Giáo trình an toàn lao động hàng hải part 1 pdf

Hoạt động của con tàu là liên tục từ khi nó được xuất xưởng, cho nên rủi ro cũng có thể xuất hiện bất kỳ lúc nào vì vậy để đảm bảo thực thi một cách có hiệu qủa các hành động khẩn cấp tr

BỘ LAO ĐỘNG THƯƠNG BINH XÃ HỘI

TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ DUYÊN HẢI

KHOA ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN

AN TOÀN LAO ĐỘNG HÀNG HẢI

PHẦN II

PHẠM THANH QUANG

HẢI PHÒNG THÁNG 3/2011

Bài 1:

an ninh, an toàn và quản lý nhân sự trên tàu

I Bảng phân công khi có báo động (Muster list):

Con tàu là một phương tiện nổi trên mặt nước, hoạt động trong điều kiện nhiều rủi ro do chịu sự tác động của các yếu tố bên ngoài cũng như bên trong con tàu Hoạt động của con tàu là liên tục từ khi nó được xuất xưởng, cho nên rủi ro cũng có thể xuất hiện bất kỳ lúc nào vì vậy để đảm bảo thực thi một cách có hiệu qủa các hành động khẩn cấp trên tàu như hoạt động cứu sinh, phòng cháy chữa cháy, bỏ tàu, chống thủng mỗi thuyền viên trên tàu phải nắm được nhiệm vụ của mình trong các hoạt động đó Tuân thủ theo công ước quốc tế

về bảo vệ an toàn sinh mạng con người trên biển (SOLAS) bắt buộc trên các tàu phải thiết lập một bảng phân công nhiệm vụ khi có báo động (Muster list), theo điều 8 và điều 37 trong chương III, phần B của công ước thì bảng phân công phải đáp ứng một số yêu cầu sau:

- Nhiệm vụ của mỗi thuyền viên và vị trí của họ trong mỗi loại báo động phải được nêu lên một cách rõ ràng

- Phải nêu càng chi tiết càng tốt hành động của thuyền viên đối với từng loại báo động, các thiết bị và dụng cụ mà họ phải mang theo để thực thi nhiệm vụ

- Quy định rõ ràng các tín hiệu cho mỗi loại báo động, loại thiết bị để phát các tín hiệu đó, kèm theo là cách thức phát lệnh của thuyền trưởng trên hệ thống loa công cộng

- Ngôn ngữ sử dụng cho bảng phân công khi có báo động là ngôn ngữ thông dụng mà mọi người trên tàu đều có thể hiểu được Nếu trên tàu gồm thuyền viên đa quốc gia thì tiếng Anh sẽ được dùng làm ngôn ngữ chính

- Đối với các tàu chở khách thì còn cần phải nêu cụ thể vị trí và trách nhiệm của hành khách

đối vơí mỗi loại báo động Phân công thuyền viên chịu trách nhiệm hướng dẫn hành khách

ở mỗi khu vực cụ thể

Bảng phân công khi có báo động được thiết lập bởi thuyền trưởng dựa trên tình hình cụ thể cuả tàu mình như số lượng thuyền viên, loại tàu, loại hàng hoá thường chở Khi có bất

kỳ sự thay đổi nào, đặc biệt là về nhân sự thì bảng phân công phải được sửa đổi, cập nhật lại cho phù hợp, công việc này bắt buộc phải hoàn tất trước khi tàu rời bến Bảng phân công khi có báo động phải được dán ở các khu vực công cộng để mọi người đều có thể đọc được

dễ dàng, bao gồm cả buồng chỉ huy, buồng máy và khu vực buồng ở của thuyền viên Ngoài

ra ở mỗi buồng ở của thuyền viên và hành khách cần trích lục phần vị trí và nhiệm vụ của thuyền viên hay hành khách đó đối với mỗi loại báo động, đặc biệt đối với 2 loại báo động quan trọng nhất là báo động cứu hoả và báo động bỏ tàu, đồng thời ghi rõ các tín hiệu báo

động

Đi kèm với với bảng phân công khi có báo động là các bảng hướng dẫn về cách mặc phao áo cứu sinh, danh sách bố trí người lên xuồng cứu sinh trong trường hợp bỏ tàu (Boarding list), sơ đồ bố trí các thiết bị và hệ thống phòng cháy chữa cháy, sơ đồ bố trí xuồng cứu sinh

Sau đây là một ví dụ về bảng Muster list của tàu: M/V CENTURY STAR

II Thực tập báo động và công tác giáo dục an toàn trên tàu

1 Thực tập báo động trên tàu

M/V CENTURY STAR MUSTER LIST

ABANDON SHIP STATION (interval – evrery month) Station Duties Rank Article to be carried

General command 01 Master Important documents, Two-way

radio telephone, Transceiver

Boat sub-command, Recordings 03 2/Off

EPIRB, Position fixing device, Binoculars, Two-way radio Telephone, Log-book Boat engine conductor 05 C/Eng Important documents, Transceiver Assist engine operation

Closing bottom plug 08 3/Eng Eng log-book, Torch lamps Prepare for lowering boat 09 BSN Lowering tools, Torch lamps

14 O/S (B) Bring emergency tool, hammer Assist BSN Check & release davit’s

stoppers 22 TRN (A) Assist as direct

Prepare long painter Fwd

Release long painter Fwd 11 A/B (B)

Line throwing appliance, Radar transponder Prepare long painter Fwd 19 WPR Emergency tools Prepare long painter Aft 15 D/C Blanket, drinking water

Prepare long painter Aft 20 C/cook First aid outfit, Provisions

Station Duties Rank Articles to be carried

Boat command 02 C/Off Two-way radio telephone,

Transceiver, Important documents Sub-command,

Recordings 04 3/Off

Binoculars, Charts, Clock, Sextant, Transceiver

Boat engine command 06 1/Eng Transceiver, Important documents Torch lamps Boat engine operation

Closing bottom plug 07 2/Eng Emergency tools

Prepare for lowering boat 10 A/B (A) Radar transponders,

Lowering tools, Torch lamps

18 Oil (B) Emergency tool, hammer Assist A/B (A).Check & release davit’s

stoppers 23 TRN (B)

24 STUDENT

Assist as direct

Prepare long painter Fwd Release long painter Fwd 12 A/B (C) Hand flags, Sea knife Prepare long painter Aft 13 O/S (A) Emergency tools

Prepare long painter Fwd 17 Oil (A) Blanket

Prepare long painter Aft 16 FTR Emergency tools, drinking water

Assist as direct 21 M/MN First aid outfit, Provisions

Ordering signals: - - - -

When a Boat Station is ordered, each person shall assemble at the specified muster station, suitably dressed in thick clothes and a lifejacket and carrying specified equipment The boat command shall check the number of persons and the details of articles carried, then report to the Master

The master orders preparations be made for lowering the lifeboat etc used, after he has ordered everybody to gather at the station or has confirmed everybody is present

The operation for abandoning the ship shall not be started until the Master orders “Abandon the Ship! Lower the boat!”

Duties for a life raft shall be the same as for a lifeboat

The Chief Officer shall be responsible for checking and maintaining life-saving appliances

Second in Command : C/O

Theo điều 19 chương III, phần B của SOLAS quy định việc làm quen với các trang thiết bị cứu sinh, thiết bị chữa cháy, cũng như việc nắm được nhiệm vụ và vị trí của mình trong các trường hợp báo động là bắt buộc đối với tất cả thuyền viên làm việc trên tàu, đặc biệt đối với các thuyền viên mới lên tàu làm việc Để có thể thực hiện một cách hoàn hảo các nhiệm vụ như đã được phân công trong bảng MUSTER LIST, theo từng khoảng thời gian đã được quy định trong SOLAS cũng như quy định của cơ quan quản lý tàu, thuyền trưởng phải cho tiến hành các đợt thực tập báo động trên tàu Trong mỗi đợt thực tập thuyền viên phải được huấn luyện cách thức sử dụng các thiết bị cứu sinh hiện có trên tàu, kể cả các thiết bị bè cứu nạn và thuyền viên cũng phải được hướng dẫn cách sử dụng các thiết bị chữa cháy, việc thực tập này phải được tiến hành càng sớm càng tốt và không được chậm quá 2 tuần kể từ khi thuyền viên mới lên tàu làm việc Đặc biệt khi số thuyền viên mới thay thế lớn hơn 25% tổng số thuyền viên của cả tàu thì thực tập huấn luyện chữa cháy và bỏ tàu phải được tiến hành trong vòng 24 tiếng sau khi tàu rời bến Trong chương III của SOLAS

có quy định về thời gian thực tập đối với một số loại sự cố quan trọng như cứu sinh, chữa cháy, chống thủng, thực tập nâng hạ xuồng cứu sinh, còn lại đối với các loại sự cố khác thì thường là do công ty quản lý tàu và thuyền trưởng bố trí Sau đây là quy định về khoảng thời gian để tiến hành các loại báo động trên tàu của hầu hết các công ty vận tải biển Nhật bản và thế giới :

Nhóm các loại thực tập báo động phải tiến hành hàng tháng gồm:

1 Báo động bỏ tàu- Abandon ship station

2 Báo động chữa cháy - Fire fighting station

3 Báo động cứu thủng - Flooding station

4 Bao động an ninh - ISPS drill or security exercise

Nhóm các loại thực tập báo động phải tiến hành ít nhất 3 tháng một lần gồm:

1 Hạ xuồng cứu sinh- Launch Lifeboat

2 Thực tập xuồng cứu nạn- Rescure boat

3 Sự cố máy lái- Emergency Steering

Nhóm các loại thực tập báo động phải tiến hành ít nhất 6 tháng một lần gồm:

1 Sự cố ô nhiễm dầu-Oil polution prevention station

2 Sự cố va chạm tàu- Collision station

3 Sự cố mắc cạn- Grounding station

4 Sự cố mất điện - Failure of main electric power (Black out)

5 Sự cố máy chính.- Main engine failure

Cần nhớ rằng lịch thực tập báo động phải được thiết lập cho một thời gian dài, thường là cho cả một năm Trên tàu sẽ căn cứ vào lịch để tiến hành các đợt thực tập, tuy nhiên trong trường hợp đặc biệt do điều kiện nào đó không thể tiến hành thực tập theo đúng lịch trình thì thuyền trưởng sẽ quyết định thời gian thực tập phù hợp

một cách tự giác, thể hiện như một tình huống sự cố có thật xẩy ra Thuyền trưởng và các sĩ quan phụ trách an toàn của các bộ phận phải kiểm tra từng thuyền viên về khả năng thực hiện nhiệm vụ của mình đã được phân công trong bảng MUSTER LIST, kiểm tra về tình trạng các trang thiết bị an toàn cá nhân và trang thiết bị an toàn sử dụng trong đợt thực tập,

đồng thời cho tiến hành bảo dưỡng các thiết bị ngay sau khi kết thúc báo động nhằm duy trì liên tục tính sắn sàng để sử dụng và tình trạng tốt của của chúng

Mọi hoạt động trong quá trình thực tập phải được ghi chép vào sổ nhật ký tàu và các biểu mẫu báo cáo khác của công ty chủ tàu quy định

H1.1 Thực tập cứu sinh trên tàu

Trên thực tế có khá nhiều tổn thất và tai nạn xẩy ra trong quá trình tiến hành thực tập báo động Trước hết là tai nạn cho con người, do bản thân thuyền viên (và/hoặc hành khách nếu có) còn lúng túng, chưa nắm chắc quy trình thực tập, cách thức sử dụng các trang thiết

bị Thứ hai là tổn thất cho trang thiết bị, do thuyền viên thiếu cẩn thận, thiếu kiến thức sử dụng hoặc do điều kiện thời tiết tác động Do vậy để bảo đảm tuyệt đối an toàn trong quá trình thực tập sĩ quan an toàn phải kiểm tra, hướng dẫn kỹ càng cho từng cá nhân thuyền viên, đặc biệt là đối với thuyền viên mới và hành khách Trong điều kiện thời tiết không thuận tiện có thể dời thời gian thực tập vào một thời điểm thích hợp và an toàn hơn

* Tớn hiệu bỏo động trờn tầu:

- Tớn hiệu bỏo động phải được thụng bỏo bằng chuụng điện và hệ thống truyền thanh trờn tầu Hồi chuụng ngắn là hồi chuụng điện kộo dài từ 1 đến 2 giõy hồi chuụng dài là hồi chuụng điện kộo dài từ 4 đến 6 giõy giữa hai hồi chuụng cỏch nhau 2 đến 4 giõy

- Tớn hiệu bỏo động bằng chuụng điện được quy định như sau:

+ Bỏo động cứu hỏa gồm một hồi chuụng liờn tục kộo đài 15 đến 20 giõy, lặp đi lặp lại nhiều lần (- - - -)

+ Bỏo động cứu người rơi xuống biển gồm ba hồi chuụng dài, lặp đi lặp lại 3 đến 4 lần (- -

- - - - - - -)

+ Bỏo động cứu thủng gồm 5 hồi chuụng dài, lặp đi lặp lại 2 đến 3 lần (- - - - - - -

- - - - - - - - - - - -)

+ Bỏo động bỏ tầu gồm 6 hồi chuụng ngắn và 1 hồi chuụng dài, lặp đi lặp lại nhiều lần ( - ……- ……-)

+ Lệnh bỏo yờn bằng 1 hồi chuụng liờn tục kộo dài 15 đến 20 giõy (-)

- Sau tớn hiệu chuụng phải kốm theo thụng bỏo bằng lời Trường hợp bỏo động cứu hỏa, cứu thủng thỡ phải thụng bỏo rừ vị trớ nơi xảy ra sự cố Nếu hệ thống chuụng điện, hệ thống truyền thanh của tầu bị hỏng hoặc khụng cú thỡ cú thể dựng bất kỳ một thiết bị nào đú phỏt

ra õm thanh tương tự để bỏo cỏo thuyền viờn và hành khỏch biết

2 An ninh và quản lý nhân sự trên tàu

Trong thời gian hành trình cũng như khi nằm trong cảng để đảm bảo an ninh cho tàu thuyền viên cần phải thực hiện các yêu cầu sau đây

a Công tác canh phòng

• Không cho phép bất kỳ ai lên tàu khi không được phép của thuyền trưởng hoặc không

có lý do chính đáng, bất kể là khi tàu đang hành trình hay đang nằm trong cảng

• Phải lưu ý theo dõi di biến động của các thuyền nhỏ và thuyền đánh cá lân cận để không cho phép bất kỳ một tàu thuyền khả nghi nào tiếp cận tàu mình, bất kể là khi tàu

đang hành trình hay đang nằm trong cảng

• Khi đang nằm trong cảng, các buồng trống, các kho và các khu vực mở phải được đóng lại và nếu có thể thì khoá lại, trừ các kho cần thiết cho hoạt động làm hàng và các khu vực cần thiết khác Tuy nhiên cần lưu ý là các kho thiết bị cứu sinh, phòng cháy chữa cháy và thiết bị an toàn cần dùng cho trường hợp khẩn cấp thì không được khoá

• Khi nằm trong cảng, Chỉ để một cầu thang lên xuống tàu để dễ dàng kiểm soát người lên xuống Ban đêm khu vực cầu thang và vùng xung quanh phải được chiếu sáng đầy đủ, vừa đảm bảo an toàn vừa dễ dàng kiểm soát

• Khi tàu nằm ở vùng neo, các biện pháp sau đây phải được thực hiện để phòng chống những kẻ đáng ngờ đột nhập lên tàu:

- Cầu thang mạn phải được kéo cao hẳn lên khi không sử dụng

- Không để các dây dợ chìa ra ngoài mạn, kể cả các ống rồng chữa cháy Mở van nước rửa neo để nước chảy liên tục qua lỗ nống neo

b Khách lên tàu