các quy luật phát triển mạng lưới logistic kinh doanh thương mại liên hệ việc áp dụng quy luật tập trung hóa trong phát triển mạng lưới kho hàng tại metro cash&carry vietnam

MỤC LỤC MỤC LỤC A CƠ SỞ LÝ THUYẾT .3 I.Khái niệm vai trò mạng lưới sở logistics .3 1.Khái niệm 2.Vai trò II.Các quy luật phát triển mạng lưới sở logistics kinh doanh 1.Quy luật chuyên doanh hóa .3 2.Quy luật tập trung hóa .5 3.Quy luật đại hóa .6 B.LIÊN HỆ THỰC TIỄN VIỆC ĐẢM BẢO QUY LUẬT TẬP TRUNG HÓA TRONG PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI KHO HÀNG CỦA METRO CASH&CARRY VIETNAM .8 I.Tổng quan Metro Cash&Carry Vietnam II.Thực trạng phát triển, quy hoạch mạng lưới kho hàng hóa Metro Cash&Carry Vietnam 11 1.Loại hình kho hàng hóa 11 2.Quy hoạch mạng lưới trung tâm phân phối Metro Cash&Carry Vietnam .14 3.Tồn mạng lưới trung tâm phân phối Metro Cash&Carry Vietnam .25 III Giải pháp hồn thiện mạng lưới kho hàng hóa METRO Cash&Carry Vietnam 26 1.Tái bố trí xếp khu vực kho .26 2.Tăng số lượng kho hàng 26 3.Giải pháp nguồn nhân lực 27 KẾT LUẬN .29 LỜI NÓI ĐẦU Cùng với phát triển xã hội lồi người nói chung phát triển kinh tế, khoa học – cơng nghệ nói riêng, logistic ngày phát triển đóng vai trị quan trọng doanh nghiệp kinh tế Logistic công cụ liên kết hoạt động kinh tế: Tối ưu hóa chu trình lưu chuyển sản xuất, kinh doanh từ khâu đầu vào đến sản phẩm đến tay người tiêu dùng cuối cùng; mở rộng thị trường buôn bán quốc tế, góp phần giảm chi phí, hồn thiện tiêu chuẩn hóa chứng từ kinh doanh đặc biệt buôn bán vận tải quốc tế Đối với doanh nghiệp, logistic góp phần nâng cao hiệu quản lý, giảm chi phí cho q trình sản xuất, tăng cường sức cạnh tranh; tạo giá trị gia tăng cho khách hàng hệ thống kênh phân phối hàng hóa với hiệu chi phí cao Để đạt thành cơng định trên, nội dung mà doanh nghiệp phải thực “Quy hoạch mạng lưới sở logistic” Thực tốt công việc này, doanh nghiệp tăng trình độ dịch vụ khách hàng với tổng chi phí thấp Đây mục đích mà đề tài Nhóm hướng đến: “Các quy luật phát triển mạng lưới Logistic kinh doanh thương mại Liên hệ việc áp dụng quy luật tập trung hóa phát triển mạng lưới kho hàng Metro Cash&Carry Vietnam” Ngoài phần Mở đầu Kết luận, báo cáo gồm phần: Phần A: CƠ SỞ LÝ THUYẾT Phần B: LIÊN HỆ THỰC TIỄN TẠI METRO CASH&CARRY VIỆT NAM Do hạn chế trình độ, thời gian tài liệu tham khảo nên báo cáo nhiều thiếu sót, mong nhận đánh giá nhận xét thầy cô bạn để báo cáo hồn thiện Chúng tơi xin chân thành cảm ơn! A CƠ SỞ LÝ THUYẾT I Khái niệm vai trò mạng lưới sở logistics Khái niệm Mạng lưới sở logistics kinh doanh thương mại tổng thể sở logistics trực tiếp cung cấp dịch vụ khách hàng, liên kết với phát triển theo quy luật kinh tế trình phân phối, vận động hàng hóa Như kinh doanh thương mại, mạng lưới sở logistics kinh doanh bao gồm: − Mạng lưới bán lẻ: Trực tiếp cung cấp dịch vụ logistics cho người tiêu dùng trực tiếp thông qua hành vi thương mại bán lẻ − Mạng lưới kho: trực tiếp cung cấp dịch vụ logistics cho khách hàng mua buôn thông qua hành vi thương mại bán bn Tóm lại, mạng lưới sở logistics kinh doanh bán buôn mạng lưới kho, mạng lưới sở logistics kinh doanh bán lẻ mạng lưới cửa hàng ban lẻ Vai trò − Vai trò dịch vụ khách hàng: Cung cấp dịch vụ khách hàng, thỏa mãn nhu cầu mua hàng khách hàng, đặc biệt thỏa mãn dịch vụ thời gian Khi tăng số lượng quy mơ sở logistics, trình độ dịch vụ khách hàng tăng lên − Vai trị chi phí: Số lượng quy mô mạng lưới sở logistics kinh doanh ảnh hưởng đến chi phí Khi tăng số lượng quy mơ sở logistics, chi phí dự trữ có xu hướng tăng, cịn chi phí vận chuyển có xu hướng giảm (mạng lưới kho) tăng (mạng lưới bán lẻ) → Như vậy, vai trò mạng lưới sở logistics bán lẻ chủ yếu dịch vụ cịn mạng lưới kho chi phí dịch vụ II Các quy luật phát triển mạng lưới sở logistics kinh doanh Quy luật chuyên doanh hóa a Khái niệm Chuyên doanh hóa mạng lưới sở logistics trình hình thành phát triển sở logistics kinh doanh chuyên cung cấp dịch vụ sở logistics theo nhóm, phân nhóm, loại tên hàng kinh doanh định Thực chất chun doanh hóa phân cơng xã hội hệ thống sở logisticstheo thị trường mặt hàng kinh doanh nhằm thỏa mãn tốt nhu cầu mua hàng khách hàng giảm chi phí b Tính tất yếu quy luật − Do có trình độ chun mơn hóa tất yếu tồn kinh tế, hệ thống kênh phân phối, có kênh sở logistics − Do yêu cầu nâng cao trình độ dịch vụ khách hàng: + Đối với bán lẻ: dịch vụ mặt hàng – đảm bảo cấu phong phú, đầy đủ số lượng đảm bảo chất lượng + Đối với bán buôn: đảm bảo số lượng, cấu chất lượng; hoàn chỉnh mặt hàng ( biến đổimặt hàng); tăng tốc độ cung ứng cho khách hàng − Do đặc tính thương phẩm hàng hóa: Yêu cầu hệ thống sở logistics riêng biệt đảm bảo chất lượng hàng hóa ∗ Hình thức mức độ chun doanh hóa − Hình thức: Phụ thuộc vào cách phân loại hàng hóa – cách xác định chuỗi, nóm hàng theo cơng dụng, khách hàng, tần số nhu cầu, giá… − Mức độ chuyên doanh: Kích thước phối thức mặt hàng kinh doanh – chuyên doanh theo chiều rộng: liên doanh, chuyên doanh nhóm; chiều dài: phân nhóm… − Yêu cầu: Phát triển chiều sâu (biến thể), đảm bảo nhu cầu đồng mua hàng khách hàng, đảm bảo chất lượng hàng hóa c Đặc điểm chuyên doanh hóa − Ưu điểm: Nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng; chun mơn hóa hệ thống sở logistics, nâng cao suất lao động thiết bị, giảm chi phí − Nhược điểm: + Chun doanh hóa thỏa mãn nhu cầu hàng hóa giới hạn hẹp, để đảm bảo doanh thu kinh tế, phạm vi phục vụ phải rộng bán kính hoạt động xa ảnh hưởng đến trình độ dịch vụ khách hàng thời gian + Chuyên doanh hóa hạn chế nhu cầu đồng mua hàng khách hàng giảm trình độ dịch vụ cấu hàng mua (đặc biệt kinh doanh bán lẻ) d Căn để chuyên doanh hóa − Đặc điểm nhu cầu mua hàng: Nhu cầu định kỳ, hàng ngày; nhu cầu đồng đơn chiếc; nhu cầu mua theo đơn hàng cung cấp nhà hay cửa hàng − Đặc điểm hàng hóa: Hàng hóa (nhóm) có nhiều biến thể hay ít; hàng có đặc tính thương phẩm hay phức tạp không? − Thị trường: Mật độ dân số, sức mua; hình thành khu vực chuyên doanh, mạng lưới đối thủ cạnh tranh − Mạng lưới điều kiện giao thông vận tải Quy luật tập trung hóa a Khái niệm Tập trung hóa mạng lưới sở logistics q trình tăng tỉ trọng sở logistics có quy mơ lớn, tăng trưởng quy mơ bình qn mạng lưới sở logistics Các tiêu đánh giá quy mô sở logistics kinh doanh: doanh số doanh thu; diện tích; số lượng lao động; cơng suất (kho); số nơi cơng tác (cửa hàng bán lẻ) b Tính tất yếu quy luật − Do tăng trưởng kinh tế, tăng trưởng kênh sở logistics, phát triển quy mô mạng lưới − Do q trình tập trung hóa: tích tụ, tập trung nỗ lực kinh doanh cạnh tranh − Do phát triển khoa học kỹ thuật tạo điều kiện để tăng tốc độ cung cấp dịch vụ khách hàng c Đặc điểm sở quy mô lớn ∗ Ưu điểm: + Nâng cao trình độ dịch vụ khách hàng, đặc biệt dịch vụ mặt hàng: cấu hàng hóa phong phú, thỏa mãn yêu cầu lựa chọn, mua hàng đồng bộ; có nhiều điều kiện dịch vụ bổ sung cho khách hàng + Quy mơ lớn có nhiều điều kiện để chun mơn hóa đại hóa nâng cao trình độ dịch vụ khách hàng, nâng cao suất lao động + Do doanh số lớn mà chi phí sở logistics bình qn đơn vị doanh số giảm (tính kinh tế nhờ quy mơ); giảm dự trữ giảm chi phí dự trữ Điều thể theo quy tắc bậc hai: D =D n i Trong đó: D0 : Giá trị dự trữ tối ưu tập trung dự trữ vào vị trí D : Gtrị dự trữ trung bình điểm dự trữ trường hợp dự trữ i n : Số lượng kho (hoặc cửa hàng) trước tập trung ∗ Hạn chế: + Tăng quy mơ tăng bán kính phục vụ, giảm trình độ dịch vụ khách hàng, giảm hiệu lực sở logistics + Tăng quy mô kho đồng nghĩa với tập trung hóa dự trữ, giảm số lượng kho, tăng chi phí vận chuyển hàng hóa + Mở rộng quy mô không tương xứng với phát triển doanh số làm tăng chi phí, giảm hiệu lực kinh doanh d Căn để tập trung hóa − Căn vào trình độ tập trung thị trường: mật độ, dân số, sức mua − Khả phát triển doanh số, phát triển mặt hàng kinh doanh − Điều kiện giao thơng vận tải − Khả tài doanh nghiệp Quy luật đại hóa a Khái niệm Hiện đại hóa q trình tạo nên sở vật chất – kỹ thuật sở logistics đại triển khai hoạt động sở logistics theo phân phối tiên tiến b Tính tất yếu quy luật − Do phát triển khoa học – công nghệ nước giới − Do yêu cầu nâng cao trình độ dịch vụ khách hàng, nâng cao suất lao động, giảm chi phí sở logistics, tăng khả cạnh tranh kinh tế thị trường c Đặc điểm ∗ Ưu điểm: − Tạo phương pháp công nghệ mới, đổi q trình cung cấp dịch vụ khách hàng: hồn thiện, tăng tốc độ q trình sở logistics bán bn; tạo điều kiện áp dụng phương pháp bán hàng tiến việc cung cấp dịch vụ sở logistics bán lẻ (các phương pháp bán hàng tiến bộ) Do vậy, nâng cao văn minh thương mại − Nâng cao suất lao động sở logistics, giảm chi phí − Tăng khả cạnh tranh hiệu kinh doanh d Căn để đại hóa − Thành tựu điều kiện áp dụng khoa học – kĩ thuật nước giới − Khả phát triển doanh số, lợi nhuận đầu tư khoa học, cơng nghệ − Khả tài doanh nghiệp B LIÊN HỆ THỰC TIỄN VIỆC ĐẢM BẢO QUY LUẬT TẬP TRUNG HÓA TRONG PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI KHO HÀNG CỦA METRO CASH&CARRY VIETNAM I Tổng quan Metro Cash&Carry Vietnam Cty TNHH METRO Cash&Carry Việt Nam − Tên giao dịch quốc tế: METRO Cash&Carry Vietnam Co., Ltd − Tên viết tắt: METRO Cash&Carry Viet Nam ltd − Loại hình doanh nghiệp: 100% vốn đầu tư nước ngồi − Quốc gia: Germany − Nhóm doanh nghiệp: Cơng ty vốn nước − Địa trụ sở: Khu B, khu thị An Phú, Quận 2, TP.Hồ Chí Minh − Điện thoại: 5190390 − Số fax: 5190370 − Website: www.metro.com.vn − Ngành nghề kinh doanh: Bách hóa, Cơng nghệ phẩm, Da giầy, Hàng gia dụng, Hàng lưu niệm, Sành sứ, May mặc, Mỹ phẩm, Hoa tươi, Trái cây, Lương thực - thực phẩm, Thực phẩm chế biến, Thủy hải sản, Nông sản thực phẩm tươi sống, Vật liệu xây dựng, Trang trí nội thất, Kim khí điện máy, Ăn uống, giải khát, Thủ công mỹ nghệ khác, Đồ gỗ, Máy móc thiết bị, Trang thiết bị văn phịng, Linh kiện phụ tùng thay thế, Nhà hàng, Sắt thép, Thương mại, Điện tử, Điện lạnh, Điện thoại di động, Sách, Văn phòng phẩm, Khác − Lĩnh vực kinh doanh: Thương mại dịch vụ − Giám đốc: Anastasions Michaelidis − Giám đốc Việt Nam: Randy Guttery Thông tin từ Sở Cơng thương thành phố Hồ Chí Minh (http://www.trade.hochiminhcity.gov.vn/ ) METRO Cash&Carry có mặt 29 quốc gia với 650 trung tâm bán sỉ tự phục vụ Cơng ty có mơ hình kinh doanh đơn giản hiệu quả: Cash and Carry - nghĩa Trả tiền mặt tự vận chuyển Khách hàng trọng tâm Metro nhà buôn lẻ, nhỏ vừa khách sạn, nhà hàng nhà cung cấp suất ăn công nghiệp Tất khách hàng cần đăng ký cấp thẻ khách hàng mua hàng trung tâm Metro Điều có nghĩa METRO Cash&Carry khơng phục vụ nhu cầu tiêu dùng cá nhân mà mơ hình bán Sỉ đại, “may đo” theo nhu cầu công ty doanh nghiệp METRO Cash&Carry bắt đầu hoạt động phân phối sỉ Cash & Carry Việt Nam năm 2002 Hiện cơng ty có 17 trung tâm bán sỉ Cash & Carry 14 tỉnh thành; trung tâm phân phối Lâm Đồng, Bình Dương, TP Hồ Chí Minh Hà Nội Ngày 2/11/2011, thành phố Cần Thơ, Metro Cash&Carry Việt Nam khai trương trạm trung chuyển cá khu vực đồng sông Cửu Long Bảng 1: Các Trung tâm bán sỉ METRO Cash&Carry Vietnam STT Khai trương Trung tâm bán sỉ Vị trí (tỉnh/thành phố) 28/3/2002 METRO Bình Phú Quận 6, Tp Hồ Chí Minh 5/12/2002 METRO An Phú Quận 2, Tp Hồ Chí Minh 31/7/2003 METRO Thăng Long Huyện Từ Liêm, Hà Nội 22/12/2004 METRO Hưng Lợi Q Ninh Kiều, Tp Cần Thơ 5/12/2005 METRO Hồng Bàng Q Hồng Bàng, Tp Hải Phòng 13/12/2005 METRO Đà Nẵng Q Hải Châu, Tp Đà Nẵng 14/12/2006 METRO Hiệp Phú Quận 12, Tp Hồ Chí Minh 19/9/2007 METRO Hồng Mai Q Hồng Mai, Hà Nội 9/7/2009 METRO Biên Hòa Tp Biên Hòa, Đồng Nai 10 2/9/2010 METRO Long Xuyên Tp Long Xuyên, An Giang 11 13/10/2010 METRO Quy Nhơn Tp Quy Nhơn, Bình Định 12 17/11/2010 METRO Bình Dương Thị Xã Thủ Dầu Một, Bình Dương 13 23/12/2010 METRO Vũng Tàu Tp Vũng Tàu, Bà Rịa - Vũng Tàu 14 21/9/2011 METRO Vinh Tp Vinh, Nghệ An 15 29/9/2011 METRO Hạ Long Tp Hạ Long, Quảng Ninh 16 15/12/2022 METRO Nha Trang Tp Nha Trang, Khánh Hịa 17 5/4/2012 METRO Bn Ma Thuột Tp Buôn Ma Thuột, Đắk Lắk 10 Để giảm chi phí đầu tư trì hoạt động, TTPP Metro đặt vùng ngoại thành, khu công nghiệp Khoảng cách từ TTPP đến trung tâm bán sỉ không xa Tuy nhiên, TTPP lại phụ trách cung ứng hàng cho nhiều trung tâm bán sỉ nên nhìn chung bán kính phục vụ Metro tương đối lớn, chẳng hạn TTPP hàng tươi sống Bình Dương phải chịu trách nhiệm cung cấp hàng cho toàn Trung tâm bán sỉ Metro nước, so sánh khoảng cách từ TTPP đến trung tâm bán sỉ khu vực phía Bắc, ta dễ dàng nhận thấy chi phí vận chuyển lớn Thêm nữa, điều kiện hạ tầng sở giao thông Việt Nam nhiều bất cập, điều góp phần làm tăng chi phí vận chuyển giảm chất lượng dịch vụ khách hàng b Số lượng, quy mơ vị trí trung tâm phân phối Hiện Metro có trung tâm phân phối trạm trung chuyển cá: − Trung tâm phân phối rau Đà Lạt − Trung tâm phân phối hàng tươi sống Bình Dương − Trung tâm phân phối hàng thực phẩm khô hàng phi thực phẩm TP.HCM − Trung tâm phân phối Hà Nội − Trạm trung chuyển cá Cần Thơ ∗ Trung tâm phân phối rau Đà Lạt − Vị trí: Tọa lạc tỉnh Lâm Đồng, nơi sản xuất rau củ ôn đới miền Nam − Chủng loại sản phẩm: loại rau, củ, tươi sống − Nghiệp vụ logistics: sơ chế, phân loại, đóng gói, dán nhãn chuyển giao cho TTPP Metro Hà Nội TP Hồ Chí Minh − Nhiệm vụ: + Tăng cường hiểu biết hợp tác tất đối tác chuỗi cung ứng hàng hóa + Trao đổi kinh nghiệm, chuyển giao kỹ thuật, phương pháp nuôi trồng thu hoạch tiên tiến nông dân với nhau, với trợ giúp chuyên gia + Giới thiệu giống trồng sản phẩm 15 + Phát triển sản phẩm mang thương hiệu riêng dành cho khách hàng chuyên nghiệp xuất + Xây dựng tiêu chuẩn phân loại đánh giá chất lượng sản phẩm + Cải thiện vật liệu qui cách đóng gói sản phẩm + Thực giải pháp kiểm soát nhiệt độ sản phẩm tuơi sống từ thu hoạch nông trại tiêu thụ + Cải thiện điều kiện phương tiện bảo quản sản phẩm + Áp dụng nguyên tắc thực hành an toàn vệ sinh thực phẩm phù hợp với tiêu chuẩn HACCP (kiểm soát điểm tới hạn) ∗ Trung Tâm Phân Phối hàng tươi sống Bình Dương − Vị trí: Nằm khu Công Nghiệp Việt Nam – Singapore, Trung Tâm Phân Phối Bình Dương TTPP dành riêng cho mặt hàng tươi sống lớn Metro Việt Nam − Chủng lọai sản phẩm: rau củ quả, cá, thịt, hàng đông lạnh hàng tươi sống nhập − Nghiệp vụ logistics: kiểm nhận, phân loại, đóng gói, dán nhãn chuyển giao cho trung tâm bán sỉ Metro toàn quốc − Nhiệm vụ: + Phối hợp nỗ lực tất thành phần tham gia vào chuỗi cung ứng thơng qua việc cải thiện quy trình làm việc, chia sẻ trang thiết bị, sở vật chất thông tin tổng hợp lợi kinh tế nhờ sản lượng lớn + Kiểm soát chặt chẽ điều kiện sản xuất, bảo quản, vận chuyển theo nguyên tắc an toàn vệ sinh thực phẩm từ khâu cung ứng tới tiêu thụ + Kiểm sốt chặt chẽ chất lượng hàng hóa trước giao tới trung tâm bán sỉ Metro + Hỗ trợ nhà sản xuất nhỏ, nông dân, ngư dân người không đủ điều kiện đảm báo phương tiện kho bãi, vận chuyển kiểm sóat nhiệt độ phù hợp cho hàng tươi sống ∗ Trung Tâm Phân Phối hàng thực phẩm khô hàng phi thực phẩm TP.HCM 16 − Vị trí: Được xây dựng khu văn phịng Q.2, TP.HCM, TTPP An Phú − Chủng loại sản phẩm: hàng thực phẩm khô hàng phi thực phẩm nước nhập − Nghiệp vụ logistics: kiểm nhận, phân loại, đóng gói, dán nhãn chuyển giao cho trung tâm bán sỉ Metro toàn quốc − Nhiệm vụ: + Tối ưu hóa điều kiện giao nhận vận chuyển hàng thực phẩm khô phi thực phẩm + Hỗ trợ NCCHH nhỏ vừa cò thể giao hàng đến tất trung tâm bán sỉ Metro toàn quốc thời gian ngắn với mức chi phí thấp + Cải thiện tình trạng đứt hàng trung tâm bán sỉ Metro ∗ Trung Tâm Phân Phối Hà Nội − Vị trí: Nằm khu công nghiệp Quang Minh, − Chủng loại sản phẩm: tất loại hàng hóa từ thực phẩm tươi sống đến thực phẩm khô phi thực phẩm − Nghiệp vụ logistics: kiểm nhận, phân loại, đóng gói, dán nhãn chuyển giao cho TTPP Metro khu vực phía Bắc lượng nhỏ cho khu vực phía Nam − Nhiệm vụ: + Hồn chỉnh mạng lưới kho bãi hệ thống kho vận toàn quốc + Cải thiện điều kiện hoạt động, bảo quản, vận chuyển mạng lưới cung ứng khu vực phía Bắc + Kiểm sốt chặt chẽ chất lượng hàng hóa trước giao Trung tâm bán sỉ + Hỗ trợ nhà sản xuất nhỏ, nông dân, ngư dân việc đảm bảo phương tiện kho bãi, vận chuyển kiểm soát nhiệt độ phù hợp cho chủng loại hàng hóa ∗ Trạm trung chuyến cá Cần Thơ 17 − Vị trí: Trạm trung chuyển thủy hải sản xây dựng khuôn viên trung tâm bán sỉ METRO Cash&Carry Cần Thơ (phường Hưng Lợi, quận Ninh Kiều, TP Cần Thơ.) − Chủng loại sản phẩm: sản phẩm cá tươi chế biến sông Cửu Long (ĐBSCL) Trạm năm đáp ứng gần triệu kg cá cho trung tâm Metro − Nghiệp vụ logistics: phân loại, trữ lạnh, chế biến đóng gói, dán nhãn phân phối đến trung tâm bán sỉ METRO nước − Nhiệm vụ: + Triển khai tiêu chuẩn chất lượng ngành cá thủy sản + Tập huấn chứng nhận nông dân + Triển khai hệ thống cung ứng cá truy nguyên nguồn gốc, phát triển sở hạ tầng dọc theo suốt chuỗi cá nội địa + Cung cấp cho khách hàng nước thủy hải sản chất lượng cao sản xuất theo hướng bền vững chế biến theo tiêu chuẩn quốc tế vệ sinh an tòan thực phẩm + Tới đây, thông qua trạm trung chuyển thủy hải sản này, METRO Cash&Carry Việt Nam hỗ trợ cho nông dân ĐBSCL xuất thủy hải sản, đặc biệt xuất cá tra tòan giới qua hệ thống METRO Cash&Carry có mặt 30 quốc gia vùng lãnh thổ ∗ Thực trạng hoạt động kho hàng Metro dự án kho hàng khác: Về bản, TTPP đáp ứng đủ nhu cầu trung tâm bán sỉ, nhiên với phát triển nhanh chóng tiến tới mục tiêu có 21 trung tâm bán sỉ METRO Cash&Carry Việt Nam vào cuối năm 2012, Metro đầu tư mở rộng nâng cấp chuỗi cung ứng Đối với thực phẩm tươi sống, Metro hợp tác với Công ty Kho lạnh Swire xây dựng thêm kho trung tâm khu vực phía Bắc Hiện tại, sản phẩm sữa đông lạnh trữ hai kho bảo quản lạnh Swire Metro hi vọng vào cuối năm 2012, khoảng 70 - 75% sản phẩm bao gồm hàng phi thực phẩm lưu thông qua kho trung tâm 18 Về chuỗi cung ứng rau tươi, ông Guttery – Giám đốc Metro VIệt Nam cho biết: “Hiện Metro có trạm trung chuyển rau tươi Đà Lạt Trạm trung chuyển vào hoạt động năm trở nên nhỏ Vì thế, năm 2012, xây dựng trạm trung chuyển có diện tích quy mơ lớn hơn, đáp ứng nhu cầu phát triển Metro vòng 5-6 năm tới Về bản, trạm trung chuyển năm cung ứng từ 15 triệu đến 20 triệu kg sản phẩm rau củ Đà Lạt cho tất trung tâm Metro nước” Một dự án khác mà Metro tiến hành thực xây dựng trạm trung chuyển rau tươi ngoại ô Hà Nội Hiện tại, phần lớn rau Metro có xuất xứ từ Đà Lạt Công ty thực dự án phía Bắc để thu mua rau theo mùa từ khu vực Về bản, khí hậu phía Bắc giống với khí hậu Đà Lạt nên cung ứng nhiều loại sản phẩm khác theo mùa Metro có kế hoạch là, khu vực phía Bắc nguồn cung ứng cho trung tâm Metro khu vực miền Bắc có thể, vận chuyển vào thị trường phía Nam Bằng cách này, Metro đáp ứng nhu cầu khách hàng c Cơ cấu kho hàng ∗ Theo kênh logistics: Metro sử dụng kênh logistics nhiều cấp Kho nguồn hàng Hệ thống kho hàng Metro Cơ sở logistics khách hàng ( Các Trung tâm bán sỉ) 19 ∗ Theo đặc trưng quyền sở hữu sử dụng Metro sử dụng kho dùng chung (Các trung tâm phân phối trạm trung chuyển) kho thuê METRO Cash&Carry hợp tác với Công ty Kho vận DHL xây dựng kho trung tâm có quy mơ lớn Bình Dương cho loại sản phẩm khơ, bao gồm mặt hàng phi thực phẩm Metro xây kho trung tâm khác Hà Nội Theo ông Randy Guttery, Tổng giám đốc METRO Cash&Carry Việt Nam, tại, bản, gần 60% thực phẩm khô Metro chuyển kho trung tâm Ông Guttery cho biết: “Đối với thực phẩm tươi sống, Metro hợp tác với Công ty Kho lạnh Swire Hiện tại, sản phẩm sữa đông lạnh trữ hai kho bảo quản lạnh Swire Chúng hy vọng, vào cuối năm 2012, khoảng 70 - 75% sản phẩm bao gồm hàng phi thực phẩm lưu thông qua kho trung tâm này” ∗ Theo trình độ chun mơn hóa (theo mặt hàng) − Kho tổng hợp: Trung Tâm Phân Phối Hà Nội − Kho chuyên doanh: Trung Tâm Phân Phối Rau Quả Đà Lạt, Trung Tâm Phân Phối hàng tươi sống Bình Dương, Trạm trung chuyến cá Cần Thơ − Kho hỗn hợp: Trung Tâm Phân Phối hàng thực phẩm khô hàng phi thực phẩm TP.HCM d Vận hành quản lý trung tâm phân phối Nhận rõ tầm quan trọng yếu tố công nghệ thông tin kinh doanh, từ thập niên 90, Metro đầu tư gần 25 triệu USD cho hệ thống quản trị dây chuyên cung ứng SCM phần mềm quản lý mối quan hệ với khách hàng CRM Đây bước sáng suốt hợp lý Chỉ vịng chưa đầy năm, tồn hoạt động cung ứng Metro vào ổn định, số hàng hoá thất thoát giảm đáng kể ∗ Hệ thống quản trị dây chuyền cung ứng SCM 20 Phần mềm SCM (Supply chain management ) hỗ trợ Metro việc phối hợp hoạt động doanh nghiệp với nhà cung cấp để cung ứng đầu vào nhanh hiệu Về bản, SCM cung cấp giải pháp cho toàn hoạt động đầu vào doanh nghiệp, từ việc đặt mua hàng nhà cung cấp, giải pháp tồn kho an tồn SCM tích hợp hệ thống cung ứng mở rộng phát triển môi trường kinh doanh thực sự, cho phép công ty giao dịch trực tiếp với khách hàng nhà cung cấp hai phương diện mua bán chia sẻ thông tin Hoạt động phần mềm SCM Metro Metro xây dựng hệ thống phần mềm liên kết Trung tâm phân phối với Trung tâm bán sỉ doanh nghiệp nhà cung ứng Khi sản phẩm nhà cung ứng tiêu thụ hết TTPP Metro, hệ thống tự động gửi thư nhắc nhở để nhà cung ứng vận chuyển thêm sản phẩm Cịn sản phẩm tiêu thụ hết Trung tâm bán sỉ hệ thống gửi thơng báo đến TTPP tương ứng để nhận thêm hàng Việc xuất hoá đơn toán thực tự động Hệ thống giúp Metro nhà cung ứng tiết kiệm đáng kể thời gian, giảm thiểu hàng tồn kho giảm chi phí xử lý đơn đặt hàng Ưu điểm lớn phần mềm khả giúp doanh nghiệp việc vận chuyển số lượng định sản phẩm phù hợp với nhu cầu thị trường, cho phép Metro giảm thiểu lượng hàng tồn kho Vậy công nghệ ảnh hưởng đến dây chuyền cung ứng? Cơng nghệ bật RFID (Radio Frequency Identification - Nhận dạng tần số sóng vơ tuyến) Đây kỹ thuật nhận dạng sóng vơ tuyến từ xa, cho phép đọc liệu bọ điện tử mà khơng cần tiếp xúc trực tiếp với nhờ trợ giúp sóng vơ tuyến Bộ nhớ bọ nhiều gấp 64 lần so với mã vạch Bên cạnh đó, thơng tin lưu giữ bọ sửa đổi tương tác máy đọc Dung lượng lưu trữ cao nhãn thông minh cho phép chúng cung cấp thông tin đa dạng thời gian lưu trữ, ngày bán, giá chí nhiệt độ sản phẩm Với công nghệ mới, thẻ RFID “nói” xác sản phẩm gì, nằm đâu, hết hạn, hay thơng tin mà bạn muốn lập trình cho Cơng nghệ RFID truyền tải vơ số liệu địa điểm bán hàng, nơi để sản phẩm, chi tiết khác dây chuyền cung ứng Nói cách khác, có tác động lớn lên dây chuyền cung ứng Vào tháng 11/2004, Tập đoàn METRO đã bắt đầu đưa Công nghệ RFID này ứng dụng vào toàn bộ Tập đoàn Kệ hàng thông minh 21 Kệ hàng sử dụng Công nghệ nhận dạng bằng tần sóng vô tuyến (RFID) để tự động phát hiện các trường hợp sản phẩm bị lấy hoặc đặt sai vị trí Đế kệ hàng thông minh này được ráp khít với Đầu đọc RFID Khi một mặt hàng đã được liên kết với Bộ phát và nhận tín hiệu RFID bị lấy hay được đặt lên kệ, thiết bị này sẽ nhận sự thay đổi và tức thì cập nhật dữ liệu hàng tồn vào Hệ thống quản lý tồn kho Nếu tồn kho thấp một mức cụ thể nào đó, nhân viên cửa hàng sẽ tự động nhận được tín hiệu Nhờ thế, hàng sẽ được chất lên kệ kịp lúc, tránh được tình trạng thiếu hàng bán kệ Kệ thông minh là một những công nghệ sáng tạo được sử dụng tại các Trung tâm phân phối Trung tâm bán sỉ Metro tồn giới Nó giúp Metro tiết kiệm nhiều chi phí thời gian kiểm kê hàng hóa ∗ Phần mềm quản lý mối quan hệ khách hàng CRM CRM viết tắt từ Customer Relationship Management - Quản trị quan hệ khách hàng Đó chiến lược cơng ty việc phát triển quan hệ gắn bó với khách hàng qua nghiên cứu, tìm hiểu kỹ lưỡng nhu cầu thói quen khách hàng, tiếp cận giao tiếp với khách hàng cách có hệ thống hiệu quả, quản lý thông tin khách hàng thông tin tài khoản, nhu cầu, liên lạc… nhằm phục vụ khách hàng tốt Thông qua hệ thống quan hệ khách hàng, thông tin khách hàng cập nhật lưu trữ hệ thống quản lý sở liệu Nhờ cơng cụ dị tìm liệu đặc biệt, Metro phân tích, hình thành danh sách khách hàng tiềm lâu năm để đề chiến lược chăm sóc khách hàng hợp lý Ngồi ra, doanh nghiệp cịn xử lý vấn đề vướng mắc khách hàng cách nhanh chóng hiệu Các loại liệu mà Metro thu thập thông qua CRM − Phản ứng KH đối tác với chiến dịch khuyếch trương khuyến − Ngày thực đơn hàng vận chuyển − Số liệu mua hàng bán hàng − Thông tin tài khoản KH − Các liệu đăng ký qua Web − Các hồ sơ hỗ trợ dịch vụ − Các liệu nhân học Với trợ giúp chương trình CRM, Metro có thể: 22 − Cung cấp cho khách hàng dịnh vụ tốt − Nâng cao hiệu trung tâm hỗ trợ khách hàng − Trợ giúp nhân viên bán hàng thực đơn hàng cách nhanh − Đơn giản hố tiến trình tiếp thị bán hàng − Phát khách hàng − Tăng doanh thu từ khách hàng ∗ Các ứng dụng khác Ngoài SCM CRM, Metro ứng dụng vài công nghệ khác giúp cho việc quản lý vận hành TTPP đạt hiệu cao Trao đổi dữ liệu điện tử (EDI) Comarch nhà cung cấp dịch vụ cho Metro từ năm 2003 Trong giai đoạn đầu dự án, ECOD giúp Metro gửi đơn hàng điện tử cho nhà cung cấp Nhờ vào hệ thống ECOD chuyển đơn hàng điện tử, nhà cung cấp tiết kiệm nhiều thời gian chi phí trình nhận xử lý đơn hàng giấy Theo kế hoạch, dự án mở rộng kết nối với tất nhà cung cấp tiến hành với nhiều loại chứng từ khác 23 Cửa hàng MMS Là Hệ thống quản lý hàng hóa của Tập đoàn METRO cấp cửa hàng Cửa hàng MMS không ngừng cung cấp phần mềm cho SAF Superstore (phần mềm hoạch định tồn kho tự động ) cùng các dữ liệu Dữ liệu gốc các mặt hàng, số liệu bán hàng Dựa dữ liệu đầu vào này, phần mềm SAF Superstore dự đoán doanh số của từng mặt hàng riêng lẻ một khoảng thời gian xác định và đưa đề xuất dựa những dự báo này để tối ưu hóa số lượng đơn hàng Hệ thống quản lý đơn hàng tích hợp (POM) Bao trùm tất cả hoạt động quản lý từ tiếp nhận đơn đặt hàng đến phát hành hóa đơn, soạn chỉ dẫn bốc dỡ hàng có yêu cầu để tiến hành giao hàng hóa/dịch vụ Hệ thống quản lý đơn hàng tích hợp sử dụng các tập tin sản phẩm để kết hợp và xác nhận trước dữ liệu về đơn đặt hàng như: số hiệu mặt hàng, mã số khuyến mãi, giá v.v Hệ thống sẽ chuyển đơn hàng đến cho nhà sản xuất theo phương thức điện tử thông qua EDI và đồng thời cập nhật vào hệ thống toán Hệ thống quản lý kệ hàng Là hệ thống điện tử được các Giám đốc phân loại hàng của Tập đoàn METRO sử dụng để lập sơ đồ kệ hàng, còn gọi là Biểu đồ trưng bày hàng hóa Những sơ đồ này chỉ chính xác vị trí và loại mặt hàng nào sẽ được đặt lên kệ bán hàng Các sơ đồ này sẽ tự động gửi tới danh mục hàng hóa mới nhất và Dữ liệu động thông qua Hệ thống quản lý tồn kho của Tập đoàn METRO Nhờ vào sơ đồ kệ hàng mô tả chi tiết, nhân viên cửa hàng có thể sắp xếp hàng hóa cho dễ dàng, thân thiện đối với khách hàng và đạt được mục đích khuyến khích mua hàng Hệ thống quản lý tồn kho Là một hệ thống thông tin được máy tính hỗ trợ, ghi nhận và quản lý hàng hóa theo từng mặt hàng cụ thể liên quan đến số lượng và giá trị của các trường Kế hoạch hàng hóa, đặt hàng, hàng nhập kho, kiểm toán, hàng xuất kho, quy trình kiểm tra hàng xuất và phát hành hóa đơn Mục đích của Hệ thống quản lý tồn kho là kiểm soát hàng tồn kho và theo dõi kết quả Hệ thống quản lý tồn kho này có thể cung cấp cho các công ty bán lẻ những thông tin đánh giá, kiểm soát về nhà cung cấp, khách hàng và hàng hóa Các hệ thống hoạch định hàng hóa tự động sẽ tự động dựa vào nhu cầu để phát hiện nguy thiếu hụt, chênh lệch giữa nguồn cung và các đơn tái đặt hàng, làm cho các quy trình này trở nên đơn giản và giảm được chi phí Hệ thống quản lý tồn kho di động 24 Máy tính được lắp đặt xe hàng có kết nối với máy tính trung tâm máy tính không dây của cửa hàng thông qua sóng vô tuyến Với hệ thống quản lý tồn kho di động, mọi chức quản lý tồn kho có thể được thực hiện từ bất kỳ vị trí nào cửa hàng hay nhà kho Hệ thống tồn kho thông thường Là một hệ thống thông thường được điều khiển bằng tay, thực hiện chức thường xuyên (hằng ngày) tập hợp số hàng tồn kho cửa hàng của mỗi sản phẩm dựa vào dữ liệu tồn kho kệ hàng, hàng nhập và điểm bán hàng Phần mềm Cmplus Phần mềm Tập đoàn METRO sử dụng để triển khai hiệu quả việc Quản lý phân loại Phần mềm này được cung cấp cho tất cả các bên có liên quan đến Quy trình quản lý phân loại thông qua Internet Chương trình này tập hợp tất cả các dữ liệu nội bộ cũng bân ngoài có liên quan đến quy trình quản lý phân loại, phân tích và cấu trúc thông tin cũng sử dụng nó để rút kinh nghiệm, cụ thể sử dụng cho lập danh mục các chủng loại hàng Phần mềm CMplus sẽ được kết nối với phần mềm Spaceman, được sử dụng để hỗ trợ Quản lý kệ hàng Phần mềm Spaceman Là phần mềm (do AC Nielsen phát triển) nhằm hỗ trợ khâu Quản lý kệ hàng Spaceman đáp ứng được nhiều yêu cầu như: Chương trình này cho phép việc theo dõi các kệ hàng màn hình một cách đơn giản và nhiều dữ liệu về kệ hàng cũng sẽ được xử lý một phần chức của Hệ thống quản lý kệ hàng Tồn mạng lưới trung tâm phân phối Metro Cash&Carry Vietnam − Trên thực tế, Trung tâm phân phối Metro hoạt động trạm trung chuyển, tức chủ yếu thực chức quản lý việc vận chuyển hàng hóa, chức xử lý hồn thành đơn hàng chưa khai thác triệt để Do đó, có thời điểm, ngày, trung tâm Metro phải tiếp nhận từ 300 đến 320 đợt giao hàng Nếu biết cách khai thác hệ thống kho trung tâm, ngày, trung tâm bán sỉ Metro phải tiếp nhận từ đến đợt giao hàng Mọi thứ tập trung lại với số lượng lớn Điều cho phép việc vận chuyển hàng đến trung tâm Metro hiệu hơn, đồng thời trung tâm Metro có lượng hàng trữ nhiều 25 − Để giảm chi phí, Trung tâm phân phối Metro đặt vùng ngoại thành điều làm tăng độ dài quãng đường vận chuyển Hơn nữa, với điều kiện giao thơng vận tải Việt Nam, q trình vận chuyển hàng TTPP từ TTPP đến trung tâm bán sỉ Metro bị chậm trễ tắc nghẽn giao thông, đường gồ ghề,… làm giảm trình độ dịch vụ khách hàng không đáp ứng thời gian giao hàng giảm sút chất lượng sản phẩm − Số lượng trung tâm phân phối trạm trung chuyển chưa tương xứng với quy mô phát triển Trung tâm bán sỉ Bắt đầu xuất tình trạng Trung tâm phân phối khơng cung ứng kịp thời đầy đủ đến trung tâm bán sỉ − Metro tập trung đầu tư vào kho chuyên dụng dành cho mặt hàng tươi sống (rau, củ, quả, thủy – hải sản…) mà chưa quan tâm nhiều đến mặt hàng khác đòi hỏi có điều kiện bảo quản đặc biệt như: hàng điện tử - điện lạnh, thủ công mỹ nghệ, hàng mỹ phẩm… − Thiếu nguồn nhân lực có khả ứng dụng tiến khoa học kỹ thuật, vận hành phần mềm quản lý III Giải pháp hoàn thiện mạng lưới kho hàng hóa METRO Cash&Carry Vietnam Tái bố trí xếp khu vực kho Tái bố trí, xếp lại khu vực, xây dựng tách biệt khu vực tạm trữ sản phẩm không đạt (chờ trả lại nhà cung cấp hay tiêu hủy) Bố trí lại vị trí hàng theo nguyên tắc 80/20: tức xếp hàng hóa theo thứ tự ưu tiên, đặt hàng hóa luân chuyển nhanh gần khu vực xuất nhập hàng hóa, hàng hóa ln chuyển trung bình hàng hóa ln chuyển chậm Tập trung mặt hàng luân chuyển nhanh vào vị trí soạn hàng: Tập trung mặt hàng vào khu vực như: hàng khuyến mãi, hàng thời vụ, khuyến đặc biệt, hàng luân chuyển nhanh Sự bố trí làm tăng tập trung soạn nhân viên soạn hàng (số lượng soạn dãy đi) mật độ soạn (số lượng soạn cho mặt hàng) Điều làm tăng suất lao động rút ngắn khoảng cách hai vị trí soạn Tăng số lượng kho hàng Có hai cách để tăng số lượng kho hàng xây dựng thêm thực thuê Metro nên kết hợp sử dụng hai phương thức 26 Thuê kho hàng: Hiện tại, số doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Việt Nam mạnh dạn đầu tư xây dựng kho hàng Trung tâm phân phối đảm bảo yêu cầu chất lượng quốc tế, ví dụ như: Dự án Trung tâm phân phối Vinafco Bình Dương lơ N, đường số 26 khu cơng nghiệp Sóng Thần II thị xã Dĩ An tỉnh Bình Dương, cách TP.Hồ Chí Minh: 15 Km, cảng Sài Gòn: 15 Km sân bay Tân Sơn Nhất: 35 Km, dự án hoàn thành trung tâm phân phối chiến lược Vinafco khu vực phía nam Tại Vinafco xây dựng dự án kho hàng đại, công nghệ tiên tiến thân thiện với môi trường Phối hợp với Trung tâm phân phối TP.Hồ Chí Minh, dự án xây dựng Trung tâm Phân phối Bình Dương đáp ứng định hướng chiến lược thị trường nhu cầu phân phối trung chuyển hàng hóa ngày lớn khách hàng qui mô chất lượng dịch vụ Đồng thời hướng tới phục vụ khách hàng tiềm mục tiêu KCN Bình Dương Trung tâm kinh tế lân cận Xây dựng thêm kho hàng, trung tâm phân phối, trạm trung chuyển mới: Metro hợp tác với Công ty Kho lạnh Swire tiến hành dự án xây dựng thêm kho trung tâm khu vực phía Bắc Trong năm 2012, Metro xây dựng trạm trung chuyển rau tươi Đà Lạt Một dự án khác mà Metro tiến hành thực xây dựng trạm trung chuyển rau tươi ngoại ô Hà Nội ∗ Vị trí loại hình TTPP: Tại khu vực miền trung, Metro có Trung tâm phân phối (TTPP rau Đà Lạt) Metro nên thuê thêm trạm trung chuyển tổng hợp khu vực để đáp ứng tốt nhu cầu phát triển thị trường Trạm trung chuyển nên đặt thành phố Vinh – trung tâm kinh tế, du lịch lớn miền Trung Do đặc điểm thiên nhiên, khu vực thường xuyên phải chịu ảnh hưởng thiên tai, nữa, thị trường miền trung chưa có phát triển theo kịp miển bắc miền nam, Metro tạm thời chưa nên đầu tư xây dựng TTPP mà nên chọn giải pháp thuê Hiện Metro mạnh loại hình kho lạnh chuyên bảo quản mặt hàng tươi sống, dự án đầu tư xây dựng kho hàng nên tập trung vào loại hình kho tổng hợp hỗn hợp để phát triển bền vững cân Giải pháp nguồn nhân lực Chú trọng công tác đào tạo nguồn nhân lực có khả vận hành quản lý kho hàng phần mềm quản lý đại 27 Các khóa đào tạo cần lên kế hoạch tổ chức thường xuyên Đặc biệt nhân viên Mỗi năm trưởng phận phải lên kế hoạch chi tiết huấn luyện vị trí nhân viên (ngân sách đào tạo, nội dung đào tạo, danh sách nhân viên đào tạo…) Nguồn đào tạo khơng bên ngồi mà bên cơng ty theo giáo trình xây dựng trường tự xây dựng dựa nhóm gồm nhiều nhân viên nhằm học tập, trao đổi kinh nghiệm Phân tích rõ ràng nhiệm vụ nghiệp vụ nhân viên, phận nhằm kích thích sáng tạo nhân viên giúp họ thích ứng với cơng việc từ họ gắn bó với cơng việc với kế hoạch tới công ty Đào tạo nơi làm việc (on job training) cần trọng phải đưa vào quy trình đào tạo Khuyến khích phát triển tạo điều kiện loại hình hoạt động nhóm Tăng cường thúc đẩy giao lưu trao đổi thông tin nghề nghiệp phận nội doanh nghiệp 28 KẾT LUẬN Các vấn đề quy hoạch mạng lưới sở logistics cịn quan tâm Việt Nam có lẽ phần quan niệm trọng vào lĩnh vực đầu bán hàng, marketing… bối cảnh kinh tế thị trường Việt Nam Chỉ số doanh nghiệp tập đoàn lớn Việt Nam trọng xây dựng sách phát triển mạng lưới sở logistics cách cụ thể nghiêm túc Là tập đoàn tiếng lĩnh vực phân phối cung ứng mặt hàng tiêu dùng, có mặt 26 quốc gia giới, với 50 ngàn mặt hàng, 15 triệu hội viên, METRO có nhiều kinh nghiệm lĩnh vực quản lý hệ thống phân phối hoạt động logistics Thành cơng Metro có phần lớn nhờ định đắn trình quy hoạch mạng lưới sở logistics – hệ thống trung tâm phân phối trạm trung chuyển Với quy mô tốc độ phát triển tại, Metro triển khai kế hoạch đầu tư, mở rộng nâng cấp hệ thống sở logistics để tiến tới mục tiêu phát triển bền vững Đây hướng đắn hứa hẹn mang lại thành cơng đáng kể tương lai Trong q trình triển khai thực hiện, Metro phải đối mặt với nhiều khó khăn, thử thách khơng thể tránh khỏi thất bại Tuy nhiên, thành bước đầu mà Metro thu đáng khen ngợi xứng đáng để nhiều doanh nghiệp Việt Nam xem xét học tập 29 ... khách hàng với tổng chi phí thấp Đây mục đích mà đề tài Nhóm hướng đến: ? ?Các quy luật phát triển mạng lưới Logistic kinh doanh thương mại Liên hệ việc áp dụng quy luật tập trung hóa phát triển mạng. .. (mạng lưới kho) tăng (mạng lưới bán lẻ) → Như vậy, vai trò mạng lưới sở logistics bán lẻ chủ yếu dịch vụ mạng lưới kho chi phí dịch vụ II Các quy luật phát triển mạng lưới sở logistics kinh doanh. .. B LIÊN HỆ THỰC TIỄN VIỆC ĐẢM BẢO QUY LUẬT TẬP TRUNG HÓA TRONG PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI KHO HÀNG CỦA METRO CASH&CARRY VIETNAM I Tổng quan Metro Cash&Carry Vietnam Cty TNHH METRO Cash&Carry Việt Nam