An toàn lao động máy, điện tàu thủy part 2 pptx

Thợ máy: bao gồm thợ máy trực ca và thợ máy bảo quản. Thợ máy trực ca làm việc theo sự phân công của sĩ quan trực ca. Thợ máy làm việc theo sự chỉ dẫn của thợ cả. Các thợ máy chỉ làm những công việc theo bậc thợ của mình. Việc phân công lao động và trách nhiệm bảo hộ lao động này dựa trên cơ sở điều lệ, chức danh thuyền viên, phù hợp với điều kiện làm việc trên tàu, giúp cho thủy thủ thuyền viện thực hiện tốt công tác bảo hộ lao động đảm bảo an toàn kỹ thuật, an toàn lao động hạn chế thấp nhất tai nạn xảy ra trong quá trình lao động trên tàu. 1.3 Quy định trang bị phòng hộ cho thuyền viên làm việc trên tàu thủy Nh đã nói ở trên, trong điều kiện lao động sản xuất của nớc ta hiện nay, để đảm bảo an toàn trong lao động, việc trang bị dụng cụ phòng hộ lao động là hết sức cần thiết. Mặt khác, với điều kiện làm việc tơng đối đặc biệt của ngành giao thông vận tải thủy, các thiết bị an toàn vệ sinh cha đáp ứng đầy đủ điều kiện an toàn lao động. Theo tiêu chuẩn trang bị bảo hộ lao động (tập tiêu chuẩn hệ thống hóa chính thức của bộ lao động ban hành), Liên hiệp Hàng Hải Việt Nam (nay là Cục Hàng Hải Việt Nam) đã đa ra mục quy định trang bị phòng hộ cá nhân thủy thủ thuyền viên nh sau: A. đối với khối tàu lớn. 1. Thuyền trởn g T hời gian sử dụn g - Quần áo lao độn g 24 thán g - áo lôn g 48 thán g - áo ma bạt 36 thán g - Giầ y da chịu dầu 36 thán g - Mũ nhựa cứn g 48 thán g - Mũ lôn g 36 thán g - Xà p hòn g 100 g /thán g 2 . Sỹ quan boon g - Quần áo lao độn g 18 thán g - áo lôn g 48 thán g - áo ma bạt 24 thán g - Giầ y da chịu dầu 24 thán g - Mũ nhựa cứn g 48 thán g - Mũ lôn g 36 thán g - Giầ y lôn g 36 thán g - Gan g ta y bạt 1/2 thán g - Xà p hòn g 250 g /thán g 3 . Thủy thủ - Quần áo lao độn g 18 thán g - áo lôn g 48 thán g - áo ma bạt 24 thán g - Giầ y da chịu dầu 24 thán g - Mũ nhựa cứn g 48 thán g http://kimcokynhan.wordpress.com http://kimcokynhan.wordpress.com - Mũ lôn g 36 thán g - Giầ y lôn g 36 thán g - Xà p hòn g 400 g /thán g - Găn g ta y bạt 1/3 thán g - Khẩu tran g 2 - Kính bảo hộ lao độn g hỏn g đổi - ủn g cao su hỏn g đổi - Dâ y an toàn hỏn g đổi 4 . Phục vụ viện - Quần áo lao độn g 24 thán g - Giầ y lôn g 48 thán g - Giầ y da chịu dầu 36 thán g - Mũ bọc tóc 24 thán g - ủn g cao su 36 thán g - Khẩu tran g 2 - Mũ nhựa 60 - Găn g ta y bạt 2 - Xà p hòn g 300 g /thán g 5 . Máy trởng, sỹ quan máy - Quần áo lao độn g 12 thán g - áo lôn g 48 thán g - Giầ y lôn g 48 thán g - Mũ nhựa cứn g 48 thán g - Giầ y da chịu dầu 12 thán g - Găn g ta y sợi 1/2 thán g - Xà p hòn g 800 g /thán g - Bịt tai chốn g ồn hỏn g đổi 6. Thợ máy - Quần áo lao độn g 12 thán g - áo lôn g 48 thán g - Giầ y lôn g 48 thán g - Mũ nhựa cứn g 48 thán g - Giầ y da chịu dầu 12 thán g - Găn g ta y sợi 1/2 thán g - Xà p hòn g 800 g /thán g - Bịt tai chốn g ồn hỏn g đổi - Kính bảo hộ hỏn g đổi 7 .Điện trởng, thợ điện - Quần áo lao độn g 12 thán g - áo lôn g 48 thán g http://kimcokynhan.wordpress.com http://kimcokynhan.wordpress.com - Giầ y lôn g 48 thán g - Mũ nhựa cứn g 48 thán g - Giầ y da chịu dầu 12 thán g - ủn g cách điện hỏn g đổi - Bút thử điện hỏn g đổi - áo ma bạt 36 thán g - Găn g ta y điện mỗi tàu một đôi - Xà p hòn g 400 g /thán g b. Khối tàu p hục vụ 1. Thuyền trởng, thuyền phó, thủy thủ tàu kéo phục vụ (đa đón thuyền viên) - Quần áo lao độn g 12 thán g - áo lôn g 48 thán g - Mũ lôn g 48 thán g - Mũ nhựa cứn g 48 thán g - áo bạt 24 thán g - Giầ y da chịu dầu 24 thán g - Găn g ta y bạt 1/2 thán g - Xà p hòn g 300 g /thán g 2 . Máy nhất tàu kéo phục vụ - Quần áo lao độn g 12 thán g - áo lôn g 48 thán g - Mũ lôn g 48 thán g - Mũ nhựa cứn g 48 thán g - áo bạt 24 thán g - Giầ y da chịu dầu 24 thán g - Găn g ta y sợi 1/2 thán g - Xà p hòn g 400 g /thán g 3 . Thuỷ thủ, thợ máy xà lan dầu - Quần áo lao độn g 12 thán g - áo lôn g 48 thán g - Mũ lôn g 48 thán g - Mũ nhựa cứn g 48 thán g - áo bạt 24 thán g - Giầ y da chịu dầu 24 thán g - Găn g ta y bạt 1/3 thán g - Xà p hòn g : + dầu FO 500 g /thán g + dầu DO 400 g /thán g 4 . Thủy thủ, thợ máy xà lan nớc http://kimcokynhan.wordpress.com http://kimcokynhan.wordpress.com - Quần áo lao độn g 18 thán g - áo lôn g 48 thán g - Mũ lôn g 48 thán g - Mũ nhựa cứn g 48 thán g - áo bạt 24 thán g - Giầ y da chịu dầu 24 thán g - Găn g ta y sợi 1/2 thán g - Xà p hòn g 250 g /thán g http://kimcokynhan.wordpress.com http://kimcokynhan.wordpress.com Chơng 2 Tai nạn lao động mục tiêu: Trang bị cho học sinh ngành máy tàu biển hiểu đợc những vấn đề chung về việc phân công, tổ chức lao động cũng nh việc trang bị bảo hộ lao động trên tàu thủy. Hình thành những tác phong công nghiệp, an toàn trong lao động và sản xuất. Tạo những đức tính cẩn thận, từng bớc cải thiện điều kiện lao động đảm bảo sức khỏe lâu dài cho ngời sản xuất. Nội dung chính: Giới thiệu về một số kiến thức cần thiết về tai nạn lao động đối với ngời lao động. Hình thức học tập: Học lý thuyết trên lớp Phơng pháp đánh giá : - Phơng pháp đánh giá: Kiểm tra tự luận, kiểm tra miệng, đàm thoại trong bài giảng. - Câu hỏi ôn tập: Trình bày nguyên nhân và phân loại lao động? 2.1 Nguyên nhân và phân loại tai nạn lao động 2.1.1 Khái niệm về tai nạn lao động Tai nạn lao động là trờng hợp không may xảy ra trong sản xuất do kết quả tác động đột ngột từ bên ngoài dới dạng cơ, điện, nhiệt hóa năng hoặc của yếu tố môi trờng bên ngoài gây hủy hoại con ngời hoặc phá hủy chức năng hoạt động bình thờng của các cơ quan trong cơ thể ngời lao động. Tai nạn lao động phân ra thành chấn thơng, nhiễm độc nghề nghiệp và bệnh nghề nghiệp. Chấn thơng là trờng hợp tai nạn kết quả gây ra vết thơng, dập thơng hoặc sự hủy hoại khác của cơ thể con ngời. Hậu quả của chấn thơng có thể làm tạm thời hoặc vĩnh viễn mất khả năng lao động của con ngời lao động, có thể làm chết ngời. Nhiễm độc nghề nghiệp là sự suy yếu dần dần sức khỏe con ngời làm việc, do kết quả tác dụng của những điều kiện bất lợi tạo ra bởi tình trạng sản xuất hoặc do tác dụng có tính chất thờng xuyên của các chất độc hại lên cơ thể con ngời trong sản xuất. Chấn thơng, nhiễm độc nghề nghiệp và bệnh nghề nghiệp không nên có là những hiện tợng không thể trách đợc trong sản xuất. 2.1.2 Nguyên nhân gây ra tai nạn lao động Để nghiên cứu thực hiện các biện pháp bảo hộ lao động, ngăn ngừa tai nạn lao động, việc tìm ra những nguyên nhân của chúng rất quan trọng. Những nguyên nhân đó có thể phát sinh ra do điều kiện lao động, điều kiện sản xuất hoặc trong qúa trình công nghệ. Vì điều kiện lao động ở các ngành, các nơi không giống nhau nên các nguyên nhân gây tai nạn lao động cũng khác nhau. Do đó việc phân loại các nguyên nhân gây tai nạn vô cùng khó khăn. Tuy nhiên, để chung nhất cho các lĩnh vực sản http://kimcokynhan.wordpress.com http://kimcokynhan.wordpress.com . điều lệ, chức danh thuyền viên, phù hợp với điều kiện làm việc trên tàu, giúp cho thủy thủ thuyền viện thực hiện tốt công tác bảo hộ lao động đảm bảo an toàn kỹ thuật, an toàn lao động hạn chế. lao động trên tàu. 1.3 Quy định trang bị phòng hộ cho thuyền viên làm việc trên tàu thủy Nh đã nói ở trên, trong điều kiện lao động sản xuất của nớc ta hiện nay, để đảm bảo an toàn trong lao. đề chung về việc phân công, tổ chức lao động cũng nh việc trang bị bảo hộ lao động trên tàu thủy. Hình thành những tác phong công nghiệp, an toàn trong lao động và sản xuất. Tạo những đức tính