giảm sút cung,

cầu vận tải biển, giá cước, và cũng là nguyên nhân dẫn đến những hạn chế trong

hoạt động đại lý tàu biển của Vietfracht hiện nay Vietfracht còn phải đối mặt với

nhiều nguy cơ và rủi ro khác như: cạnh tranh sẽ gia tăng không ngừng khi các

hãng tàu nước ngoài, các công ty đại lý vận tải quốc tế lớn, và các đại lý tàu biểntên tuổi khác tham gia vào thị trường với đa dạng phương tiện, công nghệ tiên tiếnhiện đại và chủ động được giá cước Trong khi đó, với tư cách đại lý tàu biển,Vietfracht gặp không ít khó khăn trong việc điều chỉnh giá cước, các ưu đãi, haybiện pháp cạnh tranh… cho phù hợp với tình hình thực tế và thu hút khách hàng

Hiện tại, doanh nghiệp đang có một số đối thủ cạnh tranh khá mạnh trong mảng

dịch vụ đại lý tàu biển, trong đó phải kể tới Gemadept- Công ty cổ phần Đại lý liên

hiệp vận chuyển (Nguồn: báo cáo của Công ty chứng khoán Artex)

Chương II: Một số giải pháp phát triển dịch vụ đại lý tàu biển của Vietfracht giai đoạn 2010 – 2015

I Phương hướng hoạt động của VIETFRACHT giai đoạn 2005 –

2015

1 Phương hướng chung để phát triển công ty

Trong “Định hướng phát triển công ty giai đoạn 2005 – 2015”, công ty xácđịnh “sẽ đưa Vietfracht lên một tầm cao mới” Mở rộng hợp tác kinh doanh, cùngvới đa dạng hoá dịch vụ, tập trung phát triển nguồn nhân lực, đầu tư nâng cấpphương tiện vận tải, cải thiện kết cấu hạ tầng, phương tiện làm việc và hệ thốngthông tin liên lạc; tham gia góp vốn thành lập các công ty liên doanh, công ty liên

kết và các công ty con Giữa các mảng hoạt động chính, Vietfracht xác định: coi

vận tải biển là hoạt động “xương sống”; lấy giao nhận – logistics và kinh doanh kho vận làm “mũi nhọn” và xem đại lý tàu biển cùng với môi giới hàng hải là hai hoạt động “then chốt” (Định hướng phát triển công ty giai đoạn 2005 – 2015)

2 Phương hướng để phát triển dịch vụ đại lý tàu biển

Ngay trong định hướng chung của công ty, Vietfracht đã xếp hoạt động đại lýtàu biển đứng lùi một bước trong thứ tự ưu tiên phát triển Điều này là phù hợp với

xu thế của ngành vận tải biển trong nước, với chiến lược phát triển kinh doanh độclập, nâng Vietfracht lên “một tầm cao mới” Tuy nhiên, đại lý tàu biển vẫn luônđược xác định là một hoạt động có tính chất then chốt, và tất nhiên, sẽ khôngngừng được quan tâm phát triển:

Về sản phẩm và thị trường: Mở rộng hơn nữa vai trò của đại lý trong việc

cung cấp các sản phẩm vận tải và dịch vụ vận tải đa phương thức, tiếp cận và nắmbắt thị trường, tăng cường công tác marketing hình ảnh của Vietfracht đến với cácđối tác lớn trên thế giới, đồng thời, phối kết hợp để marketing cho dịch vụ đại lý đadạng Vietfracht đang cung cấp tới các đối tượng khách hàng; Không ngừng hoànthiện các dịch vụ theo hướng chuyên môn hóa cao, chú trọng hiệu quả công việc,bảo đảm chất lượng dịch vụ

Về công tác đầu tư: Vietfracht chủ yếu tập trung cho vận tải biển, nhưng

đồng thời cũng xác định phải tranh thủ uy tín, kinh nghiệm và các mối quan hệ sẵn

có để thu hút được tối đa cầu về chuyên chở hàng hóa đường biển trên các tuyến,các chuyến và các tàu có tên tuổi của các hãng tàu lớn nước ngoài, để khai tháctriệt để mảng nhu cầu chuyên chở hàng hóa mà hoạt động vận tải biển củaVietfracht cũng như các công ty, tập đoàn vận tải lớn khác của Việt Nam chưa thểđáp ứng được Bên cạnh đó, công ty tiếp tục phát triển hệ thống chi nhánh, đặc biệt

là đẩy mạnh việc phân cấp quản lý chặt chẽ hơn giữa các chi nhánh với công ty

Về công tác đối ngoại và quan hệ khách hàng: Vietfracht xác định sẽ tiếp

tục duy trì quan hệ đại lý với các đối tác truyên thống, đồng thời, tăng cường côngtác đối ngoại với các tổ chức, hiệp hôi, các đối tác… để không ngừng nâng cao uytín của Vietfracht; bảo đảm chất lượng dịch vụ mà công ty cung cấp, cả với cáchãng tàu và với khách hàng sử dụng dịch vụ đại lý tàu biển

II Một số đề xuất, kiến nghị

1 Đối với nhà nước:

Theo quy hoạch phát triển vận tải biển VN đến năm 2010 và định hướng đếnnăm 2020 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, thì mục tiêu phát triển mà