An toàn lao động máy, điện tàu thủy part 6 potx

Không được cho nồi hơi hoạt động trong trường hợp bơm cấp nước chưa hoạt động tốt; ống chỉ báp mức nước nồi hơi chỉ còn một chiếc hoạt động tốt; đồng hồ áp suất không nhạy, mất chính xác

máy, buồng nồi hơi luôn luôn phải đảm bảo duy trì sự hoạt động tốt của cả hai mạng

điện (mạng điện chung và mạng điện ắc -qui)

4 Tất cả các cầu thanh và lối đi lại phải có tay vịn chắc chắn

5 Mặt sàn đi lại trong buồng máy, buồng nồi hơi phải có các gờ nổi chống trơn trượt và phải được lau chùi sạch sẽ, không vương dầu, mỡ và rác bẩn

6 Mặt ngoài các thiết bị tỏa nhiệt như nồi hơi, ống xả, ống hơi phải được bọc cách nhiệt an toàn đúng qui đình để chống nóng và chống hỏa hoạn xảy ra

7 Mọi người làm việc trong buồng máy, buồng nồi hơi phải được trang bị đầy đủ quần áo, giầy mũ, găng đúng qui định trang thiết bị phòng hộ cá nhân

8 Việc điều khiển, vận hành khai thác các trang thiết bị phải tuân thủ đúng qui trình kỹ thuật của nhà chế tạo

9 Khi giao nhận trực ca phải làm việc tại "buồng máy" và sau khi đã kiểm tra lại thông số kỹ thuật trong sổ nhật ký máy, thông số kỹ thuật thực tế trên máy

10 Các khu vực đang tiến hành sửa chữa hoặc theo dõi, chỉnh định phải treo bảng ghi chú, treo đèn báo hoặc có dây khoảng vùng

11 Phải treo bảng cấm lửa tại các vị trí: cửa hầm dẫu, hầm dầu, hầm than, xưởng mộc, kho sơn, kho giẻ lau máy và các buồng, hầm không thoáng khí tránh phải nổ

12 Không được cho nồi hơi hoạt động trong trường hợp bơm cấp nước chưa hoạt

động tốt; ống chỉ báp mức nước nồi hơi chỉ còn một chiếc hoạt động tốt; đồng hồ áp suất không nhạy, mất chính xác: van an toàn đã quá thời hạn sử dụng; bình lọc nước nồi hơi chưa được làm sạch hoặc số ống đã bị hút lại lớn hơn 2%

Ngoài ra những người làm việc công tác dưới buồng máy, buồng nồi hơi cần phải nhớ rõ lối thoát lên boong tàu an toàn, nắm vững các trang thiết bị cứu hỏa, cách thao tác và tác dụng của nó Nắm vững qui trình vận hành khai thác máy chính, máy đèn và các trang thiết bị phụ

4.3 Kỹ thuật an toàn khi khai thác máy chính

Hiện nay trên tàu thủy, máy chính được dùng chủ yếu là dộng cơ diesel, một số tàu máy chính là động cơ hơi nước (tua bin hơi hoặc máy hơi nước)

Căn cứ vào đặc điểm của từng loại máy chính tàu thủy, kỹ thuật an toàn đưa ra những kỹ thuật khai thác riêng cho chúng Ngoài kỹ thuật an toàn dưới đây, quá trình khai thác vận hành máy người khai thác cần phải tuân thủ đúng quy trình của nhà chế tạo yêu cầu

4.3.1 Kỹ thuật an toàn khi khai thác động cơ hơi nước

Động cơ hơi nước phát sinh công bằng năng lượng của dòng hơi do đó khi động cơ dừng trong hoạt động ngưng lại rất nhiều nước, trên các đường ống lượng hơi còn lại cũng được ngưng tụ, vì vậy trong quá trình vận hành khai thác loại động cơ này ngoài việc tuân thủ theo quy định chung của nhà chế tạo cần phải hết sức lưu ý để đảm bảo

an toàn cho động cơ cũng như cho người đặc biệt là ở giai đoạn khởi động và dừng

động cơ Đây là giai đoạn dễ sinh ra sự cố cho máy và tai nạn cho người khai thác Khi dừng máy phải mở tất cả các van xả đáy xi lanh hoặc ở khoang dưới của tua bin

để xả nước ngưng Trên các đường ống dẫn hơi từ nồi hơi đến máy phải mở các van ở

để cho máy nguội từ từ bằng cách cho chạy không tải, giảm dần lượng hơi đưa đến máy Khi máy giảm tốc độ từ từ đồng thời tiến hành các công việc chăm sóc máy, kiểm tra các ổ dầu mỡ, tiến hành đảo chiều quay cho máy và dừng máy

Khi chuẩn bị và khởi động máy, mọi kỹ thuật đối với động cơ hơi nước là chống hiện tượng thủy kích Muốn vậy cần chú ý kiểm tra lại và mở các van xả trên đường ống, trên máy hoặc tua bin Kiểm tra và bổ sung dầu mỡ nếu cần thiết Buộc phải hâm sấy máy nhằm đuổi hết nước ở đường ống cũng như trong máy làm nóng máy để máy giãn nở đều và để máy sẵn sàng hoạt động tạo điều kiện cho xoa trơn làm mát máy

được tốt

Phải mở hết các van xả trong suốt quá trình hâm máy, thường xuyên đảo chiều để kiểm tra máy và tống hết nước ra ngoài Thời gian hâm máy có thể từ 15-20 phút Quá trình này kết thúc khi hé mở các van xả đáy chỉ thấy hơi ra, lúc này mở van cấp hơi chính là động cơ làm việc được ngay

4.3.2 Kỹ thuật an toàn khi khai thác động cơ diesel

Động cơ diesel với tính ưu việt riêng được sử dụng rộng rãi trên tàu thủy làm máy chính, máy đèn và cả máy sự cố, chúng có thể là máy thấp tốc, trung tốc hoặc cao tốc

Có loại 4 kỳ, loại 2 kỳ Tuy nhiên trong quá trình vận hành khai thác, để đảm bảo an toàn máy móc cũng như an toàn cho con người cần lưu ý một số điểm sau:

Quá trình chuẩn bị máy cần phải kiểm tra toàn bộ các hệ thống phục vụ như hệ thống nhiên liệu, hệ thống làm mát, bôi trơn, hệ thống không khí nén xem nó đảm bảo cho động cơ hoạt động tốt trong quá trình khai thác không, bẳng cách kiểm tra các thông số, đồng hồ, các van sửa chữa hoặc thay thế nếu cần thiết

Kiểm tra lại toàn bộ máy chính, quay và hâm máy xem máy có bị kẹt không (nhớ phải mở các biệt xả) có nước trong xi lanh không Khi hầm máy phải nâng nhiệt độ lên

từ từ, via máy với động cơ nhỏ vài vòng, với động cơ lớn từ 15-20 phút

Khi khởi động máy phải báo cho buồng lái biết trước Đối với những động cơ nối trực tiếp với chân vịt cần phải via máy xuôi ngược một số vòng nhất định Khi máy đã sẵn sàng hoạt động phải báo cho buồng máy và máy trưởng, lái biết đồng thời sẵn sàng khởi động máy

Trong quá trình máy hoạt động phải đảm bảo cho các thông số hoạt động bình thường đặc biệt là các thông số về nhiệt độ và áp suất của các hệ thống phục vụ; thường xuyên kiểm tra các thông số kỹ thuật của máy và điều chỉnh để động cơ hoạt

động tốt Hai hệ thống bôi trơn và làm mát cần được quan tâm đến trước tiên Cấm không được cho chạy vượt quá tải thời gian quy định (tốc độ là 3%, công suất là 10% với thời gian không quá 30 phút) chỉ khi có lệnh của buồng lái mới được chạy quá tải

và phải ghi ngay vào nhật ký máy

Các thông số kiểm tra phải cẩn thận, chính xác và thường xuyên tra các thiết bị kiểm tra xem có hoạt động tốt không

Để dừng máy phải giảm tốc độ từ từ trước khi dừng hẳn khi máy dừng hẳn mới

được cắt hệ thống xoa trơn, mở các biệt xả rồi via máy lại vài vòng

4.4 Kỹ thuật an toàn khi khai thác máy nén gió và bình khí cao áp, thiết bị chịu

áp lực

Trên tàu thủy, để đảm bảo cho máy hoạt động tốt, người thợ máy thường xuyên phải sử dụng máy nén gió để nạp gió và các chai gió Ngoài chai gió tàu còn có nhiều thiết bị chịu áp lực khác như hơi hàn,bình chứa freon, NH3, CO2, O2 nồi hơi, ống hơi khi thử áp lực cũng phải sử dụng áp suất cao Do đó khi khai thác máy nén gió

và các thiết bị chịu áp lực trên tàu cần cẩn thận tránh đổ vỡ, hỏa hoạn

Đối với máy nén gió cần phải mở van xả nước trước khi khởi động máy và nó chủ

được đóng lại khi van nạp gió trên đường ống nạp được mở ra Trước lúc dừng máy nén gió van xả nước cũng phải được mở rồi mới đóng van trên đường ống nạp gió Khi máy đang vận hành nghiêm cấm không được sửa chữa các bộ phận vẫn còn chứa khí cao áp Các áp kế, van an toàn của máy phải được kiểm tra định kỳ và bảo đảm hoạt

động tốt

Đối với các thiết bị chịu áp cần lưu ý từ lúc mua, nhận mới, quá trình vận chuyển tới khi bảo quản và sử dụng

Khi mua mới hoặc nhận mới cần chú ý mua hoặc nhận các bình có sự cho phép của

đăng kiểm Các bình phải có nhãn hiệu, ghi chú loại bình, chất đựng trong bình, đối với bình cứu hỏa thì phải ghi cách sử dụng ở ngoài vỏ bình

Khi vận chuyển các thiết bị các bình khí cao áp cần phải kê, chèn chặt che nắng mưa Tốc độ và phương tiện vận chuyển chúng phải vừa phải và thay đổi từ từ

Các bình khí cao áp phải để ở nơi thoáng khí có nhiệt độ thấp và ít người qua lại để bảo quản Phải sơn chống rỉ cho chúng và phải kiểm tra độ bền của bình đúng định kỳ Khi thử độ bền thường dùng phương pháp thử thủy lực vì phương pháp này không nguy hiểm lại dễ phát hiện ra rò ri Các bình phải được cất giữ xa bếp và lò sưởi Cấm để các chai, bình khí ôxi với những chai bình có chất cháy Các bình khí độc phải để trong nhà kín, các kho chứa bình khí phải treo nội quy nhắc nhở an toàn lao động ở cửa ra vào Kho không phải làm bằng chất không cháy được, nền bằng phẳng và không trơn Khi sử dụng các loại bình này phải kiểm tra kỹ càng tránh sự nhầm lẫn nguy hiểm Khi làm công việc hàn hoặc phải tránh xa các bình này phải cháy nổ

4.5 Kỹ thuật an toàn khi khai thác hộp số

Xu hướng ngày nay người ta sư dụng nhiều máy cao tốc hơn Các máy có tốc độ cao phải bố trí các ly hợp và hộp số Bộ ly hợp và hộp số yêu cầu phải chịu được tải lớn vì khi hư hỏng rất khó sửa chữa Quá trình khai thác vận hành hệ động lực tàu thủy, để

an toàn cho bộ ly hợp hộp số cần phải giữ mức dầu, áp suất và nhiệt độ dầu đạt ở định mức Chất lượng dầu đảm bảo và thay dầu phải đúng chủng loại nhà thiết kế chế tạo yêu cầu Các thao tác điều khiển phải dứt khoát và đúng nhịp độ Không được sửa chữa gì khi chúng đang hoạt động

4.6 Kỹ thuật an toàn khi khai thác thiết bị lạnh

Hầu hết các tàu thủy đều có hệ thống lạnh Hệ thống lạnh tàu thủy thường sử dụng công chất lạnh độc có vùng áp suất và nhiệt độ cao rất dễ cháy nổ Công chất rò rỉ làm ngộ độc con người Trong các buồng lạnh thường có nhiều hơi độc do các vật cần lạnh

sinh ra Việc khai thác sử dụng hệ thống lạnh cần nắm bắt được kỹ thuật an toàn để

đảm bảo an toàn cho hệ thống và con người

Đối với máy nén công chất lạnh phải chuẩn bị đủ điều kiện rồi mới khởi động, khi khởi động không được phải kiểm tra kỹ càng tìm nguyên nhân và chỉ khi khắc phục xong sự cố mới được khởi động lại

Khi vào trong các buồng lạnh hoặc hầm hàng (trong tàu chở hàng đông lạnh) để sữa chữa, lau rửa hoặc lấy thực phẩm cần phải kiểm tra lại nồng độ hơi độc có trong đó xem có vượt quá mức giới hạn an toàn không Nếu cần thiết phải đột ngột rồi mới vào Khi vào phải mặc ấm tránh bị lạnh đột ngột gây ngất và cần chú ý để tránh bị bỏng lạnh Khi đột ngột gây ngất và cần chú ý để tránh bị bỏng lạnh Khi vào các buồng máy lạnh lớn cần có 2 người để bảo vệ lẫn nhau Trong buồng lạnh không trước khi vào hay ra khỏi buồng lạnh

Trong buồng đặt máy nén lạnh rất dễ xảy ra cháy nổ và độc cho con người Do đó buồng máy nén lạnh phải luôn luôn được giữ gìn sạch sẽ khô ráo Trước khi vào buồng máy nén phải mở cửa và thông gió kỹ Khi vào buồng máy nén phải hết sức chú ý cẩn thận dùng lửa tránh nổ cong chất khi có rò rỉ

4.7 Kỹ thuật an toàn khi sửa chữa máy

Quá trình sửa chữa rất dễ gây tai nạn lao động, việc thiếu cẩn trọng chút ít có thể gây lên hậu quả rất lớn Do đó khi chuẩn bị sửa chữa phải chú ý thực hiện tốt kỹ thuật

an toàn khi sửa chữa máy

Trước khi sửa chữa máy hoặc các bộ phận của máy cần phải cho máy ngừng hoạt

động Cấm sửa chữa hoặc điều chỉnh các bộ phận quay khi máy hoạt động Công tác chuẩn bị sửa chữa phải kỹ, phải sử dụng các dụng cụ đồ nghề đầy đủ, đúng kỹ thuật, chuẩn bị đầy đủ kê, đệm, dây bảo hiểm

Khi sửa chữa phải chú ý tới các thiết bị chung quanh và co người.Sử dụng các thiết

bị dụng cụ cần kiểm tra đảm bảo an toàn mới được dùng Khu vực sửa chữa phải treo

đèn báo, thông báo hoặc căng dây khoanh vùng tránh người không sửa chữa và gây tai nạn

Khi sửa chữa tháo lắp các thiết bị, chi tiết nặng phải sử dụng Pa - lăng; khi sửa chữa máy chính phải cố định trục chân vịt chắc chắn để phòng sóng gió quay chân vịt làm quay trục cơ Sửa chữa làm việc từ độ cao 2 mét phải đeo dây bảo hiểm

Sau khi sửa chữa xong phải kiểm tra lại toàn bộ thiết bị, dụng cụ đồ nghề, lắp che chắn an toàn như cũ rồi mới phát động máy Lau chùi đồ nghề sạch sẽ cất vào đúng nơi quy định Lau chùi sạch sẽ các vết dầu mỡ rơi ra để đảm bảo an toàn khi làm việc Thử lại hoạt động của thiết bị được sửa chữa và báo cáo kết quả cho người phụ trách

4.8 Kỹ thuật an toàn khi lau rửa hầm két

ở dưới tàu thủy việc đầu tiên đối với người thợ máy là làm sạch các hầm dầu, các te máy, hầm hơi tại đó có các hơi độc của dầu hoặc các chất hữu cơ khác bị thối rữa, hơi độc của các sản phẩm chất phụ gia pha thêm vào dầu mỡ Khi làm công việc này,

để an toàn lao động và an toàn tính mạng cần phải lưu ý

Trước khi vào lau rửa khu vực này, cần mở nắp và thông gió trước Nếu là các hầm dầu phải xúc tráng bằng nước ngọt Với hầm chứa dầu nhờn, dầu nặng phải súc tráng bằng hơi

Trong quá trình lau rửa làm vệ sinh phải duy trì thồn gió tốt Đèn chiếu sáng chỉ sử dụng đèn pin Nếu có thể dùng đèn pin kín nước càng tốt Quá trình làm vệ sinh luôn luôn có ít nhất 2 người trở lên, một người làm, một người nghỉ và theo dõi bảo vệ lẫn nhau Các hầm két vệ sinh để hàn, cắt thì phải dựa bằng xà phòng lại trước khi hàn Khi

đang lau rửa vệ sinh nếu cảm thấy khó chịu hoặc cảm giác gì đó khác thường, thì lập tức phải rời khỏi hầm két ngay, kiểm tra nồng độ chất độc, thông gió kỹ rồi mới xuống tiếp Đối với các hầm tàu sau khi được phép làm việc 20 phút mỗi ca và không quá 4 giờ đồng hồ một ngày

4.9 Kỹ thuật an toàn khi bảo quản, giao nhận nhiên liệu dầu mỡ

Nhiên liệu, dầu mỡ là những chất gây ô nhiễm nặng nề cho môi trường Nó lại dễ gây cháy nổ khi có lửa Để đảm an toàn phải lưu ý một số điểm sau đây:

Trước khi khởỉ động bơm cấp dầu phải kiểm tra xem các van trên đường ống dầu vào đã mở chưa, nếu chưa phải mở ra, các mặt bích nối rồng được xiết chắc chắn tránh dầu rò rỉ

Quá trình bơm nhận dầu phải tính toán tốc độ, thời gian bơm Khi bơm gần đầy két, hầm phải giảm dần tốc độ Không được bơm nhận dầu quá đầy vào các hầm két tránh hiện tượng giãn nờ nhiệt gây vỡ két khi tàu thay đổi vùng nhiệt độ Nếu tàu là tàu dầu thì xuống hàng, cần chú ý tới các yếu tố: thế vững của tàu, độ chênh lệch mớn nước, mũi lái, ứng suất uốn của tàu, do thứ tự bơm hàn gây ra, độ vơi cho thép của các két tránh nguy hiểm cho con tàu Khi nhận hoặc trả dầu phải dùng dây điện nối tàu với bờ

để tránh phóng tĩnh điện trong ống do tính chất của sản phẩm dầu gây nên

Khi kết thúc nhận, trả cần lưu ý tránh dầu trong các đường ống còn lại vương ra gây

ô nhiễm

Trong suốt quá trình giao nhận thường xuyên theo dõi, kiểm tra, không được để dầu tràn

Quá trình bảo quản thường xuyên kiểm tra nồng độ hơi dầu trong các hầm két, nếu gần đúng giới hạn cháy nổ phải ngăn chặn ngay và có thể xa ra ngoài Thường xuyên kiểm tra độ vơi, nhiệt độ các két và xử lý kịp thời

4.10 Kỹ thuật an toàn khi sử dụng cụ cầm tay và một số nghề, máy móc khác

Trên tàu thủy, để khai thác tốt hệ thống động lực, người thợ máy luôn phải sử dụng

cụ đồ nghề để tháo lắp,điều chỉnh, kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa máy Để bảo đảm

an toàn khi sử dụng một số dụng cụ đồ nghề thường gặp

4.10.1 Búa tay

Trước khi đánh búa phải kiểm tra đầu búa chêm đã chắc chưa, lỗ búa có rạn nứt không, mặt búa có nguy cơ bị mẻ không Cấm sử dụng các loại búa bị toét mặt và có vết rạn nứt Sử dụng búa phải thích hợp với từng yêu cầu công việc

Cán búa phải làm bằng gỗ tốt, khô, dẻo không có vết nứt, thớ ngang Tra cán búa không để bị toét hoặc bị nứt dọc trục cán Cán búa phải vuông góc với trục búa